Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Nakajima A6M2-N

Nakajima A6M2-N

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:47, 14 октября 2015
→ Боевое применение‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 11:00, 24 марта 2024
Этот самолет в искусстве‎
 
не показана одна промежуточная версия 4 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником kotsibirsky в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.}} 
 {{Карточка Самолет {{Карточка Самолет
  
?|Название типа = Nakajima A6M2-N "Rufe"+|Название типа = Nakajima A6M2-N Rufe
 |Картинка = A6M2-N_Rufe.jpg |Картинка = A6M2-N_Rufe.jpg
 |Описание картинки = ''Nakajima A6M2-N'' в полёте |Описание картинки = ''Nakajima A6M2-N'' в полёте
Строка 24:Строка 23:
 |Высота = 4,3 |Высота = 4,3
 |Площадь крыла = 22,44 |Площадь крыла = 22,44
?|Диаметр несущего винта = 9+|Диаметр несущего винта =
 |Масса пустого = 1912 |Масса пустого = 1912
 |Масса нормальная = 2460 |Масса нормальная = 2460
Строка 63:Строка 62:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = Nakajima A6M2-N — японский поплавковый истребитель цельнометаллической конструкции. Разработан под руководством инженеров Ниитаке и Тадзимана на базе истребителя [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|Mitsubishi A6M2 "Zero"]]. Первый полет прототипа состоялся 8 декабря 1941 года. Кодовое имя союзников — "Руфь" ("Rufe").+|content = '''Nakajima A6M2-N''' — японский поплавковый истребитель цельнометаллической конструкции. Разработан под руководством инженеров Ниитаке и Тадзимана на базе истребителя [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M2 Zero'']]. Первый полет прототипа состоялся 7 декабря 1941 года. Кодовое имя союзников — «Руфь» (Rufe).
 }} }}
 == История создания == == История создания ==
?В 1940 году Управление авиации Императорского флота Японии дало задание 15-Си на создание поплавкового истребителя. В сентябре 1940 года фирма Kawanishi показала свой гидросамолет [[Navy:Kawanishi_N1K_Kyofu|N1K1]], но уже стало ясно, что самолет надо дорабатывать. И задание 16-Си отдали фирме Nakajima, которая уже развернула на своём заводе производство истребителей A6M2 "Zero". В феврале 1941 года инженеры Ниитаке и Тадзима начали проектирование истребителя AS-1. А уже 7 декабря 1941 года (в день нападения на Пёрл-Харбор) прототип истребителя A6M2-N поднялся в воздух. В марте 1942 года началось серийное производство, хотя истребитель приняли на вооружение лишь в июле.+В 1940 году Управление авиации Императорского флота Японии дало задание 15-Си на создание поплавкового истребителя. В сентябре 1940 года фирма ''Kawanishi'' показала свой гидросамолет [[Navy:Kawanishi_N1K_Kyofu|''N1K1'']], но уже стало ясно, что самолет надо дорабатывать. И задание 16-Си отдали фирме ''Nakajima'', которая уже развернула на своём заводе производство истребителей [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''A6M2 Zero'']]. В феврале 1941 года инженеры Ниитаке и Тадзима начали проектирование истребителя ''AS-1''. А уже 7 декабря 1941 года (в день нападения на Пёрл-Харбор) прототип истребителя ''A6M2-N'' поднялся в воздух. В марте 1942 года началось серийное производство, хотя истребитель приняли на вооружение лишь в июле.
  
 == Производство == == Производство ==
?Серийное производство A6M2-N развернули на заводе Nakajima в Коизуми. Всего c 1941 г. по 1943 г. выпустили 331 самолет. Из них 4 прототипа AS-1 и 327 серийных.+Серийное производство ''A6M2-N'' развернули на заводе ''Nakajima'' в Коизуми. Всего c 1941 г. по 1943 г. выпустили 331 самолет. Из них 4 прототипа ''AS-1'' и 327 серийных.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
  
 === Фюзеляж === === Фюзеляж ===
?Основные различии конструкции A6M2-N и A6M2 были связаны с отсутствием гака и противокапотажной рамы за спинкой сиденья пилота. Для обшивки применяли стойкий к коррозии сплав. Усилили также мотораму, так как при приводнении ударные нагрузки на неё оказались выше расчётных.+Основные различии конструкции ''A6M2-N'' и ''A6M2'' были связаны с отсутствием гака и противокапотажной рамы за спинкой сиденья пилота. Для обшивки применяли стойкий к коррозии сплав. Усилили также мотораму, так как при приводнении ударные нагрузки на неё оказались выше расчётных.
 === Крыло и оперение === === Крыло и оперение ===
?Как и фюзеляж, крыло A6M2-N и A6M2 отличались лишь отсутствием механизма складывания крыла. Конструкция хвостового оперения и палубной, и гидроверсии ничем не отличалась. И лишь в конце серийного производства A6M2-N усилили конструкцию хвостового оперения, увеличив высоту киля, а также увеличили площадь подфюзеляжного киля.+Как и фюзеляж, крыло ''A6M2-N'' и ''A6M2'' отличались лишь отсутствием механизма складывания крыла. Конструкция хвостового оперения и палубной, и гидроверсии ничем не отличалась. И лишь в конце серийного производства ''A6M2-N'' усилили конструкцию хвостового оперения, увеличив высоту киля, а также увеличили площадь подфюзеляжного киля.
  
 === Шасси === === Шасси ===
Строка 82:Строка 81:
  
 === Силовая установка === === Силовая установка ===
?[[Файл:Ru1.jpg|200px|thumb|left|Обслуживание моторной установки ''A6M2-N'']]+[[Файл:Ru1.jpg|200px|thumb|left|Обслуживание силовой установки ''A6M2-N'']]
?Силовая установка обоих версий была схожа. Это был двигатель Nakajima Sakae Type 12 мощностью в 950 л.с. Он приводил в движение трехлопастный винт диаметром 9 м.+Силовая установка обоих версий была схожа. Это был двигатель ''Nakajima Sakae Type 12'' мощностью в 950 л.с. Он приводил в движение трехлопастный винт. Топливный бак емкостью 325 л. размещался в поплавке.
  
 === Вооружение и оборудование === === Вооружение и оборудование ===
Строка 89:Строка 88:
  
 === Модификации === === Модификации ===
?* AS-1 - предсерийный образец. От A6M2 взяли фозеляж, крыло и оперение. Колёсное шасси было снято, а вместо него установили поплавки от разведчика [[Navy:Nakajima_E8N|Nakajima E8N1]]. Выпущен в количестве четырёх штук.+* ''AS-1'' - предсерийный образец. От ''A6M2'' взяли фюзеляж, крыло и оперение. Колёсное шасси было снято, а вместо него установили поплавки от разведчика [[Navy:Nakajima_E8N|''Nakajima E8N1'']]. Выпущен в количестве четырёх штук.
?* A6M2-N - серийный образец.+* ''A6M2-N'' - серийный образец.
?* A6M3-N - поплавковая версия истребителя A6M3. Не вышел из стадии обсуждения, так как начался выпуск гидросамолета [[Navy:Kawanishi_N1K_Kyofu|Kawanishi N1K "Kyofu"]].+* ''A6M3-N'' - поплавковая версия истребителя ''A6M3''. Не вышел из стадии обсуждения, так как начался выпуск гидросамолета [[Navy:Kawanishi_N1K_Kyofu|''Kawanishi N1K Kyofu'']].
  
 == Боевое применение == == Боевое применение ==
 === Над Соломоновыми островами === === Над Соломоновыми островами ===
?Первые истребители A6M2-N получил {{comment|кокутай|авиационная группа}} "Йокогама", в составе которого были гидросамолеты. Кокутай без особого успеха защищал Соломоновы острова. Боевая карьера шести A6M2-N неожиданно завершилась 2 июня 1942 года, когда бомбардировщики B-17 успешно отбомбились по базе гидроавиации. Оставшиеся истребители перевели на остров Шортленд и на остров Тулаги. Там A6M2-N активно патрулировали. Первые встречи с истребителями ВВС США показали, что даже [[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|F4F Wildcat]] может одолеть "Руфя". 14 сентября 1942 года произошел воздушный бой, в котором 3 A6M2-N сразились с [[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|F4F Wildcat]] из состава VF-5 над бухтой Реката. Японцы потерпели тяжёлое поражение, потеряв все A6M2-N. Американцы же не потеряли ни одного своего. Японское командование после этого решило использовать A6M2-N в качестве истребителей ПВО и для прикрытия конвоев, проходивших в проливе Нью-Джорджия, что оказалось разумным шагом.+Первые истребители ''A6M2-N'' получил {{comment|кокутай|авиационная группа}} "Йокогама", в составе которого были гидросамолеты. Кокутай без особого успеха защищал Соломоновы острова. Боевая карьера шести ''A6M2-N'' неожиданно завершилась 2 июня 1942 года, когда бомбардировщики ''B-17'' успешно отбомбились по базе гидроавиации. Оставшиеся истребители перевели на остров Шортленд и на остров Тулаги. Там ''A6M2-N'' активно патрулировали. Первые встречи с истребителями ВВС США показали, что даже [[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|''F4F Wildcat'']] может одолеть ''Rufe''. 14 сентября 1942 года произошел воздушный бой, в котором 3 ''A6M2-N'' сразились с [[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|''F4F Wildcat'']] из состава ''VF-5'' над бухтой Реката. Японцы потерпели тяжёлое поражение, потеряв все ''A6M2-N''. Американцы же не потеряли ни одного своего. Японское командование после этого решило использовать ''A6M2-N'' в качестве истребителей ПВО и для прикрытия конвоев, проходивших в проливе Нью-Джорджия, что оказалось разумным шагом.
 [[Файл:47-3.jpg|200px|thumb|right| ''A6M2-N'' из состава 802 кокутая]] [[Файл:47-3.jpg|200px|thumb|right| ''A6M2-N'' из состава 802 кокутая]]
  
 === Над Алеутскими островами === === Над Алеутскими островами ===
?Не менее ожесточенными были бои над о.Кыска. A6M2-N из 452 кокутая активно противостояли бомбардировщикам B-17E, B-24D и B-25, которых сопровождали истребители P-39 и P-38. В течение с июня 1942 г. по май 1943 г. они активно защищали Кыску, где они заявили о 15 "достоверно" и 5 "предположительно" уничтоженных самолетов.+Не менее ожесточенными были бои над о.Кыска. ''A6M2-N'' из 452 кокутая активно противостояли бомбардировщикам ''B-17E'', ''B-24D'' и ''B-25'', которых сопровождали истребители ''P-39'' и ''P-38''. В период с июня 1942 г. по май 1943 г. они активно защищали о.Кыска, где они заявили о 15 "достоверно" и 5 "предположительно" уничтоженных самолетов.
  
 === В конце Второй мировой и послевоенный период === === В конце Второй мировой и послевоенный период ===
?В конце войны немногие оставшиеся A6M2-N базировались на островах Голландской Ост-Индии, а также в метрополии. К началу 1945 года гидроистребители собрали в кокутай "Оцу", которая дислоцировалась на озере Бива, что на острове Хонсю. Там они использовались для обучения пилотов на [[Navy:Kawanishi_N1K_Kyofu|N1K1]]. Последний боевой эпизод с участием «Руфей» из этой части отмечен 7 февраля 1945 г., когда их пилоты сбили над Токийским заливом два [[Navy:Grumman_F6F_Hellcat|F6F Hellcat]]. После войны оставшиеся самолеты ушли на слом, и лишь единичные образцы были распределены между союзниками, причем в их ряды входили не только Великобритания и США. Так, например, один A6M2-N попал англичанам, а потом они передали его французам. Он входил в авиационное подразделение 8S. Но 19 сентября 1946 года французский A6M2-N разбился, погиб летчик, лейтенант Осталье.+В конце войны немногие оставшиеся ''A6M2-N'' базировались на островах Голландской Ост-Индии, а также в метрополии. К началу 1945 года гидроистребители собрали в {{comment|кокутай|авиационная группа}} "Оцу", которая дислоцировалась на озере Бива, что на острове Хонсю. Там они использовались для обучения пилотов на [[Navy:Kawanishi_N1K_Kyofu|''N1K'']]. Последний боевой эпизод с участием ''Rufe'' из этой части отмечен 7 февраля 1945 г., когда их пилоты сбили над Токийским заливом два [[Navy:Grumman_F6F_Hellcat|''F6F Hellcat'']]. После войны оставшиеся самолеты ушли на слом, и лишь единичные образцы были распределены между союзниками, причем в их ряды входили не только Великобритания и США. Так, например, один ''A6M2-N'' попал англичанам, а потом они передали его французам. Он входил в авиационное подразделение 8S. Но 19 сентября 1946 года французский ''A6M2-N'' разбился, погиб летчик, лейтенант Осталье.
 + 
 +==Этот самолет в искусстве==
 +Самолет представлен в виде катапультного истребителя в дереве кораблей Японии в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]], а также на кораблях модификации этой игры [[Ship:Модификация_Arpeggio|Arpeggio]].
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 117:Строка 119:
 * https://www.airwar.ru/enc/fww2/a6mn.html * https://www.airwar.ru/enc/fww2/a6mn.html
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +===Исторические фотографии===
 <gallery> <gallery>
 Файл:A6m2n.jpg|Стоянка истребителей ''A6M2-N'' на острове Бугенвиль Файл:A6m2n.jpg|Стоянка истребителей ''A6M2-N'' на острове Бугенвиль
Строка 124:Строка 127:
 Файл:Rufe-12.jpg|Смотр пилотов и техников на фоне ''A6M2-N'' Файл:Rufe-12.jpg|Смотр пилотов и техников на фоне ''A6M2-N''
 Файл:A6M2-N-Rufe-46.jpg|Одновременный взлёт гидроистребителей ''A6M2-N'' Файл:A6M2-N-Rufe-46.jpg|Одновременный взлёт гидроистребителей ''A6M2-N''
?Файл:kammaru.jpg|''A6M2-N'' на гидроавианосце Kamikawa Maru+Файл:kammaru.jpg|''A6M2-N'' на гидроавианосце ''Kamikawa Maru''
 +</gallery>
 +=== Изображения самолета в игре «Мир кораблей»===
 +====Стандартный вариант====
 +<gallery>
 +Файл:A6M-N 001.jpeg|
 +Файл:A6M-N 002.jpeg|
 +Файл:A6M-N 003.jpeg|
 +Файл:A6M-N 004.jpeg|
 +Файл:A6M-N 005.jpeg|
 +</gallery>
 +====Модификация Arpeggio====
 +<gallery>
 +Файл:A6M-N 006.jpeg|
 +Файл:A6M-N 007.jpeg|
 +Файл:A6M-N 008.jpeg|
 +Файл:A6M-N 009.jpeg|
 +Файл:A6M-N 010.jpeg|
 +Файл:A6M-N 011.jpeg|
 </gallery> </gallery>
 +{{Japan_Allied_names |state=collapsed}}

Текущая версия на 11:00, 24 марта 2024

Nakajima A6M2-N Rufe
A6M2-N_Rufe.jpg
Nakajima A6M2-N в полёте
Разработка и производство
Япония Япония Страна разработки
Nakajima Разработчик
инженеры Ниитаке и Тадзима Главный конструктор
7 декабря 1941 г. Первый полет
Nakajima, завод в Коизуми Производитель
331 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1942 г. Принятие на вооружение
1942-1945 гг. Годы эксплуатации
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
10,1 / 12 / 4,3 м. Длина / Размах крыла / Высота
22,44 м2 Площадь крыла
1912 / 2460 / 2880 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
звездообразный, воздушного охлаждения Тип
1 шт. Количество
950 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
435 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
300 км/ч  . . . крейсерская
12,3 м/с Макс. скороподъемность
10000 м. Потолок
1780 км. Дальность полёта (макс.)
1148 км. Боевой радиус действия
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • два 7,7-мм пулемёта Тип 97 на двигателе;
  • две 20-мм пушки Тип 99 в крыльях.


бомбовое

  • две 60-кг бомбы под консолями крыла.
Nakajima A6M2-N — японский поплавковый истребитель цельнометаллической конструкции. Разработан под руководством инженеров Ниитаке и Тадзимана на базе истребителя Mitsubishi A6M2 Zero. Первый полет прототипа состоялся 7 декабря 1941 года. Кодовое имя союзников — «Руфь» (Rufe).

История создания

В 1940 году Управление авиации Императорского флота Японии дало задание 15-Си на создание поплавкового истребителя. В сентябре 1940 года фирма Kawanishi показала свой гидросамолет N1K1, но уже стало ясно, что самолет надо дорабатывать. И задание 16-Си отдали фирме Nakajima, которая уже развернула на своём заводе производство истребителей A6M2 Zero. В феврале 1941 года инженеры Ниитаке и Тадзима начали проектирование истребителя AS-1. А уже 7 декабря 1941 года (в день нападения на Пёрл-Харбор) прототип истребителя A6M2-N поднялся в воздух. В марте 1942 года началось серийное производство, хотя истребитель приняли на вооружение лишь в июле.

Производство

Серийное производство A6M2-N развернули на заводе Nakajima в Коизуми. Всего c 1941 г. по 1943 г. выпустили 331 самолет. Из них 4 прототипа AS-1 и 327 серийных.

Описание конструкции

Фюзеляж

Основные различии конструкции A6M2-N и A6M2 были связаны с отсутствием гака и противокапотажной рамы за спинкой сиденья пилота. Для обшивки применяли стойкий к коррозии сплав. Усилили также мотораму, так как при приводнении ударные нагрузки на неё оказались выше расчётных.

Крыло и оперение

Как и фюзеляж, крыло A6M2-N и A6M2 отличались лишь отсутствием механизма складывания крыла. Конструкция хвостового оперения и палубной, и гидроверсии ничем не отличалась. И лишь в конце серийного производства A6M2-N усилили конструкцию хвостового оперения, увеличив высоту киля, а также увеличили площадь подфюзеляжного киля.

Шасси

Колёсное шасси было снято. Вместо него установили поплавки: один главный и два вспомогательных. Поплавок крепился к фюзеляжу большим наклонным пилоном и V-образным подкосом. Вспомогательные поплавки не имели возможности складываться в крыло. Также по техническому заданию не было предусмотрено использование гидроистребителя с катапульты.

Силовая установка

Обслуживание силовой установки A6M2-N

Силовая установка обоих версий была схожа. Это был двигатель Nakajima Sakae Type 12 мощностью в 950 л.с. Он приводил в движение трехлопастный винт. Топливный бак емкостью 325 л. размещался в поплавке.

Вооружение и оборудование

Вооружение обоих версий было схоже. Оно состояло из двух автоматических пушек калибром 20 мм и пулеметов калибра 7,7 мм. Пушки размещались в крыле, а синхронизированные пулеметы размещались над двигателем. Также предусматривалось подвеска двух 60-кг бомб под консолями крыла.

Модификации

  • AS-1 - предсерийный образец. От A6M2 взяли фюзеляж, крыло и оперение. Колёсное шасси было снято, а вместо него установили поплавки от разведчика Nakajima E8N1. Выпущен в количестве четырёх штук.
  • A6M2-N - серийный образец.
  • A6M3-N - поплавковая версия истребителя A6M3. Не вышел из стадии обсуждения, так как начался выпуск гидросамолета Kawanishi N1K Kyofu.

Боевое применение

Над Соломоновыми островами

Первые истребители A6M2-N получил кокутай "Йокогама", в составе которого были гидросамолеты. Кокутай без особого успеха защищал Соломоновы острова. Боевая карьера шести A6M2-N неожиданно завершилась 2 июня 1942 года, когда бомбардировщики B-17 успешно отбомбились по базе гидроавиации. Оставшиеся истребители перевели на остров Шортленд и на остров Тулаги. Там A6M2-N активно патрулировали. Первые встречи с истребителями ВВС США показали, что даже F4F Wildcat может одолеть Rufe. 14 сентября 1942 года произошел воздушный бой, в котором 3 A6M2-N сразились с F4F Wildcat из состава VF-5 над бухтой Реката. Японцы потерпели тяжёлое поражение, потеряв все A6M2-N. Американцы же не потеряли ни одного своего. Японское командование после этого решило использовать A6M2-N в качестве истребителей ПВО и для прикрытия конвоев, проходивших в проливе Нью-Джорджия, что оказалось разумным шагом.

A6M2-N из состава 802 кокутая

Над Алеутскими островами

Не менее ожесточенными были бои над о.Кыска. A6M2-N из 452 кокутая активно противостояли бомбардировщикам B-17E, B-24D и B-25, которых сопровождали истребители P-39 и P-38. В период с июня 1942 г. по май 1943 г. они активно защищали о.Кыска, где они заявили о 15 "достоверно" и 5 "предположительно" уничтоженных самолетов.

В конце Второй мировой и послевоенный период

В конце войны немногие оставшиеся A6M2-N базировались на островах Голландской Ост-Индии, а также в метрополии. К началу 1945 года гидроистребители собрали в кокутай "Оцу", которая дислоцировалась на озере Бива, что на острове Хонсю. Там они использовались для обучения пилотов на N1K. Последний боевой эпизод с участием Rufe из этой части отмечен 7 февраля 1945 г., когда их пилоты сбили над Токийским заливом два F6F Hellcat. После войны оставшиеся самолеты ушли на слом, и лишь единичные образцы были распределены между союзниками, причем в их ряды входили не только Великобритания и США. Так, например, один A6M2-N попал англичанам, а потом они передали его французам. Он входил в авиационное подразделение 8S. Но 19 сентября 1946 года французский A6M2-N разбился, погиб летчик, лейтенант Осталье.

Этот самолет в искусстве

Самолет представлен в виде катапультного истребителя в дереве кораблей Японии в игре «Мир кораблей», а также на кораблях модификации этой игры Arpeggio.

См. также

Литература и источники информации

  • Francillon R. J. Japanese Aircraft of the Pacific War
  • Krzystof Janowicz. A6M2-N

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Исторические фотографии

  • Стоянка истребителей A6M2-N на острове Бугенвиль

  • Группа A6M2-N в полёте.

  • Трофейный A6M2-N с французскими опознавательными знаками. От англичан осталось буквенное обозначение ATAIU

  • Пара A6M2-N в полёте

  • Смотр пилотов и техников на фоне A6M2-N

  • Одновременный взлёт гидроистребителей A6M2-N

  • A6M2-N на гидроавианосце Kamikawa Maru

Изображения самолета в игре «Мир кораблей»

Стандартный вариант

  • A6M-N_001.jpeg
  • A6M-N_002.jpeg
  • A6M-N_003.jpeg
  • A6M-N_004.jpeg
  • A6M-N_005.jpeg

Модификация Arpeggio

  • A6M-N_006.jpeg
  • A6M-N_007.jpeg
  • A6M-N_008.jpeg
  • A6M-N_009.jpeg
  • A6M-N_010.jpeg
  • A6M-N_011.jpeg
Кодовые обозначения японских морских самолетов западными союзниками во время Второй мировой войны
Палубные истребители Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp
Палубные бомбардировщики и торпедоносцы Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val
Палубные разведывательные самолеты Babs/Norma • Myrt
Разведывательные гидросамолеты Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete
Поплавковые истребители Rufe • Rex
Гидросамолеты для подводных лодок Glen • Slim
Учебно-Тренировочные самолеты Willow
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Nakajima_A6M2-N&oldid=804596»