Seydlitz (1939)
| Версия 19:49, 9 ноября 2014 | Версия 20:31, 9 ноября 2014 | |||
| Строка 23: | Строка 23: | |||
| --> | --> | |||
| |Водоизмещение = {{comment|14240|для авианосца 17139}} | |Водоизмещение = {{comment|14240|для авианосца 17139}} | |||
| ? | |ВодоизмещениеПолн = {{comment|19800|для авианосца }} | + | |ВодоизмещениеПолн = {{comment|19800|для авианосца 20100}} | |
| |Длина = {{comment|212,5|для авианосца 216}} | |Длина = {{comment|212,5|для авианосца 216}} | |||
| |Ширина = {{comment|21,9|для авианосца 32}} | |Ширина = {{comment|21,9|для авианосца 32}} | |||
| Строка 108: | Строка 108: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = '''Seydlitz''' изначально строился, как один из крейсеров типа Admiral Hipper. Однако при 90% готовности началась его перестройка в авианосец, которая так и не была завершена. | + | |content = '''Seydlitz''' ({{Lang-ru|Зейдлиц}}) — [[Navy:ВМС_Германии|немецкий]] корабль, который изначально строился, как один из [[Navy:Крейсер|крейсеров]] типа [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Admiral_Hipper|Admiral Hipper]]. Однако при 90% готовности началась его перестройка в [[Navy:авианосец|авианосец]], которая так и не была завершена. | |
| }} | }} | |||
| Строка 114: | Строка 114: | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| ? | ВМС Германии перед Второй мировой войной, как и во время Первой, основной упор делался на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Авианосцев же Германия не имела вовсе.<br /> | + | ВМС Германии перед [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войной]], как и во время [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]], основной упор делался на [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]]. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и [[Navy:ВМС_США|американскому флоту]], и [[Navy:ВМС_Великобритании|английскому]]. Авианосцев же Германия не имела вовсе.<br /> | |
| Причинами отсутствия авианосцев несколько:<br /> | Причинами отсутствия авианосцев несколько:<br /> | |||
| ? | — запрет | + | — запрет на военную авиацию (в том числе морскую) согласно [[Navy:Версальский_договор_1919_года|Версальскому договору]]; | |
| — отсутствие опыта их строительства;<br /> | — отсутствие опыта их строительства;<br /> | |||
| — до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.<br /> | — до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.<br /> | |||
| ? | Лишь в середине 30-ых годов, после денонсации Версальского договора и подписания Англо-германского морского соглашения (которое более мягко лимитировало количество военных кораблей), в Германии было решено построить первые авианосцы. Для приобретения опыта их строительства | + | Лишь в середине 30-ых годов, после денонсации Германией Версальского договора и подписания [[Navy:Англо-германское_морского_соглашение_1935_года|Англо-германского морского соглашения]] (которое более мягко лимитировало количество военных кораблей и разрешала строительство в т.ч. авианосцев), в Германии было решено построить первые авианосцы. Для приобретения опыта их строительства была послана делегация в Японию. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска [[Navy:Graf_Zeppelin_(1938)|Graf Zeppelin]]) и [[Navy:Flugzeugträger_B|Flugzeugtrager B]] (который не успел получить собственного названия).<br /> | |
| Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение 1935 года, которое в том числе лимитировало количество авианосцев. Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.<br /> | Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение 1935 года, которое в том числе лимитировало количество авианосцев. Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.<br /> | |||
| Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. В итоге было решено построить несколько авианосцев на базе пассажирских лайнеров (например, [[Navy:Elbe_(1942)|Elbe]], а также на базе почти достроенного крейсера ''Seydlitz''. Однако приоритет, по-прежнему, оставался за субмаринами. | Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. В итоге было решено построить несколько авианосцев на базе пассажирских лайнеров (например, [[Navy:Elbe_(1942)|Elbe]], а также на базе почти достроенного крейсера ''Seydlitz''. Однако приоритет, по-прежнему, оставался за субмаринами. | |||
| Строка 128: | Строка 128: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| + | ||||
| === Крейсер Seydlitz === | === Крейсер Seydlitz === | |||
| В качестве крейсера ''Seydlitz'' не имел принципиальных отличий от предыдущих кораблей своего типа — [[Navy:Admiral_Hipper_(1937)|Admiral Hipper]], [[Navy:Blücher_(1937)|Blücher]], [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|Prinz Eugen]].<br /> | В качестве крейсера ''Seydlitz'' не имел принципиальных отличий от предыдущих кораблей своего типа — [[Navy:Admiral_Hipper_(1937)|Admiral Hipper]], [[Navy:Blücher_(1937)|Blücher]], [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|Prinz Eugen]].<br /> | |||
| ? | Одним из отличий было изменение размеров корабля. Если первые три корабля изначально имели длину по ватерлинии 194,2 метра, а максимальную 202,8 метра, то ''Seydlitz'' (и [[Navy:Lützow_(1939)|Lützow]]) изначально имел 199,5 и 207,5 метров соответственно. После ходовых испытаний на все корабли был установлен «атлантический» форштевень, который изменил максимальную длину первых трёх кораблей до 205,9 метров, а ''Seydlitz'' и ''Lützow'' до 212,5 метров.<br /> | + | Одним из отличий было изменение размеров корабля. Если первые три корабля изначально имели длину по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] 194,2 метра, а максимальную 202,8 метра, то ''Seydlitz'' (и [[Navy:Lützow_(1939)|Lützow]]) изначально имел 199,5 и 207,5 метров соответственно. После ходовых испытаний на все корабли был установлен «атлантический» форштевень, который изменил максимальную длину первых трёх кораблей до 205,9 метров, а ''Seydlitz'' и ''Lützow'' до 212,5 метров.<br /> | |
| Также ''Seydlitz'' и ''Lützow'' отличались несколько увеличенной шириной (21,9 по сравнению с 21,3) и осадкой.<br /> | Также ''Seydlitz'' и ''Lützow'' отличались несколько увеличенной шириной (21,9 по сравнению с 21,3) и осадкой.<br /> | |||
| Другим отличием от кораблей этого типа была силовая установка, состоящая из трёх [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] ''Wagner-Deschimag'' и 9 котлов ''Wagner''. Для сравнения ''Admiral Hipper'' и ''Blücher'' имели три паровые турбины ''Bholm und Voss'' и 12 паровых котлов ''La-Mont'' и ''Wagner'' соответственно, а ''Prinz Eugen'' имел 3 паровые турбины ''Brown-Boveri'' и 12 котлов ''La-Mont''.<br /> | Другим отличием от кораблей этого типа была силовая установка, состоящая из трёх [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] ''Wagner-Deschimag'' и 9 котлов ''Wagner''. Для сравнения ''Admiral Hipper'' и ''Blücher'' имели три паровые турбины ''Bholm und Voss'' и 12 паровых котлов ''La-Mont'' и ''Wagner'' соответственно, а ''Prinz Eugen'' имел 3 паровые турбины ''Brown-Boveri'' и 12 котлов ''La-Mont''.<br /> | |||
| Строка 136: | Строка 137: | |||
| === Перестройка в Авианосец === | === Перестройка в Авианосец === | |||
| [[Файл:Seydlitz_-_перестройка_в_авианосец.png|170px|thumb|слева|<p align="center">Перестройка в авианосец</p>]] | [[Файл:Seydlitz_-_перестройка_в_авианосец.png|170px|thumb|слева|<p align="center">Перестройка в авианосец</p>]] | |||
| ? | Для перестройки крейсера в авианосец необходимо было демонтировать большинство верхних строений и всё вооружение. Верхние надстройки должны были быть перенесены на правый борт. При этом для размещения лётной палубы ширину корпуса пришлось существенно увеличить. Сам корпус изменился минимально возможным способом с учётом необходимости | + | Для перестройки крейсера в авианосец необходимо было демонтировать большинство верхних строений и всё вооружение. Верхние надстройки должны были быть перенесены на правый борт. При этом для размещения лётной палубы ширину корпуса пришлось существенно увеличить. Сам корпус изменился минимально возможным способом с учётом необходимости изменений.<br /> | |
| Сверху устраивалась лётная палуба, размером 197 на 30 метров.<br /> | Сверху устраивалась лётная палуба, размером 197 на 30 метров.<br /> | |||
| Под палубой располагался одноярусный ангар (длина — 137,5 м, ширина в носу — 17 м, ширина в средней части и в корме — 12 м). Подъём самолётов из ангара на палубу планировалось осуществлять при помощи двух лифтов.<br /> | Под палубой располагался одноярусный ангар (длина — 137,5 м, ширина в носу — 17 м, ширина в средней части и в корме — 12 м). Подъём самолётов из ангара на палубу планировалось осуществлять при помощи двух лифтов.<br /> | |||
| Строка 142: | Строка 143: | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| + | ||||
| === Артиллерийское вооружение === | === Артиллерийское вооружение === | |||
| {| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
| Строка 220: | Строка 222: | |||
| ! Характеристика !! Значение на установках LC/30 | ! Характеристика !! Значение на установках LC/30 | |||
| |- | |- | |||
| ? | | Калибр || 37 мм | + | | Калибр || 37 мм | |
| |- | |- | |||
| | Длина ствола || 83 клб. | | Длина ствола || 83 клб. | |||
| |- | |- | |||
| ? | | Угол вертикального наведения || -10°, +85° | + | | Угол вертикального наведения || -10°, +85° | |
| |- | |- | |||
| ? | | Угол горизонтального наведения || 360° | + | | Угол горизонтального наведения || 360° | |
| |- | |- | |||
| ? | | Скорость вертикального наведения || НД | + | | Скорость вертикального наведения || НД | |
| |- | |- | |||
| ? | | Скорость горизонтального наведения || НД | + | | Скорость горизонтального наведения || НД | |
| |- | |- | |||
| ? | | Скорострельность || ~30 выстр./мин. | + | | Скорострельность || ~30 выстр./мин. | |
| |- | |- | |||
| ? | | Начальная скорость снаряда || 1000 м/с | + | | Начальная скорость снаряда || 1000 м/с | |
| |- | |- | |||
| ? | | Дальность стрельбы || 8,5 км | + | | Дальность стрельбы || 8,5 км | |
| |- | |- | |||
| ? | | Масса снарядов || 2,1 кг | + | | Масса снарядов || 2,1 кг | |
| |} | |} | |||
| '''20-мм орудие SK C/30''' | '''20-мм орудие SK C/30''' | |||
| ? | Эти орудия также использовалось почти на всех немецких кораблях. При перестройки корабля в авианосец планировалось заменить 8 одиночных установок на 6 | + | Эти орудия также использовалось почти на всех немецких кораблях. При перестройки корабля в авианосец планировалось заменить 8 одиночных установок на 6 четверных — 3 с левого борта, 2 с правого и 1 установка на носу.<br /> | |
| [[Файл:Naval_Mount_L38_43.jpg|300px|thumb|справа|<p align="center">Четверная зенитная установка L38/43</p>]] | [[Файл:Naval_Mount_L38_43.jpg|300px|thumb|справа|<p align="center">Четверная зенитная установка L38/43</p>]] | |||
| {| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
| Строка 329: | Строка 331: | |||
| | Размах крыльев || 13,8 м (при сложенных крыльях НД) | | Размах крыльев || 13,8 м (при сложенных крыльях НД) | |||
| |} | |} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| Строка 398: | Строка 397: | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Seydlitz_крейсер_1939.jpg|Проект крейсера на 1939 год | |||
| + | Файл:Seydlitz_крейсер_1939_вид_сверху.jpg|Проект крейсера на 1939 год | |||
| + | Файл:Seydlitz_авианосец.jpg|Проект авианосца на 1942 год | |||
| + | Файл:Seydlitz_авианосец_с_самолётами.jpg|Проект авианосца на 1942 год | |||
| + | Файл:Seydlitz_авианосец_вид_на_корму.jpg|Проект авианосца на 1942 год | |||
| + | Файл:Seydlitz_авианосец_вид_спереди.jpg|Проект авианосца на 1942 год | |||
| + | </gallery> | |||
Версия 20:31, 9 ноября 2014
Эта статья редактируется участником <KOT_ACTPOHOM_B_MOPE> в рамках конкурса «Вики-спринт №4: Корабли ВМС Германии (1920-2014)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Seydlitz
Германия
| 29 декабря 1936 года Заложен |
| 19 января 1939 года Спущен на воду |
| 29 января 1945 года Сдан на слом |
| 14240 / 19800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 212,5 / 21,9 / 7,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 80 / 40-80 мм. Пояс/борт |
| 12-50 мм. Палуба |
| 40 / 70 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
Вооружение крейсера
- 4х2 орудий SK C/34
; - 6х2 орудий SK C/33
; - 6х2 орудий SK C/30
; - 8 одиночных орудий SK C/30
; - 4 533-мм трёхтрубных торпедных аппарата
; - 3 самолёта Arado Ar.198.
Вооружение авианосца
- 5х2 орудий SK C/33
; - 5х2 орудий SK C/30
; - 6х6 орудий SK C/30
; - 10 (8) бомбардировщиков Junkers Ju-87E
; - 10 истребителей Messerschmitt Bf-109T.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
ВМС Германии перед Второй мировой войной, как и во время Первой, основной упор делался на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Авианосцев же Германия не имела вовсе.
Причинами отсутствия авианосцев несколько:
— запрет на военную авиацию (в том числе морскую) согласно Версальскому договору;
— отсутствие опыта их строительства;
— до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.
Лишь в середине 30-ых годов, после денонсации Германией Версальского договора и подписания Англо-германского морского соглашения (которое более мягко лимитировало количество военных кораблей и разрешала строительство в т.ч. авианосцев), в Германии было решено построить первые авианосцы. Для приобретения опыта их строительства была послана делегация в Японию. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска Graf Zeppelin) и Flugzeugtrager B (который не успел получить собственного названия).
Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение 1935 года, которое в том числе лимитировало количество авианосцев. Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.
Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. В итоге было решено построить несколько авианосцев на базе пассажирских лайнеров (например, Elbe, а также на базе почти достроенного крейсера Seydlitz. Однако приоритет, по-прежнему, оставался за субмаринами.
История строительства
Спуск на воду
Seydlitz был заказан 18 июля 1936 года и начинал строиться в декабре этого же года на верфи DeSchiMAG (в Бремене), как четвёртый корабль типа Admiral Hipper. Одно время корабль планировалось продать Советскому Союза вместе с пятым кораблём этого типа — Lützow. Однако Seydlitz, в отличии от Lützow так и не был продан. 26 августа 1942 года Гитлер приказал перестроить крейсера в авианосец. Корабль к тому времени был готов примерно на 90-95 %, (включая надстройки и башни главного калибра). Проект перестройки назывался «Weser-1». К весне 1943 года были демонтированы башни главного калибра и некоторые надстройки. Однако, из-за опасности бомбардировок, корабль был отбуксирован в Кёнигсберг. Там его строительство уже не было продолжено — сказывалось тяжёлое положение с материальными и человеческими ресурсами; к тому же Германия была вынуждена сосредоточиться на оборонительных действиях, в которых авианосец был мало полезен. В связи с приближением советских войск, 29 января 1945 года Seydlitz был взорван. После окончания войны корабль был поднят и в последствие разобран на металл.
Описание конструкции
Крейсер Seydlitz
В качестве крейсера Seydlitz не имел принципиальных отличий от предыдущих кораблей своего типа — Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen.
Одним из отличий было изменение размеров корабля. Если первые три корабля изначально имели длину по ватерлинии 194,2 метра, а максимальную 202,8 метра, то Seydlitz (и Lützow) изначально имел 199,5 и 207,5 метров соответственно. После ходовых испытаний на все корабли был установлен «атлантический» форштевень, который изменил максимальную длину первых трёх кораблей до 205,9 метров, а Seydlitz и Lützow до 212,5 метров.
Также Seydlitz и Lützow отличались несколько увеличенной шириной (21,9 по сравнению с 21,3) и осадкой.
Другим отличием от кораблей этого типа была силовая установка, состоящая из трёх паровых турбин Wagner-Deschimag и 9 котлов Wagner. Для сравнения Admiral Hipper и Blücher имели три паровые турбины Bholm und Voss и 12 паровых котлов La-Mont и Wagner соответственно, а Prinz Eugen имел 3 паровые турбины Brown-Boveri и 12 котлов La-Mont.
Перестройка в Авианосец
Перестройка в авианосец
Для перестройки крейсера в авианосец необходимо было демонтировать большинство верхних строений и всё вооружение. Верхние надстройки должны были быть перенесены на правый борт. При этом для размещения лётной палубы ширину корпуса пришлось существенно увеличить. Сам корпус изменился минимально возможным способом с учётом необходимости изменений.
Сверху устраивалась лётная палуба, размером 197 на 30 метров.
Под палубой располагался одноярусный ангар (длина — 137,5 м, ширина в носу — 17 м, ширина в средней части и в корме — 12 м). Подъём самолётов из ангара на палубу планировалось осуществлять при помощи двух лифтов.
Бронирование оставлялось то, что было на крейсере. Осуществлялись лишь минимально возможные изменения, необходимые для устройства ангара и лётной палубы.
Вооружение
Артиллерийское вооружение
| Калибр | На крейсере | На авианосце |
|---|---|---|
| 203 мм | 8 х орудий SK C/34 в четырех башнях LC/34 | не предусматривалось |
| 105 мм | 12 х орудий SK C/33 в шести установках L.C/31 | 10 х орудий SK C/33 в пяти установках L.C/37 |
| 37 мм | 12 х орудий SK C/30 в шести установках LC/30 | 10 х орудий SK C/30 в пяти установках LC/30 |
| 20 мм | 8 х одиночных орудий SK C/30 на установках L/30 | 24 х орудий SK C/30 в шести установках Vierling C 38/43 |
203-мм орудие SK C/34
Эти орудия использовались в качестве главного калибра на всех крейсерах типа Admiral Hipper. Для устройства лётной палубы на Seydlitz они были демонтированы.
Башня главного калибра на крейсере Prinz Eugen
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Калибр | 203 мм |
| Длина ствола | 60 клб. |
| Угол вертикального наведения | -10° (для передней башни −9°), +37° |
| Угол горизонтального наведения | -145°, +145° |
| Скорость вертикального наведения | 8 град/с |
| Скорость горизонтального наведения | 6-8 град/с |
| Скорострельность | 4-5 выстр./мин. в зависимости от возвышения |
| Начальная скорость снаряда | 925 м/с |
| Дальность стрельбы | 33,5 км |
| Масса снарядов | 122 кг |
105-мм орудие SK C/33
Эти орудия использовались на многих немецких кораблях (Scharnhorst, Bismarck, построенных крейсерах Admiral Hipper и др.). При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. Кроме того они меняли своё место установки. На авианосце все установки должны были размещаться на правом борту, как и надстройки. Две из них должны были быть установлены спереди от настройки, остальные три сзади.
Спаренная установка L.C/31 на крейсере Prinz Eugen
| Характеристика | Значение на установках L.C/31 (для крейсеров) |
Значение на установках L.C/37 (для авианосца) |
|---|---|---|
| Калибр | 105 мм | 105 мм |
| Длина ствола | 65 клб. | 65 клб. |
| Угол вертикального наведения | -8°, +80° | -10°, +80° |
| Угол горизонтального наведения | 360° | 360° |
| Скорость вертикального наведения | 10 град/с | 12 град/с |
| Скорость горизонтального наведения | 8 град/с | 10 (разгон до 20) град/с |
| Скорострельность | 15 — 18 выстр./мин. | 15 — 18 выстр./мин. |
| Начальная скорость снаряда | 900 м/с | 900 м/с |
| Дальность стрельбы | 17,7 км | 17,7 км |
| Масса снарядов | 23,5 — 27,35 кг | 23,5 — 27,35 кг |
37-мм орудие SK C/30 Это орудие ПВО устанавливалось почти на всех немецких кораблях, построенных после 1934 года. При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. При этом две из них должны были быть установлены на левом борту, а три на правом (включая 2 на надстройке). Сами установки планировалось оставить теми же, что и на крейсере — LC/30.
Спаренная зенитная установка LC/30
| Характеристика | Значение на установках LC/30 |
|---|---|
| Калибр | 37 мм |
| Длина ствола | 83 клб. |
| Угол вертикального наведения | -10°, +85° |
| Угол горизонтального наведения | 360° |
| Скорость вертикального наведения | НД |
| Скорость горизонтального наведения | НД |
| Скорострельность | ~30 выстр./мин. |
| Начальная скорость снаряда | 1000 м/с |
| Дальность стрельбы | 8,5 км |
| Масса снарядов | 2,1 кг |
20-мм орудие SK C/30
Эти орудия также использовалось почти на всех немецких кораблях. При перестройки корабля в авианосец планировалось заменить 8 одиночных установок на 6 четверных — 3 с левого борта, 2 с правого и 1 установка на носу.
Четверная зенитная установка L38/43
| Характеристика | Значение на установках L/30 (для крейсеров) |
Значение на четверных установках Vierling (для авианосца) |
|---|---|---|
| Калибр | 20 мм | 20 мм |
| Длина ствола | 65 клб. | 65 клб. |
| Угол вертикального наведения | -11°, +85° | -10°, +90° |
| Угол горизонтального наведения | 360° | 360° |
| Скорость вертикального наведения | ручной привод | ручной привод |
| Скорость горизонтального наведения | ручной привод | ручной привод |
| Скорострельность | 120 (280 максимальная) выстр./мин. | 120 (280 максимальная) выстр./мин. |
| Начальная скорость снаряда | 800/835 км/ч | 800/835 км/ч |
| Дальность стрельбы | 4,9 км | 4,9 км |
| Масса снарядов | 0,32 кг | 0,32 кг |
Авиационное вооружение
Авианосец планировалось укомплектовать двумя видами самолётов:
- десятью (по другим данным восемью) пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju-87E;
- десятью истребителями Messerschmitt Bf-109T.
Для запуска самолётов планировалась установка двух катапульт, аналогичных установленным на авианосце Graf Zeppelin.
Истребители Messerschmitt Bf-109T
Самолёты были созданы на основе Bf-109E в 1939 году. Основными отличиями от непалубных являлись:
— складные крылья, увеличенного размаха;
— наличие катапультных упоров и посадочного гака;
— усиленная конструкция фюзеляжа и шасси.
Лётно-технические характеристики:
Messerschmitt Bf-109T
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Взлётная масса | 3080 кг |
| Максимальная скорость | 570 км/ч |
| Дальность полёта | 700 км |
| Потолок | 10500 км |
| Вооружение | две 20-мм пушки MG FF два 7,9-мм пулемета MG 17 |
| Длина | 8,76 м |
| Размах крыльев | 11 м (при сложенных крыльях 4,5) |
Бомбардировщики Junkers Ju-87E
Самолёты планировалось создать на основе JU-87D. Однако, в отличии от Messerschmitt Bf-109T, они так и не были построены. Основными отличиями от непалубных самолётов являлись:
— складные крылья, уменьшенного размаха;
— наличие катапультных упоров и посадочного гака;
— усиленная конструкция фюзеляжа и шасси.
Лётно-технические характеристики:
Junkers Ju-87 Stuka
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Взлётная масса | ~6000 кг |
| Максимальная скорость | 410 км/ч |
| Дальность полёта | 1520 км |
| Потолок | 7500 км |
| Вооружение | 800 кг бомб или торпеда LTF 5b |
| Длина | 11,5 м |
| Размах крыльев | 13,8 м (при сложенных крыльях НД) |
Литература и источники информации
- Владимир Кофман Тяжёлые крейсера типа "Адмирал Хиппер". — Москва: 1996.
- А.В. Платонов Несостоявшиеся "Авианосные" державы. — Выпуск первый. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 1999. — ISBN 5-8172-0016-3
- Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы второй мировой войны. Новые властелины океанов. — Арсенал Коллекция. — Эксмо, Яуза, Коллекция, 2006. — ISBN 5-699-17428-1
- Williamson, Gordon German Heavy Cruisers 1939—1945. — Oxford: Osprey Publishing, 2006. — ISBN 978-1-84176-502-0
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин М.С. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Арсенал Коллекция. — Москва: Эксмо, Яуза, Коллекция, 2007. — ISBN 5-699-19130-5
- https://www.deutschekriegsmarine.de/hauptteil_uberwassereinheiten/Schiffe/hauptteil_schwere_kreuzer/seydluet/seydluet.htm
- https://navycollection.narod.ru/library/TKR_tipa_Admiral_Hipper/2.htm
- https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_41-65_skc33.htm
- https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_37mm-83_skc30.htm
- https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_20mm-65_c30.htm
- https://www.admiral-hipper-class.dk/seydlitz_luetzow/seydlitz_ships_design/seydlitz_ships_design.html
Галерея изображений
Проект крейсера на 1939 год
Проект крейсера на 1939 год
Проект авианосца на 1942 год
Проект авианосца на 1942 год
Проект авианосца на 1942 год
Проект авианосца на 1942 год
