Подводные лодки типа Kairyu
| Версия 12:37, 26 июня 2015 | Версия 12:40, 26 июня 2015 | |||
| Строка 15: | Строка 15: | |||
| |Годы постройки = февраль-август 1945 | |Годы постройки = февраль-август 1945 | |||
| |Годы службы = 1945 | |Годы службы = 1945 | |||
| ? | ||||
| <!-- | <!-- | |||
Версия 12:40, 26 июня 2015
Эта статья редактируется Ksyfanchik2:ru (обсуждение)
| 760 ед. Заказано |
| 213 (207 в постройке) ед. Построено |
| февраль-август 1945 гг. Годы постройки |
| 1945 гг. Годы службы |
| 19,0 / 19,3 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 17,3 / 1,30 / 1,30 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 7,5 узл. Скорость хода надводная |
| 10 узл. Скорость хода подводная |
| 450 миль Дальность плавания надводная |
| 40 миль Дальность плавания подводная |
| 1 бензиновый двигатель/85 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1 ЭД/80 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| Торпедное |
| 2 * 450 мм Носовые ТА |
| 2 шт Число торпед |
| 1 * 600 кг заряд взрывчатого вещества шт Минное |
| 2 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
Предшественники
Предпосылки появления
Из-за недостаточного радиуса действия лодок типа А уже в ходе Второй мировой войны в Японии были созданы новые СМПЛ типов Otu Gata и Koryu. Проектирование новых субмарин началось осенью 1942, а в январе — феврале 1943 года первая лодка На-45 тип В была спущена на воду на верфи Уразаки. На ней установили дизель-генератор, мощностью 25 кВт, позволявший произвести полную зарядку АКБ менее, чем за 18 часов. Это значительно повышало мобильность лодок при охране небольших островов, не имевших зарядных станций. Экипаж увеличили до 3 человек.
После незначительных изменений конструкции, по результатам испытаний, эти корабли стали именоваться лодками типа В/С. Всего в 1942-1944 годах их было построено 16: одна типа В и 15 усовершенствованных типа В/С (На-62 — На-76).
По результатам испытаний подводной лодки типа В было принято решение о строительстве миниатюрных подлодок типа D (Koryu). Их проектирование началось в декабре 1943, закладка — в июне 1944, а в январе 1945 года первая субмарина типа D была спущена на воду. По американским данным, всего было построено 115 или 116 лодок этого типа, еще около 495 единиц находились в стадии постройки.
Строительство
Одновременно с лодками типа Koryu в Японии строились подлодки втрое меньшего водоизмещения. Подготовка к отражению высадки американских войск на японские острова в условиях полного господства противника на море и в воздухе потребовала создания массовых простых подводных лодок, какими и стала сверхмалая лодка Kairyu (улучшенный тип D), спроектированная инженером Горо Сато. Внешним видом они напоминали торпеду с небольшим ограждением выдвижных устройств и бортовыми стабилизаторами.
При использовании Kairyu против транспортных судов и десантных судов, скорость 10 узлов с торпедами выглядела вполне достаточной, но для атаки кораблей основных классов, при размещении в носовом отсеке взрывчатки, субмарина сама превращалась в торпеду. Всего к концу войны было построено около 213 Kairyu из запланированных 760, еще две сотни находились в постройке. Лодка этого типа стала переходной от карликовой подводной лодки к человеко-торпеде Kaiten.
Японцы считали человеко - торпеды высокоэффективным оружием и прилагали значительные усилия для их создания. Уже к моменту нападения на Перл-Харбор вблизи военно-морской базы Куре, известной как База II, были проведены испытания нескольких торпед. Однако эксперименты затянулись, во время испытаний погибло 16 человек.
Описание конструкции
Корпус
Сверхмалые субмарины серии Kairyu представляли из себя однокорпусные подлодки со сварным корпусом толщиной от 2,6 до 8 мм сигарообразной формы. Характерной особенностью типа были бортовые рули («плавники») в средней части корпуса. Водоизмещение карликовой подлодки было равным 19,3 тоннам.
Все модификации типа Kairyu строятся из 3-х секций: носовой части, средней (дизельный двигатель, балластная и топливная системы, управление и АКБ) и, наконец, в кормовой части (гребной электродвигатель и рулевые приводы).
В носовом отсеке могут быть установлены боеголовки.
В центральной части: первыми в отсеке представлены аккумуляторы для электромотора и колбы с воздухом. Затем располагается площадка для члена экипажа (пилота), она имеет многочисленные элементы управления, включая элементы управления для передней и задней плоскостей и рулей погружения, клапаны для масла, топлива и воды, здесь же и управление шноркелем[1]. Позади пилота главные балластные цистерны и топливный бак.
На корме вдоль топливного бака и балластного бака в линию шесть дизельных двигателей, с последующим уравновешиванием в кормовой секции баков, коробок передач и редукторных двигателей и, наконец, ЭД и гребные винты.
В боевой рубке (ОВУ)[2] обычно присутствует 4 типа магнитного компаса, однако в некоторых ранних моделях есть гирокомпас.
Энергетическая установка и ходовые качества
Скорость надводного хода достигала 7,5 узлов, под водой могла преодолеть расстояние в 40 миль на своей максимальной скорости в 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипажи формировали только из двух неженатых подводников, из многодетных семей и не старших сыновей. Младший лейтенант Сакамаки Кацуо (лодка-носитель I-24), например, был вторым из восьми сыновей.
Вооружение
Несмотря на довольно маленькие размеры, имея длину 17,3 м, СМПЛ вооружалась двумя торпедами Тип 97 по 450 мм. Взрывная сила каждой торпеды была равна 300 кг тротила. Из-за нехватки торпед появился вариант лодки с 600 кг зарядом взрывчатого вещества, данное изменение фактически превращало их в человеко-торпеды, что и отличало тип Kairyu от его предшественников.
Характеристика типа Kairyu и предшественников
| Type A (Ko-hyoteki) | Type B | Type C | Type D (Koryu) | Kairyu | |
|---|---|---|---|---|---|
| Спуск на воду, г. | 1941 | 1943 | 1943-1944 | 1944-1945 | 1944-1945 |
| Водоизмещение, т | 46 | 47 | 50 | 59,3 | 19,3 |
| Длина, м | 23,9 | 24,9 | 24,9 | 26,3 | 17,3 |
| Ширина, м | 1,85 | 1,85 | 1,88 | 2,04 | 1,3 |
| Осадка, м | 1,88 | 1,85 | 1,88 | 2,0 | 1,3 |
| Двигатель | 224 × Тип D аккумуляторы, электродвигатель 600 л.с., один вал, гребные винты | 224 × Тип D аккумуляторы, электродвигатель 600 л.с., 1 × дизель 40 л.с., один вал, гребные винты | 208 × Тип D аккумуляторы, электродвигатель 600 л.с., 1 × дизель 40 л.с., один вал, гребные винты | электродвигатель 500 л.с., 1 × дизель 150 л.с., один вал, гребные винты | электродвигатель 80 л.с., 1 × дизель 85 л.с., один вал, гребные винты |
| Скорость надводная, уз. | 6,5 | 6 | 6 | 8 | 7,5 |
| Скорость подводная, уз. | 19-24 | 19 | 18,5 | 16 | 10 |
| Топливо, т | - | 0,5 | 0,5 | 4,5 | - |
| Экипаж, чел. | 2 | 2 | 3 | 5 | 2 |
| Вооружение, калибр, мм, шт. | 2 носовых ТА, 450, 2 Тип 97 | 2 носовых ТА, 450, 2 | 2 носовых ТА, 450, 2 | 2 носовых ТА, 450, 2 или заряд взрывчатого вещества | 2 носовых ТА, 450, 2 или заряд 600-кг взрывчатого вещества |
| Место постройки | Kure Naval Arsenal; Karasukojima Naval Armony; Ōurasaki Naval Armony | Ourazaki Naval Armony | Ourazaki Naval Armony | Ourazaki, Kure; Harima, Aioi; Hitachi, Mukazima: Kawasaki, Kobe; Kure K K; Maizuru K K; Mitsubishi, Kobe; Mitsubishi, Nagasaki; Mitsubishi, Yokohama; Mitsui, Tamano; Niigata, Niigata; Yokosuka K K | Yokosuka, Navy engineers college; Uraga, Tokyo; Kawaminami, Uranosaki; Hayashikane, Shimonoseki; Hitachi, Innoshima; Hitachi, Kasado; Fujinagata, Osaka; Hakodate Dock, Hakodate; Mitsubishi, Yokohama; Osaka, Osaka; Hitachi/Sakurajima, Osaka; Yokosuka K K |
См. также
Примечания
- ↑ Устройство напоминающее перископ, служит для обеспечения воздухом дизелей при следовании в подводном положении.
- ↑ Ограждение выдвижных устройств.
Литература и источники информации
Литература
- Rekishi Gunzo, History of the Pacific War Volume 36, Kairyu and Kaiten,. — Tokyo, Japan,: Gakken,, 2002,. — ISBN 4-05-602693-9
Ссылки
- СМПЛ типа A, B, C, D, Kairyu.
- Императорские ПЛ Японии, тип Kairyu.(англ.)
- Сверхмалые подводные лодки и человекоторпеды.
- Страница подлодки на англоязычной Википедии.(англ.)
- Документ из архива Австралии о СМПЛ Японии.(англ.)
- Документ из архива Австралии, технические отчеты СМПЛ.(англ.)
Галерея изображений
Чертежи типов Kairyu и Kaiten.
Чертежи СМПЛ Японии.
СМПЛ Kairyu, недостроенная в Yokosuka.
Гирокомпас.
Подлодка типа Kairyu, 1945 год.
