Сторожевые корабли проекта 11540

Сторожевые корабли типа «Неустрашимый»

СКР типа «Резвый» проекта 1135М

Сторожевые корабли типа «Неустрашимый»

Фрегаты типа «Адмирал флота Советского Союза Горшков» проекта 22350

Постройка и служба

5 ед. Заказано

2 ед. Построено

1987—2009 гг. Годы постройки

1990—н. в. гг. Годы службы

ПСЗ «Янтарь», Калининград Место строительства

Общие данные

3950 / 4350 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

129,8 / 15,6 / 8,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ГТУ, 58 000 л. с. Энергетическая установка

29 узл. Скорость хода

3000 (18 уз) миль Дальность плавания

Экипаж

210 чел. Общая численность

35 чел. Офицеры

34 чел. Мичманы

Вооружение

Ракетное вооружение

• 2х4 — ПУ ПКРК 3К24 «Уран»;
• 6х1 — ПУ ПЛРК УРПК-6 «Водопад-НК»;
• 4х1 — ПУ ЗРК «Кинжал»;
• 2х8 — ПУ ЗРАК 3М87 «Кортик».

Артиллерийское вооружение

• 1x1 — 100-мм АУ АК-100;
• 4x6 — 30-мм АУ АО–18К (в 2 модулях ЗРАК «Кортик»);
• 2х10 — 55-мм гранатомёта ДП-65;
• 2 — 12,7-мм пулемёта НСВТ-12,7 «Утёс».

Минно-торпедное вооружение

• 1х12 — 213-мм РБУ-6000 «Смерч-2»;
• 16-20 мин заграждения.

Авиагруппа

• 1 вертолёт Ка-27.

Радиотехническое вооружение

• РЛС МР-750 «Фрегат-М2»;
• НРЛС МР-212 «Вайгач»;
• ГАК МГК-365 «Звезда-М1»;
• РЭБ МП-405, ПК-16 (2 ПУ), ПК-10 «Смелый» (8 ПУ);
• БИУС «Трон-11540».

Построенные корабли

• «Неустрашимый» (1988),
• «Неприступный» (1990, с 1995 - «Ярослав Мудрый»),
• «Туман» (не достроен).

Сторожевые корабли проекта 11540 «Ястреб» — серия сторожевых кораблей ВМФ СССР и ВМФ РФ, по классификации НАТО — «фрегаты класса Neustrashimyy». Планировалось построить 5 единиц, но до раздела СССР лишь головной был достроен. После 20 лет отстоя в заводе был введён в строй и второй корабль серии. Оба корабля в настоящее время несут службу в составе ДКБФ. Третий - «Туман» - в недостроенном виде отстаивался сначала на верфи, потом на плаву в заводе, заказчика на него так и не нашлось; в 2016 году был объявлен тендер на утилизацию его корпуса.

Общие сведения

Фрегаты (по изначальной классификации – сторожевые корабли 2 ранга) в российском флоте предназначены для осуществления поиска подводных лодок в составе разнородных поисково-ударных групп, обеспечения боевой устойчивости отрядов и групп кораблей и судов, в том числе конвоев. Кроме этого, фрегаты ВМФ, наряду с кораблями Федеральной пограничной службы, могут привлекаться для защиты биоресурсов и производственной деятельности в пределах экономической зоны и принадлежащего России континентального шельфа. В силу известных обстоятельств Россия после 1991 года переживает непрекращающийся кризис во всех сферах, включая военно-экономическую. В связи с этим при массовом выводе кораблей из боевого состава флота по техническому состоянию было почти полностью прекращено строительство и новых боевых единиц. Это привело к тому, что существующие количество фрегатов не обеспечивает решения даже самых насущных проблем. По своим оперативно-техническим качествам отечественные фрегаты на момент вступления в строй головных кораблей серий не уступали лучшим мировым образцам. Однако в настоящее время сроки постройки кораблей затягиваются настолько, что есть опасения, что они морально устареют за период строительства.

Именно такая судьба ожидала строящиеся на Прибалтийском судостроительном заводе сторожевые корабли проекта 11540. До 1991 года успели ввести в строй лишь головной «Неустрашимый», а два других корабля, уже доведённые до высокой степени готовности, были надолго законсервированы. Спустя более двух десятков лет ввели в строй и второй фрегат - «Ярослав Мудрый». Третий, «Туман», был в конце концов объявлен устаревшим ещё на стапеле и намечен к разделке на лом.

При соответствующем финансировании сохранившаяся к настоящему времени судостроительная промышленность России позволяет полностью обеспечить российский флот новыми фрегатами и строить их на экспорт. Подтверждают это строящиеся для ВМС Индии и ВМФ России фрегаты типов «Тальвар» и «Адмирал флота Советского Союза Горшков», при создании которых был использован опыт проектирования и службы сторожевых кораблей проекта 11540.

История создания

Предшественники

Общий вид СКР проекта 1135

Предшественниками сторожевых кораблей проекта 11540 являются СКР проекта 1135 и 1135М (шифр «Буревестник»). Очень удачные в целом, эти корабли были спроектированы ещё в 1960-е годы и, по меркам 1980-х годов, начали устаревать. В новом проекте, при сохранении примерно тех же размерений, требовалось предусмотреть постоянное базирование противолодочного вертолёта, более новые типы оружия и, в перспективе - ударное вооружение наряду с противолодочным. При проектировании нового сторожевого корабля оказался крайне полезен также опыт создания Северным ПКБ на базе корпуса СКР проекта 1135 пограничного сторожевого корабля проекта 11351 (ПСКР типа «Менжинский») по заказу КГБ СССР.

ПСКР проекта 11351 «Гетман Сагайдачный»

Прежде пограничным войскам КГБ недоставало подходящих кораблей для контроля обширных морских акваторий — в первую очередь, 200-мильной экономической зоны на Дальнем Востоке и Крайнем Севере. Именно для этих задач на базе уже освоенного промышленностью и флотом проекта 1135 в начале 1970-х годов разработали техпроект пограничного сторожевого корабля, получившего шифр 11351 «Нерей». Корпус, энергетическая установка, главные механизмы и оборудование корабля остались прежними по сравнению с базовым «Буревестником» проекта 1135. Главное противолодочное оружие — УРПК «Метель» — убрали, оставив, однако, реактивные бомбомёты и торпедные аппараты. В носовой части установили одну башню АК-100. За счет сэкономленного веса на корме удалось разместить взлётно-посадочную площадку и ангар для постоянного базирования вертолёта Ка-27ПС. Зенитно-ракетный комплекс «Оса-М» остался только один, в носу. В кормовой части надстройки установили побортно по две автоматические 30-мм артустановки АК-630М. ГАС «Титан» и «Вега» заменили более простыми и компактными комплексами «Платина» и «Бронза», поскольку задачи поиска подводных лодок перед ПСКР не ставилось. Водоизмещение возросло на 300 т, но в итоге получился универсальный корабль со вполне сбалансированными характеристиками.

В дальнейшем подобную компоновку - с расположением вертолётной площадки и ангара в корме, а 100-мм артустановки АК-100 в носу полубачного корпуса - применили также при проектировании нового сторожевого корабля проекта 11540. Свой отпечаток на новый проект наложило также то, что его разрабатывало Зеленодольское ПКБ, до того занимавшееся малыми кораблями - такими, как МПК проекта 1124; опыт зеленодольских конструкторов позволил создать достаточно компактный и вместе с тем предельно насыщенный вооружением корабль.

Предпосылки к созданию

При всех достоинствах построенных массовыми сериями в 1960-е и 1970-е годы сторожевых кораблей и БПК 2 ранга, их вооружение и радиоэлектронное оборудование в 1980-е годы начало устаревать. Новые образцы вооружения и оборудования, хотя и устанавливались на уже построенные корабли при модернизациях, наиболее полно могли бы проявить свои возможности на специально спроектированных для них кораблях. Как правило, новые типы вооружения становились легче и компактнее, что позволило вместо чисто противолодочных или ракетных кораблей создать многофункциональные боевые единицы с универсальным вооружением. Базирование вертолёта на кораблях такого класса также превратилось из «роскоши» в насущную необходимость. Помимо новейших ракетных и артиллерийских комплексов, проектируемые сторожевые корабли должны были получить газотурбинные двигатели нового поколения - более мощные, долговечные и экономичные, чем на предшественниках. Большее, чем прежде, внимание предполагалось уделить снижению радиолокационной заметности нового сторожевого корабля.

Проектирование

В 1975-1977 годах в Зеленодольском ПКБ коллективом под руководством Главного конструктора Н. А. Яковлевского и при активном участии Главного наблюдающего ВМФ капитана 2 ранга В. Я. Корсукова был разработан технический проект газотурбинного противолодочного СКР проекта 1154 стандартным водоизмещением около 1600 тонн с ГАК «Звезда-1». После рассмотрения совместной комиссией ВМФ и МСП в ноябре 1977 года проект подвергся существенной корректировке. ВМФ посчитал необходимым ввести в состав вооружения корабля наиболее перспективные разработки, в результате проект 1154 обзавёлся 6 унифицированными однотрубными ПУ для стрельбы торпедами и ракето-торпедами «Водопад-НК», реактивным противолодочным комплексом (РПК) «Ливень», многоканальным ЗРК самообороны «Кинжал» и 76-мм одноорудийной автоматической артустановкой А-221.

СКР проекта 11540 «Неустрашимый»

Корректированный техпроект был выпущен в 1979 году. Вступление в строй головного корабля тогда планировалось на 1986 год. Полное водоизмещение достигло величины 2000 т. Газотурбинная ГЭУ, скомпонованная из маршевых и основных двигателей, состояла из четырёх ГТД М70, обеспечивавших скорость полного хода 30 узлов. Расчётная дальность плавания 14-узловым ходом равнялась 3000 миль. Особенностью архитектуры корабля являлся большой подкильный обтекатель антенны ГАС, водоизмещение которого составляло около 7% от водоизмещения всего корпуса.

При дальнейшем совершенствовании проекта, вооружении его зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами ближнего рубежа (ЗКБР) «Кортик» и обеспечении постоянного базирования противолодочного вертолёта Ка-27 размерения СКР неизбежно возросли. Помимо прочего, заменили недостаточно мощную против надводных кораблей 76-мм артустановку на 100-мм комплекс АК-100, а также отказались от неудачного бомбомётного комплекса «Ливень». Корабль стандартным водоизмещением в 3040 тонн по комплексу характеристик уже мог стать полноценной заменой для СКР проекта 1135. Проекту присвоили новый номер - 11540 и шифр «Ястреб».

Десятилетний план военного кораблестроения «Основные направления развития ВМФ СССР на XI-XII пятилетки», утвержденный постановлением ЦК КПСС и СМ СССР № 1135-345 от 14 января 1981 года, включал в себя также пункт о серийном строительстве СКР проекта 11540 «Ястреб».

В октябре 1981 года, согласно приказа ГК ВМФ, в связи с изменением состава вооружения (добавлен противокорабельный ракетный комплекс «Уран») водоизмещение проектируемого корабля было разрешено увеличить до 3,5 тысяч тонн. В следующем году Зеленодольское ПКБ представило на рассмотрение ВМФ технический проект 11540 сторожевого корабля 2 ранга «Ястреб». Главным конструктором корабля остался Н. А. Яковлевский, главным наблюдающим от ВМФ был назначен специалист 1-го ЦНИИ МО капитан 2 ранга О. К. Коробков.

В 1982 году, с учётом опыта англо-аргентинского конфликта, выполнили новые корректировки проекта - совместным решением ВМФ и МСП от 9 апреля. Усовершенствования включали в себя замену лёгких сплавов в конструкции надстроек на сталь, а также ряд усовершенствований в части радиоэлектронного вооружения.

В 1986 году на судостроительном заводе «Янтарь» приступили к подготовке строительства, а в марте 1987 года головной корабль торжественно заложили на стапеле.

Постройка и испытания

Корабли нового проекта строились на прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (город Калининград) - головном предприятии-строителе предшествующих СКР проекта 1135.

В СССР до 1991 года успели достроить только головной корабль — «Неустрашимый». Дальше начался всеобщий кризис. Калининградская область превратилась в отрезанный от России анклав, и снабжение завода сырьём, комплектующими и материалами стало баснословно дорогим. Многие контрагенты перешли в категорию «иностранцев». В условиях рыночной экономики Россия оказалась не в состоянии развивать военное судостроение, а у «Неустрашимого», как это часто случается с головными кораблями, выявились многочисленные проблемы, на решение которых катастрофически не хватало денег. Пытались найти выход, продав один из недостроенных «Ястребов» за границу, но потенциальные заказчики из Индии, Ирана и Китая не захотели брать на себя «головную боль» с недостаточно доведённым кораблём.

Постройку двух следующих кораблей серии в связи с прекращением финансирования пришлось приостановить при технической готовности соответственно 78% и 28%. Корпуса кораблей законсервировали и поставили на прикол у заводской стенки. Несмотря на попытки достроить один из кораблей по экспортному проекту 11541 «Корсар», интерес к нему потенциальные заказчики так и не проявили, поэтому дело ограничилось лишь проектом и некоторыми подвижками в постройке. Только в 2003 году было решено достраивать второй корпус по корректированному техпроекту для российского флота. Из-за низкого уровня финансирования корабль, получивший новое имя «Ярослав Мудрый», ввели в строй только в мае 2009 года.

Третий в серии сторожевик «Туман», названный в честь легендарного корабля-героя Великой Отечественной войны на Северном флоте, начали строить на «Янтаре» в 1990 году, но в конце 1993 года из-за прекращения финансирования работы были остановлены на стапеле. Предположительно, законсервированный корпус был спущен на воду в 2005 или 2006 году, чтобы освободить стапель, и с тех пор отстаивается в заводском бассейне.

Этапы строительства и ввода в строй кораблей проекта 11540 отображены в таблице ниже.

Название	Зав. №	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Б/н, флот
«Неустрашимый»	401	25.03.1987	25.05.1988	28.12.1990	712, ДКБФ
«Неприступный» (с 30.08.1995 - «Ярослав Мудрый»)	402	27.05.1988	06.1990	19.07.2009	727, ДКБФ
«Туман»	403	1990	2005-2006	--	--

Модификации проекта

Второй в серии сторожевой корабль, «Ярослав Мудрый», ввиду корректировки проекта отличается от головного «Неустрашимого» наличием некоторых систем. В первую очередь - установкой противокорабельного комплекса «Уран» (на «Неустрашимом» этот ПКРК, предусмотренный техническим проектом, в реальности так и не установили) с управлением от РЛК «Дубрава». Также второй корабль получил более совершенные средства связи и систему космической навигации ГЛОНАСС. На нем провели целый ряд мероприятий, направленных на дальнейшее снижение уровней подводного шума, вторичного радиолокационного, теплового и электромагнитных полей, усовершенствовали систему газовыхлопа. РЛС управления комплекса «Кортик» была установлена на более высоком постаменте для улучшения сектора обзора.

Описание конструкции

Общий вид СКР проекта 11540

Сторожевые корабли проекта 11540 представляют собой однотрубные двухмачтовые корабли с развитой надстройкой, занимающей более половины длины верхней палубы. Реализованные в кораблях архитектурно-компоновочные решения обеспечивают снижение уровней теплового, акустического, электромагнитного и вторичного радиолокационного полей.

Корпус

«Неустрашимый» в 2006 году. Хорошо видна характерная форма надстроек и крышки буксируемого устройства ГАС в корме

Корпус корабля полубачный, с удлинённым полубаком и характерным изломом верхней палубы в носовой части для улучшения условий стрельбы из универсальной 100-мм артустановки. Подводная часть корпуса оснащена бульбом, в котором размещена антенна гидроакустического комплекса. Водонепроницаемыми переборками корпус корабля разбит на 12 отсеков. И корпус, и надстройка полностью стальные, сконструированы с использованием технологий по снижению заметности; все соединения выполнены методом сварки.

Для снижения уровня отражённого радиосигнала конструкторы применили необычное решение: наружные грани надстройки, а также крышка буксируемого тела в корме получили гофроподобные изломы по внешней поверхности. Более традиционное решение, применяемое в военном кораблестроении СССР с 1960-х годов и к настоящему времени распространённое повсеместно, предусматривает отклонение внешних поверхностей надстроек от вертикали при сохранении ими плоской формы. Технологически традиционное решение проще, но полезный объём верхних ярусов надстроек это несколько сокращает. Вероятно, стремление разместить максимум оборудования и вооружения в минимальном объёме и подтолкнуло конструкторов проекта 11540 к необычному способу обеспечения малозаметности.

Энергетическая установка и ходовые качества

Специалисты 1-го ЦНИИ МО настойчиво рекомендовали для «Ястреба» комбинированную дизель-газотурбинную энергоустановку, как более экономичную. Однако реальные возможности отечественной промышленности, не изготовлявшей дизель-редукторных агрегатов подходящей мощности, не позволяли в этом случае выдержать плановый срок сдачи головного корабля. Поэтому в новом проекте сохранили ГТУ с маршевыми и основными газотурбинными двигателями, отработанную и усовершенствованную на СКР проектов 1135, 1135М и 11351.

Энергетическая установка двухвальная. Применительно к одной валолинии силовой агрегат состоит из одного маршевого М-70 и одного форсажного (основного) М-90 газотурбинных двигателей. Всего, таким образом, ГЭУ состоит из четырёх (двух маршевых и двух основных) ГТД общей мощностью 58000 л. с., работающих через редукторы на два винта фиксированного шага. ГЭУ позволяет кораблю развивать наибольшую скорость хода 30 узлов. При необходимости любой из агрегатов способен вращать оба вала, что делает ГЭУ более живучей и придаёт большую гибкость при выборе экономического режима хода.

Дальность плавания при 18-узловой скорости составляет 3000 миль, а ходом 16 узлов корабль может преодолеть без дозаправки 3500 миль.

Электроэнергию кораблю обеспечивает пара газотурбогенераторов по 1250 кВт, один газотурбогенератор мощностью 600 кВт, а также два резервных дизель-генератора по 600 кВт каждый.

Экипаж и обитаемость

Корабли проекта снабжены успокоителями качки, а также скуловыми килями, способствующими улучшению мореходности, улучшению условий применения оружия и повышению комфортности для экипажа.

Стремление к максимальному насыщению не очень крупного корабля вооружением и оборудованием привело к уплотнению жилых помещений и бытовых устройств. Как следствие, по размещению личного состава на СКР проекта 11540 отмечали некоторое ухудшение по сравнению с аналогичными кораблями.

Автономность кораблей проекта 11540 по запасам провизии рассчитывается на 30 суток.

Вооружение

Главный ракетно-торпедный комплекс

Основу противолодочного вооружения корабля составляют ракето-торпеды комплекса «Водопад». Его модификация для надводных кораблей обозначается РПК-6М «Водопад-НК». Компактные ракето-торпеды этого комплекса унифицированы по габаритам с обычными 533-мм торпедами, поэтому могут заряжаться в стандартные торпедные аппараты. Шесть одинарных пусковых труб этого комплекса на СКР проекта 11540 расположили побортно внутри надстройки, жёстко (без возможности поворота) их закрепив под углом 18 градусов к диаметральной плоскости. Это решение позволило сэкономить габариты и вес относительно стандартных 2...5-трубных торпедных аппаратов; при использовании самонаводящихся боеприпасов предварительное наведение ТА на цель не является необходимостью.

Ракето-торпеда модели 83РН, подобно торпеде, выстреливается из аппарата сжатым воздухом и ныряет в воду. На определённой глубине включается ракетный двигатель, ракето-торпеда взлетает из-под воды и по воздуху доставляет боевую часть в район цели на расстояние до 60 км от корабля-носителя. Далее боевая часть отделяется, приводняется и начинает самостоятельное наведение на цель. В качестве боевой части применяется 400-мм малогабаритная самонаводящаяся торпеда УМГТ-1.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Стрельба 100-мм комплекса АК-100 с БПК проекта 1155

В носовой части корабля размещена артиллерийская установка универсального калибра АК-100. 100-мм автоматическая башенная установка обеспечивает скорострельность 60 выстрелов в минуту; радиолокационная система наведения МР-145 «Лев» и снаряды с радиовзрывателями позволяют поражать воздушные цели с высокой вероятностью. Установка АК-100 способна также поражать наземные или надводные цели на дистанции до 21,5 км.

Ближнюю противовоздушную оборону корабля обеспечивают два ракетно-артиллерийских комплекса «Кортик». Этот комплекс был разработан для замены 30-мм шестиствольных установок АК-630. ЗРАК «Кортик» в радиолокационном и телевизионно-оптическом режимах обеспечивают полную автоматизацию боевого управления от обнаружения до уничтожения цели. Два боевых модуля ЗРАК «Кортик» расположены в кормовой части надстройки СКР, по сторонам от вертолётного ангара. Каждый боевой модуль имеет по два 30-мм шестиствольных автомата АО-18 с суммарной скорострельностью 10000 выстрелов в минуту и два блока по 4 двухступенчатых ракеты 9М311 с осколочно-стержневой боевой частью и неконтактным взрывателем. В подбашенном отделении находятся 32 такие ракеты в транспортно-пусковых контейнерах. Ракеты унифицированы с сухопутным комплексом 2С6 «Тунгуска» и способны поражать противокорабельные ракеты, управляемые бомбы, самолёты и вертолёты противника. Система управления ЗРАК «Кортик» состоит из радиолокационного и телевизионного контура, связанных между собой с использованием элементов искусственного интеллекта. Весь процесс от поиска целей и до их уничтожения полностью автоматизирован. Дальность действия ракетной части комплекса — 1,5-8 км, дострел 30-мм автоматами ведётся на расстоянии 1500-50 м.

Зенитные и противокорабельные ракеты

Основным комплексом ПВО на сторожевых кораблях проекта 11540 является ЗРК «Кинжал» с ракетами вертикального старта. Не нуждаясь в наведении пусковой установки по горизонту и углу места, этот комплекс отличается малым временем реакции и компактностью. Одноступенчатые твёрдотопливные ракеты 9М330 этого ЗРК унифицированы с комплексом ПВО сухопутных войск «Тор-М1». Старт ракеты — вертикальный, под действием пороховой катапульты; двигатель ракеты запускается уже в воздухе. Перезарядка — автоматическая, с интервалом пуска 3 секунды. Дальность обнаружения цели в автоматическом режиме — 45 км, число одновременно обстреливаемых целей — 4, время реакции — 8 секунд. Четыре пусковых установки расположены в носовой части корабля позади 100-мм артиллерийской башни, боекомплект составляет 32 ракеты.

Ракета Х-35 противокорабельного комплекса «Уран»

Сторожевые корабли проекта 11540 также должны были стать одними из первых в ВМФ СССР носителей новейшего противокорабельного комплекса «Уран». Этот комплекс разрабатывался с начала 1980-х годов и был призван заполнить нишу между сравнительно лёгкими ракетами универсального комплекса «Шторм», которые по своему основному назначению являлись зенитными, и тяжёлыми ПКР комплексов «Термит», «Базальт» и других. Последние, разработанные преимущественно против гигантских авианосцев ВМС США, для борьбы с целями типа эсминец или фрегат являлись избыточно мощными и тяжёлыми. Разработка комплекса «Уран» с компактными ракетами Х-35 продолжалась до начала 1990-х годов, и по причине резкого сокращения оборонных расходов затянулась до 1997 года; официально же новый комплекс был принят на вооружение ВМФ России лишь в 2003 году. В результате многие корабли, в проекте которых при постройке или модернизации предусматривалось вооружение «Ураном», получили только рамы для монтажа транспортно-пусковых контейнеров (ТПК) этого комплекса. Реально смонтировать ракеты «Урана» предполагалось лишь при будущих ремонтах и модернизациях. Именно так вышло и с головным СКР нового проекта «Неустрашимый»: ударных ракет на нём не появилось, по меньшей мере, до начала капремонта корабля в 2014 году. Штатное вооружение полностью получил только второй в серии «Ярослав Мудрый».

Дозвуковая ракета Х-35 с турбореактивным двигателем при массе в 620 кг доставляет 145-кг боевую часть на расстояние до 200 км; наведение ракеты инерциальное по заданным координатам, со включением активной радиолокационной головки самонаведения на конечном участке траектории. На СКР типа «Неустрашимый» в средней части корпуса побортно предусмотрено размещение двух пакетов по 4 ТПК, что составляет боекомплект в 8 ракет Х-35 комплекса «Уран».

Противолодочное и противоминное вооружение

Для противолодочной и противоторпедной обороны имеется реактивная бомбомётная установка РБУ-6000 «Смерч-2», установленная на полубаке. Бомбомёт применяется как средство поражения идущих на корабль торпед, а также как резервное оружие против подводных лодок. Установка имеет боезапас в 60 бомб с максимальной дальностью стрельбы 6 километров.

Авиационное вооружение

В ангаре размещается вертолёт Ка-27 - в зависимости от текущих задач, на борт СКР может быть принята противолодочная или поисково-спасательная версия этой машины. Для обеспечения полётов корабль располагает необходимыми запасами топлива и боеприпасов, а также радионавигационной системой посадки. Справа от ангара смонтирована остеклённая рубка стартового командного пункта, с которого руководят взлётами и посадками вертолёта на взлётно-посадочную площадку корабля.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

«Неустрашимый» в море, 23 июня 2002 года. Хорошо видно расположение антенных постов на мачтах и надстройке

Основной радиолокационной станцией «Ястребов» является РЛС обнаружения и целеуказания МР-750 «Фрегат-М2» (на втором корабле серии заменённая более новой МР-755 «Фрегат-МА»). Вращающаяся антенна этой обзорной РЛС с двумя плоскими ФАР смонтирована на грот-мачте. На фок-мачте находится антенный пост РЛС обнаружения и целеуказания МР-352 «Позитив» из состава ЗРК «Кинжал».

Для обнаружения и сопровождения подводных целей на корабли проекта установлен гидроакустический комплекс «Звезда-М1» с антенной в носовом бульбе. Наведение бомбомёта РБУ-6000 на подводные цели выполняется системой управления огнём комплекса противолодочной обороны «Онега-11540».

Наведение 100-мм артустановки осуществляется с помощью РЛС МР-145 системы управления огнём «Лев-145».

Для навигации служит РЛС МР-212 «Вайгач» и комплекс «Бейсур».

Корабли оснащены специализированной боевой информационно-управляющей системой «Трон-11540».

Для ведения радиоэлектронной борьбы в проекте предусмотрена система РЭБ типа МП-405, вместо которой на «Ярославе Мудром» установили систему ТК-25. Корабельные средства постановки пассивных помех тепловым и радиолокационным головкам самонаведения ракет состоят из восьми десятитрубных 120-мм пусковых установок КТ-216 комплекса ПК-10 «Смелый» и двух 82-мм установок КЛ-101 комплекса ПК-16; при необходимости эти установки выстреливают реактивные снаряды с дипольными отражателями и ложными тепловыми целями.

Средства связи включают в себя автоматизированный комплекс связи Р-782 «Буран», а на «Ярославе Мудром» дополнительно установлен комплекс спутниковой связи Р-768 «Центавр».

См. также

• СКР типа «Бдительный» проекта 1135

• СКР типа «Резвый» проекта 1135М

• Фрегаты типа «Тальвар» проекта 11356

• Фрегаты типа «Адмирал флота Советского Союза Горшков» проекта 22350

• СКР «Неустрашимый» проекта 11540

• СКР «Ярослав Мудрый» проекта 11540

Литература и источники информации

Литература

• Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X

• Бережной С. С. Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция № 6 / 2000).

• Селезнёв И. Н. «Бдительный» и другие (сторожевые корабли проекта 1135). — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2001. — 32 с.

Ссылки

• История создания СКР типа «Неустрашимый»

• Воспоминания о службе Н. Г. Авраамова, командира «Неустрашимого»

• Страница «Википедии», посвящённая СКР типа «Неустрашимый»

• Фотографии СКР «Неустрашимый» на navsource.narod.ru

• Фотографии СКР «Ярослав Мудрый» на navsource.narod.ru

• Фотографии СКР «Туман» на navsource.narod.ru

Галерея изображений

• 

  Сторожевой Корабль «Неустрашимый»

• 

  Вертолётная площадка СКР «Неустрашимый»

• 

  СКР «Неустрашимый» в море

• 

  СКР «Неустрашимый» на циркуляции

• 

  СКР «Неустрашимый» на международных учениях «Балтопс-2008», 11 июня 2008 года

• 

  СКР «Ярослав Мудрый» в базе, 28 июня 2011 года

• 

  СКР «Ярослав Мудрый» в Санкт-Петербурге в День ВМФ, 31 июля 2011 года

• 

  Общий вид СКР проекта 11540