Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа «Сторожевой» проекта 7У

Эскадренные миноносцы типа «Сторожевой» проекта 7У

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:28, 27 мая 2015
← Предыдущая правка
Текущая версия на 15:20, 11 мая 2018
История создания‎
 
не показано 65 промежуточных версии 4 участников
Строка 37:Строка 37:
 Бронирование Бронирование
 --> -->
?|Пояс/Борт = +|Пояс/Борт = 1
 |Палуба =  |Палуба =
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
Строка 71:Строка 71:
 }} }}
  
?|Построенные корабли = [[Navy:Смышлёный_(1939)|Смышлёный (до 1940 — Полезный)]], [[Navy:Сторожевой (1938)|Сторожевой]], [[Navy:Стойкий (1938)|Стойкий]], [[Navy:Страшный (1939)|Страшный]], [[Navy:Сильный (1938)|Сильный]], [[Navy:Смелый (1939)|Смелый]], [[Navy:Строгий (1939)|Строгий]], [[Navy:Скорый (1939)|Скорый]], [[Navy:Свирепый (1939)|Свирепый]], [[Navy:Статный (1939)|Статный]], [[Navy:Стройный (1941)|Стройный]], [[Navy:Славный (1939)|Славный]], [[Navy:Суровый (1939)|Суровый (до 1940 — Летучий)]], [[Navy:Сердитый (1939)|Сердитый (до 1940 — Летучий)]], [[Navy:Совершенный (1939)|Совершенный (до 1940 — Бесстрашный)]], [[Navy:Свободный (1939)|Свободный]], [[Navy:Способный (1939)|Способный (до 1940 — Подвижный)]], [[Navy:Сообразительный_(1939)| Сообразительный (до 1940 — Прозорливый)]].+|Построенные корабли = [[Navy:Смышлёный_(1939)|Смышлёный (до 1940 — Полезный)]], [[Navy:Сторожевой (1938)|Сторожевой]], [[Navy:Стойкий (1938)|Стойкий]], [[Navy:Страшный (1939)|Страшный]], [[Navy:Сильный (1938)|Сильный]], [[Navy:Смелый (1939)|Смелый]], [[Navy:Строгий (1939)|Строгий]], [[Navy:Скорый (1939)|Скорый]], [[Navy:Свирепый (1939)|Свирепый]], [[Navy:Статный (1939)|Статный]], [[Navy:Стройный (1941)|Стройный]], [[Navy:Славный (1939)|Славный]], [[Navy:Суровый (1939)|Суровый (до 1940 — Летучий)]], [[Navy:Сердитый (1939)|Сердитый (до 1940 — Лихой)]], [[Navy:Совершенный (1939)|Совершенный (до 1940 — Бесстрашный)]], [[Navy:Свободный (1939)|Свободный(до 1940 — Бесшумный)]], [[Navy:Способный (1939)|Способный (до 1940 — Подвижный)]], [[Navy:Сообразительный_(1939)| Сообразительный (до 1940 — Прозорливый)]].
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic = Proekt 7y.jpg |pic = Proekt 7y.jpg
?|content = '''Эскадренные миноносцы типа «Сторожевой» проекта 7У''' — тип [[navy:Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]], строившихся для [[Navy:ВМФ СССР|Советского Военно-Морского Флота]] в 1930-х годах. Проект 7-У был заложен, как усовершенствованный [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гневный»_проекта_7|проект 7]]. }}+|content = '''Эскадренные миноносцы типа «Сторожевой» проекта 7У''' — тип [[navy:Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]], строившихся для [[Navy:ВМФ СССР|Советского Военно-Морского Флота]] в 1930-х годах. Проект 7У был заложен, как усовершенствованный [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гневный»_проекта_7|проект 7]]. }}
   
  
 == История создания == == История создания ==
?===Предпосылки создания===+[[Файл:7y 2.jpg|250px|thumb|left|Компоновка эсминца ''Hunter''. Схема затопленых отсеков]]
?К началу 1930-х годов в составе Военно-Морских сил (ВМС) РККА было всего семнадцать эскадренных миноносцев — «новиков»:+Проект 7У фактически обязан свои появлением инциденту, который произошел 13 мая 1937 года с британским эсминцем [[Navy:HMS_Hunter_(1936)|''Hunter'']] у берегов Испании. ''Hunter'' имел такую же схему ЭУ как и проект 7. [[Navy:Машинно-котельное_отделение|Линейное расположение котельно-турбинной установки]] стало причиной того, что попадание всего лишь на одну мину полностью обездвижило эсминец. В следствии данного инцидента руководство СССР издало предписание переделать часть кораблей проекта 7 по новому проекту 7У. В течение периода с 1938 по нач. 1939 года 18 корпусов эскадренных миноносцев проекта 7, которые находились на тот момент на стапелях ленинградских заводов имени А. А. Жданова (№ 190), имени С. Орджоникидзе (№ 189) и николаевского имени 61 коммунара (№ 200), были перезаложены по проекту 7У («улучшенный»). Для этого, почти готовые корпуса проекта 7, потребовалось частично демонтировать. Были убраны ряд конструкций в районе машинно-котельных отделений. Эскадренные миноносцы проекта 7У вошли в состав только двух флотов — [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского]] и [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_СССР|Черноморского]].
?*12 единиц на Балтийском море;+
?*5 единиц на Чёрном море.+
?Такие эсминцы, построенные еще во время Первой мировой войной, не могли решать с высокой эффективностью расширившиеся боевые задачи кораблей своего класса. Поэтому в июле 1931 года Совет Труда и Обороны СССР принял решение предусмотреть в очередной программе военно-морского строительства форсированное создание новых эскадренных миноносцев. Для этих целей было создано Центральное конструкторское бюро спецсудостроения (ЦКБС-1).+
  
?В ЦКБС-1 началось проектирование «серийного ЭМ», которому присвоили обозначение «проект 7». В 1932 году в Италию под руководством главного инженера ЦКБС-1 Никитина Владимира Александровича была командирована комиссия «Союзверфи», которая остановила свой выбор на крупнейшей судостроительной фирме «Ансальдо», имевшей многолетний опыт проектирования быстроходных ЭМ и КРЛ. Комиссия ознакомилась с новейшими итальянскими эсминцами и документацией строящегося ЭМ типа «Мистрале», который стал ближайшим прототипом при разработке проекта «7».+Проект 7У улучшенного эсминца типа «Сторожевой» был разработан совместно конструкторскими бюро ЦКБ-17 (до октября 1936 года — ЦКБС-1) и Северной судостроительной верфи им. А. Жданова (главный конструктор — Лебедев Н. А.), куратором проекта от ВМФ был назначен А. Э. Цукшвердт. Окончательный проект был утвержден Наркоматом ВМФ 29 августа 1938 года.
 +[[Файл:7y 3.jpg|250px|thumb|left|Компоновка проектов 7 (линейное расположение котельно-турбинной установки) и 7У (эшелонное расположение котельно-турбинной установки)]]
 +Изначально планировалось перезаложить абсолютно все эскадренные миноносцы проекта 7, но заместителю наркома оборонной промышленности Тевосяну И. Ф. все же удалось убедить военный комитет ВМФ достроить 29 кораблей по проекту 7 и только следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Последние 6 строившихся единиц, которые на тот момент были только на начальной стадии строительства, было решено полностью разобрать.
  
?21 декабря 1934 года общий проект «серийного эсминца» был утверждён постановлением Совета Труда и Обороны. Общее количество кораблей, подлежащих строительству по утвержденному проекту, не раз изменялось (в сторону увеличения), в результате планировалось сдать флоту 21 корабль в 1937 году, и еще 32 в 1938 году. Из этих 53 эсминцев 21 корабль предназначался для Балтийского и Северного флотов, 10 — для Черноморского флота и 22 — для Тихоокеанского флота.+Первый корабль проекта — эсминец [[Navy:Сторожевой_(1938)|«Сторожевой»]] — был заложен на этой верфи в августе 1936 г., спущен на воду в октябре 1938 г. и сдан флоту в октябре 1940 г.
  
?Строительство кораблей предусматривалось на заводах № 189 ССЗ им. Орджоникидзе и № 190 ССЗ им. Жданова в Ленинграде, и заводах № 198 ССЗ им. Марти и № 200 ССЗ им. 61 Коммунара в Николаеве.+Во время первых заводских испытаний, которые прошли осенью 1939 года, была обнаружена проблема - значительная перегрузка корабля, что привело к понижению его остойчивости. Эта информация стала известна высшему партийному руководству страны. Из Комитета Обороны было направленно множество грозных директив: «провести расследование», «устранить конструктивные недостатки», «выявить и наказать виновных».
  
?===Проект 7-У===+После проведенного анализа ситуации, конструкторы приняли решение повысить остойчивость эсминцев проекта 7У за счет укладки твердого балласта. Эти работы, а также устранение множества обнаруженных дефектов затянули процесс испытаний более чем на год. И даже после того, как первый эсминец проекта 7У «Сторожевой» был принят Постоянной комиссией в октябре 1940 года, официальный вход в состав кораблей Балтийского флота состоялся еще через 6 месяцев. Всего к началу Великой Отечественной войны судостроители успели сдать заказчику лишь половину всех эскадренных миноносцев проекта 7У — 8 на Балтике и 1 на Черном море. Остальные 9 эсминцев пришлось достраивать и испытывать уже в условиях боевых действий.
  
?13 мая 1937 года британский эскадренный мино­носец «Хантер», нёсший патрульную службу поблизости от порта Альмерия и выполнявший функции наблюдате­ля за ходом боевых действий враждую­щих сторон (в Испании шла граждан­ская война), был подорван на дрейфующей мине.+Помимо Северной судостроительной верфи эсминцы пр. 7У также строились на судостроительных заводах в городе Николаеве. По проекту 7У построено 18 кораблей. [[Navy:Машинно-котельное_отделение|Эшелонное расположение главной энергетической установки]] — основное нововведение на эсминцах проекта 7У. Как показал опыт Великой Отечественной войны, такое расположение обеспечило повышение живучести механической установки, а, следовательно, и корабля в целом. При получении боевых повреждений эсминцы с эшелонным расположением машинно-котельной установки имели большую возможность для движения и маневра, они лучше противостояли ударам противника и меньше гибли. Анализ опубликованных данных о боевых повреждениях эсминцев показывает, что из числа эсминцев построенных по проекту 7У, получивших боевые повреждения в ходе минувшей войны, погибло 50 %, а кораблей пр. 7 с линейным расположением машинно-котельной установки, подвергшихся боевым повреждениям, погибло 73 %.
  
?В августе 1937 года на совещании Комитета обороны в Москве был упомянут случившийся с «Хантером» инцидент. Была проанализирована ситуация, когда корабль с линей­ным расположением котельно-турбинной установки в результате единственного попадания снаряда, мины или торпеды, мог потерять ход. В результате, проект 7, имевший такую же схему энергетичес­кой установки, был назван «вре­дительским». 14 уже спущенных на воду кораблей проекта 7 было приказано переделать, а ос­тальные — разобрать на стапелях.+== Конструкция ==
  
?Проект улучшенного проекта 7-У был разработан совместно конструкторскими бюро ЦКБ-17 (до октября 1936 года — ЦКБС-1) и Северной судостроительной верфи им. А. Жданова (главный конструктор — Лебедев Н. А.). Окон­чательный проект Наркомат ВМФ утвер­дил 29 августа 1938 года.+=== Кор­пус ===
 +[[Файл:7y shema.jpg|250px|thumb|left|Эсминец пр.7У — общий вид]]
 +Главное отличие эсминца проекта 7У от своего предшественника — компоновка машинно-котельных отделений. Теперь на корабле появился четвертый котел, и энергетическая установка была разбита на два эшелона, каждый из которых состоял из двух котлов и одного ГТЗА. Соответственно эсминец стал двухтрубным. Все остальные внесенные изменения оказались менее существенными.
 +[[Файл:7y 6.jpg|100px|thumb|right|Схема разреза по 41 шпангоуту]]
 +[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] в принципе остался тем же, что и у эсминцев проекта 7, но между 58-м и 159-м [[Navy:Шпангоут|шпангоутами]] был основательно перекомпонован. Носовую водонепроницаемую переборку первого КО перенесли на 3 шпации вперед: с 61-го на 58-й шпангоут. Также на три шпации (1,5 м) переместили и носовую надстройку вместе с КДП (командно-дальномерный пост) и 130-мм орудиями.
  
?Первоначально планировалось перезаложить абсолютно все корабли проекта 7. Однако, к счастью, заместителю наркома оборонной промышленности Тевосяну И. Ф. удалось убедить комитет достроить 29 эсмин­цев по проекту 7 и лишь следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Послед­ние 6 строившихся единиц, находив­шихся в низкой степени готовности, решили разобрать.+Паровые котлы кораблей проекта 7 по своим габаритам не умещались внутри корпуса и возвышались над главной [[Navy:Палуба|палубой]] примерно на 2 м, поэтому новая схема [[Navy:Главная_энергетическая_установка|ГЭУ]] «съела» значительный объем центральных надстроек. Последние пришлось перепланировать. В частности, камбуз перенесли из-под 76-мм артустановок в нос и разместили палубой выше, в районе 80-го и 90-го шпангоутов, сразу за первой дымовой трубой. А впереди второй трубы появилась неплохо оборудованная механическая мастерская.
 +[[Файл:7y 5.jpg|130px|thumb|left|Схема разреза по 82 шпангоуту]]
 +Обводы корпуса и его конструкция были идентичны проекту 7. Схема набора — в основном продольная, в нос от 44-го и в [[Navy:Корма|корму]] от 173-го шпангоутов — поперечная. Высота надводного борта до верхней палубы −1,9 м, до полубака — 4,9 м. Верхняя палуба шла непрерывно по всей длине корпуса, нижняя — только в оконечностях. Материал корпуса — маломаргацонвистая сталь толщиной 510 мм. Большая часть соединений была клепаной, стрингеры, часть верхней палубы и ряд других элементов имели сварную конструкцию.
  
?Таким образом, в течение 1938—1939 годов 18 корпусов эсминцев проекта 7, находившихся на стапелях ленинградских заводов имени Жданова и Орджоникидзе, и николаевского имени 61 коммунара, были перезаложены по проекту 7-У. Дальневосточные эсминцы, из-за напряженного режима работы и слабой производственной базы во Владивостоке и Комсомольске-на-Амуре были достроены по проекту 7.+Маломарганцовистая сталь обладала повышенной хрупкостью и была использована конструкторами с целью облегчения корпуса, но без необходимой проверки. В ходе войны выяснилось, что выбранный материал оказался неудачным. Листы, изготовленные из него, при попадании осколков бомб и снарядов раскалывались и сами давали большое количество осколков, поражавших личный состав, приборы и механизмы. Обычная же сталь 3, применявшаяся в конструкции палуб и надстроек, не растрескивалась и таких осколков не давала.
  
?Для этого почти готовые корпуса проекта 7 пришлось частично демонтировать. Были убраны ряд конструкций в районе машинно-котельных отделений. В результате корабли проекта 7-У вошли в состав только двух флотов — Балтийского и Черноморского.+«Хлипкость» чрезмерно облегченных корпусов и надстроек советских эсминцев привела к тому, что они не только постоянно получали повреждения от штормовых волн, но и нередко страдали от сотрясений при стрельбе собственных орудий (такое происходило со «Стойким», «Строгим», «Стройным»). Особенно неприятными были случаи, когда от стрельбы из 130-мм орудий № 2 выходили из строя приборы, установленные на носовой переборке штурманской рубки.
  
?Корабль этого проекта разрабатывало конструкторское бюро Северной судостроительной верфи. Главный конструктор - Н. А. Лебедев, представитель наблюдения от ВМФ - А. Э. Цукшвердт. Первый корабль проекта - эсминец <Сторожевой> - был заложен на этой верфи в августе 1936 г., спущен на воду в октябре 1938 г. и сдан флоту в октябре 1940 г. Кроме Северной судостроительной верфи эсминцы пр. 7У строили на судостроительных заводах в городе Николаеве. По пр. 7У построено 18 кораблей. Эшелонное расположение главной энергетической установки - основное нововведение на корабле пр. 7У. Как показал опыт Великой Отечественной войны, такое расположение обеспечило повышение живучести механической установки, а, следовательно, и корабля в целом. При получении боевых повреждений эсминцы с эшелонным расположением машинно-котельной установки имели большую возможность для движения и маневра, они лучше противостояли ударам противника и меньше гибли. Анализ опубликованных данных о боевых повреждениях эсминцев показывает, что из числа эсминцев пр. 7У, получивших боевые повреждения в ходе минувшей войны, погибло 50 %, а кораблей пр. 7 с линейным расположением машинно-котельной установки, подвергшихся боевым повреждениям, погибло 73 %.+=== Вооружение ===
  
?В течение 1938 и начале 1939 года 18 корпусов эсминцев проекта 7, находившихся на стапелях ленинградских заводов имени А.А. Жданова (№ 190), имени С. Орджоникидзе (№ 189) и николаевского имени 61 коммунара (№ 200), были перезаложены по «улучшенному» проекту.+==== Главный калибр ====
 +[[Файл:7y 7.jpg|130px|thumb|right|Схема орудий Б-13-2с]]
 +Артиллерия главного калибра у эсминцев проекта 7У осталась такой же, что и у проекта 7. Она представляла собой четыре 130-мм орудия [[Navy:130-мм_орудие_Б-13|Б-13-2с]] с длиной ствола 50 калибров, изготовленных заводом «Большевик». Согласно утвержденным чертежам на надстройках для защиты прислуги первой и четвертой артустановок должны были находиться газоотбойные козырьки, но в процессе строительства от последних отказались, поставив непосредственно на орудийных щитах более легкие козырьки. Углы обстрела носовой пары пушек составляли от 0° до 140° на каждый борт, орудий № 3 и № 4 — соответственно от 55° до 180° и от 40° до 180° на каждый борт. Боезапас включал в себя 150 выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости погребов) корабль мог брать до 185 выстрелов на ствол — то есть в сумме до 740 снарядов и зарядов. Подача боеприпасов осуществлялась вручную, досылка — пневмодосылателем. Последний, кстати, вызывал больше всего нареканий у моряков, хотя в целом специалисты положительно оценивали артустановки Б-13.
  
?Схема эсминцев пр. 7у Корабль этого проекта разрабатывало конструкторское бюро Северной судостроительной верфи. Главный конструктор – Н.А. Лебедев, представитель наблюдения от ВМФ – А.Э. Цукшвердт.+==== Зенитное вооружение ====
 +[[Файл:7y 18.jpg|130px|thumb|left|Основные характеристики артиллерийских установок эсминцев проекта 7У]]
 +Зенитное вооружение в проекте 7У было несколько видоизменено. Пара 76-мм универсальных установок 34-К переместилась в корму. Появился третий [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|45-мм полуавтомат 21-К]]: теперь все три малокалиберные зенитки располагались на площадке позади первой дымовой трубы, ради чего пришлось пожертвовать тяжелыми 90-см прожекторами (вместо них теперь устанавливался один 60-см на фокмачте).
  
?При этом у почти готовых корпусов пришлось демонтировать ряд конструкций – в основном в районе машинно-котельных отделений. Первоначально планировалось перезаложить и все дальневосточные эсминцы, но поскольку работы во Владивостоке и Комсомольске-на-Амуре из-за слабости производственной базы и так велись в экстремальном режиме, от этого отказались. В результате «семерки-у» вошли в состав лишь двух флотов – Балтийского и Черноморского.+Число [[Navy:12,7-мм_корабельные_пулемётные_установки_на_базе_ДШК|12,7-мм пулеметов ДШК]] увеличилось вдвое — к двум на верхнем мостике добавили еще два за срезом полубака. Однако несмотря на некоторое усиление по сравнению с предшественниками, зенитное оружие проекта 7У продолжало оставаться крайне слабым и неудачно размещенным: с носовых курсовых узлов корабль был практически беззащитным, а скученность всех противовоздушных средств на двух площадках делала их крайне уязвимыми. Опыт первых месяцев войны показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому уже с июля 1941 года на эсминцах начали дополнительно монтировать 37-мм автоматы 70-К—на надстройке в районе второй трубы, а затем заменять ими малоэффективные «сорокапятки».
  
?Головным эсминцем проекта 7У стал «Сторожевой». В ходе заводских испытаний, состоявшихся осенью 1939 года, выявилась значительная перегрузка корабля и, как следствие, его пониженная остойчивость. Об этом стало известно высшему партийному руководству. Из Комитета Обороны посыпались грозные директивы: «провести расследование», «устранить конструктивные недостатки», «выявить и наказать виновных».+В мае 1942 года на «Сильном» установили два [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|20-мм «Эрликона»]] и один четырехствольный 12,7-мм пулемет «Виккерс». К концу войны балтийские эсминцы (в частности, тот же «Сильный», «Стойкий», «Славный», «Сторожевой», «Строгий», «Стройный») получили третью [[Navy:76-мм_установка_34-К|76-мм артустановку 34-К]] (на юте). К 1943 году наиболее мощные в отношении средств ПВО черноморские «Способный» и[[Navy:Сообразительный_(1939)| «Сообразительный»]] имели на вооружении по две 76-мм пушки 34-К, по семь [[Navy:37-мм_орудие_70-К|37-мм автоматов 70-К]], по четыре 12,7-мм пулемета ДШК и по два спаренных 12,7-мм пулемета «Кольт-Брау­нинг» с водяным охлаждением стволов. Как показала практика, даже этого усиленного зенитного оружия было явно недостаточно для отражения массированных атак бомбардировщиков люфтваффе.
  
?После долгих обсуждений остойчивость решили повысить за счет укладки твердого балласта. Эти работы, а также ликвидация множества обнаруженных дефектов затянули завершение испытаний более чем на год. «Сторожевой» был принят Постоянной комиссией только в октябре 1940 года, а официально вошел в строй Балтийского флота еще через 6 месяцев. Всего к началу Великой Отечественной войны судостроители успели сдать заказчику лишь половину всех «семерок-У» – 8 на Балтике и 1 на Черном море. Остальные 9 пришлось экстренно достраивать и испытывать уже в боевых условиях.+==== Торпедное вооружение ====
 +[[Файл:7y 8.jpg|250px|thumb|left|Схема поста управления торпедными аппаратами]]
 +Торпедное вооружение эсминцев проекта 7У было представлено двумя 533-мм трехтрубными торпедными аппаратами 1-Н с растворением крайних труб 7°. основное отличие от пороховых аппаратов 39-Ю - 1-Н имел комбинированную систему стрельбы (пороховую и пневматическую). Скорость вылета торпеды была равна примерно 15 — 16 м/с (против 12 м/с у 39-Ю), что позволило значительно расширить секторы обстрела: эсминцы проекта 7 не могли выпускать торпеды на острых курсовых углах из-за риска, что те заденут за палубу. Так, аппарат 39-Ю эсминца «Грозный» имел углы обстрела 62,5° — 118° на оба борта, а аппарат 1-Н «Сообразительного» — 45°—135°. Кроме того, в конструкцию торпедного аппарата был внесен ряд усовершенствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. К сожалению, эсминцам проекта 7У ни разу не довелось применить свое вполне современное торпедное оружие в бою.
  
?==Конструкция==+==== Противолодочное и противоминное вооружение ====
  
?===Кор­пус===+Минное и противолодочное вооружение эсминцев типа «Сторожевой» практически ничем не отличалось от используемого на эсминцах проекта 7. На расположенные на верхней палубе рельсы корабль мог принять 58 [[Navy:Морская_мина|мин]] КБ-3, или 62 мины образца 1926 г., или 96 мин образца 1912 г. (в перегруз). Стандартный набор [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]] — 10 больших Б-1 и 20 малых М-1. Большие бомбы хранились непосредственно в кормовых бомбосбрасывателях; из малых—12 в погребе и 8 — в кормовом стеллаже на юте. Применять бомбосбрасыватели можно было лишь при волнении моря до 3 баллов — в более свежую погоду ют эсминцев проекту 7У и проекта 7 сильно заливало водой.
  
?Глав­ное от­ли­чие эс­мин­ца про­ек­та 7У от сво­его пред­ше­ст­вен­ни­ка - ком­по­нов­ка ма­шин­но-ко­тель­ных от­де­ле­ний. Те­перь на ко­раб­ле поя­вил­ся чет­вер­тый ко­тел, и энер­ге­ти­че­ская ус­та­нов­ка бы­ла раз­би­та на два эше­ло­на, ка­ж­дый из ко­то­рых со­сто­ял из двух кот­лов и од­но­го ГТЗА. Со­от­вет­ст­вен­но эс­ми­нец стал двух­труб­ным. Все ос­таль­ные вне­сен­ные из­ме­не­ния ока­за­лись ме­нее су­ще­ст­вен­ны­ми.+Уже в ходе войны эсминцы получили по два бомбомета БМБ-1, способные стрелять бомбами Б-1 на дальность до 110 м.
  
?Кор­пус в прин­ци­пе ос­тал­ся тем же, что и у «се­мер­ки», но ме­ж­ду 58-м и 159-м шпан­го­ута­ми был ос­но­ва­тель­но пе­ре­ком­по­но­ван. Но­со­вую во­до­не­про­ни­цае­мую пе­ре­бор­ку пер­во­го КО пе­ре­не­сли на 3 шпа­ции впе­ред: с 61-го на 58-й шпан­го­ут. Так­же на три шпа­ции (1,5 м) пе­ре­мес­ти­ли и но­со­вую над­строй­ку вме­сте с КДП и 130-мм ору­дия­ми.+Противоминное вооружение состояло их четырех параванов К-1 (в том числе двух запасных). В первые же дни войны на эсминцах проекта 7У начался монтаж размаг­ничивающих обмоток ЛФТИ; на ЧФ эти работы были закончены уже к 1 августа, на Балтике к октябрю 1941 года.
  
?Па­ро­вые кот­лы «се­ме­рок» по сво­им га­ба­ри­там не уме­ща­лись внут­ри кор­пу­са и воз­вы­ша­лись над глав­ной па­лу­бой при­мер­но на 2 м, по­это­му но­вая схе­ма ГЭУ «съе­ла» зна­чи­тель­ный объ­ем цен­траль­ных над­стро­ек. По­след­ние при­шлось пе­ре­пла­ни­ро­вать. В ча­ст­но­сти, кам­буз пе­ре­не­сли из-под 76-мм ар­ту­ста­но­вок в нос и раз­мес­ти­ли па­лу­бой вы­ше, в рай­оне 80-го и 90-го шпан­го­утов, сра­зу за пер­вой ды­мо­вой тру­бой. А впе­ре­ди вто­рой тру­бы поя­ви­лась не­пло­хо обо­ру­до­ван­ная ме­ха­ни­че­ская мас­тер­ская.+==== Система управления огнем ====
 +[[Файл:7y 1.jpg|250px|thumb|right|Эсминцы проекта 7У «Сторожевой» и «Сильный»]]
 +Система управления огнем главного калибра — ПУС (прибор управления стрельбой) «Мина», созданная ленинградским заводом «Электроприбор» для кораблей проекта 7. Ее основным элементом являлся центральный автомат стрельбы ЦАС-2 — счетно-решающий прибор (своего рода механический «компьютер»), который на основе поступавших с дальномерных постов данных непрерывно рассчитывал координаты, скорость и курсовой угол цели, параллельно выдавая полные углы горизонтальной и вертикальной наводки орудий. ЦАС-2 считался относительно малогабаритным аппаратом. К сожалению, на практике его возможности были сильно ограничены, по причине низкой точности гирокомпаса «Курс», который автоматически передавал в схему данные о курсе своего корабля.
  
?Об­во­ды кор­пу­са и его кон­ст­рук­ция бы­ли иден­тич­ны про­ек­ту 7. Схе­ма на­бо­ра - в ос­нов­ном про­доль­ная, в нос от 44-го и в кор­му от 173-го шпан­го­утов - по­пе­реч­ная. Вы­со­та над­вод­но­го бор­та до верх­ней па­лу­бы -1,9 м, до по­лу­ба­ка - 4,9 м. Верх­няя па­лу­ба шла не­пре­рыв­но по всей дли­не кор­пу­са, ниж­няя - толь­ко в око­неч­но­стях. Ма­те­ри­ал кор­пу­са - ма­ло­мар­га­цон­ви­стая сталь тол­щи­ной 5-10 мм. Боль­шая часть со­еди­не­ний бы­ла кле­па­ной, стрин­ге­ры, часть верх­ней па­лу­бы и ряд дру­гих эле­мен­тов име­ли свар­ную кон­ст­рук­цию.+Информация о цели шла в систему ПУС от дальномеров командно-дальномерного поста КДП2-4 (заводской индекс Б-12) и ночных визиров 1-Й. Система «Мина» позволяла разделять огонь носовой и кормовой группы артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Помимо этого, «Мина» обеспечивала стрельбу торпедных аппаратов. На некоторых эсминцах проекту 7У (например, на «Способном» и «Сообразительном») дополнительно устанавливались автокорректоры для ведения прицельного огня по берегу.
  
?===Вооружение===+А вот с приборами управления зенитным огнем дело обстояло значительно хуже. Как известно, уже в проекте 7 для обеспечения эффективной стрельбы 76-мм орудий предусматривалась установка МПУАЗО, но к моменту ввода в строй большинства эсминцев эти приборы существовали лишь как проект на бумаге. Первая система МПУАЗО «Союз-7У» была установлена буквально за несколько дней до войны — в июне 1941 года на черноморском эсминце «Способный». Она включала в себя достаточно совершенный зенитный автомат стрельбы «Союз» (по принципу работы — аналог ЦАС-2, но предназначенный для огня по воздушным целям), гировертикаль «Газон» и стабилизированный визирный пост СВП-1. Несмотря на тот факт, что система действовала в одной плоскости и была малоэффективна в борьбе с пикирующими бомбардировщиками, но она все же значительно усилила ПВО корабля.
?====Главный калибр====+
  
?Артиллерия главного калибра (ГК) у эс­минцев проекта 7У осталась такой же, что и у их предшественников: четыре 130-мм орудия Б-13-2 с длиной ствола 50 калибров, изго­товленных заводом «Большевик». Со­гласно утвержденным чертежам на над­стройках для защиты прислуги первой и четвертой артустановок должны были находиться газоотбойные козырьки, од­нако в ходе строительства от послед­них отказались, установив вместо них более легкие козырьки непосредствен­но на орудийных щитах. Бое­запас включал в себя 150 выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости пог­ребов) корабль мог брать до 185 вы­стрелов на ствол — то есть в сумме до 740 снарядов и зарядов. Подача бое­припасов осуществлялась вручную, до­сылка — пневмодосылателем.+В 1942 году «Союз-7У» (с заменой неудачного СВП-1 на новый СВП-29) установили еще на двух эскадренных миноносцах — черноморском «Свободном» и балтийском «Строгом». На этом все закончилось. На остальных кораблях проектов 7 и 7У 76-мм пушки 34-К были «самоуправляемыми» — проще говоря, стрельба из них велась на глазок. Ну а об управлении огнем малокалиберной (45-мм и 37-мм) артиллерии в то время речь вообще не шла.
  
?====Зенитное вооружение====+=== Навигационное оборудование ===
  
?Зенитное вооружение составляли пара 76-мм универсальных установок 34-К, пере­мещённых в корму. Был добавлен третий 45-мм полуавтомат 21-К. Таким образом, все три ма­локалиберные зенитки располагались на площадке позади первой дымовой тру­бы, ради чего пришлось пожертвовать тяжелыми 90-см прожекторами (вместо них теперь устанавливался один 60-см на фок-мачте).+Штурманское и навигационное оборудование, а также средства связи на эсминцах проекта 7У остались теми же, что и на их предшественниках проекта 7.
  
?Число 12,7-мм пулемё­тов ДШК увеличилось вдвое — к двум на верхнем мостике добавили еще два за срезом полубака. Однако несмотря на некоторое усиление по сравнению с предшественниками, зенитное оружие проекта 7-У продолжало оставаться крайне слабым и неудачно размещен­ным: с носовых курсовых углов корабль был практически беззащитным, а скученность всех противовоздушных средств на двух площадках делала их крайне уязвимыми.+Радиолокационными станциями (РЛС) в годы войны в первую очередь оснащались корабли Северного флота: те в условиях полярной ночи и непогоды наиболее остро нуждались в радарах. Корабли проекта 7У, служившие на Черном море и на Балтике, получили РЛС только в конце войны (в большинстве своем — в 1945 году). На «Строгом» смонтировали отечественную станцию «Гюйс-1», на «Сообразительном», «Сторожевом», «Страшном», «Сильном», «Славном», «Свирепом» и «Вице-адмирале Дрозде» —английские типа 291. Помимо последних, использовавшихся для обнаружения целей, на большинстве эсминцев дополнительно установили РЛС управления огнем типа 284. Антенна радара 291 размещалась на топе фокмачты, радара 284 —на крыше КДП.
  
?Опыт первых месяцев войны показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому уже с июля 1941 года на эсминцах начали дополнительно монтиро­вать 37-мм автоматы 70-К на над­стройке в районе второй трубы, а затем заменять ими 45-мм 21-К.+Из гидроакустических средств эсминцы проектов 7 и 7У поначалу оснащались шумопеленгаторами «Марс» и гидрофонами станции звукоподводной связи «Арктур». Противолодочные возможности советских кораблей сильно повысились, когда на них начали устанавливать получаемые по ленд-лизу английские сонары «Дракон-128с» («Асдик»). К концу войны такие станции стояли на всех оставшихся в строю «семерках» и «семерках-У».
  
?В мае 1942 года на «Сильном» были установили два 20-мм «эрликона» и один четырёхствольный 12,7-мм пуле­мет «Виккерс» (англ.)русск..+Имеются сведения, что перед самой войной в Германии было закуплено несколько комплектов гидроакустических станций. Так, по воспоминаниям ветеранов Тихоокеанского флота, немецкая ГАС стояла на эсминце «Ревностный». А на «Стойком» в августе 1941 года смонтировали некий импортный гидроакустический прибор «Ультрафон» — правда, никаких подробностей об этом аппарате не известно.
  
?К концу войны балтийские эсминцы («Силь­ный», «Стойкий», «Славный», «Стороже­вой», «Строгий», «Стройный») получи­ли третью 76-мм артустановку 34-К (на юте).+=== Энергетическая установка ===
 +[[Файл:7y 10.jpg|250px|thumb|left|Советские эсминцы проекта 7У тип «Сторожевой» идут пеленгом. ]]
 +Первые турбины эсминцев проекта 7 были сконструированы с солидным запасом: фактически каждый ГТЗА-24 был способен развить 27 000 л.с., но, опасаясь, что на испытаниях такой результат не будет достигнут, проектировщики в официальных документах сознательно занизили мощность, указав значение в 24 000 л.с. За счет установки четвертого котла и, соответственно, повышения производительности ожидалось увеличение мощности каждого ГТЗА до 30 000 л.с. Правда, и здесь конструкторы решили не рисковать и, чтобы не оказаться в числе «вредителей», в документацию внесли цифру на 3000 л.с. меньше, чем предполагалось в действительности. Таким образом, расчетная мощность ГЭУ эсминцев проекта 7У равнялась 60 000 л.с., официальная проектная — 54 000 л.с.
  
?К 1943 году наиболее мощные в отношении средств ПВО черноморские «Способный» и «Сообразительный» име­ли на вооружении по две 76-мм пушки 34-К, по семь 37-мм автоматов 70-К, по четыре 12,7-мм пулемёта ДШК и по два спаренных 12,7-мм пулемёта «Кольт-Брау­нинг» с водяным охлаждением стволов.+В то же время советское правительство, принимая программу строительства «большого флота», осознавало, что самым узким местом в ее реализации станет создание главных механизмов. Так, Харьковский турбинный завод, обязанный поставить ГТЗА для всей серии эсминцев, с самого начала никак не мог уложиться в заданные сроки. Поэтому уже в конце 1936 года Наркомат внешней торговли заказал для проекта 7 у английских фирм «Метро-Виккерс» и «Парсонс» 12 комплектов ГТЗА и вспомогательных механизмов. Они должны были иметь несколько меньшую мощность (24 000 л.с.), зато могли запускаться в холодном состоянии, без предварительного подогрева, что теоретически уменьшало время подготовки корабля к выходу в море.
  
?====Торпедное вооружение====+В марте 1938 года полученные из Англии турбины распределили по заводам. Из восьми комплектов ГЭУ фирмы «Мет­ро-Виккерс» 7 достались ленинградским № 189 и № 190, а еще один отправили на базу КБФ в качестве резервного. Четыре комплекта фирмы «Парсонс» ушли на Черное море: 3 — на Николаевский завод № 200 и один — на базу ЧФ в Севастополь.
  
?Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм трехтруб­ных торпедных аппарата 1-Н. В отличие от пороховых аппаратов 39-Ю, устанавли­вавшихся на кораблях проекта 7, 1-Н имел комбинированную систему стрель­бы — пороховую и пневматическую. Ско­рость вылета торпеды составляла 15 — 16 м/с (против 12 м/с у 39-Ю), что поз­волило значительно расширить секторы обстрела: эсминцы проекта 7 не могли выпускать торпеды на острых курсовых углах из-за риска, что те заденут за па­лубу. Кроме того, в кон­струкцию ТА был внесен ряд усовершен­ствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. Использовались 533-мм торпеты 53-38, 53-38У и 53-39. Кораблям проекта 7-У ни разу не довелось при­менить свое вполне современное торпед­ное оружие в бою.+Все импортные ГТЗА попали на корабли, перезаложенные по проекту 7У. За счет увеличившейся паропроизводительности их мощность также удалось поднять до 27 000 л.с., однако оснащенные ими эсминцы оказались все же тихоходнее, чем имевшие отечественные механизмы. Например, «Страшный» с харьковскими турбинами развил на испытаниях скорость в 39,6 узла, в то время как обладатели английских показали 36,3 — 37 узлов. Правда, что касается качества изготовления механизмов, то тут сравнение будет не в нашу пользу (Несмотря на более высокое качество стали, английские турбины также не выдерживали экстремального режима эксплуатации в годы войны. Так, отмечалось, что за первый год войны шестерни валоповоротного устройства ГТЗА «Парсонс» эсминца «Способный» износились на 60 — 70 %).
  
?====Противолодочное вооружение====+[[Файл:7y 14.jpg|250px|thumb|left|Расположение машинно-котельной установки эсминца проекта 7У]]
 +Пар для турбин вырабатывали 4 шатровых вертикальных водотрубных котла с боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями. Поверхность нагрева каждого котла — 655 м2, производительность— 80 т пара в час. Параметры пара примерно те же, что и у «чистых» «семерок» — давление 27,5 кг/см2, температура 340°С. Каждый котел размещался в изолированном отделении.
  
?Минное и противолодочное вооруже­ние эсминцев типа «Сторожевой» прак­тически ничем не отличалось от исполь­зуемого на предшественниках. На рас­положенные на верхней палубе рельсы корабль мог принять 58 мин КБ-3, или 62 мины образца 1926 г., или 96 мин об­разца 1912 г. (в перегруз). Стандартный набор глубинных бомб — 10 больших Б-1 и 20 малых М-1. Большие бомбы хра­нились непосредственно в кормовых бомбосбрасывателях; из малых—12 в погребе и 8 — в кормовом стеллаже на юте.+Эсминцы последних серий оборудовались паровыми котлами типа 7У-бис с автоматом питания системы «Робот». Правда, последний работал удовлетворительно только при постоянной нагрузке. Поэтому в боевых условиях питание котлов обычно осуществлялось вручную вахтенными механиками. Вообще моряки котлами 7У-бис остались недовольны: 6 мощных (1200 кг/ч), но нерегулируемых форсунок не обеспечивали достаточной гибкости при работе котла, что зачастую приводило к снижению КПД и повышенной дымности.
  
?Уже в ходе войны эсминцы получили по два бомбомёта БМБ-1, спо­собные стрелять бомбами Б-1 на даль­ность до 110 м.+Разумеется, четыре котла по сравнению с тремя у проекта 7 отличались повышенной прожорливостью. Однако увеличить запас топлива у «семерок-У» не удалось: после монтажа более громоздкой ГЭУ в тесном корпусе места для дополнительных цистерн уже не оставалось. А после укладки твердого балласта запас мазута даже пришлось немного уменьшить. Поэтому если скорость кораблей типа «Сторожевой» следует признать вполне удовлетворительной, то дальность плавания оказалась никудышной. Так, в 1943 году «Сооб­разительный» и «Способный» могли пройти экономическим ходом лишь 1380 миль, в то время как проектным заданием для «семерок» определялась дальность в 3000 миль — в два с лишним раза больше.
  
?====Навигационное вооружение====+Любопытны расчетные данные о дальности плавания эсминца «Сообра­зительный», полученные по результатам похода этого корабля к о. Фидониси в ноябре — декабре 1942 года (см.таблицу).
 +[[Файл:7y 17.jpg|250px|thumb|left|Дальность плавания эсминца «Сообразительный», рассчитанная на основе реального расхода топлива в ноябре—декабре 1942 г.]]
 +В штормовую погоду радиус действия эсминцев был, разумеется, еще меньше. Во время конвоирования транспортов из Туапсе к Босфору и обратно в ноябре 1941 года «Сообразительный» подчистую сжег полный запас топлива, пройдя всего 1066 миль за 114 ходовых часов.
 +То же самое можно сказать и о бал­тийских кораблях проекта 7У — правда, в силу ограниченности театра, где они использовались, недостаток радиуса действия особенно не ощущался.
  
?Система управления огнем главного калибра — ПУС «Мина», созданная ленин­градским заводом «Электроприбор» специально для кораблей проекта 7. Ее основным элемен­том являлся центральный автомат стрель­бы ЦАС-2 — счетно-решающий прибор, который на основе поступавших с дальномерных постов данных непрерывно вы­рабатывал координаты, скорость и кур­совой угол цели, одновременно выдавая полные углы горизонтальной и вертикаль­ной наводки орудий. ЦАС-2 считался от­носительно малогабаритным аппаратом. На практике его возможнос­ти были сильно ограничены из-за низкой точности гирокомпаса «Курс», от которо­го в схему автоматически поступали дан­ные о курсе своего корабля.+Причин, приведших к двукратному увеличению расхода топлива по сравнению с показанным на заводских испытаниях, довольно много. Основные из них — перегрузка кораблей, увеличение числа действующих котлов в боевых условиях (2 — 3 против 1 на испытаниях), увеличение числа действующих сопел на главных турбинах с целью повышения маневренности, загрязненность котлов, износ и коррозия механизмов, ухудшение теплоизоляции паропроводов, низкое качество сборки главных холодильников и использование мазута с большим количеством примесей.
  
?Информация о цели шла в систему ПУС от дальномеров командно-дальномерного поста КДП2-4 (заводской индекс Б-12) и ночных визиров 1-Й. Система «Мина» позволяла разделять огонь носовой и кор­мовой группы артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Кроме того, она обеспечивала стрельбу торпедных аппаратов.+Что же касается надежности механизмов, то в целом она оказалась вполне удовлетворительной. В ходе войны при эксплуатации турбин эсминцев проекта 7У нередко приходилось нарушать инструкции. Так, зафиксирован случай экстренной съемки с якоря эсминца «Славный» при налете авиации, когда пар в котлах был поднят всего за 17 минут и ход дан холодными турбинами без их предварительного прогрева. Кроме того, на «Стойком» и том же «Славном» при уклонении от плавающих мин и атак бомбардировщиков применялось срочное реверсирование турбин, причем давление контрпара достигло 7—10 кг/см2 вместо 3 кг/см2, предусмотренных правилами эксплуатации. Во всех упомянутых случаях механизмы работали без сбоев и поломок.
  
?На неко­торых кораблях («Способный» и «Сообразительный») дополни­тельно были установлены автокорректоры для ведения прицельного огня по берегу.+=== Вспомогательные устройства и системы ===
  
?А вот приборов управления зенит­ным огнем не было. Еще в проекте 7 для обеспечения эффективной стрельбы 76-мм орудий предусматривалась установка МПУАЗО, но к моменту ввода в строй большинства эсминцев эти приборы су­ществовали лишь на бумаге. Первая сис­тема МПУАЗО «Союз-7У» была установ­лена буквально накануне войны — в июне 1941 года на черноморском эсминце «Способный». Она включала в себя до­статочно совершенный зенитный автомат стрельбы «Союз» (по принципу работы — аналог ЦАС-2, но предназначенный для огня по воздушным целям), гировертикаль «Газон» и стабилизированный визирный пост СВП-1. Хотя система действовала в одной плоскости и была малоэффектив­на в борьбе с пикирующими бомбарди­ровщиками, она значительно усилила ПВО корабля. В 1942 году «Союз-7У» (с заме­ной неудачного СВП-1 на новый СВП-29) смонтировали еще на двух эсминцах — черноморском «Свободном» и балтий­ском «Строгом». На остальных же кораблях проектов 7 и 7-У 76-мм пушки 34-К были «самоуправляемыми».+Электрооборудование кораблей проекта 7У по сравнению с проектом 7 было значительно усовершенствовано. Мощность главных турбогенераторов повысилась со 150 до 200 кВт. В режиме «поход» нагрузку теперь мог обеспечить один турбогенератор; при работе же двух создавался резерв мощности в 50 — 60 %. Как показала практика, это было важным достоинством. На эсминцах проекта 7 при выходе из строя одного главного генератора второй и третий сильно перегружались, из-за чего сгорали предохранители и корабль временно оставался без энергии (например, по этой причине 8 января 1943 года произошла посадка на камни эсминца «Разъяренный»). Эсминцы проекта 7У были застрахованы от таких неприятностей.
  
?===Энергетическая установка===+Схема распределения энергии у проекта 7У отличалась большей гибкостью — в частности, при необходимости можно было отключать второстепенных потребителей прямо на главных распределительных щитах. На последних кораблях, вошедших в строй в 1941 году (в частности, на «Способном»), обычные предохранители в электрических системах заменили на защитные автоматы, позволявшие быстрее возобновить подачу электроэнергии после устранения короткого замыкания. К тому же, по сравнению с проектом 7, улучшился доступ к щитам турбо- и дизель-генераторов.
  
?В 1936 году Наркомат внеш­ней торговли заказал для кораблей проекта 7 у английских фирм «Метро-Виккерс» и «Парсонс» 12 комплектов главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) и вспо­могательных механизмов. Такие ГТЗА имели мощность до 24 000 л. с., зато могли запус­каться в холодном состоянии, без пред­варительного подогрева, что теорети­чески уменьшало время подготовки ко­рабля к выходу в море.+Из недостатков электрооборудования эскадренных миноносцев проекта 7У отмечался быстрый износ подшипников турбогенераторов ПГ-3 и потребность в высококачественных импортных щетках. К концу войны запас последних был полностью израсходован, а близких к ним по качеству отечественная промышленность не выпускала.
  
?В марте 1938 года полученные из Англии турбины распределили по заводам. Из восьми комплектов ГЭУ фирмы «Мет­ро-Виккерс» 7 достались ленинград­ским № 189 и № 190, а еще один отпра­вили на базу КБФ в качестве резервно­го. Четыре комплекта фирмы «Парсонс» ушли на Черное море: 3 — на николаев­ский завод № 200 и один — на базу ЧФ в Севастополь. Все импортные ГТЗА попали на ко­рабли, перезаложенные по проекту 7-У.+Эсминцы проекта 7У оснащались 2-мя дизельгенераторами мощностью по 50 кВт, созданными на базе дизелей «Рустон». Правда, размещение одного из них в котельном отделении было явно неудачным — из-за высокой температуры и влажности он нередко выходил из строя. Следует заметить, что дизель-генераторы, установленные как аварийное средство, зачастую использовались в качестве повседневного источника энергии, особенно на плохо оборудованных стоянках в Новороссийске, Туапсе, Поти, Ленинграде. В результате дизели быстро вырабатывали свой ресурс и в ходе войны постепенно заменялись на отечественные М-52.
  
?Пар для турбин вырабатывали 4 шатровых вертикальных водотрубных котла с боковым экраном и односторон­ним протоком газов, снабженные пет­левыми пароперегревателями. Поверх­ность нагрева каждого котла — 655 м², производительность — 80 т пара в час. Параметры пара примерно те же, что и кораблей проекта 7: давление 27,5 кг/с², температура 340 °С. Каждый ко­тел размещался в изолированном от­делении.+В электро системах эсминцев проектов 7 и 7У использовался постоянный ток напряжением 110В. Однако один из кораблей — «Страшный» — в порядке эксперимента получил все электрооборудование, рассчитанное на переменный ток (ему даже присвоили собственное обозначение проекта — 7УЭ). Испытания «Страшного» полностью завершились после окончания войны и были признаны удачными. Тем не менее перевод энергосистем на переменный ток состоялся в нашем флоте только в 50-е годы на эсминцах проекта 56.
 +Якорное устройство эсминцев проекта 7У по сравнению с кораблями проекта 7 стало более надежным: два становых якоря имели массу по 1,5 т и якорь-цепи длиной по 200 м (против 1 т и 180 м соответственно).
  
?Одним из недостатков такой системы, можно назвать повышенный расход топлива: четыре котла по срав­нению с тремя у проекта 7. Тем более, что увеличить запасы топлива у проекта 7-У не удалось: после монтажа более гро­моздкой ГЭУ в тесном корпусе места для дополнительных цистерн уже не ос­тавалось. Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 484 тонн мазута. А после укладки твердого балласта запас мазута даже пришлось немного уменьшить.+Водоотливная, противопожарная, вентиляционная и прочие системы принципиально остались теми же, что и в проекте 7. Правда, увеличившаяся у «улучшенных» эсминцев осадка привела к тому, что часть забортных отверстий осушительной системы оказалась ниже ватерлинии, что создавало опасность затопления отсеков при неисправностях клапанов (так называемых «хлопушек») эжекторов. На некоторых кораблях (в частности, на «Способном») пришлось дополнительно устанавливать специальные болты, прижимавшие «хлопушки» к своим гнездам и обеспечивавшие их герметичность. Вместе с тем эта мера вынуждала вывинчивать болты вручную, прежде чем запустить водоотливные средства, что в боевых условиях было весьма опасно.
  
?===Вспо­мо­га­тель­ные уст­рой­ст­ва и сис­те­мы===+=== Мореходность и маневренность ===
  
?Элек­три­че­ская сеть эс­мин­ца пи­та­лась по­сто­ян­ным то­ком на­пря­же­ние 110-115 В. Элек­тро­энер­гию вы­ра­ба­ты­ва­ли три тур­бо­ге­не­ра­то­ра ПСТ 30/14 мощ­но­стью по 50 кВт и два ди­зель-ге­не­ра­то­ра ПН-2Ф мощ­но­стью по 31,5 кВт. Тур­бо­ге­не­ра­то­ры рас­по­ла­га­лись в ма­шин­ных от­де­ле­ни­ях - два в но­со­вом и один в кор­мо­вом; ди­зель-ге­не­ра­то­ры - в над­строй­ке на верх­ней па­лу­бе по­за­ди ды­мо­вой тру­бы. Для се­ти пе­ре­нос­но­го ос­ве­ще­ния и бан­ни­ков кот­лов ис­поль­зо­вал­ся пе­ре­мен­ный ток, ко­то­рый вы­ра­ба­ты­ва­ли два низ­ко­вольт­ных аг­ре­га­та КПН-85 вы­ход­ной мощ­но­стью по 5 кВт. Для ава­рий­но­го ос­ве­ще­ния име­лась ак­ку­му­ля­тор­ная ба­та­рея на­пря­же­ни­ем 24 В. 
  
?Эс­мин­цы ос­на­ща­лись про­ти­во­по­жар­ной сис­те­мой с еди­ной ма­ги­ст­ра­лью и вы­во­дом тру­бо­про­во­дов на ниж­нюю па­лу­бу и над­строй­ки. Сис­те­ма об­слу­жи­ва­лась дву­мя по­жар­ны­ми на­со­са­ми про­из­во­ди­тель­но­стью по 45 т/ч и на­по­ром во­ды 16 кг/см2. На­со­сы рас­по­ла­га­лись в пер­вом ко­тель­ном и вто­ром ма­шин­ном от­де­ле­ни­ях. Так­же, име­лась мо­то­пом­па про­из­во­ди­тель­но­стью 50 т/ч, пять пе­но­ге­не­ра­тор­ных ус­та­но­вок и ин­ди­ви­ду­аль­ные ог­не­ту­ши­те­ли сис­те­мы «Ми­ни­макс». Для ту­ше­ния неф­ти ис­поль­зо­вал­ся от­дель­ный по­жар­ный па­ро­про­вод, по­да­вав­ший на­сы­щен­ный пар от кот­лов под дни­ще кот­ла и в лю­бую из то­п­лив­ных цис­терн.+Мореходность эсминцев типа «Сторожевой» была еще хуже, чем у их предшественников: смещение в нос надстройки усиливало зарывание в волну.
  
?По­гре­ба бое­за­па­са ос­на­ща­лись сис­те­ма­ми оро­ше­ния и за­то­п­ле­ния. Обе сис­те­мы под­клю­ча­лись к по­жар­ной ма­ги­ст­ра­ли.+Маневренность осталась на прежнем уровне и считалась вполне удовлетворительной. «Способный» при положении ру­ля в 15° на скорости 35 узлов разворачивался на 180° за 2 мин 10 с, на скорости 20,5 узла — за 5 мин 10 с..
  
?Во­до­от­лив­ная сис­те­ма об­слу­жи­ва­лась мо­то­пом­пой и де­вя­тью эжек­то­ра­ми, из ко­то­рых пять име­ли про­из­во­ди­тель­ность по 80 т/ч, два - по 30 т/ч, два - по 10 т/ч.+== Список построенных эсминцев проекта 7У ==
? +
?Руль - один по­лу­ба­лан­сир­ный, ус­та­нав­ли­вал­ся в диа­мет­раль­ной плос­ко­сти. Ру­ле­вой при­вод элек­три­че­ский и руч­ной. Управ­ле­ния осу­ще­ст­в­ля­лось с ос­нов­но­го и за­пас­но­го хо­до­вых мос­ти­ков и штур­ман­ской руб­ки, ава­рий­ное - из рум­пель­но­го от­се­ка.+
? +
?Якор­ное уст­рой­ст­во вклю­ча­ло в се­бя два элек­три­че­ских шпи­ля, два яко­ря Хол­ла и один кор­мо­вой сто­п-ан­кер. Мас­са ста­но­во­го яко­ря - 1 т, дли­на якор­ных це­пей - 184 м. Мас­са сто­п-ан­ке­ра - 350 кг, ско­рость вы­би­ра­ния якор­ной це­пи - 0,2 м/с.+
? +
?На эс­мин­це ус­та­нав­ли­ва­лось по 2 бое­вых 90-см про­жек­то­ра МПЭ-9 и 3 45-см сиг­наль­ных.+
? +
?По спе­ци­фи­ка­ции ко­рабль ос­на­щал­ся од­ним ра­бо­чим ка­те­ром и тре­мя 6-весельными яла­ми.+
? +
?Гру­зо­подъ­ем­ные уст­рой­ст­ва: две ка­тер­ный шлюп­бал­ки гру­зо­подъ­ем­ность по 2 т, две яло­вые шлюп­бал­ки по 1,5 т, две па­ра­ва­н-бал­ки по 2 т, од­на мин­бал­ка - 0,6 т и од­на тра­п-бал­ка - 0,65 т..+
? +
?Сред­ст­ва об­на­ру­же­ния, на­ви­га­ции и свя­зи+
? +
?В хо­де вой­ны на эс­мин­цы про­ек­та 7 ус­та­нав­ли­ва­лись: анг­лий­ские РЛС ти­па 286М, 291, аме­ри­кан­ские SF-1, SL и оте­че­ст­вен­ные «Гюйс-1». На час­ти ко­раб­лей ус­та­нав­ли­ва­лись РЛС управ­ле­ния ог­нем ти­па 284.+
? +
?Гид­ро­аку­сти­че­ское обо­ру­до­ва­ние со­стоя­ло из шу­мо­пе­лен­га­то­ра «Марс» и гид­ро­фо­нов под­вод­ной свя­зи «Арк­тур». В хо­де вой­ны на ко­раб­ли на­ча­ли ус­та­нав­ли­вать анг­лий­ские со­на­ры «Дракон-128с» («Ас­дик»).+
? +
?Эс­мин­цы ос­на­ща­лись дву­мя оп­ти­че­ски­ми даль­но­ме­ра­ми ДМ-4, од­ним ДМ-3, зе­нит­ным ЗД-1 и дву­мя сте­рео­тру­ба­ми БСТ.+
? +
?Штур­ман­ское обо­ру­до­ва­ние: ги­ро­ком­пас «Курс-1», че­ты­ре 127-мм маг­нит­ных ком­па­са ЗМИ, лаг ти­па ГО, эхо­лот, ме­ха­ни­че­ский лот ЗМИ. Ра­дио­обо­ру­до­ва­ние: пе­ре­дат­чик «Шквал-М», «Бух­та», «Бриз», прие­мо­пе­ре­дат­чик «Рейд», по два при­ем­ни­ка «Ме­тель» и «До­зор», один при­ем­ник 45-ПК-1. Имел­ся ра­дио­пе­лен­га­тор «Гра­дус-К».+
? +
?===Мо­ре­ход­ность и ма­нев­рен­ность===+
? +
? +
?Мо­ре­ход­ность эс­мин­цев ти­па «Сто­ро­же­вой» бы­ла еще ху­же, чем у их пред­ше­ст­вен­ни­ков: сме­ще­ние в нос над­строй­ки уси­ли­ва­ло за­ры­ва­ние в вол­ну.+
? +
?Ма­нев­рен­ность ос­та­лась на преж­нем уров­не и счи­та­лась впол­не удов­ле­тво­ри­тель­ной. «Спо­соб­ный» при по­ло­же­нии ру­ля в 15° на ско­ро­сти 35 уз­лов раз­во­ра­чи­вал­ся на 180° за 2 мин 10 с, на ско­ро­сти 20,5 уз­ла - за 5 мин 10 с..+
? +
?<!--+
?=== История службы ===+
?В первые дни Великой Отечественной эсминец занимался постановкой оборонительных минных заграждений. Первую подобную операцию он успешно выполнил 24 июня в Ирбенском проливе. Второй выход на задание – вечером 26 июня. «Сторожевой» шел вместе с эсминцами «Стойкий», «Сердитый» и «Энгельс» со скоростью 16 узлов. В действии были котлы № 2 и № 4, остальные два на поддержке. На палубе находилось 75 якорных мин.+
? +
?27 июня в 2.27 «Сторожевой» внезапно подвергся атаке пяти немецких торпедных катеров – «шнелльботов» 3-й флотилии кригсмарине. Одна из выпущенных торпед попала в левый борт корабля в район 46-58-го шпангоутов. Судя по силе взрыва, произошла детонация носовых артиллерийских погребов. Вся носовая часть эсминца до 58-го шпангоута вместе с носовой надстройкой и мачтой оторвалась и мгновенно затонула. Первое котельное отделение и передняя труба превратились в груду искореженного металла. Погиб командир корабля капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин и еще 84 члена экипажа. Кстати, с наших эсминцев катера так и не были обнаружены: в течение долгого времени считали, будто «Сторожевой» торпедировала подводная лодка.+
? +
?Кормовая часть эсминца осталась на плаву. Турбины и 3 паровых котла сохранили работоспособность. Моряки энергично включились в борьбу за живучесть корабля; появившуюся течь удалось устранить. В 16.00 «Сторожевой» (вернее, то, что от него осталось) был взят на буксир эсминцем «Энгельс», позже подошли другие суда. В несколько этапов изувеченный корабль отбуксировали сначала в Таллин, а затем – в Кронштадт. 7 июля его ввели в док Трех эсминцев, где в течение последующих месяцев срезали трубу и разрушенные металлоконструкции, заделали пробоины, подкрепили переборку на 72-м шпангоуте.+
? +
?20 ноября «Сторожевой» перевели в Ленинград. Восстановление корабля в условиях блокады казалось нереальным, и он простоял в законсервированном виде до августа 1942 года. За это время эсминец получил дополнительные повреждения: 24 мая в район котельного кожуха второй трубы попал немецкий снаряд калибром 6-8 дюймов. В результате вышли из строя два котельных турбовентилятора, парокомпрессор, несколько рядов водогрейных трубок, оборудование ПЭЖ, появились пробоины в обшивке и переборках.+
? +
?Но несмотря ни на что, «Сторожевой» вернулся в строй. 9 августа его перевели на завод № 189. Проект восстановления был весьма необычен. Изготовить носовую часть заново не представлялось возможным: в блокадном Ленинграде ощущалась нехватка листовой и профильной стали, отсутствовали и 130-мм орудия Б-13. Зато имелся большой задел по корпусам эсминцев проекта 30. Так возникла идея пристыковать к «Сторожевому» носовую часть от корабля другого типа.+
? +
?Правда, использовать уже готовую оконечность корпуса не удалось, поэтому ее решили построить заново, но максимально используя готовые элементы и корпусные конструкции. Так, вертикальный киль, набор, настил платформы и обшивку до нижней палубы сняли с заложенного на заводе № 189 эсминца «Организованный» (С-311). С завода № 190 доставили форштевень, якорные клюзы, металлоконструкции корпуса и секции надстроек, жесткий барабан под башню Б-2ЛМ и другие элементы. Поскольку ширина корабля проекта 30 была больше, набор в районе 56-72-го шпангоутов пришлось несколько изменить, чтобы получился плавный переход от одних обводов к другим.+
? +
?Носовую часть построили на малом стапеле завода № 189 за 2,5 месяца, а 9 октября 1942 года спустили на воду. В течение двух последующих недель ее пристыковали в плавучем доке к корпусу «Сторожевого». С 25 октября по май 1943 года продолжался ремонт корабля на плаву. Несмотря на массу постоянно возникавших проблем, все работы были успешно завершены, и 10 сентября, после проведения швартовых и приемных испытаний эсминец проекта 7У/30 «Сторожевой» вернулся в строй.+
? +
?Вместо двух носовых орудий Б-13 корабль имел спаренную 130-мм башенную установку Б-2ЛМ (общий боезапас 744 130-мм выстрела), вместо 45-мм пушек – 6 автоматов 7-К (боезапас 9000 выстрелов); остальное вооружение (2 торпедных аппарата 1-Н, 2 76-мм орудия 34-К и 4 пулемета ДШК) осталось прежним. Дополнительно была установлена английская РЛС типа 291. Длина корпуса (наибольшая) увеличилась до 113,5 м, осадка – до 4,18; ширина не изменилась. Стандартное водоизмещение составило 1892 т, нормальное – 2046 т, полное – 2453 т. Мощность и скорость полного хода в условиях военного времени не замерялись.+
? +
?Участие в боевых действиях восстановленного эсминца ограничилось обстрелами вражеских позиций под Ленинградом.+
? +
?В годы войны «Сторожевым» командовали капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин (погиб 27.6.1941), капитан-лейтенант М.П. Кузьмин (с июля по декабрь 1941 г.), капитан-лейтенант И.Я. Горовой (до декабря 1942 г.), капитан 3 ранга Э.И. Лазо (до 15.5.1943) и капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) Д.Я. Самус (до конца войны)..+
?-->+
? +
?== Список построенных эсминцев проекта 7-У ==+
  
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center;" width="55%" {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center;" width="55%"
?!bgcolor=#c0c0c0 colspan="8"|'''Список построенных эсминцев проекта 7-У'''+!bgcolor=#c0c0c0 colspan="8"|'''Список построенных эсминцев проекта 7У'''
 |----- style="background-color:#efefef;" |----- style="background-color:#efefef;"
?! Название!! Завод !! Стапельный № !! Заложен по проекту 7 !! Перезаложен по проекту 7-У!!Спуск !! В стою !! Флот+! Название!! Завод !! Стапельный № !! Заложен по проекту 7 !! Перезаложен по проекту 7У!!Спуск !! В стою !! Флот
 |----- |-----
?|«'''Сторожевой'''»+|«'''[[Navy:Сторожевой_(1938)|Сторожевой]]'''»
 ||ССЗ № 190 ||ССЗ № 190
 ||517 ||517
Строка 353:Строка 319:
 ||[[Балтийский флот ВМФ России|БФ]] ||[[Балтийский флот ВМФ России|БФ]]
 |----- |-----
?|«'''Сердитый'''»<br />до 1940 — «Летучий»+|«'''Сердитый'''»<br />до 1940 — «Лихой»
 ||ССЗ № 189 ||ССЗ № 189
 ||298 ||298
Строка 408:Строка 374:
 |----- |-----
 |} |}
?===Ссылки===+ 
?*[https://ussrfleet.1939-45.ru/esm_pr_7u_stor.php Эскадренный миноносец проекта 7У «Сторожевой»]+== См. также ==
?*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_7-%D0%A3 Википедия]+* [[Navy:Эскадренный миноносец|Эскадренный миноносец]]
?*[https://commi.narod.ru/txt/burov/415b.htm Отечественное военное кораблестроение]+* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гневный»_проекта_7|Эскадренные миноносцы типа «Гневный» проекта 7]]
?*[https://ussrfleet.1939-45.ru/esm_pr_7u.php ВМФ СССР]+* [[Navy:Смышлёный_(1939)|Эсминец «Смышлёный»]]
 +* [[Navy:Сообразительный_(1939)|Эсминец «Сообразительный»]]
 +* [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морской Флот СССР]]
 +* [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_СССР|Черноморский флот ВМФ СССР]]
 +* [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийский флот ВМФ СССР]]
 + 
 +== Источники информации ==
 +=== Литература ===
 +* {{Книга
 +|автор = В. Н. Буров
 +|заглавие = Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = Судостроение
 +|год = 1995
 +|страницы =
 +|страниц = 606
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж = 2000
 +|isbn = 5-7355-0508-4
 +}}
 + 
 +=== Ссылки ===
 +* [https://ussrfleet.1939-45.ru/esm_pr_7u_stor.php Эскадренный миноносец проекта 7У «Сторожевой»]
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_7-%D0%A3 Википедия]
 +* [https://commi.narod.ru/txt/burov/415b.htm Отечественное военное кораблестроение]
 +* [https://ussrfleet.1939-45.ru/esm_pr_7u.php ВМФ СССР]
 +* [https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_06/index.htm «Сообразительный» и другие эскадренные миноносцы проекту 7У]
 + 
 +== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:Galerea 7y 4.jpg|Эскадренный миноносец проекта 7У «Свободный», потопленный 10 июня 1942 года германскими пикировщиками VIII авиакорпуса генерал В. фон Рихтгофена в Корабельной бухте Севастополя.
 +Файл:Galerea 7y 3.jpg|Эскадренный миноносец проекта 7У "Сторожевой" после войны. Фото из коллекции В.В. Костриченко
 +Файл:Galerea 7y 2.jpg|Эскадренный миноносец проекта 7У "Сторожевой" после войны. Фото из коллекции В.В. Костриченко
 +Файл:Galerea 7y.jpg|Эскадренный миноносец "Соообразительный", рисунок
 +Файл:7y 9.jpg| Эскадренный миноносец проекта 7У, «Сторожевой» с ТТХ, рис. В.Иванова.
 +</gallery>
 + 
 +{{#seo:
 +|title=Эскадренные миноносцы типа «Сторожевой» проекта 7У - история создания и службы эсминцев 7У
 +|titlemode=replace
 +|description=Эскадренные миноносцы типа «Сторожевой» проекта 7У — история создания советского эсминца, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}

Текущая версия на 15:20, 11 мая 2018

Тип 7У «Сторожевой»
Smyshlenyy.jpg
Тип 7У «Сторожевой»
Постройка и служба
18 ед. Заказано
18 ед. Построено
1938-1939 гг. Годы постройки
1940 - 1966 гг. Годы службы
Заводы 189,190,200 Место строительства
Общие данные
1854 / 2404 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
112,0 / 10,2 / 4,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2×ТЗА «Метро-Виккерс»(8 шт.), «ГТЗА-24»(6 шт.) Харьковского завода, «Парсонса»(4 шт.) Энергетическая установка
37 - 39,6 узл. Скорость хода
1680 миль Дальность плавания
Экипаж
271 (в том числе 15 офицеров) чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Универсальная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 2 × 3 — 533-мм торпедных аппарата типа 1-Н серии 2;
  • 2 бомбомета БМБ-1.
Построенные корабли

Смышлёный (до 1940 — Полезный), Сторожевой, Стойкий, Страшный, Сильный, Смелый, Строгий, Скорый, Свирепый, Статный, Стройный, Славный, Суровый (до 1940 — Летучий), Сердитый (до 1940 — Лихой), Совершенный (до 1940 — Бесстрашный), Свободный(до 1940 — Бесшумный), Способный (до 1940 — Подвижный), Сообразительный (до 1940 — Прозорливый).

Proekt_7y.jpg
Эскадренные миноносцы типа «Сторожевой» проекта 7У — тип эскадренных миноносцев, строившихся для Советского Военно-Морского Флота в 1930-х годах. Проект 7У был заложен, как усовершенствованный проект 7.


История создания

Компоновка эсминца Hunter. Схема затопленых отсеков

Проект 7У фактически обязан свои появлением инциденту, который произошел 13 мая 1937 года с британским эсминцем Hunter у берегов Испании. Hunter имел такую же схему ЭУ как и проект 7. Линейное расположение котельно-турбинной установки стало причиной того, что попадание всего лишь на одну мину полностью обездвижило эсминец. В следствии данного инцидента руководство СССР издало предписание переделать часть кораблей проекта 7 по новому проекту 7У. В течение периода с 1938 по нач. 1939 года 18 корпусов эскадренных миноносцев проекта 7, которые находились на тот момент на стапелях ленинградских заводов имени А. А. Жданова (№ 190), имени С. Орджоникидзе (№ 189) и николаевского имени 61 коммунара (№ 200), были перезаложены по проекту 7У («улучшенный»). Для этого, почти готовые корпуса проекта 7, потребовалось частично демонтировать. Были убраны ряд конструкций в районе машинно-котельных отделений. Эскадренные миноносцы проекта 7У вошли в состав только двух флотов — Балтийского и Черноморского.

Проект 7У улучшенного эсминца типа «Сторожевой» был разработан совместно конструкторскими бюро ЦКБ-17 (до октября 1936 года — ЦКБС-1) и Северной судостроительной верфи им. А. Жданова (главный конструктор — Лебедев Н. А.), куратором проекта от ВМФ был назначен А. Э. Цукшвердт. Окончательный проект был утвержден Наркоматом ВМФ 29 августа 1938 года.

Компоновка проектов 7 (линейное расположение котельно-турбинной установки) и 7У (эшелонное расположение котельно-турбинной установки)

Изначально планировалось перезаложить абсолютно все эскадренные миноносцы проекта 7, но заместителю наркома оборонной промышленности Тевосяну И. Ф. все же удалось убедить военный комитет ВМФ достроить 29 кораблей по проекту 7 и только следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Последние 6 строившихся единиц, которые на тот момент были только на начальной стадии строительства, было решено полностью разобрать.

Первый корабль проекта — эсминец «Сторожевой» — был заложен на этой верфи в августе 1936 г., спущен на воду в октябре 1938 г. и сдан флоту в октябре 1940 г.

Во время первых заводских испытаний, которые прошли осенью 1939 года, была обнаружена проблема - значительная перегрузка корабля, что привело к понижению его остойчивости. Эта информация стала известна высшему партийному руководству страны. Из Комитета Обороны было направленно множество грозных директив: «провести расследование», «устранить конструктивные недостатки», «выявить и наказать виновных».

После проведенного анализа ситуации, конструкторы приняли решение повысить остойчивость эсминцев проекта 7У за счет укладки твердого балласта. Эти работы, а также устранение множества обнаруженных дефектов затянули процесс испытаний более чем на год. И даже после того, как первый эсминец проекта 7У «Сторожевой» был принят Постоянной комиссией в октябре 1940 года, официальный вход в состав кораблей Балтийского флота состоялся еще через 6 месяцев. Всего к началу Великой Отечественной войны судостроители успели сдать заказчику лишь половину всех эскадренных миноносцев проекта 7У — 8 на Балтике и 1 на Черном море. Остальные 9 эсминцев пришлось достраивать и испытывать уже в условиях боевых действий.

Помимо Северной судостроительной верфи эсминцы пр. 7У также строились на судостроительных заводах в городе Николаеве. По проекту 7У построено 18 кораблей. Эшелонное расположение главной энергетической установки — основное нововведение на эсминцах проекта 7У. Как показал опыт Великой Отечественной войны, такое расположение обеспечило повышение живучести механической установки, а, следовательно, и корабля в целом. При получении боевых повреждений эсминцы с эшелонным расположением машинно-котельной установки имели большую возможность для движения и маневра, они лучше противостояли ударам противника и меньше гибли. Анализ опубликованных данных о боевых повреждениях эсминцев показывает, что из числа эсминцев построенных по проекту 7У, получивших боевые повреждения в ходе минувшей войны, погибло 50 %, а кораблей пр. 7 с линейным расположением машинно-котельной установки, подвергшихся боевым повреждениям, погибло 73 %.

Конструкция

Кор­пус

Эсминец пр.7У — общий вид

Главное отличие эсминца проекта 7У от своего предшественника — компоновка машинно-котельных отделений. Теперь на корабле появился четвертый котел, и энергетическая установка была разбита на два эшелона, каждый из которых состоял из двух котлов и одного ГТЗА. Соответственно эсминец стал двухтрубным. Все остальные внесенные изменения оказались менее существенными.

Схема разреза по 41 шпангоуту

Корпус в принципе остался тем же, что и у эсминцев проекта 7, но между 58-м и 159-м шпангоутами был основательно перекомпонован. Носовую водонепроницаемую переборку первого КО перенесли на 3 шпации вперед: с 61-го на 58-й шпангоут. Также на три шпации (1,5 м) переместили и носовую надстройку вместе с КДП (командно-дальномерный пост) и 130-мм орудиями.

Паровые котлы кораблей проекта 7 по своим габаритам не умещались внутри корпуса и возвышались над главной палубой примерно на 2 м, поэтому новая схема ГЭУ «съела» значительный объем центральных надстроек. Последние пришлось перепланировать. В частности, камбуз перенесли из-под 76-мм артустановок в нос и разместили палубой выше, в районе 80-го и 90-го шпангоутов, сразу за первой дымовой трубой. А впереди второй трубы появилась неплохо оборудованная механическая мастерская.

Схема разреза по 82 шпангоуту

Обводы корпуса и его конструкция были идентичны проекту 7. Схема набора — в основном продольная, в нос от 44-го и в корму от 173-го шпангоутов — поперечная. Высота надводного борта до верхней палубы −1,9 м, до полубака — 4,9 м. Верхняя палуба шла непрерывно по всей длине корпуса, нижняя — только в оконечностях. Материал корпуса — маломаргацонвистая сталь толщиной 510 мм. Большая часть соединений была клепаной, стрингеры, часть верхней палубы и ряд других элементов имели сварную конструкцию.

Маломарганцовистая сталь обладала повышенной хрупкостью и была использована конструкторами с целью облегчения корпуса, но без необходимой проверки. В ходе войны выяснилось, что выбранный материал оказался неудачным. Листы, изготовленные из него, при попадании осколков бомб и снарядов раскалывались и сами давали большое количество осколков, поражавших личный состав, приборы и механизмы. Обычная же сталь 3, применявшаяся в конструкции палуб и надстроек, не растрескивалась и таких осколков не давала.

«Хлипкость» чрезмерно облегченных корпусов и надстроек советских эсминцев привела к тому, что они не только постоянно получали повреждения от штормовых волн, но и нередко страдали от сотрясений при стрельбе собственных орудий (такое происходило со «Стойким», «Строгим», «Стройным»). Особенно неприятными были случаи, когда от стрельбы из 130-мм орудий № 2 выходили из строя приборы, установленные на носовой переборке штурманской рубки.

Вооружение

Главный калибр

Схема орудий Б-13-2с

Артиллерия главного калибра у эсминцев проекта 7У осталась такой же, что и у проекта 7. Она представляла собой четыре 130-мм орудия Б-13-2с с длиной ствола 50 калибров, изготовленных заводом «Большевик». Согласно утвержденным чертежам на надстройках для защиты прислуги первой и четвертой артустановок должны были находиться газоотбойные козырьки, но в процессе строительства от последних отказались, поставив непосредственно на орудийных щитах более легкие козырьки. Углы обстрела носовой пары пушек составляли от 0° до 140° на каждый борт, орудий № 3 и № 4 — соответственно от 55° до 180° и от 40° до 180° на каждый борт. Боезапас включал в себя 150 выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости погребов) корабль мог брать до 185 выстрелов на ствол — то есть в сумме до 740 снарядов и зарядов. Подача боеприпасов осуществлялась вручную, досылка — пневмодосылателем. Последний, кстати, вызывал больше всего нареканий у моряков, хотя в целом специалисты положительно оценивали артустановки Б-13.

Зенитное вооружение

Основные характеристики артиллерийских установок эсминцев проекта 7У

Зенитное вооружение в проекте 7У было несколько видоизменено. Пара 76-мм универсальных установок 34-К переместилась в корму. Появился третий 45-мм полуавтомат 21-К: теперь все три малокалиберные зенитки располагались на площадке позади первой дымовой трубы, ради чего пришлось пожертвовать тяжелыми 90-см прожекторами (вместо них теперь устанавливался один 60-см на фокмачте).

Число 12,7-мм пулеметов ДШК увеличилось вдвое — к двум на верхнем мостике добавили еще два за срезом полубака. Однако несмотря на некоторое усиление по сравнению с предшественниками, зенитное оружие проекта 7У продолжало оставаться крайне слабым и неудачно размещенным: с носовых курсовых узлов корабль был практически беззащитным, а скученность всех противовоздушных средств на двух площадках делала их крайне уязвимыми. Опыт первых месяцев войны показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому уже с июля 1941 года на эсминцах начали дополнительно монтировать 37-мм автоматы 70-К—на надстройке в районе второй трубы, а затем заменять ими малоэффективные «сорокапятки».

В мае 1942 года на «Сильном» установили два 20-мм «Эрликона» и один четырехствольный 12,7-мм пулемет «Виккерс». К концу войны балтийские эсминцы (в частности, тот же «Сильный», «Стойкий», «Славный», «Сторожевой», «Строгий», «Стройный») получили третью 76-мм артустановку 34-К (на юте). К 1943 году наиболее мощные в отношении средств ПВО черноморские «Способный» и «Сообразительный» имели на вооружении по две 76-мм пушки 34-К, по семь 37-мм автоматов 70-К, по четыре 12,7-мм пулемета ДШК и по два спаренных 12,7-мм пулемета «Кольт-Брау­нинг» с водяным охлаждением стволов. Как показала практика, даже этого усиленного зенитного оружия было явно недостаточно для отражения массированных атак бомбардировщиков люфтваффе.

Торпедное вооружение

Схема поста управления торпедными аппаратами

Торпедное вооружение эсминцев проекта 7У было представлено двумя 533-мм трехтрубными торпедными аппаратами 1-Н с растворением крайних труб 7°. основное отличие от пороховых аппаратов 39-Ю - 1-Н имел комбинированную систему стрельбы (пороховую и пневматическую). Скорость вылета торпеды была равна примерно 15 — 16 м/с (против 12 м/с у 39-Ю), что позволило значительно расширить секторы обстрела: эсминцы проекта 7 не могли выпускать торпеды на острых курсовых углах из-за риска, что те заденут за палубу. Так, аппарат 39-Ю эсминца «Грозный» имел углы обстрела 62,5° — 118° на оба борта, а аппарат 1-Н «Сообразительного» — 45°—135°. Кроме того, в конструкцию торпедного аппарата был внесен ряд усовершенствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. К сожалению, эсминцам проекта 7У ни разу не довелось применить свое вполне современное торпедное оружие в бою.

Противолодочное и противоминное вооружение

Минное и противолодочное вооружение эсминцев типа «Сторожевой» практически ничем не отличалось от используемого на эсминцах проекта 7. На расположенные на верхней палубе рельсы корабль мог принять 58 мин КБ-3, или 62 мины образца 1926 г., или 96 мин образца 1912 г. (в перегруз). Стандартный набор глубинных бомб — 10 больших Б-1 и 20 малых М-1. Большие бомбы хранились непосредственно в кормовых бомбосбрасывателях; из малых—12 в погребе и 8 — в кормовом стеллаже на юте. Применять бомбосбрасыватели можно было лишь при волнении моря до 3 баллов — в более свежую погоду ют эсминцев проекту 7У и проекта 7 сильно заливало водой.

Уже в ходе войны эсминцы получили по два бомбомета БМБ-1, способные стрелять бомбами Б-1 на дальность до 110 м.

Противоминное вооружение состояло их четырех параванов К-1 (в том числе двух запасных). В первые же дни войны на эсминцах проекта 7У начался монтаж размаг­ничивающих обмоток ЛФТИ; на ЧФ эти работы были закончены уже к 1 августа, на Балтике к октябрю 1941 года.

Система управления огнем

Эсминцы проекта 7У «Сторожевой» и «Сильный»

Система управления огнем главного калибра — ПУС (прибор управления стрельбой) «Мина», созданная ленинградским заводом «Электроприбор» для кораблей проекта 7. Ее основным элементом являлся центральный автомат стрельбы ЦАС-2 — счетно-решающий прибор (своего рода механический «компьютер»), который на основе поступавших с дальномерных постов данных непрерывно рассчитывал координаты, скорость и курсовой угол цели, параллельно выдавая полные углы горизонтальной и вертикальной наводки орудий. ЦАС-2 считался относительно малогабаритным аппаратом. К сожалению, на практике его возможности были сильно ограничены, по причине низкой точности гирокомпаса «Курс», который автоматически передавал в схему данные о курсе своего корабля.

Информация о цели шла в систему ПУС от дальномеров командно-дальномерного поста КДП2-4 (заводской индекс Б-12) и ночных визиров 1-Й. Система «Мина» позволяла разделять огонь носовой и кормовой группы артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Помимо этого, «Мина» обеспечивала стрельбу торпедных аппаратов. На некоторых эсминцах проекту 7У (например, на «Способном» и «Сообразительном») дополнительно устанавливались автокорректоры для ведения прицельного огня по берегу.

А вот с приборами управления зенитным огнем дело обстояло значительно хуже. Как известно, уже в проекте 7 для обеспечения эффективной стрельбы 76-мм орудий предусматривалась установка МПУАЗО, но к моменту ввода в строй большинства эсминцев эти приборы существовали лишь как проект на бумаге. Первая система МПУАЗО «Союз-7У» была установлена буквально за несколько дней до войны — в июне 1941 года на черноморском эсминце «Способный». Она включала в себя достаточно совершенный зенитный автомат стрельбы «Союз» (по принципу работы — аналог ЦАС-2, но предназначенный для огня по воздушным целям), гировертикаль «Газон» и стабилизированный визирный пост СВП-1. Несмотря на тот факт, что система действовала в одной плоскости и была малоэффективна в борьбе с пикирующими бомбардировщиками, но она все же значительно усилила ПВО корабля.

В 1942 году «Союз-7У» (с заменой неудачного СВП-1 на новый СВП-29) установили еще на двух эскадренных миноносцах — черноморском «Свободном» и балтийском «Строгом». На этом все закончилось. На остальных кораблях проектов 7 и 7У 76-мм пушки 34-К были «самоуправляемыми» — проще говоря, стрельба из них велась на глазок. Ну а об управлении огнем малокалиберной (45-мм и 37-мм) артиллерии в то время речь вообще не шла.

Навигационное оборудование

Штурманское и навигационное оборудование, а также средства связи на эсминцах проекта 7У остались теми же, что и на их предшественниках проекта 7.

Радиолокационными станциями (РЛС) в годы войны в первую очередь оснащались корабли Северного флота: те в условиях полярной ночи и непогоды наиболее остро нуждались в радарах. Корабли проекта 7У, служившие на Черном море и на Балтике, получили РЛС только в конце войны (в большинстве своем — в 1945 году). На «Строгом» смонтировали отечественную станцию «Гюйс-1», на «Сообразительном», «Сторожевом», «Страшном», «Сильном», «Славном», «Свирепом» и «Вице-адмирале Дрозде» —английские типа 291. Помимо последних, использовавшихся для обнаружения целей, на большинстве эсминцев дополнительно установили РЛС управления огнем типа 284. Антенна радара 291 размещалась на топе фокмачты, радара 284 —на крыше КДП.

Из гидроакустических средств эсминцы проектов 7 и 7У поначалу оснащались шумопеленгаторами «Марс» и гидрофонами станции звукоподводной связи «Арктур». Противолодочные возможности советских кораблей сильно повысились, когда на них начали устанавливать получаемые по ленд-лизу английские сонары «Дракон-128с» («Асдик»). К концу войны такие станции стояли на всех оставшихся в строю «семерках» и «семерках-У».

Имеются сведения, что перед самой войной в Германии было закуплено несколько комплектов гидроакустических станций. Так, по воспоминаниям ветеранов Тихоокеанского флота, немецкая ГАС стояла на эсминце «Ревностный». А на «Стойком» в августе 1941 года смонтировали некий импортный гидроакустический прибор «Ультрафон» — правда, никаких подробностей об этом аппарате не известно.

Энергетическая установка

Советские эсминцы проекта 7У тип «Сторожевой» идут пеленгом.

Первые турбины эсминцев проекта 7 были сконструированы с солидным запасом: фактически каждый ГТЗА-24 был способен развить 27 000 л.с., но, опасаясь, что на испытаниях такой результат не будет достигнут, проектировщики в официальных документах сознательно занизили мощность, указав значение в 24 000 л.с. За счет установки четвертого котла и, соответственно, повышения производительности ожидалось увеличение мощности каждого ГТЗА до 30 000 л.с. Правда, и здесь конструкторы решили не рисковать и, чтобы не оказаться в числе «вредителей», в документацию внесли цифру на 3000 л.с. меньше, чем предполагалось в действительности. Таким образом, расчетная мощность ГЭУ эсминцев проекта 7У равнялась 60 000 л.с., официальная проектная — 54 000 л.с.

В то же время советское правительство, принимая программу строительства «большого флота», осознавало, что самым узким местом в ее реализации станет создание главных механизмов. Так, Харьковский турбинный завод, обязанный поставить ГТЗА для всей серии эсминцев, с самого начала никак не мог уложиться в заданные сроки. Поэтому уже в конце 1936 года Наркомат внешней торговли заказал для проекта 7 у английских фирм «Метро-Виккерс» и «Парсонс» 12 комплектов ГТЗА и вспомогательных механизмов. Они должны были иметь несколько меньшую мощность (24 000 л.с.), зато могли запускаться в холодном состоянии, без предварительного подогрева, что теоретически уменьшало время подготовки корабля к выходу в море.

В марте 1938 года полученные из Англии турбины распределили по заводам. Из восьми комплектов ГЭУ фирмы «Мет­ро-Виккерс» 7 достались ленинградским № 189 и № 190, а еще один отправили на базу КБФ в качестве резервного. Четыре комплекта фирмы «Парсонс» ушли на Черное море: 3 — на Николаевский завод № 200 и один — на базу ЧФ в Севастополь.

Все импортные ГТЗА попали на корабли, перезаложенные по проекту 7У. За счет увеличившейся паропроизводительности их мощность также удалось поднять до 27 000 л.с., однако оснащенные ими эсминцы оказались все же тихоходнее, чем имевшие отечественные механизмы. Например, «Страшный» с харьковскими турбинами развил на испытаниях скорость в 39,6 узла, в то время как обладатели английских показали 36,3 — 37 узлов. Правда, что касается качества изготовления механизмов, то тут сравнение будет не в нашу пользу (Несмотря на более высокое качество стали, английские турбины также не выдерживали экстремального режима эксплуатации в годы войны. Так, отмечалось, что за первый год войны шестерни валоповоротного устройства ГТЗА «Парсонс» эсминца «Способный» износились на 60 — 70 %).

Расположение машинно-котельной установки эсминца проекта 7У

Пар для турбин вырабатывали 4 шатровых вертикальных водотрубных котла с боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями. Поверхность нагрева каждого котла — 655 м2, производительность— 80 т пара в час. Параметры пара примерно те же, что и у «чистых» «семерок» — давление 27,5 кг/см2, температура 340°С. Каждый котел размещался в изолированном отделении.

Эсминцы последних серий оборудовались паровыми котлами типа 7У-бис с автоматом питания системы «Робот». Правда, последний работал удовлетворительно только при постоянной нагрузке. Поэтому в боевых условиях питание котлов обычно осуществлялось вручную вахтенными механиками. Вообще моряки котлами 7У-бис остались недовольны: 6 мощных (1200 кг/ч), но нерегулируемых форсунок не обеспечивали достаточной гибкости при работе котла, что зачастую приводило к снижению КПД и повышенной дымности.

Разумеется, четыре котла по сравнению с тремя у проекта 7 отличались повышенной прожорливостью. Однако увеличить запас топлива у «семерок-У» не удалось: после монтажа более громоздкой ГЭУ в тесном корпусе места для дополнительных цистерн уже не оставалось. А после укладки твердого балласта запас мазута даже пришлось немного уменьшить. Поэтому если скорость кораблей типа «Сторожевой» следует признать вполне удовлетворительной, то дальность плавания оказалась никудышной. Так, в 1943 году «Сооб­разительный» и «Способный» могли пройти экономическим ходом лишь 1380 миль, в то время как проектным заданием для «семерок» определялась дальность в 3000 миль — в два с лишним раза больше.

Любопытны расчетные данные о дальности плавания эсминца «Сообра­зительный», полученные по результатам похода этого корабля к о. Фидониси в ноябре — декабре 1942 года (см.таблицу).

Дальность плавания эсминца «Сообразительный», рассчитанная на основе реального расхода топлива в ноябре—декабре 1942 г.

В штормовую погоду радиус действия эсминцев был, разумеется, еще меньше. Во время конвоирования транспортов из Туапсе к Босфору и обратно в ноябре 1941 года «Сообразительный» подчистую сжег полный запас топлива, пройдя всего 1066 миль за 114 ходовых часов. То же самое можно сказать и о бал­тийских кораблях проекта 7У — правда, в силу ограниченности театра, где они использовались, недостаток радиуса действия особенно не ощущался.

Причин, приведших к двукратному увеличению расхода топлива по сравнению с показанным на заводских испытаниях, довольно много. Основные из них — перегрузка кораблей, увеличение числа действующих котлов в боевых условиях (2 — 3 против 1 на испытаниях), увеличение числа действующих сопел на главных турбинах с целью повышения маневренности, загрязненность котлов, износ и коррозия механизмов, ухудшение теплоизоляции паропроводов, низкое качество сборки главных холодильников и использование мазута с большим количеством примесей.

Что же касается надежности механизмов, то в целом она оказалась вполне удовлетворительной. В ходе войны при эксплуатации турбин эсминцев проекта 7У нередко приходилось нарушать инструкции. Так, зафиксирован случай экстренной съемки с якоря эсминца «Славный» при налете авиации, когда пар в котлах был поднят всего за 17 минут и ход дан холодными турбинами без их предварительного прогрева. Кроме того, на «Стойком» и том же «Славном» при уклонении от плавающих мин и атак бомбардировщиков применялось срочное реверсирование турбин, причем давление контрпара достигло 7—10 кг/см2 вместо 3 кг/см2, предусмотренных правилами эксплуатации. Во всех упомянутых случаях механизмы работали без сбоев и поломок.

Вспомогательные устройства и системы

Электрооборудование кораблей проекта 7У по сравнению с проектом 7 было значительно усовершенствовано. Мощность главных турбогенераторов повысилась со 150 до 200 кВт. В режиме «поход» нагрузку теперь мог обеспечить один турбогенератор; при работе же двух создавался резерв мощности в 50 — 60 %. Как показала практика, это было важным достоинством. На эсминцах проекта 7 при выходе из строя одного главного генератора второй и третий сильно перегружались, из-за чего сгорали предохранители и корабль временно оставался без энергии (например, по этой причине 8 января 1943 года произошла посадка на камни эсминца «Разъяренный»). Эсминцы проекта 7У были застрахованы от таких неприятностей.

Схема распределения энергии у проекта 7У отличалась большей гибкостью — в частности, при необходимости можно было отключать второстепенных потребителей прямо на главных распределительных щитах. На последних кораблях, вошедших в строй в 1941 году (в частности, на «Способном»), обычные предохранители в электрических системах заменили на защитные автоматы, позволявшие быстрее возобновить подачу электроэнергии после устранения короткого замыкания. К тому же, по сравнению с проектом 7, улучшился доступ к щитам турбо- и дизель-генераторов.

Из недостатков электрооборудования эскадренных миноносцев проекта 7У отмечался быстрый износ подшипников турбогенераторов ПГ-3 и потребность в высококачественных импортных щетках. К концу войны запас последних был полностью израсходован, а близких к ним по качеству отечественная промышленность не выпускала.

Эсминцы проекта 7У оснащались 2-мя дизельгенераторами мощностью по 50 кВт, созданными на базе дизелей «Рустон». Правда, размещение одного из них в котельном отделении было явно неудачным — из-за высокой температуры и влажности он нередко выходил из строя. Следует заметить, что дизель-генераторы, установленные как аварийное средство, зачастую использовались в качестве повседневного источника энергии, особенно на плохо оборудованных стоянках в Новороссийске, Туапсе, Поти, Ленинграде. В результате дизели быстро вырабатывали свой ресурс и в ходе войны постепенно заменялись на отечественные М-52.

В электро системах эсминцев проектов 7 и 7У использовался постоянный ток напряжением 110В. Однако один из кораблей — «Страшный» — в порядке эксперимента получил все электрооборудование, рассчитанное на переменный ток (ему даже присвоили собственное обозначение проекта — 7УЭ). Испытания «Страшного» полностью завершились после окончания войны и были признаны удачными. Тем не менее перевод энергосистем на переменный ток состоялся в нашем флоте только в 50-е годы на эсминцах проекта 56. Якорное устройство эсминцев проекта 7У по сравнению с кораблями проекта 7 стало более надежным: два становых якоря имели массу по 1,5 т и якорь-цепи длиной по 200 м (против 1 т и 180 м соответственно).

Водоотливная, противопожарная, вентиляционная и прочие системы принципиально остались теми же, что и в проекте 7. Правда, увеличившаяся у «улучшенных» эсминцев осадка привела к тому, что часть забортных отверстий осушительной системы оказалась ниже ватерлинии, что создавало опасность затопления отсеков при неисправностях клапанов (так называемых «хлопушек») эжекторов. На некоторых кораблях (в частности, на «Способном») пришлось дополнительно устанавливать специальные болты, прижимавшие «хлопушки» к своим гнездам и обеспечивавшие их герметичность. Вместе с тем эта мера вынуждала вывинчивать болты вручную, прежде чем запустить водоотливные средства, что в боевых условиях было весьма опасно.

Мореходность и маневренность

Мореходность эсминцев типа «Сторожевой» была еще хуже, чем у их предшественников: смещение в нос надстройки усиливало зарывание в волну.

Маневренность осталась на прежнем уровне и считалась вполне удовлетворительной. «Способный» при положении ру­ля в 15° на скорости 35 узлов разворачивался на 180° за 2 мин 10 с, на скорости 20,5 узла — за 5 мин 10 с..

Список построенных эсминцев проекта 7У

Список построенных эсминцев проекта 7У
Название Завод Стапельный № Заложен по проекту 7 Перезаложен по проекту 7У Спуск В стою Флот
«Сторожевой» ССЗ № 190 517 1936 1938 1938 1940 БФ
«Стойкий» ССЗ № 190 518 1936 1938 1938 1940 БФ
«Страшный» ССЗ № 190 519 1936 1938 1939 1941 БФ
«Сильный» ССЗ № 190 520 1936 1938 1938 1940 БФ
«Смелый» ССЗ № 190 521 1936 1938 1939 1941 БФ
«Строгий» ССЗ № 190 523 1936 1938 1939 1942 БФ
«Скорый» ССЗ № 190 524 1936 1938 1939 1941 БФ
«Свирепый» ССЗ № 190 525 1936 1938 1939 1941 БФ
«Статный» ССЗ № 190 526 1936 1938 1939 1941 БФ
«Стройный» ССЗ № 190 527 1936 1938 1941 1942 БФ
«Славный» ССЗ № 189 293 1936 1939 1939 1941 БФ
«Суровый»
до 1940 — «Летучий» 		ССЗ № 189 297 1936 1939 1939 1941 БФ
«Сердитый»
до 1940 — «Лихой» 		ССЗ № 189 298 1936 1938 1939 1940 БФ
«Совершенный»
до 1940 — «Бесстрашный» 		ССЗ № 200 1073 1936 1938 1939 1941 ЧФ
«Свободный»
до 1940 — «Бесшумный» 		ССЗ № 200 1074 1936 1938 1939 1942 ЧФ
«Способный»
до 1940 — «Подвижный» 		ССЗ № 200 1075 1936 1939 1939 1941 ЧФ
«Смышлёный»
до 1940 — «Полезный» 		ССЗ № 200 1077 1936 1938 1939 1940 ЧФ
«Сообразительный»
до 1940 — «Прозорливый» 		ССЗ № 200 1078 1936 1939 1939 1941 ЧФ

См. также

Источники информации

Литература

  • В. Н. Буров Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. — Судостроение, 1995. — 606 с. — 2000 экз. — ISBN 5-7355-0508-4

Ссылки

Галерея изображений

  • Эскадренный миноносец проекта 7У «Свободный», потопленный 10 июня 1942 года германскими пикировщиками VIII авиакорпуса генерал В. фон Рихтгофена в Корабельной бухте Севастополя.

  • Эскадренный миноносец проекта 7У "Сторожевой" после войны. Фото из коллекции В.В. Костриченко

  • Эскадренный миноносец проекта 7У "Сторожевой" после войны. Фото из коллекции В.В. Костриченко

  • Эскадренный миноносец "Соообразительный", рисунок

  • Эскадренный миноносец проекта 7У, «Сторожевой» с ТТХ, рис. В.Иванова.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Сторожевой»_проекта_7У&oldid=519004»