Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Щ-402 (1935)

Щ-402 (1935)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 22:27, 25 мая 2020
← Предыдущая правка
Текущая версия на 22:34, 14 декабря 2021 
не показано 209 промежуточных версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
? {{Конкурс|С|14|[[Участник:Black_Mustang:ru|Black_Mustang:ru]] ([[Обсуждение участника:Black_Mustang:ru|обсуждение]])}} +{{ПЛкарточка2
 +|Название корабля = Щ-402
 +|Картинка = Щ-402зав.jpg
 +|Класс корабля = Подводная лодка
 +|ВМС страны = ВМФ СССР
 +|Предшественники =
 +|Дочерние корабли =
 +|Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМФ СССР]]<br/>'''СССР'''</center>
 +|Заложен = 4 декабря 1934
 +|Спущен на воду = 28 июня 1935
 +|Выход на испытания = 4 июня 1936
 +|Сдача заказчику = 1 октября 1936
 +|Выведен из боевого состава =
 +|Исключен из состава флота =
 +|Сдан на слом =
 +|Гибель = 21 сентября 1944
 +|Статус =
 +<!-- Общие данные -->
 +|ВодоизмещениеНадв = 584
 +|ВодоизмещениеПодв = 707,8
 +|Длина = 58,8
 +|Ширина = 6,2
 +|Осадка = 4
 +|Запас плавучести =
 +|ГлубинаПогруженияРабочая = 75
 +|ГлубинаПогруженияПредел = 90
 +|Автономность= 20
 +<!-- Энергетическая установка -->
 +|Тип энергетической установки = дизель-электрическая
 +|Двигатели надводного хода = 2 х {{comment|ДД|Дизельный двигатель}}/ 800
 +|Двигатели подводного хода = 2 х {{comment|ЭД|Электродвигатель}}/ 400
 +|Скорость хода надводная макс = 14,1
 +|Дальность плавания надводная макс ход= 2580
 +|Скорость хода надводная эконом = 7,9
 +|Дальность плавания надводная эконом ход = 4850
 +|Скорость хода подводная макс = 8,5
 +|Дальность плавания подводная макс ход = 9
 +|Скорость хода подводная эконом = 2,6
 +|Дальность плавания подводная эконом ход = 105
 +<!-- Экипаж -->
 +|Общая численность = 45
 +|Офицеры = 8
 +|Мичманы = 7
 +|Старшины = 9
 +|Матросы = 21
 +<!-- Вооружение -->
 +|Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|6 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийско-зенитное вооружение
 +|2 — 45-мм/46 [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|орудия 21-К]]
 +|2 — 7,62-мм пулемёт М -1
 +}}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:Щ-313_(1935)|«Щ-401»]], [[Navy:Щ-315_(1935)|«Щ-403»]], [[Navy:Щ-404_(1935)|«Щ-404»]].
 +}}
 +{{AnnoWiki
 +|pic =
 +|content =
 +[[Файл:Orlen kz.jpg|left|70px|link=]] '''Щ-402''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советская]] {{comment|дизель-электрическая|подводная лодка, оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.}} [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] серии X проекта [[Navy:Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии|Щ — «Щука»]], была [[Navy:Закладка|заложена]] в 1934 году как «Щ-314», спустя два года вошла в состав [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота ВМФ СССР]], в 1937 году причислена к [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северному флоту]], принимала участие в Советско-финской и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой]] войнах, [[Navy:Наградные_знаки_отличия_кораблей|награждена]] орденом [[Navy:Орден_Красного_Знамени|Красного Знамени]] и удостоена гвардейского звания. Погибла в 1944 году.
 +}}
 +== Общие сведения ==
 +«Щ-402» относилась к многочисленной серии подлодок в СССР, спущенных на воду в середине 30-40 годов прошлого столетия для пополнения сил подводного флота [[Navy:История_ВМФ_СССР|РККФ СССР]]. Она первоначально строилась под номером «Щ-314» и предназначалась для службы на Балтике в составе 16-го [[Navy:Дивизион_кораблей|дивизиона]] 2-й бригады, но вскоре для усиления присутствия была переброшена на Северный флот в состав 2-го дивизиона ПЛ. По прибытии в штаб СФ п. Полярное была задействована в спасательной и эскортной операциях. Во время военных действий выполнила 19 походов, провела 14 торпедных атак, потопила 11 судов и кораблей противника, погибла 21 сентября 1944 года по ошибке пилота советского торпедоносца.
  
? Подводная лодка Щ-314 (1936) (Щ-402)+== История создания ==
? +{{main|Navy:Подводные_лодки_типа_Щ_(«Щука»)_Х_серии|l1= Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии.}}
 +== Постройка и испытания ==
 +[[Файл:Чертежи-402.jpeg|210px|thumbnail|right|Схема «Щ-402»]]
 +Субмарина заложена 25 декабря 1934 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 им. С. Орджоникидзе<ref name="test">[https://www.bz.ru/about/history/ Балтийский ССЗ]</ref> в Ленинграде под [[Navy:Стапель|стапельным]] номером 254 с наименованием «Щ-314». Через полгода была [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущена на воду]], 26 сентября 1936 года после проведением всех необходимых испытаний вступила в строй и 29 сентября 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
  
?<gallery>Schuka class X series.png</gallery>Щ-314 (1936) (Щ-402) —«Щ-402» — советская дизель-электрическая торпедная +== Описание конструкции ==
? подводная лодка проекта Щ — «Щука».+Построенная по проверенному проекту «Щ-402» имела полуторакорпусную архитектуру, состоящую из лёгкого и прочного [[Navy:Корпус_корабля|корпусов]], последний выполнялся из наложенных в продольном направлении стальных листов толщиной 13,5 мм, соединённых «шахматным» заклёпочным швом, а боевая [[Navy:Рубка|рубка]] из листов толщиной 12 мм, соединенных между собой и закреплённых на прочном корпусе.
? +=== Корпус ===
 +В лёгком корпусе лодки располагались балластные {{comment|цистерны| — закрытая ёмкость, предназначенная для хранения жидкостей.}}, а прочный разделялся водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на семь [[Navy:Отсек|отсеков]]:
 +* первый и седьмой - торпедные, предназначались для хранения и пуска [[Navy:Торпеда|торпед]];
 +* второй и третий - жилые, являлись местом отдыха экипажа, под полами которых располагались [[Navy:Аккумулятор|аккумуляторные батареи]], а уровнем ниже ёмкости с топливом;
 +* четвертый отсек - центральный пост, в нём сосредоточено управление всеми механизмами и членами экипажа;
 +* пятый - дизельный, предназначен для размещения и обслуживания двигателей;
 +* шестой - электромеханический, который совместно с дизельным составляет [[Navy:Силовая_установка|силовую установку]] субмарины.
 +Рубка имела обтекаемый, но непрактичный вид. [[Navy:Мостик_судовой|Мостик]] заливался водой при движении в надводном положении.
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Navy:Силовая_установка|Энергетическая установка]] обеспечивала «Щ-402» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:
 +* в надводном положении двумя [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельными двигателями]] 38-В-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 {{comment|л.с.| - внесистемная единица мощности, равная 0,73549875 кВт.}} каждый;
 +* в подводном положении два электродвигателя марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с. каждый;
 +* уменьшение шумности в подводном положении обеспечивали два электродвигателя завода «Электросила» мощностью 20 л.с. каждый.
 +При {{comment|увеличенном|- топливо загружалось в балластные цистерны и из них расходовалось в первую очередь.}} запасе топлива надводная [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] составляла 4850 [[Navy:Миля_морская|миль]] при скорости 8,5 [[Navy:Узел|узла]], дальность в подводном положении 105 миль при скорости 2,6 узла.
 +=== Экипаж и обитаемость ===
 +Экипаж субмарины состоял из 45 человек, среди которых было:
 +[[Файл:Экипаж.gif|210px|thumbnail|right|Члены экипажа «Щ-402», лето 1942 г.]]
 +* 8 офицеров,
 +* 7 мичманов,
 +* 9 старшин,
 +* 21 краснофлотец.
 +Для более-менее комфортного отдыха и повседневной жизни в плане обитаемости предназначались кают-компания, откидные легкосплавные койки, электрокамбуз для приготовления пищи, система регенерации воздуха, компактное, но в меру свободное пространство в отсеках, электрогрелки и другие системы жизнеобеспечения.
 +{{Popup
 +|header = <center>'''Часть экипажа в рубке.'''.</center>
 +|content = (на фото слева направо, Полярный, 23-24 июля 1942 г.) :
 +* старшина группы трюмных мичман Кукушкин С.Д.,
 +* командир отделения комендоров старшина 2-й ст. Новиков А.П.,
 +* старшина группы электриков мичман Семенов С.С.,
 +* электрик краснофлотец Парфеньев Е.Ф.,
 +* рулевой краснофлотец Беседин П.В.,
 +* командир отделения торпедистов старшина 2-й ст. Мельников А.С.,
 +* командир отделения мотористов старшина 2-й ст. Новак Д.И.,
 +* старшина радиоакустической группы старшина 1-й ст. Хромеев Н.К.,
 +* командир отделения торпедистов старшина 2-й ст. Ивашов Е.Д..
 +|hidden = 1
 +}}
  
? Содержание+== Вооружение ==
? 1 История+Лодка имела на борту артиллерийское, пулемётное и торпедное вооружение, которое предназначалось для уничтожения воздушных, береговых, надводных и подводных целей.
? 1.1 Строительство+=== Торпедное вооружение ===
? 1.2 Служба в мирное время+Субмарина была оснащена шестью [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедными аппаратами]] [[Navy:Калибр|калибра]] 533 мм и торпедами к ним:
? 1.3 Служба в военное время+* четырьмя [[Navy:Нос|носовыми]] с {{comment|боезапасом|- количество боеприпасов, необходимое для выполнения задания.}} 8 торпед,
? 1.3.1 Советско-финская война+* двумя [[Navy:Корма|кормовыми]] с боезапасом 2 торпеды.
? 1.3.2 Великая Отечественная война+Основной торпедой того времени являлась парогазовая [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]].
? 1.4 Гибель Щ-402+[[Файл:РасчётЩ-402.jpg|210px|thumbnail|right|Расчёт кормового 45-мм орудия «Щ-402».]]
? 2 Командиры+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
? 3 Примечания+Универсальная артиллерия «Щ-402» была представлена:
? 4 Литература+* двумя полуавтоматическими 45-мм/46 орудиями 21-К, одно устанавливалось на [[Navy:Палуба|палубе]], а другое в задней части рубки с боезапасом в 1000 снарядов.<br>В дополнение к этим орудиям для противовоздушной обороны на рубке лодки по [[Navy:Борт|бортам]] были расположены:
 +* по одному 7,62-мм [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|пулемёту «Максим»]].
 +{{Popup
 +|header = <center>'''По боевому расписанию расчёт кормового 45-мм орудия «Щ-402», на заднем плане видны пулемёты ''Максим'''''.</center>
 +|content = (на фото слева направо, Полярный, лето 1941 г.) :
 +* моторист старший краснофлотец Горожанкин М.,
 +* торпедист старший краснофлотец Мельников А.,
 +* торпедист Бахтиаров А.,
 +* моторист старший краснофлотец Данилов Г.,
 +* минёр лейтенант Захаров Н. у тумбы перископа.
 +|hidden = 1
 +}}
  
? ИСТОРИЯ.+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
? Строительство:+Из оборудования для коммуникации и поиска на лодке располагались всевозможные приборы и системы:
? Заложена 4 декабря 1934 года на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде (заводской № 254).+* для устойчивой [[Navy:Радиосвязь_морская|радиосвязи]] устанавливались приёмо-передающие станции «Шквал-Щ», «Дозор» и «Куб-4», работающие в разных диапазонах частот, а внутрикорабельная связь между её отсеками обеспечивала оперативное управление.
?Спущена на воду 28 июня 1935 года. 23 сентября 1936 года вступил в строй и 29 сентября 1936 года под командованием капитан-лейтенанта Бакунина Бориса Константиновича вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота. В апреле 1936 года подводную лодку предполагалось назвать «Тигр».+* для поиска и обнаружения надводных целей оснащалась {{comment|командирским| - перископ атаки, по нему производили расчёты для атаки.}} ПА и зенитным ПЗ перископами, подводным поиском занималась гидроакустическая станция «Марс».
?[[Файл:Подводка 21.jpeg]][[Файл:402.jpeg]]+== Модернизации и переоборудования ==
? Корпус:+Весной 1943 на лодке устанавливалась и настраивалась система стабилизации глубины «Спрут», в 1944 была дооборудована:
?[[Файл:Корпус чертёж.jpeg]]+* гидроакустической станцией «Дракон-129»,
 +* СРП ([[Navy:Табличный_метод_управление_торпедной_стрельбой|счётно-решающий прибор]]) «Торпедодиректор»,
 +* системой для использования электрических торпед [[Navy:533-мм_торпеда_ЭТ-80|«ЭТ-80»]],
 +* выдвижной антенной «ВАН-ПЗ».
 +== История службы ==
 +После выхода из [[Navy:Верфь|верфи]] 29 сентября 1936 года субмарина поступила в распоряжение 16-го [[Navy:Дивизион_кораблей|дивизиона]] 2-й {{comment|Бригады ПЛ|- соединение подводных лодок.}} Краснознамённого Балтийского флота, позднее решением штаба РККФ СССР была 28 мая 1937 года передислоцирована вместе с [[Navy:Щ-313_(1935)|«Щ-313»]], [[Navy:Щ-315_(1935)|«Щ-315»]], [[Navy:Щ-404_(1935)|«Щ-316»]] по {{comment|Беломорско-Балтийскому| — cудоходный канал, соединяющий Белое море с Онежским озером и имеющий выход в Балтийское море.}} [[Navy:Судоходный_канал|судоходному каналу]] на Северный Флот в [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Полярное]]. Прибыв к месту назначения 28 июня 1937 года, «Щ-314» сменила номер на «Щ-402» и спустя два дня вступила в строй 2-го дивизиона Бригады ПЛ СФ. Участвовала зимой 1938 года в спасательной операции арктической научной станции «Северный полюс-1», обеспечивала весной 1939 года связью авиаперелёт в Северную Америку, во время боевых действий в двух войнах совершила 19 выходов в море.
 +====Спасательный поход====
 +В феврале 1938 года в составе отряда кораблей и судов, который включал в себя подводные лодки «Щ-404», [[Navy:Д-3_«Красногвардеец»_(1929)|«Д-3»]], [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминец]] «Карл Либкнехт», [[Navy:Ледокол|ледоколы]] «Таймыр», «Мурман» со вспомогательным [[Navy:Судно|судном]] «Мурманец» принимала участие в операции по спасению арктической научно-исследовательской станции «Северный полюс-1», в которой субмарине поручалось установить устойчивую связь между отрядом и штабом флота в районе [[Navy:Остров|острова]] Медвежий. Поход проходил в крайне тяжёлых погодных условиях, сопровождался [[Navy:Шторм|штормом]] в условиях полярной ночи. На исходе 13 февраля 1938 года с ледоколов пришло сообщение об обнаружении льдины с полярниками и на этом миссия для подводников была закончена, они были отозваны на базу.
 +====Поход обеспечения====
 +В период с 18 по 29 апреля 1939 года в составе четырёх подлодок [[Navy:Д-2_«Народоволец»_(1929)|«Д-2»]], «Щ-404» и «Щ-403» СФ сопровождала по Баренцеву, Норвежскому, Северному морям и обеспечивала радиосвязью беспосадочный авиаперелет советского летчика В.К. Коккинаки из Москвы в Ванкувер.
 +====Большое отрядное учение БОУ (25.08.- 30.08.1939)====
 +В ходе проведения учебных занятий в рамках учений по боевой подготовке 27 августа был смыт за [[Navy:Борт|борт]] и погиб вахтенный рулевой краснофлотец Закерничный С.Т. Это было первая, но к сожалению не последняя потеря среди членов экипажа.
 +===Советско-финская война (30.11.1939 — 13.03.1940)===
 +За время военных действий лодка осуществила три дежурства вблизи [[Navy:Акватория|акватории]] Норвегии, несла дозорную службу на границе с Финляндией в Баренцевом море и на подступах к [[Navy:Полуостров|полуострову]] Рыбачий, но в боевых действиях не была задействована.
 +====Дозорный поход №1 (29.11.1939-?.12.1940)====
 +Выйдя по плановому расписанию в квадрат и осуществляя патрулирование у о. Вардё, пришёл приказ из штаба флота о блокировании подходов в район Варангер-[[Navy:Фьорд|фьорда]] к полуострову Рыбачий, ввиду начавшейся войны экипажу разрешалось атаковать суда противника, но только после получения кодового радиосигнала «Выстрел». В чужие территориальные воды «Щ-402» заходить и атаковывать противника запрещалось, но выходить для преследования и атаки из своего района патрулирования допускалось в радиусе шести миль в западном, юго-западном и южном направлениях. Выполнив необходимые действия по достижению поставленных целей во время дежурства, она вернулась в Полярный.
 +====Дозорный поход №2 (28.01.1940-9.02.1940)====
 +[[Файл: ПозПЛСФ.gif|210px|thumbnail|right|Позиции «Щ-402».]]
 +Для уточнения разведданных совместно с экипажем в нём принял участие командир 2-го дивизиона капитан 3 ранга И. А. Колышкин (в прошлом командир «Щ-404»). Выйдя 29 января в заданный район между мысом Нордкап-Тана-фьорд практически сразу было установлено активное передвижение [[Navy:Судно|судов]] под норвежскими флагами, были замечены идущие в северном направлении [[Navy:Сторожевой_корабль|сторожевые корабли]] и спустя небольшой промежуток времени [[Navy:Сторожевой_катер|сторожевые катера]] без опознавательных знаков. Спустя двое суток недалеко от мыса Маккуар был опознан финский одиночный транспорт, но шедший в [[Navy:Территориальные_воды|территориальных водах]] Норвегии, от атаки на который по этой причине пришлось отказаться. При продолжении патрулирования лодка постоянно наблюдала появление на горизонте [[Navy:Навигационные_огни|судовых огней]], что подтверждало предположение о предоставлении Норвегией своих прибрежных вод для прохода финских судов и кораблей. Ранним утром 5 февраля у Лаксе-фьорда был установлен визуальный контакт с военным кораблём на расстоянии 1000 м, по очертаниям напоминавший финский [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосец береговой охраны]] [[Navy:Väinämöinen_(1930)|''Vainamoinen'']] и лишь днём при подготовке позиции к торпедной атаке он был повторно идентифицирован как аналогичный нейтральный норвежский ''Norge''. По полученной информации установлено, что вдоль своего побережья на боевом дежурстве расположены норвежские военные корабли, а сама акватория предоставлена для передвижения финских судов. Вечером 7 февраля «Щ-402» направилась в Полярное, куда прибыла спустя двое суток.
  
? Служба в мирное время:+====Дозорный поход №3 (23.02.1940-13.03.1940)====
? 1 октября 1936 года вошла в состав Балтийского флота под названием подводная лодка «Щ-314».+В 17:30 23 февраля вышла на патрулирование в тот же район, где также было замечено интенсивное судоходство и 3 марта ей дважды пришлось находиться в подводном положении, чтобы не быть обнаруженной. 13 марта была отозвана с позиции ввиду окончания войны. Вскоре были проведены текущий и навигационный ремонты. Весной 1941 года направлена на Мурманский ремзавод, где для завершающей стадии была 28 мая поставлена на [[Navy:Слип|слип]].
?В мае 1937 года была поставлена в плавучий док для подготовки к переходу в Баренцево море.+===Великая Отечественная война===
?16 мая 1937 года была зачислена в состав 2-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота под названием подводная лодка «Щ-402».+Начало Второй мировой войны застало субмарину на ремонте в Мурманске, который в срочном порядке был закончен и уже 23 июня она вернулась в строй 3-го дивизиона Бригады ПЛ СФ. За период службы во время войны она совершила 16 боевых выходов в море, в которых провела 255-258 суток и выполнила 14 торпедных атак. По официальным данным потоплено 12 судов и кораблей противника.
?28 мая 1937 вышла из Ленинграда, прошла по Беломорско-Балтийскому каналу и в сентябре 1937 года прибыла в Полярный.+====Боевой поход №1 (10.07.1941 – 24.07.1941)====
?В середине февраля 1938 года «Щ-402» совместно с подводными лодками «Д-3», «Щ-404» и эсминцем «Карл Либкнехт» обеспечивала связь в ходе операции по спасению полярников станции «СП-1». Плавание проходило в района острова Медвежий в сложных условиях зимнего шторма и полярной ночи. 19 февраля четыре участника полярной экспедиции во главе с И.Д. Папаниным после 274-суточного дрейфа были сняты со льдины ледоколами «Таймыр» и «Мурман», а обеспечивающие корабли получили приказ вернуться в базу.+[[Файл:HanauЩ-402.jpg|210px|thumbnail|right|Немецкий пароход ''Hanau''.]]
?В феврале 1938 года совместно с подводными лодками Щ-404, Д-3 «Красногвардеец», эсминцем «Карл Либкнехт», ледокольными пароходами «Мурман», «Таймыр» и судном «Мурманец» принимала участие в операции по спасению советской научно-исследовательской арктической станции «Северный полюс», в условиях шторма и полярной ночи выполняя задачи по обеспечению радиосвязи между ледоколами и базой Северного флота.+В 09:25 утра для несения боевого дежурства лодка направлена в район Порсангер-фьорда, через несколько часов во время движения в надводном положении у мыса Цып-Наволок была обстреляна немецким самолётом, который причинил незначительные повреждения рубке. В 01:50 ночи 12 числа она достигла указанного района и стала вести наблюдение за горизонтом, но никакого движения судов не обнаружила. Переместившись ближе к береговой линии в 16:28 дня 14 июля она обнаружила и из подводного положения атаковала пуском двух носовых торпед с дистанции 2700 м стоящий на якоре одиночный [[Navy:Транспортные_суда|транспорт]], опознанный как германский [[Navy:Пароход|пароход]] ''Hanau'' (5892 брт<ref>Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.</ref>). Спустя пару минут раздались два взрыва, что послужило поводом отметить уничтожение данного судна, «Щ-402» отошла на глубину и продолжила несение вахты (зарубежных подтверждений гибели судна нет). В течение 15 июля неоднократно появлялась возможность для атаки, но ввиду недостаточной ёмкости аккумуляторных батарей ею не воспользовались. По этой же причине отказались от торпедирования надводных целей в последующие дни и решили утром 23 июля вернуться на базу, куда прибыли в 23:00 вечера на следующий день. Командование бригады признало потопление транспорта, этим фактом был открыт боевой счёт субмарины.
?18-29 апреля 1939 года «Щ-402» совместно с подводными лодками «Щ-403», «Щ-404» и «Д-2» проводила обеспечение беспосадочного полета самолета «ЦКБ-30» (который носил собственное имя «Москва»; прототип бомбардировщика «ДБ-3») экипажа В.К. Коккинаки в Северную Америку по маршруту Москва – Новгород – Хельсинки – Тронхейм – Исландия – мыс Фарвель – остров Мискоу.+
?С 16 декабря 1938 года по 16 января 1939 года находилась в автономном плавании.+
?С 22 апреля 1939 года совместно с подводными лодками Д-2 «Народоволец», Щ-403 и Щ-404 находясь в Северном море обеспечивала радиосвязью беспосадочный перелёт из Москвы в Ванкувер самолёта «Москва» под управлением В.К. Коккинаки.+
?29 октября 1939 года исполняющим обязанности командира «Щ-402» назначен старший лейтенант Столбов Николай Гурьевич //www.sovboat.ru/means/mens_s.php3#s21. Окончательно он принял дела только к середине декабря; вероятно, какое-то время субмариной командовал ее прежний командир, капитан-лейтенант Бакунин.+
  
? Служба в военное время.+====Боевой поход №2 (07.08.1941 – 16.08.1941)====
? Советско-финская война:В период Советско-финской войны 1939—1940 годов совершила 3 боевых похода.+С задержкой от планируемого выхода на семь часов из-за негерметичности одной из топливных цистерн, в 12:44 дня подлодка всё-таки вышла в море и взяла курс в указанный район между о. Вардё и Бос-фьорд, куда прибыла в 07:15 утра следующего дня и начала дежурство. Спустя двое суток в 07:14 утра была замечена с немецкого эсминца ''[[Navy:Z-4_Richard_Beitzen_(1935)|Richard Beitzen]]'', который открыл орудийную стрельбу, но лодке удалось погрузиться и преследователь перестал атаковать её. 12 августа из-за неудачного выхода на позицию для атаки был упущен шанс нападения на вражеский [[Navy:Конвой_судов|конвой]], а через двое суток похожая ситуация возникла при обнаружении шедших в [[Navy:Кильватер|кильватере]] друг другу двух немецких эсминцев [[Navy:Z-20_Karl_Galster_(1938)|''Karl Galster'']] и [[Navy:Z-7_Hermann_Schoemann_(1936)|''Hermann Schoemann'']]. На следующий день в полдень была найдена неисправность газоотводного клапана и командиром Столбовым Н.Г. принято решение о возвращении на базу для её устранения, куда пришли в 16:15 дня 16 августа. На основании решения командования СФ были дисциплинарно наказаны командир и ст. политрук Кочергин А.Б. за самовольное оставление района патрулирования.
?Осуществляла патрулирования у побережья Норвегии между Вардё и мысом Нордкин, в боевых действиях не участвовала.Начало Советско-финляндской войны «Щ-402» встретила в море у Вардё с задачей не допустить проникновение иностранных боевых кораблей к Варангер-фьорду и полуострову Рыбачий. Использование против них оружия разрешалось только после получения радиосигнала «Выстрел». Заходить в норвежские территориальные воды запрещалось, но командиру подлодки предоставлялось право уничтожать противника, выходя за пределы своей позиции. Для «Щ-402» эта зона маневрирования составляла 6 миль на запад и юг. Вскоре после открытия боевых действий субмарина была отозвана с позиции, и в следующий патруль, который проходил под обеспечением командира 2-го дивизиона ПЛ капитана 3 ранга И.А. Колышкина в районе мыс Нордкап – Тана-фьорд, вышла только 28 января 1940 года. Еще на переходе в район действий, подлодка обнаружила интенсивное движение норвежских судов и кораблей. Уже в первые часы 29 января в районе Вардё подлодка встретила неизвестный сторожевой корабль без огней шедший на север, а через несколько часов – сторожевой катер. 31 янва¬ря в районе Маккаур подлодкой под берегом был замечен одиночный транспорт, шедший курсом на северо-запад. В последующие дни в районе Тана-фьорда обнаружены еще несколько судов. 2 февраля у Свертхольфхавна субмарине пришлось уклониться погружением от самолета, пролетавшего на высоте 400-500 м в направлении от Нордкапа к Лаксе-фьорду. Ранним утром 5 февраля «Щ-402» обнаружила два неизвестных судна, а днем у Лаксе-фьорда, всплыв под перископ, на дистанции 5-6 кбт наблюдала норвежский броненосец береговой обороны «Norge», первоначально принятый за финский «Vainamoinen». Так как цель была своевременно опознана, атака не проводилась, зато подводники с близкого расстояния смогли рассмотреть крупнейший корабль ВМС Норвегии незадолго до его гибели. Шедший на северо-запад броненосец был встречен еще раз на следующий день. На основании наблюдений «Щ-402» был сделан вывод, что у Вардё и в районе Нордкап – Нордкин норвежцы несут дозорную службу военными кораблями, а Порсангер-фьорд используется ими как маневренная база. Вечером 7 февраля «Щ-402» направилась в Полярное, за время боевого похода пройдя 1264 миль в надводном положении и 177 миль под водой.+====Боевой поход №3 (24.08.1941 – 10.09.1941)====
?[[Файл:ЛОДКА11.jpeg]][[Файл:ЛОДКА 12.jpeg]][[Файл:ЛОДКА 13.jpeg]]+В 17:32 вечера был взят курс в район Порсангер-фьорда, спустя два дня в 09:00 утра она прибыла и встала на боевое дежурство. В тот же день был обнаружен одиночный транспорт под немецким флагом, но из-за большой дистанции и невыгодного [[Navy:Курсовой_угол|курсового угла]] пуск торпед отложили. В полдень 27 августа в точке с координатами {{Геотег|71.20|27.20}} северо-западнее м. Нордкин был замечен вражеский конвой, состоящий из одного транспорта, одного миноносца, двух сторожевых катеров под прикрытием авиации. Выбрав удобную позицию и произведя пуск двух торпед из носовых ТА с дистанции 3000 м, на лодке не наблюдали попадания и звуков от взрыва, видимо торпеды прошли мимо цели. В 05:25 утра 29 числа северо-восточнее м. Сверхольт-клуббен в точке с координатами {{Геотег|71.00|26.50}} наблюдался транспорт, по которому были выпущена одна торпеда с дистанции 2500 м, но безрезультатно. Спустя двое суток в 15:24 дня был атакован из подводного положения двумя торпедами одиночный норвежский [[Navy:Танкер|танкер]] [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] 2500-3000 тонн на дистанции 1700 м, вскоре раздался взрыв, но при осмотре горизонта он удалялся без видимых повреждений. Днём 1 сентября при зарядке АКБ подверглась атаке с воздуха и несколькими снарядами авиационной пушки была пробита обшивка лёгкого корпуса лодки. В ночь на 2 число при повторной зарядке АКБ была обнаружена неопознанной скоростной целью, уклонилась от атаки срочным погружением, позже на этом участке противник сбросил 13 [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]]. Продолжая патрулирование 7 и 8 сентября «Щ-402» попала в жестокий шторм, в результате [[Navy:Качка_корабля|качки]] электролит из АКБ попал на корпус и произошло замыкание, чреватое пожаром и взрывом. Устранив угрозу возгорания, командир направил лодку на базу, ошвартовавшись у пирса в 23:30 вечера. После доклада о результатах патрулирования командование утвердило факт повреждения танкера.
? До того, как в Москве 12 марта 1940 года был заключен советско-финский мирный договор, «Щ-402» успела провести еще один патруль в районе Вардё. Заняв позицию 23 февраля, вечером 3 марта субмарина обнаружила огни двух неизвестных кораблей, шедших в кильватер и повернувших прямо на нее. Подлодка погрузилась и ушла на глубину 25 м. Всплыв через два часа, она вновь обнаружила неизвестные корабли, маневрировавшие в том же районе и время от времени включавшие прожекторы. Подлодка снова ушла под воду, снова появившись на поверхности только через два с половиной часа. Неизвестных кораблей уже не было, а сама субмарина оказалась в скоплении норвежских рыболовецких судов.+====Боевой поход №4 (03.10.1941 – 28.10.1941)====
? 13 марта «Щ-402» завершила боевой поход, прибыв в базу; к этому времени «Зимняя война» закончилась.+[[Файл:ПобедаЩ-402.jpg|210px|thumb|right|Пароход ''Vesteraalen''.]]
? Великая Отечественная война:22 июня 1941 года была включена в состав 3-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота. 22 июня 1941 года подводная лодка встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан-лейтенант, капитан 3 ранга) Столбова Николая Гурьевича в составе 3-го дивизиона бригады ПЛ СФ в Мурманске на слипе завода Наркомата рыбной промышленности, где заканчивала текущий ремонт, который был начат 17 апреля. Начавшаяся война заставила срочно завершить ремонтные работы, 23 июня корабль вступил в строй.+В 19:00 вечера субмарина проследовала в район патрулирования между о.Сере, Лоппа, Фуглё, но попала в шторм и прибыла на место спустя неделю, где сразу включилась в боевой режим из-за интенсивного передвижения судов. Днём 11 числа, утром 12, днём 13, утром 15 и 16 октября по разным причинам командир не смог провести ни одной торпедной атаки по восьми целям, которые находились в радиусе поражения. Наконец в 16:28 вечера 17 числа в проливе Серей-сунд в точке с координатами {{Геотег|70.21|22.32}} был замечен норвежский пароход ''Vesteraalen'' под охраной двух немецких [[Navy:Большой_морской_охотник|больших охотников]] ''Uj-1213'', ''Uj-1416''. Выбрав место для атаки, командир произвёл залп из четырёх торпед с дистанции 1100 м, через менее чем минуту раздались взрывы и пароход мгновенно скрылся под водой. Лодка была обнаружена и при срочном погружении опустилась на более чем 110-метровую глубину из-за оплошности экипажа, но без катастрофических последствий. В последующие дни в районе поиска судов обнаружено не было, начавшийся 23 октября шторм усугубил положение и в 19:30 вечера 25 числа начала возвращение домой, куда и пришла в 11:47 дня спустя трое суток.
? Уже первый боевой поход Великой Отечественной стал для «Щ-402» триумфальным. Подлодка покинула Полярное утром 10 июля для действий на позиции № 3 в районе Порсангер-фьорда. Днем у мыса Цып-Наволок субмарину атаковал немецкий самолет, нанеся ей первые боевые повреждения – несколько пробоин в надстройке и ограждении рубки. В первые часы 12 июля «Щ-402» прибыла в назначенный район. Ничего не обнаружив, днем 14 июля субмарина проникла на рейд Южный Хоннингсвог, где на якоре стояло крупное (по оценке подводников 3000 тонн) судно. Подойдя к цели на дистанцию 14-15 кбт, подлодка выпустила по транспорту две торпеды. Противник не отреагировал на атаку, но, несмотря на то, что преследования не было, с подлодки визуально не пронаблюдали за результатом пуска торпед, ограничившись лишь на слух фиксацией двух взрывов. Тем не менее, этот факт не стал препятствием для победного доклада. Боевой счет североморских подводников был формально открыт, хотя атакованный транспорт «Hanau» (5892 брт) избежал повреждений. Немцы наблюдали взрыв на камнях одной из торпед, вторая выскочила на берег и 22 июля была доставлена ими в Тронхейм для изучения.Во время первого боевого похода 14 июля 1941 года проникла в Порсангерфиорд и с дистанции 14-15 кабельтовых торпедировала стоявший на якоре в порту Хоннингсвог немецкий пароход «Ханау» водоизмещением 3 тысячи тонн, первой из подводных лодок Северного флота успешно атаковав транспорт противника.+====Боевой поход №5 (13.11.1941 – 05.12.1941)====
?В годы войны лодка совершила ещё 15 боевых походов, потопила немецкий сторожевой корабль NM01 «Vandale» и каботажный пароход «Вестеролен» водоизмещением 682 тонны.[1]+В 04:00 утра выйдя из Полярного «Щ-402» направилась в район поиска Конгс-фьорд – м. Маккаур, прибыв на место в 08:00 утра 15 числа. За время несения службы обнаружено два судна, но из-за невыгодного положения для атаки и изношенности АКБ, нападение на них не предпринималось. Закончив патрулирование в 21:30 вечера 3 декабря субмарина легла на обратный курс и спустя двое суток в 15:43 дня вошла в порт.<br>По решению командования с 15 декабря поставлена на прикол у борта плавбазы «Красный Горн» для проведения навигационного ремонта и ожидания поставки новых АКБ, которые были установлены в начале февраля 1942 г.
? За боевые подвиги 25 июля 1943 года удостоена звания Гвардейской, награждена орденом Красного Знамени.+====Боевой поход №6 (21.02.1942 – 14.03.1942)====
?[[Файл:Командиры.jpeg]]+В 19:06 вечера подводная лодка выдвинулась и прибыла в 01:46 ночи 24 февраля к району патрулирования у м. Нордкин. В полдень 27 числа вышла на позицию для атаки одного из пяти транспортов конвоя в сопровождении четырёх кораблей эскорта, обнаруженного в точке с координатами {{Геотег|71.08.55|26.93.43}}. После пуска двух носовых торпед из подводного положения с дистанции 2500 м раздался взрыв, но результат атаки не был зафиксирован, лодка из-за соображений скрытности не поднимала перископ. В 15:30 дня в трёх [[Navy:Миля_морская|милях]] севернее м. Сверхольт-Клуббен вновь установлен контакт с конвоем из шести транспортов, четырёх [[Navy:Тральщик|тральщиков]] и двух [[Navy:Сторожевой_корабль|сторожевых кораблей]]. Заняв позицию для атаки с дистанции 2800 м двумя торпедами был потоплен немецкий сторожевой корабль ''Vandale'' вместе с экипажем. В 17:35 вечера 3 марта в районе Кьелле-фьорда безрезультатно атаковала с дистанции 900 м два немецких больших охотника ''Uj-1102'' и ''Uj-1105'' в точке с координатами с координатами {{Геотег|70.56.1|26.55.4}}. Корабли предприняли контратаку и сбросили недалеко от местонахождения лодки 42 глубинные бомбы, которые повредили заклёпочный шов топливной цистерны и, как позже установлено при всплытии по масляному следу, произошло самопроизвольное вытекание дизтоплива в море. По приказу командира продули данную цистерну, рассчитывая на запас топлива в прочном корпусе, но при замере выяснилось, что запасов мало и до базы самостоятельно лодка дойти не сможет. В 12:40 дня 10 марта «Щ-402» взяла курс в порт и на остатках топлива прошла до конца текущего дня, после чего сообщила командованию обстановку и легла в [[Navy:Дрейф|дрейф]]. Проявив смекалку экипаж слил с оставшихся торпед керосин, развёл им запасы машинного масла, продолжил движение и лишь выработав эту «рабочую» смесь в 05:45 утра 13 числа вновь лёг в дрейф. В это время на помощь к ним шла из района патрулирования [[Navy:Д-3_«Красногвардеец»_(1929)|«Д-3»]], а с базы вышла на одном исправном дизеле [[Navy:К-21_(1939)|«К-21»]] с большим запасом топлива. Чуть позже «Д-3» отозвали обратно в район поиска, а «К-21» со второй попытки обнаружила в точке с координатами {{Геотег|71.25|32.48}} аварийную «Щ-402» и приступила к перекачке топлива, после чего в 22:48 вечера 14 марта вернулись в Полярное.<br>Направлена на ремонт в Мурманск, где 3 апреля 1942 года экипажу сообщили о награждении орденом Красного Знамени.
?[[Файл:«Hanau».jpeg]]+====Боевой поход №7 (03.05.1942 – 07.05.1942)====
? Командир 4-го ДПЛ капитан 3 ранга Н.И. Морозов и командир «Щ-402» старший лейтенант Н.Г. Столбов. Полярный, лето 1941 г.+Ровно в полночь субмарина отправилась в сектор поиска к северу от о.Кильдин для противодействия атакам немецких лодок на подходах к советским территориальным водам в районе Кольского [[Navy:Залив|залива]] покрытого крупными льдинами. Находясь в подводном положении вахтенный офицер приказал подняться на семиметровую глубину и в момент всплытия произошло столкновение с льдиной, в результате которого были повреждены антенные стойки и зенитный перископ. Командир отдал приказ на возвращение и в 20:00 вечера 7 мая она прибыла в Полярное, где встала на ремонт.
? Цель атаки «Щ-402» 14 июля 1941 г. пароход «Hanau» (1921 г., 5892 брт).+====Боевой поход №8 (28.05.1942 – 16.06.1942)====
?Построен на судоверфи «Blohm & Voss», Гамбург для гамбургской компании «Deutsche Australische Dampfschiffs Gesellschaft», с 1926 года в собственности компании HAPAG, Гамбург. Погиб на мине 30 января 1944 года в проливе Фемарн Бельт.+В 11:28 дня покинув базу прибыла в район Вардё в 04:42 утра 29 мая и к вечеру на горизонте обнаружила неясный силуэт неопознанного суда. На следующие сутки были уничтожены две плавающие мины и лишь в 09:58 утра 2 июня на позицию лодки севернее м.Харбакен в точку с координатами {{Геотег|70.36.9|30.49}} вышел большой немецкий конвой в составе пяти транспортов под прикрытием семи тральщиков. Произведя безрезультатную атаку транспорта двумя торпедами с дистанции около 3000 м, субмарина продолжила поиск. В вечернее время 9 июня при штормовой погоде не смогла атаковать три сторожевых корабля, 11 числа из-за большого расстояния отказалась от атаки на тральщик. В 13:20 дня 15 июня легла на обратный курс и спустя сутки пришла в 07:44 утра в Полярное.
? Продолжая оставаться в районе действий до утра 23 июля, «Щ-402» еще несколько раз (ночью, утром и вечером 15, утром 16, вечером 22 и утром 23 июля) имела возможности выйти в атаку по одиночным судам, но командир субмарины каждый раз отказывался от пуска торпед, мотивируя свое решение малой плотностью аккумуляторов или подозревая в цели судно-ловушку. Вечером 24 июля «Щ-402» прибыла в Полярное, где подводникам была организована торжественная встреча.+====Боевой поход №9 (21.07.1942 – 26.07.1942)====
 +[[Файл:Щ-402впорту.jpg|210px|thumbnail|right|«Щ-402» швартуется к пирсу.]]
 +В 23:32 ночи «Щ-402» вышла в море на дежурство в район Варангер-фьорда и в 08:30 утра следующего дня прибыла на место, где спустя сутки в 22:48 вечера обнаружила в точке с координатами {{Геотег|70.13.7|31.17.5}} немецкий конвой в составе транспорта ''Pompeji''<ref name="test3">[https://ru.qaz.wiki/wiki/SS_Pompeji Pompeji] - это грузовое судно общим объемом 2917 тонн, построенное в 1939 году компанией Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Фленсбург , Германия. В 1945 году оно была конфисковано как военный приз и переименована в ''Empire Blackwater''.</ref> (2916 брт), двух тральщиков ''M-31'' ''M-154'' и [[Navy:Универсальные_катера_типа_Raumboot|раумбот]] ''R-56''. Выпустив по транспорту четыре торпеды с дистанции 4500 м через три минуты на лодке услышали три взрыва и посчитали транспорт уничтоженным. Немецкие тральщики организовали преследование со сбросом глубинных бомб, но безуспешно. Отойдя в {{comment|бухту| - небольшая часть моря, залива, озера, водохранилища, обособленная от открытых вод частями суши и защищённая ими от волн и ветра.}} Цып-Наволок для перезарядки торпедных аппаратов и небольшой передышки, вновь подошли к району поиска юго-западнее мыса Кибергнес и в 10:50 утра 25 числа в точке с координатами {{Геотег|70.11.1|31.40.2}} установили визуальный контакт с немецкой подводной лодкой, по которой произвели пуск трёх торпед с дистанции 650 м, раздался взрыв, при обследовании горизонта в перископ цель не наблюдалась. Окончив поиск вражеских судов и попутно уничтожив пять плавающих мин, направились в 18:45 вечера 25 июля на базу и благополучно прибыли в 02:00 26 июля в порт. По решению командования в боевые результаты были внесены потопление транспорта, гибель немецкой субмарины и уничтожение пяти мин.
 +====Боевой поход №10 (11.08.1942 – 15.08.1942)====
 +В 15:58 дня лодка направилась в квадрат Тана-фьорда и прибыла вечером 13 числа, попутно обнаружила и уничтожила две плавающие мины. В 01:50 ночи 14 августа проводя зарядку АКБ были грубо нарушены инструкции по технике безопасности вахтенным старшиной 2 статьи Алексеевым П. с ведома вахтенного офицера лейтенанта Захарова Н., приведшие к скоплению паров водорода во втором и третьем отсеках лодки. При попытке включить вентиляцию, в этих отсеках взорвались АКБ, начался пожар. Все отсеки заволокло дымом, от взрывной волны покорёжило переборки, заклинило люк в центральном посту, разрушило трубопроводы, приборы и оборудование, а находившиеся в носовой части 19 членов экипажа погибли, спасти удалось лишь одного краснофлотца. Потушив пожар и приведя в рабочее состояние силовую установку под командованием командира БЧ-5 инженера капитан-лейтенанта Большакова А.Д. субмарина пришла в Полярное в 08:00 утра 15 августа, где из отсеков лодки извлекли всех погибших, а её саму поставили на ремонт у плавбазы «Красный Горн» до конца года. Командование предало суду командира БЧ-5 Большакова А.Д. и командира отделения Алексеева, которых списали с лодки и отправили служить в другие подразделения СФ., а погибших похоронили на гарнизонном кладбище Полярного в губе Кислая и установили мемориал.
 +{{Popup
 +|header = <center>'''Список погибших членов экипажа при аварии.'''</center>
 +|content = # Алсуфьев И.Н. 1922 краснофлотец,
 +# Антропов М.И. 1915 старшина 1 статьи,
 +# Вангатов И.В. 1920 ст. краснофлотец,
 +# Васильев А.Ф. 1917 краснофлотец,
 +# Данилов Г.С. 1916 ст. краснофлотец,
 +# Долгополов Н.А. 1909 ст. политрук,
 +# Дурнев Е.И. 1916 лейтенант,
 +# Ивашов Е.Д. 1916 старшина 2 статьи,
 +# Максименко Н.И. 1921 краснофлотец,
 +# Мацура М.Е. 1918 краснофлотец,
 +# Новиков А.П. 1919 старшина 2 статьи,
 +# Поздникин П.В. 1915 краснофлотец,
 +# Пронин И.М. 1916 ст. краснофлотец,
 +# Разговоров Г.М. 1917 ст. военфельдшер,
 +# Семёнов А.Я. 1919 лейтенант,
 +# Сорокин К.Н. 1914 капитан-лейтенант,
 +# Столбов Н.Г. 1913 капитан 3 ранга-командир лодки,
 +# Толстых К.Л. 1914 старшина 2 статьи,
 +# Чернобаев К.Л. 1919 старшина 2 статьи.
 +|hidden = 1
 +}}
  
? Надежды командования, что в следующем боевом походе экипаж «Щ-402» снова проявит себя, не оправдались. Днем 7 августа подводная лодка вышла для обслуживания позиции № 5 (Вардё – Бос-фьорд); с утра 8 августа у Сюльте-фьорда она приступила к патрулированию района. Утром 10 августа «Щ-402» в надводном положении была обнаружена эсминцем «Richard Beitzen», отходившим после набега группы немецких кораблей в устье Кольского залива (в ходе него был потоплен сторожевой корабль «Туман»). Эсминец открыл огонь, но субмарина успела погрузиться. Преследовать подлодку у немцев не было времени; корабль имел повреждения от близких разрывов бомб советской авиации. Еще одна встреча с немецкими эсминцами произошла утром 14 августа (это были «Karl Galster» и «Hermann Schoemann»), но подлодка из-за неправильного маневрирования не смогла атаковать их. По этой же причине сорвалась атака на конвой двумя днями ранее.+====Боевой поход №11 (17.01.1943 – 03.02.1943)====
 +В 20:55 вечера «Щ-402» проследовала в зону патрулирования в Варангер-фьорде, куда прибыла в 09:00 утра следующего дня. До 20 числа штормовала в секторе наблюдения и в 22:45 вечера в условиях плохой видимости заметила неопознанное судно, от встречи с которым уклонилась погружением. В 08:43 утра 23 января из надводного положения с дистанции 1500-1800 м произведена атака четырьмя торпедами по конвою в составе двух транспортов, двух тральщиков и двух [[Navy:Сторожевой_катер|сторожевых катеров]]. Спустя пару минут раздались два взрыва, но ввиду тёмного время суток и штормовой погоды результат не был зафиксирован. В 15:00 дня 28 числа при попытке атаковать три сторожевых корабля была ими же и обнаружена, началось преследование со сбросом в место обнаружения с 15:35 до 16:30 около сорока глубинных бомб, но лодка вышла из сектора бомбометания невредимой. В 12:54 дня 2 февраля из подводного положения четырьмя торпедами с дистанции 2500 м был атакован конвой из двух немецких транспортов ''Hermann Fritzen'', ''Тripp'' и двух сторожевых кораблей, спустя некоторое время были слышны два взрыва. Контратакована кораблями охранения, но безуспешно. В 19:39 вечера субмарина начала движение в Полярный, куда прибыла в 18:52 вечера следующего дня.
 +====Боевой поход №12 (10.03.1943 – 26.03.1943)====
 +В 21:10 вечера лодка отправилась в район м. Вардё и в пути следования в 11:50, 13:45 следующего дня в точке с координатами {{Геотег|70.41.2|30.35.3}} были уничтожены две плавающие мины и там же корпус лодки коснулся [[Navy:Морская_мина|минрепа]], но взрыва не последовало. В 14:29 дня 20 марта произведена торпедная атака с дистанции 2500 м по транспорту в составе конвоя, все три торпеды прошли мимо хотя и раздались два взрыва. В 13:44 дня 21 числа была обнаружена гидросамолётом и подверглась атаке сторожевого катера, который сбросил недалеко от лодки семнадцать глубинных бомб, но не причинил ей никакого вреда. В 15:55 дня следующих суток уничтожили плавающую мину, в ночь на 25 марта легли на обратный курс и в 07:30 утра 26 числа пришли на базу.<br>В апреле на лодку установлен стабилизатор глубины «Спрут».
 +====Боевой поход №13 (07.05.1943 – 23.05.1943)====
 +В 18:19 вечера в сопровождении [[Navy:Малые_охотники_типа_МО-IV|малых охотников]] «МО № 114» и «МО № 122» проследовала в район патрулирования около м. Вардё, с 20:27 до 20:40 вечера была безрезультатно атакована двумя немецкими истребителями [[Navy:Messerschmitt_Bf.109T|''Bf-109'']], которые попали под интенсивный огонь ПВО охотников и отказались от повторной атаки. Прибыв в 04:40 утра 9 числа экипаж приступил к выполнению поставленной задачи и 13 мая наблюдал одиночный вражеский тральщик, но из-за невыгодного курсового угла не стал проводить торпедную атаку, спустя двое суток в ожидании немецкого конвоя пропустили двух тральщиков, но конвой так и не появился. В 16:50 дня 15 числа в точке с координатами {{Геотег|70.48.5|30.42.7}} произошло касание минрепа о корпус лодки, в 03:45 утра 22 мая был взят курс на базу, но в пути следования в 03:45 утра следующего дня в точке с координатами {{Геотег|69.35|34.18}} «Щ-402» подверглась торпедной атаке немецкой субмарины, торпеды которой прошли рядом с корпусом и в 07:16 утра она вернулась в порт.<br>С 29 мая по 11 августа 1943 года на лодке проведён усиленный навигационный ремонт, во время которого 25 июля ей было присвоено звание Гвардейской.
 +====Боевой поход №14 (02.09.1943 – 05.10.1943)====
 +В 21:25 вечера субмарина выдвинулась в район м. Желания архипелага Новая земля, где провела патрулирование северной части Карского моря. В течении дня 5 сентября ей было обнаружено и уничтожено три плавающие мины, в 03:57 утра следующего дня в точке с координатами {{Геотег|74.50|48.30}} наблюдала перископ подводной лодки. В 23:20 ночи радиограммой из штаба отозвана с позиции для прохождения навигационного ремонта, в пути следования произошла поломка привода носовых горизонтальных рулей, но лодка дошла в 02:30 утра 5 октября в Полярное, где с 9 октября 1943 по 5 июня 1944 года находилась на ремонте.
 +====Боевой поход №15 (10.07.1944 – 26.07.1944)====
 +В 23:07 ночи лодка вышла в море севернее Порсангер-фьорда, куда прибыла в полдень 12 числа. За время дежурства она по указанию авиаразведки неоднократно выходила в район обнаружения вражеских судов, но ничего не наблюдала и никаких контактов не устанавливала. В 20:43 вечера 23 июля стала возвращаться на базу и спустя трое суток в полночь прибыла в Полярное.<br>Вскоре встала на навигационный ремонт и на ней была установлена модернизированная антенна «ВАН-ПЗ».
 +====Последний поход №16 (17.09.1944 – гибель 21.09.1944)====
 +В очередной поход «Щ-402» отправилась в 21:06 вечера 17 сентября в район Конгс-фьорда, но обратно не вернулась, на связь не выходила, на радиограммы не отвечала.
 +=== Гибель ===
 +По официальной версии командования Северного флота гибель лодки произошла в 5,5 милях севернее мыса Слеттнес в Баренцевом море в 06:42 ч 21.09.1944 г из-за нарушения приказа экипажем капитана М.И. Протаса из 2-й эскадрильи 36-го минно-торпедного авиаполка ВВС ВМФ СССР. Облетая зону поиска у берегов Норвегии, экипажем торпедоносца была обнаружена субмарина в надводном положении идущая на малом ходу вдоль вражеского побережья. Ошибочно приняв её за немецкую и вопреки категорическому приказу не атаковать любые подводные лодки, командир принял решение об уничтожении и пошёл на боевой разворот. Когда до субмарины оставалось 600 метров он произвёл сброс торпеды, которая поразила цель и раздался сильный взрыв. При облёте участка лётчики увидели большое масляное пятно на воде и дым. При просмотре фотоснимков сделанных при атаке установлено, что была атакована наша «Щука» и по ответам на радиозапрос на связь не вышла одна лишь «Щ-402».
 +=== Место гибели ===
 +«Щ-402» стала последней погибшей подводной лодкой Северного флота в годы Великой Отечественной войны. Ее судьбу разделили 45 членов экипажа. Точное место не установлено, попытки поиска и обнаружения остова не предпринимались.
 +=== Командиры ===
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! colspan=5| '''<big>Командиры «Щ-402» за годы службы</big>'''
 +|-
 +! № п/п !! Звание<br /> !! Имя, фамилия!! Фото !! Период командования
 +|-
 +|<center>1</center>|| капитан-лейтенант ||<center>Бакунин Борис Константинович</center>|| [[Файл:Бакунин Б.К.jpg|60px|center]]||<center>апр 1936 – сент 1938 г. </center>
 +|-
 +|<center>2</center>|| капитан 3 ранга ||<center>Столбов Николай Гурьевич</center>|| [[Файл:Столбов Н.Г.jpg|60px|center]]||<center>окт 1939 — погиб 14 авг 1942 г </center>
 +|-
 +|<center>3</center>|| капитан-лейтенант ||<center>Каутский Александр Моисеевич</center>|| [[Файл:Каутский А.М.jpg|60px|center]]||<center>авг 1942 — погиб 21 сент 1944 г </center>
 +|}
  
? Днем 15 августа «Щ-402» начала досрочное возвращение в базу, так как, по мнению командира субмарины, корабль не мог находиться в море из-за пропуска воды через клапан газоотвода дизеля. При подходе к своему берегу, в результате ошибки штурмана, оказалось, что подлодка имеет несвязку своего места в 29 миль; и вместо маяка Кильдин-Восточный она оказалась у мыса Шарапов (восточное побережье полуострова Рыбачий). К счастью, подлодка не подверглась атаке собственных дозоров и береговых батарей, и к вечеру 16 августа благополучно прибыла в Полярное.+=== Награды ===
 +Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года награждена орденом Красного Знамени и 25 июля 1943 г приказом Наркома ВМФ «за проявленную отвагу в боях за отечество с немецкими захватчиками, за стойкость и мужество, за высокую воинскую дисциплину и организованность, за беспримерный героизм личного состава» корабль был удостоен гвардейского знамени. «Щ-402» стала единственной «щукой» – носившей как гвардейское звание, так и орден Красного Знамени.
  
? При осмотре «Щ-402» в базе командование пришло к выводу, что субмарина вполне могла находиться с такой неисправностью на позиции, и это был просто повод для досрочного возвращения с моря. Приказом Командующего СФ командир корабля арестован на 10 суток с исполнением своих обязанностей, а военкому старшему политруку А.Б. Кочергину объявлен строгий выговор. Впрочем, комиссара предпочли все-таки сменить, 27 августа на подлодку был назначен политрук Н.А. Долгополов, а А.Б. Кочергин был списан на минный блокшив «Пушкин» (до конца войны он продолжал службу в минно-торпедном отделе СФ).+== См. также ==
 +*[[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]]
 +*[[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северный СССР]]
 +*[[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийский флот]]
 +*[[Navy:Подводная_лодка|Подводная лодка]]
  
? В конце августа – начале сентября «Щ-402» патрулировала в районе Порсангер-фьорда (позиция № 3). Подлодка три раза выходила в атаки, но каждый раз, и в этом подводники убеждались сами, торпеды упрямо не хотели идти в цель. Днем 27 августа северо-западнее мыса Нордкин был безуспешно атакован транспорт из состава конвоя, утром 29-го и вечером 31 августа северо-восточнее мыса Сверхольт-клуббен торпеды так же прошли мимо буксирного парохода и достаточно крупного (2500 – 3000 тонн) танкера. За время нахождения на позиции и на переходе в район действий субмарина 15 раз была вынуждена срочным погружением уходить от авиации противника. Дважды самолеты атаковали подлодку; в первом случае на нее безрезультатно сброшена бомба, во втором (1 сентября), подлодка была обстреляна пулеметно-пушечным огнем и получила 11 пробоин в легком корпусе.+== Примечания ==
 +<references />
 +== Литература и источники информации ==
 +* {{книга
 + | автор = Бережной С.С.
 + | заглавие = Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945
 + | место = СССР
 + | издание =
 + | год = 1988
 + | allpages = 710
 + | издательство = Воениздат
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Платонов А. В.
 +| заглавие = Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945
 +| место = Россия
 +| издание =
 +| год = 2004
 +| allpages =
 +| издательство = ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»"
 +| isbn =
 +| ref =
 +}}
 +* {{книга|автор = Колышкин И. А.|заглавие = В глубинах полярных морей.|место = М.,СПб|издательство = Воениздат|год = 1964|страниц = 328 }}
 +=== Ссылки ===
 +* [https://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/shuka.htm Подводные лодки: история развития.]
 +* [https://www.sovboat.ru/ship/s51.php3 Великая Отечественная под водой.]
 +* [https://academic.ru Энциклопедия Академик.]
 +* [https://submarine-at-war.ru/boats/sh310.html Подлодки в войне.]
 +* [https://www.warheroes.ru/main.asp Герои страны.]
 +* [https://wwii.space/ Всё о войне.]
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9-215 Википедия.]
  
? 7-8 сентября «Щ-402» попала в сильный шторм. Крен корабля достигал 42 градусов, в результате чего из 13 аккумуляторных баков вылился электролит. Из-за резкого снижения изоляции батареи и установившегося полного корпусного сообщения утром 9 сентября командир субмарины вновь принял решение досрочно вернуться в базу, хотя в таких условиях другие подлодки оставались в море. На исходе 10 сентября «Щ-402» прибыла в Полярное.+== Галерея изображений ==
? +<gallery>
? Октябрьский поход «Щ-402» наконец-то принес реальный боевой результат. Вечером 3 октября подлодка направилась в район позиции № 2 для действий в так называемом Лоппском море, пространством между островами Сере, Лоппа и Фуглё. На переходе субмарина попала в шторм, и до 10 октября пережидала его в районе зарядки.+Файл:ВидЩ-402.jpg|Вид на рубку лодки «Щ-402».
? +Файл:Зона ПЛ СФ.png|Зона действия «Щ-402».
? Приступив к патрулированию, «Щ-402» обнаружила активное судоходство. Не проходило и дня без встреч как с отдельными судами, так с конвоями и боевыми кораблями противника, но каждый раз атаки на них срывались по разным причинам. Наконец, к вечеру 17 октября в западной части пролива Серё-сунд «Щ-402» обнаружила груженный транспорт в 4000 тон под охраной тральщика. Четыре торпеды были выпущены по цели новым способом «с временным интервалом» с дистанции всего 6 кбт, а через 40 секунд подводники наблюдали, как взрыв разнес судно в клочья. Жертвой «Щ-402» стал норвежский каботажный пароход «Vesteraalen» (682 брт), перевозивший штучный груз и 37 пассажиров из Тромсё в Хаммерфест. Все находившиеся на его борту 60 человек погибли. После залпа подлодка не удержалась на глубине, показав над поверхностью воды рубку и верхнюю палубу, а затем из-за ошибки личного состава провалилась на глубину 115 м. К счастью, германские сторожевики «Uj-1213» и «Uj-1416» подошли к месту гибели судна спустя только 40 минут после гибели судна. Охотники ограничились сбросом нескольких глубинных бомб на безопасном удалении от подлодки. «Щ-402» оставалась на позиции до вечера 25 октября, но больше никого не встретила. Днем 28 октября субмарина прибыла в Полярное.+Файл:Щ-402вид.jpg|Носовое орудие и рубка «Щ-402».
?[[Файл:Vesteraalen.jpeg]]+Файл:ЗимаЩ-402.jpg|«Щ-402» после зимнего выхода в море.
?Пароход «Vesteraalen», потопленный «Щ-402» 17 октября 1941 г.+Файл:Щ-402рубка.jpg|Возвращение «Щ-402» из боевого похода. На мостике командир ПЛ А.М. Каутский.
? На фоне победных докладов ряда подводных лодок Северного флота (например, «Д-3» и «М-172» к этому времени заявили уже о трех уничтоженных целях), торпедирование небольшого парохода «Vesteraalen» выглядит довольно бледно. Командование упрекнуло командира «Щ-402» в том, что он допустил ряд ошибок, снизивших боевой успех и отсутствии настойчивости при выходе в атаку. Между тем, «Vesteraalen» стал второй реальной победой североморских подводников.+Файл:ШуйскийКаутский.jpg|Командиры «Щ-403» Шуйский К.М. и «Щ-402» Каутский А.М. июль 1943г.
? +Файл:ПокомЩ-402.jpg|Помощник командира «Щ-402» старший лейтенант А.А. Телегин, ноябрь 1943 г.
? Четвертый боевой поход «Щ-402» проходил в пределах позиции № 4а. Утром 15 ноября субмарина отправилась в район Конгс-фьорд – мыс Маккаур. За все время нахождения в районе действий противника удалось встретить лишь дважды, но из-за большого курсового угла пуск торпед не проводился. Вечером 5 декабря субмарина прибыла в Полярное, где встала на прикол. Старая аккумуляторная батарея, установленная в июне 1939 года практически выработала свой ресурс, а новую взять было негде; изготавливающий изделие ленинградский завод им. Лейтенанта Шмидта находился в блокаде. В ожидании новых аккумуляторов, 15 декабря подлодка у борта плавмастерской «Красный Горн» начала навигационный ремонт, и только 8 февраля 1942 года вступила в строй с новой батареей.+Файл:В рубке Щ-402.jpg|Члены экипажа «Щ-402». Полярный, лето 1943 г.
? +Файл:НаградаЩ-402.jpg| Награждение старшины группы трюмных машинистов «Щ-402» мичмана С.Д. Кукушкина медалью ВМС США «За выдающуюся службу» (Navy Distinguished Service Medal).
? Кампанию 1942 года «Щ-402» открыла походом в район мыса Нордкин (позиция № 3). Вечером 21 февраля подводная лодка вышла в море, имея на борту старшего инструктора Политуправления СФ батальонного комиссара С.С. Шахова. Прибыв на позицию в первые часы 24 февраля, «Щ-402» уже 27 февраля провела две скрытые атаки конвоев. Первая атака была проведена через десять минут после полудня. Ее целью являлся крупное судно в 8000 тонн в составе конвоя (5 транспортов, 4 корабля охранения), шедшего в восточном направлении. Немцы не заметили атаки, но на подлодке зафиксировали взрыв, что дало основание считать, что цель поражена. Через три часа в 3 милях севернее мыса Сверхольт-клуббен «Щ-402» атаковала обратный конвой. Две торпеды были пущены по одному из шести транспортов, по оценке подводников в 6000 тонн, под охраной шести кораблей. Преследования подлодки не было, но на этот раз два взрыва, зафиксированные подводниками, свидетельствовали о поражении цели. «Щ-402» уничтожила сторожевой корабль «Vandale», вместе с ним погибло 24 немецких моряка.+Файл:МемориалЩ-402.jpg|Мемориал в Полярном 14.08.1942 г.
? +Файл:Табличка01.jpg|Табличка на доме в Херсоне, где жил Каутский А.М.
? Еще одну атаку на два тральщика, на деле оказавшимися парой охотников за подводными лодками «Uj-1102» и «Uj-1105» субмарина провела вечером 3 марта в районе Кьелле-фьорда. Одна торпеда была выпущена по головному кораблю с дистанции 4-5 кбт. Через минуту подводники зафиксировали взрыв, но проследить визуально за результатом атаки у них не было возможности; противник, заметив присутствие подводной лодки начал преследование. В течение часа противолодочные корабли сбросили на «Щ-402» 16 глубинных бомб (подводники насчитали 42 разрыва), в результате чего на субмарине несколько раз заклинивали горизонтальные рули, вышла из строя часть освещения, а через ослабевшие заклепки булевых топливно-балластных цистерн за борт начал сочиться соляр. К ночи субмарина сумела оторваться от вражеских кораблей и всплыть в надводное положение.+Файл:Экипаж Щ-402.png|Список экипажа «Щ-402», погибшего 21.09.1944 г.
? +</gallery>
? На исходе 7 марта «Щ-402» получила приказ занять район 71°08 с.ш., 23°10 в.д. (позиция «В») для прикрытия союзного конвоя «PQ-12». Рано утром 9 марта подлодка прибыла на место, но тут обнаружилось, что сочившийся из поврежденных цистерн № 3 и № 4 соляр оставляет за ее кормой демаскирующий след. Считая, что запаса топлива (не менее 10-15 тонн) в топливных цистернах будет достаточно, командир субмарины приказал продуть в море соляр из поврежденных балластных цистерн. Однако утром 10 марта, когда по приказу инженер-механика был произведен замер топлива во внутренних цистернах, оказалось, что его запас составляет всего 3,5 тонны, чего не хватало на переход в базу даже экономическим ходом. Подлодка повернула в Полярное, однако через 11 часов встала без топлива и легла в дрейф в точке 71°30 с.ш., 24°49 в.д. в 30 милях к северо-западу от мыса Нордкап, о чем было доложено командованию. На помощь «Щ-402» в ночь на 11 марта была направлена подводная лодка «Д-3», находившаяся на соседней позиции в 40-60 милях к северо-западу от аварийной субмарины. Кроме того, не закончив межпоходовый ремонт вечером из Полярного на одном дизеле (второй собирали на переходе) полным надводным ходом вышла «К-21». Пока помощь шла, экипаж «Щ-402», создав смесь из машинного масла и слитого керосина из оставшихся торпед, смог дать кораблю ход 4 узла. Спустя 37,5 часов и этот «коктейль» закончился, и подлодка снова легла в дрейф в точке 71°28 с.ш., 31°47 в.д.+
? +
? Тем временем подводная лодка «Д-3» получила приказ вернуться на позицию, а «К-21», днем 12 марта прибыв в указанный район и, не обнаружив «Щ-402», начала ее поиск в квадрате со сторонами 40 миль. Наконец, получив уточненные данные о месте аварийной субмарины, днем 13 марта «К-21» обнаружила «Щ-402» в точке 71°25 с.ш., 32°48 в.д. После того, как подлодки обменялись опознавательными, «К-21» пришвартовалась к борту «Щ-402» и начала перекачку топлива. Соляр подавался через шланг, один конец которого был присоединен к кормовому пожарному рожку в надстройке «катюши», а второй, через открытый рубочный люк «щуки», к открытой горловине ее внутренней топливной цистерны. За час с помощью трюмной помпы на аварийную подлодку удалось подать 8 тонн соляра; 120 л масла передали вручную в резиновых ведрах. На случай внезапного появления противника, все оружие подлодок было приведено к немедленному действию, а на швартовых стояли бойцы с топорами для обеспечения срочного погружения.+
? +
? После передачи топлива подлодки провели дифферентовку, и самостоятельно направилась в базу. Вечером 14 марта «Щ-402» прибыла в Полярное. Уже в базе выяснилось, что причиной несанкционированной выработки внутренних цистерн стал неправильно собранный во время ремонта запорный клапан замещения соляра во внешней цистерне. Пока подлодка проходила навигационный ремонт и докование в Мурманске, 3 апреля Указом Президиума Верховного Совета СССР «…за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество» корабль награжден орденом Красного Знамени.+
? +
? В ночь на 3 мая «Щ-402» вышла в район в 140 милях севернее острова Кильдин. На этот раз задачей субмарины была не борьба на вражеских коммуникациях, а действия против подводных лодок противника на подходах к устью Кольского залива. Патрулирование сопровождалось наличием на поверхности воды больших скоплений крупнобитого льда и проходило в подводном положении. Лед и стал причиной того, что поход закончился, едва начавшись. Вечером 5 мая вахтенный офицер, несмотря на запрет командира, подвсплыл на глубину 7 м, и подводная лодка столкнулась со льдиной, сломав зенитный перископ и срезав антенные стойки. «Щ-402» ничего не оставалось, как повернуть в базу и к вечеру 7 мая прибыть в Полярное.+
? +
? После проведения ремонта в конце мая – первой половине июня 1942 года подлодка патрулировала в районе северо-западнее Вардё (позиция № 5). Утром 2 июня севернее мыса Харбакен субмарина обнаружила большой конвой и с дистанции 16 кбт провела торпедную атаку по крупному судну, которое шло в голове колонны. После пуска торпед подводная лодка взяла курс отхода от противника и за результатом атаки не наблюдала, но спустя 2 минуты 5 секунд после пуска первой торпеды зафиксировала взрыв, за ним второй, а через 8 секунд после первого – третий; цель посчитали пораженной. Преследованию подлодка не подвергалась, конвой не заметив атаки субмарины, продолжил движение. «Щ-402» находилась на позиции до середины дня 15 июня (прибыла в Полярное к утру 16 июня). За это время подводники дважды имели встречи с кораблями противника, но каждый раз атака срывалась из-за неспособности удержать лодку на глубине при большой волне, либо большой дистанции до цели.+
?[[Файл:Экипаж.gif]][[Файл:Старшина.gif]][[Файл:Орудие.jpeg]][[Файл:Командиры 01.jpeg]][[Файл:Экипаж с собакой.jpeg]]+
? Члены экипажа ПЛ «Щ-402»; (слева направо): старшина группы трюмных мичман С.Д. Кукушкин, командир отделения комендоров старшина 2-й ст. А.П. Новиков, старшина группы электриков мичман С.С. Семенов, электрик краснофлотец Е.Ф. Парфеньев, рулевой краснофлотец П.В. Беседин, командир отделения торпедистов старшина 2-й ст. А.С. Мельников, командир отделения мотористов старшина 2-й ст. Д.И. Новак, старшина радиоаккустической группы старшина 1-й ст. Н.К. Хромеев и командир отделения торпедистов старшина 2-й ст. Е.Д. Ивашов. Полярный, 23-24 июля 1942 г.+
? Помощник командира ПЛ «Щ-402» капитан-лейтенант Сорокин Константин Никитич. На заднем плане с флагом - старшина группы трюмных мичман С.Д. Кукушкин.+
? +
? Расчёт кормового 45-мм орудия «Щ-402» (слева направо): моторист старший краснофлотец М. Горожанкин, торпедист старший краснофлотец А. Мельников, торпедист А. Бахтиаров, моторист старший краснофлотец Г. Данилов; у тумбы перископа - минёр лейтенант Н. Захаров. Полярный, лето 1941 г.+
? +
? Командир БЧ-5 «Щ-402» гвардии инженер-капитан-лейтенант В.В. Коновалов и старшина группы мотористов гвардии мичман В.А. Михеев.+
? +
? Члены экипажа «Щ-402». Полярный, лето 1943 г.+
? Патрулирование «Щ-402» в конце июля района Варангер-фьорда (позиция № 6) было отмечено двумя торпедными атаками, в успехе которых в штабе бригады ПЛ СФ тогда никто не сомневался. Вечером 22 июля четыре торпеды были выпущены по крупному, по оценке подводников в 10000 тонн, транспорту под охраной двух сторожевиков. Стрельба проводилась с большой дистанции в 24 кбт, но, несмотря на такое расстояние, спустя три минуты после залпа подводники услышали в отсеках три глухих взрыва. Атакованный транспорт «Pompeji» (2916 брт) наблюдал след одной торпеды, а сопровождавшие его тральщики «M-31», «M-154» и раумбот «R-56» сбросили на безопасном удалении от субмарины 21 глубинную бомбу. Подлодка отошла в бухту Цып-Наволок, где весь вечер и ночь 23 июля перезаряжала торпедные аппараты. Снова заняв позицию, утром 25 июля юго-западнее мыса Кибергнес «Щ-402» обнаружила субмарину типа «U-25» (I серии), выпустив по ней с дистанции 3-4 кбт три торпеды. Через 30 секунд после залпа на советской подлодке услышали взрыв, а через полторы-две минуты осматривая горизонт, вражескую подлодку не обнаружили. Немцы не теряли подводных лодок в этом месте в это время. (к тому же, I серия германских подлодок состояла всего из двух единиц; обе были потеряны в 1940 году).+
? +
? Вернувшись в базу к утру 27 июля, «Щ-402» за короткий срок прошла навигационный ремонт с докованием и подготовилась к десятому боевому походу, который чуть не стал для подлодки последним. Днем 11 августа субмарина направилась в район Тана-фьорда для действий на позиции № 4. В ночь на 14 августа, в момент зарядки аккумуляторов из V отсека сообщили, что там ощущается сильный запах кислоты. Вахтенный центрального поста старшина 2 статьи П. Алексеев в нарушение Правил эксплуатации аккумуляторных батарей, зная, что в этот момент происходит наиболее интенсивного выделения водорода, с разрешения вахтенного офицера командира БЧ-2-3 лейтенанта Н. Захарова, переключил вдувной вентилятор с аккумуляторных ям (к тому времени водорода в ямах II и III отсеках было немного) на вентиляцию V отсека. Спустя полчаса, когда он попытался переключиться на вентиляцию ям, произошел объемный взрыв батареи во II и III отсеках. Все внутренние помещения подлодки заполнились дымом, который распространился по вентиляционным и переговорным трубам, а в пятом отсеке через люк четвертого была видна вспышка пламени между дизелями. Взрывная волна разрушила аккумуляторную батарею, выгнула переборки, повредила трубопроводы и магистрали систем, сдвинула с мест многие механизмы, вывела из строя измерительные приборы. Люк между III отсеком и центральным постом (IV отсек) заклинило, и открыть его было невозможно, во втором отсеке бушевал пожар. Из людей, находившихся в носовой части подлодки уцелел лишь один торпедист в I отсеке, которого смогли извлечь на верхнюю палубу только через верхний люк. Попытка попасть во второй отсек через первый не удалась, от притока воздуха там снова вспыхнул пожар. Все остальные члены экипажа подлодки (19 человек), находившиеся в носовых отсеках, включая командира, военкома, старпома и штурмана погибли. Командование подлодкой принял командир БЧ-5 инженер-капитан-лейтенант А.Д. Большаков. Он привел потерявшую возможность погружаться «Щ-402» в базу утром 15 августа.+
? +
? Погибшие в результате взрыва были похоронены на гарнизонном кладбище Полярного в губе Кислая. Комиссия, расследовавшая причины аварии пришла к выводу, что ее причиной стали грубые нарушения правил эксплуатации, техническая безграмотность и халатное выполнение служебных обязанностей членами экипажа подлодки. Как выяснилось, эпицентром взрыва была каюта командира. Так как почти весь командный состав «Щ-402» погиб, виновными за аварию «назначены» командир БЧ-5 Большаков и командир отделения трюмных Алексеев, которые были преданы суду. (Инженер-капитан-лейтенант Андрей Дмитриевич Большаков погиб на ПЛ «Щ-422» в июле 1943 года, старшина 2 статьи Петр Иванович Алексеев закончил войну в составе 181-го Особого разведывательного отряда Разведуправления Штаба СФ).+
?[[Файл:Памятник.jpeg]]+
? Памятник на братской могиле членов экипажа «Щ-402», погибших при аварии 14 августа 1942 г. Военный участок городского кладбища, губа Кислая, Полярный.+
? +
? Новым командиром «Щ-402» назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Каутский Александр Моисеевич, а сама подлодка поставлена в аварийный ремонт, который продлился до конца ноября.+
?[[Файл:Каутский Александр Моисеевич.jpeg]]+
? +
?В кампанию 1943 года «Щ-402» вступила с обновленным экипажем. Вечером 17 января субмарина вышла для действий на позиции № 6 в Варангер-фьорде. Нового командира обеспечивал командир 3-го дивизиона ПЛ капитан 1 ранга И.А. Колышкин. Прибыв на позицию утром 18 января, подлодка попала в сильный шторм и отошла в район зарядки. Из-за густого тумана субмарина не могла определить своего места. Когда к утру 21 января погодные условия улучшились, оказалось, что волнами и течением корабль снесен ко входу в Мотовской залив. Вернувшись в район действий, утром 23 января субмарина обнаружила немецкий конвой и атаковала четырьмя торпедами транспорт в 6000 тонн. Через минуту после залпа подводники зафиксировали два взрыва, но противник не комментирует результат этой атаки.+
? +
? Еще один пуск торпед состоялся днем 2 февраля, когда «Щ-402» атаковала крупное судно из состава конвоя. Снова на подлодке были слышны два взрыва, но немцы не подтверждают успех атаки, они наблюдали прохождение трех торпед, одна из которых шла по поверхности воды. В ответ, чтобы отогнать субмарину, сторожевой корабль «V-6112» сбросил 5 глубинных бомб.+
? +
? В марте «Щ-402» действовала в районе Вардё (позиция № 5). В ходе патрулирования подлодка несколько раз касалась минрепов при форсировании минных заграждений, кроме того, она неоднократно встречала плавающие мины, сорванные с минных полей. Выйти в атаку удалось лишь однажды, когда днем 20 марта у мыса Харбакен «Щ-402» выпустила три торпеды по судну из состава конвоя. Через полторы минуты на подводной лодке услышали два взрыва, что дало основание полагать о поражении цели. Позже, по данным агентурной разведки было установлено, что жертвами торпед субмарины стали сразу два судна с грузом муки и стройматериалов. Ни взрывов, ни попадания торпед немцы не подтверждают. Сопровождавший суда конвоя сторожевой корабль «V-5907» в это время наблюдал нечто, напоминающее торпедный след, но тревоги поднимать не стал. Вторая попытка атаковать конвой противника в районе Сюльте-фьорда утром 22 марта была прервана самолетом который обнаружил перископ субмарины. Подошедшие корабли сопровождения сбросом глубинных бомб заставили подводную лодку уйти на глубину и отказаться от атаки.+
?[[Файл:Швартовка.jpeg]][[Файл:Сплытие.jpeg]][[Файл:Кординаты.jpeg]]+
? Одна из североморских «щук» подходит к борту ПЛ типа «Л».+
?Возвращение «Щ-402» из боевого похода. На мостике командир ПЛ А.М. Каутский.+
?Схема атаки «Щ-402» 20 марта 1943 г.+
? Вернувшись в Полярное, «Щ-402» весь апрель занималась установкой и испытанием стабилизатора глубины «Спрут», а вечером 7 мая снова вышла в район Вардё. На переходе в район действий подлодка и сопровождавшие ее малые охотники «МО № 114» и «МО № 122» подверглась безуспешной атаке пары самолетов «Bf-109», которые были отогнаны огнем сторожевых катеров. Прибыв на позицию. Подлодка дважды имела встречи с кораблями противника, но атаки не проводила.+
? +
? Прибыв в базу к утру 23 мая, «Щ-402» стала на ремонт, который продлился до конца августа. Пока шли работы, 25 июля приказом Наркома ВМФ «за проявленную отвагу в боях за отечество с немецкими захватчиками, за стойкость и мужество, за высокую воинскую дисциплину и организованность, за беспримерный героизм личного состава» корабль был удостоен гвардейского знамени. «Щ-402» стала единственной «щукой» – обладательницей как гвардейского звания, так и ордена Красного Знамени.+
? +
? С задачей прикрытия советских арктических коммуникаций, весь сентябрь подлодка провела в Карском море восточнее мыса Желания (позиция № 12). Ничего там не обнаружив, к утру 5 октября она прибыла в Полярное, встав на длительный ремонт, в ходе которого на подлодку был установлена гидроакустическая станция «Дракон-129», счетно-решающий прибор «Торпедодиректор» и оборудование для использования электрических торпед «ЭТ-80». Субмарина вступила в стой только 5 июня 1944 года, но ее материальная часть, даже несмотря на ремонтные работы, из-за интенсивной эксплуатации пришла в исключительную ветхость.+
?[[Файл:Команда 01.jpeg]][[Файл:Марш.jpeg]][[Файл:Командир 03.jpeg]][[Файл:Перископ 01.jpeg]][[Файл:Собрание.jpeg]]+
? Командование бригады ПЛ среди членов экипажа «Щ-402». Полярный, 15 августа 1943 г.+
? Экипаж «Щ-402». Полярный, лето 1944 г.+
? Командир «Щ-402» А.М. Каутский.+
? Помощник командира «Щ-402» старший лейтенант А.А. Телегин, ноябрь 1943 г.+
? Награждение старшины группы трюмных машинистов «Щ-402» мичмана С.Д. Кукушкина медалью ВМС США «За выдающуюся службу» (Navy Distinguished Service Medal).+
? +
? Гибель Щ-402.+
? Техническое состояние подлодки во многом определило результат следующего боевого похода, который прошел в рамках операции «РВ-6». Для действий «Щ-402» был выделен «сектор № 1» в районе севернее Порсангер-фьорда. К этому моменту подлодки СФ действовали методом «нависающей завесы» – субмарины развертывались мористее минных полей противника и наводились на его конвои по данным воздушной разведки. Прибыв в район действий к полудню 12 июля, «Щ-402» семь раз пыталась выйти на перехваты вражеских караванов, но безрезультатно. Дизели подлодки не могли дать ей достаточно быстрый ход, поэтому, прибыв в указанный разведкой район, она ничего, кроме норвежских рыбаков, не находила.+
? +
? Вернувшись в Полярное в ночь на 26 июля, «Щ-402» встала на короткий навигационный ремонт, в ходе которого на подлодка получила выдвижную антенну «ВАН-ПЗ».+
? +
? В свой последний боевой поход «Щ-402» отправилась вечером 17 сентября. Подлодке предстояло действовать в районе Конгс-фьорда (сектор «Д») в рамках операции «РВ-8». Больше субмарина на связь не выходила и в базу не вернулась. По официальной советской версии она стала жертвой «дружеского огня» торпедоносца «А-20» («Бостон») командира 2-й эскадрильи 36-го минно-торпедного авиаполка капитана М.И. Протаса в 5,5 милях севернее Гамвика утром 21 сентября 1944 года. Самолет, вылетевший на «свободную охоту» в район западнее острова Магерё, обнаружил подлодку не дойдя до района поиска. Субмарина двигалась малым ходом в позиционном положении. Описав боевой разворот, «Бостон» с высоты 30 м и дистанции 600 м атаковал цель торпедой, после чего зафиксировал сильный взрыв. При втором заходе самолета на месте подлодки наблюдалось большое пятно на поверхности воды и дым.21 сентября 1944 года в 6 часов 42 минуты экипаж самолёта-торпедоносца «Бостон» 36-го минно-торпедного авиационного полка Северного флота атаковал и потопил надводный объект торпедой. После анализа снимков фотопулемёта был сделан вывод, что он принял находившуюся в море в надводном состоянии подводную лодку «Щ-402» за лодку противника и, в нарушение приказа, запрещавшего авиации атаковать любые подводные лодки, с дистанции 600 метров сбросил торпеду, в результате взрыва которой та затонула, вся команда погибла.+
?[[Файл:Подводка 03.jpeg]][[Файл:Командиры 04.jpeg]][[Файл:ЛОДКА 03.jpeg]][[Файл:Экипаж 3.jpeg]]+
?одводная лодка «Щ-402».+
? Командный состав «Щ-402». Сидят (слева направо): помощник командира гвардии старший лейтенант А.А. Телегин, командир лодки гвардии капитан 3 ранга А.М. Каутский, командир БЧ-5 гвардии инженер-капитан 3 ранга В.В. Коновалов; стоят: командир БЧ-2-3 гвардии старший лейтенант А.Н. Красильщиков, старший военфельдшер лейтенант медицинской службы М.В. Балашков и командир БЧ-1 гвардии капитан-лейтенант Д.К. Гелевер. Полярный, июль 1943 г.+
? +
? Командир БЧ-5 «Щ-402» гвардии инженер-капитан-лейтенант В.В. Коновалов и старшина группы мотористов гвардии мичман В.А. Михеев.+
? +
? Члены экипажа «Щ-402». Командир подводной лодки гвардии капитан 3 ранга А.М. Каутский, старшина группы радистов гвардии мичман Н.К. Хромеев, командир отделения торпедистов гвардии старшина 2-й ст. А.С. Мельников, рулевой гвардии старший матрос П.В. Беседин и старшина группы торпедистов гвардии мичман Н.А. Егоров.+
? +
? После доклада летчиков и проявки пленки фотопулемета (снимки в архивах не обнаружены), в штабах пришли к выводу, что самолет атаковал «щуку». Произведенный после этого вызов на связь подлодок, находящихся на позиции, показал, что «Щ-402» запрос не отвечает.+
? +
? Кого атаковал торпедоносец капитана Протаса до сих пор не ясно. Нет ответа на вопрос, что делала подлодка практически без хода вблизи вражеского берега на виду у наблюдательных постов противника и под прицелом орудий береговой батареи. К тому же, район атаки самолета находился более чем в 30 милях за пределами позиции «Щ-402» и приходится на район действий «С-56» (сектор «Б»).+
? +
? Возможно, «Щ-402» погибла 19-21 сентября 1944 года подорвавшсь на мине заграждения «NW-30», установленного противником в районе Конгс-фьорда летом 1943. Так или иначе, причина гибели субмарины будет достоверно установлена лишь тогда, когда она будет найдена и обследована на дне.+
? +
? «Щ-402» стала последней погибшей подводной лодкой Северного флота в годы Великой Отечественной войны. Ее судьбу разделили 45 членов экипажа.//www.sovboat.ru/dead/mean_h402.php3+
?Есть теория, которую поддерживают российские историки М. Э. Морозов и К. Л. Кулагин, так как те снимки не сохранились, позиция Щ-402 находилась по крайней мере в 35 милях от места атаки, поведение лодки, описанное лётчиком, выглядит неестественным: дрейф в полупогруженном положении на виду немецких береговых батарей. Отсюда они сделали вывод, что атакованным объектом мог оказаться норвежский рыболовный бот, а Щ-402 погибла на минах в пределах своей позиции[2].+
? +
?Однако после многолетних трудов одного из сыновьев командира Щ-402 - Каутского Игоря Александровича, трудов других подводников, сослуживцев командира Александра Моисеевича, было подтверждено, что "Щ-402" опознала "Бостон" как свой корабль и не стала погружаться под воду, зная, что в данном районе они находятся в безопасности, так как есть запрет атаки подводных лодок. "Щука" стала погружаться только когда все поняли, что самолет выходит в боевую позицию и собирается атаковать. Как уже известно, погрузиться она не успела... [3][4]+
? +
?29.11.1939 – 12.1939+
?28.01.1940 – 09.02.1940+
?23.02.1940 – 13.03.1940+
? +
?16 боевых походов.+
?10.07.1941 – 24.07.1941+
?07.08.1941 – 16.08.1941+
?24.08.1941 – 10.09.1941+
?03.10.1941 – 28.10.1941+
?13.11.1941 – 05.12.1941+
?21.02.1942 – 14.03.1942+
?03.05.1942 – 07.05.1942+
?28.05.1942 – 16.06.1942+
?21.07.1942 – 26.07.1942+
?11.08.1942 – 15.08.1942+
?17.01.1943 – 03.02.1943+
?10.03.1943 – 26.03.1943+
?07.05.1943 – 23.05.1943+
?02.09.1943 – 05.10.1943+
?10.07.1944 – 26.07.1944+
?17.09.1944 – ++
? +
?14 торпедных атак. Потоплено 1 норвежское судно (682 брт) и 1 сторожевой корабль. Официально засчитано 12 уничтоженных целей.+
?17.10.1941 ТР «Vesteraalen» (682 брт)+
?27.02.1942 СКР «Vandale»+
? Командиры:+
? Б. К. Бакунин (апрель 1939 — май 1939)+
?Н. Г. Столбов (5 февраля 1940 – 14 августа 1942, погиб вместе с 18 членами экипажа от взрыва водорода при зарядке аккумуляторов)+
?А. М. Каутский (август 1942 — 21 сентября 1944)+
? +
? Примечания:+
? 1.Платонов ЭСПЛ, 2004, с. 202-203.+
? 2.Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 144. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5.+
? 3.ПОЛОЖИТЬ КОНЕЦ НЕБЫЛИЦАМ. gazetam.ru. Дата обращения 9 мая 2020.+
? 4.На этих могилах не ставят крестов… (рус.) (неопр.) ?.+
? +
? Литература:+
? Платонов А. В. . Энциклопедия советских подводных лодок 1941—1945. — М.: АСТ, 2004. — С. 201-204. — 592 с. — 3000 экз. — ISBN 5-17-024904-7.+
?Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 140-144. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5.+
? +
? Ссылки:+
? Великая Отечественная под водой // Щ-402+
?П. Веселов. Отвага, мужество, находчивость… — «Моделист-конструктор», 1983, №7 на сайте hobbyport.ru+
?Щ-402 (бывшая Щ-314) на сайте submarine-at-war.ru+

Текущая версия на 22:34, 14 декабря 2021

Щ-402

Щ-402зав.jpg
Подводная лодка | ВМФ СССР
Щ-402
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
4 декабря 1934 Заложен
28 июня 1935 Спущен на воду
4 июня 1936 Выход на испытания
1 октября 1936 Сдан
21 сентября 1944 Гибель
Общие данные
584 / 707,8 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
58,8 / 6,2 / 4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
75 / 90 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
20 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая Тип ЭУ
2 х ДД/ 800 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 х ЭД/ 400 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
14,1 / 7,9 узл. Скорость хода
надводная
(полная/экономичная)
2580 / 4850 миль Дальность плавания
надводная
(полн.ход/экон.ход)
8,5 / 2,6 узл. Скорость хода
подводная
(полная/экономичная)
9 / 105 миль Дальность плавания
подводная
(полн.ход/экон.ход)
Экипаж
45 чел. Общая численность
8 чел. Офицеры
7 чел. Мичманы
9 чел. Старшины
21 чел. Матросы
Вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 6 — 533-мм ТА.

Артиллерийско-зенитное вооружение

Однотипные корабли

«Щ-401», «Щ-403», «Щ-404».

Orlen_kz.jpg
Щ-402 — советская дизель-электрическая подводная лодка серии X проекта Щ — «Щука», была заложена в 1934 году как «Щ-314», спустя два года вошла в состав Балтийского флота ВМФ СССР, в 1937 году причислена к Северному флоту, принимала участие в Советско-финской и Второй Мировой войнах, награждена орденом Красного Знамени и удостоена гвардейского звания. Погибла в 1944 году.

Содержание

Общие сведения

«Щ-402» относилась к многочисленной серии подлодок в СССР, спущенных на воду в середине 30-40 годов прошлого столетия для пополнения сил подводного флота РККФ СССР. Она первоначально строилась под номером «Щ-314» и предназначалась для службы на Балтике в составе 16-го дивизиона 2-й бригады, но вскоре для усиления присутствия была переброшена на Северный флот в состав 2-го дивизиона ПЛ. По прибытии в штаб СФ п. Полярное была задействована в спасательной и эскортной операциях. Во время военных действий выполнила 19 походов, провела 14 торпедных атак, потопила 11 судов и кораблей противника, погибла 21 сентября 1944 года по ошибке пилота советского торпедоносца.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии.

Постройка и испытания

Схема «Щ-402»

Субмарина заложена 25 декабря 1934 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 им. С. Орджоникидзе[1] в Ленинграде под стапельным номером 254 с наименованием «Щ-314». Через полгода была спущена на воду, 26 сентября 1936 года после проведением всех необходимых испытаний вступила в строй и 29 сентября 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Описание конструкции

Построенная по проверенному проекту «Щ-402» имела полуторакорпусную архитектуру, состоящую из лёгкого и прочного корпусов, последний выполнялся из наложенных в продольном направлении стальных листов толщиной 13,5 мм, соединённых «шахматным» заклёпочным швом, а боевая рубка из листов толщиной 12 мм, соединенных между собой и закреплённых на прочном корпусе.

Корпус

В лёгком корпусе лодки располагались балластные цистерны, а прочный разделялся водонепроницаемыми переборками на семь отсеков:

  • первый и седьмой - торпедные, предназначались для хранения и пуска торпед;
  • второй и третий - жилые, являлись местом отдыха экипажа, под полами которых располагались аккумуляторные батареи, а уровнем ниже ёмкости с топливом;
  • четвертый отсек - центральный пост, в нём сосредоточено управление всеми механизмами и членами экипажа;
  • пятый - дизельный, предназначен для размещения и обслуживания двигателей;
  • шестой - электромеханический, который совместно с дизельным составляет силовую установку субмарины.

Рубка имела обтекаемый, но непрактичный вид. Мостик заливался водой при движении в надводном положении.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка обеспечивала «Щ-402» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:

  • в надводном положении двумя дизельными двигателями 38-В-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 л.с. каждый;
  • в подводном положении два электродвигателя марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с. каждый;
  • уменьшение шумности в подводном положении обеспечивали два электродвигателя завода «Электросила» мощностью 20 л.с. каждый.

При увеличенном запасе топлива надводная дальность плавания составляла 4850 миль при скорости 8,5 узла, дальность в подводном положении 105 миль при скорости 2,6 узла.

Экипаж и обитаемость

Экипаж субмарины состоял из 45 человек, среди которых было:

Члены экипажа «Щ-402», лето 1942 г.
  • 8 офицеров,
  • 7 мичманов,
  • 9 старшин,
  • 21 краснофлотец.

Для более-менее комфортного отдыха и повседневной жизни в плане обитаемости предназначались кают-компания, откидные легкосплавные койки, электрокамбуз для приготовления пищи, система регенерации воздуха, компактное, но в меру свободное пространство в отсеках, электрогрелки и другие системы жизнеобеспечения.

Часть экипажа в рубке..

Вооружение

Лодка имела на борту артиллерийское, пулемётное и торпедное вооружение, которое предназначалось для уничтожения воздушных, береговых, надводных и подводных целей.

Торпедное вооружение

Субмарина была оснащена шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм и торпедами к ним:

Основной торпедой того времени являлась парогазовая 53-38.

Расчёт кормового 45-мм орудия «Щ-402».

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальная артиллерия «Щ-402» была представлена:

  • двумя полуавтоматическими 45-мм/46 орудиями 21-К, одно устанавливалось на палубе, а другое в задней части рубки с боезапасом в 1000 снарядов.
    В дополнение к этим орудиям для противовоздушной обороны на рубке лодки по бортам были расположены:
  • по одному 7,62-мм пулемёту «Максим».
По боевому расписанию расчёт кормового 45-мм орудия «Щ-402», на заднем плане видны пулемёты Максим.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Из оборудования для коммуникации и поиска на лодке располагались всевозможные приборы и системы:

  • для устойчивой радиосвязи устанавливались приёмо-передающие станции «Шквал-Щ», «Дозор» и «Куб-4», работающие в разных диапазонах частот, а внутрикорабельная связь между её отсеками обеспечивала оперативное управление.
  • для поиска и обнаружения надводных целей оснащалась командирским ПА и зенитным ПЗ перископами, подводным поиском занималась гидроакустическая станция «Марс».

Модернизации и переоборудования

Весной 1943 на лодке устанавливалась и настраивалась система стабилизации глубины «Спрут», в 1944 была дооборудована:

  • гидроакустической станцией «Дракон-129»,
  • СРП (счётно-решающий прибор) «Торпедодиректор»,
  • системой для использования электрических торпед «ЭТ-80»,
  • выдвижной антенной «ВАН-ПЗ».

История службы

После выхода из верфи 29 сентября 1936 года субмарина поступила в распоряжение 16-го дивизиона 2-й Бригады ПЛ Краснознамённого Балтийского флота, позднее решением штаба РККФ СССР была 28 мая 1937 года передислоцирована вместе с «Щ-313», «Щ-315», «Щ-316» по Беломорско-Балтийскому судоходному каналу на Северный Флот в Полярное. Прибыв к месту назначения 28 июня 1937 года, «Щ-314» сменила номер на «Щ-402» и спустя два дня вступила в строй 2-го дивизиона Бригады ПЛ СФ. Участвовала зимой 1938 года в спасательной операции арктической научной станции «Северный полюс-1», обеспечивала весной 1939 года связью авиаперелёт в Северную Америку, во время боевых действий в двух войнах совершила 19 выходов в море.

Спасательный поход

В феврале 1938 года в составе отряда кораблей и судов, который включал в себя подводные лодки «Щ-404», «Д-3», эсминец «Карл Либкнехт», ледоколы «Таймыр», «Мурман» со вспомогательным судном «Мурманец» принимала участие в операции по спасению арктической научно-исследовательской станции «Северный полюс-1», в которой субмарине поручалось установить устойчивую связь между отрядом и штабом флота в районе острова Медвежий. Поход проходил в крайне тяжёлых погодных условиях, сопровождался штормом в условиях полярной ночи. На исходе 13 февраля 1938 года с ледоколов пришло сообщение об обнаружении льдины с полярниками и на этом миссия для подводников была закончена, они были отозваны на базу.

Поход обеспечения

В период с 18 по 29 апреля 1939 года в составе четырёх подлодок «Д-2», «Щ-404» и «Щ-403» СФ сопровождала по Баренцеву, Норвежскому, Северному морям и обеспечивала радиосвязью беспосадочный авиаперелет советского летчика В.К. Коккинаки из Москвы в Ванкувер.

Большое отрядное учение БОУ (25.08.- 30.08.1939)

В ходе проведения учебных занятий в рамках учений по боевой подготовке 27 августа был смыт за борт и погиб вахтенный рулевой краснофлотец Закерничный С.Т. Это было первая, но к сожалению не последняя потеря среди членов экипажа.

Советско-финская война (30.11.1939 — 13.03.1940)

За время военных действий лодка осуществила три дежурства вблизи акватории Норвегии, несла дозорную службу на границе с Финляндией в Баренцевом море и на подступах к полуострову Рыбачий, но в боевых действиях не была задействована.

Дозорный поход №1 (29.11.1939-?.12.1940)

Выйдя по плановому расписанию в квадрат и осуществляя патрулирование у о. Вардё, пришёл приказ из штаба флота о блокировании подходов в район Варангер-фьорда к полуострову Рыбачий, ввиду начавшейся войны экипажу разрешалось атаковать суда противника, но только после получения кодового радиосигнала «Выстрел». В чужие территориальные воды «Щ-402» заходить и атаковывать противника запрещалось, но выходить для преследования и атаки из своего района патрулирования допускалось в радиусе шести миль в западном, юго-западном и южном направлениях. Выполнив необходимые действия по достижению поставленных целей во время дежурства, она вернулась в Полярный.

Дозорный поход №2 (28.01.1940-9.02.1940)

Позиции «Щ-402».

Для уточнения разведданных совместно с экипажем в нём принял участие командир 2-го дивизиона капитан 3 ранга И. А. Колышкин (в прошлом командир «Щ-404»). Выйдя 29 января в заданный район между мысом Нордкап-Тана-фьорд практически сразу было установлено активное передвижение судов под норвежскими флагами, были замечены идущие в северном направлении сторожевые корабли и спустя небольшой промежуток времени сторожевые катера без опознавательных знаков. Спустя двое суток недалеко от мыса Маккуар был опознан финский одиночный транспорт, но шедший в территориальных водах Норвегии, от атаки на который по этой причине пришлось отказаться. При продолжении патрулирования лодка постоянно наблюдала появление на горизонте судовых огней, что подтверждало предположение о предоставлении Норвегией своих прибрежных вод для прохода финских судов и кораблей. Ранним утром 5 февраля у Лаксе-фьорда был установлен визуальный контакт с военным кораблём на расстоянии 1000 м, по очертаниям напоминавший финский броненосец береговой охраны Vainamoinen и лишь днём при подготовке позиции к торпедной атаке он был повторно идентифицирован как аналогичный нейтральный норвежский Norge. По полученной информации установлено, что вдоль своего побережья на боевом дежурстве расположены норвежские военные корабли, а сама акватория предоставлена для передвижения финских судов. Вечером 7 февраля «Щ-402» направилась в Полярное, куда прибыла спустя двое суток.

Дозорный поход №3 (23.02.1940-13.03.1940)

В 17:30 23 февраля вышла на патрулирование в тот же район, где также было замечено интенсивное судоходство и 3 марта ей дважды пришлось находиться в подводном положении, чтобы не быть обнаруженной. 13 марта была отозвана с позиции ввиду окончания войны. Вскоре были проведены текущий и навигационный ремонты. Весной 1941 года направлена на Мурманский ремзавод, где для завершающей стадии была 28 мая поставлена на слип.

Великая Отечественная война

Начало Второй мировой войны застало субмарину на ремонте в Мурманске, который в срочном порядке был закончен и уже 23 июня она вернулась в строй 3-го дивизиона Бригады ПЛ СФ. За период службы во время войны она совершила 16 боевых выходов в море, в которых провела 255-258 суток и выполнила 14 торпедных атак. По официальным данным потоплено 12 судов и кораблей противника.

Боевой поход №1 (10.07.1941 – 24.07.1941)

Немецкий пароход Hanau.

В 09:25 утра для несения боевого дежурства лодка направлена в район Порсангер-фьорда, через несколько часов во время движения в надводном положении у мыса Цып-Наволок была обстреляна немецким самолётом, который причинил незначительные повреждения рубке. В 01:50 ночи 12 числа она достигла указанного района и стала вести наблюдение за горизонтом, но никакого движения судов не обнаружила. Переместившись ближе к береговой линии в 16:28 дня 14 июля она обнаружила и из подводного положения атаковала пуском двух носовых торпед с дистанции 2700 м стоящий на якоре одиночный транспорт, опознанный как германский пароход Hanau (5892 брт[2]). Спустя пару минут раздались два взрыва, что послужило поводом отметить уничтожение данного судна, «Щ-402» отошла на глубину и продолжила несение вахты (зарубежных подтверждений гибели судна нет). В течение 15 июля неоднократно появлялась возможность для атаки, но ввиду недостаточной ёмкости аккумуляторных батарей ею не воспользовались. По этой же причине отказались от торпедирования надводных целей в последующие дни и решили утром 23 июля вернуться на базу, куда прибыли в 23:00 вечера на следующий день. Командование бригады признало потопление транспорта, этим фактом был открыт боевой счёт субмарины.

Боевой поход №2 (07.08.1941 – 16.08.1941)

С задержкой от планируемого выхода на семь часов из-за негерметичности одной из топливных цистерн, в 12:44 дня подлодка всё-таки вышла в море и взяла курс в указанный район между о. Вардё и Бос-фьорд, куда прибыла в 07:15 утра следующего дня и начала дежурство. Спустя двое суток в 07:14 утра была замечена с немецкого эсминца Richard Beitzen, который открыл орудийную стрельбу, но лодке удалось погрузиться и преследователь перестал атаковать её. 12 августа из-за неудачного выхода на позицию для атаки был упущен шанс нападения на вражеский конвой, а через двое суток похожая ситуация возникла при обнаружении шедших в кильватере друг другу двух немецких эсминцев Karl Galster и Hermann Schoemann. На следующий день в полдень была найдена неисправность газоотводного клапана и командиром Столбовым Н.Г. принято решение о возвращении на базу для её устранения, куда пришли в 16:15 дня 16 августа. На основании решения командования СФ были дисциплинарно наказаны командир и ст. политрук Кочергин А.Б. за самовольное оставление района патрулирования.

Боевой поход №3 (24.08.1941 – 10.09.1941)

В 17:32 вечера был взят курс в район Порсангер-фьорда, спустя два дня в 09:00 утра она прибыла и встала на боевое дежурство. В тот же день был обнаружен одиночный транспорт под немецким флагом, но из-за большой дистанции и невыгодного курсового угла пуск торпед отложили. В полдень 27 августа в точке с координатами  (71.20° с. ш. 27.20° в. д.) северо-западнее м. Нордкин был замечен вражеский конвой, состоящий из одного транспорта, одного миноносца, двух сторожевых катеров под прикрытием авиации. Выбрав удобную позицию и произведя пуск двух торпед из носовых ТА с дистанции 3000 м, на лодке не наблюдали попадания и звуков от взрыва, видимо торпеды прошли мимо цели. В 05:25 утра 29 числа северо-восточнее м. Сверхольт-клуббен в точке с координатами  (71.00° с. ш. 26.50° в. д.) наблюдался транспорт, по которому были выпущена одна торпеда с дистанции 2500 м, но безрезультатно. Спустя двое суток в 15:24 дня был атакован из подводного положения двумя торпедами одиночный норвежский танкер водоизмещением 2500-3000 тонн на дистанции 1700 м, вскоре раздался взрыв, но при осмотре горизонта он удалялся без видимых повреждений. Днём 1 сентября при зарядке АКБ подверглась атаке с воздуха и несколькими снарядами авиационной пушки была пробита обшивка лёгкого корпуса лодки. В ночь на 2 число при повторной зарядке АКБ была обнаружена неопознанной скоростной целью, уклонилась от атаки срочным погружением, позже на этом участке противник сбросил 13 глубинных бомб. Продолжая патрулирование 7 и 8 сентября «Щ-402» попала в жестокий шторм, в результате качки электролит из АКБ попал на корпус и произошло замыкание, чреватое пожаром и взрывом. Устранив угрозу возгорания, командир направил лодку на базу, ошвартовавшись у пирса в 23:30 вечера. После доклада о результатах патрулирования командование утвердило факт повреждения танкера.

Боевой поход №4 (03.10.1941 – 28.10.1941)

Пароход Vesteraalen.

В 19:00 вечера субмарина проследовала в район патрулирования между о.Сере, Лоппа, Фуглё, но попала в шторм и прибыла на место спустя неделю, где сразу включилась в боевой режим из-за интенсивного передвижения судов. Днём 11 числа, утром 12, днём 13, утром 15 и 16 октября по разным причинам командир не смог провести ни одной торпедной атаки по восьми целям, которые находились в радиусе поражения. Наконец в 16:28 вечера 17 числа в проливе Серей-сунд в точке с координатами  (70.21° с. ш. 22.32° в. д.) был замечен норвежский пароход Vesteraalen под охраной двух немецких больших охотников Uj-1213, Uj-1416. Выбрав место для атаки, командир произвёл залп из четырёх торпед с дистанции 1100 м, через менее чем минуту раздались взрывы и пароход мгновенно скрылся под водой. Лодка была обнаружена и при срочном погружении опустилась на более чем 110-метровую глубину из-за оплошности экипажа, но без катастрофических последствий. В последующие дни в районе поиска судов обнаружено не было, начавшийся 23 октября шторм усугубил положение и в 19:30 вечера 25 числа начала возвращение домой, куда и пришла в 11:47 дня спустя трое суток.

Боевой поход №5 (13.11.1941 – 05.12.1941)

В 04:00 утра выйдя из Полярного «Щ-402» направилась в район поиска Конгс-фьорд – м. Маккаур, прибыв на место в 08:00 утра 15 числа. За время несения службы обнаружено два судна, но из-за невыгодного положения для атаки и изношенности АКБ, нападение на них не предпринималось. Закончив патрулирование в 21:30 вечера 3 декабря субмарина легла на обратный курс и спустя двое суток в 15:43 дня вошла в порт.
По решению командования с 15 декабря поставлена на прикол у борта плавбазы «Красный Горн» для проведения навигационного ремонта и ожидания поставки новых АКБ, которые были установлены в начале февраля 1942 г.

Боевой поход №6 (21.02.1942 – 14.03.1942)

В 19:06 вечера подводная лодка выдвинулась и прибыла в 01:46 ночи 24 февраля к району патрулирования у м. Нордкин. В полдень 27 числа вышла на позицию для атаки одного из пяти транспортов конвоя в сопровождении четырёх кораблей эскорта, обнаруженного в точке с координатами  (71.08.55° с. ш. 26.93.43° в. д.). После пуска двух носовых торпед из подводного положения с дистанции 2500 м раздался взрыв, но результат атаки не был зафиксирован, лодка из-за соображений скрытности не поднимала перископ. В 15:30 дня в трёх милях севернее м. Сверхольт-Клуббен вновь установлен контакт с конвоем из шести транспортов, четырёх тральщиков и двух сторожевых кораблей. Заняв позицию для атаки с дистанции 2800 м двумя торпедами был потоплен немецкий сторожевой корабль Vandale вместе с экипажем. В 17:35 вечера 3 марта в районе Кьелле-фьорда безрезультатно атаковала с дистанции 900 м два немецких больших охотника Uj-1102 и Uj-1105 в точке с координатами с координатами  (70.56.1° с. ш. 26.55.4° в. д.). Корабли предприняли контратаку и сбросили недалеко от местонахождения лодки 42 глубинные бомбы, которые повредили заклёпочный шов топливной цистерны и, как позже установлено при всплытии по масляному следу, произошло самопроизвольное вытекание дизтоплива в море. По приказу командира продули данную цистерну, рассчитывая на запас топлива в прочном корпусе, но при замере выяснилось, что запасов мало и до базы самостоятельно лодка дойти не сможет. В 12:40 дня 10 марта «Щ-402» взяла курс в порт и на остатках топлива прошла до конца текущего дня, после чего сообщила командованию обстановку и легла в дрейф. Проявив смекалку экипаж слил с оставшихся торпед керосин, развёл им запасы машинного масла, продолжил движение и лишь выработав эту «рабочую» смесь в 05:45 утра 13 числа вновь лёг в дрейф. В это время на помощь к ним шла из района патрулирования «Д-3», а с базы вышла на одном исправном дизеле «К-21» с большим запасом топлива. Чуть позже «Д-3» отозвали обратно в район поиска, а «К-21» со второй попытки обнаружила в точке с координатами  (71.25° с. ш. 32.48° в. д.) аварийную «Щ-402» и приступила к перекачке топлива, после чего в 22:48 вечера 14 марта вернулись в Полярное.
Направлена на ремонт в Мурманск, где 3 апреля 1942 года экипажу сообщили о награждении орденом Красного Знамени.

Боевой поход №7 (03.05.1942 – 07.05.1942)

Ровно в полночь субмарина отправилась в сектор поиска к северу от о.Кильдин для противодействия атакам немецких лодок на подходах к советским территориальным водам в районе Кольского залива покрытого крупными льдинами. Находясь в подводном положении вахтенный офицер приказал подняться на семиметровую глубину и в момент всплытия произошло столкновение с льдиной, в результате которого были повреждены антенные стойки и зенитный перископ. Командир отдал приказ на возвращение и в 20:00 вечера 7 мая она прибыла в Полярное, где встала на ремонт.

Боевой поход №8 (28.05.1942 – 16.06.1942)

В 11:28 дня покинув базу прибыла в район Вардё в 04:42 утра 29 мая и к вечеру на горизонте обнаружила неясный силуэт неопознанного суда. На следующие сутки были уничтожены две плавающие мины и лишь в 09:58 утра 2 июня на позицию лодки севернее м.Харбакен в точку с координатами  (70.36.9° с. ш. 30.49° в. д.) вышел большой немецкий конвой в составе пяти транспортов под прикрытием семи тральщиков. Произведя безрезультатную атаку транспорта двумя торпедами с дистанции около 3000 м, субмарина продолжила поиск. В вечернее время 9 июня при штормовой погоде не смогла атаковать три сторожевых корабля, 11 числа из-за большого расстояния отказалась от атаки на тральщик. В 13:20 дня 15 июня легла на обратный курс и спустя сутки пришла в 07:44 утра в Полярное.

Боевой поход №9 (21.07.1942 – 26.07.1942)

«Щ-402» швартуется к пирсу.

В 23:32 ночи «Щ-402» вышла в море на дежурство в район Варангер-фьорда и в 08:30 утра следующего дня прибыла на место, где спустя сутки в 22:48 вечера обнаружила в точке с координатами  (70.13.7° с. ш. 31.17.5° в. д.) немецкий конвой в составе транспорта Pompeji[3] (2916 брт), двух тральщиков M-31 M-154 и раумбот R-56. Выпустив по транспорту четыре торпеды с дистанции 4500 м через три минуты на лодке услышали три взрыва и посчитали транспорт уничтоженным. Немецкие тральщики организовали преследование со сбросом глубинных бомб, но безуспешно. Отойдя в бухту Цып-Наволок для перезарядки торпедных аппаратов и небольшой передышки, вновь подошли к району поиска юго-западнее мыса Кибергнес и в 10:50 утра 25 числа в точке с координатами  (70.11.1° с. ш. 31.40.2° в. д.) установили визуальный контакт с немецкой подводной лодкой, по которой произвели пуск трёх торпед с дистанции 650 м, раздался взрыв, при обследовании горизонта в перископ цель не наблюдалась. Окончив поиск вражеских судов и попутно уничтожив пять плавающих мин, направились в 18:45 вечера 25 июля на базу и благополучно прибыли в 02:00 26 июля в порт. По решению командования в боевые результаты были внесены потопление транспорта, гибель немецкой субмарины и уничтожение пяти мин.

Боевой поход №10 (11.08.1942 – 15.08.1942)

В 15:58 дня лодка направилась в квадрат Тана-фьорда и прибыла вечером 13 числа, попутно обнаружила и уничтожила две плавающие мины. В 01:50 ночи 14 августа проводя зарядку АКБ были грубо нарушены инструкции по технике безопасности вахтенным старшиной 2 статьи Алексеевым П. с ведома вахтенного офицера лейтенанта Захарова Н., приведшие к скоплению паров водорода во втором и третьем отсеках лодки. При попытке включить вентиляцию, в этих отсеках взорвались АКБ, начался пожар. Все отсеки заволокло дымом, от взрывной волны покорёжило переборки, заклинило люк в центральном посту, разрушило трубопроводы, приборы и оборудование, а находившиеся в носовой части 19 членов экипажа погибли, спасти удалось лишь одного краснофлотца. Потушив пожар и приведя в рабочее состояние силовую установку под командованием командира БЧ-5 инженера капитан-лейтенанта Большакова А.Д. субмарина пришла в Полярное в 08:00 утра 15 августа, где из отсеков лодки извлекли всех погибших, а её саму поставили на ремонт у плавбазы «Красный Горн» до конца года. Командование предало суду командира БЧ-5 Большакова А.Д. и командира отделения Алексеева, которых списали с лодки и отправили служить в другие подразделения СФ., а погибших похоронили на гарнизонном кладбище Полярного в губе Кислая и установили мемориал.

Список погибших членов экипажа при аварии.

Боевой поход №11 (17.01.1943 – 03.02.1943)

В 20:55 вечера «Щ-402» проследовала в зону патрулирования в Варангер-фьорде, куда прибыла в 09:00 утра следующего дня. До 20 числа штормовала в секторе наблюдения и в 22:45 вечера в условиях плохой видимости заметила неопознанное судно, от встречи с которым уклонилась погружением. В 08:43 утра 23 января из надводного положения с дистанции 1500-1800 м произведена атака четырьмя торпедами по конвою в составе двух транспортов, двух тральщиков и двух сторожевых катеров. Спустя пару минут раздались два взрыва, но ввиду тёмного время суток и штормовой погоды результат не был зафиксирован. В 15:00 дня 28 числа при попытке атаковать три сторожевых корабля была ими же и обнаружена, началось преследование со сбросом в место обнаружения с 15:35 до 16:30 около сорока глубинных бомб, но лодка вышла из сектора бомбометания невредимой. В 12:54 дня 2 февраля из подводного положения четырьмя торпедами с дистанции 2500 м был атакован конвой из двух немецких транспортов Hermann Fritzen, Тripp и двух сторожевых кораблей, спустя некоторое время были слышны два взрыва. Контратакована кораблями охранения, но безуспешно. В 19:39 вечера субмарина начала движение в Полярный, куда прибыла в 18:52 вечера следующего дня.

Боевой поход №12 (10.03.1943 – 26.03.1943)

В 21:10 вечера лодка отправилась в район м. Вардё и в пути следования в 11:50, 13:45 следующего дня в точке с координатами  (70.41.2° с. ш. 30.35.3° в. д.) были уничтожены две плавающие мины и там же корпус лодки коснулся минрепа, но взрыва не последовало. В 14:29 дня 20 марта произведена торпедная атака с дистанции 2500 м по транспорту в составе конвоя, все три торпеды прошли мимо хотя и раздались два взрыва. В 13:44 дня 21 числа была обнаружена гидросамолётом и подверглась атаке сторожевого катера, который сбросил недалеко от лодки семнадцать глубинных бомб, но не причинил ей никакого вреда. В 15:55 дня следующих суток уничтожили плавающую мину, в ночь на 25 марта легли на обратный курс и в 07:30 утра 26 числа пришли на базу.
В апреле на лодку установлен стабилизатор глубины «Спрут».

Боевой поход №13 (07.05.1943 – 23.05.1943)

В 18:19 вечера в сопровождении малых охотников «МО № 114» и «МО № 122» проследовала в район патрулирования около м. Вардё, с 20:27 до 20:40 вечера была безрезультатно атакована двумя немецкими истребителями Bf-109, которые попали под интенсивный огонь ПВО охотников и отказались от повторной атаки. Прибыв в 04:40 утра 9 числа экипаж приступил к выполнению поставленной задачи и 13 мая наблюдал одиночный вражеский тральщик, но из-за невыгодного курсового угла не стал проводить торпедную атаку, спустя двое суток в ожидании немецкого конвоя пропустили двух тральщиков, но конвой так и не появился. В 16:50 дня 15 числа в точке с координатами  (70.48.5° с. ш. 30.42.7° в. д.) произошло касание минрепа о корпус лодки, в 03:45 утра 22 мая был взят курс на базу, но в пути следования в 03:45 утра следующего дня в точке с координатами  (69.35° с. ш. 34.18° в. д.) «Щ-402» подверглась торпедной атаке немецкой субмарины, торпеды которой прошли рядом с корпусом и в 07:16 утра она вернулась в порт.
С 29 мая по 11 августа 1943 года на лодке проведён усиленный навигационный ремонт, во время которого 25 июля ей было присвоено звание Гвардейской.

Боевой поход №14 (02.09.1943 – 05.10.1943)

В 21:25 вечера субмарина выдвинулась в район м. Желания архипелага Новая земля, где провела патрулирование северной части Карского моря. В течении дня 5 сентября ей было обнаружено и уничтожено три плавающие мины, в 03:57 утра следующего дня в точке с координатами  (74.50° с. ш. 48.30° в. д.) наблюдала перископ подводной лодки. В 23:20 ночи радиограммой из штаба отозвана с позиции для прохождения навигационного ремонта, в пути следования произошла поломка привода носовых горизонтальных рулей, но лодка дошла в 02:30 утра 5 октября в Полярное, где с 9 октября 1943 по 5 июня 1944 года находилась на ремонте.

Боевой поход №15 (10.07.1944 – 26.07.1944)

В 23:07 ночи лодка вышла в море севернее Порсангер-фьорда, куда прибыла в полдень 12 числа. За время дежурства она по указанию авиаразведки неоднократно выходила в район обнаружения вражеских судов, но ничего не наблюдала и никаких контактов не устанавливала. В 20:43 вечера 23 июля стала возвращаться на базу и спустя трое суток в полночь прибыла в Полярное.
Вскоре встала на навигационный ремонт и на ней была установлена модернизированная антенна «ВАН-ПЗ».

Последний поход №16 (17.09.1944 – гибель 21.09.1944)

В очередной поход «Щ-402» отправилась в 21:06 вечера 17 сентября в район Конгс-фьорда, но обратно не вернулась, на связь не выходила, на радиограммы не отвечала.

Гибель

По официальной версии командования Северного флота гибель лодки произошла в 5,5 милях севернее мыса Слеттнес в Баренцевом море в 06:42 ч 21.09.1944 г из-за нарушения приказа экипажем капитана М.И. Протаса из 2-й эскадрильи 36-го минно-торпедного авиаполка ВВС ВМФ СССР. Облетая зону поиска у берегов Норвегии, экипажем торпедоносца была обнаружена субмарина в надводном положении идущая на малом ходу вдоль вражеского побережья. Ошибочно приняв её за немецкую и вопреки категорическому приказу не атаковать любые подводные лодки, командир принял решение об уничтожении и пошёл на боевой разворот. Когда до субмарины оставалось 600 метров он произвёл сброс торпеды, которая поразила цель и раздался сильный взрыв. При облёте участка лётчики увидели большое масляное пятно на воде и дым. При просмотре фотоснимков сделанных при атаке установлено, что была атакована наша «Щука» и по ответам на радиозапрос на связь не вышла одна лишь «Щ-402».

Место гибели

«Щ-402» стала последней погибшей подводной лодкой Северного флота в годы Великой Отечественной войны. Ее судьбу разделили 45 членов экипажа. Точное место не установлено, попытки поиска и обнаружения остова не предпринимались.

Командиры

Командиры «Щ-402» за годы службы
№ п/п Звание
 Имя, фамилия Фото Период командования
1
 капитан-лейтенант
Бакунин Борис Константинович
Бакунин_Б.К.jpg
апр 1936 – сент 1938 г.
2
 капитан 3 ранга
Столбов Николай Гурьевич
Столбов_Н.Г.jpg
окт 1939 — погиб 14 авг 1942 г
3
 капитан-лейтенант
Каутский Александр Моисеевич
Каутский_А.М.jpg
авг 1942 — погиб 21 сент 1944 г

Награды

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года награждена орденом Красного Знамени и 25 июля 1943 г приказом Наркома ВМФ «за проявленную отвагу в боях за отечество с немецкими захватчиками, за стойкость и мужество, за высокую воинскую дисциплину и организованность, за беспримерный героизм личного состава» корабль был удостоен гвардейского знамени. «Щ-402» стала единственной «щукой» – носившей как гвардейское звание, так и орден Красного Знамени.

См. также

Примечания

  1. ↑ Балтийский ССЗ
  2. ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
  3. ↑ Pompeji - это грузовое судно общим объемом 2917 тонн, построенное в 1939 году компанией Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Фленсбург , Германия. В 1945 году оно была конфисковано как военный приз и переименована в Empire Blackwater.

Литература и источники информации

  • Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
  • Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.
  • Колышкин И. А. В глубинах полярных морей.. — М.,СПб: Воениздат, 1964. — 328 с.

Ссылки

Галерея изображений

  • Вид на рубку лодки «Щ-402».

  • Зона действия «Щ-402».

  • Носовое орудие и рубка «Щ-402».

  • «Щ-402» после зимнего выхода в море.

  • Возвращение «Щ-402» из боевого похода. На мостике командир ПЛ А.М. Каутский.

  • Командиры «Щ-403» Шуйский К.М. и «Щ-402» Каутский А.М. июль 1943г.

  • Помощник командира «Щ-402» старший лейтенант А.А. Телегин, ноябрь 1943 г.

  • Члены экипажа «Щ-402». Полярный, лето 1943 г.

  • Награждение старшины группы трюмных машинистов «Щ-402» мичмана С.Д. Кукушкина медалью ВМС США «За выдающуюся службу» (Navy Distinguished Service Medal).

  • Мемориал в Полярном 14.08.1942 г.

  • Табличка на доме в Херсоне, где жил Каутский А.М.

  • Список экипажа «Щ-402», погибшего 21.09.1944 г.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Щ-402_(1935)&oldid=727451»
Категории: