Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа Minas Gerais

Линейные корабли типа Minas Gerais

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:37, 11 мая 2021
← Предыдущая правка
Текущая версия на 12:50, 8 февраля 2022 
не показано 130 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|Ketzer}} 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
 |Название типа = Линейные корабли типа ''Minas Gerais'' |Название типа = Линейные корабли типа ''Minas Gerais''
 |Картинка = Minas Gerais.jpg |Картинка = Minas Gerais.jpg
 |Предшественники =  |Предшественники =
?|Дочерние типы = +|Дочерние типы = [[Navy:HMS_Agincourt_(1913)|''Rio de Janeiro'']]
 <!-- <!--
  
Строка 10:Строка 9:
  
 --> -->
?|Заказано = +|Заказано = 3
?|Построено = +|Построено = 2
?|Годы постройки = +|Годы постройки = 1907-1910
?|Годы службы = +|Годы службы = 1910-1954
?|Место строительства = +|Место строительства = ''Armstrong, Newcastle, UK''<br />''Vickers, Barrow, UK''
 +|Служба = Бразилия
 <!--  <!--
  
Строка 21:Строка 21:
 --> -->
 |Водоизмещение = 19280  |Водоизмещение = 19280
?|ВодоизмещениеПолн = 23243+|ВодоизмещениеПолн = 21200
 |Длина = 165,5  |Длина = 165,5
 |Ширина = 25,3 |Ширина = 25,3
 |Осадка = 7,65 |Осадка = 7,65
?|ДлинаКВЛ = +|ДлинаКВЛ = 152,4
?|ДлинаМакс = +|ДлинаМакс = 165,5
 |ШиринаКВЛ =  |ШиринаКВЛ =
 |ШиринаМакс =  |ШиринаМакс =
?|ОсадкаМин = +|ОсадкаМин = 7,6
?|ОсадкаМакс = +|ОсадкаМакс = 8,5
?|Энергетическая установка = +|Энергетическая установка = 2 {{comment|ПМ|паровые машины}} ''Vickers''
?|Скорость хода = 22+|Скорость хода = 21
?|Дальность плавания = +|Дальность плавания = 10 000 (10 узл.)
 <!-- <!--
  
Строка 39:Строка 39:
  
 --> -->
?|Общая численность = 1131+|Общая численность = 810-1131
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 48:Строка 48:
  
 --> -->
?|Пояс = +|Пояс = 229
?|Борт = +|Борт = 152-102
?|Палуба = +|Палуба = 51-38
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
?|Барбеты = +|Барбеты = 229
?|Башни = +|Башни = 229-203
 |башня лоб =  |башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
Строка 60:Строка 60:
 |башня крыша =  |башня крыша =
 |Казематы =  |Казематы =
?|Боевая рубка = +|Боевая рубка = 305
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
 <!-- <!--
Строка 68:Строка 68:
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?|Построенные корабли = +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерия главного калибра:
 +|12 (6х2) [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|''305-мм/45 Elswick Pattern L'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Вспомогательная артиллерия
 +|22 (22х1) [[Navy:120-мм/50_BL_EOC|''120-мм/50 BL EOC'']]
 +|18 (18x1) [[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3-pounder_Vickers|''47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I'']]
 +}}
 +|Построенные корабли = [[Navy:Minas_Geraes_(1908)|''NRB Minas Geraes'']], [[Navy:São_Paulo_(1909)|''NRB São Paulo'']]
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +|pic = Minas Gerais1.jpg
?|content = +|content = '''Линейные корабли типа ''Minas Gerais''''' - серия из двух [[Navy:Линейный корабль|линкоров]] [[Navy:ВМС_Бразилии|ВМС Бразилии]] времён [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Сыграли активную роль в мятежах и революционных событиях, происходивших в Бразилии в 1920-е годы. Несмотря на то, что Бразилия выступала в Первую мировую войну на стороне [[Navy:Антанта|Антанты]], во [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторую мировую войну]] на стороне союзников, участия её линкоров в боевых действиях не отмечено. В начале 1950-х гг. оба линкора выведены из списков флота и проданы на слом.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?19280/23243 т; 165,5х25,3х7,65 м; 2 ПМ, 6 (“Minas Gerais”) или 18 (“Sao Paulo”) ПК, 30000 (“Minas Gerais”) или 23500 (“Sao Paulo”) л.с.; 22 уз.; 2200 т нефти (“Minas Gerais”) или 800 т угля + 350 т нефти (“Sao Paulo”); 5350 (10) миль. Броня: пояс – 229 (оконечности 102-152) мм, верхний пояс – 229 мм, башни – 229-203 мм, барбеты – 229 мм, палуба – 38-51 мм, рубка – 305 мм. Эк. 1131 (“Minas Gerais”) или 810 (“Sao Paulo”) чел. Вооружение: 6х2 – 305-мм/45, 14х1 – 120-мм/50, 4х1 – 102-мм/45, 4х1 – 40-мм/40 (“Minas Gerais”); 6х2 – 305-мм/45, 14х1 – 120-мм/45, 2х1 – 76-мм зен., 4х2 – 20-мм/60 (“Sao Paulo”)+Линейные корабли типа ''Minas Gerais'' строились на верфях [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Великобритании]] под впечатлением от британского линкора [[Navy:HMS_Dreadnought_(1906)|''HMS Dreadnought'']] и должны были вернуть Бразилии былой престиж и первое место среди стран Южной Америки. Вступив в строй в 1910 году, линкоры принимали участие в революционных событиях в Бразилии.
 + 
 +В период 1920-1922 гг. оба корабля прошли модернизацию в [[Navy:ВМС_США|США]]. В 1931-1938 гг. модернизации подвергся только ''NRB Minas Geraes''. В период Второй мировой войны линкоры типа ''Minas Gerais'' участия в боевых действиях не принимали, во многом из-за слишком плохого состояния. ''NRB São Paulo'' был списан в 1946 г., а в 1951 г. продан на слом. ''NRB Minas Geraes'' исключён из списков флота и продан на слом в 1952 г.
 + 
 == История создания == == История создания ==
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?В 1890 – 1902 гг. флоты находящихся н грани войны Аргентины и Чили пополнились значительным числом современных кораблей, что отодвинуло флот крупнейшей Латиноамериканской державы – Бразилии на непривычное ей третье место. Для исправления этой ситуации, в октябре 1904 г. была утверждена программа обновления флота, предусматривавшая постройку 28 кораблей разных классов. Ее выполнение возвращало флоту Бразилии первое место среди латиноамериканских стран. Ядром возрождаемого флота должны были стать три броненосца (им собирались присвоить имена “Rio de Janeiro”, “Minas Gerais” и “Sao Paolo”), контракт на постройку которых был заключен 23.7.1906. Их проект основывался на существенно переработанных чертежах брит. “Triumph”, но с 12 254-мм орудиями ГК в шести башнях. После появления брит. линкора “Dreadnought” заказчик пожелал переделать проект под новый стандарт – 305-мм орудия и 21-уз. скорость. Старый контракт расторгли и 20.2.1907 подписали новый на постройку двух кораблей – “Minas Gerais” и “Sao Paolo” (“Rio de Janeiro” отложили на более поздний срок).+Аргентино-чилийская гонка вооружений (1887—1902 гг.) привела к тому, что флоты этих стран пополнились значительным числом современных кораблей, что отодвинуло флот крупнейшей страны Южной Америки – Бразилии на непривычное ей третье место. Это совпало с падением бразильской монархии и общей нестабильностью в стране и поставило бразильский флот в положение, в котором он уступал соперникам по всем критериям. В 1904 году бразильские политики впервые поставили вопрос об усилении национального флота, преследуя общую цель вывести Бразилию в число мировых держав.
 + 
 +В октябре 1904 г. была утверждена программа обновления флота, предусматривавшая постройку 29 кораблей разных классов. Последовал заказ трёх небольших [[Navy:Броненосец|броненосцев]], трёх броненосных [[Navy:Крейсер|крейсеров]], шести [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]], двенадцати [[Navy:Миноносец|миноносцев]], трёх [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] и двух речных [[Navy:Монитор|мониторов]]. Её выполнение вернуло бы флоту Бразилии первое место среди латиноамериканских стран. Эти планы дали начало Южноамериканской [[Navy:Дредноут|дредноутной]] гонке<ref>Южноамериканская дредноутная гонка — гонка вооружений между Аргентиной, Бразилией и Чили, начавшаяся в 1907 году. Поводом к обострению военно-морского соперничества стал заказ Бразилией в Великобритании трёх дредноутов, которые на тот момент представляли собой новейший класс крупных надводных кораблей и обладали наибольшей огневой мощью. Аргентина и Чили досрочно прекратили действие соглашения об ограничении морских вооружений, заключённого в 1902 году, и заказали по два корабля собственных типов: ЛК [[Navy:Линейные_корабли_типа_Rivadavia|типа ''Rivadavia'']] для Аргентины строили в США, ЛК типа [[Navy:Almirante_Latorre_(1920)|''Almirante Latorre'']] для Чили — в Великобритании. Первая мировая война положила конец южноамериканской дредноутной гонке. Многочисленные послевоенные планы модернизации флотов трёх стран порой предполагали покупку дредноутов, однако ни один из таких планов не был осуществлён.</ref>.
  
?Хотя бразильские ЛК унаследовали ряд черт исходного проекта броненосца (ПМ тройного расширения, 12 орудий ГК и относительно низкий гладкопалубный корпус без полубака), проектировщики фирмы “Armstrong” не побоялись разместить часть артиллерии ГК линейно-возвышенно – брит. флот начал делать первые шаги в этом направлении лишь несколько лет спустя. 
 === Проектирование === === Проектирование ===
 +[[Файл:Minas Gerais2.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Спуск на воду ЛК ''NRB Minas Geraes''.</center></small>]]
 +Ядром возрождаемого флота должны были стать три броненосца [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] по 13 000 т и скоростью 19 уз. 23.07.1906 был заключен контракт на постройку с судостроительной компанией ''Armstrong''. Субконтракт на постройку [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] одного из кораблей и на [[Navy:Электроэнергетическая_установка|энергетические установки]] для всех трех получила компания ''Vickers-Maxim''.
 +
 +Проект новых бразильских кораблей, которым собирались присвоить имена ''Rio de Janeiro'', ''Minas Gerais'' и ''São Paolo'' основывался на существенно переработанных чертежах английского броненосца 2-го класса [[Navy:HMS_Triumph_(1903)|''HMS Triumph'']]. Принципиальным отличием от прототипа стало размещение и состав артиллерии ГК — двенадцать 254-мм орудий в шести башнях.
 +
 +После появления в декабре 1906 г. британского линкора [[Navy:HMS_Dreadnought_(1906)|''HMS Dreadnought'']] заказчик пожелал переделать проект под новый стандарт – 305-мм орудия и 21-уз. скорость. Старый контракт расторгли и 20.02.1907 подписали новый на постройку двух кораблей – ''NRB Minas Gerais'' и ''NRB São Paolo''. Строительство ''Rio de Janeiro'' отложили на более поздний срок.
 +
 +Бразильские ЛК унаследовали ряд черт исходного проекта (паровые машины тройного расширения, 12 орудий ГК и относительно низкий гладкопалубный корпус без полубака). Вместе с тем, проектировщики фирмы ''Armstrong'' не побоялись разместить часть артиллерии ГК линейно-возвышенно – британский флот начал делать первые шаги в этом направлении лишь несколько лет спустя.
 +
 +Факт строительства линкоров для Бразилии вызвал широкую дискуссию в британском Парламенте. Высказывались опасения, что эти корабли могут оказаться перепроданы не дружественной Великобритании стране. Предлагалось также перекупить их для британского флота, но Адмиралтейство выступило против — созданные для Бразилии линкоры не отвечали ряду требований Королевского флота — в первую очередь, по бронированию.
 +[[Файл:Brazilian battleship Minas Geraes being launched 2.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Спуск на воду ЛК ''NRB Minas Geraes''.</center></small>]]
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
 +Линкор ''NRB Minas Gerais'' [[Navy:Закладка|заложен]] 17 апреля 1907 г. на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Armstrong, Newcastle'' (Великобритания), спущен на воду 10 сентября 1908 г., вошёл в состав флота 5 января 1910 года. ЛК ''NRB São Paolo'' заложен 9 июля 1910 г. на верфи ''Vickers, Barrow'' (Великобритания), спущен на воду 19 апреля 1909 г., вошёл в состав флота 12 июля 1910 года.
 +
 +На момент закладки в апреле 1907 г. линейные корабли типа ''Minas Gerais'' действительно являлись самыми мощными линейными кораблями в мире, т.к. были вооружены двенадцатью 305-мм орудиями. Строительство заняло менее трёх лет. К моменту, когда корабли вступили в строй, на верфях [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Великобритании]], [[Navy:ВМС_Германии|Германии]] и [[Navy:ВМС_США|США]] уже закладывались гораздо более сильные линкоры.
 +
 +На испытаниях оба корабля превысили контрактную мощность: ''NRB São Paolo'' развил 27 500 л.с., а ''NRB Minas Gerais'' — 27 212 л.с., достигнув 21,5-узл. хода.
 +
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
 +[[Файл:Minas Gerais shema.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Схема ЛК типа ''Minas Gerais''.</center></small>]]
 +[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] линейных кораблей типа ''Minas Gerais'' был относительно низкий, гладкопалубный, без [[Navy:Полубак|полубака]]. Корабли были [[Navy:Труба_дымовая|двухтрубными]], сразу за [[Navy:Нос|носовой]] трубой располагалась [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]]. Между фок-мачтой и [[Navy:Корма|кормовой]] трубой были размещены средства спасения. Нормальное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 19 281 т и водоизмещение 21 200 т при полной нагрузке.
 +
 +[[Navy:Главные_размерения|Главные размерения]]: длина между перпендикулярами 150 м (наибольшая 165,5 м); ширина наибольшая 25,3 м; [[Navy:Осадка_судна|осадка]] носом при нормальном водоизмещении 7,65 м, средняя осадка при полном водоизмещении 8,5 м.
 +
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Главный 229-мм пояс из крупповской цементированной брони имел высоту 4,7 м и простирался между барбетами возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до ахтерштевня, он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного находился верхний пояс такой же толщины, поднимавшийся до верхней палубы. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен. Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху броневой палубой из двух 19-мм слоев. Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51-мм бронепалуба. Подводная защита ограничивалась двойным дном. ПМ тройного расширения располагались в МО, разделенном продольной водонепроницаемой переборкой. +[[Файл:Minas Gerais armor.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Схема бронирования ЛК типа ''Minas Gerais''.</center></small>]]
 +Главный 229-мм броневой пояс по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинию]] из крупповской цементированной брони имел высоту 4,7 м и простирался между [[Navy:Барбет|барбетами]] возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]], он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного пояса находился верхний пояс такой же толщины, поднимающийся до верхней [[Navy:Палуба|палубы]]. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.
 + 
 +Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху (на уровне верхней палубы) 38-мм броневой палубой (состоящей из двух 19-мм слоев). Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51-мм броневая палуба.
 + 
 +Подводная защита ограничивалась двойным дном. Некоторую роль в ослаблении воздействия подводного взрыва могли обеспечить угольные ямы, но для этого угольные люки в продольных переборках должны были оставаться закрытыми, что далеко не всегда было возможно.
 + 
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?ПК “Babcock & Wilcox” размещались в трех КО (4 в первом и по 7 во втором и третьем). Дымоходы из КО №1 и №2 выводились в носовую трубу, а №3 – в кормовую. На испытаниях оба корабля превысили контрактную мощность (“Зао Paolo” развил 27500 л.с., “Minas Gerais” – 27212 л.с.), достигнув 21,5-уз. хода. +[[Navy:Электроэнергетическая_установка|Энергетическая установка]] (ЭУ) включала две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] ''Vickers'' тройного расширения, которые располагались в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]], раздёленном продольной водонепроницаемой [[Navy:Переборка|переборкой]]. 18 паровых котлов (ПК) ''Babcock & Wilcox'' размещались в трёх отсеках: 4 ПК в первом и по 7 ПК во втором и третьем. Дымоходы из [[Navy:Машинно-котельное_отделение|котельных отделений]] (КО) №1 и №2 выводились в носовую, а из КО №3 — в кормовую дымовые трубы. 18 ПК обеспечивали питание двигателей, которые вращали два трёхлопастных гребных винта с мощностью на валу мощностью 23 500 л.с.
?=== Вспомогательное оборудование ===+ 
 +Применение в качестве ЭУ паровых машин, а не [[Navy:Паровая_турбина|турбин]], имел ряд причин: во-первых бразильский флот попросту не имел опыта эксплуатации турбин; во-вторых, для флота, имеющего ограниченное число баз и угольных станций, на первое место выходила экономичность установки, а по этому показателю первые турбины заметно уступали паровой машине.
 + 
 +Расчётная максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляла {{comment|21 узел|39 км/ч}}, хотя в их дальнейшей службе это часто было недостижимо из-за некачественного обслуживания и небрежного отношения. Первоначальная [[Navy:Автономность|автономность]] составляла {{comment|10 000 морских миль|19 000 км}} при движении со скоростью {{comment|10 узлов|19 км/час}}. Во время испытаний ''NRB Minas Geraes'' был способен развивать скорость {{comment|22,29 узла|41,28 км/ч}}. Корабли могли нести 2350 тонн угля и 400 тонн нефти.
 + 
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +В начале службы на кораблях насчитывалось около 900 человек [[Navy:Экипаж|экипажа]].
 +
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +[[Файл:Minas Gerais ГК1.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудия ГК [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|''305-мм/45 Elswick Pattern L'']]</center></small>]]
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?305-мм/45 орудия “Armstrong” Mk.G размещались в шести башнях, четыре из которых стояли в оконечностях линейно-возвышенно, а две – в средней части побортно, причем башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а правого борта – в нос. Максимальный угол возвышения 13° обеспечивал дальность стрельбы 386-кг снарядом до 93 кбт. +[[Файл:Minas Gerais221.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Бортовой залп ЛК ''NRB Minas Gerais'' во время испытаний орудий ГК. 1909 г.</center></small>]]
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+Орудия [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|''305-мм/45 Elswick Pattern L'']], разработанные для бразильских линкоров, по характеристикам были схожи с орудиями ''305-мм/45 Armstrong Mk X''. Размещались в шести башнях, четыре из которых установлены в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, а две – в средней части побортно, причем башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а правого борта – в нос.
?Противоминный калибр насчитывал 22 120-мм/50 орудия “Armstrong” Mk.CC с картузным заряжанием, 14 из которых стояли на батарейной палубе в цитадели (по семь на борт), а остальные – в щитовых установках на центральной надстройке. Дополняли вооружение 18 полуавтоматических 47-мм пушек.+{| class="wikitable"
?=== Минно-торпедное вооружение ===+|-
 +! Характеристика !! ''305-мм Elswick Pattern L''
 +|-
 +| Длина ствола, калибров || 45
 +|-
 +| Длина орудия, мм || 14 263
 +|-
 +| Вес артиллерийской установки, т || 60,97
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 386
 +|-
 +| Угол возвышения || 13°
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 831
 +|-
 +| Скорострельность, выстр/мин || 1,5
 +|-
 +| Максимальная дальность стрельбы, км || 17,22
 +|}
 + 
 +=== Вспомогательная артиллерия ===
 +[[Файл:Minas Geraes MdB V.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais'' с казематными орудиями [[Navy:120-мм/50_BL_EOC|''120-мм/50 BL EOC'']].</center></small>]]
 +[[Файл:44-ммgun.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудие [[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3-pounder_Vickers|''47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I'']] на ''NRB Minas Gerais''.</center></small>]]
 +Вспомогательная артиллерия включала в себя 22 орудия [[Navy:120-мм/50_BL_EOC|''120-мм/50 BL EOC'']] с картузным заряжанием, 14 из которых стояли на батарейной палубе в цитадели (по семь на борт), а остальные – в щитовых установках на центральной надстройке. Дополняли вооружение 18 полуавтоматических [[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3-pounder_Vickers|''47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I'']] пушек.
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Характеристика !! ''120-мм/50 BL EOC'' !! ''47-мм Vickers 3-pdr QF Mk I''
 +|-
 +| Длина ствола, калибров || 50 || 50
 +|-
 +| Длина ствола, м || 6 000 || 2 352
 +|-
 +| Вес артиллерийской установки, кг || 3 316 || 295
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 20,4 || 1,5
 +|-
 +| Угол возвышения || 30° || 30°
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 914 || 785
 +|-
 +| Скорострельность, выстр/мин || 6-7 || 25
 +|-
 +| Максимальная дальность стрельбы, км || 13,7 || 7,5
 +|}
 + 
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +Линкоры типа ''Minas Gerais'' имели несовершенную [[Navy:Система_управления_огнём|систему управления огнем]] (СУО) ГК с короткобазными [[Navy:Дальномер|дальномерами]].
 +
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?Первую серьезную модернизацию корабли прошли в США на “New York Navy Yard” (“Sao Paolo” – с 7.8.1918 по 17.1.1921, “Minas Gerais” – с 22.8.1920 по 4.10.1921). На них смонтировали новую СУО ГК фирмы “Sperry”, которую дополняли два дальномера фирмы “Baush & Lomb” на крышах возвышенных башен. Были приняты меры по повышению живучести самих башен ГК – между орудиями появилась 305-мм перегородка. Из каземата удалили 10 средних 120-мм орудий – остались лишь два погонных и два ретирадных. На кормовой надстройке появились две 76-мм/50 зен., 47-мм пушки на крышах башен заменены на 37-мм для тренировки артиллеристов.+{{switcher|style=topTabs|menu=top
 +|'''Модернизации 1918-1921 гг.'''#
 +Первую серьезную модернизацию корабли прошли в США на верфи ''New York Navy Yard'':
 +* ''NRB São Paulo'' с 7 августа 1918 г. по 17 января 1921 г.,
 +* ''NRB Minas Gerais'' с 22 августа 1920 г. по 4 октября 1921 г.
  
?В 1933 г. на “Sao Paolo” угол возвышения башни “X” увеличили до 20°, а в 1937 – 1940 гг. сняли оставшиеся 47-мм пушки, установив на крышах возвышенных и бортовых башен 4х2 20-мм/бО зенитных автомата “Madsen”. “Minas Gerais” в 1931 – 1938 гг. прошел модернизацию на верфи ВМФ в Рио-де-Жанейро, в ходе которой его ЭУ была переведена на нефтяное отопление. Старые угольные ПК заменили на 6 ПК “Thornycroft”, выведя все дымоходы в одну широкую трубу. Мощность ПМ поднялась до 30000 л.с., а скорость – до 22 уз. Большие изменения коснулись вооружения. Угол возвышения орудий ГК увеличили до 18° и в очередной раз усовершенствовали СУО, дополнив имеющиеся дальномеры новыми “Zeuss-Jena”, два из которых смонтировали в башнях ГК “В” и “X”, а третий – на боевом марсе. Дальномеры фирмы “Baush & Lomb” перенесли с башен на надстройку. Имевшиеся 12 120-мм/45 орудий заменены на 14 120-мм/50; зенитное вооружение усилено 4х1 102-мм орудиями и таким же числом 40-мм/40 автоматов “пом-пом”. В 1940 г. последние заменили на 6х2 20-мм/60 “Madsen”.+На линкорах смонтировали новую СУО ГК фирмы ''Sperry'', которую дополняли два дальномера фирмы ''Baush & Lomb'' на крышах возвышенных башен. Были приняты меры по повышению живучести самих башен ГК – между орудиями появилась 305-мм перегородка.
 + 
 +Из каземата удалили десять 120-мм орудий – остались лишь два погонных и два ретирадных. На кормовой надстройке появились два ''76-мм/52 Mk 10'' зенитных орудия, восемнадцать 47-мм пушек на крышах башен заменены на восемь пушек ''37-мм/27 Maxim'' для тренировки артиллеристов.
 +|'''Модернизации 1933 года'''#
 + 
 +В 1933 г. на ''NRB São Paulo'' угол возвышения башни ''X'' увеличили с 13° до 20°. Сняли восемь 47-мм пушек, установив на крышах возвышенных и бортовых башен четыре двуствольных 20-мм/60 зенитных автомата ''Madsen''.
 + 
 +|'''Модернизации 1931-1938 гг.'''#
 +В 1931 – 1938 гг. ''NRB Minas Gerais'' прошел модернизацию на верфи ВМФ в Рио-де-Жанейро, в ходе которой его ЭУ была переведена на нефтяное отопление. Старые угольные ПК заменили на 6 ПК Thornycroft, выведя все дымоходы в одну широкую трубу. Мощность ПМ поднялась до 30000 л.с., а скорость – до 22 уз. Запас топлива составил 2200 т нефти. Автономность - 5350 (10) морских миль.
 + 
 +Большие изменения коснулись вооружения. Угол возвышения орудий ГК увеличили до 18° и в очередной раз усовершенствовали СУО, дополнив имеющиеся дальномеры новыми ''Zeiss-Jena'', два из которых смонтировали в башнях ГК ''В'' и ''X'', а третий – на боевом марсе. Дальномеры фирмы ''Baush & Lomb'' перенесли с башен на надстройку.
 + 
 +К имевшимся 12 орудиям 120-мм/45 добавили два орудия ''120-мм/50 EOC CC''. Зенитное вооружение усилено четырьмя орудиями ''102-мм/45 EOC N'' и таким же числом автоматов ''40-мм/39 2pdr QF Mk VIII''.
 + 
 +Аналогичная модернизация ''NRB São Paulo'' не состоялась ввиду его плохого технического состояния.
 + 
 +|'''Модернизации 1940 г.'''#
 +В 1940 г. на ''NRB Minas Gerais'' четыре зенитных автомата ''40-мм/39 2pdr QF Mk VIII'' заменили на шесть спаренных зенитных автоматов ''20-мм/60 Madsen''.
 +}}
  
?Аналогичная модернизация “Sao Paolo” не состоялась ввиду его плохого технического состояния. 
 == Построенные корабли == == Построенные корабли ==
?“Minas Gerais” 17.04.1907 / 10.09.1908 / 05.01.1910 – Исключен 20.09.1953 
?“Sao Paulo” 30.04.1907 / 19.04.1909 / 12.07.1910 – Исключен 02.08.1947 
?В годы Второй мировой войны использовались в качестве плавбатарей в портах Ресифи (“Sao Paolo”) и Сальвадор (“Minas Gerais”). “Sao Paolo” затонул при буксировке на слом 5.11.1951, “Minas Gerais” разобран в 1954 г. 
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 !colspan=7 |<big>'''Линейные корабли типа ''Minas Gerais'''''</big> !colspan=7 |<big>'''Линейные корабли типа ''Minas Gerais'''''</big>
 |- |-
?! Название !! Заказан !! Верфь !! Дата закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Судьба+! Название !! Верфь !! Дата закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Судьба
 |- |-
?| ''Minas Gerais'' || 31.03.1928 || ''SECN'', Эль-Феррол || 15.08.1928 || 28.05.1931 || 01.10.1936 || В годы Второй мировой войны использовались в качестве плавбатарей в портах Ресифи (“Sao Paolo”) и Сальвадор (“Minas Gerais”).“Minas Gerais” разобран в 1954 г.+| ''NRB Minas Gerais'' || ''Armstrong, Newcastle, UK''|| 17.04.1907 || 10.09.1908|| 05.01.1910 || 31.12.1952 исключён из списков флота и продан итальянской фирме на слом.
 |- |-
?| ''Sao Paolo'' || 31.03.1928 ||''SECN'', Эль-Феррол || 15.08.1928 || 20.04.1932 || 28.12.1936** || В годы Второй мировой войны использовались в качестве плавбатарей в портах Ресифи (“Sao Paolo”) и Сальвадор (“Minas Gerais”).“Sao Paolo” затонул при буксировке на слом 5.11.1951+| ''NRB São Paolo'' || ''Vickers, Barrow, UK'' || 30.04.1907 || 19.04.1909 || 12.07.1910 || 02.08.1947 выведен из состава флота. В 1951 г. продан на слом английской фирме. При буксировке в Европу в ночь с 4 на 5 ноября 1951 г. во время шторма затонул в 240 км к северу от Азорских островов.
 |- |-
?| colspan="7" | * - постройку отменили в 1929 году, заложен не был; <br> ** - на тот момент на корабль ещё не была установлена четвёртая башня главного калибра и крейсер был введён в строй без неё. Орудия установили лишь в июне 1937 года. 
 |} |}
  
?== Этот корабль в искусстве ==+== История службы ==
 +{{switcher|style=topTabs|menu=top
 +|'''''NRB Minas Gerais'''''#
 +[[Файл:Minas Geraes in the 1940s.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais''.</center></small>]]
 +* 22.11.1910 на борту ЛК вспыхнул мятеж, в ходе которого было убито несколько офицеров.
 +* В 1920-1921 гг. проходил ремонт и модернизацию в США.
 +* 06.07.1922 принял участие в подавлении мятежа в форте Копакабан.
 +* В 1931-1938 гг. вновь прошел ремонт и модернизацию, уже в Бразилии.
 +* В годы Второй мировой войны использовался в качестве плавбатареи в порте Сальвадор.
 +* 16.05.1952 корабль встал на прикол и непродолжительное время служил в качестве штабного корабля командующего флотом.
 +* 31.12.1952 исключён из списков флота и продан итальянской фирме на слом (прибыл на разделку в апреле 1954 г.).
 +|'''''NRB São Paulo'''''#
 +[[Файл:Brazilian_battleship_Sao_Paulo.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>ЛК ''NRB São Paulo''.</center></small>]]
 +* В мае 1913 г. совершил поход в США с министром иностранных дел на борту.
 +* В 1918-1921 гг. проходил ремонт и модернизацию в США.
 +* В 1921 г. четыре раза пересекал Атлантику, выполняя дипломатические миссии.
 +* 06.07.1922 принял участие в подавлении мятежа, открыв огонь по форту Копакабан.
 +* 04.11.1924 на борту линкора вспыхнул мятеж, в ходе которого три младших офицера арестовали всех старших офицеров, подняли красный флаг и, не дождавшись поддержки, ушли в Уругвай.
 +* В годы Второй мировой войны использовался в качестве плавбатареи в порте Ресифи.
 +* 02.08.1947 выведен из состава флота.
 +* В 1951 г. продан на слом английской фирме.
 +* При буксировке в Европу в ночь с 4 на 5 ноября 1951 г. во время шторма затонул в 240 км к северу от Азорских островов.
 +}}
 + 
 == См. также == == См. также ==
 +* [[Navy:Линейный корабль|Линейный корабль]]
 +* [[Navy:ВМС_Бразилии|ВМС Бразилии]]
 +* [[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]]
 +* [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторая мировая война]]
 +
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +=== Литература ===
 +{{Книга
 +|автор =Трубицын С.Б.
 +|заглавие =Линкоры второстепенных морских держав
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =С.-Петербург
 +|издательство =
 +|год =1998
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}<br />
 +{{Книга
 +|автор =Дашьян А.
 +|заглавие =Линкоры Второй Мировой в цвете
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =Москва
 +|издательство =Яуза, Эксмо
 +|год =2013
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +
 +=== Ссылки ===
 +* [https://www.navypedia.org/ www.navypedia.org]
 +* [https://wikichi.ru/ wikichi.ru]
 +* [https://warspot.ru/ warspot.ru]
 +* [https://war-book.ru/ war-book.ru]
 +
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:Encouraadosopaulo7.jpg |''NRB São Paulo''. 1909 г.
 +Файл:Nael_sao_paulo_battleship_brazil_1910-07144.jpg|Схема ''NRB São Paulo''. 1910 г.
 +Файл:Sao_paulo.jpg |''NRB São Paulo''. 1918 г.
 +Файл:Sao_Paulo_Minas_Geraes_class_battleship_in_Rio_wearing_dazzle-camouflage_1917.jpg|''NRB São Paulo'' в камуфляжной окраске. Рио-Де-Жанейро, 1917 г.
 +Файл:‎1920_00_00_sao_paulo.jpg ''NRB São Paulo''. 1920 г.
 +Файл:São_Paulo_1942.jpg|ЛК ''NRB São Paulo'' в Ресифи. 1942 г.
 +Файл:SFA03_SFA022822604_X.jpg|ЛК ''NRB São Paulo''
 +Файл:N10960.jpg|Вооружение ЛК ''NRB São Paulo''.
 +Файл:Sao_paulo_gustavo_toscano.jpg |ЛК ''NRB São Paulo''
 +Файл:Brazilian_battleship_Sao_Paulo.jpg |ЛК ''NRB São Paulo''
 +Файл:Minas_Gerais_ГК.jpg|ЛК ''NRB Minas Gerais''
 +Файл:Minas Geraes MdB V.jpg|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais''.</center></small>
 +Файл:Minas Gerais after refit2.jpg|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais'' после модернизации 1931-38 гг.
 +Файл:Minas Gerais no Porto de Salvador.jpg|<small><center>ЛК ''NRB Minas Gerais'' в Сальвадоре в 1942 году.</center></small>
 +Файл:Minas Gerais21.jpg|ЛК ''NRB Minas Gerais''
 +Файл:Minas_Geraes_1910_altered.jpg|ЛК ''NRB Minas Gerais'' на ходовых испытаниях
 +Файл:Minas Geraes gun turret.jpg|Вид на носовые башни ГК ''NRB Minas Gerais''
 +Файл:Minas Geraes leaving the River Tyne, England, 1910 .jpg|''NRB Minas Gerais'' идет по реке Тайн (Великобритания). 1910 г.
 +Файл:Minas Geraes-coaling.jpg|Погрузка угля на ''NRB Minas Gerais''
 +</gallery>

Текущая версия на 12:50, 8 февраля 2022

Линейные корабли типа Minas Gerais
Minas_Gerais.jpg
Линейные корабли типа Minas Gerais
Служба
Бразилия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Бразилия
Постройка и служба
3 ед. Заказано
2 ед. Построено
1907-1910 гг. Годы постройки
1910-1954 гг. Годы службы
Armstrong, Newcastle, UK
Vickers, Barrow, UK Место строительства
Общие данные
19280 / 21200 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
165,5 / 25,3 / 7,65 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
152,4 / 165,5 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
7,6 / 8,5 м. Осадка
(минимальная/максимальная)
2 ПМ Vickers Энергетическая установка
21 узл. Скорость хода
10 000 (10 узл.) миль Дальность плавания
Экипаж
810-1131 чел. Общая численность
Бронирование
229 / 152-102 мм. Пояс/борт
51-38 мм. Палуба
229 мм. Барбеты
229-203 мм. Башни
305 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Вспомогательная артиллерия

Построенные корабли

NRB Minas Geraes, NRB São Paulo

Minas_Gerais1.jpg
Линейные корабли типа Minas Gerais - серия из двух линкоров ВМС Бразилии времён Первой мировой войны. Сыграли активную роль в мятежах и революционных событиях, происходивших в Бразилии в 1920-е годы. Несмотря на то, что Бразилия выступала в Первую мировую войну на стороне Антанты, во Вторую мировую войну на стороне союзников, участия её линкоров в боевых действиях не отмечено. В начале 1950-х гг. оба линкора выведены из списков флота и проданы на слом.

Общие сведения

Линейные корабли типа Minas Gerais строились на верфях Великобритании под впечатлением от британского линкора HMS Dreadnought и должны были вернуть Бразилии былой престиж и первое место среди стран Южной Америки. Вступив в строй в 1910 году, линкоры принимали участие в революционных событиях в Бразилии.

В период 1920-1922 гг. оба корабля прошли модернизацию в США. В 1931-1938 гг. модернизации подвергся только NRB Minas Geraes. В период Второй мировой войны линкоры типа Minas Gerais участия в боевых действиях не принимали, во многом из-за слишком плохого состояния. NRB São Paulo был списан в 1946 г., а в 1951 г. продан на слом. NRB Minas Geraes исключён из списков флота и продан на слом в 1952 г.

История создания

Предпосылки к созданию

Аргентино-чилийская гонка вооружений (1887—1902 гг.) привела к тому, что флоты этих стран пополнились значительным числом современных кораблей, что отодвинуло флот крупнейшей страны Южной Америки – Бразилии на непривычное ей третье место. Это совпало с падением бразильской монархии и общей нестабильностью в стране и поставило бразильский флот в положение, в котором он уступал соперникам по всем критериям. В 1904 году бразильские политики впервые поставили вопрос об усилении национального флота, преследуя общую цель вывести Бразилию в число мировых держав.

В октябре 1904 г. была утверждена программа обновления флота, предусматривавшая постройку 29 кораблей разных классов. Последовал заказ трёх небольших броненосцев, трёх броненосных крейсеров, шести эсминцев, двенадцати миноносцев, трёх подводных лодок и двух речных мониторов. Её выполнение вернуло бы флоту Бразилии первое место среди латиноамериканских стран. Эти планы дали начало Южноамериканской дредноутной гонке[1].

Проектирование

Спуск на воду ЛК NRB Minas Geraes.

Ядром возрождаемого флота должны были стать три броненосца водоизмещением по 13 000 т и скоростью 19 уз. 23.07.1906 был заключен контракт на постройку с судостроительной компанией Armstrong. Субконтракт на постройку корпуса одного из кораблей и на энергетические установки для всех трех получила компания Vickers-Maxim.

Проект новых бразильских кораблей, которым собирались присвоить имена Rio de Janeiro, Minas Gerais и São Paolo основывался на существенно переработанных чертежах английского броненосца 2-го класса HMS Triumph. Принципиальным отличием от прототипа стало размещение и состав артиллерии ГК — двенадцать 254-мм орудий в шести башнях.

После появления в декабре 1906 г. британского линкора HMS Dreadnought заказчик пожелал переделать проект под новый стандарт – 305-мм орудия и 21-уз. скорость. Старый контракт расторгли и 20.02.1907 подписали новый на постройку двух кораблей – NRB Minas Gerais и NRB São Paolo. Строительство Rio de Janeiro отложили на более поздний срок.

Бразильские ЛК унаследовали ряд черт исходного проекта (паровые машины тройного расширения, 12 орудий ГК и относительно низкий гладкопалубный корпус без полубака). Вместе с тем, проектировщики фирмы Armstrong не побоялись разместить часть артиллерии ГК линейно-возвышенно – британский флот начал делать первые шаги в этом направлении лишь несколько лет спустя.

Факт строительства линкоров для Бразилии вызвал широкую дискуссию в британском Парламенте. Высказывались опасения, что эти корабли могут оказаться перепроданы не дружественной Великобритании стране. Предлагалось также перекупить их для британского флота, но Адмиралтейство выступило против — созданные для Бразилии линкоры не отвечали ряду требований Королевского флота — в первую очередь, по бронированию.

Спуск на воду ЛК NRB Minas Geraes.

Постройка и испытания

Линкор NRB Minas Gerais заложен 17 апреля 1907 г. на верфи Armstrong, Newcastle (Великобритания), спущен на воду 10 сентября 1908 г., вошёл в состав флота 5 января 1910 года. ЛК NRB São Paolo заложен 9 июля 1910 г. на верфи Vickers, Barrow (Великобритания), спущен на воду 19 апреля 1909 г., вошёл в состав флота 12 июля 1910 года.

На момент закладки в апреле 1907 г. линейные корабли типа Minas Gerais действительно являлись самыми мощными линейными кораблями в мире, т.к. были вооружены двенадцатью 305-мм орудиями. Строительство заняло менее трёх лет. К моменту, когда корабли вступили в строй, на верфях Великобритании, Германии и США уже закладывались гораздо более сильные линкоры.

На испытаниях оба корабля превысили контрактную мощность: NRB São Paolo развил 27 500 л.с., а NRB Minas Gerais — 27 212 л.с., достигнув 21,5-узл. хода.

Описание конструкции

Корпус

Схема ЛК типа Minas Gerais.

Корпус линейных кораблей типа Minas Gerais был относительно низкий, гладкопалубный, без полубака. Корабли были двухтрубными, сразу за носовой трубой располагалась фок-мачта. Между фок-мачтой и кормовой трубой были размещены средства спасения. Нормальное водоизмещение 19 281 т и водоизмещение 21 200 т при полной нагрузке.

Главные размерения: длина между перпендикулярами 150 м (наибольшая 165,5 м); ширина наибольшая 25,3 м; осадка носом при нормальном водоизмещении 7,65 м, средняя осадка при полном водоизмещении 8,5 м.

Бронирование

Схема бронирования ЛК типа Minas Gerais.

Главный 229-мм броневой пояс по ватерлинию из крупповской цементированной брони имел высоту 4,7 м и простирался между барбетами возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до ахтерштевня, он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного пояса находился верхний пояс такой же толщины, поднимающийся до верхней палубы. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.

Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху (на уровне верхней палубы) 38-мм броневой палубой (состоящей из двух 19-мм слоев). Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51-мм броневая палуба.

Подводная защита ограничивалась двойным дном. Некоторую роль в ослаблении воздействия подводного взрыва могли обеспечить угольные ямы, но для этого угольные люки в продольных переборках должны были оставаться закрытыми, что далеко не всегда было возможно.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка (ЭУ) включала две паровые машины Vickers тройного расширения, которые располагались в машинном отделении, раздёленном продольной водонепроницаемой переборкой. 18 паровых котлов (ПК) Babcock & Wilcox размещались в трёх отсеках: 4 ПК в первом и по 7 ПК во втором и третьем. Дымоходы из котельных отделений (КО) №1 и №2 выводились в носовую, а из КО №3 — в кормовую дымовые трубы. 18 ПК обеспечивали питание двигателей, которые вращали два трёхлопастных гребных винта с мощностью на валу мощностью 23 500 л.с.

Применение в качестве ЭУ паровых машин, а не турбин, имел ряд причин: во-первых бразильский флот попросту не имел опыта эксплуатации турбин; во-вторых, для флота, имеющего ограниченное число баз и угольных станций, на первое место выходила экономичность установки, а по этому показателю первые турбины заметно уступали паровой машине.

Расчётная максимальная скорость составляла 21 узел, хотя в их дальнейшей службе это часто было недостижимо из-за некачественного обслуживания и небрежного отношения. Первоначальная автономность составляла 10 000 морских миль при движении со скоростью 10 узлов. Во время испытаний NRB Minas Geraes был способен развивать скорость 22,29 узла. Корабли могли нести 2350 тонн угля и 400 тонн нефти.

Экипаж и обитаемость

В начале службы на кораблях насчитывалось около 900 человек экипажа.

Вооружение

Орудия ГК 305-мм/45 Elswick Pattern L

Главный калибр

Бортовой залп ЛК NRB Minas Gerais во время испытаний орудий ГК. 1909 г.

Орудия 305-мм/45 Elswick Pattern L, разработанные для бразильских линкоров, по характеристикам были схожи с орудиями 305-мм/45 Armstrong Mk X. Размещались в шести башнях, четыре из которых установлены в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, а две – в средней части побортно, причем башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а правого борта – в нос.

Характеристика 305-мм Elswick Pattern L
Длина ствола, калибров 45
Длина орудия, мм 14 263
Вес артиллерийской установки, т 60,97
Вес снаряда, кг 386
Угол возвышения 13°
Начальная скорость снаряда, м/с 831
Скорострельность, выстр/мин 1,5
Максимальная дальность стрельбы, км 17,22

Вспомогательная артиллерия

ЛК NRB Minas Gerais с казематными орудиями 120-мм/50 BL EOC.
Орудие 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I на NRB Minas Gerais.

Вспомогательная артиллерия включала в себя 22 орудия 120-мм/50 BL EOC с картузным заряжанием, 14 из которых стояли на батарейной палубе в цитадели (по семь на борт), а остальные – в щитовых установках на центральной надстройке. Дополняли вооружение 18 полуавтоматических 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I пушек.

Характеристика 120-мм/50 BL EOC 47-мм Vickers 3-pdr QF Mk I
Длина ствола, калибров 50 50
Длина ствола, м 6 000 2 352
Вес артиллерийской установки, кг 3 316 295
Вес снаряда, кг 20,4 1,5
Угол возвышения 30° 30°
Начальная скорость снаряда, м/с 914 785
Скорострельность, выстр/мин 6-7 25
Максимальная дальность стрельбы, км 13,7 7,5

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Линкоры типа Minas Gerais имели несовершенную систему управления огнем (СУО) ГК с короткобазными дальномерами.

Модернизации и переоборудования


Построенные корабли

Линейные корабли типа Minas Gerais
Название Верфь Дата закладки Дата спуска
на воду 		Дата вступления
в состав флота 		Судьба
NRB Minas Gerais Armstrong, Newcastle, UK 17.04.1907 10.09.1908 05.01.1910 31.12.1952 исключён из списков флота и продан итальянской фирме на слом.
NRB São Paolo Vickers, Barrow, UK 30.04.1907 19.04.1909 12.07.1910 02.08.1947 выведен из состава флота. В 1951 г. продан на слом английской фирме. При буксировке в Европу в ночь с 4 на 5 ноября 1951 г. во время шторма затонул в 240 км к северу от Азорских островов.

История службы


См. также

Примечания

  1. ↑ Южноамериканская дредноутная гонка — гонка вооружений между Аргентиной, Бразилией и Чили, начавшаяся в 1907 году. Поводом к обострению военно-морского соперничества стал заказ Бразилией в Великобритании трёх дредноутов, которые на тот момент представляли собой новейший класс крупных надводных кораблей и обладали наибольшей огневой мощью. Аргентина и Чили досрочно прекратили действие соглашения об ограничении морских вооружений, заключённого в 1902 году, и заказали по два корабля собственных типов: ЛК типа Rivadavia для Аргентины строили в США, ЛК типа Almirante Latorre для Чили — в Великобритании. Первая мировая война положила конец южноамериканской дредноутной гонке. Многочисленные послевоенные планы модернизации флотов трёх стран порой предполагали покупку дредноутов, однако ни один из таких планов не был осуществлён.

Литература и источники информации

Литература

Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. — С.-Петербург: 1998.
Дашьян А. Линкоры Второй Мировой в цвете. — Москва: Яуза, Эксмо, 2013.

Ссылки

Галерея изображений

  • NRB São Paulo. 1909 г.

  • Схема NRB São Paulo. 1910 г.

  • NRB São Paulo. 1918 г.

  • NRB São Paulo в камуфляжной окраске. Рио-Де-Жанейро, 1917 г.

  • ЛК NRB São Paulo в Ресифи. 1942 г.

  • ЛК NRB São Paulo

  • Вооружение ЛК NRB São Paulo.

  • ЛК NRB São Paulo

  • ЛК NRB São Paulo

  • ЛК NRB Minas Gerais

  • ЛК NRB Minas Gerais.
  • ЛК NRB Minas Gerais после модернизации 1931-38 гг.

  • ЛК NRB Minas Gerais в Сальвадоре в 1942 году.

  • ЛК NRB Minas Gerais

  • ЛК NRB Minas Gerais на ходовых испытаниях

  • Вид на носовые башни ГК NRB Minas Gerais

  • NRB Minas Gerais идет по реке Тайн (Великобритания). 1910 г.

  • Погрузка угля на NRB Minas Gerais

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Линейные_корабли_типа_Minas_Gerais&oldid=733821»