Nakajima A6M2-N

Текущая версия на 11:00, 24 марта 2024

Nakajima A6M2-N в полёте

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Nakajima Разработчик

инженеры Ниитаке и Тадзима Главный конструктор

7 декабря 1941 г. Первый полет

Nakajima, завод в Коизуми Производитель

331 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1942 г. Принятие на вооружение

1942-1945 гг. Годы эксплуатации

Императорский флот Японии Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

10,1 / 12 / 4,3 м. Длина / Размах крыла / Высота

22,44 м² Площадь крыла

1912 / 2460 / 2880 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

950 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

435 км/ч . . . максимальная (на высоте)

300 км/ч . . . крейсерская

12,3 м/с Макс. скороподъемность

10000 м. Потолок

1780 км. Дальность полёта (макс.)

1148 км. Боевой радиус действия

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

два 7,7-мм пулемёта Тип 97 на двигателе;
две 20-мм пушки Тип 99 в крыльях.

бомбовое

две 60-кг бомбы под консолями крыла.

Nakajima A6M2-N — японский поплавковый истребитель цельнометаллической конструкции. Разработан под руководством инженеров Ниитаке и Тадзимана на базе истребителя Mitsubishi A6M2 Zero. Первый полет прототипа состоялся 7 декабря 1941 года. Кодовое имя союзников — «Руфь» (Rufe).

Содержание

1 История создания
2 Производство
3 Описание конструкции
4 Боевое применение
5 Этот самолет в искусстве
6 См. также
7 Литература и источники информации
8 Ссылки на интернет-ресурсы
9 Галерея изображений
- 9.1 Исторические фотографии
- 9.2 Изображения самолета в игре «Мир кораблей»
  - 9.2.1 Стандартный вариант
  - 9.2.2 Модификация Arpeggio

История создания

В 1940 году Управление авиации Императорского флота Японии дало задание 15-Си на создание поплавкового истребителя. В сентябре 1940 года фирма Kawanishi показала свой гидросамолет N1K1, но уже стало ясно, что самолет надо дорабатывать. И задание 16-Си отдали фирме Nakajima, которая уже развернула на своём заводе производство истребителей A6M2 Zero. В феврале 1941 года инженеры Ниитаке и Тадзима начали проектирование истребителя AS-1. А уже 7 декабря 1941 года (в день нападения на Пёрл-Харбор) прототип истребителя A6M2-N поднялся в воздух. В марте 1942 года началось серийное производство, хотя истребитель приняли на вооружение лишь в июле.

Производство

Серийное производство A6M2-N развернули на заводе Nakajima в Коизуми. Всего c 1941 г. по 1943 г. выпустили 331 самолет. Из них 4 прототипа AS-1 и 327 серийных.

Описание конструкции

Фюзеляж

Основные различии конструкции A6M2-N и A6M2 были связаны с отсутствием гака и противокапотажной рамы за спинкой сиденья пилота. Для обшивки применяли стойкий к коррозии сплав. Усилили также мотораму, так как при приводнении ударные нагрузки на неё оказались выше расчётных.

Крыло и оперение

Как и фюзеляж, крыло A6M2-N и A6M2 отличались лишь отсутствием механизма складывания крыла. Конструкция хвостового оперения и палубной, и гидроверсии ничем не отличалась. И лишь в конце серийного производства A6M2-N усилили конструкцию хвостового оперения, увеличив высоту киля, а также увеличили площадь подфюзеляжного киля.

Шасси

Колёсное шасси было снято. Вместо него установили поплавки: один главный и два вспомогательных. Поплавок крепился к фюзеляжу большим наклонным пилоном и V-образным подкосом. Вспомогательные поплавки не имели возможности складываться в крыло. Также по техническому заданию не было предусмотрено использование гидроистребителя с катапульты.

Силовая установка

Обслуживание силовой установки A6M2-N

Силовая установка обоих версий была схожа. Это был двигатель Nakajima Sakae Type 12 мощностью в 950 л.с. Он приводил в движение трехлопастный винт. Топливный бак емкостью 325 л. размещался в поплавке.

Вооружение и оборудование

Вооружение обоих версий было схоже. Оно состояло из двух автоматических пушек калибром 20 мм и пулеметов калибра 7,7 мм. Пушки размещались в крыле, а синхронизированные пулеметы размещались над двигателем. Также предусматривалось подвеска двух 60-кг бомб под консолями крыла.

Модификации

AS-1 - предсерийный образец. От A6M2 взяли фюзеляж, крыло и оперение. Колёсное шасси было снято, а вместо него установили поплавки от разведчика Nakajima E8N1. Выпущен в количестве четырёх штук.
A6M2-N - серийный образец.
A6M3-N - поплавковая версия истребителя A6M3. Не вышел из стадии обсуждения, так как начался выпуск гидросамолета Kawanishi N1K Kyofu.

Боевое применение

Над Соломоновыми островами

Первые истребители A6M2-N получил кокутай "Йокогама", в составе которого были гидросамолеты. Кокутай без особого успеха защищал Соломоновы острова. Боевая карьера шести A6M2-N неожиданно завершилась 2 июня 1942 года, когда бомбардировщики B-17 успешно отбомбились по базе гидроавиации. Оставшиеся истребители перевели на остров Шортленд и на остров Тулаги. Там A6M2-N активно патрулировали. Первые встречи с истребителями ВВС США показали, что даже F4F Wildcat может одолеть Rufe. 14 сентября 1942 года произошел воздушный бой, в котором 3 A6M2-N сразились с F4F Wildcat из состава VF-5 над бухтой Реката. Японцы потерпели тяжёлое поражение, потеряв все A6M2-N. Американцы же не потеряли ни одного своего. Японское командование после этого решило использовать A6M2-N в качестве истребителей ПВО и для прикрытия конвоев, проходивших в проливе Нью-Джорджия, что оказалось разумным шагом.

A6M2-N из состава 802 кокутая

Над Алеутскими островами

Не менее ожесточенными были бои над о.Кыска. A6M2-N из 452 кокутая активно противостояли бомбардировщикам B-17E, B-24D и B-25, которых сопровождали истребители P-39 и P-38. В период с июня 1942 г. по май 1943 г. они активно защищали о.Кыска, где они заявили о 15 "достоверно" и 5 "предположительно" уничтоженных самолетов.

В конце Второй мировой и послевоенный период

В конце войны немногие оставшиеся A6M2-N базировались на островах Голландской Ост-Индии, а также в метрополии. К началу 1945 года гидроистребители собрали в кокутай "Оцу", которая дислоцировалась на озере Бива, что на острове Хонсю. Там они использовались для обучения пилотов на N1K. Последний боевой эпизод с участием Rufe из этой части отмечен 7 февраля 1945 г., когда их пилоты сбили над Токийским заливом два F6F Hellcat. После войны оставшиеся самолеты ушли на слом, и лишь единичные образцы были распределены между союзниками, причем в их ряды входили не только Великобритания и США. Так, например, один A6M2-N попал англичанам, а потом они передали его французам. Он входил в авиационное подразделение 8S. Но 19 сентября 1946 года французский A6M2-N разбился, погиб летчик, лейтенант Осталье.

Этот самолет в искусстве

Самолет представлен в виде катапультного истребителя в дереве кораблей Японии в игре «Мир кораблей», а также на кораблях модификации этой игры Arpeggio.

См. также

Литература и источники информации

Francillon R. J. Japanese Aircraft of the Pacific War
Krzystof Janowicz. A6M2-N

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Исторические фотографии

Стоянка истребителей A6M2-N на острове Бугенвиль
Группа A6M2-N в полёте.
Трофейный A6M2-N с французскими опознавательными знаками. От англичан осталось буквенное обозначение ATAIU
Пара A6M2-N в полёте
Смотр пилотов и техников на фоне A6M2-N
Одновременный взлёт гидроистребителей A6M2-N
A6M2-N на гидроавианосце Kamikawa Maru

Изображения самолета в игре «Мир кораблей»

Стандартный вариант

Модификация Arpeggio

Кодовые обозначения японских морских самолетов западными союзниками во время Второй мировой войны

Палубные истребители	Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp
Палубные бомбардировщики и торпедоносцы	Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val
Палубные разведывательные самолеты	Babs/Norma • Myrt
Разведывательные гидросамолеты	Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete
Поплавковые истребители	*Rufe* • Rex
Гидросамолеты для подводных лодок	Glen • Slim
Учебно-Тренировочные самолеты	Willow

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником kotsibirsky в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.}}
 {{Карточка Самолет
-|Название типа = Nakajima A6M2-N "Rufe"
+|Название типа = Nakajima A6M2-N Rufe
 |Картинка = A6M2-N_Rufe.jpg
 |Описание картинки = ''Nakajima A6M2-N'' в полёте
@@ Строка 24: / Строка 23: @@
 |Высота =  4,3
 |Площадь крыла = 22,44
-|Диаметр несущего винта = 9
+|Диаметр несущего винта =
 |Масса пустого = 1912
 |Масса нормальная = 2460
@@ Строка 63: / Строка 62: @@
 {{AnnoWiki
 |pic =
-|content = Nakajima A6M2-N — японский поплавковый истребитель цельнометаллической конструкции. Разработан под руководством инженеров Ниитаке и Тадзимана на базе истребителя Mitsubishi A6M2 "Zero". Первый полет прототипа состоялся 8 декабря 1941 года. Кодовое имя союзников — "Руфь" ("Rufe").
+|content = '''Nakajima A6M2-N''' — японский поплавковый истребитель цельнометаллической конструкции. Разработан под руководством инженеров Ниитаке и Тадзимана на базе истребителя [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M2 Zero'']]. Первый полет прототипа состоялся 7 декабря 1941 года. Кодовое имя союзников — «Руфь» (Rufe).
 }}
 == История создания ==
-В 1940 году Управление авиации Императорского флота Японии дало задание 15-Си на создание поплавкового истребителя. В сентябре 1940 года фирма Kawanishi показала свой гидросамолет N1K1, но уже стало ясно, что самолет надо дорабатывать. И задание 16-Си отдали фирме Nakajima, которая уже развернула на своём заводе производство истребителей A6M2 "Zero". В феврале 1941 года началось проектирование истребителя AS-1. А уже 7 декабря 1941 года (в день нападения на Пёрл-Харбор) прототип истребителя A6M2-N поднялся в воздух. В марте 1942 года началось серийное производство, хотя истребитель приняли на вооружение лишь в июле.
+В 1940 году Управление авиации Императорского флота Японии дало задание 15-Си на создание поплавкового истребителя. В сентябре 1940 года фирма ''Kawanishi'' показала свой гидросамолет [[Navy:Kawanishi_N1K_Kyofu|''N1K1'']], но уже стало ясно, что самолет надо дорабатывать. И задание 16-Си отдали фирме ''Nakajima'', которая уже развернула на своём заводе производство истребителей [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''A6M2 Zero'']]. В феврале 1941 года инженеры Ниитаке и Тадзима начали проектирование истребителя ''AS-1''. А уже 7 декабря 1941 года (в день нападения на Пёрл-Харбор) прототип истребителя ''A6M2-N'' поднялся в воздух. В марте 1942 года началось серийное производство, хотя истребитель приняли на вооружение лишь в июле.
 == Производство ==
-Серийное производство A6M2-N развернули на заводе Nakajima в Коизуми. Всего выпустили 331 самолет. Из них 4 прототипа AS-1 и 327 серийных.
+Серийное производство ''A6M2-N'' развернули на заводе ''Nakajima'' в Коизуми. Всего c 1941 г. по 1943 г. выпустили 331 самолет. Из них 4 прототипа ''AS-1'' и 327 серийных.
 == Описание конструкции ==
 === Фюзеляж ===
-Основные различии конструкции A6M2-N и A6M2 были связаны с отсутствием гака и противокапотажной рамы за спинкой сиденья пилота. Для обшивки применяли стойкий к коррозии сплав. Усилили также мотораму, так как при приводнении ударные нагрузки на неё оказались выше расчётных.
+Основные различии конструкции ''A6M2-N'' и ''A6M2'' были связаны с отсутствием гака и противокапотажной рамы за спинкой сиденья пилота. Для обшивки применяли стойкий к коррозии сплав. Усилили также мотораму, так как при приводнении ударные нагрузки на неё оказались выше расчётных.
 === Крыло и оперение ===
-Как и фюзеляж, крыло A6M2-N и A6M2 отличались лишь отсутствием механизма складывания крыла. Также его не могли использовать с катапульт, так как техническое задание не предусматривало это. Конструкция хвостового оперения и палубной, и гидроверсии ничем не отличалась. И лишь в конце серийного производства A6M2-N усилили конструкцию хвостового оперения, увеличив высоту киля, а также увеличили площадь подфюзеляжного киля.
+Как и фюзеляж, крыло ''A6M2-N'' и ''A6M2'' отличались лишь отсутствием механизма складывания крыла. Конструкция хвостового оперения и палубной, и гидроверсии ничем не отличалась. И лишь в конце серийного производства ''A6M2-N'' усилили конструкцию хвостового оперения, увеличив высоту киля, а также увеличили площадь подфюзеляжного киля.
 === Шасси ===
-Колёсное шасси было снято. Вместо него установили поплавки: один главный и два вспомогательных. Поплавок крепился к фюзеляжу большим наклонным пилоном и V-образным подкосом. Вспомогательные поплавки не имели возможности складываться в крыло.
+Колёсное шасси было снято. Вместо него установили поплавки: один главный и два вспомогательных. Поплавок крепился к фюзеляжу большим наклонным пилоном и V-образным {{comment|подкосом|основной силовой элемент в конструкции самолёта}}. Вспомогательные поплавки не имели возможности складываться в крыло. Также по техническому заданию не было предусмотрено использование гидроистребителя с катапульты.
 === Силовая установка ===
-[[Файл:Ru1.jpg|200px|thumb|left|Обслуживание моторной установки ''A6M2-N'']]
+[[Файл:Ru1.jpg|200px|thumb|left|Обслуживание силовой установки ''A6M2-N'']]
-Силовая установка обоих версий была схожа. Это был двигатель Nakajima Sakae Type 12 мощностью в 950 л.с. Он приводил в движение трехлопастный винт диаметром 9 м.
+Силовая установка обоих версий была схожа. Это был двигатель ''Nakajima Sakae Type 12'' мощностью в 950 л.с. Он приводил в движение трехлопастный винт. Топливный бак емкостью 325 л. размещался в поплавке.
 === Вооружение и оборудование ===
@@ Строка 89: / Строка 88: @@
 === Модификации ===
-* AS-1 - предсерийный образец. Выпущен в количестве четырёх штук.
+* ''AS-1'' - предсерийный образец. От ''A6M2'' взяли фюзеляж, крыло и оперение. Колёсное шасси было снято, а вместо него установили поплавки от разведчика [[Navy:Nakajima_E8N|''Nakajima E8N1'']]. Выпущен в количестве четырёх штук.
-* A6M2-N - серийный образец.
+* ''A6M2-N'' - серийный образец.
-* A6M3-N - поплавковая версия истребителя A6M3. Не вышел из стадия чертежей, так как начался выпуск гидросамолета Kawanishi N1K1.
+* ''A6M3-N'' - поплавковая версия истребителя ''A6M3''. Не вышел из стадии обсуждения, так как начался выпуск гидросамолета [[Navy:Kawanishi_N1K_Kyofu|''Kawanishi N1K Kyofu'']].
 == Боевое применение ==
 === Над Соломоновыми островами ===
-Первые истребители A6M2-N получил {{comment|кокутай|авиационная группа}} "Йокогама", в составе которого были гидросамолеты. Кокутай без особого успеха защищал Соломоновы острова. Боевая карьера шести A6M2-N неожиданно завершилась 2 июня 1942 года, когда бомбардировщики B-17 успешно отбомбились  по базе гидроавиации. Оставшиеся истребители перевели на остров Шортленд и на остров Тулаги. Там A6M2-N активно патрулировали. Первые встречи с истребителями ВВС США показали, что даже F4F Wildcat может одолеть "Руфя". 14-15 сентября 1942 года произошло два воздушных боя, в которых 6 A6M2-N сразились с F4F Wildcat из состава VF-5 над бухтой Реката и Гуадалканалом. Японцы потерпели тяжёлое поражение, потеряв пять A6M2-N. Американцы вышли из боя победителями, не потеряв ни одного своего. Японское командование после этого решило использовать A6M2-N в качестве истребителей ПВО и для прикрытия конвоев, проходивших в проливе Нью-Джорджия, что оказалось разумным шагом.
+Первые истребители ''A6M2-N'' получил {{comment|кокутай|авиационная группа}} "Йокогама", в составе которого были гидросамолеты. Кокутай без особого успеха защищал Соломоновы острова. Боевая карьера шести ''A6M2-N'' неожиданно завершилась 2 июня 1942 года, когда бомбардировщики ''B-17'' успешно отбомбились  по базе гидроавиации. Оставшиеся истребители перевели на остров Шортленд и на остров Тулаги. Там ''A6M2-N'' активно патрулировали. Первые встречи с истребителями ВВС США показали, что даже [[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|''F4F Wildcat'']] может одолеть ''Rufe''. 14 сентября 1942 года произошел воздушный бой, в котором 3 ''A6M2-N'' сразились с [[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|''F4F Wildcat'']] из состава ''VF-5'' над бухтой Реката. Японцы потерпели тяжёлое поражение, потеряв все ''A6M2-N''. Американцы же не потеряли ни одного своего. Японское командование после этого решило использовать ''A6M2-N'' в качестве истребителей ПВО и для прикрытия конвоев, проходивших в проливе Нью-Джорджия, что оказалось разумным шагом.
 [[Файл:47-3.jpg|200px|thumb|right| ''A6M2-N'' из состава 802 кокутая]]
 === Над Алеутскими островами ===
-Не менее ожесточенными были бои над о.Кыска. A6M2-N из 452 кокутая активно противостояли бомбардировщикам B-17E, B-24D и B-25, которых сопровождали истребители P-39 и P-38. В течение с июня 1942 г. по май 1943 г. они активно защищали Кыску, где они заявили о 15 "достоверно" и 5 "предположительно" уничтоженных самолетов.
+Не менее ожесточенными были бои над о.Кыска. ''A6M2-N'' из 452 кокутая активно противостояли бомбардировщикам ''B-17E'', ''B-24D'' и ''B-25'', которых сопровождали истребители ''P-39'' и ''P-38''. В период с июня 1942 г. по май 1943 г. они активно защищали о.Кыска, где они заявили о 15 "достоверно" и 5 "предположительно" уничтоженных самолетов.
 === В конце Второй мировой и послевоенный период ===
-В конце войны немногие оставшиеся A6M2-N базировались на островах Голландской Ост-Индии, а также в метрополии. К началу 1945 года гидроистребители собрали в кокутай "Оцу", которая дислоцировалась на озере Бива, что на острове Хонсю. Там они использовались для обучения пилотов на N1K1. Последний боевой эпизод с участием «Руфей» из этой части отмечен 7 февраля 1945 г., когда их пилоты сбили над Токийским заливом два F6F Hellcat. После войны оставшиеся самолеты ушли на слом, и лишь единичные образцы были распределены между союзниками, причем в их ряды входили не только Великобритания и США. Так, например, один A6M2-N попал англичанам, а потом они передали его французам. Он входил в авиационное подразделение 8S. Но 19 сентября 1946 года французский A6M2-N разбился, погиб летчик, лейтенант Осталье.
+В конце войны немногие оставшиеся ''A6M2-N'' базировались на островах Голландской Ост-Индии, а также в метрополии. К началу 1945 года гидроистребители собрали в {{comment|кокутай|авиационная группа}} "Оцу", которая дислоцировалась на озере Бива, что на острове Хонсю. Там они использовались для обучения пилотов на [[Navy:Kawanishi_N1K_Kyofu|''N1K'']]. Последний боевой эпизод с участием ''Rufe'' из этой части отмечен 7 февраля 1945 г., когда их пилоты сбили над Токийским заливом два [[Navy:Grumman_F6F_Hellcat|''F6F Hellcat'']]. После войны оставшиеся самолеты ушли на слом, и лишь единичные образцы были распределены между союзниками, причем в их ряды входили не только Великобритания и США. Так, например, один ''A6M2-N'' попал англичанам, а потом они передали его французам. Он входил в авиационное подразделение 8S. Но 19 сентября 1946 года французский ''A6M2-N'' разбился, погиб летчик, лейтенант Осталье.
+==Этот самолет в искусстве==
+Самолет представлен в виде катапультного истребителя в дереве кораблей Японии в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]], а также на кораблях модификации этой игры [[Ship:Модификация_Arpeggio|Arpeggio]].
 == См. также ==
@@ Строка 109: / Строка 111: @@
 * [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|A6M Zero]]
 == Литература и источники информации ==
-* Francillon R. J .Japanese Aircraft of the Pacific War
+* Francillon R. J. Japanese Aircraft of the Pacific War
+* Krzystof Janowicz. A6M2-N
 == Ссылки на интернет-ресурсы ==
 * https://pro-samolet.ru/samolet-japan/samoleti-imperatorskogo-flota/88-istrebiteli-gidroplany/324-japan-qidrosamolet-nakajima-a6m2-n-
@@ Строка 115: / Строка 119: @@
 * https://www.airwar.ru/enc/fww2/a6mn.html
 == Галерея изображений ==
+===Исторические фотографии===
 <gallery>
 Файл:A6m2n.jpg|Стоянка истребителей ''A6M2-N'' на острове Бугенвиль
@@ Строка 122: / Строка 127: @@
 Файл:Rufe-12.jpg|Смотр пилотов и техников на фоне ''A6M2-N''
 Файл:A6M2-N-Rufe-46.jpg|Одновременный взлёт гидроистребителей ''A6M2-N''
-Файл:kammaru.jpg|''A6M2-N'' на гидроавианосце Kamikawa Maru
+Файл:kammaru.jpg|''A6M2-N'' на гидроавианосце ''Kamikawa Maru''
+</gallery>
+=== Изображения самолета в игре «Мир кораблей»===
+====Стандартный вариант====
+<gallery>
+Файл:A6M-N 001.jpeg|
+Файл:A6M-N 002.jpeg|
+Файл:A6M-N 003.jpeg|
+Файл:A6M-N 004.jpeg|
+Файл:A6M-N 005.jpeg|
+</gallery>
+====Модификация Arpeggio====
+<gallery>
+Файл:A6M-N 006.jpeg|
+Файл:A6M-N 007.jpeg|
+Файл:A6M-N 008.jpeg|
+Файл:A6M-N 009.jpeg|
+Файл:A6M-N 010.jpeg|
+Файл:A6M-N 011.jpeg|
 </gallery>
+{{Japan_Allied_names |state=collapsed}}

Игры

Навигация

Инструменты