Courbet (1911)
| Версия 15:56, 10 октября 2015 | Версия 16:02, 10 октября 2015 | |||
| Строка 104: | Строка 104: | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| ? | Проект [[Navy:Линейные корабли типа Courbet|линкора типа ''Courbet'']] разрабатывался в 1907-1910 годах и претерпел множество изменений в ходе обсуждения. 11 августа 1910 года морской министр Франции разместил заказ на строительство первого линейного корабля нового типа, получившего свое имя в честь адмирала | + | Проект [[Navy:Линейные корабли типа Courbet|линкора типа ''Courbet'']] разрабатывался в 1907-1910 годах и претерпел множество изменений в ходе обсуждения. 11 августа 1910 года морской министр Франции разместил заказ на строительство первого линейного корабля нового типа, получившего свое имя в честь адмирала Амедея Курбе - ''Courbet''. | |
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| Линкор ''Courbet'' был заложен на верфи арсенала в Бресте (''Arsenale de Brest'') 1 сентября 1910 года. Уже через год, 23 сентября 1911 года корабль был спущен на воду, достройка заняла еще около двух лет. 19 ноября 1913 года ''Courbet'' вошел в строй. Французы сумели сократить темпы строительства (броненосцы типа ''Danton'' строились почти 4 года) за счет распараллеливания ряда работ и более раннего заказа машин и механизмов. Стоимость строительства линкора составила 57 миллионов франков, что было всего лишь на 2,7 миллиона дороже, чем ''Danton''. | Линкор ''Courbet'' был заложен на верфи арсенала в Бресте (''Arsenale de Brest'') 1 сентября 1910 года. Уже через год, 23 сентября 1911 года корабль был спущен на воду, достройка заняла еще около двух лет. 19 ноября 1913 года ''Courbet'' вошел в строй. Французы сумели сократить темпы строительства (броненосцы типа ''Danton'' строились почти 4 года) за счет распараллеливания ряда работ и более раннего заказа машин и механизмов. Стоимость строительства линкора составила 57 миллионов франков, что было всего лишь на 2,7 миллиона дороже, чем ''Danton''. | |||
| ? | На испытаниях новый линкор показал скорость 20,74 узла, оказавшись самым медленным кораблем своего типа (скорость ''Jean Bart'' составила 22,04 узла). | + | На испытаниях новый линкор показал скорость 20,74 узла, оказавшись самым медленным кораблем своего типа (скорость однотипного [[Navy:Jean Bart (1911)|''Jean Bart'']] составила 22,04 узла). | |
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 16:02, 10 октября 2015
Эта статья редактируется участником Shador_T. Просьба воздержаться от правок.
Courbet (1911)
Франция
| 1 сентября 1910 Заложен |
| 23 сентября 1911 Спущен на воду |
| 19 ноября 1913 Введен в строй |
| 9 июня 1944 Гибель |
| 23475 / 25579 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 166 / 27 / 9,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1115 чел. Общая численность |
| 180-270 / мм. Пояс/борт |
| 30-70 мм. Палуба |
| 270 мм. Барбеты |
| 290 / 250 / 250 / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 300 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 12 (6x2) - 305 mm/45 Mle 1906/1910.
Вспомогательная артиллерия
- 22 - 138,6 mm/55 Mle 1910;
- 4 - 47 mm/50 Mle 1902.
Торпедное вооружение
- 4 - 450-мм ТА.
Содержание
История создания
Проектирование
Проект линкора типа Courbet разрабатывался в 1907-1910 годах и претерпел множество изменений в ходе обсуждения. 11 августа 1910 года морской министр Франции разместил заказ на строительство первого линейного корабля нового типа, получившего свое имя в честь адмирала Амедея Курбе - Courbet.
Постройка и испытания
Линкор Courbet был заложен на верфи арсенала в Бресте (Arsenale de Brest) 1 сентября 1910 года. Уже через год, 23 сентября 1911 года корабль был спущен на воду, достройка заняла еще около двух лет. 19 ноября 1913 года Courbet вошел в строй. Французы сумели сократить темпы строительства (броненосцы типа Danton строились почти 4 года) за счет распараллеливания ряда работ и более раннего заказа машин и механизмов. Стоимость строительства линкора составила 57 миллионов франков, что было всего лишь на 2,7 миллиона дороже, чем Danton.
На испытаниях новый линкор показал скорость 20,74 узла, оказавшись самым медленным кораблем своего типа (скорость однотипного Jean Bart составила 22,04 узла).
Описание конструкции
Корпус
На момент строительства линкора Courbet французские верфи ограничивали длину строящихся кораблей 170 метрами - большего не позволял размер имевшихся доков. В сочетании с водоизмещением более 23000 тонн, необходимым для размещения запланированного вооружения это означало, что соотношение длины и ширины корабля было невысоким, что в свою очередь сказалось на скорости корабля. Длина Courbet составляла 166 метров, наибольшая ширина - 27 метров, осадка при полной загрузке составляла около 9,5 метров.
Линкор имел конструктивный дифферент на нос, вызванный весом носовых линейно-возвышенных башен. Из-за него на полном ходу при волнении носовую палубу заливало водой.
Бронирование
По сравнению с предшественниками - эскадренными броненосцами типа Danton линкор Courbet получил более серьезную броню. Главный бронепояс корабля имел толщину 270 мм, длину 99 м (около 60% длины корабля) и высоту 4 м, из которых 2,4 м располагались выше ватерлинии. Выше него располагался верхний бронепояс толщиной 180 мм и высотой 4,5 м, прикрывавший каземат, в котором располагались 18 орудий противоминной артиллерии.
Горизонтальное бронирование включало 2-ю броневую палубу толщиной 40 мм, прикрывавшую полубак, верхнюю броневую палубу толщиной 45 мм и нижнюю броневую палубу толщиной 40 мм, скосы которой имели толщину 70 мм.
Трехуровневая броневая рубка имела боковую броню 300 мм и была прикрыта сверху 270-мм броневой плитой.
Башни главного калибра были защищены 290-мм броней в лобовой части, 250-мм с боков и 100-мм плитой на крыше. Толщина барбетов составляла 270 мм.
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка линкора Courbet была паротурбинной, состояла из 4 турбин системы Парсонса, приводящих в движение 4 вала, и 24 котлов системы Никлосса с угольным отоплением. Суммарная мощность установки составляла 28000 л.с. На полном ходу частота вращения валов составляла 300 об/мин.
Все турбины были расположены в одном отсеке, что негативно сказывалось на живучести корабля.
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на линкоре Courbet были установлены двенадцать 305-мм орудий образца 1906/1910 г, имевшие длину ствола 45 калибров и расположенные в шести башнях, из которых четыре располагались на осевой линии, а две - симметрично по бортам корабля. После постройки максимальный угол возвышения орудий был ограничен 12°, что ограничивало дальность стрельбы 13,5 км. После модернизации в 1924 году максимальный угол вертикальной наводки довели до 23°, что позволило увеличить дальность стрельбы до 23,6 км.
Вес снаряда главного калибра составлял 432 км, скорострельность орудий - 1,5 выстрела в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Противоминный калибр Courbet состоял из 22 орудий калибра 138,6 мм образца 1910 года, имевших длину ствола 55 калибров. 18 орудий располагались в центральном каземате, четыре - в кормовом. При угле возвышения 25° дальность стрельбы их 39,5-кг снарядами составляла 16,1 км, превышая дальность стрельбы орудий главного калибра. Скорострельность достигала 5-6 выстрелов в минуту.
Малокалиберная артиллерия первоначально состояла из четырех 47-мм орудий образца 1902 года, расположенных на носовом мостике. Во время Первой мировой войны эти орудия переоборудовали в зенитные, переставив на специальные станки, позволявшие вести огонь по воздушным целям.
После окончания Первой мировой войны зенитную артиллерию дополнили двумя 75-мм орудиями, установленными на верхней палубе. В дальнейшем зенитная артиллерия еще несколько раз усиливалась в ходе модернизаций.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение линкора Courbet состояло из четырех 450-мм подводных торпедных аппаратов.
Модернизации и переоборудования
История службы
Довоенный период
В апреле-июне 1913 года линкор Courbet вместе с однотипным Jean Bart проходил испытания, используя в качестве базы Гленан. 19 июня линкор доставил премьер-министра Франции Раймона Пуанкаре в Великобританию.
19 ноября 1913 года корабль официально вошел в строй и был включен в состав 1-й дивизии 1-й эскадры. 5 января 1914 года на линкор перенес свой флаг командир 1-й эскадры вице-адмирал Буэ де Лапейрьер. С 12 января по 30 апреля линкор занимался боевой подготовкой у берегов Прованса и Корсики, с 13 по 30 мая - участвовал в больших военно-морских маневрах у побережья Северной Африки.
10 июня Courbet был переведен в состав отдельного отряда командующего флотом.
Первая мировая война
В первые дни Первой мировой войны противник для французов на Средиземном море был представлен германской Средиземноморской дивизией в составе линейного крейсера SMS Goeben и легкого крейсера SMS Breslau, а также австро-венгерским флотом, в состав которого входило три дредноута и шесть эскадренных броненосцев.
На рассвете 4 августа 1914 года германские корабли обстреляли порты Бон и Филиппвиль, стремясь нарушить переброску войск из колоний во Францию. Специальная группа, в которую входил линкор Courbet, попыталась перехватить немцев, но безуспешно. В следующие несколько недель французские корабли обеспечивали прикрытие войсковых конвоев. В середине августа группа перешла к Далматинскому побережью для поддержки войск Сербии и Черногории и с целью заблокировать Адриатическое море, в котором находился австро-венгерский флот. 16 августа французы расстреляли австро-венгерский легкий крейсер Zenta.
В конце 1914 года и в начале 1915 года французский флот продолжал блокировать Адриатику, но австрийцы не пытались ввязываться в открытые сражения, ограничиваясь действиями подводных лодок. 23 мая 1915 года Италия вступила в войну на стороне Антанты, и итальянский флот взял на себя основную роль в блокаде Адриатики. До окончания Первой мировой войны Courbet курсировал по Средиземному и Ионическому морям, периодически уходя в Тулон для текущего ремонта.
Межвоенный период
В 1919 году Courbet на 2 месяца был переведен в состав резервной эскадры, а затем вернулся в действующий флот в роли флагмана 1-й дивизии 1-й эскадры. В первой половине 1920 года корабль активно участвовал в учениях, а в октябре того же года - встал на первую значительную модернизацию. В 1922 году корабль вновь вступил в строй, на этот раз в роли учебной-артиллерийского корабля. 28 июля 1922 года на линкоре произошла авария энергетической установки, после которой корабль полгода провел в ремонте.
4 января 1923 года линкор вновь вступил в строй, но 6 июня 1923 года на нем произошел пожар в котельном отделении №2. Ремонт и модернизация продлились до начала 1924 года, а в августе 1924 года в том же котельном отделении вновь вспыхнул пожар.
В начале 1925 года линкор вновь вступил в строй, совершая переходы по Средиземному морю и участвуя в учениях. В 1927 году корабль вновь был отправлен на модернизацию, которая продлилась до начала 1930 года. 25 марта 1930 года Courbet вышел на ходовые испытания, которые пришлось прекратить из-за аварии турбины низкого давления. Лишь в июне 1931 года ему удалось пройти испытания, и он вновь вошел в строй в качестве учебно-артиллерийского корабля, трудясь в этой роли вплоть до 1937 года с небольшими перерывами на текущий ремонт.
В 1937 году Courbet передал функции учебно-артиллерийского корабля однотипному Paris, а сам стал учебным кораблем школы рулевых-сигнальщиков. В конце 1938 года линкор вновь сменил статус, став учебно-артиллерийским.
Вторая мировая война
10 июня 1939 года в условиях усложняющейся политической обстановки линкор Courbet вновь вошел в состав боевого соединения - 3-й дивизии линкоров 5-й эскадры. В июле 1939 года дивизия перешла из Средиземного моря в Брест. До мая 1940 года соединение находилось в районе Бреста, проводя учения и стрельбы.
21 мая 1940 года Courbet был укомплектован по штату военного времени, а в начале июня - выдвинулся ближе к району боевых действий. 19 июня линкор участвовал в обстреле наступающих немецких войск под Шербуром, а затем перешел в Портсмут, где 3 июля 1940 года был интернирован англичанами. В Портсмуте на корабль нанесли искажающий силуэт камуфляж.
10 июля 1940 года Courbet передали морским силам Свободной Франции, и он использовался для усиления противовоздушной обороны Портсмута. 10 марта 1941 года зенитчики Courbet сбили несколько немецких самолетов во время налета на Портсмут, а 31 марта 1941 года корабль был разоружен.
У берегов Нормандии
9-10 июня 1944 года в ходе вторжения союзников во Францию линкор Courbet был посажен на грунт в качестве волнолома для создания искусственной гавани. На корабле остались только расчеты зенитной артиллерии. Линкор неоднократно подвергался атакам немецкой авиации и был сильно поврежден.
После окончания боевых действий линкор был разобран на металл.
См. также
Галерея изображений
Courbet на пути к берегам Нормандии - 1944 г
Линкор Courbet в 1913 г
Courbet в 1925-1926 гг
Линкор Courbet в 1933 г
Courbet в 1938 г
Продольный разрез линкора Courbet
Горизонтальный разрез линкора Courbet - часть 1
Горизонтальный разрез линкора Courbet - часть 2
Горизонтальный разрез линкора Courbet - часть 3
Горизонтальный разрез линкора Courbet - часть 4
Поперечный разрез линкора Courbet - часть 1
Поперечный разрез линкора Courbet - часть 2
Литература и источники информации
Литература
- Александров А.Ю. Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг.. — Боевые корабли мира. — Самара: Истфлот, 2007. — 84 с. — ISBN 978-5-98830-025-0
- All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1985. — ISBN 0-85177-245-5
