Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа Rivadavia

Линейные корабли типа Rivadavia

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:44, 11 мая 2021
← Предыдущая правка
Текущая версия на 18:50, 2 февраля 2022 
не показаны 174 промежуточные версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|Ketzer}} 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
 |Название типа = Линейные корабли типа ''Rivadavia'' |Название типа = Линейные корабли типа ''Rivadavia''
?|Картинка = Rivadavia Battleship LOC 14781u.jpg+|Картинка = Rivadavia11.jpg
 |Предшественники =  |Предшественники =
 |Дочерние типы =  |Дочерние типы =
Строка 10:Строка 9:
  
 --> -->
?|Заказано = +|Заказано = 2
?|Построено = +|Построено = 2
?|Годы постройки = +|Годы постройки = 1910-1915
?|Годы службы = +|Годы службы = 1914-1957
?|Место строительства = +|Место строительства = ''Fore River'', Куинси (США);<br /> ''New York SB'', Кэмден (США)
 +|Служба = Аргентина
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = +|Водоизмещение = 27 940
?|ВодоизмещениеПолн = +|ВодоизмещениеПолн = 31 650
?|Длина = +|Длина = 178,3
?|Ширина = +|Ширина = 29,9
?|Осадка = +|Осадка = 8,5
?|ДлинаКВЛ = +|ДлинаКВЛ = 177
?|ДлинаМакс = +|ДлинаМакс = 178,3
 |ШиринаКВЛ =  |ШиринаКВЛ =
 |ШиринаМакс =  |ШиринаМакс =
 |ОсадкаМин =  |ОсадкаМин =
 |ОсадкаМакс =  |ОсадкаМакс =
?|Энергетическая установка = +|Энергетическая установка = 3 {{comment|ПТУ|паротурбинных установки}} ''Curtiss''
?|Скорость хода = +|Скорость хода = 22,5
?|Дальность плавания = +|Дальность плавания = 11 000 (11)
 <!-- <!--
  
Строка 39:Строка 39:
  
 --> -->
?|Общая численность = +|Общая численность = 1130
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 48:Строка 48:
  
 --> -->
?|Пояс = +|Пояс = 280-254
?|Борт = +|Борт = 127-102
?|Палуба = +|Палуба = 38-76
?|Траверз нос = +|Траверз нос = 254
?|Траверз корма = +|Траверз корма = 254
?|Барбеты = +|Барбеты = 305
?|Башни = +|Башни = 305-224
?|башня лоб = +|башня лоб = 305
?|башня бок = +|башня бок = 229
?|башня тыл = +|башня тыл = 229
?|башня крыша = +|башня крыша = 76
?|Казематы = +|Казематы = 152
?|Боевая рубка = +|Боевая рубка = 305
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение = 229
 <!-- <!--
  
Строка 68:Строка 68:
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерия главного калибра:
 +|12 (6х2) [[Navy:305-мм_орудие_Mark_7|''305-мм/50 Mk 7'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Вспомогательная артиллерия
 +|12 (12х1) [[Navy:152-мм/50_орудия_Mark_10|''152-мм/50 Mk.10'']]
 +|16 (16x1) [[Navy:102-мм/50_орудие_Mk_12|''102-мм/50 Mk.12'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|2 подводных 533-мм {{comment|ТА|торпедный аппарат}}
 +}}
 |Построенные корабли = [[Navy:ARA_Rivadavia_(1911)|''ARA Rivadavia'']], [[Navy:ARA_Moreno_(1911)|''ARA Moreno'']] |Построенные корабли = [[Navy:ARA_Rivadavia_(1911)|''ARA Rivadavia'']], [[Navy:ARA_Moreno_(1911)|''ARA Moreno'']]
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +|pic = BB Rivadavia 1 cr.jpg
?|content = '''Линейные корабли типа Rivadavia''' - серия из двух линкоров [[Navy:ВМС_Аргентины|ВМС Аргентины]] +|content = '''Линейные корабли типа Rivadavia''' - серия из двух [[Navy:Линейный корабль|линкоров]] [[Navy:ВМС_Аргентины|ВМС Аргентины]] времён [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Корабли не принимали участия ни в Первой, ни во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировых]] войнах. Использовались только для нанесения визитов в соседние страны и демонстрации флага. В 1924–1926 гг. в [[Navy:ВМС_США|США]] ЛК прошли капитальную модернизацию. В 1956-1957 гг. исключены из списков флота и в 1957 г. проданы на слом.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?“Rivadavia” 25.5.1910 / 26.8.1911 / 12.1914 – Исключен 1.2.1957+В стремлении вернуть утраченные лидирующие позиции среди стран Южной Америки, Аргентина заказала в [[Navy:ВМС_США|США]] два линкора. [[Navy:ARA_Rivadavia_(1911)|''ARA Rivadavia'']] и [[Navy:ARA_Moreno_(1911)|''ARA Moreno'']] часто использовались для нанесения визитов в соседние страны и демонстрации флага. Аргентина не принимала участия ни в Первой, ни во Второй мировой войнах, имея нейтральный статус. В это время линейные корабли оставались в территориальных водах страны. После ряда модернизаций, в 1956-1957 гг. линкоры были исключены из списков флота и в 1957 году проданы на слом.
?“Moreno” 9.7.1910 / 23.9.1911 / 3.1915 – Исключен 1.10.1956+
  
?27420/31000 т, 177/178,3х29,9х8,5 м; 3 ПТУ, 18 ПК, 39500 л.с.; 20 уз.; 3600 т нефти; 8500 (10) миль. Броня: пояс 280-254 (оконечности 127-102) мм, верхний пояс 203-229 мм, башни 305-224 мм, барбеты 305 мм, казематы 152 мм, палуба 38+76 мм, рубка 305 мм. Эк. 1215 чел. 6х2 – 305-мм/50, 12х1 – 152-мм/50, 4х1 – 76-мм, 4х1 – 47-мм, 6 пул., 2х1 – 533-мм ТА 
 == История создания == == История создания ==
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?В 1908 г., в ответ на строительство Бразилией двух дредноутов, Аргентина приняла масштабную судостроительную программу, согласно которой предполагалось построить 2 ЛК (предусматривалось увеличить их число до трех, на случай, если Бразилия закажет третий корабль), 6 ЭМ и 12 MM. Одновременно был объявлен конкурс, на который откликнулись 15 фирм из Франции, Германии, Англии, Италии и США. Рассмотрев полученные проекты, аргентинцы не стали выдавать заказ, а взяв лучшее на их взгляд из представленных разработок, скорректировали свои требования и объявили новый конкурс. В итоге победила американская фирма “Fore River”, чья цена, 2 214 000 ф.ст., оказалась на 224000 ф.ст. ниже, чем у ближайшего конкурента. Контракт на постройку “Rivadavia” и “Моreno” был подписан 22.1.1910.+В конце 19 века Аргентина имела длительный пограничный спор с [[Navy:ВМС_Чили|Чили]]. В 1902 году было заключено соглашение о прекращении гонки военно-морских вооружений. В 1904 г. [[Navy:Военно-морские_силы_Бразилии|Бразилия]] приняла новую морскую программу и заказала в [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Великобритании]] три линкора, из которых было построено только два. Аргентина и Чили досрочно вышли из соглашения 1902 года, считая бразильские дредноуты сильнейшими кораблями в мире на момент вступления в строй. Началась Южноамериканская [[Navy:Дредноут|дредноутная]] гонка<ref>Южноамериканская дредноутная гонка — гонка вооружений между Аргентиной, Бразилией и Чили, начавшаяся в 1907 году. Поводом к обострению военно-морского соперничества стал заказ Бразилией в Великобритании трёх дредноутов, которые на тот момент представляли собой новейший класс крупных надводных кораблей и обладали наибольшей огневой мощью. Аргентина и Чили досрочно прекратили действие соглашения об ограничении морских вооружений, заключённого в 1902 году, и заказали по два корабля собственных типов: ЛК типа ''Rivadavia'' для Аргентины строили в США, ЛК типа [[Navy:Almirante_Latorre_(1920)|''Almirante Latorre'']] для Чили — в Великобритании. Первая мировая война положила конец южноамериканской дредноутной гонке. Многочисленные послевоенные планы модернизации флотов трёх стран порой предполагали покупку дредноутов, однако ни один из таких планов не был осуществлён.</ref>.
 + 
 +В ответ на строительство Бразилией двух дредноутов, в 1908 г. Аргентина приняла масштабную судостроительную программу, согласно которой предполагалось построить два линкора, шесть [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] и 12 [[Navy:Миноносец|миноносцев]]. В планах было также увеличить число линкоров до трех, в случае, если Бразилия закажет третий корабль.
  
?История с двойным конкурсом вызвала недовольство участников, обвинивших аргентинцев в нарушении коммерческой тайны. Тем не менее, созданные в противовес бразильским дредноутам аргентинские ЛК заметно их превосходили: были крупнее, быстроходнее, лучше защищены, а за счет более рационального размещения орудий ГК при том же общем количестве выигрывали в бортовом залпе. 
 === Проектирование === === Проектирование ===
 +Правительство Аргентины объявило конкурс, на который откликнулись 15 фирм из [[Navy:ВМС_Франции|Франции]], [[Navy:ВМС_Германии|Германии]], Великобритании, [[Navy:ВМС_Италии|Италии]] и [[Navy:ВМС_США|США]]. Рассмотрев полученные проекты, аргентинцы не стали выдавать заказ, а взяв лучшее на их взгляд из представленных разработок, скорректировали свои требования и объявили новый конкурс. В итоге победила американская фирма ''Fore River'', чья цена, 2 214 000 фунтов стерлингов, оказалась на 224 000 фунтов стерлингов ниже, чем у ближайшего конкурента. Контракт на постройку ''ARA Rivadavia''<ref>Бернардино Ривадавия (1780-1845) — борец за независимость Южной Америки от Испании и первый президент Аргентинской Республики.</ref> и ''ARA Моreno''<ref>Мариано Морено (1778-1811) — аргентинский общественный и политический деятель, борец за независимость Южной Америки от Испании.</ref> был подписан 22.01.1910 г. Корабли получили названия в честь аргентинских политиков.
 +[[Файл:Rivadavia11 (1)45.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>''ARA Rivadavia'' на верфи в Куинси. Декабрь, 1912 г..</center></small>]]
 +[[Файл:Rivadavia2 33.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>ЛК ''ARA Rivadavia'' после спуска на воду.</center></small>]]
 +История с двойным конкурсом вызвала недовольство участников, обвинивших аргентинцев в нарушении коммерческой тайны. Для смягчения ситуации Аргентина разместила в Великобритании, [[Navy:ВМС_Франции|Франции]] и [[Navy:ВМС_Германии|Германии]] заказы на постройку двенадцати эсминцев.
 +
 +В проекте линкоров типа ''Rivadavia'' хорошо просматривался «интернациональный» характер. Башни в оконечностях расположены по линейно-возвышенной схеме, как в американском флоте, средние — диагонально смещены к бортам, как в английском и германском. Схема бронирования почти в точности повторяла принятую в английском флоте. Расположение ЭУ как на [[Navy:ВМС_Италии|итальянском]] линкоре [[Navy:Dante_Alighieri_(1910)|''Dante Alighieri'']]. Таким образом, созданные в противовес бразильским [[Navy:Minas_Geraes_(1908)|''NRB Minas Geraes'']] и [[Navy:São_Paulo_(1909)|''NRB São Paulo'']], аргентинские корабли заметно их превосходили по размерам, скорости и защите. Двенадцать орудий главного калибра линкоров типа ''Rivadavia'' за счет более рационального их размещения выигрывали в бортовом залпе.
 +
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
 +Линкор ''ARA Rivadavia'' [[Navy:Закладка|заложен]] 25 мая 1910 г. на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Fore River'' в Куинси (США), спущен на воду 28 августа 1911 г., вошёл в состав флота в декабре 1914 года. ЛК ''ARA Moreno'' заложен 9 июля 1910 г. на верфи ''New York SB'' в Кэмдене (США), спущен на воду 23 сентября 1911 г., вошёл в состав флота в марте 1915 года. Это были единственные линкоры, построенные в США для другой страны. Следует отметить, что США рассматривали эти корабли в качестве резерва для включения в случае необходимости в состав собственного флота.
 +
 +Строительство обоих кораблей заняло больше времени, чем обычно, а испытания также несколько раз затягивались после повреждения турбин на обоих линкорах. Официально постройка кораблей была закончена в декабре 1914 года и феврале 1915 года соответственно. Во время доставки ''ARA Moreno'' в Аргентину ЛК дважды садился на [[Navy:Мель|мель]] и по пути потопил [[Navy:Баржа|баржу]].
 +
 +На испытаниях ни один из кораблей не достиг проектных мощности (45 000 л.с.) и скорости (23 уз), наилучшим результатом были 39 750 л.с. и 22,5 уз. Заодно выяснилось, что расход пара на главные [[Navy:Паровая_турбина|турбины]] значительно превышает расчетный, что вынудило заменить лопатки турбин. Однако это не помогло кардинально исправить ситуацию. Так, за время перехода Буэнос-Айрес — Нью-Йорк — Буэнос-Айрес в 1918 г. ''ARA Rivadavia'' израсходовал 15 000 т угля, что на 4 000 т превысило расчетную величину.
 +
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
 +[[Файл:Rivadaviya-4.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Схема-чертеж линейных кораблей типа ''Rivadavia''.</center></small>]]
 +[[Navy:Корпус корабля|Корпуса]] линкоров типа ''Rivadavia'' отличались протяженным [[Navy:Полубак|полубаком]], тянувшимся до [[Navy:Барбет|барбета]] [[Navy:Корма|кормовой]] возвышенной башни. Корабли имели типичную для американских кораблей того времени ажурную решетчатую [[Navy:Фок-мачта|фок-мачту]]. [[Navy:Труба_дымовая|Дымовые трубы]] были широко разнесены по длине. В средней части расположены две массивные грузовые колонны со стрелами для обслуживания корабельных [[Navy:Катер|катеров]].
 +
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Схема бронирования в общих чертах повторяла принятую в брит. флоте. Главный пояс высотой 2,4 м закрывал всю ВЛ, лишь немного не доходя до ахтерштевня. Броневые плиты достигали толщины 254 мм в районе барбетов концевых башен и 280 мм между ними; дальше в нос и корму пояс имел толщину 127 и 102 мм соответственно. Над главным поясом тянулся верхний толщиной 203 – 229 мм. Батарейная палуба между концевыми барбетами имела толщину 38 мм. Главная 76-мм бронепалуба располагалась на уровне верхней кромки главного пояса. Не доходя примерно 2,5 м до борта, она под углом 45° опускалась вниз и примыкала к нижней кромке пояса. В нос и корму от концевых башен броневая палуба опускалась на один уровень ниже и становилась плоской.+[[Файл:Riva-sc-armor.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Схема бронирования линкоров типа ''Rivadavia''.</center></small>]]
 +Схема бронирования в общих чертах повторяла принятую в британском флоте того времени. Главный пояс высотой 2,4 м (при нормальном водоизмещении он заглублялся ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] на 1 м) закрывал всю ватерлинию, лишь немного не доходя до [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]]. В средней части корпуса — между барбетами концевых башен — броневые плиты имели в сечении форму клина с небольшой (всего 0,6 м) плоской частью вверху, где и достигали наибольшей толщины (254 мм в районе барбетов линейно-возвышенных башен и 280 мм между ними). В [[Navy:Нос|нос]] и корму от концевых башен плиты имели толщину 127 и 102 мм соответственно. Главный пояс замыкался 254-мм траверсами. Над главным поясом между главной и верхней (батарейной) [[Navy:Палуба|палубами]] на протяжении примерно 122 м тянулся верхний броневой пояс толщиной 203–229 мм. Батарейная палуба в месте размещения противоминной артиллерии также защищалась 152-мм броней.
 + 
 +Главная броневая палуба толщиной 76 мм располагалась на уровне верхней кромки главного броневого пояса. Не доходя примерно 2,5 м до борта, она под углом 45° опускалась вниз и примыкала к нижней кромке пояса. В нос и корму от концевых башен броневая палуба опускалась на один уровень ниже и становилась плоской. Батарейная палуба на протяжении между концевыми барбетами имела толщину 38 мм.
 + 
 +Подводная защита линкоров типа ''Rivadavia'' состояла из 76-мм противоторпедной [[Navy:Переборка|переборки]], опускающейся от излома главной броневой палубы до двойного дна и отстоящей от [[Navy:Борт|борта]] примерно на 2,5 м. Кроме того, на этих кораблях впервые в мире была предпринята попытка защитить [[Navy:Машинное_отделение|машинный отсек]] и [[Navy:Бомбовый_погреб|погреба]] от взрыва под корпусом — платформы этих отсеков покрывались 19-мм броневыми листами. Башни ГК имели 305-мм лобовые плиты, 229-мм защиту боковых и задней стенок и 76-мм крышу. Башни ГК имели 305-мм лобовые плиты, 229-мм защиту боковых и задней стенок и 76-мм крышу.
  
?ПТЗ состояла из 76-мм ПТП, опускающейся от излома главной броневой палубы до двойного дна и отстоящей от борта примерно на 2,5 м. Кроме того, на этих кораблях впервые в мире была предпринята попытка защитить машины и погреба от взрыва под корпусом – палубы (точнее сказать – платформы) этих отсеков покрывались 19-мм броневыми листами.  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?По расположению ЭУ аргентинских линкоров очень напоминала примененную на итал. ЛК “Dante Alighieri” – КО разнесены к оконечностям, а МО и башни ГК помещены между ними. Единственным существенным отличием стало число валов – не четыре, как на итальянском прототипе, а три. На испытаниях ни один из кораблей не достиг проектных мощности (45000 л.с.) и скорости (23 уз), наилучшим результатом были 39750 л.с. и 22,5 уз.+[[Navy:Электроэнергетическая_установка|Энергетическая установка]] (ЭУ) состояла из трёх [[Navy:Паровая_турбина|турбин]] ''Curtiss''. Котельная группа насчитывала 18 паровых котлов ''Babcock & Wilcox''. По расположению ЭУ очень напоминала примененную на итальянском ЛК [[Navy:Dante_Alighieri_(1910)|''Dante Alighieri'']]: [[Navy:Машинно-котельное_отделение|котельные отделения]] разнесены к оконечностям, а [[Navy:Машинное_отделение|машинные отделения]] и башни ГК помещены между ними. Единственным существенным отличием стало то, что на линкорах типа ''Rivadavia'' [[Navy:Паровая_турбина|турбины]] приводили во вращение три [[Navy:Гребной_вал|гребных вала]], а на итальянском прототипе — четыре. Суммарная мощность электростанции составляла 1650 кВт.
?=== Вспомогательное оборудование ===+ 
 +Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] по проекту 23 уз, однако на испытаниях ни один из кораблей не достиг проектной мощности (45000 л.с.) и скорости. Наилучшим результатом были 39750 л.с. и 22,5 уз. Полный запас угля составлял 4000 т, нефти 600 т. Расчетная [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] составляла 11 000 миль 11-узловым ходом.
 + 
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +[[Navy:Экипаж|Экипаж]] линкора насчитывал 1130 человек.
 +
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?Артиллерия также изготавливалась в США. 305-мм орудия “Bethlehem” являлись версией разработанной этой же фирмой для американского флота модели Мк.7 и устанавливались в шести двухорудийных башнях по смешанной схеме (концевые башни – линейно-возвышенно, как в американском флоте, средние – диагонально, как в английском и германском). Сектора обстрела средних башен на противоположный борт составляли 100°.+[[Файл:Arg-guns.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудия ГК линкоров типа ''Rivadavia''.</center></small>]]
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+Орудия главного калибра [[Navy:305-мм_орудие_Mark_7|305-мм/50]] являлись версией разработанной фирмой ''Bethlehem'' для американского флота модели ''Mk.7''. Артиллерия ГК была установлена в шести двухорудийных башнях. В оконечностях башни располагалась по линейно-возвышенной схеме, как в американском флоте, средние – диагонально, как в английском и германском. Средние башни теоретически могли вести [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов|погонный и ретирадный огонь]]. Сектора обстрела средних башен на противоположный борт составляли 100°.
?Противоминная артиллерия на момент вступления в строй была самой многочисленной в мире-помимо 12 152-мм/50 орудий в бронированных казематах на батарейной палубе имелось еще 16 102-мм/50, стоящих где только можно: по две в небронированных казематах в районе полубака и юта, по две открыто на палубе рядом с концевыми башнями ГК, остальные – по две на крышах башен. +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Характеристика !! ''305-мм Mk.7''
 +|-
 +| Длина ствола, калибров || 50
 +|-
 +| Вес артиллерийской установки, т || 800
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 575
 +|-
 +| Угол возвышения || 12°
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 780
 +|-
 +| Скорострельность, выстр/мин || 2
 +|-
 +| Максимальная дальность стрельбы, км || 14,5
 +|}
 + 
 +=== Вспомогательная артиллерия ===
 +[[Файл:150-мм-Pintando casco-USHUx12.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудия [[Navy:152-мм/50_орудия_Mark_10|''152-мм/50 Mk.10'']] на ЛК ''ARA Moreno''.</center></small>]]
 +[[Файл:102-50 mk9 Flier pic.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудие [[Navy:102-мм/50_орудие_Mk_12|''102-мм/50 Mk.12'']].</center></small>]]
 +Вспомогательная артиллерия на момент вступления ЛК типа ''Rivadavia'' в строй была самой многочисленной в мире. 12 орудий [[Navy:152-мм/50_орудия_Mark_10|''152-мм/50 Mk.10'']] располагались в бронированных [[Navy:Каземат|казематах]] на батарейной палубе. На ЛК имелось еще 16 скорострельных пушек [[Navy:102-мм/50_орудие_Mk_12|''102-мм/50 Mk.12'']], расположенных по две в небронированных казематах в районе полубака и [[Navy:Ют|юта]], по две открыто на палубе рядом с концевыми башнями ГК, остальные — парами на крышах возвышенных и средних башен.
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Характеристика !! ''152-мм/50 Mk.10'' !! ''102-мм/50 Mk.12''
 +|-
 +| Длина ствола, калибров || 50 || 50
 +|-
 +| Длина ствола, м || 7 625 || 5 249
 +|-
 +| Вес артиллерийской установки, кг || 8 450 || 2 769
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 47,7 || 15
 +|-
 +| Угол возвышения || 15° || 20°
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 853 || 884
 +|-
 +| Скорострельность, выстр/мин || 6 || 8-9
 +|-
 +| Максимальная дальность стрельбы, км || 13,7 || 14,6
 +|}
 + 
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?Дополняли вооружение два бортовых подводных 533-мм ТА.+[[Файл:Rivadavia10.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Бортовой подводный торпедный аппарат.</center></small>]]
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+На вооружении имелось два бортовых подводных 533-мм [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]].
 + 
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
 +Корабли предполагалось оснастить бортовой гидроавиацией, для чего в 1928 г. закупили шесть британских самолётов [[Navy:Fairey_IIIF|''Fairey IIIF'']]. Однако на линкоры они по ряду причин так и не попали.
 +
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?Система управления огнем ГК включала два бронированных КДП с 15-фут. (4,57 м) дальномерами “Barr & Stroud” – на носовой и кормовой боевых рубках. Еще два 9-фут. (2,74 м) дальномера находились на площадках шлюпочных кранов.+[[Navy:Система_управления_огнём|Система управления огнем]] ГК включала два бронированных КДП с 15-футовыми (4,57 м) [[Navy:Дальномер|дальномерами]] ''Barr & Stroud'' на носовой и кормовой боевых рубках. Ещё два 9-футовым (2,74 м) дальномера находились на площадках шлюпочных кранов.
 + 
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?За время 40-летней службы “Rivadavia” и “Моrenо” прошли всего одну существенную модернизацию. В 1924 – 1926 гг. в США (“Rivadavia” – в Бостоне, “Моrenо” – в Филадельфии, затем – в Бостоне) их ЭУ усовершенствовали: турбины “Curtis” с прямой передачей заменили на ТЗА того же производителя. ПК “Babcock & Wilcox” со смешанного отопления перевели на нефть. В результате мощность ЭУ возросла до 45000 л.с., тем не менее, в 1927 г. корабли развивали не более 20 уз. Была смонтирована новая СУО, включавшая два бронированных КДП с 15-фут. (4,57 м) дальномерами на крышах возвышенных башен. Все 102-мм орудия демонтировали, а по бокам от концевых башен ГК установили 76-мм зен. Кроме того, легкую грот-мачту заменили на треногу. Немного позднее корабли предполагалось оснастить бортовой гидроавиацией, для чего в 1928 г. даже закупили 6 самолетов Fairey IIIF, однако на линкоры они по ряду причин так и не попали.+{{switcher|style=topTabs|menu=top
 +|'''Модернизации 1924-1926 гг.'''#
 +[[Файл:Both-mod cr.jpg|150px|thumb|right|<small><center> ''ARA Rivadavia'' и ''ARA Moreno'' в Бостоне в ходе модернизации.</center></small>]]
 +[[Файл:Rivadavia14 0454.jpg|150px|thumb|right|<small><center> ''ARA Rivadavia'' в сухом доке.</center></small>]]
 +В 1924–1926 гг. линейные корабли типа ''Rivadavia'' проходили ремонт и модернизацию на верфях в США: ''ARA Rivadavia'' в Бостоне, ''ARA Moreno'' в Филадельфии, затем в Бостоне.
 + 
 +ЭУ линкоров была усовершенствована: турбины фирмы ''Curtiss'' с прямой передачей заменили на ТЗА того же производителя. Паровые котлы ''Babcock & Wilcox'' со смешанного отопления перевели на нефть. В результате мощность ЭУ возросла до 48 000 л.с., тем не менее, в 1927 г. корабли развивали не более 23,2 уз. Угольные ямы, вмещавшие до 4000 т угля, были частично приспособлены для хранения нефти (общий запас возрос с 660 т до 3600 т) или включены в структуру ПТЗ.
 + 
 +На линкоры смонтировали новую систему управления огнем, включающую два бронированных КДП с 15-футовыми (4,57 м) дальномерами, расположенными на крышах концевых возвышенных башен. Грот-мачту заменили на треногу.
 + 
 +Все 102-мм орудия демонтировали, а по бокам от концевых башен ГК установили четыре зенитных орудия ''76-мм/52 Mk 10'' .
 + 
 +|'''Модернизации 1930 года'''#
 +В конце 1929 г. Морское министерство Аргентины сделало запрос в Германию на предмет возможности составления проекта перевооружения ''ARA Rivadavia'' и ''ARA Moreno'' с целью повышения их огневой мощи. В мае 1930 г. был получен ответ, содержащий четыре варианта возможного перевооружения — как с заменой существующей артиллерии на 356-мм или 305-мм орудия (новой модели), так и с разработкой нового более мощного снаряда. Дальнейшего развития эта тема не получила, вероятно, по финансовым соображениям.
 + 
 +|'''Модернизации 1943-1944 гг.'''#
 +В 1943–1944 гг. на линкорах установлено по четыре одноствольных автомата ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2''.
 + 
 +}}
  
?В 1943 – 1944 гг. на линкорах установлено по 4х1 40-мм/56 автомата. 
 == Построенные корабли == == Построенные корабли ==
?“Rivadavia” 3.10.1941 поврежден при столкновении с КРТ “Almirante Brown”. В 1952 г. корабль разоружен; 30.5.1957 продан на слом. “Моrenо” с 1949 г. использовался как плавказарма; продан на слом 11.1.1957. 
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
?!colspan=7 |<big>'''Тяжелые крейсера типа ''Canarias'''''</big>+!colspan=7 |<big>'''Линейные корабли типа ''Rivadavia'''''</big>
 |- |-
?! Название !! Заказан !! Верфь !! Дата закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Судьба+! Название !! Верфь !! Дата закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Служба
 |- |-
?| ''Canarias'' || 31.03.1928 || ''SECN'', Эль-Феррол || 15.08.1928 || 28.05.1931 || 01.10.1936 || В 1975 года был исключён из списков флота, в 1977 году продан на слом.+| ''ARA Rivadavia'' || Fore River, <br />Quincy, USA || 25.05.1910 || 26.08.1911 || дек. 1914 || Летом 1918 г. доставил в США аргентинского посла. В 1920 г. участвовал в празднествах по поводу юбилея открытия Магелланова пролива и совершил заход в чилийский Вальпараисо. В 1922 г. корабль с сокращенным экипажем вывели в резерв. В 1924–1926 гг. ремонт и модернизация в США. В январе 1937 г. посетил Чили и Перу. В апреле 1937 г. посетил Брест и ряд германских портов — Вильгельмсхафен, Бремен и Гамбург. 03.10.1941 поврежден при столкновении с КРТ [[Navy:ARA_Almirante_Brown_(1929)|''ARA Almirante Brown'']]. В октябре-декабре 1946 г. совершил международный поход (Тринидад, Колумбия и Венесуэла). С 1948 г. в море больше не выходил. В 1952 г. разоружён, экипаж расформирован. 01.02.1957 корабль официально исключён из списков флота. 30.05.1957 продан на слом итальянской фирме (прибыл на разборку в мае 1959 г.).
 |- |-
?| ''Baleares '' || 31.03.1928 ||''SECN'', Эль-Феррол || 15.08.1928 || 20.04.1932 || 28.12.1936** || Потоплен в 1938 году в [[Navy:Бой_у_мыса_Палос|бою у мыса Палос]].+| ''ARA Moreno'' || New York SB, Camden, USA || 09.07.1910 || 23.09.1911 || март 1915 || В мае 1915 г. участвовал в торжествах по случаю открытия Панамского канала. В 1924–1926 гг. ремонт и модернизация в США. В апреле 1937 г. участвовал в Коронационном Ревю на Спитхедском рейде (коронация Георга VI). С 1949 г. встал на прикол и использовался в качестве плавказармы. 01.10.1956 исключён из списков флота. 11.01.1957 продан на слом американской компании, которая перепродала его в Японию (прибыл на разборку в июне 1957 г.).
 |- |-
?| ''Ferrol'' || 31.03.1928* || || || || ||  
?|- 
?| colspan="7" | * - постройку отменили в 1929 году, заложен не был; <br> ** - на тот момент на корабль ещё не была установлена четвёртая башня главного калибра и крейсер был введён в строй без неё. Орудия установили лишь в июне 1937 года. 
 |} |}
  
? 
?== Этот корабль в искусстве == 
 == См. также == == См. также ==
 +* [[Navy:Линейный корабль|Линейный корабль]]
 +* [[Navy:ВМС_Аргентины|ВМС Аргентины]]
 +* [[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]]
 +* [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторая мировая война]]
 +
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +=== Литература ===
 +{{Книга
 +|автор =Трубицын С.Б.
 +|заглавие =Линкоры второстепенных морских держав
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =С.-Петербург
 +|издательство =
 +|год =1998
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}<br />
 +{{Книга
 +|автор =Дашьян А.
 +|заглавие =Линкоры Второй Мировой в цвете
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =Москва
 +|издательство =Яуза, Эксмо
 +|год =2013
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +
 +=== Ссылки ===
 +* [https://www.navypedia.org/ www.navypedia.org]
 +* [https://war-book.ru/ war-book.ru]
 +* [https://uboat.net/ uboat.net]
 +* [//www.navweaps.com/ www.navweaps.com]
 +* [//alternathistory.com/ alternathistory.com]
 +* [//armedman.ru/ armedman.ru]
 +* [https://www.korabli.eu/ www.korabli.eu]
 +
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:Rivadavia Battleship LOC 14781u.jpg|Линкор ''ARA Rivadavia''
 +Файл:Moreno 1937.jpg|Линкор ''ARA Moreno''. 1937 г.
 +Файл:Moreno 1942.jpg|Линкор ''ARA Moreno''. 1942 г.
 +Файл:Moreno Портсмут, 1937г..jpg|Линкор ''ARA Moreno''. Портсмут, 1937 г.
 +Файл:Rivadavia1 50.jpg|Линкор ''ARA Rivadavia'' в Буэнос-Айресе
 +Файл:Argentine Rivadavia.jpg|Линкор ''ARA Rivadavia'' в ходе достройки
 +Файл:Rivadavia3 24.jpg|Линкор ''ARA Rivadavia'' в ходе достройки
 +Файл:Rivadavia4 11.jpg|Линкор ''ARA Rivadavia'' в ходе достройки
 +Файл:Rivadavia5 14.jpg|Линкоры ''ARA Rivadavia'' и ''ARA Moreno'' в Бостоне на модернизации
 +Файл:Rivadavia7 8.jpg|Линкор ''ARA Rivadavia'' на ходовых испытаниях
 +Файл:Rivadavia8 5.jpg|Линкор ''ARA Rivadavia''
 +Файл:Rivadavia12 4.jpg|Линкор ''ARA Rivadavia''
 +Файл:Rivadavia13 5.jpg|Линкор ''ARA Rivadavia''
 +Файл:Rivadavia14 1.jpg|Линкор ''ARA Rivadavia''
 +Файл:Rivadavia15crew.jpg|Экипаж линкора ''ARA Rivadavia''
 +Файл:Rivadavia17 1932.jpg|ЛК ''ARA Rivadavia'' с борта самолёта. 1932 г.
 +Файл:Rivadavia24 1926both.jpg|Линкоры ''ARA Rivadavia'' и ''ARA Moreno'' возвращаются в Аргентину после модернизации. 1926 г.
 +Файл:Rivadavia28.jpg|Линкоры ''ARA Rivadavia'' и ''ARA Moreno'' в порту.
 +
 +</gallery>

Текущая версия на 18:50, 2 февраля 2022

Линейные корабли типа Rivadavia
Rivadavia11.jpg
Служба
Аргентина_флаг_ВМС_с_тенью.png
Аргентина
Постройка и служба
2 ед. Заказано
2 ед. Построено
1910-1915 гг. Годы постройки
1914-1957 гг. Годы службы
Fore River, Куинси (США);
New York SB, Кэмден (США) Место строительства
Общие данные
27 940 / 31 650 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
178,3 / 29,9 / 8,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
177 / 178,3 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
3 ПТУ Curtiss Энергетическая установка
22,5 узл. Скорость хода
11 000 (11) миль Дальность плавания
Экипаж
1130 чел. Общая численность
Бронирование
280-254 / 127-102 мм. Пояс/борт
38-76 мм. Палуба
254 / 254 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
305 мм. Барбеты
305-224 мм. Башни
305 / 229 / 229 / 76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152 мм. Казематы
305 мм. Боевая рубка
229 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Вспомогательная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 2 подводных 533-мм ТА.
Построенные корабли

ARA Rivadavia, ARA Moreno

BB_Rivadavia_1_cr.jpg
Линейные корабли типа Rivadavia - серия из двух линкоров ВМС Аргентины времён Первой мировой войны. Корабли не принимали участия ни в Первой, ни во Второй мировых войнах. Использовались только для нанесения визитов в соседние страны и демонстрации флага. В 1924–1926 гг. в США ЛК прошли капитальную модернизацию. В 1956-1957 гг. исключены из списков флота и в 1957 г. проданы на слом.

Общие сведения

В стремлении вернуть утраченные лидирующие позиции среди стран Южной Америки, Аргентина заказала в США два линкора. ARA Rivadavia и ARA Moreno часто использовались для нанесения визитов в соседние страны и демонстрации флага. Аргентина не принимала участия ни в Первой, ни во Второй мировой войнах, имея нейтральный статус. В это время линейные корабли оставались в территориальных водах страны. После ряда модернизаций, в 1956-1957 гг. линкоры были исключены из списков флота и в 1957 году проданы на слом.

История создания

Предпосылки к созданию

В конце 19 века Аргентина имела длительный пограничный спор с Чили. В 1902 году было заключено соглашение о прекращении гонки военно-морских вооружений. В 1904 г. Бразилия приняла новую морскую программу и заказала в Великобритании три линкора, из которых было построено только два. Аргентина и Чили досрочно вышли из соглашения 1902 года, считая бразильские дредноуты сильнейшими кораблями в мире на момент вступления в строй. Началась Южноамериканская дредноутная гонка[1].

В ответ на строительство Бразилией двух дредноутов, в 1908 г. Аргентина приняла масштабную судостроительную программу, согласно которой предполагалось построить два линкора, шесть эсминцев и 12 миноносцев. В планах было также увеличить число линкоров до трех, в случае, если Бразилия закажет третий корабль.

Проектирование

Правительство Аргентины объявило конкурс, на который откликнулись 15 фирм из Франции, Германии, Великобритании, Италии и США. Рассмотрев полученные проекты, аргентинцы не стали выдавать заказ, а взяв лучшее на их взгляд из представленных разработок, скорректировали свои требования и объявили новый конкурс. В итоге победила американская фирма Fore River, чья цена, 2 214 000 фунтов стерлингов, оказалась на 224 000 фунтов стерлингов ниже, чем у ближайшего конкурента. Контракт на постройку ARA Rivadavia[2] и ARA Моreno[3] был подписан 22.01.1910 г. Корабли получили названия в честь аргентинских политиков.

ARA Rivadavia на верфи в Куинси. Декабрь, 1912 г..
ЛК ARA Rivadavia после спуска на воду.

История с двойным конкурсом вызвала недовольство участников, обвинивших аргентинцев в нарушении коммерческой тайны. Для смягчения ситуации Аргентина разместила в Великобритании, Франции и Германии заказы на постройку двенадцати эсминцев.

В проекте линкоров типа Rivadavia хорошо просматривался «интернациональный» характер. Башни в оконечностях расположены по линейно-возвышенной схеме, как в американском флоте, средние — диагонально смещены к бортам, как в английском и германском. Схема бронирования почти в точности повторяла принятую в английском флоте. Расположение ЭУ как на итальянском линкоре Dante Alighieri. Таким образом, созданные в противовес бразильским NRB Minas Geraes и NRB São Paulo, аргентинские корабли заметно их превосходили по размерам, скорости и защите. Двенадцать орудий главного калибра линкоров типа Rivadavia за счет более рационального их размещения выигрывали в бортовом залпе.

Постройка и испытания

Линкор ARA Rivadavia заложен 25 мая 1910 г. на верфи Fore River в Куинси (США), спущен на воду 28 августа 1911 г., вошёл в состав флота в декабре 1914 года. ЛК ARA Moreno заложен 9 июля 1910 г. на верфи New York SB в Кэмдене (США), спущен на воду 23 сентября 1911 г., вошёл в состав флота в марте 1915 года. Это были единственные линкоры, построенные в США для другой страны. Следует отметить, что США рассматривали эти корабли в качестве резерва для включения в случае необходимости в состав собственного флота.

Строительство обоих кораблей заняло больше времени, чем обычно, а испытания также несколько раз затягивались после повреждения турбин на обоих линкорах. Официально постройка кораблей была закончена в декабре 1914 года и феврале 1915 года соответственно. Во время доставки ARA Moreno в Аргентину ЛК дважды садился на мель и по пути потопил баржу.

На испытаниях ни один из кораблей не достиг проектных мощности (45 000 л.с.) и скорости (23 уз), наилучшим результатом были 39 750 л.с. и 22,5 уз. Заодно выяснилось, что расход пара на главные турбины значительно превышает расчетный, что вынудило заменить лопатки турбин. Однако это не помогло кардинально исправить ситуацию. Так, за время перехода Буэнос-Айрес — Нью-Йорк — Буэнос-Айрес в 1918 г. ARA Rivadavia израсходовал 15 000 т угля, что на 4 000 т превысило расчетную величину.

Описание конструкции

Корпус

Схема-чертеж линейных кораблей типа Rivadavia.

Корпуса линкоров типа Rivadavia отличались протяженным полубаком, тянувшимся до барбета кормовой возвышенной башни. Корабли имели типичную для американских кораблей того времени ажурную решетчатую фок-мачту. Дымовые трубы были широко разнесены по длине. В средней части расположены две массивные грузовые колонны со стрелами для обслуживания корабельных катеров.

Бронирование

Схема бронирования линкоров типа Rivadavia.

Схема бронирования в общих чертах повторяла принятую в британском флоте того времени. Главный пояс высотой 2,4 м (при нормальном водоизмещении он заглублялся ниже ватерлинии на 1 м) закрывал всю ватерлинию, лишь немного не доходя до ахтерштевня. В средней части корпуса — между барбетами концевых башен — броневые плиты имели в сечении форму клина с небольшой (всего 0,6 м) плоской частью вверху, где и достигали наибольшей толщины (254 мм в районе барбетов линейно-возвышенных башен и 280 мм между ними). В нос и корму от концевых башен плиты имели толщину 127 и 102 мм соответственно. Главный пояс замыкался 254-мм траверсами. Над главным поясом между главной и верхней (батарейной) палубами на протяжении примерно 122 м тянулся верхний броневой пояс толщиной 203–229 мм. Батарейная палуба в месте размещения противоминной артиллерии также защищалась 152-мм броней.

Главная броневая палуба толщиной 76 мм располагалась на уровне верхней кромки главного броневого пояса. Не доходя примерно 2,5 м до борта, она под углом 45° опускалась вниз и примыкала к нижней кромке пояса. В нос и корму от концевых башен броневая палуба опускалась на один уровень ниже и становилась плоской. Батарейная палуба на протяжении между концевыми барбетами имела толщину 38 мм.

Подводная защита линкоров типа Rivadavia состояла из 76-мм противоторпедной переборки, опускающейся от излома главной броневой палубы до двойного дна и отстоящей от борта примерно на 2,5 м. Кроме того, на этих кораблях впервые в мире была предпринята попытка защитить машинный отсек и погреба от взрыва под корпусом — платформы этих отсеков покрывались 19-мм броневыми листами. Башни ГК имели 305-мм лобовые плиты, 229-мм защиту боковых и задней стенок и 76-мм крышу. Башни ГК имели 305-мм лобовые плиты, 229-мм защиту боковых и задней стенок и 76-мм крышу.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка (ЭУ) состояла из трёх турбин Curtiss. Котельная группа насчитывала 18 паровых котлов Babcock & Wilcox. По расположению ЭУ очень напоминала примененную на итальянском ЛК Dante Alighieri: котельные отделения разнесены к оконечностям, а машинные отделения и башни ГК помещены между ними. Единственным существенным отличием стало то, что на линкорах типа Rivadavia турбины приводили во вращение три гребных вала, а на итальянском прототипе — четыре. Суммарная мощность электростанции составляла 1650 кВт.

Максимальная скорость по проекту 23 уз, однако на испытаниях ни один из кораблей не достиг проектной мощности (45000 л.с.) и скорости. Наилучшим результатом были 39750 л.с. и 22,5 уз. Полный запас угля составлял 4000 т, нефти 600 т. Расчетная дальность плавания составляла 11 000 миль 11-узловым ходом.

Экипаж и обитаемость

Экипаж линкора насчитывал 1130 человек.

Вооружение

Главный калибр

Орудия ГК линкоров типа Rivadavia.

Орудия главного калибра 305-мм/50 являлись версией разработанной фирмой Bethlehem для американского флота модели Mk.7. Артиллерия ГК была установлена в шести двухорудийных башнях. В оконечностях башни располагалась по линейно-возвышенной схеме, как в американском флоте, средние – диагонально, как в английском и германском. Средние башни теоретически могли вести погонный и ретирадный огонь. Сектора обстрела средних башен на противоположный борт составляли 100°.

Характеристика 305-мм Mk.7
Длина ствола, калибров 50
Вес артиллерийской установки, т 800
Вес снаряда, кг 575
Угол возвышения 12°
Начальная скорость снаряда, м/с 780
Скорострельность, выстр/мин 2
Максимальная дальность стрельбы, км 14,5

Вспомогательная артиллерия

Орудия 152-мм/50 Mk.10 на ЛК ARA Moreno.
Орудие 102-мм/50 Mk.12.

Вспомогательная артиллерия на момент вступления ЛК типа Rivadavia в строй была самой многочисленной в мире. 12 орудий 152-мм/50 Mk.10 располагались в бронированных казематах на батарейной палубе. На ЛК имелось еще 16 скорострельных пушек 102-мм/50 Mk.12, расположенных по две в небронированных казематах в районе полубака и юта, по две открыто на палубе рядом с концевыми башнями ГК, остальные — парами на крышах возвышенных и средних башен.

Характеристика 152-мм/50 Mk.10 102-мм/50 Mk.12
Длина ствола, калибров 50 50
Длина ствола, м 7 625 5 249
Вес артиллерийской установки, кг 8 450 2 769
Вес снаряда, кг 47,7 15
Угол возвышения 15° 20°
Начальная скорость снаряда, м/с 853 884
Скорострельность, выстр/мин 6 8-9
Максимальная дальность стрельбы, км 13,7 14,6

Минно-торпедное вооружение

Бортовой подводный торпедный аппарат.

На вооружении имелось два бортовых подводных 533-мм торпедных аппарата.

Авиационное вооружение

Корабли предполагалось оснастить бортовой гидроавиацией, для чего в 1928 г. закупили шесть британских самолётов Fairey IIIF. Однако на линкоры они по ряду причин так и не попали.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнем ГК включала два бронированных КДП с 15-футовыми (4,57 м) дальномерами Barr & Stroud на носовой и кормовой боевых рубках. Ещё два 9-футовым (2,74 м) дальномера находились на площадках шлюпочных кранов.

Модернизации и переоборудования


Построенные корабли

Линейные корабли типа Rivadavia
Название Верфь Дата закладки Дата спуска
на воду 		Дата вступления
в состав флота 		Служба
ARA Rivadavia Fore River,
Quincy, USA 		25.05.1910 26.08.1911 дек. 1914 Летом 1918 г. доставил в США аргентинского посла. В 1920 г. участвовал в празднествах по поводу юбилея открытия Магелланова пролива и совершил заход в чилийский Вальпараисо. В 1922 г. корабль с сокращенным экипажем вывели в резерв. В 1924–1926 гг. ремонт и модернизация в США. В январе 1937 г. посетил Чили и Перу. В апреле 1937 г. посетил Брест и ряд германских портов — Вильгельмсхафен, Бремен и Гамбург. 03.10.1941 поврежден при столкновении с КРТ ARA Almirante Brown. В октябре-декабре 1946 г. совершил международный поход (Тринидад, Колумбия и Венесуэла). С 1948 г. в море больше не выходил. В 1952 г. разоружён, экипаж расформирован. 01.02.1957 корабль официально исключён из списков флота. 30.05.1957 продан на слом итальянской фирме (прибыл на разборку в мае 1959 г.).
ARA Moreno New York SB, Camden, USA 09.07.1910 23.09.1911 март 1915 В мае 1915 г. участвовал в торжествах по случаю открытия Панамского канала. В 1924–1926 гг. ремонт и модернизация в США. В апреле 1937 г. участвовал в Коронационном Ревю на Спитхедском рейде (коронация Георга VI). С 1949 г. встал на прикол и использовался в качестве плавказармы. 01.10.1956 исключён из списков флота. 11.01.1957 продан на слом американской компании, которая перепродала его в Японию (прибыл на разборку в июне 1957 г.).

См. также

Примечания

  1. ↑ Южноамериканская дредноутная гонка — гонка вооружений между Аргентиной, Бразилией и Чили, начавшаяся в 1907 году. Поводом к обострению военно-морского соперничества стал заказ Бразилией в Великобритании трёх дредноутов, которые на тот момент представляли собой новейший класс крупных надводных кораблей и обладали наибольшей огневой мощью. Аргентина и Чили досрочно прекратили действие соглашения об ограничении морских вооружений, заключённого в 1902 году, и заказали по два корабля собственных типов: ЛК типа Rivadavia для Аргентины строили в США, ЛК типа Almirante Latorre для Чили — в Великобритании. Первая мировая война положила конец южноамериканской дредноутной гонке. Многочисленные послевоенные планы модернизации флотов трёх стран порой предполагали покупку дредноутов, однако ни один из таких планов не был осуществлён.
  2. ↑ Бернардино Ривадавия (1780-1845) — борец за независимость Южной Америки от Испании и первый президент Аргентинской Республики.
  3. ↑ Мариано Морено (1778-1811) — аргентинский общественный и политический деятель, борец за независимость Южной Америки от Испании.

Литература и источники информации

Литература

Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. — С.-Петербург: 1998.
Дашьян А. Линкоры Второй Мировой в цвете. — Москва: Яуза, Эксмо, 2013.

Ссылки

Галерея изображений

  • Линкор ARA Rivadavia

  • Линкор ARA Moreno. 1937 г.

  • Линкор ARA Moreno. 1942 г.

  • Линкор ARA Moreno. Портсмут, 1937 г.

  • Линкор ARA Rivadavia в Буэнос-Айресе

  • Линкор ARA Rivadavia в ходе достройки

  • Линкор ARA Rivadavia в ходе достройки

  • Линкор ARA Rivadavia в ходе достройки

  • Линкоры ARA Rivadavia и ARA Moreno в Бостоне на модернизации

  • Линкор ARA Rivadavia на ходовых испытаниях

  • Линкор ARA Rivadavia

  • Линкор ARA Rivadavia

  • Линкор ARA Rivadavia

  • Линкор ARA Rivadavia

  • Экипаж линкора ARA Rivadavia

  • ЛК ARA Rivadavia с борта самолёта. 1932 г.

  • Линкоры ARA Rivadavia и ARA Moreno возвращаются в Аргентину после модернизации. 1926 г.

  • Линкоры ARA Rivadavia и ARA Moreno в порту.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Линейные_корабли_типа_Rivadavia&oldid=733306»