Лёгкие крейсера типа Java

Текущая версия на 17:03, 1 марта 2022

Броненосные крейсера типа Holland

Лёгкие крейсера типа Java

HNLMS De Ruyter

Служба

Нидерланды

Постройка и служба

3 ед. Заказано

2 ед. Построено

1916-1926 гг. Годы постройки

1925-1944 гг. Годы службы

Nederlandsche Dok- en
Scheepsbow Mij, Амстердам
De Schelde, Флиссинген Место строительства

Общие данные

6670 / 8208 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

155,3 / 16 / 5,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

153 / 155,3 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)

3 ТЗА, 8 ПК Энергетическая установка

30 узл. Скорость хода

4800 (12) миль Дальность плавания

Экипаж

480-526 чел. Общая численность

30-35 чел. Офицеры

50-54 чел. Мичманы

400-437 чел. Матросы

Бронирование

75 / 50 мм. Пояс/борт

25-50 мм. Палуба

60 / 60 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

100-125 мм. Боевая рубка

50 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

10 (10×1) 150-мм/50 Bofors Mk.6.

Зенитная артиллерия

4 (4x1) 75-мм/55 Bofors/Wilton-Fijenoord Mk.4;
6 (3×2) 40-мм/56 орудий Bofors Mk.3;
4 пулемёта 12,7-мм.

Авиационное вооружение

2 гидросамолёта Van Berkel WA.

Построенные корабли

HNLMS Java, HNLMS Sumatra

Лёгкие крейсера типа Java – тип крейсеров Голландии времён Второй мировой войны. Серия включала в себя три корабля, из которых было построено два. В период военных действий в Голландской Ост-Индии принимали активное участие в боях, происходивших в Индийском океане и в Яванском море. HNLMS Java потоплен торпедой в феврале 1942 г. в сражении в Яванском море, HNLMS Sumatra затоплен в июне 1944 г. при подготовке высадки союзников в Нормандии в рамках Операции Overlord.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 Построенные корабли
8 Этот корабль в искусстве
9 См. также
10 Примечания
11 Литература и источники информации
- 11.1 Литература
- 11.2 Ссылки
12 Галерея изображений

Общие сведения

Лёгкие крейсера типа Java, предусмотренные программой развития флота 1915-16 гг., были заложены на голландских верфях в 1916 году и должны были войти в строй в 1918 году. Флагмана - HNLMS Celebes^[1] - заложили на верфи Fijenoord-Werft в Роттердаме в июне 1917 г., но в июле 1917 г. строительство отменили.

История создания

Предшественники

Основная статья: Броненосные крейсера типа Holland

Броненосные крейсера типа Holland построены в 1896-99 гг. на голландских верфях в количестве шести единиц. Предназначались для службы в Голландской Ост-Индии. Четыре крейсера были списаны в период 1913-1924 гг. Остальные два приняли участие во Второй мировой войне. HNLMS Noord Brabant использовался для вспомогательных нужд и был сожжен своим экипажем в 1940 г. во избежание захвата. HNLMS Gelderland попал в руки противника, переименован в Niobe и переоборудован в плавбатарею. Потоплен советской авиацией на Балтике в 1944 г.

Предпосылки к созданию

В 1915 году голландцы вели разработки над новым типом крейсеров. Зная, что ключевым противником их ост-индийского флота станет, по всей вероятности, японский флот, они приняли решение уделить особое внимания огневой мощи собственных крейсеров, которые обязаны были превосходить по этому показателю крейсера враждебных держав.

Проектирование

Проектом планировалось вооружить новые корабли десятью орудиями 150-мм, расположенными линейно-возвышенно в оконечностях и по бортам так, чтобы по носу и корме имели возможность производить огонь одновременно 4-5 орудий, а на каждый борт — 7. Современные им британские крейсеры типа Town с восемью орудиями калибра 152-мм и германские крейсеры с восемью орудиями 150-мм имели возможность производить огонь лишь двумя-тремя, а на борт — пятью орудиями (в обоих случаях основная масса орудий устанавливались побортно). Правда, такое увеличение огневой силы потребовало последующего прибавления размерений голландских кораблей и их водоизмещения (6670 т).

HNLMS Sumatra в постройке. Амстердам, 1919 г.

Проект утвердили в июле 1915 г. Было принято решение, что постройка крейсеров станет выполняться в Голландии при содействии компании Круппа. Немецкая компания обязывалась обеспечить нужные для постройки материалы, техническое наблюдение и выполнение наиболее тяжелых видов работ. Инвестиции в строительство обязаны были поровну взять на себя голландское Морское министерство и Министерство колоний.

Постройка и испытания

HNLMS Java, Флиссинген, 1917 г.

Лёгкие крейсера типа Java заложены на голландских верфях в 1916 году: HNLMS Java на верфи De Schelde во Флиссингене, HNLMS Sumatra на верфи Nederlandsche Dok- en Scheepsbow Mij в Амстердаме. Корабли были спущены на воду соответственно 9 августа 1921 г. и 29 декабря 1921 г., вошли в состав флота соответственно 1 мая 1925 г. и 26 мая 1926 г. Третий корабль этого типа — HNLMS Celebes, должен был стать флагманским кораблем ост-индского флота. Он был заложен на верфи Fijenoord-Werft в Роттердаме, но постройку отменили в июле 1917 г.

Готовность других двух кораблей намечалась на 1918 г. Однако мировая война стала причиной нехватки кораблестроительных материалов, поскольку с самого начала строительства немцы задерживали поставку необходимого им самим сырья и оборудования. Это, а также строгое соблюдение восьмичасового рабочего дня и английская морская блокада привели к значительному опозданию по срокам сдачи кораблей. К концу войны проект полностью устарел и построечные работы были временно приостановлены.

Встал вопрос о судьбе остальных двух кораблей, степень готовности по корпусу которых была достаточно высокой. Предлагалось даже закончить их в качестве торговых судов, но оказалось, что корпуса крейсеров не подходят для этой роли. Для заказа нового проекта, наиболее полно учитывающего опыт минувшей войны и совместимого с уже почти готовыми корпусами, был установлен контакт с английской фирмой Vickers. Англичане предложили втиснуть мощное вооружение и машины голландских крейсеров в увеличенный всего до 5150 т корпус крейсера типа D (проект № 767 от 02.08.1920).

Британское предложение являлось неприемлемым и было решено заканчивать постройку кораблей согласно с первоначальным проектом. HNLMS Java и HNLMS Sumatra, наконец, вошли в строй в 1925-1926 годах. К этому времени они уже не являлись сильнейшими крейсерами в мире, так как строившиеся по вашингтонским нормам крейсера значительно превзошли их как по водоизмещению, так и по огневой мощи.

Описание конструкции

Корпус

Чертёж крейсера типа Java

Лёгкий крейсер типа Java

Крейсеры типа Java имел высокобортный корпус с маленькой седловатостью в носовой оконечности, имевшей практически вертикальный форштевень. Отличная мореходность обеспечивалась пролегающим на 4/5 длины корпуса полубаком. Произведенный по продольной системе набора корпус данного типа, разделялся продольными и поперечными переборками на водонепроницаемые отсеки. Корабль имел двойное дно, расположенное в районе котельных и машинных отделений, помещения которого использовались для хранения жидкого топлива, пресной воды (технической и питьевой), а также балласта. Топливные танки и цистерны с водой, находились на расстоянии друг от друга и были в неотъемлемом порядке разделены коффердамами.

Длина корпуса по ватерлинии составляла 153 м, наибольшая — 155,3 м, ширина корабля — 16 м, средняя осадка — 6,1 м, конструктивная осадка - 5,5 м. Водоизмещение стандартное составляло 6670 т (6776 т), а полное — 8208 т (8339 т). Корабль имел два боковых киля длиной 40 м. Корпус флагманского крейсера Celebes по проекту был на 3 м длиннее, а водоизмещение — на 155 т больше.

Бронирование

Бронирование кораблей было схоже по конструкции с бронированием германских лёгких крейсеров. Артиллерийские погреба, котельные и машинные отделения, прикрывал несколько усиленный бортовой пояс, имевший толщину 75 мм и ширину 3,2 м, его протяженность составляла 120 м. Рулевое устройство было защищено 50 мм броней. Поясные броневые плиты закреплялись на подкладку из тикового дерева. В схеме голландского бронирования существовало единственное различие, заключающееся в том, что 50 мм скосы броневой палубы соединялись не с нижним краем бортового пояса, а с верхним, что не повлияло на защиту борта и увеличило объем броневой цитадели.

Броневая палуба имела толщину 25 мм (по другим сведениям, 37,5 мм) и прерывалась лишь только световыми люками и дымовыми и вентиляционными каналами машинных и котельных отделений. В корме и носу цитадель замыкалась 60 мм траверзами. Оснащенная навигационными и артиллерийскими централями, боевая рубка защищалась 100-125 мм броней, щитами толщиной в 100 мм были оборудованы орудия главного калибра. Дымоходы котельных отделений имели бронирование 50 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка легких крейсеров типа Java состояла из трёх турбозубчатых агрегатов (ТЗА) фирмы Krupp-Germania (на HNLMS Sumatra фирмы Zoelly) и имела линейное расположение. При помощи редуктора турбины приводили в движение три гребных вала с трёхлопастными винтами. Находившаяся на корме турбина была связана со средним гребным валом, носовые же турбины работали на боковые валы. Гребной вал правого борта вращался вправо, другие — влево. Поперечник боковых винтов имел 4100 мм, среднего — 3400 мм. Корабли имели один руль балансирного типа площадью 17,5 м2, находящийся за средним гребным винтом.

В носовой оконечности располагалась котельная группа, состоявшая из восьми водотрубных котлов фирмы Schulze-Thornycroft. Находящиеся попарно в четырёх котельных отделениях (КО) котлы подавали в турбины пар с рабочим давлением 18 кг/см2. Дымоходы передней и задней пар КО были выведены в разнесенные трубы. Достаточно развитая для того времени корабельная энергосистема питалась тремя турбогенераторами и одним генератором высокого напряжения общей мощностью 200 кВ, вырабатывавшими ток напряжением 225 вольт.

Мощность машин крейсера HNLMS Java составляла 65 000 л.с., a HNLMS Sumatra — 72 000 л.с, в связи с чем они смогли развить на ходовых тестовых испытаниях скорость 30 (HNLMS Java) и 30,63 узла (HNLMS Sumatra). Запасы нефти колебались от 1070 до 1200 т. Это позволяло обеспечить дальность плавания 4800 морских миль, при скорости в экономном режиме 12 узлов и соответственно 3600 морских миль при скорости 15 узлов.

Вспомогательное оборудование

В состав плавсредств кораблей входили три моторных катера, а также гребной баркас. Они находились на киль-блоках, на рострах между второй дымовой трубой и кормовой надстройкой. Моторные катера с гребным баркасом обслуживались грузовой стрелой, которую установили на грот-мачте. Два шестивесельных яла были размещены на шлюпбалках на шкафуте. На крейсерах имелись также спасательные плоты.

Экипаж и обитаемость

Экипаж крейсеров в мирное время составлял 480 человек (30 офицерского состава, 50 унтер-офицеров и 400 матросов). В начале 1942 года численность экипажа была увлечена до 526 человек (35 офицеров, 54 старших унтер-офицеров, 437 младших офицеров и матросов). Легкий крейсер HNLMS Java был укомплектован по штатам военного времени и имел приблизительно такой же количественный состав, что и на HNLMS Sumatra.

Достаточное количество просторных и отлично вентилируемых помещений создавало хорошие условия для обитания экипажа. Кубрики располагались во всей носовой части корпуса на главной палубе. В корме корабля находились каюты для офицерского состава, а также душевые и другие служебные помещения. На средней палубе в носу были каюты, предназначенные для унтер-офицеров и помещения корабельного лазарета. Жилые и служебные помещения командира корабля располагались в кормовой надстройке, в носовой части была радиорубка, помещения корабельной пекарни и камбуза, над ними — ходовая, штурманская и бронированная боевая рубки.

Вооружение

Главный калибр

Носовые орудия ГК 150-мм/50 Bofors Mk.6 крейсера HNLMS Sumatra.

Казенная часть орудия ГК 150-мм/50 Bofors Mk.6.

Главный калибр крейсеров типа Java составляли 10 скорострельных орудий 150-мм/50 Bofors М1924 Mk.6. Четыре из них размещались возвышенно в оконечностях корабля, а остальные шесть — по три орудия побортно.

Характеристика	150-мм Bofors/Wilton-Fijenoord
Длина ствола, калибров	50
Длина орудия, мм	7 895
Вес артиллерийской установки, т	7,13
Вес снаряда, кг	46,7
Горизонтальные углы обстрела	150°
Угол возвышения	от -10° до + 30°
Начальная скорость снаряда, м/с	900
Скорострельность, выстр/мин	5
Максимальная дальность стрельбы, км	21,2

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитные орудия 75-мм/55 Bofors

Зенитные орудия 40-мм орудия Bofors

Первоначально в состав зенитное вооружение крейсеров входило 4 зенитных орудия 75-мм/55 Bofors-Wilton/Fijenoord. Они были установлены парами на носовой и кормовой надстройками. В ходе масштабной модернизации 1934 г. эти орудия были заменены на 40-мм спаренные автоматы Bofors Mk.3 (две установки на HNLMS Java, три на HNLMS Sumatra). Впоследствии зенитное вооружение было усилено.

Характеристика	75-мм Bofors	40-мм Bofors	12,7-мм Browning
Длина ствола, калибров	55	56	90
Длина ствола, мм	н/д	2249	н/д
Вес артиллерийской установки, кг	1385	508-528	н/д
Вес снаряда, кг	5,9	0,894	0.045
Углы возвышения	85°	от -10° до + 90°	80°
Максимальная скорость подъема ствола	н/д	25°/с	н/д
Начальная скорость снаряда, м/с	895	881	893
Скорострельность, выстр/мин	15-20	120-150	225-300
Максимальная дальность стрельбы, км	14-10	6-7	6,8-4,6

Минно-торпедное вооружение

На крейсерах типа Java отсутствовало торпедное вооружение, но имелось в наличии на борту по 36 морских мин. В ходе модернизации 1934-35 гг. их число было сокращено до 12. Мины хранились в специальных минных погребах, которые располагались в районе кормовой надстройки. Для перемещения мин от погребов к кормовому срезу на палубе юта были оборудованы рельсовые пути, вследствие чего в случае минных постановок неизбежно возникали проблемы с использованием кормовых орудий.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противоминную оборону обеспечивали 4 паравана.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение крейсеров проектом не предусматривалось, в связи с чем на кораблях ангары отсутствовали. Однако необходимость в авиации была. Van Berkel WA являлись основными самолётами Голландской Ост-Индии, которые широко использовались для почтовых перевозок, патрульных полетов, а также в качестве бортовых разведчиков ост-индской эскадры. После завершения постройки крейсеров типа Java на них были размещены по два гидросамолёта Van Berkel WA. Они помещались на огражденной площадке, которая находилась между дымовыми трубами. Два небольших крана, расположенные по бортам, возле первой дымовой трубы, были смонтированы для спуска гидросамолетов на воду, а также их подъема с воды.

В 1928 г. Van Berkel WA заменили закупленными в Англии четырьмя поплавковыми бипланами Fairey IIIF. В процессе эксплуатации выявились недостатки этих машин, делавшие их непригодными для выполнения требуемых от них функций. В 1929 году они были заменены таким же количеством голландских гидросамолётов Fokker C.VIIW. Мотор компании Rolls Royce мощностью 690 л.с. позволял развить большую скорость в 260 км/ч, потолок составлял 7400-8000 м. Дальность и время полета гидросамолета составляла 900 км и 5 часов. Кроме исполнения своих основных задач, гидросамолет Fokker мог выполнять функции самолета ПЛО, неся бомбовую нагрузку.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления артиллерийским огнем на голландских крейсерах была достаточно архаичной и в общем повторяла систему управления 10-летней давности на германских крейсерах. Основное отличие от нее составляло большое количество дальномерных постов: Для определения дистанции предназначались 3 четырехметровых дальномера, располагавшиеся на надстройках и на КДП между шлюпочной палубой и кормовой надстройкой. Ещё один двухметровый зенитный дальномер был установлен на открытом мостике, у подножия фок-мачты. Информация передавалась по средствам телефонной связи на центральный пост, находящийся под броневой палубой, далее оттуда, также по телефону передавалась на боевые посты. Все приборы управления огнем на кораблях, были сделаны германской компанией Hazemeyer и имели оптику компании Zeiss.

В оснащение крейсера входили шесть боевых 1200 мм прожектора, аналогичные установленным на немецкие крейсера периода Первой мировой войны. По две прожекторных платформы имелось на каждой мачте, находящихся друг над другом. Оставшиеся два прожектора были установлены на площадках, по бокам второй дымовой трубы. На ходовом мостике располагались два сигнальных 80 см прожектора. На крейсерах находилось по два станковых якоря и одному запасному. Вес каждого из них составлял 4 т.

С учетом того, что эксплуатация крейсеров данного типа предполагалась в условиях тропиков, на них устанавливалась специальное аэрационное оборудование, которое обеспечивало температуру не выше +30° в артиллерийских погребах и -2,5° в холодильных камерах для провианта. Также оно обеспечивало служебные и жилые помещения обширной системой вентиляции. Средства внутрикорабельной связи на крейсерах, состояли из переговорных труб и телефонных аппаратов.

Модернизации и переоборудования

В 1928 году произошла замена гидросамолётов Van Berkel WA на Fairey IIIF. В 1929 году их заменили на голландские Fokker C.VII-W.

В 1934 г. на крейсерах типа Java был проведен ряд модернизационных мероприятий, целью которых было усиление зенитного вооружения кораблей. Работы по модернизации были проведены яванским судоремонтным предприятием Arsenal в Сурабае, общая продолжительность работ достигла одного года. Четыре одноствольных орудия 75-мм/55 Bofors были заменены соответственно четырьмя (HNLMS Java) и шестью (HNLMS Sumatra) 40-мм орудиями Bofors Mk.3 в спаренных установках, монтировавшихся на кормовой надстройке. В дополнении к зенитному вооружению на оба крейсера были установлены четыре пулемета калибра 12,7 мм. Запас мин был сокращен до 12 единиц.

В процессе модернизации была существенно укорочена грот-мачта и перенесена ближе к миделю — непосредственно за вторую дымовую трубу, а два кормовых прожектора были смонтированы и установлены на новых площадках, по сторонам грот-мачты. Произвели замену фок-мачты однодеревки на более короткую мачту, имеющую трубчатую конструкцию. Вместо прежнего наблюдательного поста была установлена башенка артиллерийского директора. На своих местах остались установленные на фок-мачте прожектора, хотя были размещены немного ниже, нижняя же прожекторная платформа стала треугольной. На крыльях платформы разместили 12,7-мм зенитные пулеметы. Местонахождение прожекторов на второй дымовой трубе осталось прежним.

В авиационном оборудовании крейсеров также произошли изменения. Установленные ранее грузовые краны, предназначенные для обслуживания гидросамолетов, были заменены более мощными, а их стойки стали опорами для прожекторной площадки с 12,7-мм зенитными пулеметами.

На крейсере HNLMS Sumatra паровые котлы Zoelly заменили на котлы фирмы Parsons.

В 1938 году зенитное вооружение крейсеров были усилено 40-мм зенитными системами Hazemeyer-Bofors Mk.4, разработанные голландской компанией N.V. Hazemeyer Signaal Apparaten.

На HNLMS Java были добавлены две спаренные установки 40-мм/56 Bofors Mk.3 и один пулемёт 12,7-мм/90.

На крейсере HNLMS Sumatra три спаренные установки 40-мм/56 Bofors Mk.3 заменены на шесть одноствольных орудий 40-мм/56 Bofors Mk.4 и дополнительно установлены два пулемёта 12,7-мм.

Кроме того, на крейсеры типа Java поступили новые гидросамолёты Fokker C.XI-W.

В 1942 году на крейсере HNLMS Sumatra шесть пулеметов калибра 12,7-мм были заменены на такое же число 20-мм орудий Oerlikon Mk II/IV. Кроме того, на корме были установлены два бомбосбрасывателя глубинных бомб, которые имели по пять бомб в стеллаже.

В результате модернизаций стандартное водоизмещение HNLMS Sumatra составило 6 795 т.

В 1944 году при проведении мероприятий по подготовке крейсера HNLMS Sumatra к затоплению, был произведен демонтаж главных орудий и передача их на голландские канонерки HNLMS Flores и HNLMS Soemba в связи с износом установленных на них собственных орудий Bofors MkVII М1925.

Модернизации 1928-1929 гг.

Модернизации 1934-1935 гг.

Модернизации 1938 г.

Модернизации 1942 г.

Модернизации 1944 г.

Гидросамолёт Fairey IIIF.
Гидросамолёт Fokker C.VII-W.
Зенитные установки Bofors на крейсере Java.
Гидросамолёт Fokker C.XI-W.

Построенные корабли

Лёгкие крейсера типа Java
Название	Заказан	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Судьба
HNLMS Java	1916	De Schelde, Vlissingen	31.05.1916	09.08.1921	01.05.1925	Потоплен торпедой в феврале 1942 г. в сражении в Яванском море.
HNLMS Sumatra	1916	Nederlandsche Dok- en Scheepsbow Mij, Amsterdam	15.07.1916	29.12.1921	26.05.1926	Затоплен в июне 1944 г. при подготовке высадки союзников в Нормандии в рамках Операции Overlord.
HNLMS Celebes	1916	Fijenoord, Schiedam	июнь 1917	-	-	Постройка отменена в июле 1917 г.

Этот корабль в искусстве

Лёгкий крейсер HNLMS Java в игре

Лёгкий крейсер HNLMS Celebes в игре

Лёгкие крейсера типа Java представлены в игре World of Warships в двух вариантах:

Крейсер Нидерландов 3 уровня HNLMS Java — в исходной конфигурации.
Крейсер Нидерландов 5 уровня HNLMS Celebes — в виде проектной модернизации 1930-х годов.

См. также

Примечания

↑ Корабли назвали в честь наиболее значимых островов Голландской Ост-Индии - Ява, Суматра и Целебес.

Литература и источники информации

Литература

Донец Александр Голландские крейсера Второй мировой войны. — Новороссийск: «Пьедестал», 2000. — 80 с. — 500 экз.

Ссылки

Галерея изображений

HNLMS Java, 1925 год.
HNLMS Java входит в Сидней 1930 г.
HNLMS Java, порт Мельбурн, октябрь 1930г.
HNLMS Java, 3 октября 1930 г.
HNLMS Sumatra, Нью-Йорк, 1926 г.
HNLMS Sumatra, 30 декабря 1926 г.
HNLMS Sumatra, 30 декабря 1926 г.
HNLMS Sumatra входит в гавань Галифакса с королевской семьей на борту, 11.06.1940 г.

[1] Корабли назвали в честь наиболее значимых островов Голландской Ост-Индии - Ява, Суматра и Целебес.

[1]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{пишу|Ketzer}}
 {{Тип корабля
 |Название типа = Лёгкие крейсера типа ''Java''
@@ Строка 14: / Строка 13: @@
 |Годы постройки = 1916-1926
 |Годы службы = 1925-1944
-|Место строительства = ''Koninklijke Maatschappij <br />de Schelde NV'', Флиссинген
+|Место строительства = ''Nederlandsche Dok- en<br /> Scheepsbow Mij'', Амстердам <br />''De Schelde'', Флиссинген
+|Служба = Нидерланды
 <!--
 Общие данные
@@ Строка 77: / Строка 77: @@
 {{AnnoWiki
 |pic = Nl cr 2.jpg
-|content = '''Лёгкие крейсера типа Java''' – тип [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:ВМС_Нидерландов|Голландии]] времён [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Серия включала в себя три корабля, из которых было построено два. В период войны в Индийском океане и в Яванском море принимали активное участие в боях, которые происходили в Голландской Ост-Индии. ''HNLMS Java'' потоплен торпедой в феврале 1942 г. в [[Navy:Сражение_в_Яванском_море|сражении в Яванском море]], ''HNLMS Sumatra'' затоплен в июне 1944 г. при подготовке высадки союзников в Нормандии в рамках [[Navy:Операция_«Нептун»|Операции ''Overlord'']].
+|content = '''Лёгкие крейсера типа Java''' – тип [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:ВМС_Нидерландов|Голландии]] времён [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Серия включала в себя три корабля, из которых было построено два. В период военных действий в Голландской Ост-Индии принимали активное участие в боях, происходивших в Индийском океане и в Яванском море. ''HNLMS Java'' потоплен торпедой в феврале 1942 г. в [[Navy:Сражение_в_Яванском_море|сражении в Яванском море]], ''HNLMS Sumatra'' затоплен в июне 1944 г. при подготовке высадки союзников в Нормандии в рамках [[Navy:Операция_«Нептун»|Операции ''Overlord'']].
 }}
 == Общие сведения ==
-Крейсеры назвали в честь наиболее больших островов Голландской Ост-Индии - Селебес, Ява и Суматра. Предполагалась постройка ещё одного корабля данного типа - флагмана ''HNLMS Celebes''. Его заложили на верфи ''Fijenoord-Werft'' в Роттердаме, но в июле 1917 г. отменили. Крейсеры, предусмотренные программой развития флота 1915-16 гг., были заложены на голландских верфях в 1916 году и обязаны были войти в строй в 1918 году.
+Лёгкие крейсера типа ''Java'', предусмотренные программой развития флота 1915-16 гг., были заложены на голландских верфях в 1916 году и должны были войти в строй в 1918 году.  Флагмана - ''HNLMS Celebes''<ref>Корабли назвали в честь наиболее значимых островов Голландской Ост-Индии - Ява, Суматра и Целебес.</ref> - заложили на верфи ''Fijenoord-Werft'' в Роттердаме в июне 1917 г., но в июле 1917 г. строительство отменили.
 == История создания ==
 === Предшественники ===
 {{main|Navy:Броненосные_крейсера_типа_Holland|l1=Броненосные крейсера типа ''Holland''}}
-Броненосные крейсера типа ''Holland'' построены в 1896-99 гг. на голландских верфях в количестве шести единиц. Предназначались для службы в голландской Ост-Индии. Четыре крейсера были списаны в период 1913-1924 гг. Остальные два приняли участие во Второй мировой войне. ''Noord Brabant'' использовался для вспомогательных нужд и был сожжен своим экипажем в 1940 г. во избежание захвата. ''Gelderland'' попал в руки противника, переименован в ''Niobe'' и переоборудован в плавбатарею. Потоплен советской авиацией на Балтике в 1944 г.
+Броненосные крейсера типа ''Holland'' построены в 1896-99 гг. на голландских верфях в количестве шести единиц. Предназначались для службы в Голландской Ост-Индии. Четыре крейсера были списаны в период 1913-1924 гг. Остальные два приняли участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. [[Navy:HNLMS_Noord_Brabant_(1899)|''HNLMS Noord Brabant'']] использовался для вспомогательных нужд и был сожжен своим экипажем в 1940 г. во избежание захвата. [[Navy:HNLMS_Gelderland_(1898)|''HNLMS Gelderland'']] попал в руки противника, переименован в ''Niobe'' и переоборудован в плавбатарею. Потоплен [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советской]] авиацией на Балтике в 1944 г.
 === Предпосылки к созданию ===
-В 1915 году голландцы вели разработки над новым типом крейсеров. Зная, что ключевым врагом их дальневосточного флота станет, по всей вероятности, [[Navy:Императорский_флот_Японии|японский флот]], они приняли решение уделить особое внимания огневой силе собственных крейсеров, которые обязаны были превосходить по мощи крейсера враждующих держав.
+В 1915 году голландцы вели разработки над новым типом крейсеров. Зная, что ключевым противником их ост-индийского флота станет, по всей вероятности, [[Navy:Императорский_флот_Японии|японский флот]], они приняли решение уделить особое внимания огневой мощи собственных крейсеров, которые обязаны были превосходить по этому показателю крейсера враждебных держав.
 === Проектирование ===
-Проектом планировалось вооружить новые корабли 10х150-мм орудиями, расположенными возвышенно в диаметральной плоскости и по бортам так, чтобы по носу и корме имели возможность производить огонь одновременно 4-5 орудий, а на каждый борт — 7. Современные им английские (типа Town — 8 орудий калибра 152 мм) и германские (типа Stadte — 8x150 мм) крейсера по носу и корме имели возможность производить огонь лишь 2-3, а на борт — 5 орудиями (в обоих случаях основная масса орудий устанавливались побортно). Правда, такое увеличение огневой силы потребовало последующего прибавления размерений голландских кораблей и их водоизмещения (6670 т).
+Проектом планировалось вооружить новые корабли десятью орудиями 150-мм, расположенными линейно-возвышенно в оконечностях и по бортам так, чтобы по [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] имели возможность производить огонь одновременно 4-5 орудий, а на каждый борт — 7. Современные им [[Navy:ВМС_Великобритании|британские]] крейсеры  [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']] с восемью орудиями калибра 152-мм и [[Navy:ВМС_Германии|германские]] крейсеры с восемью орудиями 150-мм имели возможность производить огонь лишь двумя-тремя, а на [[Navy:Борт|борт]] — пятью орудиями (в обоих случаях основная масса орудий устанавливались побортно). Правда, такое увеличение огневой силы потребовало последующего прибавления размерений голландских кораблей и их водоизмещения (6670 т).
 [[Файл:SumatraPostroyka.jpg|250px|thumb|right|''HNLMS Sumatra'' в постройке. Амстердам, 1919 г.]]
-Проект утвердили 21(15) июля 1915 г. Было принято решение, что постройка крейсеров станет выполняться в Голландии при содействии компании Круппа. Немецкая компания обязывалась обеспечить нужные для постройки материалы, техническое наблюдение и выполнение наиболее тяжелых видов работ. Инвестиции в  строительство, обязаны были поровну взять на себя, голландское морское министерство и министерство колоний.
+Проект утвердили в июле 1915 г. Было принято решение, что постройка крейсеров станет выполняться в Голландии при содействии компании Круппа. Немецкая компания обязывалась обеспечить нужные для постройки материалы, техническое наблюдение и выполнение наиболее тяжелых видов работ. Инвестиции в  строительство обязаны были поровну взять на себя голландское Морское министерство и Министерство колоний.
 == Постройка и испытания ==
 [[Файл:Hr. Ms. Java Флиссинген,1917.jpeg|250px|thumb|right|''HNLMS Java'', Флиссинген, 1917 г.]]
-Уже в процессе произведения работ, начальный проект подвергся значительным корректировкам. В планах было сделать ''HNLMS Celebes'' флагманским кораблем ост-индского флота, и поэтому он должен был иметь удлиненный корпус и большее водоизмещение. Его готовность намечалась на 1920 г. Однако, в связи с тем, что немцы постоянно задерживали поставку материалов и оборудования, из-за мировой войны, а также строгое соблюдение графика работы 8 часового рабочего дня, в том числе английская морская блокада, привели к существенному опозданию по срокам сдачи кораблей. К концу войны план всецело стал неактуальным и построечные работы, были пока что приостановлены. В 1919 году строительство ''HNLMS Celebes'' было окончательно отменено, собранный же на стапеле корпус был разобран. Встал вопрос о завершении постройки других двух кораблей, уровень готовности по корпусу которых, был достаточно высокой.
+Лёгкие крейсера типа ''Java'' [[Navy:Закладка|заложены]] на голландских [[Navy:Верфь|верфях]] в 1916 году: ''HNLMS Java'' на верфи ''De Schelde'' во Флиссингене, ''HNLMS Sumatra'' на верфи ''Nederlandsche Dok- en Scheepsbow Mij'' в Амстердаме. Корабли были [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущены на воду]] соответственно 9 августа 1921 г. и 29 декабря 1921 г., вошли в состав флота соответственно 1 мая 1925 г. и 26 мая 1926 г. Третий корабль этого типа — ''HNLMS Celebes'', должен был стать [[Navy:Флагман|флагманским]] кораблем ост-индского флота. Он был заложен на верфи ''Fijenoord-Werft'' в Роттердаме, но постройку отменили в июле 1917 г.
+Готовность других двух кораблей намечалась на 1918 г. Однако мировая война стала причиной нехватки кораблестроительных материалов, поскольку с самого начала строительства немцы задерживали поставку необходимого им самим сырья и оборудования. Это, а также строгое соблюдение восьмичасового рабочего дня и английская морская блокада привели к значительному опозданию по срокам сдачи кораблей. К концу войны проект полностью устарел и построечные работы были временно приостановлены.
+Встал вопрос о судьбе остальных двух кораблей, степень готовности по [[Navy:Корпус корабля|корпусу]] которых была достаточно высокой. Предлагалось даже закончить их в качестве [[Navy:Торговое_судоходство|торговых судов]], но оказалось, что корпуса крейсеров не подходят для этой роли. Для заказа нового проекта, наиболее полно учитывающего опыт минувшей войны и совместимого с уже почти готовыми корпусами, был установлен контакт с английской фирмой ''Vickers''. Англичане предложили втиснуть мощное вооружение и машины голландских крейсеров в увеличенный всего до 5150 т корпус крейсера типа ''D'' (проект № 767 от 02.08.1920).
+Британское предложение являлось неприемлемым и было решено заканчивать постройку кораблей согласно с первоначальным проектом. ''HNLMS Java'' и ''HNLMS Sumatra'', наконец, вошли в строй в 1925-1926 годах. К этому времени они уже не являлись сильнейшими крейсерами в мире, так как строившиеся по вашингтонским нормам крейсера значительно превзошли их как по водоизмещению, так и по огневой мощи.
-Даже было выдвинуто предложение закончить их постройку в качестве торговых судов, но как выяснилось, корпуса этих типов крейсеров не подходят для данной роли. Учитывая опыт минувшей войны, для заказа нового проекта, совместимого с уже практически готовыми корпусами,  был установлен контакт с английской компанией ''Vickers''. Англичане отнеслись к заказу без особого интереса, сделав предложение втиснуть мощное вооружение и машины голландских крейсеров в увеличенный всего до 5150 т корпус крейсера типа D (проект № 767 от 2.08.1920). Предложение англичан считалось неприемлемым, и было принято решение заканчивать постройку кораблей сообразно с начальным планом. Одобренный в 1920 году бюджет предусматривал продолжение строительства «с полным напряжением сил», в результате чего ''HNLMS Java'' и ''HNLMS Sumatra'', наконец, вошли в строй в 1925-1926 годах. К данному времени они уже не считались мощнейшими крейсерами в мире: строительство крейсеров, которое осуществлялось повсюду по  вашингтонским нормам, сильно опередило их как по огневой мощи, так и по водоизмещению.
 == Описание конструкции ==
 === Корпус ===
+[[Файл:Mcn201708 8 cr.jpg|250px|thumb|right|Чертёж крейсера типа ''Java'']]
 [[Файл:Схемаява.jpeg|250px|thumb|right|Лёгкий крейсер типа ''Java'']]
-Крейсеры типа ''Java'' имел высокобортный корпус с маленькой седловатостью в носовой оконечности, имевшей практически вертикальный форштевень. Отличная мореходность обеспечивалась пролегающим на 4/5 длины корпуса [[Navy:Полубак|полубаком]]. Произведенный по продольной системе набора корпус данного типа, разделялся продольными и поперечными переборками на водонепроницаемые отсеки. Корабль имел двойное дно, расположенное в районе [[Navy:Машинно-котельное_отделение|котельных и машинных отделений]], помещения которого использовались для хранения жидкого топлива, пресной воды (технической и питьевой), а также балласта. Топливные танки и цистерны с водой, находились на расстоянии друг от друга и были в неотъемлемом порядке разделены [[Navy:Коффердам|коффердамами]].
+Крейсеры типа ''Java'' имел высокобортный [[Navy:Корпус корабля|корпус]] с маленькой седловатостью в носовой оконечности, имевшей практически вертикальный [[Navy:Форштевень|форштевень]]. Отличная [[Navy:Мореходность|мореходность]] обеспечивалась пролегающим на 4/5 длины корпуса [[Navy:Полубак|полубаком]]. Произведенный по продольной системе набора корпус данного типа, разделялся продольными и поперечными [[Navy:Переборка|переборками]] на водонепроницаемые отсеки. Корабль имел двойное [[Navy:Днище|дно]], расположенное в районе [[Navy:Машинно-котельное_отделение|котельных и машинных отделений]], помещения которого использовались для хранения жидкого топлива, пресной воды (технической и питьевой), а также [[Navy:Балласт|балласта]]. Топливные танки и цистерны с водой, находились на расстоянии друг от друга и были в неотъемлемом порядке разделены [[Navy:Коффердам|коффердамами]].
-Длина корпуса по ватерлинии составляла 153 м, наибольшая — 155,3 м, ширина корабля — 16 м, средняя осадка — 6,1 м, конструктивная осадка - 5,5 м. Водоизмещение стандартное составляло 6670 тонн (6776т), а полное — 8208 тонн (8339т). Корабль имел два боковых [[Navy:Киль|киля]] длиной 40 м. Корпус флагманского крейсера ''Celebes'' по проекту был на 3 м длиннее, а водоизмещение — на 155 т больше.
+Длина корпуса по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] составляла 153 м, наибольшая — 155,3 м, ширина корабля — 16 м, средняя [[Navy:Осадка_судна|осадка]] — 6,1 м, конструктивная осадка - 5,5 м. [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] стандартное составляло 6670 т (6776 т), а полное — 8208 т (8339 т). Корабль имел два боковых [[Navy:Киль|киля]] длиной 40 м. Корпус флагманского крейсера ''Celebes'' по проекту был на 3 м длиннее, а водоизмещение — на 155 т больше.
 === Бронирование ===
-Бронирование кораблей было практически идентично военным проектам германских легких крейсеров. Артиллерийские погреба, котельные и машинные отделения, прикрывал несколько усиленный бортовой пояс, имевший толщину 75 мм и ширину 3,2 м., его протяженность составляла 120 м. [[Navy:Рулевое_устройство|Рулевое устройство]] было защищено 50 мм броней. Поясные броневые плиты закреплялись на подкладку из тикового дерева. В схеме голландского бронирования существовало единственное различие, заключающееся в том, что 50 мм скосы [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубы]] соединялись не с нижним краем бортового пояса, а с верхним, что не повлияло на защиту борта, а лишь увеличивая объем броневой цитадели.
+Бронирование кораблей было схоже по конструкции с бронированием германских лёгких крейсеров. [[Navy:Бомбовый_погреб|Артиллерийские погреба]], котельные и машинные отделения, прикрывал несколько усиленный бортовой пояс, имевший толщину 75 мм и ширину 3,2 м, его протяженность составляла 120 м. [[Navy:Рулевое_устройство|Рулевое устройство]] было защищено 50 мм броней. Поясные броневые плиты закреплялись на подкладку из тикового дерева. В схеме голландского бронирования существовало единственное различие, заключающееся в том, что 50 мм скосы [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубы]] соединялись не с нижним краем бортового пояса, а с верхним, что не повлияло на защиту борта и увеличило объем броневой цитадели.
+Броневая [[Navy:Палуба|палуба]] имела толщину 25 мм (по другим сведениям, 37,5 мм) и прерывалась лишь только световыми люками и дымовыми и вентиляционными каналами машинных и котельных отделений. В корме и носу цитадель замыкалась 60 мм [[Navy:Траверз|траверзами]]. Оснащенная навигационными и артиллерийскими централями, боевая [[Navy:Рубка|рубка]] защищалась 100-125 мм броней, щитами толщиной в 100 мм были оборудованы орудия главного калибра. [[Navy:Труба_дымовая|Дымоходы]] котельных отделений имели бронирование 50 мм.
-Броневая палуба имела толщину 25 мм (по другим сведениям, 37,5 мм) и прерывалась лишь только световыми люками и дымовыми и вентиляционными каналами машинных и котельных отделений. В корме и носу цитадель замыкалась 60 мм [[Navy:Траверз|траверзами]]. Оснащенная навигационными и артиллерийскими централями, боевая рубка, защищалась 100-125 мм броней, щитами толщиной в 100 мм были оборудованы орудия главного калибра. Дымоходы котельных отделений имели бронирование 50 мм.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-[[Navy:Главная_энергетическая_установка|Главная энергетическая установка]] легких крейсеров типа ''Java'' состояла из трёх [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатых агрегатов]] (ТЗА) типа ''Krupp-Germania'' (на Sumatra — типа ''Zoelly'') и имела линейное расположение. При помощи редуктора турбины приводили в движение три [[Navy:Гребной_вал|гребных вала]] с трёхлопастными винтами. Находившаяся на корме турбина была связана со средним гребным валом, носовые же турбины работали на боковые валы. Гребной вал правого борта вращался вправо, другие — влево. Поперечник боковых винтов имел 4100 мм, среднего — 3400 мм. Корабли имели один руль балансирного типа площадью 17,5 м2, находящийся за средним гребным винтом.
+[[Navy:Главная_энергетическая_установка|Главная энергетическая установка]] легких крейсеров типа ''Java'' состояла из трёх [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатых агрегатов]] (ТЗА) фирмы ''Krupp-Germania'' (на ''HNLMS Sumatra'' фирмы ''Zoelly'') и имела линейное расположение. При помощи редуктора турбины приводили в движение три [[Navy:Гребной_вал|гребных вала]] с трёхлопастными винтами. Находившаяся на корме турбина была связана со средним [[Navy:Гребной_вал|гребным валом]], носовые же турбины работали на боковые валы. Гребной вал правого борта вращался вправо, другие — влево. Поперечник боковых винтов имел 4100 мм, среднего — 3400 мм. Корабли имели один [[Navy:Руль|руль]] балансирного типа площадью 17,5 м2, находящийся за средним [[Navy:Гребной_винт|гребным винтом]].
-В носовой оконечности располагалась котельная группа, состоявшая из восьми водотрубных котлов типа ''Schulze-Thornycroft''. Находящиеся попарно в четырёх котельных отделениях котлы подавали в турбины пар с рабочим давлением 18 кг/см2. Дымоходы передней и задней пар КО были выведены в разнесенные трубы. Достаточно развитая для того времени корабельная энергосистема питалась тремя турбогенераторами и одним генератором высокого напряжения общей мощностью 200 кВ, вырабатывавшими ток напряжением 225 вольт.
+В носовой оконечности располагалась котельная группа, состоявшая из восьми водотрубных котлов фирмы ''Schulze-Thornycroft''. Находящиеся попарно в четырёх [[Navy:Котельное_отделение|котельных отделениях]] (КО) котлы подавали в турбины пар с рабочим давлением 18 кг/см2. [[Navy:Труба_дымовая|Дымоходы]] передней и задней пар КО были выведены в разнесенные трубы. Достаточно развитая для того времени корабельная энергосистема питалась тремя турбогенераторами и одним генератором высокого напряжения общей мощностью 200 кВ, вырабатывавшими ток напряжением 225 вольт.
-Мощность машин крейсера ''HNLMS Java'' составляла 65000 л.с., a ''HNLMS Sumatra'' — 72000 л.с, в связи с чем они смогли развить на ходовых тестовых испытаниях скорость 30 (''HNLMS Java'') и 30,63 узла (''HNLMS Sumatra''). Запасы нефти колебались от 1070 до 1200 т. Это позволяло обеспечить дальность плавания 4800 морских миль, при скорости в экономном режиме 12 узлов и соответственно 3600 морских миль при скорости 15 узлов.
+Мощность машин крейсера ''HNLMS Java'' составляла 65 000 л.с., a ''HNLMS Sumatra'' — 72 000 л.с, в связи с чем они смогли развить на ходовых тестовых испытаниях [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] 30 (''HNLMS Java'') и 30,63 узла (''HNLMS Sumatra''). Запасы нефти колебались от 1070 до 1200 т. Это позволяло обеспечить [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] 4800 морских миль, при скорости в экономном режиме 12 узлов и соответственно 3600 морских миль при скорости 15 узлов.
 === Вспомогательное оборудование ===
-В состав плавсредств кораблей входили три моторных катера, а также гребной баркас со вспомогательным двигателем. Они находились на кильблоках, на рострах между второй дымовой трубой и кормовой надстройкой. Моторные катера с гребным баркасом обслуживались грузовой стрелой, которую установили на грот-мачте. Два шестивесельных яла были размещены на шлюпбалках на шкафуте. На крейсерах имелись также спасательные плоты.
+В состав плавсредств кораблей входили три моторных [[Navy:Катер|катера]], а также гребной [[Navy:Барказ|баркас]]. Они находились на [[Navy:Киль-блоки|киль-блоках]], на [[Navy:Ростры|рострах]] между второй дымовой трубой и кормовой надстройкой. Моторные катера с гребным баркасом обслуживались грузовой стрелой, которую установили на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Два шестивесельных [[Navy:Ял|яла]] были размещены на [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалках]] на [[Navy:Шкафут|шкафуте]]. На крейсерах имелись также спасательные плоты.
 === Экипаж и обитаемость ===
-Экипаж крейсеров по штатам мирного времени списочной численностью составлял 480 человек (30 офицерского состава, 50 унтер-офицеров и 400 матросов). После проведения модернизации, в начале 1942 года, экипаж легкого крейсера ''HNLMS Sumatra'' составлял 526 человек, 35 офицеров, 54 старших унтер-офицеров, 437 младших офицеров и матросов. Легкий крейсер ''HNLMS Java'' был укомплектован по штатам военного времени и имел приблизительно такой же количественный состав, что и на ''HNLMS Sumatra''.
+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] крейсеров в мирное время составлял 480 человек (30 офицерского состава, 50 унтер-офицеров и 400 матросов). В начале 1942 года численность экипажа была увлечена до 526 человек (35 офицеров, 54 старших унтер-офицеров, 437 младших офицеров и матросов). Легкий крейсер ''HNLMS Java'' был укомплектован по штатам военного времени и имел приблизительно такой же количественный состав, что и на ''HNLMS Sumatra''.
-Достаточное количество просторных и отлично вентилируемых помещений создавало хорошие условия для обитания экипажа. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] располагались во всей носовой части корпуса на главной палубе. В корме корабля находились каюты для офицерского состава, а также душевые и другие служебные помещения. На средней палубе в носу были каюты, предназначенные для унтер-офицеров и помещения корабельного лазарета. Жилые и служебные помещения командира корабля располагались в кормовой надстройке, в носовой части была радиорубка, помещения корабельной пекарни и [[Navy:Камбуз|камбуза]], над ними — ходовая, штурманская и бронированная боевая [[Navy:Рубка|рубки]]. Обе мачты-однодеревки, имели свойственные для германских легких крейсеров времен Первой мировой войны наблюдательные посты, в виде «воронки» и ярусное расположение прожекторных площадок.
+Достаточное количество просторных и отлично вентилируемых помещений создавало хорошие условия для обитания экипажа. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] располагались во всей носовой части корпуса на главной палубе. В корме корабля находились [[Navy:Каюта|каюты]] для офицерского состава, а также душевые и другие служебные помещения. На средней палубе в носу были каюты, предназначенные для унтер-офицеров и помещения корабельного лазарета. Жилые и служебные помещения командира корабля располагались в кормовой надстройке, в носовой части была радиорубка, помещения корабельной пекарни и [[Navy:Камбуз|камбуза]], над ними — ходовая, штурманская и бронированная боевая [[Navy:Рубка|рубки]].
 == Вооружение ==
 === Главный калибр ===
-[[Файл:Nav15cmjava.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>[[Navy:150-мм_орудие_Bofors_Mk.6|Орудия ГК ''150-мм/50 Bofors Mk.6'']].</center></small>]]
+[[Файл:150-мм-main.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Носовые орудия ГК [[Navy:150-мм_орудие_Bofors_Mk.6|''150-мм/50 Bofors Mk.6'']] крейсера ''HNLMS Sumatra''.</center></small>]]
-Главный калибр крейсеров типа ''Java'' составляли 10 скорострельных орудий [[Navy:150-мм_орудие_Bofors_Mk.6|''150-мм/50 Bofors М1924 Mk VI'']]. Четыре из них размещались возвышенно в диаметральной плоскости корабля, а остальные шесть — тремя парами побортно: две пары — у дымовых труб и третья — перед кормовой надстройкой.
+[[Файл:Nav15cmjava.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Казенная часть орудия ГК [[Navy:150-мм_орудие_Bofors_Mk.6|''150-мм/50 Bofors Mk.6'']].</center></small>]]
+Главный калибр крейсеров типа ''Java'' составляли 10 скорострельных орудий [[Navy:150-мм_орудие_Bofors_Mk.6|''150-мм/50 Bofors М1924 Mk.6'']]. Четыре из них размещались возвышенно в оконечностях корабля, а остальные шесть — по три орудия побортно.
 {| class="wikitable"
 |-
@@ Строка 151: / Строка 162: @@
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-[[Файл:Navjava75mml55.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Зенитные орудия </center></small>]]
+[[Файл:Navjava75mml55.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Зенитные орудия [[Navy:75-мм_орудие_Bofors|''75-мм/55 Bofors'']]</center></small>]]
-В состав зенитное вооружение крейсеров входило 4 зенитных 75-мм/55 орудия ''Bofors-Wilton/Fijenoord''. Они были установлены парами на носовой и кормовой надстройками. Масса такого орудия, включая станок, составляла 1385 кг, вес выстреливаемого с начальной скоростью 895 м/сек. снаряда составлял 5,9 кг.
+[[Файл:Бофорс40мм.jpeg|250px|thumbnail|right|<small><center>Зенитные орудия [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40-мм орудия ''Bofors'']]</center></small>]]
+Первоначально в состав зенитное вооружение крейсеров входило 4 зенитных орудия [[Navy:75-мм_орудие_Bofors|75-мм/55 ''Bofors-Wilton/Fijenoord'']]. Они были установлены парами на носовой и кормовой надстройками. В ходе масштабной модернизации 1934 г. эти орудия были заменены на [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40-мм спаренные автоматы ''Bofors Mk.3'']] (две установки на ''HNLMS Java'', три на ''HNLMS Sumatra''). Впоследствии зенитное вооружение было усилено.
 {| class="wikitable"
 |-
-! Характеристика  !! ''40-мм Bofors'' !! ''12,7-мм Browning''
+! Характеристика  !! ''75-мм Bofors'' !! ''40-мм Bofors'' !! ''12,7-мм Browning''
 |-
-| Длина ствола, калибров           || 56 || 90
+| Длина ствола, калибров       ||  55  || 56 || 90
 |-
-| Длина ствола, мм               || 2249 || н/д
+| Длина ствола, мм          ||  н/д   || 2249 || н/д
 |-
-| Вес артиллерийской установки, кг || 508-528 || н/д
+| Вес артиллерийской установки, кг || 1385 || 508-528 || н/д
 |-
-| Вес снаряда, кг                   || 0,894 || 0.045
+| Вес снаряда, кг             || 5,9 || 0,894 || 0.045
 |-
-| Углы возвышения                     || от -10° до + 90°|| 80°
+| Углы возвышения              ||  85° || от -10° до + 90°|| 80°
 |-
-|Максимальная скорость подъема ствола || 25°/с || н/д
+|Максимальная скорость подъема ствола || н/д || 25°/с || н/д
 |-
-| Начальная скорость снаряда, м/с    || 881 || 893
+| Начальная скорость снаряда, м/с  || 895 || 881 || 893
 |-
-| Скорострельность, выстр/мин        || 120-150  || 225-300
+| Скорострельность, выстр/мин    ||  15-20  || 120-150  || 225-300
 |-
-| Максимальная дальность стрельбы, км || 6-7 || 6,8-4,6
+| Максимальная дальность стрельбы, км || 14-10 || 6-7 || 6,8-4,6
 |}
 === Минно-торпедное вооружение ===
-На крейсерах типа ''Java'' отсутствовало торпедное вооружение, но имелось в наличии на борту по 36 морских мин. В ходе модернизации 1934-35 гг. их число было сокращено до 12. Мины хранились в специальных минных погребах, которые располагались в районе кормовой надстройки. Для перемещения мин от погребов к кормовому срезу на палубе юта, были оборудованы рельсовые пути, вследствие чего, в случае минных постановок неизбежно возникали проблемы с использованием кормовых орудий.
+На крейсерах типа ''Java'' отсутствовало [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедное вооружение]], но имелось в наличии на борту по 36 [[Navy:Морская_мина|морских мин]]. В ходе модернизации 1934-35 гг. их число было сокращено до 12. Мины хранились в специальных минных погребах, которые располагались в районе кормовой надстройки. Для перемещения мин от погребов к кормовому срезу на палубе [[Navy:Ют|юта]] были оборудованы рельсовые пути, вследствие чего в случае минных постановок неизбежно возникали проблемы с использованием кормовых орудий.
 === Противолодочное и противоминное вооружение ===
-Противоминную оборону обеспечивали 4 паравана.
+Противоминную оборону обеспечивали 4 [[Navy:Параван|паравана]].
 === Авиационное вооружение ===
 {{switcher|right|thumb|width=250px|<small>Гидросамолёт ''Van Berkel WA''</small>#[[Файл:Vanberkelwa-1.jpg|250px]]|<small>''Fokker C.VIIW'' под стрелой крана крейсера ''Java''.</small>#[[Файл:Фоккер ява.JPEG|250px]]}}
-Авиационное вооружение крейсеров проектом не предусматривалось, в связи с чем на кораблях ангары отсутствовали. Однако необходимость в авиации была. ''Van Berkel WA'' являлись основными самолётами Голландской Ост-Индии, которые широко использовались для почтовых перевозок, патрульных полетов, а также в качестве бортовых разведчиков ост-индской эскадры. После завершения постройки крейсеров типа ''Java'' на них были размещены по два гидросамолёта ''Van Berkel WA''. Они помещались на огражденной площадке, которая находилась между дымовыми трубами. Два небольших крана, расположенные по бортам, возле первой дымовой трубы, были смонтированы для спуска гидросамолетов на воду, а также их подъема с воды.
+[[Navy:Авиационное_вооружение|Авиационное вооружение]] крейсеров проектом не предусматривалось, в связи с чем на кораблях [[Navy:Ангар|ангары]] отсутствовали. Однако необходимость в авиации была. ''Van Berkel WA'' являлись основными самолётами Голландской Ост-Индии, которые широко использовались для почтовых перевозок, патрульных полетов, а также в качестве бортовых разведчиков ост-индской эскадры. После завершения постройки крейсеров типа ''Java'' на них были размещены по два гидросамолёта ''Van Berkel WA''. Они помещались на огражденной площадке, которая находилась между дымовыми трубами. Два небольших крана, расположенные по бортам, возле первой дымовой трубы, были смонтированы для спуска гидросамолетов на воду, а также их подъема с воды.
-В 1928 г. ''Van Berkel WA'' заменили закупленными в Англии четырьмя поплавковыми бипланами ''Fairey IIIF''. D процессе эксплуатации выявились недостатки этих машин, делавшие их непригодными для выполнения требуемых от них функций. В 1929 году они были заменены таким же количеством голландских гидросамолётов ''Fokker C.VIIW''. Мотор компании ''Rolls Royce'' мощностью 690 л.с. позволял развить большую скорость в 260 км/ч, потолок составлял 7400-8000 м. Дальность и время полета гидросамолета составляла 900 км и 5 часов. Кроме исполнения своих основных задач, гидросамолет ''Fokker'' мог выполнять функции самолета ПЛО, неся бомбовую нагрузку.
+В 1928 г. ''Van Berkel WA'' заменили закупленными в Англии четырьмя поплавковыми бипланами ''Fairey IIIF''. В процессе эксплуатации выявились недостатки этих машин, делавшие их непригодными для выполнения требуемых от них функций. В 1929 году они были заменены таким же количеством голландских гидросамолётов ''Fokker C.VIIW''. Мотор компании ''Rolls Royce'' мощностью 690 л.с. позволял развить большую скорость в 260 км/ч, потолок составлял 7400-8000 м. Дальность и время полета гидросамолета составляла 900 км и 5 часов. Кроме исполнения своих основных задач, гидросамолет ''Fokker'' мог выполнять функции самолета ПЛО, неся бомбовую нагрузку.
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-Система управления артиллерийским огнем на голландских крейсерах была достаточно архаичной и в общем повторяла систему управления 10-летней давности на германских крейсерах. Основное отличие от нее составляло большое количество дальномерных постов: Для определения дистанции предназначались 3 четырехметровых [[Navy:Дальномер|дальномера]] (располагавшиеся на надстройках и на КДП между шлюпочной палубой и кормовой надстройкой) и еще один двух метровый зенитный дальномер, который был установлен на открытом мостике, у подножия фок-мачты. Информация передавалась по средствам телефонной связи на центральный пост, находящийся под броневой палубой, далее оттуда, также по телефону передавалась на боевые посты. Все приборы управления огнем на кораблях, были сделаны германской компанией ''Hazemeyer'' и имели оптику компании ''Zeiss''.
+Система управления артиллерийским огнем на голландских крейсерах была достаточно архаичной и в общем повторяла систему управления 10-летней давности на германских крейсерах. Основное отличие от нее составляло большое количество дальномерных постов: Для определения дистанции предназначались 3 четырехметровых [[Navy:Дальномер|дальномера]], располагавшиеся на надстройках и на КДП между шлюпочной палубой и кормовой надстройкой. Ещё один двухметровый зенитный дальномер был установлен на открытом [[Navy:Мостик_судовой|мостике]], у подножия [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Информация передавалась по средствам телефонной связи на центральный пост, находящийся под броневой палубой, далее оттуда, также по телефону передавалась на боевые посты. Все приборы управления огнем на кораблях, были сделаны германской компанией ''Hazemeyer'' и имели оптику компании ''Zeiss''.
-В оснащение крейсера входили шесть боевых 1200 мм прожектора, аналогичные установленным на немецкие крейсера периода Первой мировой войны. По 2 прожекторных платформы имелось на каждой мачте, находящихся друг над другом. Оставшиеся 2 прожектора были установлены на площадках, по бокам второй дымовой трубы. На ходовом мостике располагались 2 сигнальных 80 см прожектора.
+В оснащение крейсера входили шесть боевых 1200 мм прожектора, аналогичные установленным на немецкие крейсера периода [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. По две прожекторных платформы имелось на каждой мачте, находящихся друг над другом. Оставшиеся два прожектора были установлены на площадках, по бокам второй дымовой трубы. На ходовом мостике располагались два сигнальных 80 см прожектора. На крейсерах находилось по два станковых якоря и одному запасному. Вес каждого из них составлял 4 т.
-На крейсерах находилось по 2 станковых якоря и 1 запасному. Вес каждого из них составлял 4 т. С учетом того, что эксплуатация крейсеров данного типа предполагалась в условиях тропиков, на них устанавливалась специальное аэрационное оборудование, которое обеспечивало температуру не выше +30° в артиллерийских погребах и -2,5° в холодильных камерах для провианта. Также оно обеспечивало служебные и жилые помещения обширной системой вентиляции.  Средства внутрикорабельной связи на крейсерах, состояли из переговорных труб и телефонных аппаратов.
+С учетом того, что эксплуатация крейсеров данного типа предполагалась в условиях тропиков, на них устанавливалась специальное аэрационное оборудование, которое обеспечивало температуру не выше +30° в артиллерийских погребах и -2,5° в холодильных камерах для провианта. Также оно обеспечивало служебные и жилые помещения обширной системой вентиляции. Средства внутрикорабельной связи на крейсерах, состояли из переговорных труб и телефонных аппаратов.
 == Модернизации и переоборудования ==
@@ Строка 199: / Строка 212: @@
 В 1928 году произошла замена гидросамолётов ''Van Berkel WA'' на ''Fairey IIIF''. В 1929 году их заменили на голландские ''Fokker C.VII-W''.
 |'''Модернизации 1934-1935 гг.'''#
-* 1935, Java: - 4 x 1 - 75/55, mine stowage decreased to 12 (in hold only); + 2 x 2 - 40/56 Bofors No.3, 4 x 1 - 12.7/90
-* 1935, Sumatra: - 4 x 1 - 75/55, mine stowage decreased to 12 (in hold only); + 3 x 2 - 40/56 Bofors No.3, 4 x 1 - 12.7/90; Zoelly geared turbines were replaced by Parsons
 В 1934 г. на крейсерах типа ''Java'' был проведен ряд модернизационных мероприятий, целью которых было усиление зенитного вооружения кораблей. Работы по модернизации были проведены яванским судоремонтным предприятием ''Arsenal'' в Сурабае, общая продолжительность работ достигла одного года. Четыре одноствольных орудия ''75-мм/55 Bofors'' были заменены соответственно четырьмя (''HNLMS Java'') и шестью (''HNLMS Sumatra'') 40-мм орудиями ''Bofors Mk.3'' в спаренных установках, монтировавшихся на кормовой надстройке. В дополнении к зенитному вооружению на оба крейсера были установлены четыре пулемета калибра 12,7 мм. Запас мин был сокращен до 12 единиц.
@@ Строка 211: / Строка 221: @@
 |'''Модернизации 1938 г.'''#
-* 1938, Java: + 2 x 2 - 40/56 Bofors No.3, 2 x 1 - 12.7/90
+В 1938 году зенитное вооружение крейсеров были усилено 40-мм зенитными системами ''Hazemeyer-Bofors Mk.4'', разработанные голландской компанией ''N.V. Hazemeyer Signaal Apparaten''.
-* 1938, Sumatra: - 3 x 2 - 40/56; + 6 x 1 - 40/56 Bofors No.4, 2 x 1 - 12.7/90
-Fokker C.XIW since 1938
-В 1939 году на вооружение крейсеров были взяты стабилизированные в 3-х плоскостях 40-мм зенитные системы Hazemeyer-Bofors MklV, разработанные голландской компанией ''N.V. Hazemeyer Signaal Apparaten'' и в 1936 году впервые включенные в состав вооружения на крейсере ''De Ruyter''. Данные спаренные зенитные системы были размещены на кормовых надстройках кораблей типа Java, однако более конкретные сведения о времени установки и их количестве отсутствуют. Еще в 1937-1938 гг. во время проведения капитального ремонта крейсеров типа Java, в метрополии ими были получены новые гидросамолеты ''Fokker C.XIW'', аналогичные тем, что находились на крейсере ''De Ruyter''.
-Помимо этого, освобождалось место для размещения торпедных аппаратов, либо для установки мощной батареи - десяти спаренных установок Bofors. Однако в 1938 году было решено заменить крейсера типа Java, уже заказанными крейсерами типа ''Kijkduin'' и от дальнейшей модернизации вооружения старых кораблей отказались. Но несмотря на это, они успели частично взять на вооружение новые зенитки.
+На ''HNLMS Java'' были добавлены две спаренные установки ''40-мм/56 Bofors Mk.3'' и один пулемёт 12,7-мм/90.
-В авиационном вооружении крейсеров
+На крейсере ''HNLMS Sumatra'' три спаренные установки ''40-мм/56 Bofors Mk.3'' заменены на шесть одноствольных орудий ''40-мм/56 Bofors Mk.4'' и дополнительно установлены два пулемёта 12,7-мм.
+Кроме того, на крейсеры типа ''Java'' поступили новые гидросамолёты ''Fokker C.XI-W''.
 |'''Модернизации 1942 г.'''#
-, Sumatra: - 6 x 1 - 12.7/90; + 6 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, 2 DCT(10); standard displacement was 6795t and complement 526.
+В 1942 году на крейсере ''HNLMS Sumatra'' шесть пулеметов калибра 12,7-мм были заменены на такое же число 20-мм орудий ''Oerlikon Mk II/IV''. Кроме того, на корме были установлены два бомбосбрасывателя глубинных бомб, которые имели по пять бомб в стеллаже.
-И в заключение, прошедший в 1940-1942 годах несколько частичных модернизаций крейсер ''Sumatra'', имел в составе своего вооружения 2 бомбосбрасывателя глубинных бомб. Они были установлены на корме и имели по пять бомб в стеллаже.
-на крейсере ''Sumatra'' пулеметы калибра 12,7 мм частично или полностью были заменены 20-мм орудиями ''Oerlikon''.
+В результате модернизаций стандартное водоизмещение ''HNLMS Sumatra'' составило 6 795 т.
 |'''Модернизации 1944 г.'''#
-/1944, Sumatra: - 4 x 1 - 149/50, 6 x 1 - 40/56, 2 x 1 - 20/70, 2 DCT
+В 1944 году при проведении мероприятий по подготовке крейсера ''HNLMS Sumatra'' к затоплению, был произведен демонтаж главных орудий и передача их на голландские канонерки ''HNLMS Flores'' и ''HNLMS Soemba'' в связи с износом установленных на них собственных орудий ''Bofors MkVII М1925''.
-Лишь в 1944 году при проведении мероприятий по подготовке крейсеpa Sumatra к затоплению, был произведен демонтаж орудий MkVI М1924 и передача их на голландские канонерки ''Flores'' и ''Soemba'' в связи с износом установленных на них собственных орудий Bofors MkVII М1925, аналогичных главному калибру корабля. Что касается зенитного вооружения, то оно подверглось коренным изменениям, хотя и явно недостаточным.
 }}
@@ Строка 233: / Строка 243: @@
 Файл:Fokc7w-i.jpg|<center><small>Гидросамолёт ''Fokker C.VII-W''.</small></center>
 Файл:BoforsJava.jpeg|<center><small>Зенитные установки ''Bofors'' на крейсере ''Java''.</small></center>
+Файл:Fokc11-11.jpg|<center><small>Гидросамолёт ''Fokker C.XI-W''.</small></center>
 </gallery>
@@ Строка 241: / Строка 252: @@
 ! Название !! Заказан !! Верфь !! Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Судьба
 |-
-| [[Navy:HNLMS_Java_(1921)|''HNLMS Java'']] || 1916 || ''De Schelde, Vlissingen'' || 31.05.1916 || 09.08.1921 || 01.05.1925 || sunk 27.2.1942
+| [[Navy:HNLMS_Java_(1921)|''HNLMS Java'']] || 1916 || ''De Schelde, Vlissingen'' || 31.05.1916 || 09.08.1921 || 01.05.1925 || Потоплен торпедой в феврале 1942 г. в [[Navy:Сражение_в_Яванском_море|сражении в Яванском море]].
 |-
-| [[Navy:HNLMS_Sumatra_(1920)|''HNLMS Sumatra'']] || 1916 ||''Nederlandsche Dok- en Scheepsbow Mij, Amsterdam'' || 15.07.1916 || 29.12.1921 || 26.05.1926 || scuttled 9.6.1944
+| [[Navy:HNLMS_Sumatra_(1920)|''HNLMS Sumatra'']] || 1916 ||''Nederlandsche Dok- en Scheepsbow Mij, Amsterdam'' || 15.07.1916 || 29.12.1921 || 26.05.1926 || Затоплен в июне 1944 г. при подготовке высадки союзников в Нормандии в рамках [[Navy:Операция_«Нептун»|Операции ''Overlord'']].
 |-
-| ''HNLMS Celebes'' || 1916 ||''Fijenoord, Schiedam'' || июнь 1917  ||  || || Постройка отменена в июле 1917 г.
+| ''HNLMS Celebes'' || 1916 ||''Fijenoord, Schiedam'' || июнь 1917  || - ||  - || Постройка отменена в июле 1917 г.
 |-
 |}
@@ Строка 259: / Строка 270: @@
 *[[ВМС Нидерландов]]
 *[[Крейсер]]
+*[[Navy:Вторая_мировая_война|Вторая мировая война]]
 == Примечания ==
@@ Строка 292: / Строка 304: @@
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
-Файл:SumatraNewYork.jpg|HNLMS Sumatra причал на 80-й улице, Нью-Йорк, 1926г.
+Файл:HNLMS Java 1925.jpg|''HNLMS Java'', 1925 год.
-Файл:JavaSidney.jpg|HNLMS Java входит в Сидней
+Файл:JavaSidney.jpg|''HNLMS Java'' входит в Сидней 1930 г.
-Файл:Sumatra1926.jpeg|HNLMS Sumatra 30 декабря 1926 г.
+Файл:Java1930Melburn.jpeg|''HNLMS Java'', порт Мельбурн, октябрь 1930г.
-Файл:SumatraKingFamily.jpg|HNLMS Sumatra входит в гавань Галифакса с королевской семьей на борту,11.06.1940г.
+Файл:Oct3- 1930.jpg|''HNLMS Java'', 3 октября 1930 г.
-Файл:Sumatra1926-30.jpg|HNLMS Sumatra 30 декабря 1926 г.
+Файл:SumatraNewYork.jpg|''HNLMS Sumatra'', Нью-Йорк, 1926 г.
+Файл:Sumatra1926.jpeg|''HNLMS Sumatra'', 30 декабря 1926 г.
+Файл:Sumatra1926-30.jpg|''HNLMS Sumatra'', 30 декабря 1926 г.
+Файл:SumatraKingFamily.jpg|<small>''HNLMS Sumatra'' входит в гавань Галифакса с королевской семьей на борту, 11.06.1940 г.</small>
 </gallery>

Игры

Навигация

Инструменты

Лёгкие крейсера типа Java

Текущая версия на 17:03, 1 марта 2022

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений