Minas Geraes (1908)

Текущая версия на 17:48, 9 июня 2021

NRB Minas Geraes

Линейный корабль | ВМС Бразилии

NRB Minas Geraes

Rio de Janeiro

Служба

Бразилия

Исторические данные

17 апреля 1907 г. Заложен

10 сентября 1908 г. Спущен на воду

5 января 1910 г. Введен в строй

31 декабря 1952 г. Выведен из боевого состава

1954 г. Сдан на слом

Общие данные

19 281 / 21 200 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

165,5 / 25,3 / 8,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1131 чел. Общая численность

Бронирование

229 / 152-102 мм. Пояс/борт

51-38 мм. Палуба

229 мм. Барбеты

229-203 мм. Башни

305 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

12 (6х2) 305-мм/45 Elswick Pattern L.

Вспомогательная артиллерия

22 (22х1) 120-мм/50 BL EOC;
18 (18x1) 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I.

Однотипные корабли

NRB São Paulo

NRB Minas Gerais (рус. «Минас-Жерайс») — линкор одноимённого типа ВМС Бразилии времён Первой мировой войны. Головной корабль серии из двух линкоров. Назван в честь штата Минас-Жерайс. Заказ Бразилией NRB Minas Gerais и его систершипа спровоцировал гонку морских вооружений между Бразилией, Аргентиной и Чили^[1]. Участия в боевых действиях линкор не принимал. В межвоенный период был дважды модернизирован. В 1952 г. исключён из списков ВМС и в 1954 г. продан на слом.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Литература
- 10.2 Ссылки
11 Галерея изображений

Общие сведения

После введения в 1910 г. в состав бразильского флота NRB Minas Gerais считался самым мощным военным кораблём. В ноябре 1910 года NRB Minas Gerais послужил очагом «Восстания плетей». Мятеж, вызванный расизмом и физическим насилием, распространился и на другие корабли военно-морского флота.

После вступления Бразилия в Первую мировую войну в 1917 году, британский королевский флот отклонил предложение Бразилии о включении линкора в Гранд-флот, по причине сильного устаревания корабля. В 1920 году NRB Minas Gerais подвергся модернизации в США, ещё раз в 1930-х годах на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро.

Во время Второй мировой войны корабль был поставлен на якорь в Сальвадоре в качестве главной обороны порта, так как он был уже не способен на активные действия в войне. В течение последних девяти лет своего срока службы NRB Minas Gerais бездействовал и в 1954 году был продан итальянской фирме для утилизации.

История создания

Основная статья: Линейные корабли типа Minas Gerais

Постройка и испытания

Линкор заложен 17 апреля 1907 г. на верфи Armstrong, Newcastle (Великобритания), спущен на воду в Ньюкасле-на-Тайне. 10 сентября 1908 г. NRB Minas Gerais был крещён сеньорой Реджис де Оливейрой, женой бразильского министра в Великобритании.

После завершения строительства 5 января 1910 г. NRB Minas Gerais был передан Армстронгом Бразильской комиссии. По просьбе Армстронга и с согласия бразильского правительства Британский королевский флот провел артиллерийские испытания. Они должны были ответить на два вопроса: какое влияние окажет стрельба из верхних сверхзвуковых турелей на экипаж нижних орудий, и будет ли дым от выстрелов нижних орудий мешать прицеливанию верхней башни. Тесты удовлетворительно разрешили оба вопроса.

ЛК NRB Minas Geraes покинул Ньюкасл-на-Тайне 5 февраля 1910 года и отправился в США. Когда корабль прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, сопровождал американский броненосный крейсер USS North Carolina в Бразилию. Оба корабля вышли в море 17 марта 1910 года и через месяц достигли Рио-де-Жанейро, где 18 апреля 1910 года NRB Minas Geraes был введён в состав бразильского военно-морского флота.

Описание конструкции

Корпус

Схема ЛК типа Minas Gerais.

Корпус линкора был относительно низкий, гладкопалубный, без полубака. Корабль имел две трубы, сразу за носовой трубой располагалась фок-мачта. Между фок-мачтой и кормовой трубой были размещены средства спасения. Нормальное водоизмещение 19 281 т и водоизмещение 21 200 т при полной нагрузке.

Главные размерения: длина между перпендикулярами 150 м (наибольшая 165,5 м); ширина наибольшая 25,3 м; осадка носом при нормальном водоизмещении 7,65 м, средняя осадка при полном водоизмещении 8,5 м.

Бронирование

Схема бронирования ЛК типа Minas Gerais.

Главный 229-мм броневой пояс по ватерлинию из крупповской цементированной брони имел высоту 4,7 м и простирался между барбетами возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до ахтерштевня, он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного пояса находился верхний пояс такой же толщины, поднимающийся до верхней палубы. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.

Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху (на уровне верхней палубы) 38-мм броневой палубой (состоящей из двух 19-мм слоев). Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51-мм броневая палуба.

Подводная защита ограничивалась двойным дном. Некоторую роль в ослаблении воздействия подводного взрыва могли обеспечить угольные ямы, но для этого угольные люки в продольных переборках должны были оставаться закрытыми, что далеко не всегда было возможно.

Матросы грузят уголь на борт NRB Minas Gerais.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка (ЭУ) включала две паровые машины Vickers тройного расширения, которые располагались в машинном отделении, раздёленном продольной водонепроницаемой переборкой. 18 паровых котлов (ПК) Babcock & Wilcox размещались в трёх отсеках: 4 ПК в первом и по 7 ПК во втором и третьем. Дымоходы из котельных отделений (КО) №1 и №2 выводились в носовую, а из КО №3 — в кормовую дымовые трубы. 18 ПК обеспечивали питание двигателей, которые вращали два трёхлопастных гребных винта с мощностью на валу мощностью 23 500 л.с.

Расчётная максимальная скорость составляла 21 узел, хотя в их дальнейшей службе это часто было недостижимо из-за некачественного обслуживания и небрежного отношения. Первоначальная автономность составляла 10 000 морских миль при движении со скоростью 10 узлов. Во время испытаний NRB Minas Geraes был способен развивать скорость 22,29 узла. Корабль мог нести 2350 тонн угля и 400 тонн нефти.

Экипаж и обитаемость

Экипаж линкора насчитывал 1131 человека.

Вооружение

Орудия ГК 305-мм/45 Elswick Pattern L

Главный калибр

Бортовой залп ЛК NRB Minas Gerais во время испытаний орудий ГК. 1909 г.

Орудия 305-мм/45 Elswick Pattern L по характеристикам были схожи с орудиями 305-мм/45 Armstrong Mk X. Размещались в шести башнях, четыре из которых установлены в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, а две – в средней части побортно, причем башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а правого борта – в нос.

Характеристика	305-мм Elswick Pattern L
Длина ствола, калибров	45
Длина орудия, мм	14 263
Вес артиллерийской установки, т	60,97
Вес снаряда, кг	386
Угол возвышения	13°
Начальная скорость снаряда, м/с	831
Скорострельность, выстр/мин	1,5
Максимальная дальность стрельбы, км	17,22

Вспомогательная артиллерия

ЛК NRB Minas Gerais с открытыми портами казематных орудий 120-мм/50 BL EOC.

Орудие 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I на NRB Minas Gerais.

Вспомогательная артиллерия включала в себя 22 орудия 120-мм/50 BL EOC с картузным заряжанием, 14 из которых стояли на батарейной палубе в цитадели (по семь на борт), а остальные – в щитовых установках на центральной надстройке. Дополняли вооружение 18 полуавтоматических 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I пушек.

Характеристика	120-мм/50 BL EOC	47-мм Vickers 3-pdr QF Mk I
Длина ствола, калибров	50	50
Длина ствола, м	6 000	2 352
Вес артиллерийской установки, кг	3 316	295
Вес снаряда, кг	20,4	1,5
Угол возвышения	30°	30°
Начальная скорость снаряда, м/с	914	785
Скорострельность, выстр/мин	6-7	25
Максимальная дальность стрельбы, км	13,7	7,5

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Линкор NRB Minas Gerais несовершенную систему управления огнем (СУО) ГК с короткобазными дальномерами.

Модернизации и переоборудования

Первую серьезную модернизацию NRB Minas Gerais прошел в США на верфи New York Navy Yard с 22 августа 1920 г. по 4 октября 1921 г.

На линкоре смонтировали новую СУО ГК фирмы Sperry, которую дополняли два дальномера фирмы Baush & Lomb на крышах возвышенных башен. Были приняты меры по повышению живучести самих башен ГК – между орудиями появилась 305-мм перегородка.

Из каземата удалили десять 120-мм орудий – остались лишь два погонных и два ретирадных. На кормовой надстройке появились два 76-мм/52 Mk 10 зенитных орудия, восемнадцать 47-мм пушек на крышах башен заменены на восемь пушек 37-мм/27 Maxim для тренировки артиллеристов.

В 1931 – 1938 гг. NRB Minas Gerais прошел модернизацию на верфи ВМФ в Рио-де-Жанейро, в ходе которой его ЭУ была переведена на нефтяное отопление. Старые угольные ПК заменили на 6 ПК Thornycroft, выведя все дымоходы в одну широкую трубу. Мощность ПМ поднялась до 30000 л.с., а скорость – до 22 уз. Запас топлива составил 2200 т нефти. Автономность - 5350 (10) морских миль.

Большие изменения коснулись вооружения. Угол возвышения орудий ГК увеличили до 18° и в очередной раз усовершенствовали СУО, дополнив имеющиеся дальномеры новыми Zeiss-Jena, два из которых смонтировали в башнях ГК В и X, а третий – на боевом марсе. Дальномеры фирмы Baush & Lomb перенесли с башен на надстройку.

К имевшимся 12 орудий 120-мм/45 добавили два орудия 120-мм/50 EOC CC. Зенитное вооружение усилено четырьмя орудиями 102-мм/45 EOC N и таким же числом автоматов 40-мм/39 2pdr QF Mk VIII.

В 1940 г. на NRB Minas Gerais четыре зенитных автомата 40-мм/39 2pdr QF Mk VIII заменили на шесть спаренных зенитных автоматов 20-мм/60 Madsen.

Модернизации 1920-1921 гг.

Модернизации 1931-1938 гг.

Модернизации 1940 г.

История службы

Участие в «Восстании плетей»

Лидер «восстания плетей» Жуан Фелисберто (слева от человека в темном костюме) на борту ЛК NRB Minas Gerais 26 ноября 1910 г.

Предпосылкой восстания послужило жестокое наказание афро-бразильского матроса Марселино Родригеса Менезеса, который 16 ноября 1910 года получил 250 ударов плетью (вместо положенных 25). Многие афро-бразильские моряки были бывшими рабами, получившими свободу, но вынужденными вступить в военно-морской флот. Мятеж планировался заранее, и случай с Менезесом стал поводом.

Восстание началось на борту NRB Minas Geraes 22 ноября 1910 г. Командир корабля и несколько членов экипажа были убиты. Вскоре после этого на ЛК NRB São Paulo, крейсере NRB Bahia, корабле береговой обороны NRB Marshal Deodoro, минном заградителе NRB República, учебном корабле NRB Benjamin Constant и торпедном катере NRB Tamoio экипажи тоже подняли восстание, правда с минимальными проявлениями насилия. Первые четыре корабля представляли собой самые новые и мощные корабли в военно-морском флоте. Верны правительству остались экипажи торпедных катеров и крейсера NRB Rio Grande do Sul, систершипом КРЛ NRB Bahia.

Основным требованием мятежников во главе с Жуаном Кандид Фелисберто была отмена использования физического наказания, в том числе плетей. Кроме того, они возражали против низкой оплаты труда, долгого рабочего дня и недостаточной подготовки. 23 ноября Национальный конгресс начал обсуждать возможность всеобщей амнистии для моряков. Сенатор Руй Барбоса, давний противник рабства, оказал большую поддержку, и эта мера единогласно была принята Федеральным сенатом 24 ноября. Дополнительная возможность бомбардировки столицы вынудила Национальный конгресс Бразилии уступить требованиям повстанцев.

Афро-бразильские моряки на борту ЛК NRB Minas Gerais.

Корабли были хорошо снабжены продовольствием, боеприпасами и углем. Во время восстания многие наблюдатели отмечали, что корабли хорошо управлялись, несмотря на прежнее убеждение, что бразильские экипажи неспособны эффективно управлять кораблями. Жуан Кандид Фелисберто приказал выбросить все спиртное за борт, и дисциплина на кораблях была признана образцовой. 120-мм орудия часто использовались для стрельбы по городу, но 305-мм орудия не использовались, что привело к подозрению, что повстанцы не способны использовать это оружие.

Униженные восстанием, морские офицеры и президент Бразилии были категорически против амнистии, поэтому они начали планировать нападение на корабли повстанцев. Мятежники же, полагая, что нападение неминуемо, вывели свои корабли из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море. Поздно вечером 24 ноября президент приказал атаковать. Главной проблемой для властей было то, что многие из людей, которые охраняли гавань Рио-де-Жанейро, сочувствовали делу мятежников. Офицеры командовали несколькими небольшими военными кораблями и атаку назначили на утро 25 ноября, так как правительство ожидало, что мятежники к этому времени вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись, и мера по амнистии была близка к принятию в Палате депутатов, приказ был отменен. 26 ноября, после принятия законопроекта и подписания его в качестве закона, мятежники прекратили восстание. Правительство также выпустило официальные помилования и заявление с выражением сожаления. Контроль над четырьмя самыми мощными кораблями был возвращён военно-морскому флоту.

Первая мировая война

Несмотря на то, что Первая мировая война не коснулась бразильской земли, она оказала сокрушительное воздействие на экономику Бразилии. Цены на каучук и кофе, основные предметы экспорта Бразилии, резко упали. Военные предприятия не имели большой потребности в каучуке, а кофе был объявлен контрабандой. Несмотря на это, нейтральная Бразилия поддерживала союзников в течение первых трех лет войны из-за своего значительного торгового флота. Поскольку торговые суда из союзных стран были потоплены, бразильские корабли смогли занять освобожденные маршруты. Эта политика подвергла их нападению немецких подводных лодок, и после объявления Германией неограниченной подводной войны в феврале 1917 года несколько бразильских кораблей были потоплены, что приблизило страну к объявлению войны.

01.06.1917 Бразилия отменила свой нейтралитет, но не объявила войну. Этот шаг позволил бразильским торговым судам путешествовать в союзных конвоях. Бразильский флот был отправлен патрулировать Южную Атлантику с французскими, британскими и американскими военно-морскими подразделениями, хотя ни один из его кораблей не обладал противолодочными возможностями.

Бразилия предложила отправить NRB Minas Gerais на службу в британский Гранд-флот, но это предложение было отклонено, поскольку корабль находился в плохом состоянии и не имел современных систем управления огнем. Ни один из двух дредноутов не подвергался никакому переоборудованию с момента их первоначальной постройки в Британии.

Межвоенный период

ЛК NRB Minas Gerais после модернизации 1931-38 гг.

15 июля 1920 г. ЛК NRB Minas Gerais отбыл в Нью-Йорк для ремонта и модернизации. Прибыл в Бразилию 4 октября 1921 года. В июле 1922 года NRB Minas Gerais присоединился к NRB São Paulo, чтобы подавить первое восстание тенентистов^[2], в ходе которого гарнизон форта Копакабана в Рио-де-Жанейро восстал и начал бомбардировать город. NRB São Paulo обстрелял форт, и вскоре после этого повстанцы сдались. NRB Minas Gerais огонь из своих орудий не открывал.

В 1924 году NRB Minas Gerais участвовал в очередном мятеже, но остался на стороне правительства. 4 ноября 1924 года первый лейтенант Эрколино Каскардо, семь младших лейтенантов NRB São Paulo, находящегося в гавани Рио-де-Жанейро, подняли мятеж с целью заставить правительство освободить заключенных, участвовавших в восстаниях Тененте в 1922 году, из заключения на борту тюремного корабля Cuibaba. Их требования не были выполнены. Восставшие с NRB São Paulo пытались склонить на свою сторону экипаж NRB Minas Gerais и других кораблей. Когда это не удалось, NRB São Paulo сделал залп по NRB Minas Gerais из 120-мм пушки, ранив повара.

ЛК NRB Minas Gerais в Сальвадоре в 1942 году.

Затем мятежники взяли курс на Монтевидео, Уругвай, где получили убежище. В то же время экипажа NRB São Paulo вновь поднял знамена Бразилии.

Вторая мировая война

Как и в Первую мировую войну, Бразилия была нейтральной в первые годы Второй мировой войны. Атаки Германии на бразильские торговые суда подтолкнули страну к участию в войне на стороне союзников. Бразилия объявила войну 21 августа 1942 года.

За исключением трех эсминцев, спущенных на воду в 1940 году, военные корабли Бразилии были старыми и в основном устаревшими судами, построенными до Первой мировой войны. Опоре флота, ЛК NRB Minas Gerais, было более тридцати лет. Хотя линкор был дополнительно переоборудован в 1939-1943 гг., корабль был слишком старым и в слишком плохом состоянии для какой-либо активного участия во Второй мировой войне. Таким образом, NRB Minas Gerais простоял на якоре в качестве плавучей батареи в порту Сальвадора на протяжении всей войны.

Последующая служба

Оставшуюся часть службы NRB Minas Gerais больше не использовался. Поставленный на прикол 16 мая 1952 года, линкор служил в качестве стационарного штаба главнокомандующего ВМС Бразилии до 17 декабря того же года.

NRB Minas Gerais был исключен из военно-морского реестра 31 декабря 1952 г. и продан итальянской судоремонтной компании SA Cantiere Navale de Santa Maria. 1 марта 1954 года NRB Minas Gerais был взят на буксир и 22 апреля 1954 г. доставлен в Геную. Линкор NRB Minas Gerais, находившийся на вооружении более сорока лет, был разобран на металлолом в том же году.

См. также

Примечания

↑ Южноамериканская дредноутная гонка — гонка вооружений между Аргентиной, Бразилией и Чили, начавшаяся в 1907 году. Поводом к обострению военно-морского соперничества стал заказ Бразилией в Великобритании трёх дредноутов, которые на тот момент представляли собой новейший класс крупных надводных кораблей и обладали наибольшей огневой мощью. Аргентина и Чили досрочно прекратили действие соглашения об ограничении морских вооружений, заключённого в 1902 году, и заказали по два корабля собственных типов: ЛК типа Rivadavia для Аргентины строили в США, ЛК типа Almirante Latorre для Чили — в Великобритании. Первая мировая война положила конец южноамериканской дредноутной гонке. Многочисленные послевоенные планы модернизации флотов трёх стран порой предполагали покупку дредноутов, однако ни один из таких планов не был осуществлён.
↑ Движение тенентистов (лейненантов) - восстание 5 июля 1922 года группы младших офицеров бразильской армии в форте Копакабана в Рио-де-Жанейро. Первоначально поводом стало наказание и заключение в тюрьму маршала Гермеса да Фонсеки. Впоследствии тенентисты требовали различных форм социальной модернизации, призывая к аграрной реформе, созданию кооперативов и национализации шахт.

Литература и источники информации

Литература

Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. — С.-Петербург: 1998.
Дашьян А. Линкоры Второй Мировой в цвете. — Москва: Яуза, Эксмо, 2013.

Ссылки

Галерея изображений

ЛК NRB Minas Gerais
ЛК NRB Minas Gerais.
ЛК NRB Minas Gerais после модернизации 1931-38 гг.
ЛК NRB Minas Gerais в Сальвадоре в 1942 году.
ЛК NRB Minas Gerais
ЛК NRB Minas Gerais на ходовых испытаниях

[1] Южноамериканская дредноутная гонка — гонка вооружений между Аргентиной, Бразилией и Чили, начавшаяся в 1907 году. Поводом к обострению военно-морского соперничества стал заказ Бразилией в Великобритании трёх дредноутов, которые на тот момент представляли собой новейший класс крупных надводных кораблей и обладали наибольшей огневой мощью. Аргентина и Чили досрочно прекратили действие соглашения об ограничении морских вооружений, заключённого в 1902 году, и заказали по два корабля собственных типов: ЛК типа Rivadavia для Аргентины строили в США, ЛК типа Almirante Latorre для Чили — в Великобритании. Первая мировая война положила конец южноамериканской дредноутной гонке. Многочисленные послевоенные планы модернизации флотов трёх стран порой предполагали покупку дредноутов, однако ни один из таких планов не был осуществлён.

[2] Движение тенентистов (лейненантов) - восстание 5 июля 1922 года группы младших офицеров бразильской армии в форте Копакабана в Рио-де-Жанейро. Первоначально поводом стало наказание и заключение в тюрьму маршала Гермеса да Фонсеки. Впоследствии тенентисты требовали различных форм социальной модернизации, призывая к аграрной реформе, созданию кооперативов и национализации шахт.

[1]

[2]

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 |ВМС страны = ВМС Бразилии
 |Служба = [[Файл:Бразилия флаг ВМС с тенью.png||link=ВМС Бразилии]]<br/>'''Бразилия'''
-|Заложен = 17 апреля 1907
+|Заложен = 17 апреля 1907 г.
-|Спущен на воду = 10 сентября 1908
+|Спущен на воду = 10 сентября 1908 г.
 |Выход на испытания =
-|Сдача заказчику = 5 января 1910
+|Сдача заказчику = 5 января 1910 г.
-|Выведен из боевого состава = 20 сентября 1953
+|Выведен из боевого состава = 31 декабря 1952 г.
 |Сдан на слом = 1954 г.
 |Гибель =
@@ Строка 96: / Строка 96: @@
 }}{{AnnoWiki
 |pic = Minas_Gerais1.jpg
-|content = '''NRB Minas Gerais''' ({{lang-ru|«Минас Жерайс»}}) —  [[Navy:Линейный корабль|линкор]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Minas_Gerais|одноимённого типа]] [[Navy:ВМС_Бразилии|ВМС Бразилии]] времён [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Головной корабль серии из двух линкоров.
+|content = '''''NRB Minas Gerais''''' ({{lang-ru|«Минас-Жерайс»}}) —  [[Navy:Линейный корабль|линкор]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Minas_Gerais|одноимённого типа]] [[Navy:ВМС_Бразилии|ВМС Бразилии]] времён [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Головной корабль серии из двух линкоров. Назван в честь штата Минас-Жерайс. Заказ Бразилией ''NRB Minas Gerais'' и его систершипа спровоцировал гонку морских вооружений между Бразилией, [[Navy:ВМС_Аргентины|Аргентиной]] и [[Navy:ВМС_Чили|Чили]]<ref>Южноамериканская дредноутная гонка — гонка вооружений между Аргентиной, Бразилией и Чили, начавшаяся в 1907 году. Поводом к обострению военно-морского соперничества стал заказ Бразилией в Великобритании трёх дредноутов, которые на тот момент представляли собой новейший класс крупных надводных кораблей и обладали наибольшей огневой мощью. Аргентина и Чили досрочно прекратили действие соглашения об ограничении морских вооружений, заключённого в 1902 году, и заказали по два корабля собственных типов: ЛК [[Navy:Линейные_корабли_типа_Rivadavia|типа ''Rivadavia'']] для Аргентины строили в США, ЛК типа [[Navy:Almirante_Latorre_(1920)|''Almirante Latorre'']] для Чили — в Великобритании. Первая мировая война положила конец южноамериканской дредноутной гонке. Многочисленные послевоенные планы модернизации флотов трёх стран порой предполагали покупку дредноутов, однако ни один из таких планов не был осуществлён.</ref>. Участия в боевых действиях линкор не принимал. В межвоенный период был дважды модернизирован. В 1952 г. исключён из списков ВМС и в 1954 г. продан на слом.
 }}
 == Общие сведения ==
+После введения в 1910 г. в состав бразильского флота ''NRB Minas Gerais'' считался самым мощным военным кораблём. В ноябре 1910 года ''NRB Minas Gerais'' послужил очагом «Восстания плетей». Мятеж, вызванный расизмом и физическим насилием, распространился и на другие корабли военно-морского флота.
+После вступления Бразилия в Первую мировую войну в 1917 году, [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|британский]] королевский флот отклонил предложение Бразилии о включении линкора в Гранд-флот, по причине сильного устаревания корабля. В 1920 году ''NRB Minas Gerais'' подвергся модернизации в [[Navy:ВМС_США|США]], ещё раз в 1930-х годах на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро.
+Во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] корабль был поставлен на якорь в Сальвадоре в качестве главной обороны порта, так как он был уже не способен на активные действия в войне. В течение последних девяти лет своего срока службы ''NRB Minas Gerais'' бездействовал и в 1954 году был продан итальянской фирме для утилизации.
 == История создания ==
 {{main|Navy:Линейные_корабли_типа_Minas_Gerais|l1=Линейные корабли типа ''Minas Gerais''}}
 == Постройка и испытания ==
-{{switcher|left|thumb|width=200px|<small>Приглашение на церемонию спуска на воду ''NRB Minas Gerais''.</small>#[[Файл:Minas Geraes invite.jpg|200px]]|<small>Спуск на воду ЛК NRB Minas Geraes. </small>#[[Файл:Brazilian battleship Minas Geraes being launched 2.jpg|200px]]}}
+Линкор [[Navy:Закладка|заложен]] 17 апреля 1907 г. на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Armstrong, Newcastle'' (Великобритания), спущен на воду в Ньюкасле-на-Тайне. 10 сентября 1908 г. ''NRB Minas Gerais'' был крещён сеньорой Реджис де Оливейрой, женой бразильского министра в Великобритании.
-Линкор ''NRB Minas Gerais'' [[Navy:Закладка|заложен]] 17 апреля 1907 г. на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Armstrong, Newcastle'' (Великобритания), спущен на воду в Ньюкасле-на-Тайне 10 сентября 1908 г. ''NRB Minas Gerais'' был крещён сеньорой Реджис де Оливейрой, женой бразильского министра в Великобритании.
+{{switcher|left|thumb|width=200px|<small>Приглашение на церемонию спуска на воду ''NRB Minas Gerais''.</small>#[[Файл:Minas Geraes invite.jpg|200px]]|<small>Спуск на воду ЛК ''NRB Minas Geraes''. </small>#[[Файл:Brazilian battleship Minas Geraes being launched 2.jpg|200px]]}}
 После завершения строительства 5 января 1910 г. ''NRB Minas Gerais'' был передан Армстронгом Бразильской комиссии. По просьбе Армстронга и с согласия бразильского правительства Британский королевский флот провел артиллерийские испытания. Они должны были ответить на два вопроса: какое влияние окажет стрельба из верхних сверхзвуковых турелей на экипаж нижних орудий, и будет ли дым от выстрелов нижних орудий мешать прицеливанию верхней башни. Тесты удовлетворительно разрешили оба вопроса.
-ЛК ''NRB Minas Geraes'' покинул Ньюкасл-на-Тайне 5 февраля 1910 года и отправился в Плимут, прежде чем начать путешествие в США. Когда корабль прибыл в Норфолка, штат Вирджиния, он сопровождал американский броненосный крейсер [[Navy:USS_North_Carolina_(1906)|''USS North Carolina'']]. Оба корабля вышли в море 17 марта 1910 года и через месяц достигли Рио-де-Жанейро, где 18 апреля ''NRB Minas Geraes'' был введен в состав бразильского военно-морского флота.
+ЛК ''NRB Minas Geraes'' покинул Ньюкасл-на-Тайне 5 февраля 1910 года и отправился в США. Когда корабль прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, сопровождал американский броненосный крейсер [[Navy:USS_North_Carolina_(1906)|''USS North Carolina'']] в Бразилию. Оба корабля вышли в море 17 марта 1910 года и через месяц достигли Рио-де-Жанейро, где 18 апреля 1910 года ''NRB Minas Geraes'' был введён в состав бразильского военно-морского флота.
 == Описание конструкции ==
 === Корпус ===
 [[Файл:Minas Gerais shema.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Схема ЛК типа ''Minas Gerais''.</center></small>]]
-Корпус относительно низкий, гладкопалубный, без полубака. Корабль имел две дымовые трубы, сразу за носовой трубой располагалась фок-мачта. Между фок-мачтой и кормовой трубой были размещены средства спасения. Нормальное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 19 281 т и водоизмещение 21 200 т при полной нагрузке.
+[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] линкора был относительно низкий, гладкопалубный, без [[Navy:Полубак|полубака]]. Корабль имел две [[Navy:Труба_дымовая|трубы]], сразу за [[Navy:Нос|носовой]] трубой располагалась [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]]. Между фок-мачтой и [[Navy:Корма|кормовой]] трубой были размещены средства спасения. Нормальное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 19 281 т и водоизмещение 21 200 т при полной нагрузке.
 [[Navy:Главные_размерения|Главные размерения]]: длина между перпендикулярами 150 м (наибольшая 165,5 м); ширина наибольшая 25,3 м; [[Navy:Осадка_судна|осадка]] носом при нормальном водоизмещении 7,65 м, средняя осадка при полном водоизмещении 8,5 м.
@@ Строка 119: / Строка 126: @@
 === Бронирование ===
 [[Файл:Minas Gerais armor.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Схема бронирования ЛК типа ''Minas Gerais''.</center></small>]]
-Главный 229-мм броневой пояс по ватерлинии из крупповской цементированной брони имел высоту 4,7 м и простирался между барбетами возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до ахтерштевня, он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного пояса находился верхний пояс такой же толщины, поднимающийся до верхней палубы. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.
+Главный 229-мм броневой пояс по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинию]] из крупповской цементированной брони имел высоту 4,7 м и простирался между [[Navy:Барбет|барбетами]] возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]], он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного пояса находился верхний пояс такой же толщины, поднимающийся до верхней [[Navy:Палуба|палубы]]. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.
 Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху (на уровне верхней палубы) 38-мм броневой палубой (состоящей из двух 19-мм слоев). Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51-мм броневая палуба.
@@ Строка 125: / Строка 132: @@
 Подводная защита ограничивалась двойным дном. Некоторую роль в ослаблении воздействия подводного взрыва могли обеспечить угольные ямы, но для этого угольные люки в продольных переборках должны были оставаться закрытыми, что далеко не всегда было возможно.
 [[Файл:Sailors taking coal.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Матросы грузят уголь на борт ''NRB Minas Gerais''.</center></small>]]
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Энергетическая установка (ЭУ) включала две паровые машины ''Vickers'' тройного расширения, которые располагались в машинном отделении, раздёленном продольной водонепроницаемой переборкой. 18 паровых котлов (ПК) ''Babcock & Wilcox'' размещались в трёх отсеках: 4 ПК в первом и по 7 ПК во втором и третьем. Дымоходы из котельных отделений (КО) №1 и №2 выводились в носовую, а из КО №3 — в кормовую дымовые трубы. 18 ПК обеспечивали питание двигателей, которые вращали два трёхлопастных гребных винта с мощностью на валу мощностью 23 500 л.с.
+[[Navy:Электроэнергетическая_установка|Энергетическая установка]] (ЭУ) включала две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] ''Vickers'' тройного расширения, которые располагались в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]], раздёленном продольной водонепроницаемой [[Navy:Переборка|переборкой]]. 18 паровых котлов (ПК) ''Babcock & Wilcox'' размещались в трёх отсеках: 4 ПК в первом и по 7 ПК во втором и третьем. Дымоходы из [[Navy:Машинно-котельное_отделение|котельных отделений]] (КО) №1 и №2 выводились в носовую, а из КО №3 — в кормовую дымовые трубы. 18 ПК обеспечивали питание двигателей, которые вращали два трёхлопастных гребных винта с мощностью на валу мощностью 23 500 л.с.
-Расчётная максимальная скорость составляла {{comment|21 узел|39 км/ч}}, хотя в их дальнейшей службе это часто было недостижимо из-за некачественного обслуживания и небрежного отношения. Первоначальная автономность составляла {{comment|10 000 морских миль|19 000 км}} при движении со скоростью {{comment|10 узлов|19 км/час}}. Во время испытаний ЛК ''NRB Minas Geraes'' был способен развивать скорость {{comment|22,29 узла|41,28 км/ч}}. Корабль мог нести 2350 тонн угля и 400 тонн нефти.
+Расчётная максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляла {{comment|21 узел|39 км/ч}}, хотя в их дальнейшей службе это часто было недостижимо из-за некачественного обслуживания и небрежного отношения. Первоначальная [[Navy:Автономность|автономность]] составляла {{comment|10 000 морских миль|19 000 км}} при движении со скоростью {{comment|10 узлов|19 км/час}}. Во время испытаний ''NRB Minas Geraes'' был способен развивать скорость {{comment|22,29 узла|41,28 км/ч}}. Корабль мог нести 2350 тонн угля и 400 тонн нефти.
-=== Вспомогательное оборудование ===
 === Экипаж и обитаемость ===
 [[Navy:Экипаж|Экипаж]] линкора насчитывал 1131 человека.
@@ Строка 138: / Строка 145: @@
 === Главный калибр ===
 [[Файл:Minas Gerais221.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Бортовой залп ЛК ''NRB Minas Gerais'' во время испытаний орудий ГК. 1909 г.</center></small>]]
-Орудия [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|''305-мм/45 Elswick Pattern L'']], разработанные для бразильских линкоров, по характеристикам были схожи с орудиями ''305-мм/45 Armstrong Mk X''. Размещались в шести башнях, четыре из которых установлены в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, а две – в средней части побортно, причем башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а правого борта – в нос.
+Орудия [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|''305-мм/45 Elswick Pattern L'']] по характеристикам были схожи с орудиями ''305-мм/45 Armstrong Mk X''. Размещались в шести башнях, четыре из которых установлены в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, а две – в средней части побортно, причем башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а правого борта – в нос.
 {| class="wikitable"
 |-
@@ Строка 186: / Строка 193: @@
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-Линкор ''NRB Minas Gerais'' имел примитивную систему управления огнем ГК с короткобазными дальномерами.
+Линкор ''NRB Minas Gerais'' несовершенную [[Navy:Система_управления_огнём|систему управления огнем]] (СУО) ГК с короткобазными [[Navy:Дальномер|дальномерами]].
 == Модернизации и переоборудования ==
-== История службы ==
+{{switcher|style=topTabs|menu=top
-=== Участие в «Восстании плетей» ===
+|'''Модернизации 1920-1921 гг.'''#
+Первую серьезную модернизацию ''NRB Minas Gerais'' прошел в США на верфи ''New York Navy Yard'' с 22 августа 1920 г. по 4 октября 1921 г.
-Первая искра вспыхнула 16 ноября 1910 года, когда афро-бразильский моряк Марселино Родригес Менезес был жестоко выпорот 250 раз за неподчинение. Спина моряка была позже описана Хосе Карлосом де Карвалью, отставным капитаном военно-морского флота, назначенным представителем бразильского правительства перед мятежниками, как "кефаль, разрезанная для засолки". [34] Многие афро-бразильские моряки были сыновьями бывших рабов или были бывшими рабами, освобожденными в соответствии с Lei Áurea (отмена), но вынужденными вступить в военно-морской флот. Они планировали восстание в течение некоторого времени, и Менезес стал катализатором. Восстание началось на борту "Минас-Жерайса" около 10 часов вечера 22 ноября; командир корабля и несколько верных членов экипажа были убиты в процессе. Вскоре после этого Сан-Паулу, новый крейсер" Баия", корабль береговой обороны "Деодоро", минный заградитель "Република", учебный корабль "Бенджамин Констант" и торпедные катера "Тамоио" и "Тимбира" восстали с относительно небольшим насилием. Первые четыре корабля представляли собой самые новые и сильные корабли в военно-морском флоте; Минас-Жерайс, Сан-Паулу и Баия были завершены и введены в эксплуатацию всего несколько месяцев назад. Деодоро было двенадцать лет, и он недавно прошел ремонт. Экипажи небольших военных кораблей составляли всего два процента мятежников, и некоторые из них перешли на самые большие корабли после начала восстания.
+На линкоре смонтировали новую СУО ГК фирмы ''Sperry'', которую дополняли два дальномера фирмы ''Baush & Lomb'' на крышах возвышенных башен. Были приняты меры по повышению живучести самих башен ГК – между орудиями появилась 305-мм перегородка.
-Корабли были хорошо снабжены продовольствием, боеприпасами и углем, и единственным требованием мятежников-во главе с Жуаном Кандид Фелисберто—была отмена того, что они называли рабством: они возражали против низкой оплаты труда, долгого рабочего дня, недостаточной подготовки и наказаний, включая боло (удар по руке наконечником) и использование кнутов или плетей (чибата), которые в конечном итоге стали символом восстания. К 23-му Национальный конгресс начал обсуждать возможность всеобщей амнистии для моряков. Сенатор Руй Барбоса, давний противник рабства, оказал большую поддержку, и эта мера единогласно была принята Федеральным сенатом 24 ноября. Затем эта мера была направлена в Палату депутатов[36].]
+Из каземата удалили десять 120-мм орудий – остались лишь два погонных и два ретирадных. На кормовой надстройке появились два ''76-мм/52 Mk 10'' зенитных орудия, восемнадцать 47-мм пушек на крышах башен заменены на восемь пушек ''37-мм/27 Maxim'' для тренировки артиллеристов.
-Афро-бразильские моряки и моряки пардо позируют фотографу на борту "Минас-Жерайса", вероятно, во время визита корабля в Соединенные Штаты в начале 1913 года.
+|'''Модернизации 1931-1938 гг.'''#
-Униженные восстанием, морские офицеры и президент Бразилии были категорически против амнистии, поэтому они быстро начали планировать нападение на корабли повстанцев. Офицеры считали, что такое действие необходимо для восстановления чести службы. Повстанцы, полагая, что нападение неминуемо, вывели свои корабли из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море, вернувшись только днем. Поздно вечером 24-го президент приказал морским офицерам атаковать мятежников. Офицеры командовали несколькими меньшими военными кораблями и крейсером"Риу-Гранди-ду-Сул, Баия".корабль-побратим с десятью 4,7-дюймовыми орудиями. Они планировали атаковать утром 25-го, когда правительство ожидало, что мятежники вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись и мера по амнистии была близка к принятию в Палате депутатов, приказ был отменен. После того, как законопроект был принят 125-23 и президент подписал его в качестве закона, мятежники отступили 26-го числа.]
+В 1931 – 1938 гг. ''NRB Minas Gerais'' прошел модернизацию на верфи ВМФ в Рио-де-Жанейро, в ходе которой его ЭУ была переведена на нефтяное отопление. Старые угольные ПК заменили на 6 ПК Thornycroft, выведя все дымоходы в одну широкую трубу. Мощность ПМ поднялась до 30000 л.с., а скорость – до 22 уз. Запас топлива составил 2200 т нефти. Автономность - 5350 (10) морских миль.
-Во время восстания многие наблюдатели отмечали, что корабли хорошо управлялись, несмотря на прежнее убеждение, что бразильский флот был неспособен эффективно управлять кораблями еще до того, как был расколот восстанием. Жуан Кандид Фелисберто приказал выбросить все спиртное за борт, и дисциплина на кораблях была признана образцовой. 4,7-дюймовые орудия часто использовались для стрельбы по городу, но 12-дюймовые орудия не использовались, что привело к подозрению среди морских офицеров, что повстанцы не способны использовать это оружие. Более поздние исследования и интервью показывают, что орудия Минас-Жерайса были полностью исправны, и хотя орудия Сан-Паулу не могли быть повернуты после того, как соленая вода загрязнила гидравлическую систему, британские инженеры, все еще находившиеся на борту судна после рейса из Соединенного Королевства, работали над этой проблемой. Тем не менее, историки так и не выяснили, насколько хорошо мятежники могли управлять кораблями.[38]
+Большие изменения коснулись вооружения. Угол возвышения орудий ГК увеличили до 18° и в очередной раз усовершенствовали СУО, дополнив имеющиеся дальномеры новыми ''Zeiss-Jena'', два из которых смонтировали в башнях ГК ''В'' и ''X'', а третий – на боевом марсе. Дальномеры фирмы ''Baush & Lomb'' перенесли с башен на надстройку.
-Экипажи торпедных катеров остались верны правительству,[39] и армейские войска двинулись к президентскому дворцу и береговой линии, но ни одна из групп не смогла остановить мятежников;[32] главной проблемой для властей было то, что многие из людей, которые охраняли гавань Рио-де-Жанейро, сочувствовали делу мятежников.[39] Дополнительная возможность бомбардировки столицы вынудила Национальный конгресс Бразилии уступить требованиям повстанцев.[32] Требования включали отмену порки, улучшение условий жизни, и предоставление амнистии всем мятежникам.[32][39] Правительство также выпустило официальные помилования и заявление с выражением сожаления. Его подчинение привело к прекращению восстания 26 ноября, когда контроль над четырьмя кораблями был возвращен военно-морскому флоту.]
+К имевшимся 12 орудий 120-мм/45 добавили два орудия ''120-мм/50 EOC CC''. Зенитное вооружение усилено четырьмя орудиями ''102-мм/45 EOC N'' и таким же числом автоматов ''40-мм/39 2pdr QF Mk VIII''.
-В 1913 году Минас Жерайс пригласил министра иностранных дел Бразилии Лауро Мюллера в Соединенные Штаты, ответив взаимностью на визит государственного секретаря США Элиху Рута в Бразилию семью годами ранее.[40]
+|'''Модернизации 1940 г.'''#
+В 1940 г. на ''NRB Minas Gerais'' четыре зенитных автомата ''40-мм/39 2pdr QF Mk VIII'' заменили на шесть спаренных зенитных автоматов ''20-мм/60 Madsen''.
+}}
+== История службы ==
+=== Участие в «Восстании плетей» ===
+[[Файл:Joao_Candido.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Лидер «восстания плетей» Жуан Фелисберто (слева от человека в темном костюме) на борту ЛК ''NRB Minas Gerais'' 26 ноября 1910 г.</center></small>]]
+Предпосылкой восстания послужило жестокое наказание афро-бразильского матроса Марселино Родригеса Менезеса, который 16 ноября 1910 года получил 250 ударов плетью (вместо положенных 25). Многие афро-бразильские моряки были бывшими рабами, получившими свободу, но вынужденными вступить в военно-морской флот. Мятеж планировался заранее, и случай с Менезесом стал поводом.
+Восстание началось на борту ''NRB Minas Geraes'' 22 ноября 1910 г. Командир корабля и несколько членов экипажа были убиты. Вскоре после этого на ЛК ''NRB São Paulo'', крейсере [[Navy:Легкий_крейсер_Bahia_(1909)|''NRB Bahia'']], корабле береговой обороны [[Navy:Броненосец_береговой_обороны_Marshal_Deodoro_(1898)|''NRB Marshal Deodoro'']], минном заградителе [[Navy:Бронепалубный_крейсер_Republica_(1892)|''NRB República'']], учебном корабле [[Navy:Бронепалубный_крейсер_Benjamin_Constant_(1892)|''NRB Benjamin Constant'']] и торпедном катере [[Navy:Миноносец_Tamoio_(1898)|''NRB Tamoio'']] экипажи тоже подняли восстание, правда с минимальными проявлениями насилия. Первые четыре корабля представляли собой самые новые и мощные корабли в военно-морском флоте. Верны правительству остались экипажи торпедных катеров и крейсера [[Navy:Легкий_крейсер_Rio_Grande_do_Sul_(1909)|''NRB Rio Grande do Sul'']], систершипом КРЛ ''NRB Bahia''.
+Основным требованием мятежников во главе с {{comment|Жуаном Кандид Фелисберто|João Cândido Felisberto}} была отмена использования физического наказания, в том числе {{comment|плетей|chibata}}. Кроме того, они возражали против низкой оплаты труда, долгого рабочего дня и недостаточной подготовки. 23 ноября Национальный конгресс начал обсуждать возможность всеобщей амнистии для моряков. Сенатор Руй Барбоса, давний противник рабства, оказал большую поддержку, и эта мера единогласно была принята Федеральным сенатом 24 ноября. Дополнительная возможность бомбардировки столицы вынудила Национальный конгресс Бразилии уступить требованиям повстанцев.
+[[Файл:Sailors of Minas Geraes 2.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Афро-бразильские моряки на борту ЛК ''NRB Minas Gerais''.</center></small>]]
+Корабли были хорошо снабжены продовольствием, боеприпасами и углем. Во время восстания многие наблюдатели отмечали, что корабли хорошо управлялись, несмотря на прежнее убеждение, что бразильские экипажи неспособны эффективно управлять кораблями. Жуан Кандид Фелисберто приказал выбросить все спиртное за борт, и дисциплина на кораблях была признана образцовой. 120-мм орудия часто использовались для стрельбы по городу, но 305-мм орудия не использовались, что привело к подозрению, что повстанцы не способны использовать это оружие.
+Униженные восстанием, морские офицеры и президент Бразилии были категорически против амнистии, поэтому они начали планировать нападение на корабли повстанцев. Мятежники же, полагая, что нападение неминуемо, вывели свои корабли из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море. Поздно вечером 24 ноября президент приказал атаковать. Главной проблемой для властей было то, что многие из людей, которые охраняли гавань Рио-де-Жанейро, сочувствовали делу мятежников. Офицеры командовали несколькими небольшими военными кораблями и атаку назначили на утро 25 ноября, так как правительство ожидало, что мятежники к этому времени вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись, и мера по амнистии была близка к принятию в Палате депутатов, приказ был отменен. 26 ноября, после принятия законопроекта и подписания его в качестве закона, мятежники прекратили восстание. Правительство также выпустило официальные помилования и заявление с выражением сожаления. Контроль над четырьмя самыми мощными кораблями был возвращён военно-морскому флоту.
 === Первая мировая война ===
@@ Строка 210: / Строка 233: @@
 .06.1917 Бразилия отменила свой нейтралитет, но не объявила войну. Этот шаг позволил бразильским торговым судам путешествовать в союзных конвоях. Бразильский флот был отправлен патрулировать Южную Атлантику с французскими, британскими и американскими военно-морскими подразделениями, хотя ни один из его кораблей не обладал противолодочными возможностями.
-Бразилия предложила отправить Минас-Жерайс на службу в британский Гранд-флот, но это предложение было отклонено, поскольку корабль находился в плохом состоянии и не имел современных систем управления огнем. Ни один из двух дредноутов не подвергался никакому переоборудованию с момента их первоначальной постройки в Британии.
+Бразилия предложила отправить ''NRB Minas Gerais'' на службу в британский Гранд-флот, но это предложение было отклонено, поскольку корабль находился в плохом состоянии и не имел современных систем управления огнем. Ни один из двух дредноутов не подвергался никакому переоборудованию с момента их первоначальной постройки в Британии.
 === Межвоенный период ===
-Эскизы корабля класса "Минас-Герас" из Ежегодника военно-морского флота и судоходства Брасси 1923 года, изображающие корабли после их переоборудования в 1920-х годах в Соединенных Штатах
+[[Файл:Minas Gerais after refit2.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais'' после модернизации 1931-38 гг.</center></small>]]
+июля 1920 г. ЛК ''NRB Minas Gerais'' отбыл в Нью-Йорк для ремонта и модернизации. Прибыл в Бразилию 4 октября 1921 года. В июле 1922 года ''NRB Minas Gerais'' присоединился к ''NRB São Paulo'', чтобы подавить первое восстание тенентистов<ref>Движение тенентистов (лейненантов) - восстание 5 июля 1922 года группы младших офицеров бразильской армии в форте Копакабана в Рио-де-Жанейро. Первоначально поводом стало наказание и заключение в тюрьму маршала Гермеса да Фонсеки. Впоследствии тенентисты требовали различных форм социальной модернизации, призывая к аграрной реформе, созданию кооперативов и национализации шахт.</ref>, в ходе которого гарнизон форта Копакабана в Рио-де-Жанейро восстал и начал бомбардировать город. ''NRB São Paulo'' обстрелял форт, и вскоре после этого повстанцы сдались. ''NRB Minas Gerais'' огонь из своих орудий не открывал.
-Ремонт в Сан-Паулу был завершен 17 января 1920 года, и он вернулся в Бразилию; 15 июля "Минас Жерайс" отбыл в Нью-Йорк для собственного ремонта.[49][50] Начиная с 22 августа, [51] в день его прибытия,[52] и заканчивая 4 октября 1921 года,[51] линкор был значительно модернизирован, с оборудованием управления огнем Sperry и дальномерами Bausch и Lomb для двух сверхзвуковых турелей на носу и корме. Внутри главных башен была установлена вертикальная броневая переборка, а вторичная батарея орудий калибра 4,7 дюйма (120 мм) была уменьшена с 22 до 12; по пять орудий в казематах были сняты с каждой стороны. Было установлено несколько современных зенитных орудий: две пушки калибра 3"/50 из Вифлеемской стали были добавлены на кормовую надстройку, 37-мм пушки (1,5 дюйма) были добавлены рядом с каждой башней, а 3-фунтовые пушки были сняты с верхушек башен.[49] Во время переоборудования 16 сентября 1921 года отряд бразильских моряков стоял по стойке "смирно" на задней палубе корабля, когда останки экипажа катастрофы дирижабля ZR-2 проходили мимо на британском легком крейсере HMS Dauntless.]
+В 1924 году ''NRB Minas Gerais'' участвовал в очередном мятеже, но остался на стороне правительства. 4 ноября 1924 года первый лейтенант Эрколино Каскардо, семь младших лейтенантов ''NRB São Paulo'', находящегося в гавани Рио-де-Жанейро, подняли мятеж с целью заставить правительство освободить заключенных, участвовавших в восстаниях Тененте в 1922 году, из заключения на борту тюремного корабля ''Cuibaba''. Их требования не были выполнены. Восставшие с ''NRB São Paulo'' пытались склонить на свою сторону экипаж ''NRB Minas Gerais'' и других кораблей. Когда это не удалось, ''NRB São Paulo'' сделал залп по ''NRB Minas Gerais'' из 120-мм пушки, ранив повара.
+[[Файл:Minas Gerais no Porto de Salvador.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais'' в Сальвадоре в 1942 году.</center></small>]]
-В июле 1922 года Минас-Жерайс присоединился к Сан-Паулу, помогая подавить первое восстание тенентистов (англ.: восстание Тененте), в ходе которого гарнизон форта Копакабана в Рио-де-Жанейро восстал и начал бомбардировать город. Сан - Паулу обстрелял форт, и вскоре после этого повстанцы сдались; Минас-Жерайс не стрелял из своих орудий.[54]
+Затем мятежники взяли курс на Монтевидео, Уругвай, где получили убежище. В то же время экипажа ''NRB São Paulo'' вновь поднял знамена Бразилии.
-В 1924 году Минас Гераес участвовал в очередном мятеже, но остался на стороне правительства. Первый лейтенант Эрколино Каскардо, семь младших лейтенантов и другие командовали Сан-Паулу в гавани Рио-де-Жанейро 4 ноября 1924 года. Их цель состояла в том, чтобы заставить правительство освободить заключенных, участвовавших в восстаниях Тененте в 1922 году, из заключения на борту тюремного корабля "Куибаба"; требования мятежников не были выполнены. Затем были запущены котлы Сан-Паулу, и корабль "угрожающе парил" вокруг Минас-Жерайса в попытке соблазнить его и другие корабли присоединиться к восстанию. Сан - Паулу удалось раскачать экипаж только одного старого торпедного катера. его команда, рассерженная тем, что Минас Гераес не присоединился к ним, выстрелила в Минаса Гераеса из шестифунтовой пушки, ранив повара. Затем мятежники вышли из гавани, по пути обменявшись выстрелами с фортами у входа, и взяли курс на Монтевидео, Уругвай. Конденсаторы вышли из строя по пути, и они достигли Монтевидео 10 ноября, сделав всего 9 узлов (10 миль в час; 17 км/ч). Восставшие члены экипажа высадились на берег и получили убежище, в то время как остальные вновь подняли знамена Бразилии..]
-Вид с высоты птичьего полета на Минас-Жерайс после модернизации.
-В период с июня 1931 по апрель 1938 года "Минас-Жерайс" был полностью реконструирован и модернизирован на военно-морской верфи в Рио-де-Жанейро. Он был преобразован из своей старой комбинации угля и нефти в полностью масляный огонь. Все восемнадцать оригинальных котлов Babcock & Wilcox были сняты в пользу шести новых John I. Thornycroft & Company. Бывшая котельная № 1 и все двенадцать боковых угольных бункеров были переоборудованы в резервуары для хранения мазута; верхние угольные бункеры были удалены. Кроме того, динамо-машины Минас-Гераеса были заменены новыми турбогенераторами. Самым поразительным эстетическим изменением было объединение котлов в единую воронку. Системы управления огнем, которые были установлены после Первой мировой войны, также были модернизированы в пользу дальномеров Zeiss. Пушки были капитально отремонтированы; были добавлены две дополнительные пушки калибра 4,7 дюйма (120 мм) (всего 14) и установлены шесть 20-мм пушек Мадсена (0,79 дюйма), в том числе две на верхней части башни "X". Максимальный угол возвышения 12-дюймовых орудий был увеличен с 13° до 18°.]
 === Вторая мировая война ===
-[[Файл:Minas Gerais no Porto de Salvador.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais'' в Сальвадоре в 1942 году.</center></small>]]
+Как и в Первую мировую войну, Бразилия была нейтральной в первые годы Второй мировой войны. Атаки Германии на бразильские торговые суда подтолкнули страну к участию в войне на стороне союзников. Бразилия объявила войну 21 августа 1942 года.
-Как и в Первую мировую войну, Бразилия была нейтральной в первые годы Второй мировой войны. Нападения Германии на бразильские торговые суда подтолкнули страну к участию в войне на стороне союзников. Бразилия объявила войну 21 августа 1942 года.
-За исключением трех эсминцев, спущенных на воду в 1940 году, военные корабли Бразилии были старыми и в основном устаревшими судами, построенными до Первой мировой войны. Опоре флота, ЛК ''NRB Minas Gerais'', было более тридцати лет. Хотя линкор был дополнительно переоборудован в 1939-1943 гг., корабль был слишком старым и в слишком плохом состоянии для какой-либо активной роли во Второй мировой войне. Таким образом, ''NRB Minas Gerais'' простоял на якоре в качестве плавучей батареи в порту Сальвадора на протяжении всей войны.
+За исключением трех эсминцев, спущенных на воду в 1940 году, военные корабли Бразилии были старыми и в основном устаревшими судами, построенными до Первой мировой войны. Опоре флота, ЛК ''NRB Minas Gerais'', было более тридцати лет. Хотя линкор был дополнительно переоборудован в 1939-1943 гг., корабль был слишком старым и в слишком плохом состоянии для какой-либо активного участия во Второй мировой войне. Таким образом, ''NRB Minas Gerais'' простоял на якоре в качестве плавучей батареи в порту Сальвадора на протяжении всей войны.
 === Последующая служба ===
-''NRB Minas Gerais'' был неактивен большую часть своей службы. Выведенный из эксплуатации 16 мая 1952 года, он использовался в качестве стационарного штаба главнокомандующего ВМС Бразилии до 17 декабря того же года.
+Оставшуюся часть службы ''NRB Minas Gerais'' больше не использовался. Поставленный на прикол 16 мая 1952 года, линкор служил в качестве стационарного штаба главнокомандующего ВМС Бразилии до 17 декабря того же года.
-Корабль был исключен из военно-морского реестра 31 декабря 1952 г. и продан итальянской судоремонтной компании ''SA Cantiere Navale de Santa Maria''. ''NRB Minas Gerais'' был взят на буксир 1 марта 1954 года и прибыл в Геную 22 апреля 1954 г. ''NRB Minas Gerais'', находившийся на вооружении более сорока лет, был разобран на металлолом позже в том же году.
+''NRB Minas Gerais'' был исключен из военно-морского реестра 31 декабря 1952 г. и продан итальянской судоремонтной компании ''SA Cantiere Navale de Santa Maria''. 1 марта 1954 года ''NRB Minas Gerais'' был взят на буксир и 22 апреля 1954 г. доставлен в Геную. Линкор ''NRB Minas Gerais'', находившийся на вооружении более сорока лет, был разобран на металлолом в том же году.
-=== Гибель ===
-=== Место гибели ===
-=== Командиры ===
-=== Награды ===
-== Этот корабль в искусстве ==
 == См. также ==
 * [[Navy:Линейный корабль|Линейный корабль]]
 * [[Navy:ВМС_Бразилии|ВМС Бразилии]]
 * [[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]]
+* [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторая мировая война]]
 == Примечания ==
@@ Строка 299: / Строка 312: @@
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
+Файл:Minas_Gerais_ГК.jpg|ЛК ''NRB Minas Gerais''
+Файл:Minas Geraes MdB V.jpg|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais''.</center></small>
+Файл:Minas Gerais after refit2.jpg|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais'' после модернизации 1931-38 гг.
+Файл:Minas Gerais no Porto de Salvador.jpg|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais'' в Сальвадоре в 1942 году.</center></small>
+Файл:Minas Gerais21.jpg|ЛК ''NRB Minas Gerais''
+Файл:Minas_Geraes_1910_altered.jpg|ЛК ''NRB Minas Gerais'' на ходовых испытаниях
 </gallery>

Игры

Навигация

Инструменты

Minas Geraes (1908)

Текущая версия на 17:48, 9 июня 2021

Содержание

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная артиллерия

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Участие в «Восстании плетей»

Первая мировая война

Межвоенный период

Вторая мировая война

Последующая служба

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений