С-1 (1935)

Версия 18:13, 24 мая 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 24.05.2021.

С-1

Подводная лодка | ВМФ СССР

С-1

Служба

СССР

Исторические данные

25 декабря 1934 Заложен

8 августа 1935 Спущен на воду

декабрь 1935 Выход на испытания

11 сентября 1936 Сдан

27 июля 1941 Выведен из боевого состава

27 июля 1941 Исключен из состава флота

23 июля 1941 Гибель

Общие данные

840 / 1070 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

77,75 / 6,4 / 4,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

28 % Запас плавучести

80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

30 суток Автономность (макс)

110 т. Запас топлива

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/2000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/550 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

19,5 / 10,4 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

3160 / 9800 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

8,51 / 3 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

10,2 / 148 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

45 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

15 чел. Старшины

20 чел. Матросы

Вооружение

Торпедное:

• 4 x носовых 533-мм ТА;
• 2 х кормовых 533-мм ТА;
• 12 торпед 53-38.

Артиллерийское:

• 1 орудие 100-мм/51 Б-24ПЛ.

Зенитно-пулемётное:

• 1 зенитное орудие 45-мм/46 21-К;
• 2 пулемёта калибра 12,7-мм ДШК.

Однотипные корабли

«С-2», «С-3».

С-1 — советская дизель-электрическая подводная лодка тип «С» серии IX, до 1937 года носила название «Н-1», принимала участие в советско-финской войне. 10.12.1939 г. потопила транспорт Bolheim (3324 брт). 7.02.1940 г. награждена орденом Красного Знамени. На 22.06.1941 г. находилась в Либаве (Лиепая) в капитальном ремонте. 23.06.1941 г. взорвана личным составом в Либаве из-за невозможности увода при оставлении города советскими войсками.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Нидерланды на базе NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) , дочерняя компания Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG - AG Weser , начала в 1920-х годах разработку подводной лодки для Германии в обход Версальского договора запрета на подводные лодки. . Правительство Испании во время диктатуры генерала Примо де Риверы проявило интерес к такой подводной лодке для ВМС Испании . Несколько немецких военно-морских офицеров (в том числе Вильгельм Канарис ) посетили Испанию и заключили сделку с испанским бизнесменом Горацио Эчеварриета . Одиночная подводная лодка была построена в 1929–1930 годах, спущена на воду 22 октября 1930 года и прошла испытания в море в начале 1931 года под обозначением производителя E-1, поскольку флот еще не принял корабль в эксплуатацию.

Правительство Второй Испанской республики явно отдавало предпочтение британским проектам подводных лодок. Затем дизайнеры и строители отправились предлагать проект и лодку на продажу, чтобы вернуть их стоимость. Заключение Эчеварриеты в тюрьму за его связь с октябрьской революцией 1934 года заставило ВМС Испании потерять всякий интерес к подводной лодке, которая была окончательно продана турецкому флоту в 1935 году.

Советские инженеры участвовали в ходовых испытаниях Е-1, в результате чего в Советском Союзе были построены 3 подводные лодки улучшенного класса Е-2 (см. Статью Советская подводная лодка класса S .)Википедия site:360wiki.ru Он был введен в эксплуатацию ВМС Турции 29 декабря 1936 года и прослужил до 1947 года.Википедия site:360wiki.ru

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

MAN М6 V49/48

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Советско-финская война

Война застала «С-1» в составе 13-го дивизиона 1-й бригады подлодок КБФ, откуда она накануне отправилась в разведывательный дозор по акватории Финского залива.

Дозорный поход (28 ноября - 3 декабря 1939 года)

Находясь на позиции днём 30 числа для оперативного реагирования на субмарину был отправлен кодовый сигнал, но ввиду отсутствия таблицы расшифровки на борту лодки. Понять и оценить значение и ситуацию командир Трипольский А.В. смог только сутки спустя, когда при всплытии по счастливой случайности не попал под орудийные залпы советского крейсера «Киров» и с которого вовремя получил радиограмму из штаба. Вскоре лодка была отозвана с позиции и утром 3 декабря прибыла в порт Таллина.

Первый боевой поход (3 декабря – 16 декабря 1939 года)

В 17:40 вечера перенаправлена в Ботнический залив для проведения боевых действий по обнаружению и уничтожению судов противника в район порта Раума. несколько раз вахтенными были зафиксированы вражеские суда, но из-за предельной дальности цели торпедные атаки откладывались. Лишь 10 числа был обнаружен одиночный транспорт, по которому была выпущена торпеда, но цель она не поразила. Тогда лодка всплыла и артиллерийским огнём из палубного (которое как назло заклинило после четвёртого выстрела) и универсального орудия с 35 выстрела потопила немецкий пароход Bolheim (3 324 брт^[1]
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>