Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты

Пасхалки

Перейти к: навигация, поиск
Версия 21:46, 30 октября 2020Версия 14:52, 1 ноября 2020
Строка 24:Строка 24:
 * Отсылки — к самолету - летающей лодке Sikorski S-42 с бортовым номером NR-823M (NC823M).  * Отсылки — к самолету - летающей лодке Sikorski S-42 с бортовым номером NR-823M (NC823M).
 * Историческая справка — В июне 1931 года президент авиакомпании Pan American (Pan Am) Juan Trippe (Хуан Триппе) запросил у шести авиастроительных компаний проекты самолета, способного преодолевать океаны. Из шести компаний, которым было разослано техническое задание, только две представили свои предложения, одна из которых являлась Sikorsky Aircraft. Разработка заняла два года, но уже 1 октября 1932 Хуан Триппе подписал с фирмой Сикорского договор на поставку первых трёх летающих лодок S-42. Первый опытный образец (в будущем получивший бортовой номер NC822M) поднялся в воздух 29 марта 1934. Испытания продолжались пять месяцев. В процессе испытаний самолёт побил десять мировых рекордов скорости и высоты для гидросамолётов с полезной нагрузкой. С помощью второй летающей лодки (NC823M Pan American Clipper) авиакомпания намеревалась открыть линию через Тихий океан. С почтовым ведомством США даже был заключён договор на перевозку почты. Поскольку дальность полёта не позволяла S-42 пересечь океан беспосадочно, Pan American приобрела в марте 1935 судно North Haven для дозаправки самолётов в океане. 23 марта самолёт перелетел из Майами в Сан-Франциско. В апреле 1935 состоялся первый испытательный трансокеанский перелёт Сан-Франциско - Гонолулу - о-ва Мидуэй. В июне тесты проводились на трассе Сан-Франциско - Гонолулу - о-в Уэйк. В октябре оценивалась эффективность линии Сан-Франциско - Гонолулу - Гуам. Однако поработать на Тихом океане самолёту так и не пришлось. Для безопасности подобных рейсов требовалось увеличить запасы топлива. Но в таком случае S-42 был способен перевозить не более восьми пассажиров, что не устраивало Pan American. Тогда NC823M перебазировался в Манилу, где получил название Hong Kong Clipper. Некоторое время он поработал на линии Манила - Гонконг. Затем самолёт перевели на латиноамериканскую линию. 8 августа 1944 он затонул возле Кубы с семнадцатью пассажирами и членами экипажа. Это была самая тяжёлая катастрофа с авиалайнерами конструкции Сикорского. * Историческая справка — В июне 1931 года президент авиакомпании Pan American (Pan Am) Juan Trippe (Хуан Триппе) запросил у шести авиастроительных компаний проекты самолета, способного преодолевать океаны. Из шести компаний, которым было разослано техническое задание, только две представили свои предложения, одна из которых являлась Sikorsky Aircraft. Разработка заняла два года, но уже 1 октября 1932 Хуан Триппе подписал с фирмой Сикорского договор на поставку первых трёх летающих лодок S-42. Первый опытный образец (в будущем получивший бортовой номер NC822M) поднялся в воздух 29 марта 1934. Испытания продолжались пять месяцев. В процессе испытаний самолёт побил десять мировых рекордов скорости и высоты для гидросамолётов с полезной нагрузкой. С помощью второй летающей лодки (NC823M Pan American Clipper) авиакомпания намеревалась открыть линию через Тихий океан. С почтовым ведомством США даже был заключён договор на перевозку почты. Поскольку дальность полёта не позволяла S-42 пересечь океан беспосадочно, Pan American приобрела в марте 1935 судно North Haven для дозаправки самолётов в океане. 23 марта самолёт перелетел из Майами в Сан-Франциско. В апреле 1935 состоялся первый испытательный трансокеанский перелёт Сан-Франциско - Гонолулу - о-ва Мидуэй. В июне тесты проводились на трассе Сан-Франциско - Гонолулу - о-в Уэйк. В октябре оценивалась эффективность линии Сан-Франциско - Гонолулу - Гуам. Однако поработать на Тихом океане самолёту так и не пришлось. Для безопасности подобных рейсов требовалось увеличить запасы топлива. Но в таком случае S-42 был способен перевозить не более восьми пассажиров, что не устраивало Pan American. Тогда NC823M перебазировался в Манилу, где получил название Hong Kong Clipper. Некоторое время он поработал на линии Манила - Гонконг. Затем самолёт перевели на латиноамериканскую линию. 8 августа 1944 он затонул возле Кубы с семнадцатью пассажирами и членами экипажа. Это была самая тяжёлая катастрофа с авиалайнерами конструкции Сикорского.
? +|Seven Bells (1929)#
 +[[Файл:1-Scrn Seven bells.jpg|450px|frameless|left]]
 +[[Файл:2-Scrn Seven bells.jpg|450px|frameless|left]]
 +* Место расположения — [[Ship:Кольцо (карта)|«Кольцо»]];
 +* Отсылки — классическому крейсеру Стивенса 1929 года под названием Seven Bells («Семь колоколов»).
 +* Историческая справка — Классический крейсер с рубкой 1929 года. Это одна из восьми-девяти лодок братьев Стивенс, построенная по тем же чертежам в Стоктоне (Калифорния). Купленная Управлением военного судоходства Соединенных Штатов в 1942 году, лодка использовалась в качестве тендера противолодочной сети в заливе Сан-Франциско во время Второй мировой войны. В 1947 году лодка была полностью восстановлена​, а затем снова в 1998 году после покупки её нынешним владельцем Andrew Himes (Эндрю Хаймс). Официальный номер Seven Bells, указанный в документации береговой охраны - 229189. В период с сентября 1998 по апрель 2000 года, лодка Seven Bells прошла полную реставрацию. 17 июня 2001 года Seven Bells была выбрана для вручения награды «Выбор народа» на Bell Street Rendezvous на набережной Сиэтла. 3 сентября 2000 года на фестивале классических лодок в Виктории (Британская Колумбия), Seven Bells была удостоена награды за лучшее восстановленное моторное судно. В августе 2001 года Seven Bells заняла второе место в номинации «Выбор народа» на выставке LaConnor Vintage and Classic Boat Show. В июле 2017 года Seven Bells получила приз зрительских симпатий фестиваля деревянных лодок на озере Юнион. Компания Seven Bells является членом Ассоциации классических яхт. Владелец: Эндрю Хаймс, Сиэтл, Вашингтон.
 |Летающая тарелка# |Летающая тарелка#
 [[Файл:Пасхалки 002.jpeg|450px|frameless|left]] [[Файл:Пасхалки 002.jpeg|450px|frameless|left]]

Версия 14:52, 1 ноября 2020

Пасхалки — пасхальное яйцо (англ. Easter egg): разновидность секрета в какой-либо игре, который не вписывается в общую концепцию и зачастую является внешней ссылкой. Пасхальные яйца играют роль своеобразных шуток для внимательных игроков или зрителей. В World of Warships они могут находится не только на кораблях и на картах, но и присутствовать в Порту, в названиях кораблей, командиров и пр.

Пасхалки в Порту


Пасхалки на картах


Пасхалки на клановой Военно-морской базе


Пасхалки на кораблях

Великобритания


Германия


Европа


Италия


Пан-Азия


Содружество наций


СССР


США


Франция


Япония


Прочие пасхалки

Командир Kappa
  • За регистрацию на Twitch Prime игроки могли получить командира англ. Kappa (рус. Каппа). Аватар данного командира и сам командир есть отсылка к мему «Каппа» — одному из наиболее распространённых изображений в Twitch. Им принято выражать такие эмоции, как ирония, сарказм, прикол, стёбы троллей.
  • Одним из элементов коллекции «2 года World of Warships» является кот с лампой — он часто используется в качестве иллюстрации (с подписью «Настало время удивительных историй» или без) для иллюстрации сомнений в правдивости какой-либо истории.
  • В операции «Динамо» при подходе к точке назначения отряд встречают союзные эскадрильи истребителей — которыми руководил Джеймс Вайт: скорее всего, это пасхалка, т.к. данный ник имел один из разработчиков World of Warships.
  • В операции «Косатка» можно встретить в своей команде эсминца-бота с командиром Дженкинсом — если он не будет уничтожен до конца боя противником, то игроку будет выдано достижение «Спасти командира Дженкинса». Это есть отсылка к известному игровому мему Лирою Дженкинсу — когда в одной из игр команда готовилась войти в подземелье, персонаж с данным ником неожиданно бросился в атаку, выкрикивая собственное имя в качестве боевого клича, разрушил план и тем самым погубил всю группу. При этом в видео за кадром игроки ругают глупость Шульца (реальная фамилия игрока), на что тот спокойно отвечает «Зато у меня есть курица».
Достижение «Я еще вернусь»
  • Достижение «Я еще вернусь» — отсылку к фильму «Терминатор-2. Судный день».
  • В ряде операций на границе карт можно встретить секретный корабль — если в него попасть торпедами, то игрок получит достижение «15 копеек». Это отсылка к советским игровым автоматам «Морской бой» — при этом для включения игры требовалось опустить монету в 15 копеек.
  • В игре имеется камуфляж «Красная жара» — скорее всего, это отсылка к одноименному фильму с Арнольдом Шварценеггером.

Пасхалки специальных режимов или операций

Командир корабля Abraham V. Hellsinger

Также в праздничных боях, специальных операциях или сценариях могут быть пасхалки и отсылки в названиях кораблей или их командиров.

Например, в операциях в честь празднования Хэллоуина названия большей части кораблей и командиров связаны с различными художественными произведениям.

Источники информации