Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
SMS Viribus Unitis (1911)

SMS Viribus Unitis (1911)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:50, 13 января 2020
Этот корабль в искусстве‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 11:16, 13 апреля 2024
Этот корабль в искусстве‎
 
не показано 68 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу| [[Участник:Ir0n246:ru]]}} 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = SMS Viribus Unitis |Название корабля = SMS Viribus Unitis
Строка 117:Строка 116:
 </onlyinclude> </onlyinclude>
 ===Общие сведения=== ===Общие сведения===
?''SMS Viribus Unitis'' — головной корабль в единственной серии дредноутов ВМС Австро-Венгрии. Получил свое имя по личному фамильному девизу правящей императорской династии Габсбургов. Флагман флота в период Первой мировой войны.+''SMS Viribus Unitis'' — головной корабль в единственной серии [[Navy:Дредноут|дредноутов]] ВМС Австро-Венгрии. Получил свое имя по личному фамильному девизу правящей императорской династии Габсбургов<ref>Династия правителей Австрии c 1342 года</ref>. [[Navy:Флагманский_корабль|Флагман]] флота в период Первой мировой войны.
  
?После убийства эрцгерцога Франца Фердинанда в Сараево доставил его тело в Триест. В боевых действиях участия практически не принимал, за исключением бомбардировки Анконы и неудачного похода в пролив Отранто. После распада Австро-Венгрии, 31 октября 1918 года линкор по распоряжению императора Карла I был передан вновь созданному Государству словенцев, хорватов и сербов. Но уже через несколько часов был потоплен итальянскими моряками. Погибло 400 членов экипажа вместе с командующим флотом.+После убийства эрцгерцога<ref>Наследник престола Австро-Венгрии</ref> Франца Фердинанда в Сараево доставил его тело в Триест. В боевых действиях участия практически не принимал, за исключением бомбардировки Анконы и неудачного похода в пролив Отранто. После распада Австро-Венгрии, 31 октября 1918 года линкор по распоряжению императора Карла I был передан вновь созданному Государству словенцев, хорватов и сербов. Но уже через несколько часов был потоплен итальянскими моряками. Погибло более 300 членов экипажа вместе с командующим флотом.
  
 ===История создания=== ===История создания===
?{{main|Navy:Линейные_корабли_типа_Tegetthoff|l1=Линейные корабли типа Tegetthoff}}+{{main|Navy:Линейные_корабли_типа_Tegetthoff#История создания|l1=Линейные корабли типа Tegetthoff, История создания}}
 + 
 ===Постройка и испытания=== ===Постройка и испытания===
?Закладка киля головного дредноута типа Tegetthoff под обозначением «линейный корабль № IV» состоялась 24 июля 1910 года на верфи Stabilimento Tecnico Triestino (S.T.T.) в Триесте. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами несмотря на краткую забастовку в мае 1911 года. По мере продвижения работ встал вопрос о его наименовании. Первоначально Военно-морской департамент предложил назвать линкор в честь австрийского морского адмирала 19-го века, известного своей победой 1866 года над Италией в битве при Лиссе — Вильгельма фон Тегеттоффа. В конце концов, император лично постановил первый из дредноутов назвать в честь фамильного девиза правящей династии Габсбургов — ''SMS Viribus Unitis'' ({{Lang-la|«Общими усилиями»}})+[[Файл:Di-M2IM.jpg|thumbnail|left|Монтаж броневой палубы при строительстве «линейного корабля № IV»]]
 +Закладка [[Navy:Киль|киля]] головного дредноута типа Tegetthoff под обозначением «линейный корабль № IV» состоялась 24 июля 1910 года на верфи Stabilimento Tecnico Triestino (S.T.T.) в Триесте. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами несмотря на краткую забастовку в мае 1911 года. По мере продвижения работ встал вопрос о его наименовании. Первоначально Военно-морской департамент предложил назвать линкор в честь австрийского морского адмирала 19-го века, известного своей победой 1866 года над Италией в битве при Лиссе — Вильгельма фон Тегеттоффа. В конце концов, император лично постановил первый из дредноутов назвать в честь фамильного девиза правящей династии Габсбургов — ''SMS Viribus Unitis'' ({{Lang-la|«Общими усилиями»}})
  
?Торжественная церемония спуска на воду была назначена на 24 июня 1911 года. Как и полагается в подобных торжественных случаях, у борта сходящего на воду корабля оборудовали просторную площадку для почетных гостей с шат­ром для самых важных персон — наследника престола эрцгерцога Франца-Фер­динанда с супругой герцогиней фон Гогенберг. Крестной матерью линкора стала сестра наследника эрцгерцогиня Мария Аннунциата Австрийская. Также присудствовал австрийский военный министр генерал Мориц фон Ауффенберг и другие высшие чины армии и флота, парламентские лидеры, министры и дипломаты. Церемониал спуска был соблюден с высокой пунктуальностью. Вхождение корабля в воду сопровождалось артил­лерийским салютом со стоявших поодаль броненосцев [[Navy:SMS_Erzherzog_Ferdinand_Max_(1903)|''SMS Erzherzog Ferdinand Max'']], [[Navy:SMS_Erzherzog_Karl_(1903)|''SMS Erzherzog Karl'']] и [[Navy:SMS_Erzherzog_Friedrich_(1904)|''SMS Erzherzog Friedrich'']]. +Торжественная церемония [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спуска на воду]] была назначена на 24 июня 1911 года. Как и полагается в подобных торжественных случаях, у борта сходящего на воду корабля оборудовали просторную площадку для почетных гостей с шат­ром для самых важных персон — наследника престола эрцгерцога Франца-Фер­динанда с супругой герцогиней фон Гогенберг. Крестной матерью<ref>По старинной традиции нарекает корабль именем женщина - крестная мать. Она разбивает о борт корабля бутылку, как символ удачи в будующих походах.</ref> линкора стала сестра наследника эрцгерцогиня Мария Аннунциата Австрийская. Также присудствовал австрийский военный министр генерал Мориц фон Ауффенберг и другие высшие чины армии и флота, парламентские лидеры, министры и дипломаты. Церемониал спуска был соблюден с высокой пунктуальностью. Вхождение корабля в воду сопровождалось артил­лерийским салютом со стоявших поодаль [[Navy:Броненосец|броненосцев]] [[Navy:SMS_Erzherzog_Ferdinand_Max_(1903)|''SMS Erzherzog Ferdinand Max'']], [[Navy:SMS_Erzherzog_Karl_(1903)|''SMS Erzherzog Karl'']] и [[Navy:SMS_Erzherzog_Friedrich_(1904)|''SMS Erzherzog Friedrich'']].
  
?После достройки на плаву, в сентябре 1912 года ''SMS Viribus Unitis'' вышел на ходовые испытания. Во время серии пробегов 18 сентября при водоизмещении 20275 т. и мощности на валу 27200 л.с. линкор развил скорость 20,41 узла, немного не дотянув до расчетной.+После достройки на плаву, в сентябре 1912 года ''SMS Viribus Unitis'' вышел на [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовые испытания]]. Во время серии пробегов 18 сентября при [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 20275 т. и мощности на валу 27200 л.с. линкор развил скорость 20,41 узла, немного не дотянув до расчетной.
  
 ==Описание конструкции== ==Описание конструкции==
?{{main|Navy:Линейные_корабли_типа_Tegetthoff|l1=Линейные корабли типа Tegetthoff}}+{{main|Navy:Линейные_корабли_типа_Tegetthoff#Описание конструкции|l1=Конструкция линкоров типа Tegetthoff}}
 ===Энергетическая установка и ходовые качества=== ===Энергетическая установка и ходовые качества===
?В состав двигательной установки ''SMS Viribus Unitis'' входили четыре прямоприводные турбины Parsons производства S.T.T. Пар рабочим давлением в 18,5 атм вырабатывали 12 водотрубных двухтопочных паровых котлов Ярроу. Общая площадь нагрева составляла 4903,8 м² Котлы располагались по шесть в двух котельных отделениях, между которыми проходила поперечная переборка. Сразу за котельными отделениями располагались побортно два машинных отделения, которые разделялись продольной переборкой. В каждом машинном отделении располагалось по две турбины, каждая из которых через гребной вал приводила в движение по одному винту. Гребные винты диаметром 2750 мм отливались из марганцевой бронзы.+[[Файл:Viribus Unitis ходовые испытания. 1912 год, сентябрь.jpg|250px|thumbnail|left|SMS Viribus Unitis на ходовых испытаниях, сентябрь 1912 год.]]
 +В состав [[Navy:Главная_энергетическая_установка|двигательной установки]] ''SMS Viribus Unitis'' входили четыре прямоприводные [[Navy:Паровая_турбина|турбины]] Parsons производства S.T.T. Пар рабочим давлением в 18,5 атм вырабатывали 12 водотрубных двухтопочных паровых котлов Ярроу. Общая площадь нагрева составляла 4903,8 м² Котлы располагались по шесть в двух [[Navy:Котельное_отделение|котельных отделениях]], между которыми проходила поперечная [[Navy:Переборка|переборка]]. Сразу за котельными отделениями располагались побортно два [[Navy:Машинное_отделение|машинных отделения]], которые разделялись продольной переборкой. В каждом машинном отделении располагалось по две турбины, каждая из которых через [[Navy:Гребной_вал|гребной вал]] приводила в движение по одному винту. [[Navy:Гребной_винт|Гребные винты]] диаметром 2750 мм отливались из марганцевой бронзы.
  
?Вместимость угольных ям составляла 1148,1 т нормального угля, который мог быть заменен угольными брикетами Никсона общим весом 1400,4 т. С учетом запасных бункеров количество топлива можно было увеличить до 1536 т угля или 1871 т брикетов Никсона. Помимо этого, корабли принимали по 162,6 т нефти для распыления поверх горящего слоя угля при движении полным ходом. Запас котельной воды составлял 168 т. Расчетный расход топлива определялся в 20,25 т/ч на полном ходу при общей мощности на валу 25000 л.с. Дальность плавания — 4200 морских миль 10-узловым ходом. +Вместимость [[Navy:Угольная_яма|угольных ям]] составляла 1148,1 т нормального угля, который мог быть заменен угольными брикетами Никсона общим весом 1400,4 т. С учетом запасных бункеров количество топлива можно было увеличить до 1536 т угля или 1871 т брикетов Никсона. Помимо этого, корабли принимали по 162,6 т нефти для распыления поверх горящего слоя угля при движении полным ходом. Запас котельной воды составлял 168 т. Расчетный расход топлива определялся в 20,25 т/ч на полном ходу при общей мощности на валу 25000 л.с. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] — 4200 морских миль 10-узловым ходом.
  
 ==Вооружение== ==Вооружение==
?{{main|Navy:Линейные_корабли_типа_Tegetthoff|l1=Линейные корабли типа Tegetthoff}}+{{main|Navy:Линейные_корабли_типа_Tegetthoff#Вооружение|l1=Вооружение линейных кораблей типа Tegetthoff}}
?''SMS Viribus Unitis'' нес двенадцать 305-мм орудий главного калибра Škoda K10 в четырех линейно-возвышенных башенных установках. Вспомогательная артиллерия состояла из двенадцати 150-мм орудий Škoda K10 в бортовых казематах и такого же количества палубных 66-мм орудий Škoda K10. Еще по три 66-мм практических орудия устанавливались на крышах башенных установок. В состав минно-торпедного вооружения входили четыре 533-мм подводных торпедных аппарата и 20 якорных мин заграждения.+''SMS Viribus Unitis'' нес двенадцать [[Navy:30.5_cm/45_K10_Škoda|305-мм орудий главного калибра Škoda K10]] в четырех линейно-возвышенных башенных установках. Вспомогательная артиллерия состояла из двенадцати [[Navy:15_cm/50_K10_Skoda|150-мм орудий Škoda K10]] в бортовых [[Navy:Каземат|казематах]] и такого же количества палубных [[Navy:7_cm/50_K10,_K16_Skoda|66-мм орудий Škoda K10]]. Еще по три 66-мм практических орудия устанавливались на крышах башенных установок. В состав минно-торпедного вооружения входили четыре 533-мм подводных [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]] и 20 [[Navy:Морская_мина|якорных мин]] заграждения.
  
 ==Модернизации и переоборудования== ==Модернизации и переоборудования==
?В 1915 году практические орудия на крышах башен были демонтированы. На снованиях возвышенных башен, предназначенных для практических орудий были установлены по два 66-мм зенитных орудия Škoda K16.+В 1915 году практические орудия на крышах башен были демонтированы. На основаниях возвышенных башен, предназначенных для практических орудий были установлены по два [[Navy:7_cm/50_K10,_K16_Skoda|66-мм зенитных орудия Škoda K16]].
  
 ==История службы==  ==История службы==
 === Предвоенный период ===  === Предвоенный период ===
?''SMS Viribus Unitis'' был введен в эксплуатацию 6 октября 1912 года. До начала 1914 года дредноут совершил несколько походов по Адриатическому и Средиземному морям в составе 1-й линейной дивизии под командованием вице-адмирала Максимилиана Негована.+[[Файл:SMS Viribus Unitis в гавани Ла Валлетта.jpg|250px|thumbnail|left|SMS Viribus Unitis в гавани Ла Валлетта во время визита на Мальту 1914 год]]
 +''SMS Viribus Unitis'' был введен в эксплуатацию 6 октября 1912 года. До начала 1914 года дредноут совершил несколько походов по Адриатическому и Средиземному морям в составе 1-й линейной дивизии под командованием [[Navy:Вице-адмирал|вице-адмирала]] Максимилиана Ньегована.
  
?Весной 1914 года ''SMS Viribus Unitis'' и ''SMS Tegetthoff'' вместе с эскадренным броненосцем ''SMS Zrínyi'' и броненосцем береговой обороны ''SMS Monarch'' совершили дальний поход по Восточному Сре­диземноморью, Тунисскому проливу и Леванту<ref>Общее название стран восточной части Средиземного моря (Сирия, Ливан, Израиль, Иордания, Египет, Турция и др.)</ref> с посещением портов Измирна, Бейрута, Александрии и Мальты. 22 мая ''SMS Viribus Unitis'' и ''SMS Tegetthoff'' отбыли из Мальты в Пулу, куда прибыли 28 мая 1914 года. По возвращении линкору было поручено доставить эрцгерцога Фердинанда в Кондоминиум Боснии и Герцеговины<ref>Территория, формально управляемая совместно Австро-Венгрией и Османской империей. В 1908 аннексирована Австро-Венгрией</ref> для наблюдения за военными маневрами. После маневров наследник престола и его жена планировали посетить Сараево, чтобы открыть государственный музей в его новых помещениях.+Весной 1914 года ''SMS Viribus Unitis'' и [[Navy:SMS_Tegetthoff_(1912)|''SMS Tegetthoff'']] вместе с эскадренным броненосцем [[Navy:SMS_Zrínyi_(1910)|''SMS Zrínyi'']] и [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцем береговой обороны]] [[Navy:SMS_Monarch_(1895)|''SMS Monarch'']] совершили дальний поход по Восточному Сре­диземноморью, Тунисскому проливу и Леванту<ref>Общее название стран восточной части Средиземного моря (Сирия, Ливан, Израиль, Иордания, Египет, Турция и др.)</ref> с посещением портов Измирна, Бейрута, Александрии и Мальты. 22 мая ''SMS Viribus Unitis'' и ''SMS Tegetthoff'' отбыли из Мальты в Пулу, куда прибыли 28 мая 1914 года. По возвращении линкору было поручено доставить эрцгерцога Фердинанда в Кондоминиум Боснии и Герцеговины<ref>Территория, формально управляемая совместно Австро-Венгрией и Османской империей. В 1908 аннексирована Австро-Венгрией</ref> для наблюдения за военными маневрами. После маневров наследник престола и его жена планировали посетить Сараево, чтобы открыть государственный музей в его новых помещениях.
  
?24 июня ''SMS Viribus Unitis'' доставил эрцгерцога из Триеста к реке Нарента, где он сел на яхту, которая отвела его на север в направлении Сараево. Наблюдая за военными маневрами в течение трех дней, эрцгерцог встретил свою жену в Сараево где они были застрелены Гаврило Принципом 28 июня 1914 года. Услышав об убийстве, главнокомандующий Военно-морским флотом Антон Хаус отплыл на юг от Пулы с группой кораблей, состоящей из ''SMS Tegetthoff'', разведывательного крейсера ''SMS Admiral Spaun'' и несколькими торпедными катерами. +24 июня ''SMS Viribus Unitis'' доставил эрцгерцога из Триеста к реке Нарента, где он сел на [[Navy:Яхта|яхту]], которая отвела его на север в направлении Сараево. Наблюдая за военными маневрами в течение трех дней, эрцгерцог встретил свою жену в Сараево где они были застрелены Гаврило Принципом<ref>Сербский националист, совершил убийство австро-венгерского престолонаследника, которое послужило формальным поводом к началу Первой мировой войны.</ref> 28 июня 1914 года. Услышав об убийстве, главнокомандующий Военно-морским флотом [[Navy:Хаус,_Антон|Антон Хауc]] отплыл на юг от Пулы с группой кораблей, состоящей из ''SMS Tegetthoff'', разведывательного [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:SMS_Admiral_Spaun_(1909)|''SMS Admiral Spaun'']] и нескольких [[Navy:Торпедный_катер|торпедных катеров]].
  
 30 июня 1914 года тела Фердинанда и Софии были переданы на борт ''SMS Viribus Unitis''. Флагманскому кораблю фло­та пришлось выполнить роль «почетного катафалка», доставив тела убитой супружеской четы наследников престола в Триест. Линкор в сопровождении группы главнокомандующего медленно двигался вдоль побережья Далмации<ref>Область на северо-западе Балканского полуострова, на побережье Адриатического моря, на территории современных Хорватии и Черногории.</ref> в пределах видимости земли. Прибрежные города и деревни звонили в церковные колокола, когда корабли проходили мимо. Смерть эрцгерцога вызвала июльский кризис, кульминацией которого стало объявление Австро-Венгрией войны против Королевства Сербия 28 июля 1914 года. 30 июня 1914 года тела Фердинанда и Софии были переданы на борт ''SMS Viribus Unitis''. Флагманскому кораблю фло­та пришлось выполнить роль «почетного катафалка», доставив тела убитой супружеской четы наследников престола в Триест. Линкор в сопровождении группы главнокомандующего медленно двигался вдоль побережья Далмации<ref>Область на северо-западе Балканского полуострова, на побережье Адриатического моря, на территории современных Хорватии и Черногории.</ref> в пределах видимости земли. Прибрежные города и деревни звонили в церковные колокола, когда корабли проходили мимо. Смерть эрцгерцога вызвала июльский кризис, кульминацией которого стало объявление Австро-Венгрией войны против Королевства Сербия 28 июля 1914 года.
  
 === Начало войны === === Начало войны ===
?С началом войны три дредноута типа Tegetthoff свели в 1-ю дивизию линкоров. 7 августа она вместе со 2-й дивизией (три единицы типа Radetzky) вышла на юг для прикрытия возможного прорыва германских кораблей ''SMS Goeben'' и ''SMS Breslau'' в Пулу. Однако на широте мыса Планка было получено сообщение, что немецкому отряду уже удалось проскочить восточнее Матапана в направлении на Констан­тинополь, поэтому австрийские линкоры легли на обратный курс.+С началом войны три дредноута типа Tegetthoff свели в 1-ю дивизию линкоров. 7 августа она вместе со 2-й дивизией (три единицы [[Navy:Линейные_корабли_типа_Radetzky|типа Radetzky]]) вышла на юг для прикрытия возможного прорыва германских кораблей [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|''SMS Goeben'']] и [[Navy:SMS_Breslau_(1911)|''SMS Breslau'']] в Пулу. Однако на широте мыса Планка было получено сообщение, что немецкому отряду уже удалось проскочить восточнее Матапана в направлении на Констан­тинополь, поэтому австрийские линкоры легли на обратный курс.
  
 До окончания 1914 года 1-ю дивизия линкоров находилась в Пуле. Их бездеятельность была вызвана боязнью мин в Адриатике. До окончания 1914 года 1-ю дивизия линкоров находилась в Пуле. Их бездеятельность была вызвана боязнью мин в Адриатике.
  
 === Бомбардировка Анконы === === Бомбардировка Анконы ===
?23 мая 1915 года Италия объявила войну Австро-Венгрии. На следующий день большая часть австро-венгерского флота покинула Пулу. В состав группы кроме кораблей 1-й линейной дивизии вошли восемь броненосцев, два легких крейсера, девять эсминцев и восемь торпедных катеров.+[[Файл:Ramberg - Bombarding of Ancona 1915.jpg|350px|thumbnail|Картина Августа фон Рамберга «Обстрел Анконы 24 мая 1915 года»]]
 +23 мая 1915 года Италия объявила войну Австро-Венгрии. На следующий день большая часть австро-венгерского флота покинула Пулу. В состав группы кроме кораблей 1-й линейной дивизии вошли восемь броненосцев, два легких крейсера, девять [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] и восемь торпедных катеров.
  
?Корабли направились к побережью итальянской провинции Анкона для атаки на военные и гражданские объекты. Обстрел начался 24 мая в 04:00 и длился более часа. Несколько десятков гражданских и военных объектов получили различные повреждения, погибло 63 человека. В результате удара прибрежная железная дорога была серьезно повреждена, и движение поездов по ней местами прекратилось. Это серьезно повлияло на сроки развёртывания итальянской армии. Кроме того, 2 эсминца вошли прямо в порт Анкона и торпедировали итальянский пароход, стоящий у причала. Действия австрийских кораблей не встретили никакого сопротивления со стороны итальянского флота.+Корабли направились к побережью итальянской провинции Анкона для атаки на военные и гражданские объекты. Обстрел начался 24 мая в 04:00 и длился более часа. Несколько десятков гражданских и военных объектов получили различные повреждения, погибло 63 человека. В результате удара прибрежная железная дорога была серьезно повреждена, и движение поездов по ней местами прекратилось. Это серьезно повлияло на сроки развертывания итальянской армии. Кроме того, 2 эсминца вошли прямо в порт Анкона и торпедировали итальянский пароход, стоящий у причала. Действия австрийских кораблей не встретили никакого сопротивления со стороны итальянского флота.
  
 === 1915-1917 === === 1915-1917 ===
?В течение следующих трех лет линкор практически все время находился в военной гавани Пулы, только эпизо­дически покидая свою стоянку для прове­дения плановых учебных стрельб и так­тических эволюции. 8 февраля 1917 года на борту флагмана скончал­ся командующий флотом гросс-адмирал Антон Гауе. 11 декабря кайзер германс­кого рейха Вильгельм II, посетив Пулу для награждения экипажей базировав­шихся там немецких подводных лодок, побывал с инспекцией на борту ''SMS Viribus Unitis'', где монарха союзной державы встречал новый австрийский командующий — контр-адмирал Миклош Хорти, будущий диктатор Венгрии.+В течение следующих трех лет линкор практически все время находился в военной гавани Пулы, только эпизо­дически покидая свою стоянку для проведения плановых учебных стрельб и тактических эволюции. 8 февраля 1917 года на борту флагмана скончался командующий флотом [[Navy:Гросс-адмираль|гросс-адмирал]] Антон Хауc. 11 декабря кайзер германс­кого рейха Вильгельм II, посетив Пулу для награждения экипажей базировав­шихся там немецких [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]], побывал с инспекцией на борту ''SMS Viribus Unitis'', где монарха союзной державы встречал новый австрийский командующий — [[Navy:Контр-Адмирал|контр-адмирал]] [[Navy:Хорти,_Миклош|Миклош Хорти]], будущий диктатор Венгрии.
  
?После перехода кампании на Адриатике в позиционную фазу активизировались действия союзной авиации. Так, в 1916 году флот и береговые сооруже­ния подвергались нападению с воздуха 35 раз, в 1917-м — 42 раза. В этих налетах принимало учас­тие порой до десятка дирижаблей и 150 самолетов. Более или менее регулярное отражение атак с воздуха вносило некоторое разнообразие в рутинную службу экипажа корабля.+После перехода кампании на Адриатике в позиционную фазу активизировались действия союзной авиации. Так, в 1916 году флот и береговые сооружения подвергались нападению с воздуха 35 раз, в 1917-м — 42 раза. В этих налетах принимало участие порой до десятка дирижаблей и 150 самолетов. Более или менее регулярное отражение атак с воздуха вносило некоторое разнообразие в рутинную службу экипажа корабля.
  
 === Рейд Отранто === === Рейд Отранто ===
 +[[Файл:S.M.S. Tegetthoff во главе колонны.jpg|300px|thumbnail|left|Австрийские линкоры в море]]
 После восстания матросов Австро-Венгерского флота 1-3 февраля 1918 года в порту города Котор, командовавший его подавлением контр-адмирал Миклош Хорти был назначен на должность командующего флотом Австро-Венгрии. В марте 1918 года Хорти начал реорганизацию флота в соответствии с его собственным видением. Он работал над тем, чтобы переместить как можно больше кораблей в Пулу, чтобы максимизировать угрозу, которую австро-венгерский флот представлял союзным державам. Начались регулярные выводы кораблей из порта для маневров и стрельб. Эта артиллерийская и маневровая практика проводилась не только для восстановления порядка после нескольких неудачных мятежей, но и для подготовки флота к крупной наступательной операции. После нескольких месяцев практики Хорти пришел к выводу, что флот был готов к крупному наступлению в начале июня 1918 года. После восстания матросов Австро-Венгерского флота 1-3 февраля 1918 года в порту города Котор, командовавший его подавлением контр-адмирал Миклош Хорти был назначен на должность командующего флотом Австро-Венгрии. В марте 1918 года Хорти начал реорганизацию флота в соответствии с его собственным видением. Он работал над тем, чтобы переместить как можно больше кораблей в Пулу, чтобы максимизировать угрозу, которую австро-венгерский флот представлял союзным державам. Начались регулярные выводы кораблей из порта для маневров и стрельб. Эта артиллерийская и маневровая практика проводилась не только для восстановления порядка после нескольких неудачных мятежей, но и для подготовки флота к крупной наступательной операции. После нескольких месяцев практики Хорти пришел к выводу, что флот был готов к крупному наступлению в начале июня 1918 года.
  
?8 июня 1918 года ''SMS Viribus Unitis'' и ''SMS Prinz Eugen'' вместе с небольшой группой сопровождения покинули Пулу, на следующий день к ним должны были присоединиться оставшиеся два линкора 1-й дивизии. Целью Австро-Венгерского флота была атака на блокаду союзными силами пролива Отранто. Дредноуты должны были обеспечивать заградительный огонь и наносить удар по любым военным кораблям союзников, с которыми они столкнутся. +8 июня 1918 года ''SMS Viribus Unitis'' и [[Navy:SMS_Prinz_Eugen_(1912)|''SMS Prinz Eugen'']] вместе с небольшой группой сопровождения покинули Пулу, на следующий день к ним должны были присоединиться оставшиеся два линкора 1-й дивизии. Целью Австро-Венгерского флота была атака на блокаду союзными силами пролива Отранто. Дредноуты должны были обеспечивать заградительный огонь и наносить удар по любым военным кораблям союзников, с которыми они столкнутся.
  
?10 июня командующим флотом было получено известие о потоплении ''SMS Szent István'' итальянскими торпедными катерами. Миклош Хорти посчитал, что флот был обнаружен и опасаясь дальнейших атак торпедных катеров или эсминцев итальянского флота, был вынужден отказаться от операции. Несмотря на то, что ''SMS Szent István'' был атакован катерами во время их обычного патрулирования и итальянцы даже не обнаружили, что австрийские дредноуты покинули Полу до 10 июня, корабли Миклоша Хорти вернулись на базу. Это была последняя военная операция, в которой ''SMS Viribus Unitis'' должен был принять участие, и остаток своей карьеры он провел в порту в Пула.+10 июня командующим флотом было получено известие о потоплении [[Navy:SMS_Szent_István_(1914)|''SMS Szent István'']] итальянскими торпедными катерами. Миклош Хорти посчитал, что флот был обнаружен и опасаясь дальнейших атак торпедных катеров или эсминцев итальянского флота, был вынужден отказаться от операции. Несмотря на то, что ''SMS Szent István'' был атакован катерами во время их обычного патрулирования и итальянцы даже не обнаружили, что австрийские дредноуты покинули Полу до 10 июня, корабли Миклоша Хорти вернулись на базу. Это была последняя военная операция, в которой ''SMS Viribus Unitis'' должен был принять участие, и остаток своей карьеры он провел в порту в Пула.
  
 === Конец войны === === Конец войны ===
 +[[Файл:Pohl lead hgm.jpg|350px|thumbnail|right|Флот Австро-Венгрии в бухте Пула]]
 17 июля 1918 года Пула подверглась крупнейшему за всю войну авианалету союзных сил. В атаке приняли участие 66 самолетов и сбросили более 200 бомб, однако ''SMS Viribus Unitis'' во время бомбардировки не пострадал. 17 июля 1918 года Пула подверглась крупнейшему за всю войну авианалету союзных сил. В атаке приняли участие 66 самолетов и сбросили более 200 бомб, однако ''SMS Viribus Unitis'' во время бомбардировки не пострадал.
  
Строка 184:Строка 190:
  
 === Гибель === === Гибель ===
?31 октября 1918 года Королевские военно-морские силы Италии осуществили диверсию с целью причинения ущерба флоту Австро-Венгрии, стоявшему на якоре в бухте города Пула. Итальянские моряки, отправившиеся в рейд, ничего не знали о передаче флота Государству словенцев, хорватов и сербов. Вечером 31 октября они покинули Венецию на борту двух торпедных катеров ''MAS 94'' и ''MAS 95'' в сопровождении двух миноносцев ''65 PN'' и ''66 PN''. Катера буксировали самоходную управляемую торпеду Mignatta S2 ({{Lang-ru|«Пиявка»}}). В состав группы входил сам конструктор торпед — инженер-майор флота Раффаэле Россетти и морской врач, лейтенант Раффаэле Паолуччи. На практике самоходная торпеда Mignatta S2 представляла собой аппарат с нулевой плавучестью длиной 8 метров и диаметром 600 мм с двигателем на сжатом воздухе и двумя винтами. Торпеда могла нести на себе двух пловцов, имела два съемных заряда взрывчатых веществ весом по 175 кг, оснащенных шнуром и часовым механизмом. К днищу корабля устройство могло прикрепляться с помощью электромагнита, питавшегося от аккумуляторов.+[[Файл:Самоходная торпеда Mignatta S2.jpg|250px|thumbnail|left|Процесс создания управляемой торпеды Mignatta S2]]
 +31 октября 1918 года [[Королевские_военно-морские_силы_Италии|Королевские военно-морские силы Италии]] осуществили диверсию с целью причинения ущерба флоту Австро-Венгрии, стоявшему на якоре в бухте города Пула. Итальянские моряки, отправившиеся в рейд, ничего не знали о передаче флота Государству словенцев, хорватов и сербов. Вечером 31 октября они покинули Венецию на борту двух торпедных катеров [[Итальянские_торпедные_катера_типа_«А»_MAS_|''MAS 94'']] и [[Итальянские_торпедные_катера_типа_«А»_MAS_|''MAS 95'']] в сопровождении двух миноносцев [[Navy:Миноносцы_типа_PN_(1911)|''65 PN'']] и [[Navy:Миноносцы_типа_PN_(1911)|''66 PN'']]. Катера буксировали самоходную управляемую торпеду [[Navy:Торпеды_Италии|Mignatta S2]] ({{Lang-ru|«Пиявка»}}). В состав группы входил сам конструктор торпед — инженер-майор флота Раффаэле Россетти и морской врач, лейтенант Раффаэле Паолуччи. На практике самоходная торпеда Mignatta S2 представляла собой аппарат с нулевой [[Navy:Плавучесть|плавучестью]] длиной 8 метров и диаметром 600 мм с двигателем на сжатом воздухе и двумя винтами. Торпеда могла нести на себе двух пловцов, имела два съемных заряда взрывчатых веществ весом по 175 кг, оснащенных шнуром и часовым механизмом. К днищу корабля устройство могло прикрепляться с помощью электромагнита, питавшегося от аккумуляторов.
  
?Катера успешно доставили управляемые торпеды на дистанцию в несколько сот метров от мола порта в 22:18, после чего два итальянских вспомогательных корабля отошли к точке сбора. За три часа итальянцы преодолели четыре ряда боновых заграждений, причем сами они перелезали поверх преграды, а аппарат проталкивали под водой. В первый раз за всю войну корабли в гавани были освещены, водонепроницаемые двери не были задраены. Порт никто не охранял. В 4:30 диверсанты добрались до стоящих на якоре австрийских линкоров. В качестве цели был выбран ярко освещенный ''SMS Viribus Unitis''. В 5:30 под корпусом линкора Паолуччи прикрепил один из зарядов и установил время срабатывания на часового механизма на 6:30. Однако из-за производимого шума пловцы были обнаружены и подняты на борт линкора. Перед захватом итальянцам удалось активировать второй заряд взрывчатки и затопить торпеду, которая, неуправляемая, села на мель поблизости. +Катера успешно доставили управляемые торпеды на дистанцию в несколько сот метров от мола порта в 22:18, после чего два итальянских вспомогательных корабля отошли к точке сбора. За три часа итальянцы преодолели четыре ряда [[Navy:Бон|боновых заграждений]], причем сами они перелезали поверх преграды, а аппарат проталкивали под водой. В первый раз за всю войну корабли в гавани были освещены, водонепроницаемые двери не были задраены. Порт никто не охранял. В 4:30 диверсанты добрались до стоящих на якоре австрийских линкоров. В качестве цели был выбран ярко освещенный ''SMS Viribus Unitis''. В 5:30 под корпусом линкора Паолуччи прикрепил один из зарядов и установил время срабатывания часового механизма на 6:30. Однако из-за производимого шума пловцы были обнаружены и подняты на борт линкора. Перед захватом итальянцам удалось активировать второй заряд взрывчатки и затопить торпеду, которая, неуправляемая, села на мель поблизости.
? +[[Файл:K1ind61ua2p21.jpg|250px|thumbnail|right|Картина «Потопление австрийского линкора Viribus Unitis в военной гавани Пола в последние дни войны»]]
?На борту флагманского корабля итальянским морякам стало известно, что флот теперь перешел под юрисдикцию нейтрального Государства словенцев, хорватов и сербов. В 6:00 диверсанты сообщили об установленном взрывном устройстве, после чего контр-адмирал Вукович приказал всем немедленно покинуть линкор и перевести пленных на борт ''SMS Tegetthoff''. Но взрыва в 06:30 не произошло и Вукович с командой возвратился на борт флагмана, больше не отдавая должного предупреждению двух итальянцев. В 6:44 все же раздался взрыв, дредноут сразу стал стре­мительно крениться на правый борт. Через 14 минут бывший флагман флота перевернул­ся и затонул. Янко Вукович-Подкапельский отказался покинуть корабль и погиб вместе с ним. Кроме того в результате диверсии погибло и пропало без вести более 300 человек экипажа — некоторых, уже спасавшихся вплавь, засосала огромная ворон­ка на месте гибели дредноута, а многие просто не успели выбраться из помещений корабля. Затопленная самоходная торпеда Mignatta S2 была отнесена течением к пароходу ''P/S Wien'', который затонул в результате ее взрыва.+На борту флагманского корабля итальянским морякам стало известно, что флот теперь перешел под юрисдикцию нейтрального Государства словенцев, хорватов и сербов. В 6:00 диверсанты сообщили об установленном взрывном устройстве, после чего контр-адмирал Вукович приказал всем немедленно покинуть линкор и перевести пленных на борт ''SMS Tegetthoff''. Но взрыва в 06:30 не произошло и Вукович с командой возвратился на борт флагмана, больше не отдавая должного предупреждению двух итальянцев. В 6:44 все же раздался взрыв, дредноут сразу стал стре­мительно крениться на правый борт. Через 14 минут бывший флагман флота перевернул­ся и затонул. Янко Вукович-Подкапельский отказался покинуть корабль и погиб вместе с ним. Кроме него в результате диверсии погибло и пропало без вести более 300 человек экипажа — некоторых, уже спасавшихся вплавь, засосала огромная ворон­ка на месте гибели дредноута, а многие просто не успели выбраться из помещений корабля. Затопленная самоходная торпеда Mignatta S2 была отнесена течением к пароходу ''P/S Wien'', который затонул в результате ее взрыва.
  
 === Место гибели === === Место гибели ===
?''SMS Viribus Unitis'' затонул, перевернувшись килем кверху, в средней части бухты Пула, у островка Андрея на глубине около 30 м, в точке {{Геотег|44.869|13.819}}. В 1920-30 годах итальянские подводники разделили взрывами корпус корабля на части и подняв некоторые из них продали на лом. Оставшиеся части корабля оставлены на дне бухты, поскольку они не создают никаких проблем другим судам, использующим гавань. Носовая часть линкора и часть управляемой торпеды Mignatta S2 потопившей его, выставлены в Военно-морском историческом музее Венеции. Примечательно, что в 1950 годах грот-мачту дредноута еще можно было увидеть на глубине около 15 метров. Именно на этой мачте был полнят флаг Государства Словенцев, Хорватов и Сербов.+''SMS Viribus Unitis'' затонул, перевернувшись килем кверху, в средней части бухты Пула, у островка Андрея на глубине около 30 м, в точке {{Геотег|44.869|13.819}}. В 1920-30 годах итальянские подводники разделили взрывами корпус корабля на части и подняв некоторые из них продали на лом. Оставшиеся части корабля оставлены на дне бухты, поскольку они не создают никаких проблем другим судам, использующим гавань. Примечательно, что в 1950 годах [[Navy:Грот-мачта|грот-мачту]] дредноута еще можно было увидеть на глубине около 15 метров. Именно на этой мачте был полнят флаг Государства Словенцев, Хорватов и Сербов.
  
?=== Командиры ===+=== Увековечивание памяти ===
?=== Награды ===+Носовая часть линкора ''SMS Viribus Unitis'' выставлена в Военно-морском историческом музее в Венеции, там же выставлен носовой якорь корабля. Второй якорь установлен перед министерством военно-морского флота в Риме. В музее военной истории Вены находится уникальная модель ''SMS Viribus Unitis'' выполненная в масштабе 1:25 и представляющая дредноут в разрезе.
  
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
 *В романе Виктора Ховангера «Под проклятием медальона » описана реальная история линкора ''SMS Viribus Unitis''.  *В романе Виктора Ховангера «Под проклятием медальона » описана реальная история линкора ''SMS Viribus Unitis''.
?*Корабль [[Ship:Viribus Unitis|представлен]] в игре ''World of Warships'' в качестве акционного премиумного линкора V уровня.+*Корабль [[Ship:Viribus Unitis|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в качестве акционного премиумного линкора V уровня.
  
 == См. также == == См. также ==
 +*[[Navy:ВМС_Австро-Венгрии|ВМС Австро-Венгрии]]
 +*[[Navy:Дредноут|Дредноут]]
 +*[[Navy:Линейные_корабли_типа_Tegetthoff|Линейные корабли типа Tegetthoff]]
 +*[[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]]
 +
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 +== Литература и источники информации ==
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 + | автор = С.Е. Виноградов
 + | заглавие = Линкоры типа «Вирибус Унитис»
 + | место = Москва
 + | издание = Морская Коллекция № 3 (39)
 + | год = 2001
 + | allpages =
 + | издательство = Моделист-конструктор
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = С.А. Балакин
 + | заглавие = ВМС Италии и Австро-Венгрии 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу
 + | место = Москва
 + | издание = (Морская Коллекция № 4 (16)
 + | год = 1997
 + | allpages =
 + | издательство = Моделист-конструктор
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +
 +=== Ссылки ===
 +*[https://ru.wikipedia.org/wiki/SMS_Viribus_Unitis //https://ru.wikipedia.org/wiki/SMS_Viribus_Unitis//]
 +*[//www.viribusunitis.ca/ www.viribusunitis.ca/]
 +*[https://croatian-treasure.com/viribus.html //https://croatian-treasure.com/viribus.html]
 +
 === Галерея изображений === === Галерея изображений ===
 <gallery> <gallery>
?Файл:SMS Viribus Unitis 4.jpeg+Файл:Launch2.jpg|Спуск на воду линкора SMS Viribus Unitis
?Файл:Картина SMS Viribus Unitis.jpeg+Файл:BVzat.jpg|Линейный корабль SMS Viribus Unitis 1914 г.
?Файл:SMS Viribus Unitis model.jpeg|Уменьшенная копия корабля SMS Viribus Unitis+Файл:19629988-eb5e-11e9-8946-38eaa735f4cc.jpg|Линейный корабль SMS Viribus Unitis в гавани
?Файл:SMS Viribus Unitis model 2.jpeg|Модель в разрезе SMS Viribus Unitis+Файл:XYrh1.jpg|Линейный корабль SMS Viribus Unitis на артиллерийских учениях 1912 г.
?Файл:SMS Viribus Unitis render.jpeg|Рендер (https://www.viribusunitis.ca/Jalbum/Viribus%20Unitis)+Файл:VEopo.jpg|1-й линейный дивизион ВМС Австро-Венгрии в Пуле 1917 г.
?Файл:Корма модели SMS Viribus Unitis.jpeg|Корма модели SMS Viribus Unitis+Файл:HGM Ramberg Viribus Unitis.jpg|Картина Картина Августа фон Рамберга «SMS Viribus Unitis во главе 1-й линейной дивизии»
?Файл:SMS Viribus Unitis model render.jpeg|Компьютерная модель SMS Viribus Unitis+Файл:00040187.jpg|SMS Viribus Unitis 1914 г.
?Файл:Схема потопления SMS Viribus Unitis.jpeg|Схема потопления SMS Viribus Unitis+Файл:SMS Viribus Unitis bow.JPG|Носовая часть SMS Viribus Unitis в Военно-морском историческом музее Венеции.
?Файл:Crew SMS Viribus Unitis.jpeg|Экипаж (1917)+Файл:P1060701-320x426.jpg|Якорь SMS Viribus Unitis в Военно-морском историческом музее Венеции
 +Файл:HGM Modell Viribus Unitis.jpg|Модель линкора SMS Viribus Unitis в музее военной истории Вены.
 +Файл:00031751.jpg|Линейный корабль SMS Viribus Unitis в плавучем доке, Пула 1913 г.
 +Файл:1453938368 21-36.jpg|Гибель линкора SMS Viribus Unitis 1 ноября 1918 года.
 </gallery> </gallery>
?{{Викифицировать}}+--[[Участник:Ir0n246:ru|Ir0n246:ru]] 09:59, 15 января 2020 (UTC)
? +
? +
 <!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= SMS Viribus Unitis («Вирибус Унитис», 1911) — первый линкор ВМС Австро-Венгрии. |titlemode=replace|description= Во время Первой мировой войны линкор класса Viribus Unitis почти не выходил из базы в Пуле из-за отсутствия вражеской угрозы. Только в июне 1918 года линкор принял участие в неудачном походе в пролив Отранто. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока --> <!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= SMS Viribus Unitis («Вирибус Унитис», 1911) — первый линкор ВМС Австро-Венгрии. |titlemode=replace|description= Во время Первой мировой войны линкор класса Viribus Unitis почти не выходил из базы в Пуле из-за отсутствия вражеской угрозы. Только в июне 1918 года линкор принял участие в неудачном походе в пролив Отранто. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока -->

Текущая версия на 11:16, 13 апреля 2024

SMS Viribus Unitis

BVzat.jpg
Линейный корабль | ВМС Австро-Венгрии
Служба

Австро-Венгрия_флаг_ВМС_с_тенью.png
ВМС Австро-Венгрии

Исторические данные
24 июля 1910 года Заложен
24 июня 1911 года Спущен на воду
сентябрь 1912 года Выход на испытания
5 декабря 1912 года Введен в строй
1 ноября 1918 года Гибель
Общие данные
20013 / 21595 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
152.18 / 27.34 / 8.23 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1087 чел. Общая численность
32 чел. Офицеры
16 чел. Мичманы
993 чел. Матросы
Бронирование
280-150 / 110 мм. Пояс/борт
48-30 мм. Палуба
120-160 / 160-180 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
280 мм. Барбеты
280 / 280 / 280 / 60-150 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
180 мм. Казематы
280-250 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 4 (4×1) 533-мм торпедных аппарата;
  • 20 якорных мин заграждения.
Однотипные корабли


SMS_Viribus_Unitis-SKU-532.jpg
SMS Viribus Unitis (рус. Корабль Его Величества «Вирибус Унитис») — Линейный корабль Императорских и Королевских Военно-морских сил Австро-Венгрии (K.u.K. Kriegsmarine(нем.)). Головной корабль серии дредноутов типа Tegetthoff. Принимал участие в Первой мировой войне. 1 ноября 1918 года подорван итальянскими боевыми пловцами во время якорной стоянки в порту Пула.

Общие сведения

SMS Viribus Unitis — головной корабль в единственной серии дредноутов ВМС Австро-Венгрии. Получил свое имя по личному фамильному девизу правящей императорской династии Габсбургов[1]. Флагман флота в период Первой мировой войны.

После убийства эрцгерцога[2] Франца Фердинанда в Сараево доставил его тело в Триест. В боевых действиях участия практически не принимал, за исключением бомбардировки Анконы и неудачного похода в пролив Отранто. После распада Австро-Венгрии, 31 октября 1918 года линкор по распоряжению императора Карла I был передан вновь созданному Государству словенцев, хорватов и сербов. Но уже через несколько часов был потоплен итальянскими моряками. Погибло более 300 членов экипажа вместе с командующим флотом.

История создания

Основная статья: Линейные корабли типа Tegetthoff, История создания

Постройка и испытания

Монтаж броневой палубы при строительстве «линейного корабля № IV»

Закладка киля головного дредноута типа Tegetthoff под обозначением «линейный корабль № IV» состоялась 24 июля 1910 года на верфи Stabilimento Tecnico Triestino (S.T.T.) в Триесте. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами несмотря на краткую забастовку в мае 1911 года. По мере продвижения работ встал вопрос о его наименовании. Первоначально Военно-морской департамент предложил назвать линкор в честь австрийского морского адмирала 19-го века, известного своей победой 1866 года над Италией в битве при Лиссе — Вильгельма фон Тегеттоффа. В конце концов, император лично постановил первый из дредноутов назвать в честь фамильного девиза правящей династии Габсбургов — SMS Viribus Unitis (лат. «Общими усилиями»)

Торжественная церемония спуска на воду была назначена на 24 июня 1911 года. Как и полагается в подобных торжественных случаях, у борта сходящего на воду корабля оборудовали просторную площадку для почетных гостей с шат­ром для самых важных персон — наследника престола эрцгерцога Франца-Фер­динанда с супругой герцогиней фон Гогенберг. Крестной матерью[3] линкора стала сестра наследника эрцгерцогиня Мария Аннунциата Австрийская. Также присудствовал австрийский военный министр генерал Мориц фон Ауффенберг и другие высшие чины армии и флота, парламентские лидеры, министры и дипломаты. Церемониал спуска был соблюден с высокой пунктуальностью. Вхождение корабля в воду сопровождалось артил­лерийским салютом со стоявших поодаль броненосцев SMS Erzherzog Ferdinand Max, SMS Erzherzog Karl и SMS Erzherzog Friedrich.

После достройки на плаву, в сентябре 1912 года SMS Viribus Unitis вышел на ходовые испытания. Во время серии пробегов 18 сентября при водоизмещении 20275 т. и мощности на валу 27200 л.с. линкор развил скорость 20,41 узла, немного не дотянув до расчетной.

Описание конструкции

Основная статья: Конструкция линкоров типа Tegetthoff

Энергетическая установка и ходовые качества

SMS Viribus Unitis на ходовых испытаниях, сентябрь 1912 год.

В состав двигательной установки SMS Viribus Unitis входили четыре прямоприводные турбины Parsons производства S.T.T. Пар рабочим давлением в 18,5 атм вырабатывали 12 водотрубных двухтопочных паровых котлов Ярроу. Общая площадь нагрева составляла 4903,8 м² Котлы располагались по шесть в двух котельных отделениях, между которыми проходила поперечная переборка. Сразу за котельными отделениями располагались побортно два машинных отделения, которые разделялись продольной переборкой. В каждом машинном отделении располагалось по две турбины, каждая из которых через гребной вал приводила в движение по одному винту. Гребные винты диаметром 2750 мм отливались из марганцевой бронзы.

Вместимость угольных ям составляла 1148,1 т нормального угля, который мог быть заменен угольными брикетами Никсона общим весом 1400,4 т. С учетом запасных бункеров количество топлива можно было увеличить до 1536 т угля или 1871 т брикетов Никсона. Помимо этого, корабли принимали по 162,6 т нефти для распыления поверх горящего слоя угля при движении полным ходом. Запас котельной воды составлял 168 т. Расчетный расход топлива определялся в 20,25 т/ч на полном ходу при общей мощности на валу 25000 л.с. Дальность плавания — 4200 морских миль 10-узловым ходом.

Вооружение

Основная статья: Вооружение линейных кораблей типа Tegetthoff

SMS Viribus Unitis нес двенадцать 305-мм орудий главного калибра Škoda K10 в четырех линейно-возвышенных башенных установках. Вспомогательная артиллерия состояла из двенадцати 150-мм орудий Škoda K10 в бортовых казематах и такого же количества палубных 66-мм орудий Škoda K10. Еще по три 66-мм практических орудия устанавливались на крышах башенных установок. В состав минно-торпедного вооружения входили четыре 533-мм подводных торпедных аппарата и 20 якорных мин заграждения.

Модернизации и переоборудования

В 1915 году практические орудия на крышах башен были демонтированы. На основаниях возвышенных башен, предназначенных для практических орудий были установлены по два 66-мм зенитных орудия Škoda K16.

История службы

Предвоенный период

SMS Viribus Unitis в гавани Ла Валлетта во время визита на Мальту 1914 год

SMS Viribus Unitis был введен в эксплуатацию 6 октября 1912 года. До начала 1914 года дредноут совершил несколько походов по Адриатическому и Средиземному морям в составе 1-й линейной дивизии под командованием вице-адмирала Максимилиана Ньегована.

Весной 1914 года SMS Viribus Unitis и SMS Tegetthoff вместе с эскадренным броненосцем SMS Zrínyi и броненосцем береговой обороны SMS Monarch совершили дальний поход по Восточному Сре­диземноморью, Тунисскому проливу и Леванту[4] с посещением портов Измирна, Бейрута, Александрии и Мальты. 22 мая SMS Viribus Unitis и SMS Tegetthoff отбыли из Мальты в Пулу, куда прибыли 28 мая 1914 года. По возвращении линкору было поручено доставить эрцгерцога Фердинанда в Кондоминиум Боснии и Герцеговины[5] для наблюдения за военными маневрами. После маневров наследник престола и его жена планировали посетить Сараево, чтобы открыть государственный музей в его новых помещениях.

24 июня SMS Viribus Unitis доставил эрцгерцога из Триеста к реке Нарента, где он сел на яхту, которая отвела его на север в направлении Сараево. Наблюдая за военными маневрами в течение трех дней, эрцгерцог встретил свою жену в Сараево где они были застрелены Гаврило Принципом[6] 28 июня 1914 года. Услышав об убийстве, главнокомандующий Военно-морским флотом Антон Хауc отплыл на юг от Пулы с группой кораблей, состоящей из SMS Tegetthoff, разведывательного крейсера SMS Admiral Spaun и нескольких торпедных катеров.

30 июня 1914 года тела Фердинанда и Софии были переданы на борт SMS Viribus Unitis. Флагманскому кораблю фло­та пришлось выполнить роль «почетного катафалка», доставив тела убитой супружеской четы наследников престола в Триест. Линкор в сопровождении группы главнокомандующего медленно двигался вдоль побережья Далмации[7] в пределах видимости земли. Прибрежные города и деревни звонили в церковные колокола, когда корабли проходили мимо. Смерть эрцгерцога вызвала июльский кризис, кульминацией которого стало объявление Австро-Венгрией войны против Королевства Сербия 28 июля 1914 года.

Начало войны

С началом войны три дредноута типа Tegetthoff свели в 1-ю дивизию линкоров. 7 августа она вместе со 2-й дивизией (три единицы типа Radetzky) вышла на юг для прикрытия возможного прорыва германских кораблей SMS Goeben и SMS Breslau в Пулу. Однако на широте мыса Планка было получено сообщение, что немецкому отряду уже удалось проскочить восточнее Матапана в направлении на Констан­тинополь, поэтому австрийские линкоры легли на обратный курс.

До окончания 1914 года 1-ю дивизия линкоров находилась в Пуле. Их бездеятельность была вызвана боязнью мин в Адриатике.

Бомбардировка Анконы

Картина Августа фон Рамберга «Обстрел Анконы 24 мая 1915 года»

23 мая 1915 года Италия объявила войну Австро-Венгрии. На следующий день большая часть австро-венгерского флота покинула Пулу. В состав группы кроме кораблей 1-й линейной дивизии вошли восемь броненосцев, два легких крейсера, девять эсминцев и восемь торпедных катеров.

Корабли направились к побережью итальянской провинции Анкона для атаки на военные и гражданские объекты. Обстрел начался 24 мая в 04:00 и длился более часа. Несколько десятков гражданских и военных объектов получили различные повреждения, погибло 63 человека. В результате удара прибрежная железная дорога была серьезно повреждена, и движение поездов по ней местами прекратилось. Это серьезно повлияло на сроки развертывания итальянской армии. Кроме того, 2 эсминца вошли прямо в порт Анкона и торпедировали итальянский пароход, стоящий у причала. Действия австрийских кораблей не встретили никакого сопротивления со стороны итальянского флота.

1915-1917

В течение следующих трех лет линкор практически все время находился в военной гавани Пулы, только эпизо­дически покидая свою стоянку для проведения плановых учебных стрельб и тактических эволюции. 8 февраля 1917 года на борту флагмана скончался командующий флотом гросс-адмирал Антон Хауc. 11 декабря кайзер германс­кого рейха Вильгельм II, посетив Пулу для награждения экипажей базировав­шихся там немецких подводных лодок, побывал с инспекцией на борту SMS Viribus Unitis, где монарха союзной державы встречал новый австрийский командующий — контр-адмирал Миклош Хорти, будущий диктатор Венгрии.

После перехода кампании на Адриатике в позиционную фазу активизировались действия союзной авиации. Так, в 1916 году флот и береговые сооружения подвергались нападению с воздуха 35 раз, в 1917-м — 42 раза. В этих налетах принимало участие порой до десятка дирижаблей и 150 самолетов. Более или менее регулярное отражение атак с воздуха вносило некоторое разнообразие в рутинную службу экипажа корабля.

Рейд Отранто

Австрийские линкоры в море

После восстания матросов Австро-Венгерского флота 1-3 февраля 1918 года в порту города Котор, командовавший его подавлением контр-адмирал Миклош Хорти был назначен на должность командующего флотом Австро-Венгрии. В марте 1918 года Хорти начал реорганизацию флота в соответствии с его собственным видением. Он работал над тем, чтобы переместить как можно больше кораблей в Пулу, чтобы максимизировать угрозу, которую австро-венгерский флот представлял союзным державам. Начались регулярные выводы кораблей из порта для маневров и стрельб. Эта артиллерийская и маневровая практика проводилась не только для восстановления порядка после нескольких неудачных мятежей, но и для подготовки флота к крупной наступательной операции. После нескольких месяцев практики Хорти пришел к выводу, что флот был готов к крупному наступлению в начале июня 1918 года.

8 июня 1918 года SMS Viribus Unitis и SMS Prinz Eugen вместе с небольшой группой сопровождения покинули Пулу, на следующий день к ним должны были присоединиться оставшиеся два линкора 1-й дивизии. Целью Австро-Венгерского флота была атака на блокаду союзными силами пролива Отранто. Дредноуты должны были обеспечивать заградительный огонь и наносить удар по любым военным кораблям союзников, с которыми они столкнутся.

10 июня командующим флотом было получено известие о потоплении SMS Szent István итальянскими торпедными катерами. Миклош Хорти посчитал, что флот был обнаружен и опасаясь дальнейших атак торпедных катеров или эсминцев итальянского флота, был вынужден отказаться от операции. Несмотря на то, что SMS Szent István был атакован катерами во время их обычного патрулирования и итальянцы даже не обнаружили, что австрийские дредноуты покинули Полу до 10 июня, корабли Миклоша Хорти вернулись на базу. Это была последняя военная операция, в которой SMS Viribus Unitis должен был принять участие, и остаток своей карьеры он провел в порту в Пула.

Конец войны

Флот Австро-Венгрии в бухте Пула

17 июля 1918 года Пула подверглась крупнейшему за всю войну авианалету союзных сил. В атаке приняли участие 66 самолетов и сбросили более 200 бомб, однако SMS Viribus Unitis во время бомбардировки не пострадал.

К октябрю 1918 года стало ясно, что Австро-Венгрия потерпела поражение в войне и император Карл I решил разорвать союз с Германией. 26 октября Австро-Венгрия объявила о разрыве Двойственного союза[8]. 29 октября в Загребе местные славянские организации объявили о прекращении сотрудничества с правительством Австро-Венгрии, и в тот же день провозгласили создание Государства Словенцев, Хорватов и Сербов (ГСХС) и заявили о своем нейтралитете. Император Карл I обратился к вновь образованному государству за помощью в поддержании порядка среди военно-морских сил дислоцированных в Пуле. Однако Национальный совет ГСХС согласился оказать содействие только в обмен на переход флота под свое командование, на что в итоге Карл I согласился.

Вместе с остальными кораблями 31 октября 1918 года линкор по был передан вице-адмиралом Хорти вновь созданному Государству Словенцев, Хорватов и Сербов. Командир линкора Янко Вукович-Подкапельский был произведен в контр-адмиралы и стал командующим флота новой страны. Все моряки, не имеющие словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения, были отправлены в отпуск, в то время как офицерам был предоставлен выбор присоединиться к новому флоту или уйти в отставку. После короткой церемонии передачи Миклош Хорти взял с собой из своей личной каюты портрет императора Франца Иосифа I и личный адмиральский флаг вместе с церемониальным шелковым знаком дредноута. В 17:00 на линкоре был спущен имперский флаг и заменен на красно-бело-синий триколор.

Гибель

Процесс создания управляемой торпеды Mignatta S2

31 октября 1918 года Королевские военно-морские силы Италии осуществили диверсию с целью причинения ущерба флоту Австро-Венгрии, стоявшему на якоре в бухте города Пула. Итальянские моряки, отправившиеся в рейд, ничего не знали о передаче флота Государству словенцев, хорватов и сербов. Вечером 31 октября они покинули Венецию на борту двух торпедных катеров MAS 94 и MAS 95 в сопровождении двух миноносцев 65 PN и 66 PN. Катера буксировали самоходную управляемую торпеду Mignatta S2 (рус. «Пиявка»). В состав группы входил сам конструктор торпед — инженер-майор флота Раффаэле Россетти и морской врач, лейтенант Раффаэле Паолуччи. На практике самоходная торпеда Mignatta S2 представляла собой аппарат с нулевой плавучестью длиной 8 метров и диаметром 600 мм с двигателем на сжатом воздухе и двумя винтами. Торпеда могла нести на себе двух пловцов, имела два съемных заряда взрывчатых веществ весом по 175 кг, оснащенных шнуром и часовым механизмом. К днищу корабля устройство могло прикрепляться с помощью электромагнита, питавшегося от аккумуляторов.

Катера успешно доставили управляемые торпеды на дистанцию в несколько сот метров от мола порта в 22:18, после чего два итальянских вспомогательных корабля отошли к точке сбора. За три часа итальянцы преодолели четыре ряда боновых заграждений, причем сами они перелезали поверх преграды, а аппарат проталкивали под водой. В первый раз за всю войну корабли в гавани были освещены, водонепроницаемые двери не были задраены. Порт никто не охранял. В 4:30 диверсанты добрались до стоящих на якоре австрийских линкоров. В качестве цели был выбран ярко освещенный SMS Viribus Unitis. В 5:30 под корпусом линкора Паолуччи прикрепил один из зарядов и установил время срабатывания часового механизма на 6:30. Однако из-за производимого шума пловцы были обнаружены и подняты на борт линкора. Перед захватом итальянцам удалось активировать второй заряд взрывчатки и затопить торпеду, которая, неуправляемая, села на мель поблизости.

Картина «Потопление австрийского линкора Viribus Unitis в военной гавани Пола в последние дни войны»

На борту флагманского корабля итальянским морякам стало известно, что флот теперь перешел под юрисдикцию нейтрального Государства словенцев, хорватов и сербов. В 6:00 диверсанты сообщили об установленном взрывном устройстве, после чего контр-адмирал Вукович приказал всем немедленно покинуть линкор и перевести пленных на борт SMS Tegetthoff. Но взрыва в 06:30 не произошло и Вукович с командой возвратился на борт флагмана, больше не отдавая должного предупреждению двух итальянцев. В 6:44 все же раздался взрыв, дредноут сразу стал стре­мительно крениться на правый борт. Через 14 минут бывший флагман флота перевернул­ся и затонул. Янко Вукович-Подкапельский отказался покинуть корабль и погиб вместе с ним. Кроме него в результате диверсии погибло и пропало без вести более 300 человек экипажа — некоторых, уже спасавшихся вплавь, засосала огромная ворон­ка на месте гибели дредноута, а многие просто не успели выбраться из помещений корабля. Затопленная самоходная торпеда Mignatta S2 была отнесена течением к пароходу P/S Wien, который затонул в результате ее взрыва.

Место гибели

SMS Viribus Unitis затонул, перевернувшись килем кверху, в средней части бухты Пула, у островка Андрея на глубине около 30 м, в точке  (44.869° с. ш. 13.819° в. д.). В 1920-30 годах итальянские подводники разделили взрывами корпус корабля на части и подняв некоторые из них продали на лом. Оставшиеся части корабля оставлены на дне бухты, поскольку они не создают никаких проблем другим судам, использующим гавань. Примечательно, что в 1950 годах грот-мачту дредноута еще можно было увидеть на глубине около 15 метров. Именно на этой мачте был полнят флаг Государства Словенцев, Хорватов и Сербов.

Увековечивание памяти

Носовая часть линкора SMS Viribus Unitis выставлена в Военно-морском историческом музее в Венеции, там же выставлен носовой якорь корабля. Второй якорь установлен перед министерством военно-морского флота в Риме. В музее военной истории Вены находится уникальная модель SMS Viribus Unitis выполненная в масштабе 1:25 и представляющая дредноут в разрезе.

Этот корабль в искусстве

  • В романе Виктора Ховангера «Под проклятием медальона » описана реальная история линкора SMS Viribus Unitis.
  • Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в качестве акционного премиумного линкора V уровня.

См. также

Примечания

  1. ↑ Династия правителей Австрии c 1342 года
  2. ↑ Наследник престола Австро-Венгрии
  3. ↑ По старинной традиции нарекает корабль именем женщина - крестная мать. Она разбивает о борт корабля бутылку, как символ удачи в будующих походах.
  4. ↑ Общее название стран восточной части Средиземного моря (Сирия, Ливан, Израиль, Иордания, Египет, Турция и др.)
  5. ↑ Территория, формально управляемая совместно Австро-Венгрией и Османской империей. В 1908 аннексирована Австро-Венгрией
  6. ↑ Сербский националист, совершил убийство австро-венгерского престолонаследника, которое послужило формальным поводом к началу Первой мировой войны.
  7. ↑ Область на северо-западе Балканского полуострова, на побережье Адриатического моря, на территории современных Хорватии и Черногории.
  8. ↑ Договор о союзе между Австро-Венгрией и Германией; подписан в Вене 7 октября 1879 года.

Литература и источники информации

Литература

  • С.Е. Виноградов Линкоры типа «Вирибус Унитис». — Морская Коллекция № 3 (39). — Москва: Моделист-конструктор, 2001.
  • С.А. Балакин ВМС Италии и Австро-Венгрии 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу. — (Морская Коллекция № 4 (16). — Москва: Моделист-конструктор, 1997.

Ссылки

Галерея изображений

  • Спуск на воду линкора SMS Viribus Unitis

  • Линейный корабль SMS Viribus Unitis 1914 г.

  • Линейный корабль SMS Viribus Unitis в гавани

  • Линейный корабль SMS Viribus Unitis на артиллерийских учениях 1912 г.

  • 1-й линейный дивизион ВМС Австро-Венгрии в Пуле 1917 г.

  • Картина Картина Августа фон Рамберга «SMS Viribus Unitis во главе 1-й линейной дивизии»

  • SMS Viribus Unitis 1914 г.

  • Носовая часть SMS Viribus Unitis в Военно-морском историческом музее Венеции.

  • Якорь SMS Viribus Unitis в Военно-морском историческом музее Венеции

  • Модель линкора SMS Viribus Unitis в музее военной истории Вены.

  • Линейный корабль SMS Viribus Unitis в плавучем доке, Пула 1913 г.

  • Гибель линкора SMS Viribus Unitis 1 ноября 1918 года.

--Ir0n246:ru 09:59, 15 января 2020 (UTC)

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SMS_Viribus_Unitis_(1911)&oldid=806411»
Категории: