Лидеры эскадренных миноносцев типа «Минск» проекта 38

Версия 02:05, 29 января 2021

Лидеры проекта 38

Лидеры проекта 1

Лидеры проекта 38

Лидеры проекта 48

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1934-1940 гг. Годы постройки

1939-1958 гг. Годы службы

Ленинград, Комсомольск-на-Амуре Место строительства

Общие данные

1952 / 2597 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

127,5 / 11,7 / 4,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

3 ТЗА, 3 ПК 66000 л.с. Энергетическая установка

36 узл. Скорость хода

2100 (20 уз.) миль Дальность плавания

Экипаж

250 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 5 (5×1) — 130-мм/50 орудий Б-13;
• 3 (3×1) — 76-мм/52 орудия 34К;
• 2 (2×1) — 45-мм/43 орудия 21К;
• 6 — 12,7-мм пулеметов.

Минно-торпедное вооружение

• 8 (2×4) — 533-мм ТА;
• 2 бомбосбрасывателя;
• 76 мин.

Построенные корабли

«Минск», «Серго Орджоникидзе», «Тбилиси»

Лидеры эскадренных миноносцев проекта 38 (типа «Минск») — серия лидеров эскадренных миноносцев, построенных для Военно-Морского Флота СССР проекта 38, улучшенной версии проекта 1 типа «Ленинград». Предназначались для вывода эсминцев в торпедную атаку, уничтожения эсминцев противника, отражения минных атак и являлись флагманами дивизионов. Лидеры данного проекта несли боевую службу в годы Второй мировой войны в составе Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ СССР.

Общие сведения

В рамках проекта №38 было построено три корабля —

Проект лидеров эсминцев №38 создавался как улучшенный вариант Проекта 1, необходимость доработки которого выявилась в ходе испытаний головного корабля серии «Ленинград». Всего по проекту 38 было построено три корабля, причем два из них, заложенные на стапелях Николаевского завода, были собраны на заводе №199^[1]. Лидеры вступили в строй в 1938 — 1940 годах и проходили службу в составе Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов. Были исключены из списков флота в период с 1958 по 1964 годы.

История создания

Проектирование

Еще в ходе разработки проекта лидера пр.1 специалисты НТКМ, опираясь на зарубежный опыт, высказали предложение переработать проект и отказаться от острых обводов кормы в пользу более традиционных полных. Чтобы не растягивать сроки строительства, было принято решение построить три корабля по проекту 1, а затем перейти на новые обводы при разработке проекта для постройки лидеров 2-й серии. Ходовые испытания построенного по первоначальному проекту лидера эсминцев «Ленинград» подтвердили необходимость внесения изменений в проект - оптимизированные для достижения высоких скоростей острые обводы кормовой части способствовали возникновению дифферента на корму в режиме полного хода.

Улучшенный проект в 1935 году получил индекс 38. Его разработкой, как и разработкой проекта 1, занималось конструкторское бюро ЦКБС-1. В проекте 38 были применены более традиционные обводы кормовой части, сама корма стала транцевой, выкружки, через которые выводились наружу гребные валы, заменили на кронштейны, несколько изменилась архитектура надстроек.

Постройка и испытания

Первоначально программа строительства лидеров 2-й серии предполагала закладку пяти кораблей, но учитывая начавшиеся переговоры о проектировании кораблей того-же класса с итальянскими судостроителями, а так же нехватку стали, от строительства двух кораблей отказались.

Головной лидер проекта 38 «Минск» был заложен 5 октября 1934 на стапели завода №190 сразу после спуска на воду «Ленинграда». Его строительство началось по проекту 1, но дальнейшая достройка велась согласно проекту 38. Корабль был спущен на воду 6 ноября 1936 года, работы по достройке лидера на плаву продолжались до весны 1938 года.

Постройка двух других лидеров 2-й серии («Киев» и «Тифлис») началась на верфи николаевского завода им. А Марти 15 января 1935 года. Так как эти два корабля предназначались для усиления Тихоокеанского флота, на заводе в Николаеве производилась сборка корпусов, после чего они разбирались на секции для перевозки на Дальний Восток. Доставленные по железной дороге до станции, расположенной недалеко от Хабаровска, 10-ти тонные секции и отдельные агрегаты перегружались на баржи и транспортировались на завод №199 Комсомольска-на-Амуре, для дальнейшей сборки. Головной лидер «Киев» был перезаложен в марте, а «Тифлис» в августе 1936 года, корабли получили заводские номера С-267 и С-268 соответственно. В силу того, что доки предназначались для строительства подводных лодок, кораблестроители вынуждены были применить нестандартное решение — корма строящихся кораблей выступала за ворота дока, находясь в вывешенном положении над бетонированной частью наливного бассейна.

Не смотря на применение принципиально новой технологии сборки корпуса на горизонтальных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках, призванной сократить сроки постройки лидеров, стапельный период постройки несколько увеличился.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

130-мм артиллерийская установка Б-13-2С на лидере Баку.

Главный калибр

Лидеры проекта 38 вооружались пятью 130-мм артилле­рийскими установками Б-13 с длинной ствола 50 калибров. Орудия располагались в диаметральной плоскости — две на баке, одна за носовой надстройкой и две в корме. Каждое орудие в палубной установке имело щит из противопульной брони толщиной 13 мм. Расчет орудия включал 11 человек, заряжение осуществлялось вручную. Скорострельность установки, в зависимости от угла возвышения, составляла 6-10 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5° до +45°. Начальная скорость снаряда 870 м/с, дальность стрельбы до 27,5 км.

В боезапас орудий главного калибра входили осколочно-фугасные, полу­бронебойные снаряды, дистанционные гранаты весом 33,5 кг, ныря­ющие снаряды весом 33,14 кг и осветительные весом 34,5 кг. Боекомплект, из расчета 150 выстрелов на ствол (200 в перегруз), разме­щался в пяти артиллерийских погребах. Подача снарядов осуществлялась двумя элеваторами (один для зарядов, другой для снарядов) на каждое орудие. На случай отказа имелись трубы для ручной подачи. Вместимость кранцев первых выстрелов составляла 5 выстре­лов на орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Согласно проекту, зенитное вооружение составляли две 76,2-мм универсальные палубные установки 34-К, две 45-мм полуавтома­тические установки 21-К и четыре 12,7-мм пулемета ДК-32. На лидере Тбилиси была установлена третья, дополнительная установка 34-К, смонтированная на палубе в корме по диаметральной плоскости.

37-мм автоматическое зенитное орудие 70-К на лидере Баку.

Одноствольные 76-мм универсальные установки 34-К с длиной ствола 55 калибров оснащались щитами из противопульной брони толщиной 13 мм. Скорострельность орудий составляла 15 выстрелов/мин при начальной скорости снаряда 800 м/с и дальности стрельбы до 14,6 км. Подача боеприпасов осуществлялась механически, или вручную. Боезапас по норме составлял 350 выстрелов на орудие, в перегруз брали 846 выстрелов, по вместимости артиллерийских погребов. Два кранца первых выстрелов вмещали по 24 выстрела и два — по 4.

Одноствольные 45-мм универсальные полуавтоматы 21-К с длинной ствола 46 калибров, размеща­лись на палубе нижнего яруса носовой надстройки и обеспечивали обстрел воздушных целей с носовых курсовых углов. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Расчет орудий состоял из 3 человека. Их скорострельность составляла 25 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда составляла 740 м/с при дальности стрельбы до 9,2 км.

12,7-мм пулеметы ДК-32, располагались на командном мостике и на вторых (шлюпочных) рострах. Режим огня — только автоматический, темп стрельбы — 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3 км, а потолок — до 2 км. Питание пулеметов было ленточным, по 50 патронов в ленте. Расчёт пулеметов составлял 2 человека. Пулеметы имели дульный тормоз, амортизатор отката на станке, плечевой упор и систему ручного управления с оптическим прицелом.

Минно-торпедное вооружение

533-мм торпедный аппарат Н-7

Торпедное вооружение лидеров проекта 38 составляли два, установленных в диаметральной плоскости, четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата Н-7. Эти палубные поворотные аппараты обладали углами разворота от 30° до 90° на оба борта, при этом все четыре трубы закреп­лялись на платформе жестко, без растворе­ния. Механизм го­ризонтального наведения располагался на боковой площадке и имел электрический и ручной приводы для дистанционной наводки. Скорость вращения электромотором составляла 6°/с, вручную — 2°/с. Аппараты имели возможность вести залповую стрельбу от прибора управления торпедной стрельбой (ПУТС) торпедами типов 53-38, 53-38У и 53-39. Установка глубины и режима хода торпеды производилась с казенной части торпедного аппарата командиром отделения торпедистов. Боезапас состоял из 16 торпед, из них 8 в погребе и по 4 в каж­дом аппарате.

На проложенных по палубе рельсах могло размещаться до 84 ударно-механических якорных мин образца 1926 года. Наибольшая глубина места постановки составляла 130 метров, наименьшее — 18 метров. Минимальный минный интервал доходил до 41 метра, на наибольшей скорости хода при постановке мин в 24 узла.

Противолодочное, противоминное и химическое вооружение

Система управления огнем

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

Этот корабль в искусстве

Эсминец VII уровня Минск в игре World of Warships.

В игре World of Warships советские лидеры эскадренных миноносцев проекта 38 представлены эсминцем VII уровня Минск.

См. также

• Лидер эскадренных миноносцев
• Военно-Морской Флот СССР
• Балтийский флот ВМФ СССР
• Северный флот ВМФ СССР
• Тихоокеанский флот ВМФ СССР

Примечания

1. ↑ Завод № 199 имени Ленинского Комсомола, ныне «Амурский судостроительный завод» — крупное судостроительное предприятие, расположенное в Комсомольске-на-Амуре, Хабаровский край России.

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений