Эскадренные миноносцы типа Wickes
| Версия 16:14, 17 января 2015 | Версия 16:17, 17 января 2015 | |||
| Строка 82: | Строка 82: | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| + | История эсминцев этого многочисленного семейства (всего построено 272 единицы), известного как "гладкопалубники", или "четырехтрубники", восходит к 1915 г., когда определялись основные элементы кораблей программы 1916-го финансового года (DD-69 — 74). Состав и расположение вооружения позаимствовали у ЭМ предшествующего типа "Sampson", а вот корпус спроектировали новый. По инициативе Бюро строительства и модернизаций он был выполнен по гладкопалубной схеме, заметно понижаясь от носа к корме (высота борта в оконечностях — такая же, как на "Sampson"). Ширину корпуса в районе миделя несколько увеличили, в то время как осадка корабля, наоборот, уменьшилась. За счет новой гладкопалубной архитектуры американцы пытались уменьшить подверженность нового ЭМ килевой и бортовой качке (за счет некоторого облегчения оконечностей) и повысить продольную прочность. Поскольку из-за уменьшившейся осадки лопасти винтов выступали ниже линии киля, последний получил характерный уступ в корме. В отличие от двухвальной ЭУ на ЭМ типа "Sampson", в проекте нового ЭМ предусматривался переход к трехвальной, где на центральный вал работала турбина высокого давления со ступенью крейсерского хода. Подобное решение позволяло при большей на 1000 л.с. мощности повысить экономичность ЭУ. Эскизный проект предусматривал вывод дымоходов от четырех котлов в три дымовые трубы (широкая средняя объединяла два дымохода). | |||
| + | Из шести ЭМ программы 1916 г. по первоначальному проекту построили только два (DD-72 и 73), в рабочие чертежи остальных внесли ряд усовершенствований, в частности, трехвальную ПТУ с прямой передачей заменили на двухвальный ТЗА и вернулись к принятой ранее практике выводить дымоход каждого ПК в индивидуальную дымовую трубу (то есть их опять стало четыре). Исключением стал трехтрубный DD-71. | |||
| + | За "прототипами" (так называли первые шесть гладкопалубников) последовал заказ на эсминцы "улучшенного" типа. По головному кораблю вся серия получила известность как тип "Wickes". Их основным отличием от предшественников была увеличенная в полтора раза мощность ЭУ, что позволило поднять скорость хода с 30 до 35 уз. Больший вес машин привел к росту водоизмещения на 90 — 100 т. В остальном проект повторял четырехтрубные "прототипы". Единственным изменением в архитектуре корпуса стали отказ от крейсерской кормы и гладкий киль, без характерного для предшественников уступа. | |||
| + | ||||
| == История создания == | == История создания == | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 16:17, 17 января 2015
| 111 ед. Заказано |
| 111 ед. Построено |
| 1917-1921 гг. Годы постройки |
| 1918-1946 гг. Годы службы |
| 1154 / 1247 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,82 / 9,43 / 2,74 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА, 4 ПК Энергетическая установка |
| 35,3 узл. Скорость хода |
| 3178 миль на 20 узлах до 5000 морских миль на 15 узлах миль Дальность плавания |
| 100 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 102-мм/50 АУ.
Зенитная артиллерия
- 1 × 76-мм/23 АУ.
Минно-торпедное вооружение
- 4 трёхтрубных торпедных аппарата (12 торпед).
USS Wickes (1918), USS Philip (1918), USS Woolsey (1918), USS Evans (1918), USS Little (1917), USS Kimberly (1917), USS Sigourney (1917), USS Gregory (1918), USS Stringham (1918), USS Dyer (1918), USS Colhoun (1918), USS Stevens (1918), USS McKee (1918), USS Robinson (1918), USS Ringgold (1918), USS McKean (1918), USS Harding (1918), USS Gridley (1918), USS Fairfax (1917), USS Taylor (1918), USS Bell (1918), USS Stribling (1918), USS Murray (1918), USS Israel (1918), USS Luce (1918), USS Maury (1918), USS Lansdale (1918), USS Mahan (1918), USS Schley (1918), USS Champlin (1918), USS Mugford (1918), USS Chew (1918), USS Hazelwood (1918), USS Williams (1918), USS Crane (1918), USS Hart (1918), USS Ingraham (1918), USS Ludlow (1918), USS Rathburne (1917), USS Talbot (1918), USS Waters (1918), USS Dent (1918), USS Dorsey (1918), USS Lea (1918), USS Lamberton (1918), USS Radford (1918), USS Montgomery (1918), USS Breese (1918), USS Gamble (1918), USS Ramsay (1918), USS Tattnall (1918), USS Badger (1918), USS Twiggs (1918), USS Babbitt (1918), USS DeLong (1918), USS Jacob Jones (1918), USS Buchanan (1919), USS Aaron Ward (1919), USS Hale (1919), USS Crowninshield (1919), USS Tillman (1918), USS Boggs (1918), USS Kilty (1918), USS Kennison (1918), USS Ward (1918), USS Claxton (1919), USS Hamilton (1919), USS Tarbell (1918), USS Yarnall (1918), USS Upshur (1918), USS Greer (1918), USS Elliot (1918), USS Roper (1918), USS Breckinridge (1918), USS Barney (1918), USS Blakeley (1918), USS Biddle (1918), USS Du Pont (1918), USS Bernadou (1918), USS Ellis (1918), USS Cole (1919), USS J. Fred Talbott (1918), USS Dickerson (1919), USS Leary (1918), USS Schenck (1919), USS Herbert (1919), USS Palmer (1918), USS Thatcher (1918), USS Walker (1918), USS Crosby (1918), USS Meredith (1918), USS Bush (1918), USS Cowell (1918), USS Maddox (1918), USS Foote (1918), USS Kalk (1918), USS Burns (1918), USS Anthony (1918), USS Sproston (1918), USS Rizal (1918), USS Mackenzie (1919), USS Renshaw (1918), USS O'Bannon (1919), USS Hogan (1919), USS Howard (1919), USS Stansbury (1919), USS Hopewell (1918), USS Thomas (1918), USS Haraden (1918), USS Abbot (1918), USS Bagley (1918)
Содержание
Общие сведения
История эсминцев этого многочисленного семейства (всего построено 272 единицы), известного как "гладкопалубники", или "четырехтрубники", восходит к 1915 г., когда определялись основные элементы кораблей программы 1916-го финансового года (DD-69 — 74). Состав и расположение вооружения позаимствовали у ЭМ предшествующего типа "Sampson", а вот корпус спроектировали новый. По инициативе Бюро строительства и модернизаций он был выполнен по гладкопалубной схеме, заметно понижаясь от носа к корме (высота борта в оконечностях — такая же, как на "Sampson"). Ширину корпуса в районе миделя несколько увеличили, в то время как осадка корабля, наоборот, уменьшилась. За счет новой гладкопалубной архитектуры американцы пытались уменьшить подверженность нового ЭМ килевой и бортовой качке (за счет некоторого облегчения оконечностей) и повысить продольную прочность. Поскольку из-за уменьшившейся осадки лопасти винтов выступали ниже линии киля, последний получил характерный уступ в корме. В отличие от двухвальной ЭУ на ЭМ типа "Sampson", в проекте нового ЭМ предусматривался переход к трехвальной, где на центральный вал работала турбина высокого давления со ступенью крейсерского хода. Подобное решение позволяло при большей на 1000 л.с. мощности повысить экономичность ЭУ. Эскизный проект предусматривал вывод дымоходов от четырех котлов в три дымовые трубы (широкая средняя объединяла два дымохода). Из шести ЭМ программы 1916 г. по первоначальному проекту построили только два (DD-72 и 73), в рабочие чертежи остальных внесли ряд усовершенствований, в частности, трехвальную ПТУ с прямой передачей заменили на двухвальный ТЗА и вернулись к принятой ранее практике выводить дымоход каждого ПК в индивидуальную дымовую трубу (то есть их опять стало четыре). Исключением стал трехтрубный DD-71. За "прототипами" (так называли первые шесть гладкопалубников) последовал заказ на эсминцы "улучшенного" типа. По головному кораблю вся серия получила известность как тип "Wickes". Их основным отличием от предшественников была увеличенная в полтора раза мощность ЭУ, что позволило поднять скорость хода с 30 до 35 уз. Больший вес машин привел к росту водоизмещения на 90 — 100 т. В остальном проект повторял четырехтрубные "прототипы". Единственным изменением в архитектуре корпуса стали отказ от крейсерской кормы и гладкий киль, без характерного для предшественников уступа.
