Vasilefs Konstantinos (1914)

Текущая версия на 20:12, 16 мая 2021

Vasilefs Konstantinos

Линейный корабль | ВМС Греции

Служба

Греция

Исторические данные

12 июня 1914 г. Заложен

1925 г. Сдан на слом

Общие данные

23230 / 25000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

166 / 26.9 / 9.80 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1193 чел. Общая численность

34 чел. Офицеры

139 чел. Мичманы

1020 чел. Матросы

Бронирование

250-160 / мм. Пояс/борт

40-70 мм. Палуба

270-248 мм. Барбеты

400 / 250 / - / 72 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

314 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

10 (5x2) 340-мм/45 M1912.

Вспомогательная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

4 - 450-мм подводных ТА;
30 мин.

Однотипные корабли

Bretagne, Provence, Lorraine

Vasilefs Konstantinos (греч. Βασιλεύς Κωνσταντίνος) - линкор типа Bretagne времён Первой мировой войны, строившийся для ВМС Греции. С началом Первой мировой войны реквизирован Францией, но так и не был достроен и введен в строй. После окончания войны последовали судебные процессы, по итогам которых в 1925 году Греция получила компенсацию. Корпус линкора продали на слом.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 См. также
7 Примечания
8 Литература и источники информации
- 8.1 Литература
- 8.2 Ссылки
9 Галерея изображений

Общие сведения

Греция всегда имела небольшой, но боеспособный флот. Турция была постоянным соперником Греции в Эгейском море. После покупки Турцией у Бразилии очередного линкора Sultan Osman-I Evvel (ex-Río de Janeiro) в декабре 1913 г., ВМС Греции ответили заказом на второй собственный дредноут^[1]. Новый линкор назвали Vasilefs Konstantinos, и это должен был быть современный линейный корабль типа Bretagne.

Закладка состоялась в июне 1914 года, но с началом войны строительство прекратилось в августе 1914 г. и больше не возобновлялось. После окончания войны Греция отказалась от недостроенного корабля, что привело к длительным судебным процессам, которые были урегулированы только в 1925 году. Корпус впоследствии было разобрано на металл.

История создания

Основная статья: Линейные корабли типа Bretagne

Постройка и испытания

Линкор заложен 12 июня 1914 г. на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire et Penhoët в Сен-Назаре. После начала Первой мировой войны строительство прекратили с 1 августа 1914 г. Затем линкор был и вовсе реквизирован Францией и получил новое имя Savoie. Вместе с тем, он так и не был достроен.

После окончания войны Греции предложили недостроенный корабль. После отказа последовали судебные процессы, которые были урегулированы в 1925 году. Греция получила компенсацию, а корпус линкора продали на слом.

Описание конструкции

Корпус

Корпус имел протяженный полубак и вертикальный форштевень. Кормовая оконечность была округлая с подзором. Корпус клепаный, система набора – смешанная продольно-поперечная. Корабли были двухтрубными, причем овальная носовая труба была почти в два раза протяженнее круглой кормовой. Средняя башня (№ 3) располагалась между дымовыми трубами, почти на уровне возвышенных башен в оконечностях.

Легкие, но высокие фок- и грот-мачты располагались соответственно в корму от боевой рубки и в нос от кормовой надстройки. На фок-мачте было две прожекторные площадки, вокруг грот-мачты специальный прожекторный мостик. Ростры располагались за кормовой трубой. Подъем и спуск шлюпок и катеров, расположенных на рострах, осуществлялся двумя деррик-кранами. Водоизмещение: проектное 23230 т, полное 28500 т.

Главные размерения: длина между перпендикулярами 164,9 м (наибольшая 166,0); ширина наибольшая 26,9 м; осадка носом при нормальном водоизмещении 8,7 м, кормой 9,1 м, средняя осадка при полном водоизмещении 9,8 м.

Бронирование

Схема бронирования корабля.

Главная броневая палуба имела толщину 40 мм в своей горизонтальной части и 70 мм на скосах, опускающихся к нижней кромке броневого пояса. Выше шла 45-мм верхняя броневая палуба, примыкающая к верхней кромке главного броневого пояса. Двумя уровнями выше проходила палуба бака толщиной 40 мм.

По утвержденному проекту, толщина брони всех башен линкоров этого типа была одинаковой: лоб — 300 мм, боковые стенки — 210 мм, тыл — 360 мм, крыша — 24+24+24 мм, барбет — 236 мм. Наибольшую толщину лобовой плиты имела средняя башня — 400 мм; у концевых нижних ее толщина составляла 340 мм, а у концевых возвышенных — всего 250 мм. Боковые стенки у всех башен выполнялись из 152-мм плит. Барбеты возвышенных башен ГК имели толщину 270 мм, нижних — 248-мм.

Отказ от бортовых башен позволил установить броневую продольную противоторпедную переборку, опускающуюся от излома главной броневой палубы, однако недостаточная толщина — всего 8 мм — сильно снижала ее эффективность. Общий вес бронирования достигал 7614 т (31,8% от нормального водоизмещения).

Энергетическая установка и ходовые качества

Продольный разрез и поперечные сечения корпуса ЛК типа Bretagne.

Энергетическая установка состояла из двух турбоагрегатов Parsons, расположенных в машинном отделении (МО), разделенном двумя продольными переборками на три машинных отсека. В центральном находились две турбины низкого давления, вращающие внутренние гребные валы, в бортовых — по одной турбине высокого давления, приводящие во вращение внешние гребные валы. Котельная группа насчитывала 24 ПК — 16 больших и 8 малых (системы Guyot du Temple, давление 18 атм.).

Максимальная скорость по проекту 21 уз. Запас угля составлял 300 т, полный — 2680 т. Расчетная дальность плавания составляла 4700 миль 10-узловым ходом, 2800 миль 13-узловым или 600 миль полным ходом.

Вспомогательное оборудование

Средства спасения должны были включать:

2 паровых катера;
3 патрульных катера;
1 катер;
3 яла;
2 ялика;
2 вельбота;
2 спасательные шлюпки.

Экипаж и обитаемость

Экипаж линкора должен был насчитывать 1193 человека (34 офицеров, 139 мичманов и 1020 матросов).

Вооружение

Главный калибр

Орудия ГК на ЛК Bretagne.

Орудия главного калибра 340-мм/45 орудия M1912 располагались в пяти двухорудийных башнях - по две башни в оконечностях по линейно-возвышенной схеме и одна в середине корабля.

Характеристика	340-мм/45
Длина ствола, калибров	45
Вес артиллерийской установки, т	800
Вес снаряда, кг	575
Угол возвышения	12°
Начальная скорость снаряда, м/с	780
Скорострельность, выстр/мин	2
Максимальная дальность стрельбы, км	14,5

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудия 138-мм/55 Model 1910 на ЛК Courbet.

Орудие 75-мм/50 M1891.

Противоминные орудия 138-мм/55 Model 1910 располагались в два уровня — 18 на верхней палубе в полубаке группами по 3 орудия, еще четыре — в корме на уровне главной палубы. 12 орудий 75-мм/50 M1891 и четыре орудия 47-мм/50 Hotchkiss Mle 1902

Характеристика	138-мм Model 1910	75-мм M1891	47-мм Hotchkiss M1902
Длина ствола, калибров	55	50	50
Длина ствола, м	7 626	3,6	2,35
Вес артиллерийской установки, кг	5 300	910	594
Вес снаряда, кг	39,5	9,6	1,5
Угол возвышения	15-25°	30°-50°	30°
Начальная скорость снаряда, м/с	790	823	785
Скорострельность, выстр/мин	5-6	12-15	25
Максимальная дальность стрельбы, км	15-16	15	7,5

Минно-торпедное вооружение

Линкор должен был иметь четыре подводных 450-мм торпедных аппаратов (ТА), располагавшихся между барбетами концевых групп башен, причем аппараты левого борта были смещены к носу относительно правых. Боезапас: 24 торпеды. Кроме того, на борту имелось бы 30 мин.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Управление огнем ГК осуществлялось с помощью КДП английского типа с 15-футовым (4,57-м) дальномером на носовой надстройке. Каждая башня оснащалась 2-м дальномером. Управление огнем противоминной артиллерии осуществлялось с помощью четырех 2-м дальномеров.

См. также

Примечания

↑ Первый линкор - Salamis - строился с 23 июля 1913 г. в Германии.

Литература и источники информации

Литература

Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. — С.-Петербург: 1998.
Дашьян А. Линкоры Второй Мировой в цвете. — Москва: Яуза, Эксмо, 2013.

Ссылки

Галерея изображений

Линкор Lorraine
Рисунок линкора Bretagne
Линкор Bretagne, ориентировочно 1915-1916 г.

[1] Первый линкор - Salamis - строился с 23 июля 1913 г. в Германии.

[1]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{пишу|Ketzer}}
 {{КорабльКарточка
 |Название корабля = ''Vasilefs Konstantinos''
@@ Строка 90: / Строка 89: @@
 |Вспомогательная артиллерия
 |22 (22x1) [[Navy:138,6-мм орудие Mle 1910|''138-мм/55 M1910'']]
-|12 (12x1) ''76-мм/51 M1891''
+|12 (12x1) [[Navy:75-мм/50_M1891|''75-мм/50 M1891'']]
 |4 (4x1) [[Navy:47-мм орудие Mle 1902|''47-мм/50 Hotchkiss Mle 1902'']]
 }}
@@ Строка 101: / Строка 100: @@
 }}{{AnnoWiki
 |pic = Fast battleship Savoie cr.jpg
-|content = '''Vasilefs Konstantinos''' (греч. ''Βασιλεύς Κωνσταντίνος'') - [[Navy:Линейный корабль|линкор]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Bretagne|типа ''Bretagne'']] времён [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], строившийся для [[Navy:ВМС_Греции|ВМС Греции]]. С началом Первой мировой войны реквизирован [[Navy:ВМС_Франции|Францией]], но так и не был достроен и введен в строй. После окончания войны последовали судебные процессы, по итогам которых в 1925 году Греция получила компенсацию и корпус линкора продали на слом.
+|content = '''Vasilefs Konstantinos''' (греч. ''Βασιλεύς Κωνσταντίνος'') - [[Navy:Линейный корабль|линкор]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Bretagne|типа ''Bretagne'']] времён [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], строившийся для [[Navy:ВМС_Греции|ВМС Греции]]. С началом Первой мировой войны реквизирован [[Navy:ВМС_Франции|Францией]], но так и не был достроен и введен в строй. После окончания войны последовали судебные процессы, по итогам которых в 1925 году Греция получила компенсацию. Корпус линкора продали на слом.
 }}
 == Общие сведения ==
-Греция всегда имела небольшой, но боеспособный флот. [[Navy:ВМС_Турции|Турция]] была постоянным соперником Греции в Эгейском море. После покупки Турцией у Бразилии очередного линкора [[Navy:Sultân_Osmân-ı_Evvel_(1913)|''Sultan Osman-I Evvel'']] (''ex-Río de Janeiro'') в декабре 1913 г., ВМС Греции ответили заказом на второй собственный [[Navy:Дредноут|дредноут]]<ref>Первый линкор - ''Salamis'' - строился с 23 июля 1913 г. в Германии.</ref>. Новый линкор назвали ''Vasilefs Konstantinos'', и это должен был быть современный линейный корабль типа ''Bretagne''.
+Греция всегда имела небольшой, но боеспособный флот. [[Navy:ВМС_Турции|Турция]] была постоянным соперником Греции в Эгейском море. После покупки Турцией у Бразилии очередного линкора [[Navy:HMS_Agincourt_(1913)|''Sultan Osman-I Evvel'']] (''ex-Río de Janeiro'') в декабре 1913 г., ВМС Греции ответили заказом на второй собственный [[Navy:Дредноут|дредноут]]<ref>Первый линкор - ''Salamis'' - строился с 23 июля 1913 г. в Германии.</ref>. Новый линкор назвали ''Vasilefs Konstantinos'', и это должен был быть современный линейный корабль типа ''Bretagne''.
-Закладка состоялась в июне 1914 года, но с началом войны строительство прекратилось в августе 1914 г. и больше не возобновлялось. После окончания войны Греция отказалась от недостроенного корабля, что привело к длительным судебным процессам, которые были урегулированы только в 1925 году. Незавершенное судно впоследствии было разобрано на металл.
+[[Navy:Закладка|Закладка]] состоялась в июне 1914 года, но с началом войны строительство прекратилось в августе 1914 г. и больше не возобновлялось. После окончания войны Греция отказалась от недостроенного корабля, что привело к длительным судебным процессам, которые были урегулированы только в 1925 году. Корпус впоследствии было разобрано на металл.
 == История создания ==
@@ Строка 119: / Строка 118: @@
 [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] имел протяженный [[Navy:Полубак|полубак]] и вертикальный [[Navy:Форштевень|форштевень]]. [[Navy:Корма|Кормовая]] оконечность была округлая с подзором. Корпус клепаный, система набора – смешанная продольно-поперечная. Корабли были двухтрубными, причем овальная [[Navy:Нос|носовая]] труба была почти в два раза протяженнее круглой кормовой. Средняя башня (№ 3) располагалась между [[Navy:Труба_дымовая|дымовыми трубами]], почти на уровне возвышенных башен в оконечностях.
-Легкие, но высокие [[Navy:Фок-мачта|фок-]] и [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]] располагались соответственно в корму от [[Navy:Рубка|боевой рубки]] и в нос от кормовой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]]. На фок-мачте было две прожекторные площадки, вокруг грот-мачты специальный прожекторный [[Navy:Мостик_судовой|мостик]]. [[Navy:Ростры|Ростры]] располагались за кормовой трубой. Подъем и спуск [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и [[Navy:Катер|катеров]], расположенных на рострах, осуществлялся двумя {{comment|деррик-кранами|грузовая стрела}}. Водоизмещение: проектное 23230 т (полное 28500 т)
+Легкие, но высокие [[Navy:Фок-мачта|фок-]] и [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]] располагались соответственно в корму от [[Navy:Рубка|боевой рубки]] и в нос от кормовой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]]. На фок-мачте было две прожекторные площадки, вокруг грот-мачты специальный прожекторный [[Navy:Мостик_судовой|мостик]]. [[Navy:Ростры|Ростры]] располагались за кормовой трубой. Подъем и спуск [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и [[Navy:Катер|катеров]], расположенных на рострах, осуществлялся двумя {{comment|деррик-кранами|грузовая стрела}}. [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]]: проектное 23230 т, полное 28500 т.
 [[Navy:Главные_размерения|Главные размерения]]: длина между перпендикулярами 164,9 м (наибольшая 166,0); ширина наибольшая 26,9 м; [[Navy:Осадка_судна|осадка]] носом при нормальном водоизмещении 8,7 м, кормой 9,1 м, средняя осадка при полном водоизмещении 9,8 м.
@@ Строка 125: / Строка 124: @@
 === Бронирование ===
 [[Файл:СхемаАААА.jpeg|250px|thumbnail|right|<small><center>Схема бронирования корабля.</center></small>]]
-Главная броневая палуба имела толщину 40 мм в своей горизонтальной части и 70 мм на скосах, опускающихся к нижней кромке броневого пояса. Выше шла 45-мм верхняя броневая палуба, примыкающая к верхней кромке главного броневого пояса. Двумя уровнями выше проходила палуба бака толщиной 40 мм.
+Главная броневая [[Navy:Палуба|палуба]] имела толщину 40 мм в своей горизонтальной части и 70 мм на скосах, опускающихся к нижней кромке броневого пояса. Выше шла 45-мм верхняя броневая палуба, примыкающая к верхней кромке главного броневого пояса. Двумя уровнями выше проходила палуба [[Navy:Бак|бака]] толщиной 40 мм.
-По утвержденному проекту, толщина брони всех башен линкоров этого типа была одинаковой: лоб — 300 мм, боковые стенки — 210 мм, тыл — 360 мм, крыша — 24+24+24 мм, барбет — 236 мм. Наибольшую толщину лобовой плиты имела средняя башня — 400 мм; у концевых нижних ее толщина составляла 340 мм, а у концевых возвышенных — всего 250 мм. Боковые стенки у всех башен выполнялись из 152-мм плит. Барбеты возвышенных башен ГК имели толщину 270 мм, нижних — 248-мм.
+По утвержденному проекту, толщина брони всех башен линкоров этого типа была одинаковой: лоб — 300 мм, боковые стенки — 210 мм, тыл — 360 мм, крыша — 24+24+24 мм, [[Navy:Барбет|барбет]] — 236 мм. Наибольшую толщину лобовой плиты имела средняя башня — 400 мм; у концевых нижних ее толщина составляла 340 мм, а у концевых возвышенных — всего 250 мм. Боковые стенки у всех башен выполнялись из 152-мм плит. Барбеты возвышенных башен ГК имели толщину 270 мм, нижних — 248-мм.
-Отказ от бортовых башен позволил установить броневую продольную противоторпедную переборку, опускающуюся от излома главной броневой палубы, однако недостаточная толщина — всего 8 мм — сильно снижала ее эффективность. Общий вес бронирования достигал 7614 т (31,8% от нормального водоизмещения).
+Отказ от бортовых башен позволил установить броневую продольную противоторпедную [[Navy:Переборка|переборку]], опускающуюся от излома главной броневой палубы, однако недостаточная толщина — всего 8 мм — сильно снижала ее эффективность. Общий вес бронирования достигал 7614 т (31,8% от нормального водоизмещения).
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
 [[Файл:Par.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Продольный разрез и поперечные сечения корпуса ЛК типа ''Bretagne''.</center></small>]]
-Энергетическая установка состояла из двух турбоагрегатов ''Parsons'', расположенных в машинном отсеке (МО), разделенном двумя продольными переборками на три МО. В центральном находились две турбины низкого давления, вращающие внутренние гребные валы, в бортовых — по одной турбине высокого давления,
+[[Navy:Электроэнергетическая_установка|Энергетическая установка]] состояла из двух [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбоагрегатов]] ''Parsons'', расположенных в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]] (МО), разделенном двумя продольными переборками на три машинных отсека. В центральном находились две [[Navy:Паровая_турбина|турбины]] низкого давления, вращающие внутренние [[Navy:Гребной_вал|гребные валы]], в бортовых — по одной турбине высокого давления, приводящие во вращение внешние гребные валы. Котельная группа насчитывала 24 ПК — 16 больших и 8 малых (системы ''Guyot du Temple'', давление 18 атм.).
-приводящие во вращение внешние гребные валы. Котельная группа насчитывала 24 ПК — 16 больших и 8 малых (системы ''Guyot du Temple'', давление 18 атм.).
-Максимальная скорость по проекту 21 уз. Запас угля составлял 300 т, полный — 2680 т. Расчетная дальность плавания составляла 4700 миль 10-уз ходом, 2800 миль 13-уз или 600 миль полным ходом.
+Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] по проекту 21 уз. Запас угля составлял 300 т, полный — 2680 т. Расчетная [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] составляла 4700 миль 10-узловым ходом, 2800 миль 13-узловым или 600 миль полным ходом.
 === Вспомогательное оборудование ===
@@ Строка 149: / Строка 147: @@
 === Экипаж и обитаемость ===
-Экипаж линкора должен был насчитывать 1193 человека (34 офицеров, 139 мичманов и 1020 матросов).
+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] линкора должен был насчитывать 1193 человека (34 офицеров, 139 мичманов и 1020 матросов).
 == Вооружение ==
 === Главный калибр ===
@@ Строка 175: / Строка 174: @@
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-[[Файл:PMK Normandie.jpeg|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудия [[Navy:138,6 мм орудие Model_1910|138-мм]] на ЛК [[Navy:Courbet_(1911)|''Courbet'']].</center></small>]]
+[[Файл:PMK Normandie.jpeg|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудия [[Navy:138,6 мм орудие Model_1910|''138-мм/55 Model 1910'']] на ЛК [[Navy:Courbet_(1911)|''Courbet'']].</center></small>]]
-[[Файл:29-50 m1891 AA pic.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудие ''75-мм/50 M1891''.</center></small>]]
+[[Файл:29-50 m1891 AA pic.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудие [[Navy:75-мм/50_M1891|''75-мм/50 M1891'']].</center></small>]]
-Противоминные орудия [[Navy:138,6 мм орудие Model_1910|''138-мм/55 Model 1910'']] располагались в два уровня — 18 на верхней палубе в полубаке группами по 3 орудия, еще четыре — в корме на уровне главной палубы. 12 орудий ''75-мм/50 M1891'' и четыре орудия [[Navy:47-мм орудие Mle 1902|''47-мм/50 Hotchkiss Mle 1902'']]
+Противоминные орудия [[Navy:138,6 мм орудие Model_1910|''138-мм/55 Model 1910'']] располагались в два уровня — 18 на верхней палубе в полубаке группами по 3 орудия, еще четыре — в корме на уровне главной палубы. 12 орудий [[Navy:75-мм/50_M1891|''75-мм/50 M1891'']] и четыре орудия [[Navy:47-мм орудие Mle 1902|''47-мм/50 Hotchkiss Mle 1902'']]
 {| class="wikitable"
@@ Строка 197: / Строка 196: @@
 | Скорострельность, выстр/мин     || 5-6 || 12-15 || 25
 |-
-| Максимальная дальность стрельбы, км || 15-16 || 15  || 7.5
+| Максимальная дальность стрельбы, км || 15-16 || 15  || 7,5
 |}
 === Минно-торпедное вооружение ===
-Линкор должен был иметь четыре подводных 450-мм ТА, располагавшихся между барбетами концевых групп башен, причем аппараты левого борта были смещены к носу относительно правых. Боезапас: 24 торпеды. Кроме того, на борту имелось бы 30 мин.
+Линкор должен был иметь четыре подводных 450-мм [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]] (ТА), располагавшихся между барбетами концевых групп башен, причем аппараты левого борта были смещены к носу относительно правых. Боезапас: 24 [[Navy:Торпеда|торпеды]]. Кроме того, на борту имелось бы 30 [[Navy:Морская_мина|мин]].
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-Управление огнем ГК осуществлялось с помощью КДП английского типа с 15-футовым (4,57-м) дальномером на носовой надстройке. Каждая башня оснащалась 2-м дальномером. Управление огнем противоминной артиллерии осуществлялось с помощью четырех 2-м дальномеров.
+Управление огнем ГК осуществлялось с помощью КДП английского типа с 15-футовым (4,57-м) [[Navy:Дальномер|дальномером]] на носовой надстройке. Каждая башня оснащалась 2-м дальномером. Управление огнем противоминной артиллерии осуществлялось с помощью четырех 2-м дальномеров.
 == См. также ==

Игры

Навигация

Инструменты

Vasilefs Konstantinos (1914)

Текущая версия на 20:12, 16 мая 2021

Содержание

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений