Синоп (1887)

Версия 15:53, 2 ноября 2016

У этого термина существуют и другие значения, см. Синоп (значения).

«Синоп»

Эскадренный броненосец | Российский Императорский флот

«Петр Великий» (1872)

«Синоп»

Броненосцы типа «Император Александр II»

Служба

Российская
Империя

Украинская
Республика

Германская
Империя

Белый
Флот

РСФСР

Исторические данные

7 октября 1883 года Заложен

1 июня 1887 года Спущен на воду

29 июня 1889 года Выход на испытания

Июнь 1889 года Введен в строй

19 февраля 1919 года Выведен из боевого состава

1922 год Сдан на слом

Общие данные

9990  / 11310 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

103,47 / 21,03 / 8,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

14 паровых котлов 2 ПМ тройного расширения / 8888 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 динамо-машины / 30 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

16,5 / 8 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1100 / 4600 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

уголь 870 т. Запас топлива

1

14 паровых котлов 2 ПМ тройного расширения / 9000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 динамо-машины / 30 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

14 / 8 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1350 / 4096 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

уголь 870 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

633 чел. Общая численность

26 чел. Офицеры

Бронирование

102-406 / 305 мм. Пояс/борт

50-63 мм. Палуба

254 / 229 мм. Траверз (носовой/кормовой)

305 мм. Барбеты

229 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

• 6 (3х2) — 305-мм/30 орудий Обуховского завода образца 1877 года.

Средний калибр

• 7 -— 152-мм/35 орудий Обуховского завода образца 1884 года.

Противоминная артиллерия

• 8 — 47-мм револьверных орудий Гочкиса;
• 4 — 37-мм револьверных орудия Гочкиса.

Минно-торпедное вооружение

• 7 — 356-мм подводных торпедных аппаратов;
• 65 сфероконических мин Герца..

Однотипные корабли

«Екатерина II» (1886) ,«Чесма» (1886), «Георгий Победоносец» (1892).

«Синоп» — барбетный броненосец Российского Императорского флота. Третий корабль в серии броненосцев типа «Екатерина II». Входил в состав Черноморского флота. Участвовал в Первой мировой войне. Нес брандвахтенную службу^[1] у Севастопольской бухты, с ноября 1916 года использовался в качестве штабного корабля отряда судов на Дунае. 24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя, после чего не восстанавливался и был разделан на металл в период с 1922 по 1924 год.

Общие сведения

Барбетный броненосец «Синоп» — третий в серии кораблей типа «Екатерина II», строился по двадцатилетней кораблестроительной программе 1883-1902 годов и предназначался для усиления Черноморского флота. 13 февраля 1892 года переклассифицирован в эскадренный броненосец, а 10 октября 1907 года в линейный корабль. Во время Первой мировой войны корабль нес брандвахтенную службу у Севастопольской бухты, с ноября 1916 года использовался в качестве штабного корабля отряда судов на Дунае, а затем и всего Черноморского флота. Во время гражданской войны несколько раз переходил из рук в руки. С апреля 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где был выведен из строя и взорван по приказу эвакуировавшихся из Крыма союзников. После захвата Севастополя частями РККА^[2] в строй не вводился, в 1923 году сдан Комгосфондов^[3] для демонтажа и разделки на металл. Упоминаемые в некоторых источниках данные о том что «Синоп» был затоплен у Ялты и якобы обнаружен подводной экспедицией Балларда^[4] не соответствуют действительности.

История создания

Основная статья: Броненосцы типа «Екатерина II»

Постройка и испытания

30 июня 1883^[5] года в Севастополе член правления Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ) Н.Н. Сушев заключил контракт с Морским министерством на постройку по чертежам и спецификациям первого черноморского броненосца «Екатерина II» еще двух кораблей. По сути завод изготавливал только корпус корабля, а машины, броню, артиллерию, шлюпки и якоря с цепями Морское министерство обязалось поставить в заранее оговоренные сроки.

Один из кораблей был заложен 25 сентября 1883 года, а 30 сентября ему было присвоено имя «Синоп». Свое имя он получил в честь победы российского флота в Синопском сражении. В июле 1884 года Морское министерство запросило правление РОПиТ об ускорении темпа работ по постройке однотипного броненосца «Чесма», из-за этого заказ машин за границей для «Синопа» и спуск его на воду отложили. Заказали их лишь 30 июня 1885 года заводу D. Napier & Son Limited в Глазго. Во время проведения стапельных работ, наблюдавший за строительством от Морского министерства капитан Корпуса корабельных инженеров А.П. Торопов предложил для облегчения корабля срезать на 381 мм верхний каземат, что сэкономило бы 166 тонн. В 1885 году на объединенном собрании Караблестроительного и Артиллерийского отделений Морского министерства рассматривался вопрос об установке 305-мм орудий в закрытых вращающихся башнях. Однако из-за опасений серьезного перегруза и увеличения осадки было решено «расположить орудия по прежнему в верхнем каземате для стрельбы через барбет». Кроме того была утверждена и принята к исполнению новая конструкция стальной мачты увеличенного диаметра с двумя марсами: нижним — закрытым по типу французского броненосца Hoche и верхним — открытым. В связи с этим постройка «Синопа» шла с отставанием от намеченных сроков примерно на год. Только в августе 1886 года на нем начали устанавливать стойки нижнего каземата.

Спуск корабля на воду состоялся 20 мая 1887 года. Через год с помощью рабочих завода D. Napier & Son Limited на броненосец были главные машины и котлы, а установку брони, вспомогательных котлов, орудийных станков и орудий завершили лишь к середине 1889 года.

29 июня 1889 года броненосец «Синоп» был выведен на испытания. Английские механизмы позволили развить максимальную скорость в 16,5 узлов, однако как выяснилось имели существенные недоработки. Артиллерийские испытания выявили ряд конструктивных недостатков, основным из которых было ограничение сектора стрельбы на нос и корму из-за слабости креплений верхней палубы. По этим причинам первая компания длилась всего 49 дней.

Описание конструкции

Основная статья: Броненосцы типа «Екатерина II»

Корпус

«Синоп» при абсолютно одинаковых размерениях с однотипными кораблями имел некоторые отличия по силуэту. В наборе корпуса имелись лишь незначительные различия, в основном связанные с местами расположения переборок из-за установки на корабле паровых машин тройного расширения.

Бронирование

На «Синопе» количество и размеры броневых плит несколько отличалось от однотипных кораблей, но их толщины при этом были такими же. Высота плит верхнего грушевидного каземата была меньше на 381 мм чем у головного корабля серии и равнялась в зависимости от места установки, от 2,32 метров до 2,62 метров. Так же отличалась и броневая рубка корабля. Она имела в плане грушевидную форму и 229-мм вертикальное бронирование. Отличалось формой и легкое броневое прикрытие для защиты от огня малокалиберной артиллерии и осколков барбетных установок главного калибра. Они состояли из плоских броневых листов толщиной от 38 до 63,5 мм, набранных в форме усеченного многогранного конуса и вращались вместе с установками.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка броненосца механическая, двухвальная с двумя паровыми машинами тройного расширения и 14 огнетрубными котлами располагалась в четырех котельных и двух машинных отделениях. Вертикальные, трехцилиндровые паровые машины тройного расширения пара английской фирмы D. Napier & Son Limited имели рабочее давление 8,79 атмосферы. Каждая машина с цилиндром высокого давления диаметром 1118 мм, цилиндром среднего давления диаметром 1600 мм и цилиндром низкого давления диаметром 2413 мм и ходом поршня 1143 мм имела мощность 4444 л.с. и частоту вращения 100 об/мин. передавала вращение на один четырехлопастный гребной винт диаметром 488 мм и фиксированным шагом 6,8 метра.

Цилиндрические, огнетрубные, четрехтопочные паровые котлы пролетного типа в отличие от головного корабля серии устанавливались топками к бортам. Максимальный запас топлива — 910 т угля позволял кораблю пройти 2800 миль при скорости в 10 узлов или 1367 миль при 14,5 узлах.

Для обеспечения бесперебойной работы механизмов, а также и для других нужд на броненосце помимо главных имелось два вспомогательных котла и 44 вспомогательные паровые машины мощностью от 3 до 72 л.с.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Основная статья: Броненосцы типа «Екатерина II»

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Командиры

1894г.- капитан 1-го ранга А.В.Невражин.

1894-1895 - капитан 1-го ранга Д.И.Петров.

1898-1902 - капитан 1-го ранга В.Я.Баль.

1902г. - капитан 1-го ранга М.Н.Коландс.

1902-1903 - капитан 1-го ранга А.Н.Скаловский.

1903-?. - капитан 1-го ранга М.Г.Афанасьев.

1908-1911 - капитан 1-го ранга В.А.Канин.

1 ноября 1912—1916 — капитан 1-го ранга Пётр Иванович Паттон.

1916-1917.06 - капитан 1-го ранга А.Г.Покровский.

1917г. 07-12. -капитан 1-го ранга Зарудный.

1917-? лейтенант Е.С.Рыбалтовский.

Награды

См. также

• Броненосцы типа «Екатерина II»
• «Екатерина II»
• «Чесма»
• «Георгий Победоносец»

Примечания

1. ↑ Досмотровая, дозорная служба.
2. ↑ Рабоче-крестьянская Красная армия
3. ↑ Комиссия по учету и реализации государственных фондов.
4. ↑ Роберт Дуэйн Баллард — американский исследователь, профессор океанологии. Известен своими находками в области подводной археологии.
5. ↑ Здесь и далее даты даны по старому стилю

Литература и источники информации

Галерея изображений