Aichi E11A
Версия 13:51, 6 декабря 2015 | Версия 14:35, 6 декабря 2015 | |||
Строка 66: | Строка 66: | |||
Производство развернули на заводе ''Aichi'' в Фунатаке, где с 1937 года по 1940 год произвели 17 самолётов. Из них один прототип и 16 серийных машин. | Производство развернули на заводе ''Aichi'' в Фунатаке, где с 1937 года по 1940 год произвели 17 самолётов. Из них один прототип и 16 серийных машин. | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
? | [[Файл:e11-1.gif | + | [[Файл:e11-1.gif|thumb|right|Схема ''E11A'']] | |
=== Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
Фюзеляж цельнометаллический. Корпус выполнен по двухреданной схеме, стабилизатор смонтирован примерно на половине высоты киля. | Фюзеляж цельнометаллический. Корпус выполнен по двухреданной схеме, стабилизатор смонтирован примерно на половине высоты киля. | |||
Строка 78: | Строка 78: | |||
Вооружение состояло из одного оборонительного 7,7-мм пулемёта '' Type 92'', устанавливающегося в носовой кабине. | Вооружение состояло из одного оборонительного 7,7-мм пулемёта '' Type 92'', устанавливающегося в носовой кабине. | |||
== Модификации == | == Модификации == | |||
? | * ''AB-14'' - прототип. Выпущен в количестве одной | + | * ''AB-14'' - прототип. Выпущен в количестве одной единицы. | |
* ''E11A1'' - серийная версия. Конструктивно не отличался от прототипа. Выпущен в количестве 16 самолётов. | * ''E11A1'' - серийная версия. Конструктивно не отличался от прототипа. Выпущен в количестве 16 самолётов. | |||
== Боевое применение == | == Боевое применение == | |||
[[Файл:E11-10.jpg|200px|thumb|right|Обслуживание ''E11A'' ]] | [[Файл:E11-10.jpg|200px|thumb|right|Обслуживание ''E11A'' ]] | |||
? | Боевое применение ''E11A1'' было ограниченным из-за небольшого количества машин. ''E11A1'' входили в состав авиазвеньев крейсеров [[Navy:IJN_Naka_(1925)|''IJN Naka'']], [[Navy:IJN_Isuzu_(1921)|''IJN Isuzu'']], [[Navy:IJN_Natori_(1922)|''IJN Natori'']] и [[Navy:IJN_Abukuma_(1923)|''IJN Abukuma'']]. Один ''E11A1'' был уничтожен на катапульте крейсера ''IJN Naka'' в ходе налёта истребителей ''P-40E''. 7 июня 1942 года крейсер ''IJN Abukuma'' и эсминец [[Navy:IJN_Wakaba_(1934)|''IJN Wakaba'']] осуществляли разведку острова Шемья. В условиях плохой погоды стартовавший с крейсера ''E11A1'' пропал без вести с тремя членами экипажа. В начале 1942 года все ''E11A1'' были убраны с крейсеров, и до конца 1942 года | + | Боевое применение ''E11A1'' было ограниченным из-за небольшого количества машин. ''E11A1'' входили в состав авиазвеньев крейсеров [[Navy:IJN_Naka_(1925)|''IJN Naka'']], [[Navy:IJN_Isuzu_(1921)|''IJN Isuzu'']], [[Navy:IJN_Natori_(1922)|''IJN Natori'']] и [[Navy:IJN_Abukuma_(1923)|''IJN Abukuma'']]. Один ''E11A1'' был уничтожен на катапульте крейсера ''IJN Naka'' в ходе налёта истребителей ''P-40E''. 7 июня 1942 года крейсер ''IJN Abukuma'' и эсминец [[Navy:IJN_Wakaba_(1934)|''IJN Wakaba'']] осуществляли разведку острова Шемья. В условиях плохой погоды стартовавший с крейсера ''E11A1'' пропал без вести с тремя членами экипажа. В начале 1942 года все ''E11A1'' были убраны с крейсеров, и до конца 1942 года использовались в качестве учебных и транспортных самолётов. | |
== См. также == | == См. также == | |||
1. Самолеты-аналоги | 1. Самолеты-аналоги |
Версия 14:35, 6 декабря 2015
Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.
Япония Страна разработки |
Aichi Разработчик |
Морисигэ Мори Главный конструктор |
июнь 1937 г. Первый полет |
завод Aichi в Фунатаке Производитель |
17 шт. Выпущено всего |
1938-1942 гг. Годы эксплуатации |
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты |
IJN Naka, IJN Isuzu, IJN Natori Носители |
10,71 / 11,49 / 4,52 м. Длина / Размах крыла / Высота |
46,4 м2 Площадь крыла |
1927 / 3297 / нет данных кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
W-образный, жидкостного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
620 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
217 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
130 км/ч . . . крейсерская |
6430 м. Потолок |
1950 км. Дальность полёта (макс.) |
3 Количество человек |
оборонительное
- один 7,7-мм пулемет Type 92 в носовой кабине.
Содержание
История создания
В 1936 году Kaigun Koku Hombu сформулировал техническое задание 11-Си для замены дальнего разведчика E10A. К участию были приглашены фирмы Kawanishi (E11K) и Aichi (AB-14). Прототип от Aichi AB-14 впервые взлетел в июне 1937 года. В результате испытаний победу одержал самолёт от Aichi , и в апреле 1938 года принят на вооружение под обозначением E11A.
Производство
Производство развернули на заводе Aichi в Фунатаке, где с 1937 года по 1940 год произвели 17 самолётов. Из них один прототип и 16 серийных машин.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический. Корпус выполнен по двухреданной схеме, стабилизатор смонтирован примерно на половине высоты киля.
Крыло и оперение
В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись стойками. В центроплане установили двигатель. Вся бипланная коробка имела возможность складывания на шарнирах с поворотом назад вдоль фюзеляжа. Оперение было выполнено по однокилевой схеме с усиливающими элементами.
Шасси
Под консолями нижнего крыла были установлены стабилизирующие поплавки.
Силовая установка
Силовая установка состояла из W-образного двигателя жидкостного охлаждения Hiro Type 91 Mk.22 мощностью 620 л.с.
Вооружение
Вооружение состояло из одного оборонительного 7,7-мм пулемёта Type 92, устанавливающегося в носовой кабине.
Модификации
- AB-14 - прототип. Выпущен в количестве одной единицы.
- E11A1 - серийная версия. Конструктивно не отличался от прототипа. Выпущен в количестве 16 самолётов.
Боевое применение
Боевое применение E11A1 было ограниченным из-за небольшого количества машин. E11A1 входили в состав авиазвеньев крейсеров IJN Naka, IJN Isuzu, IJN Natori и IJN Abukuma. Один E11A1 был уничтожен на катапульте крейсера IJN Naka в ходе налёта истребителей P-40E. 7 июня 1942 года крейсер IJN Abukuma и эсминец IJN Wakaba осуществляли разведку острова Шемья. В условиях плохой погоды стартовавший с крейсера E11A1 пропал без вести с тремя членами экипажа. В начале 1942 года все E11A1 были убраны с крейсеров, и до конца 1942 года использовались в качестве учебных и транспортных самолётов.
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
- Rene J.Francillion Japanese Aircraft of the Pacific War. — Великобритания: Putnam and Company, 1970. — 509 с.
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.