Бронепалубные крейсера типа Kolberg
| Версия 10:02, 7 октября 2015 | Версия 12:31, 7 октября 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | |||
| {{Тип корабля | {{Тип корабля | |||
| |Название типа = Тип Kolberg | |Название типа = Тип Kolberg | |||
Версия 12:31, 7 октября 2015
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1907-1911 гг. Годы постройки |
| 1909-1927 гг. Годы службы |
|
|
| 4362 / 4915 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 130.5 / 14 / 5,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 26 узл. Скорость хода |
| 3500 миль Дальность плавания |
| 367 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 349 чел. Матросы |
| 20-40 мм. Палуба |
| 50 мм. Башни |
| 100 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 12 × 1 105-мм SK L/45.
Зенитное вооружение
- 4 × 1 52-мм СК L/55.
Торпедно-минное вооружение
- 2 × 450-мм ТА;
- 100 морских мин.
Содержание
Общие сведения
Бронепалубные крейсера типа Kolberg были построены для Германского императорского флота и использовались во время Первой Мировой войны. По проекту крейсеров типа Kolberg, было построено четыре корабля: SMS Mainz, SMS Cöln, SMS Augsburg и головной корабль SMS Kolberg . Все эти корабли были построены в период с 1908 по 1910 годы, в 1916-1917 годах SMS Kolberg и SMS Augsburg прошли модернизацию. Первые три корабля серии проходили службу в разведывательных силах Флота Открытого моря, а SMS Augsburg использовался в качестве торпедного и артиллерийского учебного корабля.
В начале войны, в августе 1914 года, SMS Augsburg был отправлен в Балтийское море, в то время, как остальные три крейсера серии остались нести службу в Северном море. Во время битвы в Гельголандской бухте были потоплены SMS Mainz и SMS Cöln. В январе 1915 года SMS Kolberg принимал участие в битве у Доггер-банки, а в августе того же года - в обороне Рижского залива. После окончания Первой Мировой войны, по условиям Версальского мира, в качестве военных призов, SMS Kolberg был передан Франции, а SMS Augsburg - Японии. В 1922 году SMS Augsburg, а в 1929 году SMS Kolberg были разобраны на металлолом.
Постройка и испытания
Заказ на строительство SMS Kolberg был размещен на верфи Schichau-Werke в Данциге под именем Ersatz Greif[2] и заводским номером 814. Строительство было начато в 1908 году и уже 14 ноября 1908 года корабль был спущен на воду. Крейсер был введён в эксплуатацию 21 июня 1910 года.
SMS Mainz строился на верфи AG Vulcan в Штетине под именем Ersatz Jagd и заводским номером 288. Закладка корабля состоялась в 1907 году, спуск на воду 23 января 1909 года и ввод в эксплуатацию 1 октября 1909 года.
Заказ SMS Cöln был размещён на верфи Germaniawerft в Киле под рабочим названием Ersatz Schwalbe. Строительство корабля началось в 1908 году, под заводским номером 191. Крейсер был спущен на воду 5 июня 1909 года и введён в эксплуатацию 16 июня 1911 года.
Постройка SMS Augsburg началась в 1908 году на верфи Kaiserliche под рабочим названием Ersatz Sperber и заводским номером 34. Спуск крейсера на воду состоялся 10 июля 1909 года, а ввод в эксплуатацию 1 октября 1910 года.
Конструкция и модернизации
Корпус
Крейсера типа Kolberg имели 130 метров длины по ватерлинии и 130,5 метров общей длины. Ширина кораблей составляла 14 метров и осадка 5,45 метров. Проектное водоизмещение составляло 4 362 тонны. При полной боевой загрузке водоизмещение SMS Kolberg составляло 4 915 тонн, SMS Mainz - 4 889 тонн, SMS Cöln - 4 864 тонны, а SMS Augsburg - 4 882 тонны.
Корабли были построены из стали, корпуса построены с продольными и поперечными стальными рамами[3]. Корпус корабля имел тринадцать водонепроницаемых отсеков и на 50% длины корабля имелось двойное дно. Из-за конструкции корабля крейсера были не очень маневренными и имели большой радиус поворота.
Руль представлял собой одну лопасть высотой 0,83 метра.
Бронирование
Защита кораблей состояла из комбинации обычной стали и крупповской цементированной стали, обычная сталь в два слоя находилась под одним слоем крупповской. В районе кормы палуба была покрыта 20-мм листами брони, над машинными отделениями - 40-миллиметровыми, и 80-мм бронёй в районе носа. Комингсы для труб были защищены 100-мм бронёй. Такой же 100-мм бронёй была защищена рубка, её крыша защищалась бронёй 20-мм толщины. Основные орудия батареи защищались броневыми щитами толщиной 50 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На каждом из кораблей серии устанавливались разные энергетические установки. Это делалось с целью сравнить разные турбины от конкурирующих компаний. SMS Kolberg был оснащён двумя паровыми турбинами Melms & Pfenniger, вращавших четыре трёхлопастных винта диаметром 2.25 метра. SMS Mainz был оборудован двумя турбинами AEG-Curtiss, приводивших в движение два винта диаметром 2.45 метра. SMS Cöln сначала был оборудован турбинами Zoelly, но перед ходовыми испытаниями, их заменили на два набора турбин Germania, с четырьмя трёхлопастными винтами диаметром 2,55 метра. SMS Augsburg приводился в движение двумя турбинами Parsons с четырьмя трёхлопастными винтами диаметром 2,25 метра. На всех четырёх кораблях пар вырабатывался пятнадцатью водотрубными котлами военно-морского типа, размещённых в четырёх котельных отделениях. В 1916 году SMS Kolberg и SMS Augsburg были оборудованы дополнительными нефтяными форсунками, чтобы увеличить скорость горения угля в котлах.
Проектная мощность силовой установки составляла 19 000 л.с., у SMS Mainz проектная мощность составляла 20 200 л.с. При этом расчётная скорость должна была составить 25,5 узлов, у SMS Mainz - 26 узлов. На ходовых испытаниях эти цифры были превышены, корабли развили скорость более 26 узлов. Запас угля на SMS Kolberg составлял 970 тонн, после 1916 года к запасу топлива было добавлено 115 тонн нефти. Этот запас позволял пройти 3630 миль на крейсерской скорости. Запас топлива на SMS Mainz составлял 1010 тонн угля, дальность плавания - 3630 миль. Корабли SMS Cöln и SMS Augsburg имели запас 960 и 940 тонн угля, с дальностью плавания 3500 морских миль каждый.
Экипаж и обитаемость
Корабли имели стандартный экипаж в 18 офицеров и 349 матросов и мичманов.
Вооружение
После принятия в строй крейсера имели на вооружении 12 одиночных орудий 105 мм СК L/45. Два орудия были размещены на баке, восемь орудий были размещены в средней части корабля, по четыре на каждый борт. Ещё два орудия размещались в кормовой части корабля. Зенитное вооружение было представлено четырьмя 52-мм СК L/55 орудиями. Корабли были оснащёны двумя подводными 450-мм торпедными аппаратами, а также могли нести на борту 100 морских мин.
Модернизации
В 1916 - 1917 годах SMS Kolberg и SMS Augsburg прошли модернизацию вооружения. 12 орудий калибра 105 мм были заменены на 6 орудий 150 мм SK L/45. В 1918 году зенитные 52-мм орудия были заменены на 88-мм SК L/45 зенитные орудия. В этом же году на кораблях были установлены палубные однотрубные торпедные аппараты для пуска 500-мм торпед.
Сравнение лёгких крейсеров начала XX века
| ТТХ крейсеров | ||||||||||
| Характеристики | Kolberg
|
SMS Admiral Spaun
|
Bristol
|
Blonde
|
SMS Dresden
|
USS Chester 
| ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год закладки | 1907 | 1908 | 1909 | 1908 | 1907 | 1905 | ||||
| Год ввода в строй | 1909 | 1910 | 1910 | 1910 | 1908 | 1908 | ||||
| Размерения, м (Д×Ш×О) | 130×14×5,36 | 130,6×12,8×5,3 | 138,1×14,31×4,72 | 123,4×12,6×4,7 | 118×13,4×5,3 | 129×14,3×5,1 | ||||
| Водоизмещение, т | 4362 | 3500 | 4876 | 3404 | 3664 | 3810 | ||||
| Главный калибр | 12 × 105-мм | 7 × 100-мм | 2 × 152-мм, 10 × 102-мм | 10 × 102-мм | 10 × 105-мм | 2 × 127-мм | ||||
| Зенитное вооружение | 4 × 52-мм | 1 × 47-мм | 4 × 47-мм | 4 × 47-мм | 8 × 52-мм | 6 × 76,2-мм | ||||
| Торпедно-минное вооружение | ТА 2×1 — 450-мм | ТА 2×1 — 450-мм | ТА 2×1 — 533-мм | ТА 2×1 — 450-мм | ТА 2×1 — 533-мм | |||||
| Бронирование, мм | Палуба — 20 — 40,скосы — 50 — 80, щиты — 50, рубка — 100 | Палуба — 20 , пояс — 60, рубка — 50 | Палуба — 19…51, рубка — 76,2 | Палуба — 38, рубка — 102 | Палуба — 20 — 30, скосы — 50, щиты — 50, рубка — 100 | Палуба — 25, пояс — 51 | ||||
| Энергетическая установка, л. с. | ПТ, 19 000 | ПТ, 25 130 | ПТ, 22 000 | ПТ, 18 000 | ПТ, 15 000 | ПТ, 16 000 | ||||
| Дальность плавания, морские мили | 3500 на 14 узлах | 4200 на 10 узлах | 5070 на 10 узлах | 3189 на 10 узлах | 3500 на 14 узлах | |||||
| Проектная скорость, узлов | 25,5 | 25 | 24,5 | 24 | 24 | |||||
| Максимальная скорость, узлов | 26,3 — 26,8 | 27,07 | 26,84 | 25,67 | 25,2 | 26,52 | ||||
См. также
Примечания
- ↑ По немецкой классификации - малый крейсер, по отечественной - лёгкий крейсер.
- ↑ У немцев была такая практика для надводных кораблей: они строились часто на место конкретного корабля и тогда их рабочее название было Ersatz (замена) «Имя Старого Корабля». По окончании постройки корабль получал уже своё имя. Иногда на момент постройки старый корабль был уже потоплен или выведен из состава флота по другой причине, а иногда - все еще был в строю.
- ↑ Набор судна
Литература и источники информации
- Вильсон Г. Р. Морские операции в мировой войне 1914-1918 гг.. — Москва: 1935.
- С. Б. Трубицын Лёгкие крейсера Германии (1914 - 1918 гг.). — Альманах «Корабли и сражения». — СПб: 1997.
- Рейнгард фон Шеер Германский флот в Первую мировую войну.
Ссылки
- kreiser.unoforum.ru
- lord-k.livejournal.com
- ru.wikipedia.org
- en.wikipedia.org
- de.wikipedia.org
- www.warships.ru
- rgavmf.ru
- nutidig.ru
- forum.worldofwarships.com
Галерея изображений
Немецкая открытка с изображением SMS Cöln
Вырезка из журнала с изображением SMS Kolberg
Открытка с SMS Mainz
открытка с SMS Kolberg
SMS Augsburg
SMS Kolberg в Норвегии
SMS Augsburg
SMS Mainz
SMS Augsburg
SMS Mainz
SMS Mainz
.jpg)
