Линейные корабли типа Reşadiye
| Версия 16:20, 10 августа 2021 Новая страница: «{{Тип корабля |Название типа = Тип Reşadiye |Картинка = Erin_1916.jpg |Предшественники = Navy:Линейные_…» | Текущая версия на 13:52, 6 февраля 2022 | |||
не показаны 32 промежуточные версии этого же участника | ||||
| Строка 93: | Строка 93: | |||
| |Построенные корабли = [[Navy:HMS_Erin_(1913)|''Reşadiye'' с 1914 г. HMS ''Erin'']] | |Построенные корабли = [[Navy:HMS_Erin_(1913)|''Reşadiye'' с 1914 г. HMS ''Erin'']] | |||
| }} | }} | |||
| + | ||||
| + | {{AnnoWiki | |||
| + | |content = '''Линейные корабли типа Reşadiye''' (или ''Reshadieh'') — серия в которой было предусмотрено две единицы, спроектированных компанией Виккерс в 1911 году, для службы в составе флота Османской империи. | |||
| + | ||||
| + | Построен только один ''Решад V'', в процессе строительства переименованный в ''Reshadieh''. В 1914 году реквизирован британским правительством и зачислен в состав флота под именем [[Navy:HMS_Erin_(1913)| ''Erin'']]. Постройка второго корабля ''Решад-и-Хамисс'' отменена в 1912 году. | |||
| + | }} | |||
| + | == История создания == | |||
| + | ||||
| + | === Предпосылки появления === | |||
| + | К началу XX века Османская империя со всех сторон была окружена враждебными государствами. К этому добавлялся затяжной внутренний кризис. Флот империи напрямую отражал общее состояние дел и находился в глубоком упадке. В 1908, в результате военного переворота, к власти пришла партия так называемых «младотурок» или «Иттихад ве Теракки» (Единение и прогресс). Это «буржуазное» революционное движение внесло много нового в Османской империи. Одним направлением реформ стала попытка возрождения турецкого флота. Эти годы совпадают с периодом «дредноутной гонки» и турецкие власти не могли пройти мимо. Принятая правительством программа предполагала строительство 6 линейных кораблей. | |||
| + | === Проектирование === | |||
| + | Выбором страны где будет производится постройка, Османская империя обязана деятельности [[Navy:Адмирал|контр-адмиралу]] сэру Дугласу Остин Гэмбл, являющимся (1909-1911 гг.) военно-морским советником при правительстве Турции, одновременно состоявшем на службе в британской военно-морской разведке. Он же и был автором первоочередной программы строительства включавшей два [[Navy:Дредноут|дредноута]], три [[Navy:Крейсер| крейсера]] и девять [[Navy:Эскадренный_миноносец| эсминцев]]. | |||
| + | Таким образом, за реализацию проекта взялась фирмы Виккерс (эскизный проект) и Армстронг (технический проект и рабочая документация). По сути, проект являлся уменьшенной копией британского линкора [[Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V_(1911)| ''King George V'' (1911)]], но по вооружению соответствовавший [[Navy:Линейные_корабли_типа_Iron_Duke| ''Iron Duke'']] и даже немного превосходящий его в количестве противоминной артиллерии. Расплатой за это стала скорость и дальность плавания, что в общем то, турецкой стороне и не требовалось. Проект был принят и 1 августа 1911 года на [[Navy:Верфь| верфи]] компании "Виккерс" в Барроу-ин-Фернесс был заложен первый корабль серии. | |||
| + | ||||
| + | === Финансирование программы строительства === | |||
| + | Выполнению первоочередной программы строительства помешала непрерывная череда войн, которые продолжались с 29 сентября 1911 и по29 июля 1913. В результате Османская империя лишилась своих владений в Африке и Европе. Все это привело к тому, что финансирование постройки второго корабля "Решад и Хамисс", заложенного на верфи Армстронг в декабре 1911 года, было прекращено. Недостроенный корпус был разобран. Некоторые источники утверждают, что второй корабль даже и не закладывался. | |||
| + | Судьба первого корабля оставалось неясной вплоть до 1913 года, когда османскому правительству удалось получить необходимый заем, и строительство продолжилось. К этому моменту корабль переименовали в ''Reshadieh''. Корабль был спущен на воду 3 сентября 1913 года и в июле 1914 был принят и готов к отправке в Константинополь. 2 августа 1914 года корабль, по решению британского правительства был реквизирован и введен в состав королевского флота 22 августа 1914 года под именем ''Erin''. Есть мнение, что корни займа выданного османскому правительству идут из Германии, поэтому действия Британии также можно рассматривать как нежелание предоставить столь мощные корабли потенциальному противнику. | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | ||||
| + | === Корпус === | |||
| + | Корпус конструктивно схож со стандартным для британских дредноутов начиная с типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Orion| Орион]]. Полубачная архитектура обеспечивала неплохую мореходность. Однако были и некоторые отличия, в частности, большая ширина и меньшая длина по сравнению с аналогичным Iron Duke. | |||
| + | Поэтому часто этот корабль называют «компактным», но надо понимать, что этот «компакт» был на 2,5 метра длиннее чем [[Navy:Императрица_Мария_(1913)| «Императрица Мария»]] и на 0,5 шире ее. При этом ширина линкора не позволяла использовать для его ремонта не только турецкие, но и английские [[Navy:Сухой_док| доки]], а для него предполагалось строительство новых доков на военно-морской базе пролива Исмид. | |||
| + | Корпус был разделен на 22 [[Navy:Отсек| отсека]], [[Navy:Двойное_дно| двойное дно]] простиралось почти на 80 процентов длины корабля. | |||
| + | ||||
| + | Основные [[Navy:Главные_размерения| размерения]] по корпусу следующие: | |||
| + | * полная длина по корпусу — 170,5 м | |||
| + | * длина между перпендикулярами — 168,6 м | |||
| + | * наибольшая ширина — 27,9 м | |||
| + | * осадка при стандартном водоизмещении — 8,66 м | |||
| + | * осадка при полном водоизмещении — 9,42 м | |||
| + | ||||
| + | === Бронирование === | |||
| + | Вес брони составлял 4207 тонн или 18,7 % от водоизмещения. Схема бронирования совпадала в целом [[Navy:HMS Iron_Duke_(1912)|HMS ''Iron Duke'' (1912)]]. Имелись и некоторые отличия, например: [[Navy:Барбет| барбеты]] всех башен имели одинаковую толщину, поэтому барбеты кормовой и носовой башни оказались тоньше; броня батареи 6 дюймовых орудий составляла 5 дюймов вместо 6. В тоже время была улучшена противоторпедная защита и увеличена ширина верхнего пояса. | |||
| + | Основной [[Navy:Броневой_пояс| броневой пояс]] длиной 99,6 м покрывал более половины длины корпуса Толщина пояса составляла 305 мм и уменьшалась к низу до 203 мм. Броня из цементированной стали изготовленная по методу [[Navy:Крупповская_броня| Круппа]]. Пояс оканчивался траверзами толщиной 203-127мм. Оконечности также имели поясную броню толщиной 152-102 мм | |||
| + | Бронирование [[Navy:Броневая_палуба| палубы]] состояло из плит толщиной 25- 38 мм. В оконечностях палуба и скосы были толщиной 76 мм. | |||
| + | Башни имели толщину 280 мм лобовая и боковые проекции и 203 мм тыльная часть, крыша 102мм. [[Navy:Рубка| Боевая рубка]] 305 мм с крышей 102мм. | |||
| + | ||||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | Силовая установка была стандартной для британских дредноутов того времени. Однако уменьшенные размеры корабля заставили сократить количество котлов в центральном котельном отделении до 3 штук. Носовые и кормовые отделения по прежнему включали по 6 котлов фирмы Babcock & Wilcox. Котлы могли работать под давлением пара до 16,5 атмосфер. В качестве основного топлива использовался уголь, но каждый котел имел три форсунки для добавления в топку нефти. Пар приводил в работу комплект [[Navy:Паровая_турбина| турбин]] размещенных в трех отделениях. Наружные отделения включали в себя турбины высокого давления переднего и заднего хода вращающие наружную пару валов четырехвальной установки. Центральное отделение включало турбины низкого давления. Турбины работали напрямую на каждый вал без дополнительных редукторов. Суммарно установка выдавала 26500 л.с. и обеспечивала скорость 21 узел. Максимальная дальность хода при полной загрузку угля и нефти не превышала 5300 миль, на одном угле не более 3400 миль. | |||
| + | Электроэнергию вырабатывали три паровых динамо-машины мощностью по 250 кВт каждая, также имелась резервная дизельный генератор на 150 кВт. Напряжение бортовой сети составляло 200 вольт постоянного тока. | |||
| + | ||||
| + | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | Внутренние помещения также пали жертвой уменьшения размеров, вероятно турки не планировали использовать корабль для длительных походов. Помещения для экипажа были тесными, подвесные койки размещались также и в проходах. Даже капитан корабля не имел собственной каюты и размещался в общем помещении со старшими офицерами. Численность экипажа должна была составлять более 950 человек. | |||
| + | ||||
| + | == Вооружение == | |||
| + | === Главный калибр === | |||
| + | Основное вооружение линкора составляли десять [[Navy:343-мм_орудие_Mk_V|343-мм орудия Mk VI]], размещенных в пяти двухорудийных башнях. Скорострельность максимальная 3 выстрела в минуту, максимальная дальность огня - 115 кб при угле возвышения 20 градусов. Штатный боезапас - 80 снарядов на орудие. | |||
| + | Маркировка орудий для турецкого флота отличается от такой же на серийных кораблях. Однако фактически это одни и те же орудия, а различия, вероятно, связаны с "экспортными" вариантами. | |||
| + | [[Файл:Erin guns.jpg|thumbnail|right|Расположение вооружения]] | |||
| + | ||||
| + | === Вспомогательный калибр === | |||
| + | Шестнадцать [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII| 152-мм орудий]] Mk XVI с длиной ствола 50 калибров. Скорострельность - 5-7 выстрелов в минуту. . Максимальная дальность стрельбы - 80 кб. | |||
| + | Максимальный угол возвышения 15 градусов , склонения -5 градусов. Погреба боезапаса располагались в носовой части, откуда снаряды с помощью двух подъёмников и рельсовых тележек подавались на всю батарею. Такая схема не способствовала большой практической скорострельности. | |||
| + | Боекомплект по 150 снарядов на ствол. | |||
| + | [[Файл:Erin 6 in guns.jpg|thumbnail|right|На батарее 152 мм орудий.]] | |||
| + | ||||
| + | === Малый калибр === | |||
| + | Шесть 6-фунтовых (57-мм) пушек Mk I с длиной ствола 40 калибра образца 1886 года. Скорострельность – до 30 выстрелов в минуту. Боезапас - 350 снарядов. Вес гранаты -2,73 кг. Дальность стрельбы – 47 кб. Все пушки располагались в открытых установках. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | 4 подводных торпедных аппарата калибра 533 мм. По два в носу и в корме. Загрузка проводилась через боковую крышку. Для выстрела использовали сжатый воздух. Конструкция аппарата приводила к затоплению минного помещения после выстрела. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | == Общая оценка проекта == | |||
| + | Так случилось, что корабль вошел в строй под британским флагом и обычно ''Erin'' сравнивают с «грандами» британского и германского флота. На этом фоне он выглядит заурядным линкором с короткой и маловыдающейся судьбой. Однако давайте сравним именно ''Reshadieh'' и его потенциальных противников, окажись он все таки в Турецком флоте. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | {| class="wikitable" | |||
| + | |- | |||
| + | | Тип корабля || ''Reshadieh'' || [[Navy:Salamis_(1914)| ''Salamis'']] || "Императрица Мария" || [[Navy:Линейные_корабли_типа_Conte_di_Cavour| ''Conte di Cavour'']] || [[Navy:SMS_Goeben_(1911)| ''Goeben'']] | |||
| + | |- | |||
| + | | Страна заказчик || Турция || Греция || Россия || Италия || Германия | |||
| + | |- | |||
| + | | Год постройки|| 1914 || (1915) || 1915 || 1914 || 1912 | |||
| + | |- | |||
| + | | Водоизмещение стандартное || 22790 || 18814 || 22600 || 22922 || 22979 | |||
| + | |- | |||
| + | | Длина корпуса|| 170 || 173 || 168 || 176 || 186,6 | |||
| + | |- | |||
| + | | Скорость хода || 21 || 23 || 21 || 22 || 28,4 | |||
| + | |- | |||
| + | | Пояс|| 305 || 250 || 262 || 250 || 280 | |||
| + | |- | |||
| + | | Орудия ГК|| 10*343 || 8*356 || 12*305 || 13*305 || 10*280 | |||
| + | |- | |||
| + | | Вес снаряда|| 575 || 635 || 471 || 452 || 302 | |||
| + | |- | |||
| + | | Вес бортового залпа в минуту|| 11500 || 8890 || 11304 || 11752 || 9060 | |||
| + | |} | |||
| + | Как видно из таблицы ''Reshadieh'' в поединке превосходил любой другой корабль региона. Итальянские и российские корабли, не уступавшие в весе минутного залпа, проигрывали в весе снаряда и защите, а следовательно были более уязвимы. Таким образом, появление такого корабля в составе турецкого флота могло существенно изменить соотношение сил на «ближнем востоке» и здесь линкор уже не кажется заурядным. | |||
| + | Также для сравнения в таблицу добавлены характеристики германского линейного крейсера ''Goeben''. Мы можем убедиться, что замена не очень равнозначная. Конечно, нужно учитывать качество турецкого экипажа, которое могло свести на нет все преимущества линкора. | |||
| + | ||||
| + | == Литература и источники информации == | |||
| + | * Козлов Б. В. Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин». 1910—1922 гг. — СпПб: Р. Р. Муниров, 2008. — С. 21. — ISBN 978-5-98830-030-4 | |||
| + | * [https://www.worldwar1.co.uk/battleship/hms-erin.html World War I Naval Combat EN]. | |||
| + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Erin HMS Erin Wiki RU] | |||
| + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Erin HMS Erin Wiki EN] | |||
Текущая версия на 13:52, 6 февраля 2022
| 2 ед. Заказано |
| 1 ед. Построено |
| 1911-1914 гг. Годы постройки |
| 1914-1922 гг. Годы службы |
| Верфь Vickers Limited в Barrow-in-Furness Место строительства |
| 22790 / 25250 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 170,55 / 27,91 / 8,66 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 168,6 / 170,55 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| / 27,91 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| 8,66 / 9,42 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| 26500 л.с. Энергетическая установка |
| 21 узл. Скорость хода |
| 5300 миль Дальность плавания |
| 976 чел. Общая численность |
| 203-305 / мм. Пояс/борт |
| 25,4-76 мм. Палуба |
| 127-203 / 127-203 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 76-254 мм. Барбеты |
| 203-280 мм. Башни |
| 280 / 280 / 203 / 76-102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 127 мм. Казематы |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 - 343-мм орудия Mk VI.
Противоминная артиллерия
- 16 × 152-мм/50 BL Mk.XVI;
- 6 × 57-мм/40 BL Mk.I.
Зенитная артиллерия
- 2 × 76-мм/45 QF.Mk.I.
Десантная артиллерия
- 2 × 76-мм 20 фунтовые пушки;
- 5 × 7,71-мм пулеметов "Максим-Виккерс";
- 10 × 7,71-мм пулеметов "Льюис".
Торпедное вооружение
- 4 торпедных аппарата - 533 мм..
Содержание
История создания
Предпосылки появления
К началу XX века Османская империя со всех сторон была окружена враждебными государствами. К этому добавлялся затяжной внутренний кризис. Флот империи напрямую отражал общее состояние дел и находился в глубоком упадке. В 1908, в результате военного переворота, к власти пришла партия так называемых «младотурок» или «Иттихад ве Теракки» (Единение и прогресс). Это «буржуазное» революционное движение внесло много нового в Османской империи. Одним направлением реформ стала попытка возрождения турецкого флота. Эти годы совпадают с периодом «дредноутной гонки» и турецкие власти не могли пройти мимо. Принятая правительством программа предполагала строительство 6 линейных кораблей.
Проектирование
Выбором страны где будет производится постройка, Османская империя обязана деятельности контр-адмиралу сэру Дугласу Остин Гэмбл, являющимся (1909-1911 гг.) военно-морским советником при правительстве Турции, одновременно состоявшем на службе в британской военно-морской разведке. Он же и был автором первоочередной программы строительства включавшей два дредноута, три крейсера и девять эсминцев. Таким образом, за реализацию проекта взялась фирмы Виккерс (эскизный проект) и Армстронг (технический проект и рабочая документация). По сути, проект являлся уменьшенной копией британского линкора King George V (1911), но по вооружению соответствовавший Iron Duke и даже немного превосходящий его в количестве противоминной артиллерии. Расплатой за это стала скорость и дальность плавания, что в общем то, турецкой стороне и не требовалось. Проект был принят и 1 августа 1911 года на верфи компании "Виккерс" в Барроу-ин-Фернесс был заложен первый корабль серии.
Финансирование программы строительства
Выполнению первоочередной программы строительства помешала непрерывная череда войн, которые продолжались с 29 сентября 1911 и по29 июля 1913. В результате Османская империя лишилась своих владений в Африке и Европе. Все это привело к тому, что финансирование постройки второго корабля "Решад и Хамисс", заложенного на верфи Армстронг в декабре 1911 года, было прекращено. Недостроенный корпус был разобран. Некоторые источники утверждают, что второй корабль даже и не закладывался. Судьба первого корабля оставалось неясной вплоть до 1913 года, когда османскому правительству удалось получить необходимый заем, и строительство продолжилось. К этому моменту корабль переименовали в Reshadieh. Корабль был спущен на воду 3 сентября 1913 года и в июле 1914 был принят и готов к отправке в Константинополь. 2 августа 1914 года корабль, по решению британского правительства был реквизирован и введен в состав королевского флота 22 августа 1914 года под именем Erin. Есть мнение, что корни займа выданного османскому правительству идут из Германии, поэтому действия Британии также можно рассматривать как нежелание предоставить столь мощные корабли потенциальному противнику.
Описание конструкции
Корпус
Корпус конструктивно схож со стандартным для британских дредноутов начиная с типа Орион. Полубачная архитектура обеспечивала неплохую мореходность. Однако были и некоторые отличия, в частности, большая ширина и меньшая длина по сравнению с аналогичным Iron Duke. Поэтому часто этот корабль называют «компактным», но надо понимать, что этот «компакт» был на 2,5 метра длиннее чем «Императрица Мария» и на 0,5 шире ее. При этом ширина линкора не позволяла использовать для его ремонта не только турецкие, но и английские доки, а для него предполагалось строительство новых доков на военно-морской базе пролива Исмид. Корпус был разделен на 22 отсека, двойное дно простиралось почти на 80 процентов длины корабля.
Основные размерения по корпусу следующие:
- полная длина по корпусу — 170,5 м
- длина между перпендикулярами — 168,6 м
- наибольшая ширина — 27,9 м
- осадка при стандартном водоизмещении — 8,66 м
- осадка при полном водоизмещении — 9,42 м
Бронирование
Вес брони составлял 4207 тонн или 18,7 % от водоизмещения. Схема бронирования совпадала в целом HMS Iron Duke (1912). Имелись и некоторые отличия, например: барбеты всех башен имели одинаковую толщину, поэтому барбеты кормовой и носовой башни оказались тоньше; броня батареи 6 дюймовых орудий составляла 5 дюймов вместо 6. В тоже время была улучшена противоторпедная защита и увеличена ширина верхнего пояса. Основной броневой пояс длиной 99,6 м покрывал более половины длины корпуса Толщина пояса составляла 305 мм и уменьшалась к низу до 203 мм. Броня из цементированной стали изготовленная по методу Круппа. Пояс оканчивался траверзами толщиной 203-127мм. Оконечности также имели поясную броню толщиной 152-102 мм Бронирование палубы состояло из плит толщиной 25- 38 мм. В оконечностях палуба и скосы были толщиной 76 мм. Башни имели толщину 280 мм лобовая и боковые проекции и 203 мм тыльная часть, крыша 102мм. Боевая рубка 305 мм с крышей 102мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка была стандартной для британских дредноутов того времени. Однако уменьшенные размеры корабля заставили сократить количество котлов в центральном котельном отделении до 3 штук. Носовые и кормовые отделения по прежнему включали по 6 котлов фирмы Babcock & Wilcox. Котлы могли работать под давлением пара до 16,5 атмосфер. В качестве основного топлива использовался уголь, но каждый котел имел три форсунки для добавления в топку нефти. Пар приводил в работу комплект турбин размещенных в трех отделениях. Наружные отделения включали в себя турбины высокого давления переднего и заднего хода вращающие наружную пару валов четырехвальной установки. Центральное отделение включало турбины низкого давления. Турбины работали напрямую на каждый вал без дополнительных редукторов. Суммарно установка выдавала 26500 л.с. и обеспечивала скорость 21 узел. Максимальная дальность хода при полной загрузку угля и нефти не превышала 5300 миль, на одном угле не более 3400 миль. Электроэнергию вырабатывали три паровых динамо-машины мощностью по 250 кВт каждая, также имелась резервная дизельный генератор на 150 кВт. Напряжение бортовой сети составляло 200 вольт постоянного тока.
Экипаж и обитаемость
Внутренние помещения также пали жертвой уменьшения размеров, вероятно турки не планировали использовать корабль для длительных походов. Помещения для экипажа были тесными, подвесные койки размещались также и в проходах. Даже капитан корабля не имел собственной каюты и размещался в общем помещении со старшими офицерами. Численность экипажа должна была составлять более 950 человек.
Вооружение
Главный калибр
Основное вооружение линкора составляли десять 343-мм орудия Mk VI, размещенных в пяти двухорудийных башнях. Скорострельность максимальная 3 выстрела в минуту, максимальная дальность огня - 115 кб при угле возвышения 20 градусов. Штатный боезапас - 80 снарядов на орудие. Маркировка орудий для турецкого флота отличается от такой же на серийных кораблях. Однако фактически это одни и те же орудия, а различия, вероятно, связаны с "экспортными" вариантами.
Вспомогательный калибр
Шестнадцать 152-мм орудий Mk XVI с длиной ствола 50 калибров. Скорострельность - 5-7 выстрелов в минуту. . Максимальная дальность стрельбы - 80 кб. Максимальный угол возвышения 15 градусов , склонения -5 градусов. Погреба боезапаса располагались в носовой части, откуда снаряды с помощью двух подъёмников и рельсовых тележек подавались на всю батарею. Такая схема не способствовала большой практической скорострельности. Боекомплект по 150 снарядов на ствол.
Малый калибр
Шесть 6-фунтовых (57-мм) пушек Mk I с длиной ствола 40 калибра образца 1886 года. Скорострельность – до 30 выстрелов в минуту. Боезапас - 350 снарядов. Вес гранаты -2,73 кг. Дальность стрельбы – 47 кб. Все пушки располагались в открытых установках.
Минно-торпедное вооружение
4 подводных торпедных аппарата калибра 533 мм. По два в носу и в корме. Загрузка проводилась через боковую крышку. Для выстрела использовали сжатый воздух. Конструкция аппарата приводила к затоплению минного помещения после выстрела.
Общая оценка проекта
Так случилось, что корабль вошел в строй под британским флагом и обычно Erin сравнивают с «грандами» британского и германского флота. На этом фоне он выглядит заурядным линкором с короткой и маловыдающейся судьбой. Однако давайте сравним именно Reshadieh и его потенциальных противников, окажись он все таки в Турецком флоте.
| Тип корабля | Reshadieh | Salamis | "Императрица Мария" | Conte di Cavour | Goeben |
| Страна заказчик | Турция | Греция | Россия | Италия | Германия |
| Год постройки | 1914 | (1915) | 1915 | 1914 | 1912 |
| Водоизмещение стандартное | 22790 | 18814 | 22600 | 22922 | 22979 |
| Длина корпуса | 170 | 173 | 168 | 176 | 186,6 |
| Скорость хода | 21 | 23 | 21 | 22 | 28,4 |
| Пояс | 305 | 250 | 262 | 250 | 280 |
| Орудия ГК | 10*343 | 8*356 | 12*305 | 13*305 | 10*280 |
| Вес снаряда | 575 | 635 | 471 | 452 | 302 |
| Вес бортового залпа в минуту | 11500 | 8890 | 11304 | 11752 | 9060 |
Как видно из таблицы Reshadieh в поединке превосходил любой другой корабль региона. Итальянские и российские корабли, не уступавшие в весе минутного залпа, проигрывали в весе снаряда и защите, а следовательно были более уязвимы. Таким образом, появление такого корабля в составе турецкого флота могло существенно изменить соотношение сил на «ближнем востоке» и здесь линкор уже не кажется заурядным. Также для сравнения в таблицу добавлены характеристики германского линейного крейсера Goeben. Мы можем убедиться, что замена не очень равнозначная. Конечно, нужно учитывать качество турецкого экипажа, которое могло свести на нет все преимущества линкора.
Литература и источники информации
- Козлов Б. В. Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин». 1910—1922 гг. — СпПб: Р. Р. Муниров, 2008. — С. 21. — ISBN 978-5-98830-030-4
- World War I Naval Combat EN.
- HMS Erin Wiki RU
- HMS Erin Wiki EN
