Летучий (1978)

Версия 10:59, 12 июля 2019

«Летучий»

Сторожевой корабль | ВМФ СССР

БПК типа «Комсомолец Украины» проекта 61

«Летучий»

СКР типа «Адмирал Григорович» проекта 11356

Служба

СССР

РФ

Исторические данные

9 марта 1977 года Заложен

19 марта 1978 года Спущен на воду

10 августа 1978 года Введен в строй

22 июня 2005 года Исключен из состава флота

Общие данные

2835 / 3190 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

123 / 14,2 / 7,21 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

ГТУ / 56 000[1] л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

32,2 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

ГТУ / 56 000[1] л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

32,2 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

192 чел. Общая численность

23 чел. Офицеры

27 чел. Мичманы

Вооружение

Ракетное вооружение

• 1х4 — ПУ ПЛРК УРПК-4 «Метель»;
• 2х2 — ПУ ЗРК 4К33 «Оса-М».

Артиллерийское вооружение

• 2x2 — 76-мм АУ АК-726;
• 2x1 — 45-мм/69 салютных орудий 21КМ.

Минно-торпедное вооружение

• 2х12 — РБУ-6000 «Смерч-2»;
• 2х4 — 533-мм ТА ЧТА-53-1135;
• 10-18 мин заграждения.

Радиотехническое вооружение

• РЛС МР-310А «Ангара-А»;
• НРЛС «Волга»;
• СОКС МИ-110Р, МИ-110К;
• ГАК МГ-332Т «Титан-2Т», МГ-325 «Вега»;
• РЭБ МП-401С «Старт-С», ПК-16 (4 ПУ КЛ-101);
• БИУС «Требование-М».

Однотипные корабли

«Достойный», «Сильный» и др. - всего 21 ед.

«Летучий» — сторожевой корабль ВМФ СССР и ВМФ РФ проекта 1135. 7.5.1975 зачислен в списки кораблей ВМФ и 9.3.1977 заложен на стапеле ССЗ имени А. А. Жданова в Ленинграде, спущен на воду 19.3.1978, вступил в строй 10.8.1978 и 20.9.1979 после межфлотского перехода вокруг Африки из Балтийска в Петропавловск-Камчатский включён в состав КамФлРС КТОФ. 13 — 17.12.1981 нанёс визит в Мапуту (Мозамбик) и в декабре 1981 г. произвёл деловой заход в Викторию (Сейшельские о-ва). В период с мая 1987 по октябрь 1991 г. модернизирован на «Дальзаводе» во Владивостоке по проекту 11352. 26.7.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. В 1992 и 1999 гг. завоёвывал призы ГК ВМФ по противолодочной подготовке (в составе КПУГ).

Общие сведения

Сторожевые корабли проекта 1135 и 1135М носили общий шифр «Буревестник» и с начала 1970-х годов строились большой серией для ВМФ СССР. При достаточно скромной стоимости и размерах «Буревестники» обладали отличной мореходностью и несли достаточно мощное и совершенное для своего времени вооружение, благодаря чему считаются одними из наиболее удачных кораблей ПЛО. Они служили в составе всех флотов Советского Союза, обеспечивая охранение более крупных боевых единиц - больших противолодочных кораблей, ракетных или авианосных крейсеров.

«Летучий», построенный в Ленинграде, в 1978 году совершил переход на Дальний Восток и был включён в состав Тихоокеанского флота. Корабль участвовал в ряде боевых служб в различных районах Мирового океана, в том числе во время попытки государственного переворота на Сейшельских островах в конце 1981 года обеспечивая поддержку дружественного СССР правительства этой страны. Пережив многие корабли своего типа, «Летучий» был списан только в 2005 году.

Постройка и испытания

7 мая 1975 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 9 марта 1977 года заложен на стапеле ССЗ имени А. А. Жданова в Ленинграде. Заказу был присвоен заводской № 714, он стал четвёртым из семи кораблей этого типа ленинградской постройки; всего на трёх судостроительных предприятиях СССР был построен 21 корабль проекта 1135 и 11 - проекта 1135М. При формировании корпуса корабля на стапеле был принят поточно-позиционный метод, когда собранные блоки по мере готовности передвигались с одной позиции на другую.

Спущен на воду 19 марта 1978 года. Кораблю было присвоено название «Летучий».

После прохождения заводских и Государственных испытаний вступил в строй 10 августа 1978 года.

Описание конструкции

Основная статья: СКР типа «Бдительный».

Корпус и архитектура

Корпус корабля отличает удлинённый полубак и клиперский форштевень, который ниже ватерлинии плавно переходит в бульбовый обтекатель подкильной гидроакустической станции. Тринадцать переборок делят корпус на 14 водонепроницаемых отсеков. Корпус выполнен из стали марки МК-35, в то время как палубные надстройки и внутренние переборки помещений изготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМГ-61. Надстройки выполнялись со скошенными гранями для снижения радиолокационной заметности корабля. Газоходы энергетической установки выведены в массивную трубу призматической формы, а для размещения антенных постов и сигнальных огней служит отклонённая назад мачта ажурной конструкции.

Схема общего вида СКР проекта 1135

Общий вид СКР типа «Бдительный»: 1 - охранительное устройство БОКА-Ду; 2 - ангар рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 3 - ПУ НУРС СППП ПК-16; 4 - 76-мм АУ АК-726; 5 - ПУ ЗРК «Оса-М»; 6 - антенный пост (АП) РЛС СУАО «Турель»; 7 - АП СУО 4Р33; 8 - АП радиопеленгатора АРП-50Р; 9 - АП РЛС «Ангара-А»; 10 - передающие антенны комплекса РЭБ «Старт»; 11 - АП РЛС «Волга»; 12 - АП РЛС КСУС «Муссон»; 13 - 45-мм прожектор; 14 - оптический перископический визир ходовой рубки; 15 - ходовая рубка; 16 - АП РЛС «Дон-2»; 17 - РБУ-6000; 18 - ПУ ПЛРК «Метель»; 19 - обтекатель антенны ГАС «Титан-2»; 20 - приёмная антенна комплекса РЭБ «Старт»; 21 - ходовой мостик; 22 - 533-мм ТА ЧТА-53-1135; 23 - грузовой катер; 24 - минные рельсы; 25 - шестивёсельный ял.

Энергетическая установка и ходовые качества

СКР «Достойный» проекта 1135 на ходу, 26 октября 1983 года

Энергетическая установка газотурбинная, двухвальная. В состав ГЭУ входят четыре ГТД (из них два маршевых и два форсажных^[2]) суммарной мощностью 56000^[1] лошадиных сил. Двигатели через посредство зубчатых редукторов приводят во вращение два четырёхлопастных винта фиксированного шага. Один маршевый и один форсажный двигатель со своими редукторами образуют агрегат М7К. Каждый из двух агрегатов штатно вращает гребной винт своего борта. Благодаря маршевой редукторной приставке, объединяющей агрегаты правого и левого борта, любой из двигателей способен вращать при необходимости оба ходовых вала корабля, что делает ГЭУ более живучей и придаёт гибкость при выборе режима хода.

Скорость полного хода корабля составляет 32,2 узла. Дальность плавания на оперативно-экономической скорости 17 узлов составляет 3550 миль, технико-экономическим ходом 14 узлов - 5000 миль. Ресурс до капитального ремонта для маршевых двигателей составляет 20000 часов наработки, для форсажных - 10000 часов.

Вооружение и оборудование

Пуск ракето-торпеды комплекса «Метель» с СКР «Ладный» проекта 1135, 2001 год

Основным противолодочным оружием для СКР проекта 1135 и 1135М являлся ракетный комплекс УРПК-4 «Метель» - его четырёхконтейнерная поворотная пусковая установка была смонтирована в носовой части корабля. Ракето-торпеды 85Р комплекса «Метель», по сути, представляют собой одноразовые дистанционно управляемые самолёты-торпедоносцы. Твёрдотопливная крылатая ракета комплекса «Метель» с помощью телеуправления приводится в нужный район, потом сбрасывает в воду самонаводящуюся 533-мм противолодочную торпеду АТ-2УМ, которая и поражает обнаруженную субмарину противника. Ракета имеет дальность до 55 км, а запущенная с неё торпеда может пройти ещё 8 километров под водой со скоростью 40 узлов.

Для борьбы с подводными и надводными целями СКР также оснащаются двумя поворотными четырёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами ЧТА-53-1135, смонтированными на верхней палубе. Боекомплект из 8 самонаводящихся торпед типа СЭТ-65 или 53-65К хранится в аппаратах.

76,2-мм установки СКР «Жаркий» пр.1135, 1987 год

Также против подводных целей сторожевые корабли располагают двумя 213-мм двенадцатиствольными реактивными бомбомётами РБУ-6000 «Смерч-2» с дальностью стрельбы до 5800 метров.

ПВО корабля обеспечивают два зенитно-ракетных комплекса (ЗРК) ближнего действия «Оса-М». Каждый ЗРК включает в себя две двухбалочные пусковые установки ЗИФ-122, боезапас из 20 ракет 9М33 (всего на два комплекса 40 ракет) и систему управления 4Р33. Пусковые установки смонтированы в нос и корму от надстройки; в походном положении они убираются под крышки в палубе.

Артиллерия на СКР проекта 1135 представлена двумя двухорудийными 76,2-мм установками универсального калибра АК-726. Автоматическая башенная установка обеспечивает скорострельность на каждый ствол по 40...45 выстрелов в минуту и способна поражать наземные, надводные и воздушные цели на дистанции до 15 км. Управление огнём артустановок обеспечивает радиолокационная система наведения МР-105 «Турель».

Радиоэлектронное оборудование СКР проекта 1135 включает в себя обзорные и навигационные РЛС, средства связи и радиоэлектронной борьбы. Для обнаружения подводных целей служит подкильная гидроакустическая станция (ГАС) «Титан-2» и буксируемая ГАС «Вега».

Модернизации и переоборудования

Ракето-торпеды комплекса «Раструб» в пусковой установке СКР проекта 11352

В 1983 году был разработан проект 11352, предусматривавший переоснащение «буревестников» радиотехнической аппаратурой нового поколения и установку ударного оружия. ГАС «Титан» и «Вега» заменялись гидроакустическим комплексом нового поколения МГК-365 «Звезда-М1», объединявшим функции всех гидроакустических средств на более современной базе и имевшим лучшие характеристики. По замыслу, он должен был существенно увеличить дальность обнаружения ПЛ. Вместо РЛС МР-310 «Ангара-А» устанавливалась МР-755 «Фрегат». Новая станция, созданная на элементной базе 4-го поколения, отличалась сложным сигналом при пониженной мощности излучения. Рабочий диапазон - 12...15 см, дальность действия - более 200 км. Принимались дополнительные меры по уменьшению физических полей корабля, вместо четырёхлопастных устанавливались малошумные пятилопастные винты. В качестве ударного оружия предполагалось применить ПКР последнего поколения «Уран» - чтобы освободить место для их размещения, демонтировались бомбомётные установки РБУ-6000. Главный противолодочный комплекс «Метель» заменялся более совершенным «Раструб-Б». Новый комплекс при необходимости позволял поражать своими ракето-торпедами не только подводные, но и надводные цели.

В период с мая 1987 по октябрь 1991 года «Летучий» был модернизирован по проекту 11352 на «Дальзаводе» во Владивостоке.

История службы

После вступления в строй СКР «Летучий» 10 августа 1978 года был включён в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота (КТОФ).

К межфлотскому переходу до места постоянного базирования - из Балтийска в Петропавловск-Камчатский - корабль был подготовлен в 1979 году. Переход выполнялся вокруг Африки, через зону ответственности советской 8-й оперативной эскадры в Индийском океане. В этих водах СКР присоединился к БПК «Маршал Ворошилов», находившемуся на боевой службе. С 25 по 30 августа 1979 года СКР «Летучий» совместно с «Маршалом Ворошиловым» и морским танкером «Борис Бутома» посетил с деловым визитом в порт Виктория (Сейшельские острова). Далее «Летучий» проследовал к месту постоянной службы, посетив на переходе советский пункт материально-технического обеспечения Камрань во Вьетнаме (принадлежавший тогда СССР на правах аренды). 20 сентября 1979 года «Летучий» прибыл в Петропавловск-Камчатский и был зачислен в состав КамФлРС КТОФ.

С января по июнь 1980 года и с августа 1980 по февраль 1981 года «Летучий» выходил на боевые службы в Индийский океан, с заходами на советскую базу Камрань.

Осенью 1981 года корабль вновь был направлен на боевую службу в Индийский океан. Из Петропавловска «Летучий» перешёл к острову Сокотра, потом направившись к порту Мапуту (Мозамбик) и далее, уже в конце ноября 1981 года, в Порт-Луи (Маврикий). В последний СКР зашёл уже совместно с БПК «Таллин», недавно законченным постройкой и выполняющим переход к месту постоянного базирования на Тихий океан. На «Таллине» находился штаб 85-й оперативной бригады надводных кораблей во главе с контр-адмиралом Г. И. Смирновым. Именно во время делового визита советских кораблей в Порт-Луи поступила информация о попытке государственного переворота на дружественных СССР Сейшельских островах.

Вечером 25 ноября в столицу Сейшельских островов, порт Виктория, под видом спортивной команды по регби прибыла группа вооружённых наёмников. Внезапного нападения не получилось и захват столицы был сорван, однако боевикам удалось захватить международный аэропорт Пуант-Ларю, взяв заложниками около 100 человек пассажиров и персонала.

Сообщение ТАСС о попытке переворота на Сейшельских островах в ноябре 1981 года

Как сообщает Сейшельское агентство печати, вооруженные силы Республики Сейшельские Острова разгромили банду наемников из ЮАР, пытавшихся в ночь на 26 ноября свергнуть правительство страны. Около ста иностранных командос высадились в международном аэропорту на острове Маэ из самолета свазилендской авиакомпании «Свази эйр». В результате решительных действий подразделений сейшельской армии и сил безопасности часть наемников взята в плен. В стране введен комендантский час. Международный аэропорт временно закрыт. Президент этого небольшого островного государства в Индийском океане Франс Альбер Рене заявил по радио в обращении к народу, что «правительство полностью контролирует обстановку в стране». Он призвал население к бдительности и спокойствию. Даже западные средства информации связывают нынешнюю интервенцию агентов империализма и расизма против маленького развивающегося государства с твёрдой политикой его правительства, направленной на превращение Индийского океана в зону мира и ликвидацию там иностранных военных баз, прежде всего американской базы на острове Диего Гарсия. ТАСС (телеграфное агентство срочных сообщений, СССР), 26 ноября 1981 года

Утром 26 ноября находящиеся в Порт-Луи «Таллин» и «Летучий» получили приказ Главного штаба ВМФ срочно покинуть стоянку и с максимально возможной скоростью идти на Сейшелы. Выполнение приказа было осложнено тем, что часть экипажей советских кораблей находилась в увольнении на берегу. Первым смог дать ход «Летучий», собрав на борт часть моряков из экипажа «Таллина», сам БПК покинул рейд Порт-Луи несколькими часами позже. На переходе экипажам было сообщено, что в столице Сейшельских островов предпринята попытка военного переворота, в связи с чем, возможно, потребуется защита и эвакуация советского посольства. На каждом из кораблей был сформирован десантный взвод из добровольцев, которым раздали оружие и подготовили к возможной высадке в порт.

Офицер из экипажа «Летучего» вспоминает о событиях ноября 1981 года

26 ноября 1981 г. БПК «Таллин» и СКР «Летучий», следовавшие по маршруту Сокотра - Мозамбик (Мапуту) - Маврикий - Сейшелы - Сокотра, стояли на рейде в Порт-Луи. Наш командир и замполит находились на приёме в обществе советско-маврикийской дружбы, половина личного состава, во главе со старпомом, отдыхала в городе. Я был старшим на борту. В районе 9 часов утра получаю телеграмму высшей категории срочности за подписью НГШ ВМФ с приказанием немедленно покинуть Порт-Луи и максимально возможной скоростью следовать в порт Виктория, Сейшельские острова. По какой причине, зачем - не было указано. Связываюсь с оперативным дежурным на «Таллине», спрашиваю, чего делать будем, тот в замешательстве: на БПК тоже пол-экипажа на берегу, комбриг и командование - на приёме. Понятно, надо действовать самостоятельно. Собираю оставшихся офицеров и в качестве оповестителей отправляю их на баркасе на берег собирать личный состав, т. к. увольнение первой смены было установлено до 13 часов, ждать было нельзя. Даю приказание механикам готовить машины к даче хода. За полтора часа справились – собрали л/с, кое-кого прихватили с «Таллина». Командование было оповещено по радио оперативным и прибыло на корабль через полчаса. Получили приказание комбрига - по готовности сниматься и следовать самостоятельно на Сейшелы. Снялись часов в 11, дали 30 узлов и пошли... По дороге получаем обстановку про наёмников-регбистов и их действия - обстрел из стрелкового оружия президентского дворца, советского и французского посольств. Было дано приказание сформировать десантный взвод. Десантный взвод сформировали из добровольцев. Рапорта подали процентов 80 личного состава, набралось на целую роту. Отобрали только мичманов и офицеров, кроме штурмана и механиков (до Союза надо было еще дойти), матросов и старшин не приняли - им ещё детей рожать. Командиром взвода был назначен старпом, меня определили командиром 1 отделения. Раздали оружие из арсенала - каждому по АКМу и противогазной сумке с лимонками... Георгий Игоревич Лямин, в 1981 году - командир БЧ-7 на СКР «Летучий»

Тем временем сейшельские военные блокировали захваченный аэропорт и начали подготовку к штурму. Боевики, однако, сумели захватить в аэропорту индийский пассажирский самолёт, и большая их часть 27 ноября улетела на нём в Дурбан (ЮАР), где и сдалась властям; ещё 7 наёмников задержала сейшельская армия. Тем не менее, из соображений безопасности ещё неделю в островном государстве действовал комендантский час, аэропорт и побережье патрулировались военными. В такой обстановке 28 ноября на рейд сейшельской столицы порта Виктория прибыли советские корабли: около полудня СКР «Летучий», а вечером и БПК «Таллин». Необходимости высаживать в столицу десантные взвода так и не возникло, однако на всякий случай советский посол Михаил Орлов с супругой временно переехали из здания посольства на борт «Таллина», где их разместили во флагманской каюте. Всю первую декаду декабря советские боевые корабли оставались на рейде Виктории, своим присутствием олицетворяя поддержку правительства Сейшельских островов Советским Союзом. Также с целью поддержки действующего президента Франса Альбера Рене в порт Виктория прибыл французский фрегат Victor Schoelcher.

После стабилизации обстановки на Сейшельских островах БПК «Таллин» и СКР «Летучий» покинули Викторию и с 13 по 17 декабря 1981 года нанесли официальный визит в порт Мапуту (Мозамбик). Во время визита свой флаг на «Таллине» держал командир 8-й ОпЭск контр-адмирал М. Н. Хронопуло. После 17 декабря советские корабли вновь вернулись в порт Виктория, где пробыли вплоть до 10 января 1982 года.

В мае 1982 года находился на боевой службе в Индийском океане и включался в состав 8-й оперативной эскадры (ОпЭск) КТОФ.

С мая по сентябрь 1985 года корабль направлялся на боевую службу в Тихий океан и включался в состав 17-й оперативной эскадры.

В период с мая 1987 по октябрь 1991 года «Летучий» прошёл модернизацию по проекту 11352 на «Дальзаводе» во Владивостоке.

В 1992 году корабль завоевал приз главкома ВМФ по противолодочной подготовке в составе КПУГ.

26 июля 1992 года торжественно спустил Военно-морской флаг СССР, сменив его на Андреевский флаг ВМФ России.

До 1994 года СКР временно входил в состав 201-й бригады противолодочных кораблей 10-й ОпЭск.

В 1999 году вновь завоевал приз ГК ВМФ по противолодочной подготовке в составе КПУГ.

22 июня 2005 года корабль исключён из состава флота, был объявлен конкурс на утилизацию.

За время службы СКР «Летучий» носил следующие бортовые номера:

• 510 (в 1978 году);
• 845, 646 и 713 (в 1980 году);
• 699 (в 1981 году);
• 686 (в 1983 году);
• 645 (в 1990 году);
• 661 (в 1996 году).

Командиры

Командиры СКР «Летучий»
Даты	Звание	Командир	Фотография
26 апреля 1978-1 октября 1980	капитан 3 ранга	Зозуль Анатолий Г.
1 октября 1980-12 сентября 1983	капитан 3 ранга	Хорьков В. А.	--
30 июля 1983-22 марта 1986	капитан 3 ранга	Волк Михаил Юрьевич
22 марта 1986-23 мая 1987	капитан-лейтенант	Михед О. П.	--
23 мая 1987-19 октября 1992	капитан 2 ранга	Бойнякшин С. М.	--
19 октября 1992-13 октября 1994	капитан 3 ранга	Малкин С. Ю.	--
13 октября 1994-11 мая 1996	капитан 2 ранга	Слюнкин С. М.	--
30 марта 1996-16 марта 1998	капитан 3 ранга	Егоров В. А.	--
16 марта 1998-13 января 2002	капитан 2 ранга	Варкан В. В.	--
13 января 2002-8 сентября 2003	капитан 2 ранга	Ершов И. В.	--
12 сентября 2003-3 сентября 2004	капитан 2 ранга	Маршев А. А.	--
22 сентября 2004-1 декабря 2005	капитан 2 ранга	Опрышко В. В.	--

См. также

• СКР типа «Бдительный» проекта 1135
• СКР «Ладный» проекта 1135 (1980)
• СКР типа «Резвый» проекта 1135М
• Фрегаты типа «Тальвар» проекта 11356
• СКР типа «Неустрашимый» проекта 11540

Примечания

1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2} Данные о мощности энергоустановки СКР проекта 1135 разнятся от источника к источнику. Значение в 56000 л. с. взято по «Нашим авианосцам» В. Бабича; согласно этой работе (раздел «Газотурбинный бросок в океаны») - каждый из двух газотурбинных агрегатов М7К состоит из основного (форсажного) двигателя ДК59 в 19500 л. с. и маршевого ГТД ДО63 в 8500 л. с., что даёт 28000 л. с. на один агрегат и 56000 л. с. на энергоустановку в целом.
2. ↑ С 1983 года совместным решением Минсудпрома и ВМФ СССР применительно к газотурбинным двигателям полного хода термин «форсажные» был заменён на «основные».

Литература и источники информации

Литература

• Бережной С. С. Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2000. — 32 с.

• Селезнёв И. Н. «Бдительный» и другие (сторожевые корабли проекта 1135). — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2001. — 32 с.

Ссылки

• Фотографии СКР «Летучий» на navsource.narod.ru
• О строительстве и службе СКР проектов 1135 и 1135М на russianships.info
• Страница «Википедии», посвящённая СКР «Летучий»
• Страница «Википедии», посвящённая СКР проектов 1135, 1135М и 11356
• Страница «Википедии» (англ.), посвящённая СКР проектов 1135, 1135М и 11356
• Статья А. Розина о деятельности советского ВМФ на Сейшельских островах

Галерея изображений

• 

  СКР «Летучий», 1990-е годы

• 

  Общий вид СКР проекта 1135