Mitsubishi F1M
| Версия 17:16, 27 сентября 2015 | Текущая версия на 14:19, 4 января 2023 | |||
не показаны 62 промежуточные версии 3 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | |||
| {{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
| Строка 8: | Строка 8: | |||
| <!--Разработка и производство--> | <!--Разработка и производство--> | |||
| |Страна разработки = Япония | |Страна разработки = Япония | |||
| ? | |Разработчик = Mitsubishi — завод в Нагое 21-й морской авиаарсенал в Сасебо | + | |Разработчик = Mitsubishi — завод в Нагое,21-й морской авиаарсенал в Сасебо | |
| |Главный конструктор = Дзёдзи Хаттори | |Главный конструктор = Дзёдзи Хаттори | |||
| |Первый полет = июнь 1936 | |Первый полет = июнь 1936 | |||
| |Производитель = | |Производитель = | |||
| ? | |Выпущено всего = | + | |Выпущено всего =4+1114 | |
| <!--История эксплуатации--> | <!--История эксплуатации--> | |||
| |Принятие на вооружение = 1940 | |Принятие на вооружение = 1940 | |||
| ? | |Основные эксплуатанты = Императорский флот Японии | + | |Основные эксплуатанты = Императорский флот Японии,ВВС Королевства Тайланд,Индонезийские повстанцы. | |
| |Носители = Гидроавианосцы,Линкоры,Крейсера | |Носители = Гидроавианосцы,Линкоры,Крейсера | |||
| |Годы эксплуатации = 1940-1945 | |Годы эксплуатации = 1940-1945 | |||
| Строка 40: | Строка 40: | |||
| |Максимальная скорость у земли = | |Максимальная скорость у земли = | |||
| |Крейсерская скорость = 287 | |Крейсерская скорость = 287 | |||
| ? | |Максимальная скороподъемность = | + | |Максимальная скороподъемность = 8,6 | |
| |Потолок = 9440 | |Потолок = 9440 | |||
| |Дальность полёта = 730 | |Дальность полёта = 730 | |||
| Строка 67: | Строка 67: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = F1M (яп. 零式水上観測機 Рэй-сики суйдзё: кансокуки-рус. «Патрульный морской гидросамолёт тип 0») — гидроплан, одномоторный биплан | + | |content = '''F1M''' (яп. 零式水上観測機 Рэй-сики суйдзё: кансокуки-рус. «Патрульный морской гидросамолёт тип 0») — гидроплан, одномоторный биплан металлической конструкции с центральным поплавком. Разработан под руководством Дзёдзи Хаттори. Первый полет прототипа состоялся в июне 1936 года. Принят на вооружение в 1940 году. Кодовое имя союзников — «Пит» (''Pete''). | |
| }} | }} | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | В конце 1934 года технический отдел штаба авиации флота Японии | + | В конце 1934 года {{comment|''Kaigun Koku Hombu''|технический отдел штаба авиации флота Японии}} начал работу над заменой ближнего корабельного разведчика ''Nakadzima E8N''. В ходе конкурса среди фирм ''Kawanishi'', ''Aichi'' и ''Mitsubishi'' выиграла ''Mitsubishi'' со своим самолетом ''F1M1''. Но из-за недоработок самолет отправили на два года для исправления ошибок. И лишь в 1940 году самолет ''F1M2'' приняли на вооружение и начали серийно выпускать. | |
| + | ||||
| == Производство == | == Производство == | |||
| + | Серийный выпуск был развернут на заводе ''Mitsubishi'' в Нагое, где с учетом ''F1М1'' построили 528 гидросамолетов ''F1М2'',а также 590 машин на заводе в Сасебо . В итоге суммарный выпуск составил 1118 самолетов. | |||
| + | ||||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
| ? | Цельнометаллический фюзеляж состоял из двух частей-секций. Передняя часть от моторамы до кабины экипажа была выполнена как | + | Цельнометаллический фюзеляж состоял из двух частей - секций. Передняя часть от моторамы до кабины экипажа была выполнена, как сварная ферма из стальных труб с не несущей обшивкой, а хвостовая часть - дюралевый полумонокок с несущей обшивкой и каркасом из шпангоутов и стрингеров. Кабина экипажа открытая. Сзади на поворотном сиденье находился второй член экипажа. Его кабина имела частичное остекление, прикрывавшее кабину стрелка спереди-сверху. | |
| + | ||||
| === Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
| ? | Крыло самолета двухлонжеронное с дюралюминиевой обшивкой. Посадочные щитки и элероны обтягивались полотном и окрашивались. Элероны имелись на верхнем и нижнем крыльях, а посадочные щитки - только на нижнем. Между собой крылья соединялись двумя стойками, по одной на каждой консоли, и двумя расчалками, которые изготавливались из дюралюминиевых лент | + | Крыло самолета двухлонжеронное, с дюралюминиевой обшивкой. Посадочные щитки и элероны обтягивались полотном и окрашивались. Элероны имелись на верхнем и нижнем крыльях, а посадочные щитки - только на нижнем. Между собой крылья соединялись двумя стойками, по одной на каждой консоли, и двумя расчалками, которые изготавливались из дюралюминиевых лент. В совокупности подкосы, расчалки и стойки образовывали весьма прочную "бипланную коробку". На консолях нижнего крыла устанавливались бомбодержатели. При размещении самолета на корабле коробка крыльев складывалась с поворотом назад на 90 градусов. Конструкция свободнонесущего оперения повторяла конструкцию крыла. | |
| + | ||||
| === Шасси === | === Шасси === | |||
| ? | Посадочное устройство | + | Посадочное устройство состояло из трёх поплавков: одного центрального и двух вспомогательных. Основной поплавок крепился к фюзеляжу. Часть динамических усилий во время посадки воспринималась поддерживающими подкосами в хвостовой части поплавка. Там находился и маленький водяной руль. Вспомогательные поплавки крепились четырьмя стойками к концам консолей нижнего крыла. Вспомогательные поплавки могли складываться в крыло, поворачиваясь на шарнирах вдоль размаха крыла наружу. | |
| + | ||||
| === Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
| ? | Силовая установка состояла из 14-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения Mitsubishi MK2C "Zuisei 13" мощностью 875 л.с. Он приводил во вращение трехлопастный винт | + | Силовая установка состояла из 14-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения Mitsubishi MK2C "Zuisei 13" мощностью 875 л.с. Он приводил во вращение трехлопастный винт диаметром 3 м. Запас топлива находился в баке емкостью 630 л. Емкость маслобака составляла 48 л. | |
| + | ||||
| + | === Вооружение === | |||
| + | В состав вооружения серийных гидросамолетов входили три пулемета и бомбы. Синхронизированные пулеметы Тип 97 калибра 7,7 мм с ленточным питанием в количестве двух штук размещались над двигателем. Для прикрытия задней полусферы использовался подвижный 7,7-мм пулемет Тип 92, устанавливавшийся на шкворне в кабине стрелка-наблюдателя. Пулемет мог убираться в специальную нишу в закабинном гаргроте. Бомбы подвешивались на два подкрыльных держателя. | |||
| + | [[Файл:f1m-8.jpg|thumb|right|Подвеска 60-кг бомбы под крыло ''F1M2'']] | |||
| + | ||||
| + | == Модификации == | |||
| + | * ''F1M1'' - предсерийный образец. Выпущен в количестве четырех штук. | |||
| + | * ''F1M2'' - серийный образец. От предсерийного отличался новым двигателем и немного измененной формой крыла. | |||
| + | * ''F1M2-K'' - учебная версия F1M2. От обычного F1M2 отличался продублированным управлением. Оборонительный пулемет был снят, а на месте бортстрелка расположился инструктор, а курсант сел в передней кабине. | |||
| + | ||||
| + | == Боевое применение== | |||
| + | === Боевое применение в начале Второй Мировой войны === | |||
| + | В декабре 1941 - феврале 1942 года "Зероканы" с гидроавианосцев ''Kamikawa Maru'' и ''Sagara Maru'' активно защищали транспорты от авианалетов голландских ВВС, сбив 4 самолета (1 ''Do.24'', 2 ''Martin-139WH'', 1 ''Fokker T.IVA'') и потеряв лишь 1 ''F1M2''. 1 марта 1942 года произошёл уникальный бой. ''F1M2'' с ''Kamikawa Maru'' подвергся атаке пятёрки истребителей Харрикейн. "Зерокан" не только вышел целым из боя, но и записал на свой счет один Харрикейн. 12 апреля 1942 года четвёрка F1M2 c Sanuki Maru атаковали бомбами американский аэродром в Дель Монте на Филиппинах. Патрулировавший аэродром истребитель ''Seversky P-35A'' был немедленно атакован и сбит. Но подоспевшая пара ''Р-40'' немедленно атаковала гидропланы. В результате боя один "Пит" был потерян. Но оставшиеся три успешно отбомбились, уничтожив один ''В-17'' и повредив два других. | |||
| + | ||||
| + | === Боевое применение в конце Второй Мировой войны и послевоенный период === | |||
| + | Начиная с 1943 года роль ''F1M2'', задуманного как универсальный самолет, начала постепенно сужаться до функций вспомогательной машины. Он уже не мог тягаться с современными истребителями ВВС США. В конце войны функции уцелевших разведчиков "Зерокан" свелись к "партизанским" налетам на небольшие воинские подразделения союзников. Несколько захваченных ''F1M2'' было использовано индонезийскими повстанцами против голландцев. | |||
| + | ||||
| + | == Этот самолет в искусстве== | |||
| + | Самолет представлен в виде корректировщика кораблей Японии в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]]. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == См. также == | == См. также == | |||
| * [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]] | * [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]] | |||
| Строка 98: | Строка 116: | |||
| * https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_F1M | * https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_F1M | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| + | ===Исторические фотографии=== | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Mitsubishi_F1M_WP1.jpg|''F1M1 и F1M2'' | |||
| + | Файл:F1M-20.jpg|Группа ''F1M2'' в полете | |||
| + | Файл:f1m-1.jpg|Учебная версия ''F1M2-K'' | |||
| + | Файл:h2.jpg|''F1M2'' готовится взлететь с катапульты гидроавианосца Kamikawa Maru | |||
| + | Файл:surnom-avion-japonais-ww2-700x357.jpg|Стоянка ''F1M2'' на базе гидросамолетов, остров Шортленд | |||
| + | </gallery> | |||
| + | ===Изображение самолета в «Мире кораблей»=== | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:F1M 006.jpeg| | |||
| + | Файл:F1M 001.jpeg| | |||
| + | Файл:F1M 002.jpeg| | |||
| + | Файл:F1M 003.jpeg| | |||
| + | Файл:F1M 004.jpeg| | |||
| + | Файл:F1M 005.jpeg| | |||
| + | </gallery> | |||
| + | {{Japan_Allied_names |state=collapsed}} | |||
Текущая версия на 14:19, 4 января 2023
 Япония Страна разработки |
| Mitsubishi — завод в Нагое,21-й морской авиаарсенал в Сасебо Разработчик |
| Дзёдзи Хаттори Главный конструктор |
| июнь 1936 г. Первый полет |
| 4+1114 шт. Выпущено всего |
| 1940 г. Принятие на вооружение |
| 1940-1945 гг. Годы эксплуатации |
| Императорский флот Японии,ВВС Королевства Тайланд,Индонезийские повстанцы. Основные эксплуатанты |
| Гидроавианосцы,Линкоры,Крейсера Носители |
| 9.50 / 11.00 / 4.16 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 29.54 м2 Площадь крыла |
| 3 м. Диаметр несущего винта |
| 1928 / 2550 / 2856 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный,воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 875 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 365 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 287 км/ч . . . крейсерская |
| 8,6 м/с Макс. скороподъемность |
| 9440 м. Потолок |
| 730 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- два синхронных 7,7-мм пулемета тип 97.
бомбовое
- две 60-кг бомбы под консолями крыла.
оборонительное
- один 7,7-мм пулемет тип 92 на подвижной установке в конце кабины.
Содержание
История создания
В конце 1934 года Kaigun Koku Hombu начал работу над заменой ближнего корабельного разведчика Nakadzima E8N. В ходе конкурса среди фирм Kawanishi, Aichi и Mitsubishi выиграла Mitsubishi со своим самолетом F1M1. Но из-за недоработок самолет отправили на два года для исправления ошибок. И лишь в 1940 году самолет F1M2 приняли на вооружение и начали серийно выпускать.
Производство
Серийный выпуск был развернут на заводе Mitsubishi в Нагое, где с учетом F1М1 построили 528 гидросамолетов F1М2,а также 590 машин на заводе в Сасебо . В итоге суммарный выпуск составил 1118 самолетов.
Описание конструкции
Фюзеляж
Цельнометаллический фюзеляж состоял из двух частей - секций. Передняя часть от моторамы до кабины экипажа была выполнена, как сварная ферма из стальных труб с не несущей обшивкой, а хвостовая часть - дюралевый полумонокок с несущей обшивкой и каркасом из шпангоутов и стрингеров. Кабина экипажа открытая. Сзади на поворотном сиденье находился второй член экипажа. Его кабина имела частичное остекление, прикрывавшее кабину стрелка спереди-сверху.
Крыло и оперение
Крыло самолета двухлонжеронное, с дюралюминиевой обшивкой. Посадочные щитки и элероны обтягивались полотном и окрашивались. Элероны имелись на верхнем и нижнем крыльях, а посадочные щитки - только на нижнем. Между собой крылья соединялись двумя стойками, по одной на каждой консоли, и двумя расчалками, которые изготавливались из дюралюминиевых лент. В совокупности подкосы, расчалки и стойки образовывали весьма прочную "бипланную коробку". На консолях нижнего крыла устанавливались бомбодержатели. При размещении самолета на корабле коробка крыльев складывалась с поворотом назад на 90 градусов. Конструкция свободнонесущего оперения повторяла конструкцию крыла.
Шасси
Посадочное устройство состояло из трёх поплавков: одного центрального и двух вспомогательных. Основной поплавок крепился к фюзеляжу. Часть динамических усилий во время посадки воспринималась поддерживающими подкосами в хвостовой части поплавка. Там находился и маленький водяной руль. Вспомогательные поплавки крепились четырьмя стойками к концам консолей нижнего крыла. Вспомогательные поплавки могли складываться в крыло, поворачиваясь на шарнирах вдоль размаха крыла наружу.
Силовая установка
Силовая установка состояла из 14-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения Mitsubishi MK2C "Zuisei 13" мощностью 875 л.с. Он приводил во вращение трехлопастный винт диаметром 3 м. Запас топлива находился в баке емкостью 630 л. Емкость маслобака составляла 48 л.
Вооружение
В состав вооружения серийных гидросамолетов входили три пулемета и бомбы. Синхронизированные пулеметы Тип 97 калибра 7,7 мм с ленточным питанием в количестве двух штук размещались над двигателем. Для прикрытия задней полусферы использовался подвижный 7,7-мм пулемет Тип 92, устанавливавшийся на шкворне в кабине стрелка-наблюдателя. Пулемет мог убираться в специальную нишу в закабинном гаргроте. Бомбы подвешивались на два подкрыльных держателя.
Модификации
- F1M1 - предсерийный образец. Выпущен в количестве четырех штук.
- F1M2 - серийный образец. От предсерийного отличался новым двигателем и немного измененной формой крыла.
- F1M2-K - учебная версия F1M2. От обычного F1M2 отличался продублированным управлением. Оборонительный пулемет был снят, а на месте бортстрелка расположился инструктор, а курсант сел в передней кабине.
Боевое применение
Боевое применение в начале Второй Мировой войны
В декабре 1941 - феврале 1942 года "Зероканы" с гидроавианосцев Kamikawa Maru и Sagara Maru активно защищали транспорты от авианалетов голландских ВВС, сбив 4 самолета (1 Do.24, 2 Martin-139WH, 1 Fokker T.IVA) и потеряв лишь 1 F1M2. 1 марта 1942 года произошёл уникальный бой. F1M2 с Kamikawa Maru подвергся атаке пятёрки истребителей Харрикейн. "Зерокан" не только вышел целым из боя, но и записал на свой счет один Харрикейн. 12 апреля 1942 года четвёрка F1M2 c Sanuki Maru атаковали бомбами американский аэродром в Дель Монте на Филиппинах. Патрулировавший аэродром истребитель Seversky P-35A был немедленно атакован и сбит. Но подоспевшая пара Р-40 немедленно атаковала гидропланы. В результате боя один "Пит" был потерян. Но оставшиеся три успешно отбомбились, уничтожив один В-17 и повредив два других.
Боевое применение в конце Второй Мировой войны и послевоенный период
Начиная с 1943 года роль F1M2, задуманного как универсальный самолет, начала постепенно сужаться до функций вспомогательной машины. Он уже не мог тягаться с современными истребителями ВВС США. В конце войны функции уцелевших разведчиков "Зерокан" свелись к "партизанским" налетам на небольшие воинские подразделения союзников. Несколько захваченных F1M2 было использовано индонезийскими повстанцами против голландцев.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде корректировщика кораблей Японии в игре «Мир кораблей».
См. также
Литература и источники информации
- Фирсов А. Авиация Японии во Второй мировой войне. Ч.2.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Исторические фотографии
F1M1 и F1M2
Группа F1M2 в полете
Учебная версия F1M2-K
F1M2 готовится взлететь с катапульты гидроавианосца Kamikawa Maru
Стоянка F1M2 на базе гидросамолетов, остров Шортленд
Изображение самолета в «Мире кораблей»
| Палубные истребители | Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp |
| Палубные бомбардировщики и торпедоносцы | Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val |
| Палубные разведывательные самолеты | Babs/Norma • Myrt |
| Разведывательные гидросамолеты | Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete |
| Поплавковые истребители | Rufe • Rex |
| Гидросамолеты для подводных лодок | Glen • Slim |
| Учебно-Тренировочные самолеты | Willow |
