Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
IJN Chitose (1943)

IJN Chitose (1943)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:03, 1 апреля 2015
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:30, 18 февраля 2016 
не показано 8 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья находится на реконструкции участником regman. Просьба воздержаться от правок}} 
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = IJN Chitose |Название корабля = IJN Chitose
Строка 27:Строка 26:
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = +|Запас топлива = 1000
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
 |Скорость хода макс док = 28,9 |Скорость хода макс док = 28,9
Строка 51:Строка 50:
 |Пояс =  |Пояс =
 |Борт =  |Борт =
?|Палуба = +|Палуба = 20-70
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
Строка 84:Строка 83:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''IJN Chitose''' ({{lang-ja| 千歳}}, {{lang-ru|«Читосе»}}<ref>назван в честь старейшего города на острове Хоккайдо</ref>) — легкий [[Navy:ВМС_Японии|японский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота]] времен Второй мировой войны. Был заложен как авианесущий крейсер в 1934 году на военно-морской верфи в Куре. Принимал участие в нескольких битвах в Тихоокеанском регионе, в том числе в битве при Мидуэе. Прикрывал высадку десанта при захвате Восточной Индии и Новой Гвинеи. Был потоплен во время сражения в заливе Лейте 25 октября 1944 года.+|content = '''IJN Chitose''' ({{lang-ja| 千歳}}, {{lang-ru|«Читосе»}}<ref>Назван в честь старейшего города на острове Хоккайдо</ref>) — легкий [[Navy:ВМС_Японии|японский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота]] времен [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Принимал участие в нескольких битвах в Тихоокеанском регионе, в том числе в [[Navy:Битва_за_Мидуэй|битве при Мидуэе]]. Прикрывал высадку десанта при захвате Восточной Индии и Новой Гвинеи. Был потоплен во время [[Navy:Бой_в_заливе_Лейте|сражения в заливе Лейте]] 25 октября 1944 года.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?<!-- was a light aircraft carrier of the Imperial Japanese Navy during World War II. First laid down as a seaplane tender in 1934 at Kure Navy yard, the ship originally carried Kawanishi E7K Type 94 "Alf" and Nakajima E8N Type 95 "Dave" floatplanes. Although it has been speculated that Chitose also carried Type A midget submarines, only her sister ship, the Chiyoda had that capability. Chitose saw several naval actions, taking part in the Battle of Midway though seeing no combat there. She was bombed by B-17 Flying Fortresses off Davao, Philippines on 4 January 1942, sustaining negligible damage. She covered the Japanese landings in the East Indies and New Guinea from January–April 1942, and was damaged in the Eastern Solomons in August 1942.!-->+Один из самых удачливых и заслуженных кораблей японского флота. Экипаж набирался на добровольных началах и служить в нем считалось большой честью. Участвовал в нескольких морских сражениях. Брал участие в битве при Мидуэе. Был бомбардирован американским тяжелым бомбардировщиком ''B-17 Flying Fortress'' ({{lang-ru|«Летающая крепость»}}) возле берегов Давао (Филиппины) 4 января 1942 года, но не понес серьезных повреждений. С января по апрель 1942 года прикрывал высадку десанта в Восточной Индии и Новой Гвинеи. В августе 1942 года был поврежден возле Соломоновых островов. Потоплен 26 октября 1944 года у берегов мыса Энгано во время сражения в заливе Лейте, отвлекая на себя ударные силы [[Navy:ВМС_США|американского флота]] во время высадки японских войск на Филиппины.
? +
?Один из самых удачливых и заслуженных кораблей японского флота. Экипаж набирался на добровольных началах и служить в нем считалось большой честью. После вступления в строй авиатранспорт вошел в состав 11-й ДАТР (ДАВ).+
  
 == История создания == == История создания ==
  
?Авианосец ''IJN Chitose'' был заложен и строился по Первой дополнителной программе в 1931 году как авиатранспорт. +''IJN Chitose'' был утвержден Первой программой по замене флота в 1931 году. Был заложен как авиатранспорт в 1934 году на [[Военно-морская_база_Куре|военно-морской верфи в Куре]]. Данный тип кораблей предназначался для обеспечения воздушной разведки линейных и разведывательных сил флота, эскортной службы при конвоях и нанесении локальных ударов по береговым объектам. После вступления в строй авиатранспорт вошел в состав 11-го Авиатранспортного Дивизиона.
  
?=== Предшественники === 
?=== Предпосылки к созданию === 
?=== Проектирование === 
?== Постройка и испытания == 
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
Строка 105:Строка 98:
 [[Файл:Chitose scheme as build.png|thumb|300px|right|Схема авиатранспорта IJN Chitose]] [[Файл:Chitose scheme as build.png|thumb|300px|right|Схема авиатранспорта IJN Chitose]]
  
?Котельное отделение вместе с машинным были передвинуты в переднюю часть корабля, в то время как машинные отделения с дизельными установками были размещены ближе к корме. Дизельные установки были соединены с гребными валами с помощью гидравлических муфт. Сразу за турбинным машинным отделением был размещен просторный ангар. Дымоходы паровых котлов объединялись в общую дымовую трубу+Длина корабля составляла 192,5 м, ширина 20,8 м, осадка 7,5 м. Стандартное водоизмещение составляло 11400 т, полное - 15500 т.
 + 
 +[[Navy:Машинно-котельное_отделение|Машинно-котельное отделение]] с паровыми установками было передвинуто в переднюю часть корабля, в то время как машинные отделения с дизельными установками были размещены ближе к [[Navy:Корма|корме]]. Дизельные установки были соединены с [[Navy:Гребной_вал|гребными валами]] с помощью гидравлических муфт. Сразу за турбинным машинным отделением был размещен просторный ангар. Дымоходы паровых котлов объединялись в общую дымовую трубу.
  
?Вся верхняя палуба позади дымовой трубы была предназначена для размещения авиационного оборудования. По бокам палубы размещались 4 вращающихся катапульты, сгруппированные по две в нос и корму от мидель-шпангоута. Между группами катапульт размещалась откидная платформа, расположенная на четырех массивных опорах, к которым крепились грузовые краны. В задней паре опор размещались дымоходы. Между задней парой катапульт размещался лифт для подъема самолетов из ангара, размещенным за вторым машинным (дизельным) отделением. Второй подъемник располагался между опорами платформы, под которым был расположен второй ангар вместимостью 5 самолетов.+Вся верхняя [[Navy:палуба|палуба]] позади дымовой трубы была предназначена для размещения авиационного оборудования. По бокам палубы размещались 4 вращающихся катапульты, сгруппированные по две в нос и корму от [[Navy:Мидель-шпангоут|мидель-шпангоута]]. Между группами катапульт размещалась откидная платформа, расположенная на четырех массивных опорах, к которым крепились грузовые краны. В задней паре опор размещались дымоходы. Между задней парой катапульт размещался лифт для подъема самолетов из ангара, размещенным за вторым машинным (дизельным) отделением. Второй подъемник располагался между опорами платформы, под которым был расположен второй ангар вместимостью 5 самолетов.
  
?=== Бронирование ===+<!-- === Бронирование === !-->
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?Интересной особенностью кораблей данного типа было совместное использование дизельных и турбинных агрегатов для обеспечения максимальной дальности хода. В качестве паровых турбин использовались две агрегата производства ''«Kampon»'' общей мощностью 44000 л.с. Мощность дизельных установок составляла 12800 л.с. Объем топливных цистерн позволял перевозить около 1000 т нефти. Дальность плавания при скорости хода в 18 узлов составляла 11000 морских миль.+Интересной особенностью кораблей данного типа было совместное использование дизельных и турбинных агрегатов для обеспечения максимальной дальности хода. В качестве паровых турбин использовалось два агрегата производства ''«Kampon»'' общей мощностью 44000 л.с. Мощность дизельных установок составляла 12800 л.с. Объем топливных цистерн позволял перевозить около 1000 т нефти. Дальность плавания при скорости хода в 18 [[Navy:Узел|узлов]] составляла 11000 морских миль. Максимальная скорость хода составляла 28,9 узлов.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
Строка 119:Строка 114:
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +
 +На момент ввода в строй общая численность экипажа корабля составляла около 800 человек.
 +
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
 +
 +В силу конструктивных и функциональных особенностей корабля орудия главного калибра на нем отсутствовали.
 +
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
 [[Файл:127mm japan twins-Type 89.jpg|thumb|right|200px|Универсальное 127-мм орудие Тип 89]] [[Файл:127mm japan twins-Type 89.jpg|thumb|right|200px|Универсальное 127-мм орудие Тип 89]]
  
?В качестве универсальной артиллерии на корабле использовались сдвоенные 127-мм/40 орудия Тип 89. Единственным недостатком данного типа вооружения была система управления огнем. Используемые на тот момент директора ''Type 94'' были очень зависимы от ручного ввода данных, что в свою очередь очень усложняло сопровождение орудиями быстрых воздушных целей. Как показала практика, данные орудия оказались совсем непригодными для их уничтожения. На момент вступления в строй на авиатранспорте имелось всего 4 (2 сдвоенных на носу корабля) 127-мм/40 орудий Тип 89.+В качестве универсальной артиллерии на корабле использовались сдвоенные [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм/40 орудия Тип 89]]. Единственным недостатком данного типа вооружения была [[Система_управления_огнём|система управления огнем]]. Используемые на тот момент директора ''Type 94'' были очень зависимы от ручного ввода данных, что в свою очередь очень усложняло сопровождение орудиями быстрых воздушных целей. Как показала практика, данные орудия оказались совсем непригодными для их уничтожения. На момент вступления в строй на авиатранспорте имелось всего 4 (2 сдвоенных на носу корабля) 127-мм/40 орудия Тип 89.
  
 {{Popup {{Popup
Строка 140:Строка 141:
 [[Файл:25mm type 96 AA triple gun japan.jpg|thumb|right|200px|Зенитное 25-мм орудие Тип 96]] [[Файл:25mm type 96 AA triple gun japan.jpg|thumb|right|200px|Зенитное 25-мм орудие Тип 96]]
  
?Мелкокалиберная зенитная артиллерия корабля представляла собой адаптированные французские пулеметы ''Hotchkiss'' - 25-мм/60 орудия Тип 98. Эти зенитки были крайне неэффективными в силу небольшой поражающей мощи используемых снарядов. При номинальной скорострельности в 200-260 выстрелов в минуту, реальная скорострельность была на порядок ниже в причину длительной перезарядки, во время которой орудия бездействовали. Также орудия имели низкую скорость наведения. На момент вступления в строй на авианосце имелось 12 (6 х 2) 25-мм/60 орудий Тип 98.+Мелкокалиберная зенитная артиллерия корабля представляла собой адаптированные французские пулеметы ''Hotchkiss'' - [[Navy:25-мм_орудие_Type_96|25-мм/60 орудия Тип 98]]. Эти зенитки были крайне неэффективными по причине небольшой поражающей мощности используемых снарядов. При номинальной скорострельности в 200-260 выстрелов в минуту, реальная скорострельность была на порядок ниже в связи с длительной перезарядкой, во время которой орудия бездействовали. Также орудия имели низкую скорость наведения. На момент вступления в строй на авианосце имелось 12 (6 х 2) 25-мм/60 орудий Тип 98.
  
 {{Popup {{Popup
Строка 155:Строка 156:
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
  
?На момент вступления в строй, авиатранспорт использовался для транспортировки самолетов ''Kawanishi E7K Type 94 (Alf)'' и ''Nakajima E8N Type 95 (Dave)''.+На момент вступления в строй, авиатранспорт использовался для транспортировки самолетов [[Navy:Kawanishi_E7K|''Kawanishi E7K Type 94 (Alf)'']] и [[Navy:Nakajima_E8N|''Nakajima E8N Type 95 (Dave)'']].
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?Фактически на момент вступления в войну, ни один японский авианосец не оборудовался радарами<ref>Первым авианосцем получившим радар был ''IJN Shokaku'' в 1942 году</ref>. Обнаружение целей сводилось к визуальному наблюдению, а также с помощью самолетов-разведчиков.+Фактически на момент вступления в войну, ни один японский [[Navy:Авианосец|авианосец]] не оборудовался радарами<ref>Первым авианосцем получившим радар был ''IJN Shokaku'' в 1942 году</ref>. Обнаружение целей сводилось к визуальному наблюдению, а также с помощью самолетов-разведчиков.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
Строка 167:Строка 168:
 В 1941 году корабль вместо половины размещенных на нем самолетов получил 12 карликовых субмарин типа А. Кормовую оконечность перестроили, что позволило спускать лодки на воду прямо из ангара по специальному слипу. Также были убраны две катапульты<ref>Точно известно, что они были убраны у второго корабля типа ''IJN Chiyoda''. Точных данных насчет ''IJN Chitose'' в данном случае нету</ref>. В 1941 году корабль вместо половины размещенных на нем самолетов получил 12 карликовых субмарин типа А. Кормовую оконечность перестроили, что позволило спускать лодки на воду прямо из ангара по специальному слипу. Также были убраны две катапульты<ref>Точно известно, что они были убраны у второго корабля типа ''IJN Chiyoda''. Точных данных насчет ''IJN Chitose'' в данном случае нету</ref>.
  
?После потери четырех авианосцев в сражении при Мидуэе, командованием императорского флота было принято решение о переоборудовании авиатранспорта ''IJN Chitose'' в легкий авианосец. Задача была несложной, поскольку самим проектом строительства авиатранспорта была предусмотрена возможность быстрой модернизации в авианосец.+После потери четырех авианосцев в [[Navy:Битва_за_Мидуэй|сражении при Мидуэе]], командованием императорского флота было принято решение о переоборудовании авиатранспорта ''IJN Chitose'' в легкий авианосец. Задача была несложной, поскольку самим проектом строительства авиатранспорта была предусмотрена возможность быстрой модернизации в авианосец.
  
?С 1942 года по 1944 авиатранспорт ''IJN Chitose'' проходил переоборудование в авианосец на военно-морской верфи в Сасебо.+С 1942 года по 1944 авиатранспорт ''IJN Chitose'' проходил переоборудование в авианосец на [[Navy:Военно-морская_база_Сасебо|военно-морской верфи в Сасебо]].
  
?Проект конвертации был идентичен проекту модернизации авианосцев ''IJN Zuiho'' и ''IJN Ryuho'', но в то же время не предусматривал замену двигательной установки. Корабль был оснащен одной большой взлетной палубой. Для улучшения остойчивости и подводной брони авианосец был оборудован булями, в следствии чего ширина корпуса возросла на 2 м. Конструктивной особенностью данного типа кораблей стало однобортное размещение дымовых труб: передняя выводила отработанные газы из бойлеров, вторая - от дизельных генераторов.+Проект конвертации был идентичен проекту модернизации авианосцев [[Navy:IJN_Zuihō_(1936)|''IJN Zuiho'']] и [[Navy:IJN_Ryūjō_(1931)|''IJN Ryūjō'']], но в то же время не предусматривал замену двигательной установки. Корабль был оснащен одной большой взлетной палубой. Для улучшения остойчивости и подводной брони авианосец был оборудован булями, в следствии чего ширина корпуса возросла на 2 м. Конструктивной особенностью данного типа кораблей стало однобортное размещение дымовых труб: передняя выводила отработанные газы из бойлеров, вторая - от дизельных генераторов.
  
 После модернизации численность экипажа корабля возросла с 800 до более чем 1500 человек. Также авианосец получил увеличенный топливный отсек, объем которого позволил перевозить 3000 т топлива для обоих типов двигательных установок.  После модернизации численность экипажа корабля возросла с 800 до более чем 1500 человек. Также авианосец получил увеличенный топливный отсек, объем которого позволил перевозить 3000 т топлива для обоих типов двигательных установок.
  
?Установленная взлетная палуба имела площадь в 4150 м², длину 180 м и ширину 23 м. Передний лифт имел размеры 13 x12 м и задний 12,5 x 12 м. Толщина палубной брони колебалась в пределах 20-70 мм. Погреба и топливные цистерны имели локальную броню в 25 мм.+Установленная взлетная [[Navy:Палуба|палуба]] имела площадь в 4150 м², длину 180 м и ширину 23 м. Передний лифт имел размеры 13 x 12 м и задний 12,5 x 12 м. Толщина палубной брони колебалась в пределах 20-70 мм. Погреба и топливные цистерны имели локальную броню в 25 мм.
  
 Что касается зенитного и универсального вооружения, то оно было увеличено до 8-ми (4 х 2) 127-мм/40 орудий Типа 89, и 30-и (10 х 3) 25-мм/60 орудий Тип 96. Что касается зенитного и универсального вооружения, то оно было увеличено до 8-ми (4 х 2) 127-мм/40 орудий Типа 89, и 30-и (10 х 3) 25-мм/60 орудий Тип 96.
  
?Авиационная группа авианосца после модернизации состояла из истребителей ''A6M'', ''D3A'', пикирующих бомбардировщиков ''D4Y'' и торпедоносцев ''B5N'', ''B6N''.+Авиационная группа авианосца после модернизации состояла из истребителей [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''A6M Zero'']], [[Navy:Aichi_D3A|''D3A Aichi'']], пикирующих бомбардировщиков [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''D4Y Suisei'']] и торпедоносцев [[Navy:Nakajima_B5N|''B5N'']], [[Navy:Nakajima_B6N|''B6N'']].
  
?В августе 1944 года корабль получил дополнительно 18 одиночных 25-мм/60 орудия Тип 96, а также радар типа «21-go».+В августе 1944 года корабль получил дополнительно 18 (6 х 3) 25-мм/60 орудий Тип 96, а также радар типа «21-go».
  
 == История службы == == История службы ==
Строка 187:Строка 188:
 === Довоенный период === === Довоенный период ===
  
?С декабря 1938 по ноябрь 1940 года в районе Куре (рейд Уразаки) на корабле проводились опыты по боевому использованию карликовых подводных лодок (цель тип А). Они были признаны удачными и ''IJN Chitose'' получил на вооружение 12 таких подводных лодок. В 1941 году соответствующее оборудование было демонтировано. В мае 1941 года на авиатранспорте проходил испытания скоростной гидросамолет-разведчик тип 2 (Е15К1). +[[Файл:IJN Chitose (1936) May 18 1938.jpeg|thumb|300px|right|IJN Chitose во время морских испытаний в заливе Сата. 18 мая 1938 года]]
 + 
 +С декабря 1938 по ноябрь 1940 года в районе Куре на корабле проводились опыты по боевому использованию карликовых подводных лодок (тип А). Они были признаны удачными и ''IJN Chitose'' получил на вооружение 12 таких подводных лодок. В 1941 году соответствующее оборудование было демонтировано. В январе 1941 года корабль вместе с другими авиатранспортами ''IJN Kamoi'' и ''IJN Kinugasa Maru'' доставил на остров Трук подразделение строителей и инженеров для постройки наземных катапульт для запуска гидросамолетов. Подобные установки сооружались и на островах Дублон, Палау, Сайпане и Кважелейне. В мае 1941 года на авиатранспорте проходил испытания скоростной гидросамолет-разведчик [[Navy:Kawanishi_E15K_Shiun|''Kawanishi E15K Shiun'']].
  
 === Период Второй Мировой войны === === Период Второй Мировой войны ===
Строка 193:Строка 196:
 ==== 1941-1942 года ==== ==== 1941-1942 года ====
  
?В сентябре 1941 года ''IJN Chitose'' вошел в состав Юго-Филиппинского отряда поддержки. С 16 декабря по 25 декабря корабль находился в заливе Давао, где прикрывал отряд вторжения на остров Минданао. Одновременно его гидросамолеты вели разведку на Филиппинах в интересах армии и обеспечивали захват островов в центральной части Тихого океана. 26 декабря ''IJN Chitose'' пришел в Давао. 4 января его включили в состав Восточного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию. 9 января ''IJN Chitose'' вместе с "Мидзухо" вышел из Давао и направился к острову Целебес, находясь в непосредственном охранении сил вторжения в Менадо и Кема. В ходе операции гидросамолеты авиатранспорта осуществляли штурмовку береговых позиций противника и корректировали огонь корабельной артиллерии. +В сентябре 1941 года ''IJN Chitose'' вошел в состав Юго-Филиппинского отряда поддержки. С 16 декабря по 25 декабря корабль находился в заливе Давао, где прикрывал отряд вторжения на остров Минданао. Одновременно его гидросамолеты вели разведку на Филиппинах в интересах армии и обеспечивали захват островов в центральной части Тихого океана. 26 декабря ''IJN Chitose'' пришел в Давао. 4 января его включили в состав Восточного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию. 9 января ''IJN Chitose'' вместе с [[Navy:IJN_Mizuho_(1938)|''IJN Mizuho'']] вышел из Давао и направился к острову Целебес, находясь в непосредственном охранении сил вторжения в Менадо и Кема. В ходе операции гидросамолеты авиатранспорта осуществляли штурмовку береговых позиций противника и корректировали огонь корабельной артиллерии.
  
?19 января 1942 года корабль направился в район Кендари (остров Целебес). До 24 января гидросамолеты ''IJN Chitose'' вели разведку в интересах различных корабельных группировок и до 29 января оказывали поддержку армейским частям, штурмовавшим Кендари. Затем ''IJN Chitose'' с ''IJN Mydzuho'' под эскортом эсминцев ''IJN Kuroshio'', ''IJN yashio'', 5 ТЩК и 2 кораблей противолодочной обороны перешел к Амбоине, где обеспечивал действия армейских частей. По некоторым данным, в ходе этой операции ''IJN Chitose'' находился в Банка-Роудз. После захвата Амбоины 4 февраля направился в море Целебес для поддержки вторжения в Баликпапан и Макассар (в юго-западной оконечности острова Целебес). 9 февраля ''IJN Chitose'' прибыл в операционный район, где его гидросамолеты вели разведку береговых позиций противника на острове Целебес. В вечерних сумерках авиатранспорт атаковали голландские самолеты. Близкие разрывы бомб нанесли множественные повреждения корпусу корабля и он был вынужден уйти в Давао. Как выяснилось, для ремонта ''IJN Chitose'' был необходим сухой док и в конце марта он перешел в Куре, где на верфи ВМФ провели необходимые работы.+19 января 1942 года корабль направился в район Кендари (остров Целебес). 20 января авиатранспорт ''IJN Chitose'' вместе с тяжелыми крейсерами [[Navy:IJN_Aoba_(1926)|''IJN Aoba'']], [[Navy:IJN_Kinugasa_(1926)|''IJN Kinugasa'']], [[Navy:IJN_Kako_(1925)|''IJN Kako'']] и [[Navy:IJN_Furutaka_(1925)|''IJN Furutaka'']], эскортировал транспортный конвой императорского флота, перевозивший войска с Кавьенга (Новая Ирландия).
  
?25 мая 1942 года ''IJN Chitose'' включили в состав Соединения вторжения на атолл Мидуэй. В июле ''IJN Chitose'' был направлен в Метрополию и возвратился в Трук 11 августа. Спустя 8 дней он вышел в море для обеспечения перехода военного конвоя из Рабаула к Гуадалканалу. Гидросамолеты корабля вели разведку в интересах Главных сил и Диверсионного соединения. 24 августа ''IJN Chitose'' был обнаружен воздушной разведкой противника и спустя 8 часов атакован американскими самолетами с Эспириту-Санто. Близкие разрывы бомб привели к частичному разрушению корпуса. Часть топливных цистерн и водонепроницаемых отсеков левого борта заполнились водой, корабль получил крен 7°. Кроме того, его надстройки были повреждены пушечно-пулеметным огнем. ''IJN Chitose'' отошел в Рабаул, где до октября личный состав плавучей мастерской «Араси» произвел необходимый ремонт. В этот период гидросамолеты корабля вели разведку в южной части Тихого океана в интересах командующего Объединенным флотом. 2 октября он перешел в Шортленд для обеспечения доставки подкреплений на Гуадалканал. С 11 октября по 12 октября ''IJN Chitose'' находился в непосредственном охранении транспортов, следовавших к Тассафаронгу. Эта операция закончилась неудачей и авиатранспорт вместе с конвоем вернулся в Шортленд. 13 октября ''IJN Chitose'' самостоятельно вышел в море и направился в район к югу от острова Гуадалканал.+До 24 января гидросамолеты ''IJN Chitose'' вели разведку в интересах различных корабельных группировок и до 29 января оказывали поддержку армейским частям, штурмовавшим Кендари. Затем ''IJN Chitose'' с ''IJN Mizuho'' под эскортом эсминцев [[Navy:IJN_Kuroshio_(1938)|''IJN Kuroshio'']], [[Navy:IJN_Ōshio_(1937)|''IJN Ōshio'']], 5 крейсеров-тральщиков и 2 кораблей противолодочной обороны перешел к Амбоине, где обеспечивал прикрытие действий армейских частей. По некоторым данным, в ходе этой операции ''IJN Chitose'' находился в Банка-Роудз. После захвата Амбоины 4 февраля направился в море Целебес для поддержки вторжения в Баликпапан и Макассар (в юго-западной оконечности острова Целебес). 9 февраля ''IJN Chitose'' прибыл в операционный район, где его гидросамолеты вели разведку береговых позиций противника на острове Целебес. В вечерних сумерках авиатранспорт атаковали [[Navy:ВМС_Нидерландов|голландские]] самолеты. Близкие разрывы бомб нанесли множественные повреждения корпусу корабля и он был вынужден уйти в Давао. Как выяснилось, для ремонта ''IJN Chitose'' был необходим сухой док и в конце марта он перешел в Куре, где на верфи ВМФ провели необходимые работы.
  
?Авиатранспорт ''IJN Chitose'' оставался у Гуадалканала вплоть до 29 октября и действовал в интересах флота, обеспечивавшего общую атаку армии на острове. 30 октября он возвратился на Шортленд и 3 ноября направился в Рабаул, здесь с корабля списали всех пилотов и выгрузили гидросамолеты. Его вывели из состава 11-й ТАТР и передали в резерв, готовя к переоборудованию в авианосец. Подобное решение было продиктовано большими потерями среди кораблей этого класса.+25 мая 1942 года ''IJN Chitose'' включили в состав Соединения вторжения (2-й флот) для [[Navy:Битва_за_Мидуэй|атаки на атолл Мидуэй]]. Во время атаки корабль находился в составе 11-го Дивизиона авиатранспортов с находящимися на борту 11-ю истребителями и 4-мя разведчиками под непосредственным командованием контр-адмирала Риутаро Фужита. В июле ''IJN Chitose'' был направлен в Метрополию и возвратился в Трук 11 августа. Спустя 8 дней он вышел в море для обеспечения перехода военного конвоя из Рабаула к Гуадалканалу. Гидросамолеты корабля вели разведку в интересах Главных сил и Диверсионного соединения. 24 августа ''IJN Chitose'' был обнаружен воздушной разведкой противника и спустя 8 часов атакован американскими самолетами с Эспириту-Санто. Близкие разрывы бомб привели к частичному разрушению корпуса. Часть топливных цистерн и водонепроницаемых отсеков левого борта заполнились водой, корабль получил крен 7°. Кроме того, его надстройки были повреждены пушечно-пулеметным огнем. ''IJN Chitose'' отошел в Рабаул, где до октября личный состав плавучей мастерской ''«Араси»'' произвел необходимый ремонт. В этот период гидросамолеты корабля вели разведку в южной части Тихого океана в интересах командующего Объединенным флотом. 2 октября он перешел в Шортленд<ref>Вулканический остров в архипелаге Соломоновых островов. Административно входит в состав Западной провинции меланезийского государства Соломоновы Острова. Коренное название острова — Алу</ref> для обеспечения доставки подкреплений на Гуадалканал. С 11 октября по 12 октября ''IJN Chitose'' находился в непосредственном охранении транспортов, следовавших к Тассафаронгу. Эта операция закончилась неудачей и авиатранспорт вместе с конвоем вернулся в Шортленд. 13 октября ''IJN Chitose'' самостоятельно вышел в море и направился в район к югу от острова Гуадалканал.
 + 
 +Авиатранспорт ''IJN Chitose'' оставался у Гуадалканала вплоть до 29 октября и действовал в интересах флота, обеспечивавшего общую атаку армии на острове. 30 октября он возвратился на Шортленд и 3 ноября направился в Рабаул, здесь с корабля списали всех пилотов и выгрузили гидросамолеты. Его вывели из состава 11-го Дивизиона авиатранспортов и передали в резерв, готовя к переоборудованию в авианосец. Подобное решение было продиктовано большими потерями среди кораблей этого класса.
  
 ==== 1943-1944 года ==== ==== 1943-1944 года ====
  
?В январе 1943 года ''IJN Chitose'' перешёл в Сасебо, где его на военно-морской верфи ввели в сухой док и начали работы по переоборудованию. В августе 1943 года (еще до момента вступления в строй) корабль передали флоту Юго-Восточного района. Официально ''IJN Chitose'' был готов к боевому использованию в январе 1944 года, но оставался на верфи до марта. 8 марта он вместе с ''IJN Chiyoda'' и ''IJN Zuihō'' образовал 3-ю дивизию авианосцев, которую подчинили командующему Третьим флотом. Авиагруппу для ''IJN Chitose'' сформировали в феврале. На ее подготовку требовалось 4 месяца и таким образом корабль мог быть приведен в боеготовность не раньше июня. До мая подготовка летчиков ''IJN Chitose'' шла в Хасирадзима. Затем корабль перебазировался в Тави-Тави (Филиппины), где она была завершена. 13 июня авианосец вместе с Объединенным флотом перешел в залив Гуимарас и вместе с другими кораблями 3-й дивизии авианосцев вошел в Отряд Главных сил Соединения специального назначения вице-адмирала Курита.+[[Файл:IJN Chitose (1936) Aug 31 1943.jpeg|thumb|300px|right|Авиатранспорт IJN Chitose во время испытаний в бухте Токио. 1 декабря 1943 года]]
 + 
 +В январе 1943 года ''IJN Chitose'' перешёл в Сасебо, где его на военно-морской верфи ввели в сухой док и начали работы по переоборудованию. В августе 1943 года (еще до момента вступления в строй) корабль передали флоту Юго-Восточного района. Официально ''IJN Chitose'' был готов к боевому использованию в январе 1944 года, но оставался на верфи до марта. 8 марта он вместе с [[Navy:IJN_Chiyoda_(1936)|''IJN Chiyoda'']] и ''IJN Zuihō'' образовал 3-ю дивизию авианосцев, которую подчинили командующему Третьим флотом. Авиагруппу для ''IJN Chitose'' сформировали в феврале. На ее подготовку требовалось 4 месяца и таким образом корабль мог быть приведен в боеготовность не раньше июня. До мая подготовка летчиков ''IJN Chitose'' шла в Хасирадзима. Затем корабль перебазировался в Тави-Тави (Филиппины), где она была завершена. 13 июня авианосец вместе с Объединенным флотом перешел в залив Гуимарас и вместе с другими кораблями 3-й дивизии авианосцев вошел в Отряд Главных сил Соединения специального назначения [[Navy:Курита,_Такэо|вице-адмирала Курита]].
 + 
 +17 июня авианосец направился в Филиппинское море, где 19 июня произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника (Оперативное Соединение 58), с палубы ''IJN Chitose'' были подняты в воздух 15 истребителей-бомбардировщиков, 3 торпедоносца и 6 истребителей. Эффективная ПВО американского соединения не позволила японцам достичь каких либо существенных результатов. 20 июня истребители авианосца вели безрезультатный поиск кораблей противника. После боя в Филиппинском море 3-я дивизия авианосцев перешла в Метрополию.
 + 
 +22 июня корабль прибыл на временную остановку в порт Окинавы, после чего следующим утром отбыл на базу приписки в Куре, куда прибыл 1 июля. С 20 по 26 июля корабль находился в сухих доках Куре на обслуживании. После этого авианосец перешел в Хасирадзима для отработки курса боевой подготовки.
  
?17 июня авианосец направился в Филиппинское море, где 19 июня произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника (Оперативное Соединение 58), с палубы ''IJN Chitose'' были подняты в воздух 15 истребителей-бомбардировщиков, 3 торпедоносца и 6 истребителей. Эффективная ПВО американского соединения не позволила японцам достичь каких либо существенных результатов. 20 июня истребители авианосца вели безрезультатный поиск кораблей противника. +26 июня авиагруппу ''IJN Chitose'' перевели на [[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|''IJN Zuikaku'']]. Новую авиагруппу сформировали в начале июля. Ее подготовку планировали завершить к ноябрю. 3 августа 1944 года корабль был приписан к 2-ому Диверсионному флоту.
  
?После боя в Филиппинском море 3-я дивизия авианосцев перешла в Метрополию. 26 июня авиагруппу ''IJN Chitose'' перевели на ''IJN Zuikaku''. Новую авиагруппу сформировали в начале июля. Ее подготовку планировали завершить к ноябрю. После докового ремонта на верфи ВМФ в Куре авианосец перешел в Хасирадзима для отработки курса боевой подготовки. 14 октября авиагруппу корабля использовали в боях за {{comment|Формозу|историческое название современного Тайваня}}. Большие потери среди ее пилотов привели к почти полной утрате боеспособности ''IJN Chitose'' и 18 октября его включили в состав Мобильных (Северных) сил вице-адмирала Одзава, предназначенного для отвлечения американских авианосцев от Диверсионных соединений. 20 октября Мобильное соединение вышло в море. +14 октября авиагруппу корабля использовали в боях за {{comment|Формозу|историческое название современного Тайваня}}. Большие потери среди ее пилотов привели к почти полной утрате боеспособности ''IJN Chitose'' и 18 октября его включили в состав Мобильных (Северных) сил [[Navy:Одзава,_Дзисабуро|вице-адмирала Одзава]], предназначенного для отвлечения американских авианосцев от Диверсионных соединений. 20 октября Мобильное соединение вышло в море.
  
 === Гибель === === Гибель ===
  
?25 октября 1944 года. северо-западнее мыса Энгано корабли Одзава были атакованы самолетами с американских авианосцев ''USS Independence'', ''USS Lexington'', ''USS Intrepid'' и ''USS San Jacinto''. В ''IJN Chitose'' попало 5 (по другим данным 6) различных бомб. Взрывы двух из них, в кормовой оконечности полетной палубы, не привели к большим разрушениям. Три других бомбы прошили корабль насквозь и разорвались в трюмах. Большие пробоины в корпусе привели к бесконтрольному поступлению воды, с которым штатные водоотливные средства справиться не могли. Через 30 минут корабль накренился и потерял ход. Экипаж перешел на эсминец ''IJN Simodzuki'' и легкий крейсер ''IJN Isuzu''. После этого ''IJN Chitose'' дрейфовал в течении часа, пока его не добил торпедами легкий крейсер ''IJN Isuzu''.+Авианосец ''IJN Chitose'' был потоплен во время [[Navy:Бой_в_заливе_Лейте|сражения в заливе Лейте]] силами Оперативного Соединения 38. Согласно плану «Чо-Иши», авианосец ''IJN Chitose'' вместе со своим систершипом ''IJN Chiyoda'' и еще двумя авианосцами должны были отвлечь главные силы американского флота от высадки японских войск на Филиппины. На борту авианосцев находилось всего лишь 116 самолетов, что даже и близко не ровнялось количеству самолетов в соединении [[Navy:Хэлси,_Уильям_Фредерик|адмирала Хэлси]]. Не смотря на роль наживки, японцы первыми заметили врага. Поздним утром в воздух были подняты самолеты для атаки американцев. Назад вернулось лишь несколько, так и не нанеся никаких повреждений соединению Хэлси. Вскоре после обеда ''IJN Chitose'' был потоплен американскими торпедоносцами из авианосца [[Navy:USS_Essex_(1942)|''USS Essex'']] неподалеку от мыса Энгано.
 + 
 +В 08:35 по местному времени ''IJN Chitose'' получил три торпедных попадания<ref>Согласно другим источникам, корабль получил главные повреждения от попадания 5-6 авиационных бомб</ref>. В машинные отделения 2 и 4 начала быстро поступать вода. В результате корабль потерял управление и получил крен в 27°. Действия экипажа по устранению повреждений позволили уменьшить крен корабля до 15°, но в 8:55 последующие затопления увеличили крен до 20°. Затопление машинного отделения привело к потере скорости до 14 узлов. В 9:25 затопило машинное отделение по левому борту и крен возрос до 30°. В 9:37 корабль перевернулся на левый борт и затонул<ref>Координаты гибели корабля - 19°20′ северной широты и 126°20′ восточной долготы</ref>. При этом погибло 903 члена экипажа. Из оставшихся в воде, 480 человек были подобраны крейсером [[Navy:IJN_Isuzu_(1921)|''IJN Isuzu'']] и еще 121 эсминцем [[Navy:IJN_Shimotsuki_(1943)|''IJN Shimotsuki'']].
 + 
 +=== Место гибели ===
 + 
 +[https://goo.gl/maps/XjORG 19°20'0.0"N 126°20'0.0"E]
  
 === Командиры === === Командиры ===
  
?As CVS[1]+Ниже представлена таблица со списком командиров сначала авиатранспорта, а потом легкого авианосца ''IJN Chitose'' за все время службы с 1937 по 1944 года.
?* Chief Equipping Officer - Capt. Masamichi Ikeguchi - 1 March 1937 - 25 July 1938+
?* Capt. Masamichi Ikeguchi - 25 July 1938 - 15 December 1938+
?* Capt. Seiji Mizui - 15 December 1938 - 15 November 1939+
?* Capt. Masao Nishida - 15 November 1939 - 3 June 1940+
?* Capt. Tameki Notomo - 3 June 1940 - 15 October 1940+
?* Capt. Raizo Tanaka - 15 October 1940 - 15 November 1940+
?* Capt. Chikao Yamamoto - 15 November 1940 - 20 August 1941+
?* Capt. Tamotsu Furukawa - 20 August 1941 - 25 November 1942+
?* Capt. Seigo Sasaki - 25 November 1942 - 26 January 1943+
?As CVL+
?* Capt. Seigo Sasaki - 26 January 1943 - 14 April 1943+
?* Capt. Tsutau Araki - 14 April 1943 - 1 July 1943+
?* Capt. Yoshio Kobara - 1 July 1943 - 4 August 1943+
?* Capt. Yoshio Miura - 4 August 1943 - 7 April 1944+
?* Capt. / RADM* Yoshiyuki Kishi - 7 April 1944 - 25 October 1944 (KIA)+
  
?=== Награды ===+{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:left"
 +! colspan = "2" | <span style="color:black">Список командиров ''IJN Chitose''</span>
 +|-
 +! <b>Имя</b>
 +! <b>Период службы</b>
 +|-
 +! colspan = "2" | <span style="color:black">В статусе авиатранспорта (CVS)</span>
 +|-
 +| Масамиши Икегучи (Masamichi Ikeguchi)
 +| 01.03.1937 - 15.12.1938
 +|-
 +| Сейджи Мицуи (Seiji Mizui)
 +| 15.12.1938 - 15.11.1939
 +|-
 +| Масао Нишида (Masao Nishida)
 +| 15.11.1939 - 03.06.1940
 +|-
 +| Тамеки Нотомо (Tameki Notomo)
 +| 03.06.1940 - 15.10.1940
 +|-
 +| Райзо Танака (Raizo Tanaka)
 +| 15.10.1940 - 15.11.1940
 +|-
 +| Чикао Ямамото (Chikao Yamamoto)
 +| 15.11.1940 - 20.08.1941
 +|-
 +| Тамотсу Фурукава (Tamotsu Furukawa)
 +| 20.08.1941 - 25.11.1942
 +|-
 +| Сэйжо Сасаки (Seigo Sasaki)
 +| 25.11.1942 - 26.01.1943
 +|-
 +! colspan = "2" | <span style="color:black">В статусе авианосца (CVL)</span>
 +|-
 +| Сэйжо Сасаки (Seigo Sasaki)
 +| 26.01.1943 - 14.04.1943
 +|-
 +| Тцутау Араки (Tsutau Araki)
 +| 14.04.1943 - 01.07.1943
 +|-
 +| Йошио Кобара (Yoshio Kobara)
 +| 01.07.1943 - 04.08.1943
 +|-
 +| Йошио Миура (Yoshio Miura)
 +| 04.08.1943 - 07.04.1944
 +|-
 +| Йошиюки Киши (Yoshiyuki Kishi)
 +| 07.04.1944 - 25.10.1944
 +|}
 + 
 +<!-- === Награды === !-->
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
 +Пластиковые модели корабля ''IJN Chitose'' авторства разных моделлеров.<br>
 +<gallery perrow=4 widths="250px" heights="250px">
 +Файл:Chitose model 1.jpg
 +Файл:Chitose model 3.jpg
 +Файл:Chitose model 4.jpg
 +Файл:IJN Chitose (1936) model 1.jpeg
 +</gallery>
 +
 == См. также == == См. также ==
 *[[Navy:ВМС_Японии|ВМС Японии]] *[[Navy:ВМС_Японии|ВМС Японии]]
Строка 250:Строка 310:
  | издательство = Osprey Publishing,  | издательство = Osprey Publishing,
  | isbn = 9781472809254.  | isbn = 9781472809254.
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel,
 + | заглавие = Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 1986,
 + | allpages = 284,
 + | издательство = The United States Naval Institute
 + | isbn = 0-87021-893-X
  | ref =   | ref =
 }} }}
 === Ссылки === === Ссылки ===
 *[https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_aircraft_carrier_Chitose Страница на англоязычной Википедии]{{ref-en}} *[https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_aircraft_carrier_Chitose Страница на англоязычной Википедии]{{ref-en}}
 +* https://www.navypedia.org/ships/japan/jap_cv_chitose.htm
 +* https://www.combinedfleet.com/Chitose.htm
 +*
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
  
 <gallery> <gallery>
 Файл:Japan colorised 128.jpg|Авианосец в Сасебо Файл:Japan colorised 128.jpg|Авианосец в Сасебо
 +Файл:127mmAA on IJN Chitose in 1938.jpg|127-мм спаренное орудие Тип 89 на IJN Chitose
 +Файл:Chitose color scheme.jpg|Цветная схема IJN Chitose
 +Файл:Chitose2.jpg|IJN Chitose
 +Файл:Chitose3.jpg|Схема IJN Chitose
 +
 </gallery> </gallery>
  
 [[Категория:ВМС Японии]] [[Категория:ВМС Японии]]
 [[Категория:Авианосцы]] [[Категория:Авианосцы]]

Текущая версия на 07:30, 18 февраля 2016

IJN Chitose

Ijnchitose.jpg
Авианосец | ВМС Японии
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
26 ноября 1934 года Заложен
29 ноября 1936 года Спущен на воду
25 июля 1938 года Введен в строй
25 октября 1944 года Гибель
Общие данные
11400 / 15500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
192,5 / 20,8 / 7,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
800 чел. Общая численность
Бронирование
20-70 мм. Палуба
Вооружение

Зенитная артиллерия

  • 8 (4 х 2) 127-мм/40 Тип 89;
  • 30 (10 х 3) 25-мм/60 Тип 96.

Авиагруппа (до модернизации)

  • 24 самолета.

Авиагруппа (после модернизации)

  • 65 самолетов.
Однотипные корабли

IJN Chiyoda


IJN Chitose (яп. 千歳, рус. «Читосе»[1]) — легкий японский авианосец Императорского флота времен Второй мировой войны. Принимал участие в нескольких битвах в Тихоокеанском регионе, в том числе в битве при Мидуэе. Прикрывал высадку десанта при захвате Восточной Индии и Новой Гвинеи. Был потоплен во время сражения в заливе Лейте 25 октября 1944 года.

Общие сведения

Один из самых удачливых и заслуженных кораблей японского флота. Экипаж набирался на добровольных началах и служить в нем считалось большой честью. Участвовал в нескольких морских сражениях. Брал участие в битве при Мидуэе. Был бомбардирован американским тяжелым бомбардировщиком B-17 Flying Fortress (рус. «Летающая крепость») возле берегов Давао (Филиппины) 4 января 1942 года, но не понес серьезных повреждений. С января по апрель 1942 года прикрывал высадку десанта в Восточной Индии и Новой Гвинеи. В августе 1942 года был поврежден возле Соломоновых островов. Потоплен 26 октября 1944 года у берегов мыса Энгано во время сражения в заливе Лейте, отвлекая на себя ударные силы американского флота во время высадки японских войск на Филиппины.

История создания

IJN Chitose был утвержден Первой программой по замене флота в 1931 году. Был заложен как авиатранспорт в 1934 году на военно-морской верфи в Куре. Данный тип кораблей предназначался для обеспечения воздушной разведки линейных и разведывательных сил флота, эскортной службы при конвоях и нанесении локальных ударов по береговым объектам. После вступления в строй авиатранспорт вошел в состав 11-го Авиатранспортного Дивизиона.

Описание конструкции

Корпус

Схема авиатранспорта IJN Chitose

Длина корабля составляла 192,5 м, ширина 20,8 м, осадка 7,5 м. Стандартное водоизмещение составляло 11400 т, полное - 15500 т.

Машинно-котельное отделение с паровыми установками было передвинуто в переднюю часть корабля, в то время как машинные отделения с дизельными установками были размещены ближе к корме. Дизельные установки были соединены с гребными валами с помощью гидравлических муфт. Сразу за турбинным машинным отделением был размещен просторный ангар. Дымоходы паровых котлов объединялись в общую дымовую трубу.

Вся верхняя палуба позади дымовой трубы была предназначена для размещения авиационного оборудования. По бокам палубы размещались 4 вращающихся катапульты, сгруппированные по две в нос и корму от мидель-шпангоута. Между группами катапульт размещалась откидная платформа, расположенная на четырех массивных опорах, к которым крепились грузовые краны. В задней паре опор размещались дымоходы. Между задней парой катапульт размещался лифт для подъема самолетов из ангара, размещенным за вторым машинным (дизельным) отделением. Второй подъемник располагался между опорами платформы, под которым был расположен второй ангар вместимостью 5 самолетов.

Энергетическая установка и ходовые качества

Интересной особенностью кораблей данного типа было совместное использование дизельных и турбинных агрегатов для обеспечения максимальной дальности хода. В качестве паровых турбин использовалось два агрегата производства «Kampon» общей мощностью 44000 л.с. Мощность дизельных установок составляла 12800 л.с. Объем топливных цистерн позволял перевозить около 1000 т нефти. Дальность плавания при скорости хода в 18 узлов составляла 11000 морских миль. Максимальная скорость хода составляла 28,9 узлов.

Вспомогательное оборудование

На корабле имелось 4 катапульты и два лифта для подъема самолетов из ангара. Объем цистерн для заправки самолетов позволял размещать в нем 900 т авиационного топлива.

Экипаж и обитаемость

На момент ввода в строй общая численность экипажа корабля составляла около 800 человек.

Вооружение

Главный калибр

В силу конструктивных и функциональных особенностей корабля орудия главного калибра на нем отсутствовали.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальное 127-мм орудие Тип 89

В качестве универсальной артиллерии на корабле использовались сдвоенные 127-мм/40 орудия Тип 89. Единственным недостатком данного типа вооружения была система управления огнем. Используемые на тот момент директора Type 94 были очень зависимы от ручного ввода данных, что в свою очередь очень усложняло сопровождение орудиями быстрых воздушных целей. Как показала практика, данные орудия оказались совсем непригодными для их уничтожения. На момент вступления в строй на авиатранспорте имелось всего 4 (2 сдвоенных на носу корабля) 127-мм/40 орудия Тип 89.


Краткие технические характеристики 127-мм/40 орудия Тип 89
Зенитное 25-мм орудие Тип 96

Мелкокалиберная зенитная артиллерия корабля представляла собой адаптированные французские пулеметы Hotchkiss - 25-мм/60 орудия Тип 98. Эти зенитки были крайне неэффективными по причине небольшой поражающей мощности используемых снарядов. При номинальной скорострельности в 200-260 выстрелов в минуту, реальная скорострельность была на порядок ниже в связи с длительной перезарядкой, во время которой орудия бездействовали. Также орудия имели низкую скорость наведения. На момент вступления в строй на авианосце имелось 12 (6 х 2) 25-мм/60 орудий Тип 98.


Краткие технические характеристики 25-мм/60 орудия Тип 98

Авиационное вооружение

На момент вступления в строй, авиатранспорт использовался для транспортировки самолетов Kawanishi E7K Type 94 (Alf) и Nakajima E8N Type 95 (Dave).

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Фактически на момент вступления в войну, ни один японский авианосец не оборудовался радарами[2]. Обнаружение целей сводилось к визуальному наблюдению, а также с помощью самолетов-разведчиков.

Модернизации и переоборудования

Схема легкого авианосца IJN Chitose после модернизации. 1944 год.

В 1941 году корабль вместо половины размещенных на нем самолетов получил 12 карликовых субмарин типа А. Кормовую оконечность перестроили, что позволило спускать лодки на воду прямо из ангара по специальному слипу. Также были убраны две катапульты[3].

После потери четырех авианосцев в сражении при Мидуэе, командованием императорского флота было принято решение о переоборудовании авиатранспорта IJN Chitose в легкий авианосец. Задача была несложной, поскольку самим проектом строительства авиатранспорта была предусмотрена возможность быстрой модернизации в авианосец.

С 1942 года по 1944 авиатранспорт IJN Chitose проходил переоборудование в авианосец на военно-морской верфи в Сасебо.

Проект конвертации был идентичен проекту модернизации авианосцев IJN Zuiho и IJN Ryūjō, но в то же время не предусматривал замену двигательной установки. Корабль был оснащен одной большой взлетной палубой. Для улучшения остойчивости и подводной брони авианосец был оборудован булями, в следствии чего ширина корпуса возросла на 2 м. Конструктивной особенностью данного типа кораблей стало однобортное размещение дымовых труб: передняя выводила отработанные газы из бойлеров, вторая - от дизельных генераторов.

После модернизации численность экипажа корабля возросла с 800 до более чем 1500 человек. Также авианосец получил увеличенный топливный отсек, объем которого позволил перевозить 3000 т топлива для обоих типов двигательных установок.

Установленная взлетная палуба имела площадь в 4150 м², длину 180 м и ширину 23 м. Передний лифт имел размеры 13 x 12 м и задний 12,5 x 12 м. Толщина палубной брони колебалась в пределах 20-70 мм. Погреба и топливные цистерны имели локальную броню в 25 мм.

Что касается зенитного и универсального вооружения, то оно было увеличено до 8-ми (4 х 2) 127-мм/40 орудий Типа 89, и 30-и (10 х 3) 25-мм/60 орудий Тип 96.

Авиационная группа авианосца после модернизации состояла из истребителей A6M Zero, D3A Aichi, пикирующих бомбардировщиков D4Y Suisei и торпедоносцев B5N, B6N.

В августе 1944 года корабль получил дополнительно 18 (6 х 3) 25-мм/60 орудий Тип 96, а также радар типа «21-go».

История службы

Довоенный период

IJN Chitose во время морских испытаний в заливе Сата. 18 мая 1938 года

С декабря 1938 по ноябрь 1940 года в районе Куре на корабле проводились опыты по боевому использованию карликовых подводных лодок (тип А). Они были признаны удачными и IJN Chitose получил на вооружение 12 таких подводных лодок. В 1941 году соответствующее оборудование было демонтировано. В январе 1941 года корабль вместе с другими авиатранспортами IJN Kamoi и IJN Kinugasa Maru доставил на остров Трук подразделение строителей и инженеров для постройки наземных катапульт для запуска гидросамолетов. Подобные установки сооружались и на островах Дублон, Палау, Сайпане и Кважелейне. В мае 1941 года на авиатранспорте проходил испытания скоростной гидросамолет-разведчик Kawanishi E15K Shiun.

Период Второй Мировой войны

1941-1942 года

В сентябре 1941 года IJN Chitose вошел в состав Юго-Филиппинского отряда поддержки. С 16 декабря по 25 декабря корабль находился в заливе Давао, где прикрывал отряд вторжения на остров Минданао. Одновременно его гидросамолеты вели разведку на Филиппинах в интересах армии и обеспечивали захват островов в центральной части Тихого океана. 26 декабря IJN Chitose пришел в Давао. 4 января его включили в состав Восточного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию. 9 января IJN Chitose вместе с IJN Mizuho вышел из Давао и направился к острову Целебес, находясь в непосредственном охранении сил вторжения в Менадо и Кема. В ходе операции гидросамолеты авиатранспорта осуществляли штурмовку береговых позиций противника и корректировали огонь корабельной артиллерии.

19 января 1942 года корабль направился в район Кендари (остров Целебес). 20 января авиатранспорт IJN Chitose вместе с тяжелыми крейсерами IJN Aoba, IJN Kinugasa, IJN Kako и IJN Furutaka, эскортировал транспортный конвой императорского флота, перевозивший войска с Кавьенга (Новая Ирландия).

До 24 января гидросамолеты IJN Chitose вели разведку в интересах различных корабельных группировок и до 29 января оказывали поддержку армейским частям, штурмовавшим Кендари. Затем IJN Chitose с IJN Mizuho под эскортом эсминцев IJN Kuroshio, IJN Ōshio, 5 крейсеров-тральщиков и 2 кораблей противолодочной обороны перешел к Амбоине, где обеспечивал прикрытие действий армейских частей. По некоторым данным, в ходе этой операции IJN Chitose находился в Банка-Роудз. После захвата Амбоины 4 февраля направился в море Целебес для поддержки вторжения в Баликпапан и Макассар (в юго-западной оконечности острова Целебес). 9 февраля IJN Chitose прибыл в операционный район, где его гидросамолеты вели разведку береговых позиций противника на острове Целебес. В вечерних сумерках авиатранспорт атаковали голландские самолеты. Близкие разрывы бомб нанесли множественные повреждения корпусу корабля и он был вынужден уйти в Давао. Как выяснилось, для ремонта IJN Chitose был необходим сухой док и в конце марта он перешел в Куре, где на верфи ВМФ провели необходимые работы.

25 мая 1942 года IJN Chitose включили в состав Соединения вторжения (2-й флот) для атаки на атолл Мидуэй. Во время атаки корабль находился в составе 11-го Дивизиона авиатранспортов с находящимися на борту 11-ю истребителями и 4-мя разведчиками под непосредственным командованием контр-адмирала Риутаро Фужита. В июле IJN Chitose был направлен в Метрополию и возвратился в Трук 11 августа. Спустя 8 дней он вышел в море для обеспечения перехода военного конвоя из Рабаула к Гуадалканалу. Гидросамолеты корабля вели разведку в интересах Главных сил и Диверсионного соединения. 24 августа IJN Chitose был обнаружен воздушной разведкой противника и спустя 8 часов атакован американскими самолетами с Эспириту-Санто. Близкие разрывы бомб привели к частичному разрушению корпуса. Часть топливных цистерн и водонепроницаемых отсеков левого борта заполнились водой, корабль получил крен 7°. Кроме того, его надстройки были повреждены пушечно-пулеметным огнем. IJN Chitose отошел в Рабаул, где до октября личный состав плавучей мастерской «Араси» произвел необходимый ремонт. В этот период гидросамолеты корабля вели разведку в южной части Тихого океана в интересах командующего Объединенным флотом. 2 октября он перешел в Шортленд[4] для обеспечения доставки подкреплений на Гуадалканал. С 11 октября по 12 октября IJN Chitose находился в непосредственном охранении транспортов, следовавших к Тассафаронгу. Эта операция закончилась неудачей и авиатранспорт вместе с конвоем вернулся в Шортленд. 13 октября IJN Chitose самостоятельно вышел в море и направился в район к югу от острова Гуадалканал.

Авиатранспорт IJN Chitose оставался у Гуадалканала вплоть до 29 октября и действовал в интересах флота, обеспечивавшего общую атаку армии на острове. 30 октября он возвратился на Шортленд и 3 ноября направился в Рабаул, здесь с корабля списали всех пилотов и выгрузили гидросамолеты. Его вывели из состава 11-го Дивизиона авиатранспортов и передали в резерв, готовя к переоборудованию в авианосец. Подобное решение было продиктовано большими потерями среди кораблей этого класса.

1943-1944 года

Авиатранспорт IJN Chitose во время испытаний в бухте Токио. 1 декабря 1943 года

В январе 1943 года IJN Chitose перешёл в Сасебо, где его на военно-морской верфи ввели в сухой док и начали работы по переоборудованию. В августе 1943 года (еще до момента вступления в строй) корабль передали флоту Юго-Восточного района. Официально IJN Chitose был готов к боевому использованию в январе 1944 года, но оставался на верфи до марта. 8 марта он вместе с IJN Chiyoda и IJN Zuihō образовал 3-ю дивизию авианосцев, которую подчинили командующему Третьим флотом. Авиагруппу для IJN Chitose сформировали в феврале. На ее подготовку требовалось 4 месяца и таким образом корабль мог быть приведен в боеготовность не раньше июня. До мая подготовка летчиков IJN Chitose шла в Хасирадзима. Затем корабль перебазировался в Тави-Тави (Филиппины), где она была завершена. 13 июня авианосец вместе с Объединенным флотом перешел в залив Гуимарас и вместе с другими кораблями 3-й дивизии авианосцев вошел в Отряд Главных сил Соединения специального назначения вице-адмирала Курита.

17 июня авианосец направился в Филиппинское море, где 19 июня произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника (Оперативное Соединение 58), с палубы IJN Chitose были подняты в воздух 15 истребителей-бомбардировщиков, 3 торпедоносца и 6 истребителей. Эффективная ПВО американского соединения не позволила японцам достичь каких либо существенных результатов. 20 июня истребители авианосца вели безрезультатный поиск кораблей противника. После боя в Филиппинском море 3-я дивизия авианосцев перешла в Метрополию.

22 июня корабль прибыл на временную остановку в порт Окинавы, после чего следующим утром отбыл на базу приписки в Куре, куда прибыл 1 июля. С 20 по 26 июля корабль находился в сухих доках Куре на обслуживании. После этого авианосец перешел в Хасирадзима для отработки курса боевой подготовки.

26 июня авиагруппу IJN Chitose перевели на IJN Zuikaku. Новую авиагруппу сформировали в начале июля. Ее подготовку планировали завершить к ноябрю. 3 августа 1944 года корабль был приписан к 2-ому Диверсионному флоту.

14 октября авиагруппу корабля использовали в боях за Формозу. Большие потери среди ее пилотов привели к почти полной утрате боеспособности IJN Chitose и 18 октября его включили в состав Мобильных (Северных) сил вице-адмирала Одзава, предназначенного для отвлечения американских авианосцев от Диверсионных соединений. 20 октября Мобильное соединение вышло в море.

Гибель

Авианосец IJN Chitose был потоплен во время сражения в заливе Лейте силами Оперативного Соединения 38. Согласно плану «Чо-Иши», авианосец IJN Chitose вместе со своим систершипом IJN Chiyoda и еще двумя авианосцами должны были отвлечь главные силы американского флота от высадки японских войск на Филиппины. На борту авианосцев находилось всего лишь 116 самолетов, что даже и близко не ровнялось количеству самолетов в соединении адмирала Хэлси. Не смотря на роль наживки, японцы первыми заметили врага. Поздним утром в воздух были подняты самолеты для атаки американцев. Назад вернулось лишь несколько, так и не нанеся никаких повреждений соединению Хэлси. Вскоре после обеда IJN Chitose был потоплен американскими торпедоносцами из авианосца USS Essex неподалеку от мыса Энгано.

В 08:35 по местному времени IJN Chitose получил три торпедных попадания[5]. В машинные отделения 2 и 4 начала быстро поступать вода. В результате корабль потерял управление и получил крен в 27°. Действия экипажа по устранению повреждений позволили уменьшить крен корабля до 15°, но в 8:55 последующие затопления увеличили крен до 20°. Затопление машинного отделения привело к потере скорости до 14 узлов. В 9:25 затопило машинное отделение по левому борту и крен возрос до 30°. В 9:37 корабль перевернулся на левый борт и затонул[6]. При этом погибло 903 члена экипажа. Из оставшихся в воде, 480 человек были подобраны крейсером IJN Isuzu и еще 121 эсминцем IJN Shimotsuki.

Место гибели

19°20'0.0"N 126°20'0.0"E

Командиры

Ниже представлена таблица со списком командиров сначала авиатранспорта, а потом легкого авианосца IJN Chitose за все время службы с 1937 по 1944 года.

Этот корабль в искусстве

Пластиковые модели корабля IJN Chitose авторства разных моделлеров.

  • Chitose_model_1.jpg
  • Chitose_model_3.jpg
  • Chitose_model_4.jpg
  • IJN_Chitose_(1936)_model_1.jpeg

См. также

Примечания

  1. ↑ Назван в честь старейшего города на острове Хоккайдо
  2. ↑ Первым авианосцем получившим радар был IJN Shokaku в 1942 году
  3. ↑ Точно известно, что они были убраны у второго корабля типа IJN Chiyoda. Точных данных насчет IJN Chitose в данном случае нету
  4. ↑ Вулканический остров в архипелаге Соломоновых островов. Административно входит в состав Западной провинции меланезийского государства Соломоновы Острова. Коренное название острова — Алу
  5. ↑ Согласно другим источникам, корабль получил главные повреждения от попадания 5-6 авиационных бомб
  6. ↑ Координаты гибели корабля - 19°20′ северной широты и 126°20′ восточной долготы

Литература и источники информации

Список литературы

  • M.Stille, The Imperial Japanese Navy in the Pacific War,. — Osprey Publishing,, 2014,. — 400, с. — ISBN 9781472809254.
  • Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel, Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. — The United States Naval Institute, 1986,. — 284, с. — ISBN 0-87021-893-X

Ссылки

Галерея изображений

  • Авианосец в Сасебо

  • 127-мм спаренное орудие Тип 89 на IJN Chitose

  • Цветная схема IJN Chitose

  • IJN Chitose

  • Схема IJN Chitose

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:IJN_Chitose_(1943)&oldid=378518»
Категории: