Kawanishi E11K
 Япония Страна разработки |
| Kawanishi Разработчик |
| 11 июня 1937 г. Первый полет |
| завод Kawanishi в Науро Производитель |
| 2 шт. Выпущено всего |
| 1937 г. Принятие на вооружение |
| 1937-1941 гг. Годы эксплуатации |
| Япония Основные эксплуатанты |
| 11,9 / 16,19 / 4,5 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 38 м2 Площадь крыла |
| 2170 / 3303 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| W-образный, водного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 600 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 232 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 130 км/ч . . . крейсерская |
| 3795 м. Потолок |
| 1520 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3 Количество человек |
оборонительное
- один 7,7 мм пулемет Type 92 на подвижной турели спереди.
Содержание
История создания
Когда итоги конкурса 9-Shi еще не были подведены, Kaigun Koku Hombu выдал новое техническое задание 11-Shi по новому ночному разведчику для замены Aichi E10A. Фирма Kawanishi приступила к работе в октябре 1936 года.
Первый полет летающей лодки E11K состоялся 11 июня 1937 года, а уже 27 июня она была доставлена на базу Военно-морского флота для испытаний совместно с конкурентом - Aichi AB-14.
По итогам конкурса победил разведчик от фирмы Aichi. Отказ от разведчика фирмы Kawanishi заключался в плохой путевой устойчивостью и перегревом двигателя.
Производство
Всего было выпущено два прототипа Kawanishi E11K.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический. Днище выполнено в форме лодки. Экипаж находился в закрытой кабине. На фюзеляже располагалась массивная металлическая петля, играющая роль рассекателя потока и одновременно служившая для подъема самолета краном на борт корабля.
Крыло и оперение
Крыло цельнометаллическое типа "чайка". Оперение однокилевое.
Шасси
Для усиления остойчивости имелись два дополнительных поплавка.
Силовая установка
На прототипах стояли версии W-образного двигателя водного охлаждения Hiro Type 91. Вначале установили Model 1 мощностью 520 л.с. Затем его заменили Model 2 мощностью 600 л.с. Двигатель приводил в движение четырехлопастной деревянный винт постоянного шага.
Вооружение
Вооружение состояло из одного 7,7 мм пулемета Type 92 на подвижной турели спереди.
Модификации
- Kawanishi E11K - прототип ночного разведчика. Построено два прототипа.
- Kawanishi E11K Type 96 - транспортный самолет с новым двигателем Hiro Type 91 Model 2 мощностью 600 л.с. и убирающимся шасси. Переделано два прототипа.
Летно-технические характеристики
| E11K прототип | E11K Type 96 | |
|---|---|---|
| Экипаж, чел | 3 | 3 |
| Двигатель, марка | Hiro Type 91 Model 1 | Hiro Type 91 Model 2 |
| Мощность двигателя, л.с. | 520 | 600 |
| Размах крыла, м | 16,19 | 16,0 |
| Длина, м | 11,9 | 11,8 |
| Высота, м | 4,5 | 4,4 |
| Площадь крыла, м2 | 38 | — |
| Масса пустого самолета, кг | 2170 | 2720 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 3303 | 3860 |
| Полезная нагрузка, кг | 1133 | — |
| Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 | 86,92 | 101,60 |
| Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м | 232 / 1500 | 207 / 1500 |
| Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м | 130 / 1000 | 130 / 1000 |
| Посадочная скорость, км/ч | 102 | — |
| Практический потолок, м | 3795 | 4200 |
| Нормальная дальность полета, км | 1520 | — |
Эксплуатация
Два построенных экземпляра летающей лодки переделали в транспортные самолеты-амфибии с убирающимся в воде шасси и более мощным двигателем Hiro Type 91 Model 2 мощностью 600 л.с. Прототипы поступили на вооружение флота под обозначением E11K Type 96 и некоторое время эксплуатировали вплоть до вступления Японии во Вторую мировую войну. В дальнейшем, их след теряется.
См. также
1.Предыдущий самолет
2.Конкурент по конкурсу
3.Другое
Литература и источники информации
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Обслуживание E11K
E11K на воде
E11K на суше
Схема окраски
E11K
