Эскадренные миноносцы типа Clemson

Версия 10:55, 23 марта 2015

Clemson

Wickes

Clemson

Farragut

Постройка и служба

162 ед. Заказано

156 ед. Построено

1918 - 1920 гг. Годы постройки

1919 - 1946 гг. Годы службы

Общие данные

1215 / 1308 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

95,822 / 9,436 / 2,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 котла, 2 паровых турбины Энергетическая установка

35,5 узл. Скорость хода

4900 при 15 узлах миль Дальность плавания

Экипаж

122 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

8 чел. Мичманы

106 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4 × 102 мм/50 АУ.

Зенитная артиллерия

• 1 × 76-мм/23 АУ.

Минно-торпедное вооружение

• 4 × 3 533-мм торпедных аппарата.

Построенные корабли

Всего было построено 156 кораблей:

USS Clemson (1918), USS Dahlgren (1918), USS Goldsborough (1918), USS Semmes (1918), USS Satterlee (1918), USS Mason (1918), USS Graham (1918), USS Abel P. Upshur (1918), USS Hunt (1918), USS Welborn C. Wood (1918), USS George E. Badger (1918), USS Branch (1918), USS Herndon (1918), USS Dallas (1918), USS Chandler (1918), USS Southard (1918), USS Hovey (1918), USS Long (1918), USS Broome (1918), USS Alden (1918), USS Smith Thompson (1918), USS Barker (1919), USS Tracy (1919), USS Borie (1919), USS John D. Edwards (1919), USS Whipple (1919), USS Parrott (1919), USS Edsall (1919), USS MacLeish (1919), USS Simpson (1919), USS Bulmer (1919), USS McCormick (1919), USS Stewart (1919), USS Pope (1919), USS Peary (1919), USS Pillsbury (1919), USS John D. Ford (1919), USS Truxtun (1919), USS Paul Jones (1919), USS Hatfield (1918), USS Brooks (1918), USS Gilmer (1918), USS Fox (1918), USS Kane (1918), USS Humphreys (1918), USS McFarland (1918), USS James K. Paulding (1918), USS Overton (1918), USS Sturtevant (1918), USS Childs (1919), USS King (1919), USS Sands (1919), USS Williamson (1919), USS Reuben James (1919), USS Bainbridge (1919), USS Goff (1919), USS Barry (1919), USS Hopkins (1919), USS Lawrence (1919), USS Belknap (1918), USS Sands (1918), Belknap (1918), McCook (1918), McCalla (1918), Rodgers (1918), Osmond Ingram (1918), Bancroft (1918), Welles (1918), Aulick (1918), Turner (1918), Gillis (1918), Delphy(1918), McDermut (1918), Laub (1918), McLanahan (1918), Edwards (1918), Greene (1918), Ballard (1918), Shubrick (1918), Bailey (1918), Thornton (1918), Morris (1918), Tingey (1918), Swasey (1918), Meade (1918), Sinclair (1918), McCawley (1918), Moody (1918), Henshaw (1918), Meyer (1919), Doyen (1919), Sharkey (1919), Toucey (1919), Breck(1919), Isherwood (1919), Case (1919), Lardner (1919), Putnam (1919), Worden (1919), Flusser (1919), Dale (1919), Converse (1919), Reid (1919), Billingsley (1919), Charles Ausburn (1919), Osborne (1919), Chauncey (1918), Fuller (1918), Percival (1918), John Francis Burnes (1918), Farragut (1918), Somers (1918), Stoddert (1918), Reno (1918), Farquhar (1918), Thompson (1918), Kennedy (1918), Paul Hamilton (1918), William Jones (1918), Woodbury (1918), S. P. Lee (1918), Nicholas (1919), Young (1919), Zeilin (1919), Yarborough (1919), La Vallette (1919), Sloat (1919), Wood (1919), Shirk (1919), Kidder (1919), Selfridge (1919), Marcus (1919), Mervine (1919), Chase (1919), Robert Smith (1919), Mullany (1919), Coghlan (1919), Preston (1919), Lamson (1919), Bruce (1919), Hull (1920), Macdonough (1920), Farenholt (1920), Sumner (1920), Corry (1920), Melvin (1920), Zane (1919), Wasmuth (1919), Trever (1919), Perry (1920), Decatur (1920), Hulbert (1918), Noa (1918), William B. Preston (1918), Preble (1919), Sicard (1919), Pruitt (1919)

Общие сведения

Корабли типа Clemson, известные как «гладкопалубники», или «четырехтрубники», являются последним, из трех типов эскадренных миноносцев, спроектированных в 1915 году. Их вооружение и его состав идентично вооружению предшествующего типа Wickes. Отличительной особенностью кораблей типа Clemson от предыдущих типов является увеличенная (примерно на 35%) дальность хода, увеличенная прочность корпуса и более высокие мореходные качества.

История создания

Предпосылки к созданию

Основной причиной постройки серии кораблей типа Clemson послужила обеспокоенность конгресса США действиями Германии в Первой мировой войне. Подводный флот Германии, практически безнаказанно пиратствовал во всех морях, уничтожая торговые суда и нарушая тем самым принципы свободы нейтрального судоходства. К моменту вступления 6 апреля 1917 года ВМС США в войну, Великобритания уже стояла на грани поражения, а торговое сообщение с ней оказалось практически полностью блокировано. Также, от союзных стран, поступили разведданные о строительстве Германией подводных лодок способных пересечь Атлантику и действовать у берегов США. Опыт ведения войны союзниками показал, что самым эффективным средством борьбы против подводных лодок, является применение быстроходных эсминцев, вооруженных глубинными бомбами. Летом 1917 года, для усиления обороны прибрежных вод и сопровождения транспортных судов, конгресс США рекомендовал срочно увеличить массовое производство миноносцев.

Проектирование

В июле 1917 года специальным советом по противолодочной обороне была предложена срочная программа строительства 200 эскадренных миноносцев (DD-136 – DD-335). 150 кораблей, начиная с DD-186, относились к новому типу Clemson. Еще 12 кораблей (DD-336 – DD-347) были заказаны по дополнительной программе 1918 года.

К новым кораблям «Специального типа 1918 года» предъявили следующие требования:

- Вооружение должно соответствовать стандартным эсминцам флота
- Должны быть приспособлены к использованию мин и глубинных бомб
- Должны обладать запасом хода не менее 4000 миль при скорости 15 узлов (экономичный режим), т.е. фактически должны быть способны пересечь Атлантику
- Должны обладать повышенной надежностью и мореходными качествами
- Должны обладать максимальностью скоростью хода в 28 узлов. Допускается снижение скорости до 26 узлов, в угоду увеличения мореходных качеств

Разработки велись двумя техническими бюро: Newport News Shipbuilding и Bath Iron Works. Оба разработчика старались максимально упростить проект корабля, консультируясь с адмиралом Симсом, командующим американскими силами в Европейских водах. Предварительный проект предусматривал уменьшение длины корпуса кораблей и сокращение скорости хода до 28 узлов. Базовым вариантом вооружения являлся используемый на стандартных эсминцах - четыре 102-мм орудия, две 47-мм зенитные пушки и четыре тройных торпедных аппарата. 102-мм орудия могли быть заменены на 127-мм, уже используемые на линкорах и крейсерах. Два торпедных аппарата предлагалось исключить для экономии веса и упрощения производства.

В августе 1917 года оба технических бюро совместно подготовили Вариант №6 корабля, с полным корпусом и половинной энерговооружённостью.
Тем временем, Уильям Симс, представил рапорт с перечнем требований к существующему проекту:

- Необходимо укрепить форштевни кораблей, то есть усилить их для таранных атак, а также установить водонепроницаемые переборки, отсутствующие на кораблях серии Wickes;
- Облегчить торпедное вооружение, установив двухтрубные аппараты, в привычных уже четырёх установках (8 труб);
- Весьма полезны спаренные 102-мм орудия;
- Скорость не должна опускаться ниже 30 узлов;
- Основное орудие следует устанавливать так, чтобы была возможность вести огонь на максимальном угле снижения, с целью поражения подводных лодок на минимальном расстоянии;
- Артиллерийские орудия следует оснащать щитами, возможно, британского образца;
- Необходимо уменьшить нагрузку на мостик, так как существующие корабли не имеют дистанционной системы управления огнём.

10 августа 1917 года Министр ВМС США утвердил проект корабля по варианту №6, с полным корпусом, но половинной энерговооруженностью, при единственном условии, что в него будут включены 127-мм орудия. Однако, Генеральный Совет не остался удовлетворенным этим проектом, предпочитая скорость, близкую к 35 узлам, которая будет соответствовать всем уже построенным эсминцам военного времени, действующим в составе флота.

Завершающий проект, подготовленный уже по новому Варианту №12, представлял собой корабль, типа Wickes, с усиленным корпусом, для установки 127-мм орудий. Дополнительные танки по бортам котельных отделений увеличили проектируемый радиус действия на 1900 миль при 15-узловом ходе. Увеличилась площадь руля, а главная мачта стала короткой разборной. Последняя мера обеспечивала кормовым зенитным орудиям наибольший сектор обстрела и одновременно сохраняла приемлемый радиус действия радиосвязи, устанавливаемый главной мачтой. Эти изменения уменьшили проектную скорость примерно на 0,5 узла.

12 сентября 1917 года Министр ВМС США одобрил проект корабля по Варианту №12, который стал основой для эсминцев нового типа Clemson
6 октября 1917 года конгресс США утвердил Срочный Законопроект об Ассигнованиях, которым выделялось 350 000 000 Долларов, на срочное строительство 150 эсминцев DD-186 - DD-344.

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус и надстройки

Общий вид эскадренного миноносца типа Clemson

Корпус выполнен по гладкопалубной схеме, заметно понижаясь от носа к корме. Полубак отсутствует. Ширина корпуса в районе миделя несколько увеличена, в то время как осадка корабля, наоборот, уменьшена. Малая осадка эсминца означала недостаточное углубление винтов, из-за чего проектом был предусмотрен постоянный дифферент на корму, а киль получил характерный уступ в кормовой части. За счет гладкопалубной архитектуры уменьшена подверженность килевой и бортовой качке (за счет некоторого облегчения оконечностей) и повышена продольная прочность. Из-за малой осадки корабль подвержен сильному дрейфу в подветренную сторону. Улучшена управляемость, за счет увеличения площади руля, по сравнению с предыдущим типом Wickes. Главная мачта выполнена разборной. Кормовая орудийная установка перенесена на комовую надстройку, на ее место установлен бомбосбрасыватель.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка включала в себя четыре котла и два одноступенчатых турбозубчатых агрегата, которые приводили в движение два трехлопастных гребных винта диаметром 2,7 м. Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении, при этом редукторы были отделены от турбин водонепроницаемой переборкой. Вывод дымоходов из четырех котлов осуществлялся в четыре дымовые трубы. Рабочее давление пара составляло до 21 кгс/см² (20 атм.).
Развиваемая мощность в 27600 л. с. обеспечивала максимальную скорость хода 35 узлов.
Запас топлива составлял 375 тонн мазута, что обеспечивало дальность плавания 4900 миль 15-узловым ходом или 2500 миль 20-узловым.
Корабли, выпускавшиеся по проекту компании Bath Iron Works, оснащались турбинами фирм Parsons, Westinghouse и Normand и котлами Thornicroft и White-Foster. Корабли, по проекту компании Bethlehem Steel, изготавливались с котлами Yarrow и турбинами Curtis. Котлы Yarrow проявили себя неудовлетворительно и практически все корабли с этими котлами в 1929 году были списаны на металлолом.

Вооружение

Главный калибр

Универсальная артиллерия/Зенитное вооружение

Авиационное вооружение

Противолодочное вооружение

Построенные корабли

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея