Vasilefs Konstantinos (1914)

Vasilefs Konstantinos

Линейный корабль | ВМС Греции

Служба

Греция

Исторические данные

12 июня 1914 г. Заложен

1925 г. Сдан на слом

Общие данные

23230 / 25000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

166 / 26.9 / 9.80 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА Parsons / 29000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

20 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4700 (10 узл.) / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

угля/нефти 2680/300 т. Запас топлива

1

4 ТЗА Parsons / 29000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

20 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4700 (10 узл.) / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

угля/нефти 2680/300 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1193 чел. Общая численность

34 чел. Офицеры

139 чел. Мичманы

1020 чел. Матросы

Бронирование

250-160 / мм. Пояс/борт

40-70 мм. Палуба

270-248 мм. Барбеты

400 / 250 / - / 72 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

314 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 10 (5x2) 340-мм/45 M1912.

Вспомогательная артиллерия

• 22 (22x1) 138-мм/55 M1910;
• 12 (12x1) 75-мм/50 M1891;
• 4 (4x1) 47-мм/50 Hotchkiss Mle 1902.

Минно-торпедное вооружение

• 4 - 450-мм подводных ТА;
• 30 мин.

Однотипные корабли

Bretagne, Provence, Lorraine

Vasilefs Konstantinos (греч. Βασιλεύς Κωνσταντίνος) - линкор типа Bretagne времён Первой мировой войны, строившийся для ВМС Греции. С началом Первой мировой войны реквизирован Францией, но так и не был достроен и введен в строй. После окончания войны последовали судебные процессы, по итогам которых в 1925 году Греция получила компенсацию. Корпус линкора продали на слом.

Общие сведения

Греция всегда имела небольшой, но боеспособный флот. Турция была постоянным соперником Греции в Эгейском море. После покупки Турцией у Бразилии очередного линкора Sultan Osman-I Evvel (ex-Río de Janeiro) в декабре 1913 г., ВМС Греции ответили заказом на второй собственный дредноут. Новый линкор назвали Vasilefs Konstantinos, и это должен был быть современный линейный корабль типа Bretagne.

Закладка состоялась в июне 1914 года, но с началом войны строительство прекратилось в августе 1914 г. и больше не возобновлялось. После окончания войны Греция отказалась от недостроенного корабля, что привело к длительным судебным процессам, которые были урегулированы только в 1925 году. Корпус впоследствии было разобрано на металл.

Постройка и испытания

Линкор заложен 12 июня 1914 г. на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire et Penhoët в Сен-Назаре. После начала Первой мировой войны строительство прекратили с 1 августа 1914 г. Затем линкор был и вовсе реквизирован Францией и получил новое имя Savoie. Вместе с тем, он так и не был достроен.

После окончания войны Греции предложили недостроенный корабль. После отказа последовали судебные процессы, которые были урегулированы в 1925 году. Греция получила компенсацию, а корпус линкора продали на слом.

Описание конструкции

Корпус

Корпус имел протяженный полубак и вертикальный форштевень. Кормовая оконечность была округлая с подзором. Корпус клепаный, система набора – смешанная продольно-поперечная. Корабли были двухтрубными, причем овальная носовая труба была почти в два раза протяженнее круглой кормовой. Средняя башня (№ 3) располагалась между дымовыми трубами, почти на уровне возвышенных башен в оконечностях.

Легкие, но высокие фок- и грот-мачты располагались соответственно в корму от боевой рубки и в нос от кормовой надстройки. На фок-мачте было две прожекторные площадки, вокруг грот-мачты специальный прожекторный мостик. Ростры располагались за кормовой трубой. Подъем и спуск шлюпок и катеров, расположенных на рострах, осуществлялся двумя деррик-кранами. Водоизмещение: проектное 23230 т, полное 28500 т.

Главные размерения: длина между перпендикулярами 164,9 м (наибольшая 166,0); ширина наибольшая 26,9 м; осадка носом при нормальном водоизмещении 8,7 м, кормой 9,1 м, средняя осадка при полном водоизмещении 9,8 м.

Бронирование

Схема бронирования корабля.

Главная броневая палуба имела толщину 40 мм в своей горизонтальной части и 70 мм на скосах, опускающихся к нижней кромке броневого пояса. Выше шла 45-мм верхняя броневая палуба, примыкающая к верхней кромке главного броневого пояса. Двумя уровнями выше проходила палуба бака толщиной 40 мм.

По утвержденному проекту, толщина брони всех башен линкоров этого типа была одинаковой: лоб — 300 мм, боковые стенки — 210 мм, тыл — 360 мм, крыша — 24+24+24 мм, барбет — 236 мм. Наибольшую толщину лобовой плиты имела средняя башня — 400 мм; у концевых нижних ее толщина составляла 340 мм, а у концевых возвышенных — всего 250 мм. Боковые стенки у всех башен выполнялись из 152-мм плит. Барбеты возвышенных башен ГК имели толщину 270 мм, нижних — 248-мм.

Отказ от бортовых башен позволил установить броневую продольную противоторпедную переборку, опускающуюся от излома главной броневой палубы, однако недостаточная толщина — всего 8 мм — сильно снижала ее эффективность. Общий вес бронирования достигал 7614 т (31,8% от нормального водоизмещения).

Энергетическая установка и ходовые качества

Продольный разрез и поперечные сечения корпуса ЛК типа Bretagne.

Энергетическая установка состояла из двух турбоагрегатов Parsons, расположенных в машинном отделении (МО), разделенном двумя продольными переборками на три машинных отсека. В центральном находились две турбины низкого давления, вращающие внутренние гребные валы, в бортовых — по одной турбине высокого давления, приводящие во вращение внешние гребные валы. Котельная группа насчитывала 24 ПК — 16 больших и 8 малых (системы Guyot du Temple, давление 18 атм.).

Максимальная скорость по проекту 21 уз. Запас угля составлял 300 т, полный — 2680 т. Расчетная дальность плавания составляла 4700 миль 10-узловым ходом, 2800 миль 13-узловым или 600 миль полным ходом.

Вспомогательное оборудование

Средства спасения должны были включать:

• 2 паровых катера;
• 3 патрульных катера;
• 1 катер;
• 3 яла;
• 2 ялика;
• 2 вельбота;
• 2 спасательные шлюпки.

Экипаж и обитаемость

Экипаж линкора должен был насчитывать 1193 человека (34 офицеров, 139 мичманов и 1020 матросов).

Вооружение

Главный калибр

Орудия ГК на ЛК Bretagne.

Орудия главного калибра 340-мм/45 орудия M1912 располагались в пяти двухорудийных башнях - по две башни в оконечностях по линейно-возвышенной схеме и одна в середине корабля.

Характеристика	340-мм/45
Длина ствола, калибров	45
Вес артиллерийской установки, т	800
Вес снаряда, кг	575
Угол возвышения	12°
Начальная скорость снаряда, м/с	780
Скорострельность, выстр/мин	2
Максимальная дальность стрельбы, км	14,5

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудия 138-мм/55 Model 1910 на ЛК Courbet.

Орудие 75-мм/50 M1891.

Противоминные орудия 138-мм/55 Model 1910 располагались в два уровня — 18 на верхней палубе в полубаке группами по 3 орудия, еще четыре — в корме на уровне главной палубы. 12 орудий 75-мм/50 M1891 и четыре орудия 47-мм/50 Hotchkiss Mle 1902

Характеристика	138-мм Model 1910	75-мм M1891	47-мм Hotchkiss M1902
Длина ствола, калибров	55	50	50
Длина ствола, м	7 626	3,6	2,35
Вес артиллерийской установки, кг	5 300	910	594
Вес снаряда, кг	39,5	9,6	1,5
Угол возвышения	15-25°	30°-50°	30°
Начальная скорость снаряда, м/с	790	823	785
Скорострельность, выстр/мин	5-6	12-15	25
Максимальная дальность стрельбы, км	15-16	15	7,5

Минно-торпедное вооружение

Линкор должен был иметь четыре подводных 450-мм торпедных аппаратов (ТА), располагавшихся между барбетами концевых групп башен, причем аппараты левого борта были смещены к носу относительно правых. Боезапас: 24 торпеды. Кроме того, на борту имелось бы 30 мин.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Управление огнем ГК осуществлялось с помощью КДП английского типа с 15-футовым (4,57-м) дальномером на носовой надстройке. Каждая башня оснащалась 2-м дальномером. Управление огнем противоминной артиллерии осуществлялось с помощью четырех 2-м дальномеров.

См. также

• Линейный корабль
• ВМС Греции
• Первая мировая война

Литература и источники информации

Литература

Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. — С.-Петербург: 1998.
Дашьян А. Линкоры Второй Мировой в цвете. — Москва: Яуза, Эксмо, 2013.

Ссылки

• uboat.net
• www.navypedia.org
• www.korabli.eu

Галерея изображений

• 

  Линкор Lorraine

• 

  Рисунок линкора Bretagne

• 

  Линкор Bretagne, ориентировочно 1915-1916 г.