Gür (1930)
Версия 19:21, 10 января 2024 | Текущая версия на 22:31, 31 января 2024 | |||
не показано 57 промежуточных версии 2 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | + | |||
{{ПЛкарточка2 | {{ПЛкарточка2 | |||
|Название корабля = ''Gür'' | |Название корабля = ''Gür'' | |||
Строка 24: | Строка 24: | |||
|Скорость хода надводная = 20 | |Скорость хода надводная = 20 | |||
|Скорость хода подводная = 9 | |Скорость хода подводная = 9 | |||
? | |ГлубинаПогруженияРабочая = 80 | + | |ГлубинаПогруженияРабочая = 80 | |
? | |ГлубинаПогруженияПредел = | + | |ГлубинаПогруженияПредел = 100 | |
|Дальность плавания надводная = 6400 (9,5) или 1880 (18) | |Дальность плавания надводная = 6400 (9,5) или 1880 (18) | |||
|Дальность плавания подводная = 101 (4) | |Дальность плавания подводная = 101 (4) | |||
? | |Автономность = | + | |Автономность = 30 | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 59: | Строка 59: | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Артиллерийское вооружение | |Артиллерийское вооружение | |||
? | |1 (1х1) орудие [[Navy:105- | + | |1 (1х1) орудие [[Navy:105-мм_орудие_SK_L/45|''105-мм/40 Ubts L/45 C/16'']] | |
? | |1 (1x1) автомат 20- | + | |1 (1x1) автомат [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|''20-мм/65 C/30'']] | |
? | | | + | ||
}} | }} | |||
|Однотипные корабли = | |Однотипные корабли = | |||
Строка 67: | Строка 66: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = Tu ss 20.gif | |pic = Tu ss 20.gif | |||
? | |content = '''''Gür''''' (рус. «гюр») — дизель-электрическая средняя [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:ВМС_Турции|ВМС Турции]], единственная в своём типе. Строилась в Испании под названием ''Е-1'' при участии [[Navy:ВМС_Нидерландов|голландских]] и [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] специалистов | + | |content = '''''Gür''''' (рус. «гюр») — дизель-электрическая средняя [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:ВМС_Турции|ВМС Турции]], единственная в своём типе. Строилась в [[Ship:Корабли Испании|Испании]] в 1930-х гг. под названием ''Е-1'' при участии [[Navy:ВМС_Нидерландов|голландских]] и [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] специалистов. ''Е-1'' послужила прототипом при создании немецких лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_IA|типа ''IA'']]. Советские специалисты также на основе переработанного проекта ''Е-1'' создали ПЛ [[Navy:Подводные_лодки_типа_С_(«Средняя»)_IХ-бис_серии|типа «С» серии IХ-бис]], сыгравших важную роль в [[Navy:Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войне]]. | |
}} | }} | |||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
? | История появления подводной лодки ''Gür'' довольно необычна. Проектирование и строительство было инициировано Германией. Проект, получивший обозначение ''Pu-111'', разрабатывала голландская фирма ''Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS)''. Строительство велось при активном участии немцев, а основным субподрядчиком выступала фирма ''Wilton-Fijenoord''. Непосредственное строительство осуществляла компания испанского бизнесмена Горацио | + | История появления подводной лодки ''Gür'' довольно необычна. Проектирование и строительство было инициировано [[Navy:ВМС_Германии|Германией]]<ref>Версальский мирный договор 1919 года запрещал Германии строительство подводных лодок, и немцы изыскивали способы обойти эти ограничения путем проектирования и строительства ПЛ за границей, тем самым приобретая необходимый опыт, позволявший им в случае необходимости возобновить строительство таких кораблей на отечественных верфях. В июле 1922 года фирмы ''Vulcan'', ''Krupp'', ''GW'' и ''AG Weser'' для проектирования, оказания помощи в строительстве и проведении испытаний подводных лодок создали в Голландии совместную фирму ''N.V. Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw (IvS)''.</ref>. Проект, получивший обозначение ''Pu-111'', разрабатывала [[Navy:ВМС_Нидерландов|голландская]] фирма ''Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS)''. Строительство велось при активном участии немцев, а основным субподрядчиком выступала фирма ''Wilton-Fijenoord''. Непосредственное строительство осуществляла компания испанского бизнесмена Горацио Эчиварриеты ''(Horatio Echivarrieta)''. Субмарина, получившая название ''Е-1'' (по фамилии Эчиварриеты - ''Echivarrieta-1''), строилась на его частной верфи в Кадисе. По задумке Г. Эчиварриеты, подлодка должна была стать прототипом для серийного строительства для [[Navy:ВМС_Испании|ВМС Испании]]. | |
? | Однако испанское правительство отказалось от | + | Однако испанское правительство отказалось от её приобретения и постройки этого типа, предпочтя начать строительство подводных лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_D1|типа ''D'']] национальной разработки. В результате Эчиварриета с 1932 года пытался продать ''E-1'' за границу. Среди возможных покупателей рассматривался и СССР, но в результате в 1934 году подводная лодка была куплена [[Navy:ВМС_Турции|Турцией]] за 8 932 100 песет и получила название ''Gür'' (тур. «крепкий», «могучий»). | |
== История создания == | == История создания == | |||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
? | В начале 1926 года руководство германского ВМФ решило отказаться от лодок проекта ''UB-III'' в качестве мобилизационного и рассматривало в качестве замены проект ''UG'', который появился в 1918 году, но так и не был реализован | + | В начале 1926 года руководство германского ВМФ решило отказаться от лодок проекта ''UB-III'' в качестве мобилизационного и рассматривало в качестве замены проект ''UG'', который появился в 1918 году, но так и не был реализован. Все сохранившиеся чертежи и другая документация были переданы в компанию ''Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS)'' для доработки. Для включения данного типа лодок требовалось построить хотя бы один экземпляр и провести полномасштабные испытания. | |
? | + | Тем временем, Испания вновь выразила заинтересованность в строительстве подводных лодок, и Горацио Эчиварриета (''Horacio Echevarrieta''), ещё недавно выступавший категорически против иностранного влияния на испанскую военную промышленность, выразил готовность сотрудничать с немцами и выступить посредником в переговорах с испанским правительством. | ||
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
? | Летом 1926 года Ломан и Вильгельм Канарис, в то время возглавлявший отдел мобилизационных работ ВМФ, | + | Летом 1926 года Вальтер Ломан и Вильгельм Канарис, в то время возглавлявший отдел мобилизационных работ германского ВМФ, с чертежами проекта ''UG'' прибыл в Испанию, а в начале 1927 года в Мадрид в качестве военно-морского советника прибыл обер-лейтенант Эберхардт Мессершмидт. Он играл роль связного между немецким, испанским флотами и Эчиварриетой. | |
Испанцы хотели лодку водоизмещением не менее 1000 тонн и большой дальностью плавания, а немцы настаивали на полном соответствии проекту ''UG''. В июле 1927 г. Эчиварриета прибыл в Берлин для переговоров, в ходе которых было заключено соглашение, что Германия на этапе строительства обеспечивает полное финансирование и рабочую силу, сборка будет вестись в Испании на предприятиях Эчиварриеты, и лишь после завершения строительства и проведения всех необходимых испытаний испанское правительство может выкупить лодку. | Испанцы хотели лодку водоизмещением не менее 1000 тонн и большой дальностью плавания, а немцы настаивали на полном соответствии проекту ''UG''. В июле 1927 г. Эчиварриета прибыл в Берлин для переговоров, в ходе которых было заключено соглашение, что Германия на этапе строительства обеспечивает полное финансирование и рабочую силу, сборка будет вестись в Испании на предприятиях Эчиварриеты, и лишь после завершения строительства и проведения всех необходимых испытаний испанское правительство может выкупить лодку. | |||
+ | [[Файл:Img 100.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Горацио Эчиварриета (в центре), Вильгельм Канарис (слева) и Вальтер Ломан (справа).</center></small>]] | |||
+ | К концу 1927 г. переговоры между Канарисом, Мессершмидтом и испанским Адмиралтейством вошли в завершающую стадию. Тем временем Эчиварриета и ''Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS)'' согласовали строительство тестовой лодки. Секции корпуса планировалось построить в Голландии, а затем собрать в Кадисе на верфи, принадлежащей Эчиварриете. Различные обстоятельства (включая запоздалое решение расширить верфь в Кадисе) задержали начало работ до 1928 г. К тому временем был готов окончательный вариант проекта, получивший обозначение ''Pu-111''. Его отличие от типа ''UG'' заключались в увеличении внешних размеров, несколько большем водоизмещении и использовании двухкорпусной конструкции. | |||
? | + | Следует отметить, что ''Gür'' послужила прототипом для немецких подводных лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_IA|серии ''IA'']] и советских подводных лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_С_(«Средняя»)_IХ-бис_серии|типа «С» серии IX]]. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
[[Файл:Е-1 на стапелях1.png|210px|thumb|right|<small><center>Испанская ПЛ ''E-1'' в сухом доке в Кадисе.</center></small>]] | [[Файл:Е-1 на стапелях1.png|210px|thumb|right|<small><center>Испанская ПЛ ''E-1'' в сухом доке в Кадисе.</center></small>]] | |||
? | ПЛ ''Gür'' (бывшая '' | + | ПЛ ''Gür'' (бывшая ''E-1'') [[Navy:Закладка|заложена]] на испанской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Echivarrieta y Larrinaga'' в Кадисе в марте 1929 года. Секции корпуса построены в Голландии, а затем собраны на верфи в Кадисе. В апреле 1929 года ВМФ Испании (''Armada Española'') создал специальную комиссию для наблюдения за строительством и испытаниями этой лодки. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами. Основная часть материалов и оборудования поставлялись из Голландии, на что было получено специальное разрешение испанских властей. [[Navy:Спуск_судов_на_воду|Спущена на воду]] 22 октября 1930 года. При сходе со [[Navy:Стапель|стапеля]] лодка ударилась о грунт, возникли ещё некоторые неполадки, которые не позволили начать испытания. | |
? | В состав экипажа вошли капитан-лейтенант Роберт Браутигам, капитан-лейтенант Папенберг (главный инженер), обер-лейтенант Рёзинг, обер-лейтенант Хеерхартц (инженер), лейтенант Харальд Гроссе. Кроме того, на испытаниях присутствовали несколько конструкторов от ''IvS'', студенты-кораблестроители, группа специалистов по торпедному вооружению под руководством капитана Хирта. Испытания продолжались с мая по 4 июля 1931 г. | + | ''E-1'' вышла на [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовые испытания]] только в мае 1931 года с немецкой бригадой под командованием [[Navy:Арно_де_ла_Перьер,_Лотар_фон|Арно де ла Перьера]] (''Lothar von Arnauld de la Perrier''). В испытаниях приняли участие немецкие эксперты и подводники. В состав экипажа вошли капитан-лейтенант Роберт Браутигам, капитан-лейтенант Папенберг (главный инженер), обер-лейтенант Рёзинг, обер-лейтенант Хеерхартц (инженер), лейтенант Харальд Гроссе. Кроме того, на испытаниях присутствовали несколько конструкторов от ''IvS'', студенты-кораблестроители, группа специалистов по торпедному вооружению под руководством капитана Хирта. Испытания продолжались с мая по 4 июля 1931 г. Комиссия испанского ВМФ также отметила высокие тактико-технические данные ''Е-1'', значительно превышавшие по ее мнению ТТХ испанских лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_C_(Испания)|типа ''С'']]. | |
? | После завершения всех тестов испанскому флоту было предложено выкупить субмарину, но | + | После завершения всех тестов испанскому флоту было предложено выкупить субмарину за 8 млн песет, но после падения монархии и установления республиканского режима интерес новых властей к лодке упал. Стараясь окупить затраты на строительство субмарины, Горацио Эчиварриета пытался заинтересовать ею флоты Франции, Югославии и Польши. Только в конце 1934 года её купила Турция, введя в состав своего флота под названием ''Gür''. | |
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
[[Файл:Img 101.jpg|thumb|210px|right|<small><center>Схема ПЛ ''Gür''.</center></small>]] | [[Файл:Img 101.jpg|thumb|210px|right|<small><center>Схема ПЛ ''Gür''.</center></small>]] | |||
? | + | [[Файл:Gür-5640.png|thumb|210px|right|<small><center>Внутреннее устройство ПЛ ''Gür''.</center></small>]] | ||
+ | [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] подводной лодки ''Gür'' имел полуторакорпусную конструкцию. Основные балластные и топливные цистерны были размещены в прочном корпусе. Размещение орудия на ограждении [[Navy:Рубка|рубки]] являлось нетипичным для германских проектов. | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
? | [[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] ПЛ ''Gür'' включала два | + | [[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] ПЛ ''Gür'' включала два [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельных двигателя]] (ДД) ''MAN'' для движения над водой суммарной мощностью 2880 л.с. В подводном положении два [[Navy:Гребной_винт|гребных винта]] приводились в движение двумя электродвигателями (ЭД) суммарной мощностью 1000 л.с. Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 80 метров, предельная глубина - 100 м. [[Navy:Автономность|Автономность]] - 30 дней. | |
? | + | Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]]: | ||
? | + | |||
? | Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]]: | + | ||
* {{comment|19,4 узлов|35,9 км/ч}} в надводном положении; | * {{comment|19,4 узлов|35,9 км/ч}} в надводном положении; | |||
* {{comment|9 узлов|17 км/ч}} при движении под водой. | * {{comment|9 узлов|17 км/ч}} при движении под водой. | |||
[[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] составляла: | [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] составляла: | |||
? | * в надводном положении {{comment| | + | * в надводном положении {{comment|6400 морских миль|11852 км}} при крейсерской скорости в {{comment|9,5 узлов|17,5 км/ч}}; | |
? | * в подводном положении {{comment| | + | * в подводном положении {{comment|101 морская миля|187 км}} на скорости в {{comment|4 узла|7,4 км/ч}}. | |
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
? | + | [[Navy:Экипаж|Экипаж]] ПЛ ''Gür'' состоял из 42 человека, из них 5 офицеров и 37 нижних чинов и матросов. | ||
? | + | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
+ | {{switcher|right|thumb|width=210px|<small>105-мм орудие с ПЛ ''SM U-19''.</small>#[[Файл:105 мм СК L-45.jpeg|210px]]|<small>Автомат ''20-мм/65 C/30'' на немецкой ПЛ.</small>#[[Файл:20C30 Pic 145.jpg|210px]]}} | |||
=== Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
? | + | ПЛ ''Gür'' была оснащена 6 [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]] (ТА) 533-мм. Четыре ТА располагались в носовой части, два - в кормовой. Боезапас составлял 14 [[Navy:Торпеда|торпед]]. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
+ | === Артиллерийское вооружение === | |||
+ | В составе вооружения имелось одно одноствольное орудие [[Navy:105-мм_орудие_SK_L/45|''105-мм/40 Ubts L/45 C/16'']]. В качестве зенитного вооружения был установлен один зенитный автомат [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|''20-мм/65 C/30'']]. | |||
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" | {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" | |||
|- | |- | |||
? | ! Характеристики !! ''105-мм | + | ! Характеристики !! ''105-мм Ubts L/45 C/16'' !! ''20-мм C/30'' | |
|- | |- | |||
? | | Калибр || 40 || | + | | Калибр || 40 || 65 | |
|- | |- | |||
? | | Длина орудия, мм || | + | | Длина орудия, мм || 4725 || 2252 | |
|- | |- | |||
? | | Вес орудия, кг || | + | | Вес орудия, кг || 1450 || 64 | |
|- | |- | |||
? | | Вес снаряда, кг || | + | | Вес снаряда, кг || 25,5 || 0,148 | |
|- | |- | |||
? | | Скорострельность, выстр./мин. || | + | | Скорострельность, выстр./мин. || 15 || 280 / 120 (практическая) | |
|- | |- | |||
? | | Начальная скорость снаряда, м/с || | + | | Начальная скорость снаряда, м/с || 710 || 800 | |
|- | |- | |||
? | | Угол возвышения || - | + | | Угол возвышения || -10° / +50° || -11° / +85° | |
|- | |- | |||
? | | Максимальная дальность стрельбы, км || 12 || | + | | Максимальная дальность стрельбы, км || 12,7 || 4,9 | |
|} | |} | |||
=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
? | + | В качестве средства обнаружения использовался [[Navy:Гидрофон|гидрофон]] ''GHG''. | ||
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
? | + | [[Файл:Turkish submarine Gur DzKK.jpg|thumb|right|210px|<small><center>ПЛ ''Gür'' в составе турецкого флота.</center></small>]] | ||
+ | В середине 1940-х гг. на субмарину установили дополнительное зенитное вооружение, один автомат ''20-мм/70 Oerlikon Mk IV'' в одиночной установке. | |||
== История службы == | == История службы == | |||
? | + | 27 декабря 1934 года в порту Валенсии на подводной лодке ''Gür'' был поднят турецкий флаг. В январе 1935 г.<ref>по другим данным, в июле 1935 г.</ref> прибыла в Стамбул. 29 декабря 1936 года субмарина была введена в состав турецкого ВМФ, где она прослужила до 1947 года. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
=== Командиры === | === Командиры === | |||
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center" | {| class="wikitable sortable" style="text-align:center" | |||
|- | |- | |||
? | ! colspan=6| '''<big>Командиры ''Gür'' | + | ! colspan=6| '''<big>Командиры ''Gür''</big>''' | |
|- | |- | |||
! № !! Звание<br /> (российское соответствие) !! ФИО !! Фото !! Период командования !! Примечания | ! № !! Звание<br /> (российское соответствие) !! ФИО !! Фото !! Период командования !! Примечания | |||
|- | |- | |||
? | | 1 || '' | + | | 1 || ''Korvettenkapitän''<br /> (капитан 3 ранга)<ref>По другим данным, к этому времени Арно де ла Перьер носил звание ''Kapitän zur See'', т.е. капитан 1 ранга</ref> || ''Lothar von Arnauld de la Perrier'' ([[Navy:Арно_де_ла_Перьер,_Лотар_фон|Лотар фон Арно де ла Перьер]]) || [[Файл:Lothar von Arnauld de la Perière.jpg|80px]] || май 1931 - 1935 || На период ходовых испытаний | |
? | + | |||
? | + | |||
|} | |} | |||
Строка 206: | Строка 169: | |||
* [[Подводная лодка]] | * [[Подводная лодка]] | |||
* [[Вторая мировая война]] | * [[Вторая мировая война]] | |||
+ | * [[Navy:Подводные_лодки_типа_Vetehinen|Подводные лодки типа ''Vetehinen'']] | |||
== Примечания == | == Примечания == | |||
Строка 212: | Строка 176: | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
=== Литература === | === Литература === | |||
? | + | * {{Книга | ||
+ | |автор = Тарас А.Е. | |||
+ | |заглавие = Подводные лодки Второй мировой войны 1939-1945 | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = Минск | |||
+ | |издательство = «Харвест» | |||
+ | |год = 2004 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = Библиотека военной истории | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = | |||
+ | }} | |||
* {{Книга | * {{Книга | |||
|автор = Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. | |автор = Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. | |||
Строка 239: | Строка 222: | |||
* https://coollib.net/b/373647-zhurnal-arsenal-kollektsiya-arsenal-kollektsiya-2014-n-11-29/read | * https://coollib.net/b/373647-zhurnal-arsenal-kollektsiya-arsenal-kollektsiya-2014-n-11-29/read | |||
* https://web.archive.org/web/20160303230420///www.dutchsubmarines.com/export/export_ivs.htm | * https://web.archive.org/web/20160303230420///www.dutchsubmarines.com/export/export_ivs.htm | |||
+ | * https://en.wikipedia.org/wiki/TCG_Gür_(1936) | |||
+ | * https://es.wikipedia.org/wiki/Submarino_TCG_Gür_(1934) | |||
+ | * https://uboat.net/wwi/men/commanders/10.html | |||
+ | * https://litmir.club/br/?b=611752&p=4 | |||
+ | * https://naval-encyclopedia.com/ww2/turkish-navy.php | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
<gallery> | <gallery> | |||
+ | Файл:Gür-11111.png|''Е-1'' на ходовых испытаниях | |||
Файл:Img 102.jpg|''Е-1'' у берегов Испании в период испытаний | Файл:Img 102.jpg|''Е-1'' у берегов Испании в период испытаний | |||
Файл:Img 104.jpg|Подводная лодка ''Gür'' (бывшая ''Е-1'') после передачи турецкому флоту | Файл:Img 104.jpg|Подводная лодка ''Gür'' (бывшая ''Е-1'') после передачи турецкому флоту |
Текущая версия на 22:31, 31 января 2024
Gür
25 марта 1929 Заложен |
22 октября 1930 Спущен на воду |
27 декабря 1934 Сдан |
1947 Выведен из боевого состава |
745 / 965 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
72,4 / 6,2 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
30 суток Автономность (макс) |
Дизель-электрическая Тип ЭУ |
2 ДГ / 2880 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
20 узл. Скорость хода надводная |
9 узл. Скорость хода подводная |
6400 (9,5) или 1880 (18) миль Дальность плавания надводная |
101 (4) миль Дальность плавания подводная |
42 чел. Общая численность |
5 чел. Офицеры |
37 чел. Матросы |
Торпедно-минное:
- 6 ТА 533-мм (4 носовых, 2 кормовых);
- 14 торпед.
Артиллерийское вооружение
- 1 (1х1) орудие 105-мм/40 Ubts L/45 C/16;
- 1 (1x1) автомат 20-мм/65 C/30.
Содержание
Общие сведения
История появления подводной лодки Gür довольно необычна. Проектирование и строительство было инициировано Германией[1]. Проект, получивший обозначение Pu-111, разрабатывала голландская фирма Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS). Строительство велось при активном участии немцев, а основным субподрядчиком выступала фирма Wilton-Fijenoord. Непосредственное строительство осуществляла компания испанского бизнесмена Горацио Эчиварриеты (Horatio Echivarrieta). Субмарина, получившая название Е-1 (по фамилии Эчиварриеты - Echivarrieta-1), строилась на его частной верфи в Кадисе. По задумке Г. Эчиварриеты, подлодка должна была стать прототипом для серийного строительства для ВМС Испании.
Однако испанское правительство отказалось от её приобретения и постройки этого типа, предпочтя начать строительство подводных лодок типа D национальной разработки. В результате Эчиварриета с 1932 года пытался продать E-1 за границу. Среди возможных покупателей рассматривался и СССР, но в результате в 1934 году подводная лодка была куплена Турцией за 8 932 100 песет и получила название Gür (тур. «крепкий», «могучий»).
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 1926 года руководство германского ВМФ решило отказаться от лодок проекта UB-III в качестве мобилизационного и рассматривало в качестве замены проект UG, который появился в 1918 году, но так и не был реализован. Все сохранившиеся чертежи и другая документация были переданы в компанию Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS) для доработки. Для включения данного типа лодок требовалось построить хотя бы один экземпляр и провести полномасштабные испытания.
Тем временем, Испания вновь выразила заинтересованность в строительстве подводных лодок, и Горацио Эчиварриета (Horacio Echevarrieta), ещё недавно выступавший категорически против иностранного влияния на испанскую военную промышленность, выразил готовность сотрудничать с немцами и выступить посредником в переговорах с испанским правительством.
Проектирование
Летом 1926 года Вальтер Ломан и Вильгельм Канарис, в то время возглавлявший отдел мобилизационных работ германского ВМФ, с чертежами проекта UG прибыл в Испанию, а в начале 1927 года в Мадрид в качестве военно-морского советника прибыл обер-лейтенант Эберхардт Мессершмидт. Он играл роль связного между немецким, испанским флотами и Эчиварриетой.
Испанцы хотели лодку водоизмещением не менее 1000 тонн и большой дальностью плавания, а немцы настаивали на полном соответствии проекту UG. В июле 1927 г. Эчиварриета прибыл в Берлин для переговоров, в ходе которых было заключено соглашение, что Германия на этапе строительства обеспечивает полное финансирование и рабочую силу, сборка будет вестись в Испании на предприятиях Эчиварриеты, и лишь после завершения строительства и проведения всех необходимых испытаний испанское правительство может выкупить лодку.
К концу 1927 г. переговоры между Канарисом, Мессершмидтом и испанским Адмиралтейством вошли в завершающую стадию. Тем временем Эчиварриета и Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS) согласовали строительство тестовой лодки. Секции корпуса планировалось построить в Голландии, а затем собрать в Кадисе на верфи, принадлежащей Эчиварриете. Различные обстоятельства (включая запоздалое решение расширить верфь в Кадисе) задержали начало работ до 1928 г. К тому временем был готов окончательный вариант проекта, получивший обозначение Pu-111. Его отличие от типа UG заключались в увеличении внешних размеров, несколько большем водоизмещении и использовании двухкорпусной конструкции.
Следует отметить, что Gür послужила прототипом для немецких подводных лодок серии IA и советских подводных лодок типа «С» серии IX.
Постройка и испытания
ПЛ Gür (бывшая E-1) заложена на испанской верфи Echivarrieta y Larrinaga в Кадисе в марте 1929 года. Секции корпуса построены в Голландии, а затем собраны на верфи в Кадисе. В апреле 1929 года ВМФ Испании (Armada Española) создал специальную комиссию для наблюдения за строительством и испытаниями этой лодки. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами. Основная часть материалов и оборудования поставлялись из Голландии, на что было получено специальное разрешение испанских властей. Спущена на воду 22 октября 1930 года. При сходе со стапеля лодка ударилась о грунт, возникли ещё некоторые неполадки, которые не позволили начать испытания.
E-1 вышла на ходовые испытания только в мае 1931 года с немецкой бригадой под командованием Арно де ла Перьера (Lothar von Arnauld de la Perrier). В испытаниях приняли участие немецкие эксперты и подводники. В состав экипажа вошли капитан-лейтенант Роберт Браутигам, капитан-лейтенант Папенберг (главный инженер), обер-лейтенант Рёзинг, обер-лейтенант Хеерхартц (инженер), лейтенант Харальд Гроссе. Кроме того, на испытаниях присутствовали несколько конструкторов от IvS, студенты-кораблестроители, группа специалистов по торпедному вооружению под руководством капитана Хирта. Испытания продолжались с мая по 4 июля 1931 г. Комиссия испанского ВМФ также отметила высокие тактико-технические данные Е-1, значительно превышавшие по ее мнению ТТХ испанских лодок типа С.
После завершения всех тестов испанскому флоту было предложено выкупить субмарину за 8 млн песет, но после падения монархии и установления республиканского режима интерес новых властей к лодке упал. Стараясь окупить затраты на строительство субмарины, Горацио Эчиварриета пытался заинтересовать ею флоты Франции, Югославии и Польши. Только в конце 1934 года её купила Турция, введя в состав своего флота под названием Gür.
Описание конструкции
Корпус
Корпус подводной лодки Gür имел полуторакорпусную конструкцию. Основные балластные и топливные цистерны были размещены в прочном корпусе. Размещение орудия на ограждении рубки являлось нетипичным для германских проектов.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка ПЛ Gür включала два дизельных двигателя (ДД) MAN для движения над водой суммарной мощностью 2880 л.с. В подводном положении два гребных винта приводились в движение двумя электродвигателями (ЭД) суммарной мощностью 1000 л.с. Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 80 метров, предельная глубина - 100 м. Автономность - 30 дней.
Максимальная скорость:
- 19,4 узлов в надводном положении;
- 9 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляла:
- в надводном положении 6400 морских миль при крейсерской скорости в 9,5 узлов;
- в подводном положении 101 морская миля на скорости в 4 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж ПЛ Gür состоял из 42 человека, из них 5 офицеров и 37 нижних чинов и матросов.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
ПЛ Gür была оснащена 6 торпедными аппаратами (ТА) 533-мм. Четыре ТА располагались в носовой части, два - в кормовой. Боезапас составлял 14 торпед.
Артиллерийское вооружение
В составе вооружения имелось одно одноствольное орудие 105-мм/40 Ubts L/45 C/16. В качестве зенитного вооружения был установлен один зенитный автомат 20-мм/65 C/30.
Характеристики | 105-мм Ubts L/45 C/16 | 20-мм C/30 |
---|---|---|
Калибр | 40 | 65 |
Длина орудия, мм | 4725 | 2252 |
Вес орудия, кг | 1450 | 64 |
Вес снаряда, кг | 25,5 | 0,148 |
Скорострельность, выстр./мин. | 15 | 280 / 120 (практическая) |
Начальная скорость снаряда, м/с | 710 | 800 |
Угол возвышения | -10° / +50° | -11° / +85° |
Максимальная дальность стрельбы, км | 12,7 | 4,9 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве средства обнаружения использовался гидрофон GHG.
Модернизации и переоборудования
В середине 1940-х гг. на субмарину установили дополнительное зенитное вооружение, один автомат 20-мм/70 Oerlikon Mk IV в одиночной установке.
История службы
27 декабря 1934 года в порту Валенсии на подводной лодке Gür был поднят турецкий флаг. В январе 1935 г.[2] прибыла в Стамбул. 29 декабря 1936 года субмарина была введена в состав турецкого ВМФ, где она прослужила до 1947 года.
Командиры
Командиры Gür | |||||
---|---|---|---|---|---|
№ | Звание (российское соответствие) |
ФИО | Фото | Период командования | Примечания |
1 | Korvettenkapitän (капитан 3 ранга)[3] |
Lothar von Arnauld de la Perrier (Лотар фон Арно де ла Перьер) | май 1931 - 1935 | На период ходовых испытаний |
См. также
Примечания
- ↑ Версальский мирный договор 1919 года запрещал Германии строительство подводных лодок, и немцы изыскивали способы обойти эти ограничения путем проектирования и строительства ПЛ за границей, тем самым приобретая необходимый опыт, позволявший им в случае необходимости возобновить строительство таких кораблей на отечественных верфях. В июле 1922 года фирмы Vulcan, Krupp, GW и AG Weser для проектирования, оказания помощи в строительстве и проведении испытаний подводных лодок создали в Голландии совместную фирму N.V. Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw (IvS).
- ↑ по другим данным, в июле 1935 г.
- ↑ По другим данным, к этому времени Арно де ла Перьер носил звание Kapitän zur See, т.е. капитан 1 ранга
Литература и источники информации
Литература
- Тарас А.Е. Подводные лодки Второй мировой войны 1939-1945. — Минск: «Харвест», 2004. — (Библиотека военной истории).
- Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Флоты Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://coollib.net/b/373647-zhurnal-arsenal-kollektsiya-arsenal-kollektsiya-2014-n-11-29/read
- https://web.archive.org/web/20160303230420///www.dutchsubmarines.com/export/export_ivs.htm
- https://en.wikipedia.org/wiki/TCG_Gür_(1936)
- https://es.wikipedia.org/wiki/Submarino_TCG_Gür_(1934)
- https://uboat.net/wwi/men/commanders/10.html
- https://litmir.club/br/?b=611752&p=4
- https://naval-encyclopedia.com/ww2/turkish-navy.php