Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа España (1914)

Линейные корабли типа España (1914)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:43, 24 марта 2015
Новая страница: «{{КорабльКарточка4 |Название корабля = España |Картинка = 984165.jpeg |Класс корабля = Линкор |ВМС с…»
 		Текущая версия на 07:07, 16 июля 2024
Замена текста — «forum.worldofwarships.ru» на «forum.korabli.su»
 
не показано 80 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{КорабльКарточка4+{{Тип корабля
?|Название корабля = España+|Название типа = Тип España
?|Картинка = 984165.jpeg+|Картинка = 1984165.jpg
?|Класс корабля = Линкор+<!--Постройка и служба-->
?|ВМС страны = ВМС Испании+|Заказано = 3
?|Служба = {{флаг|Испания||100px}}+|Построено = 3
?|Заложен = 5 февраля 1909 г.+|Годы постройки = 1909-1921
?|Спущен на воду = 5 февраля 1912 г.+|Годы службы = 1913-1937
?|Выход на испытания = 6 июня 1913 г.+|Место строительства = Эль-Ферроль
?|Сдача заказчику = 23 октября 1913 г.+<!--
?|Гибель = 26 августа 1923 г.+ 
?|Официально выведен из боевого состава = 1925 г.+Общие данные
?<!-- Общие данные -->+ 
?|Водоизмещение = 15 951+-->
?|ВодоизмещениеСухое = 13 726+|Водоизмещение = 15 951
?|ВодоизмещениеПолн = 16 713+|ВодоизмещениеПолн = 16 173
?|Длина = 139,88+|Длина = 139,88
?|Ширина = 24+|Ширина = 24
?|Осадка = 8,08 +|Осадка = 8,08
?<!-- Энергетическая установка -->+|Энергетическая установка = 4 турбины системы ''Parsons'', 12 водотрубных котлов ''Yarrow''
?<!-- ДОК -->+|Главная ЭУ мощность = 15 400 л.с.
?|Главная ЭУ тип док = 4 турбины системы "Парсонса", 12 водотрубных котлов "Ярроу"+|Скорость хода = 19,5
?|Главная ЭУ мощность док = 15500 л.с.+|Дальность плавания = 7 500
?|Скорость хода макс док = 19,5 / 10+
?|Дальность плавания макс док = 7 500+
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = 4 турбины системы "Парсонса", 12 водотрубных котлов "Ярроу"+
?|Главная ЭУ мощность реал = 15500 л.с.+
?|Скорость хода макс реал = 19,5 / 10+
?|Дальность плавания макс реал = 7 500+
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
 |Общая численность = от 850 до 854 |Общая численность = от 850 до 854
? 
? 
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
? +|Пояс = 152-230
? +
?|Пояс = 250-150-102+
 |Палуба = 40—65 |Палуба = 40—65
 |Траверзы = 75 |Траверзы = 75
 |Барбеты = 250-140 |Барбеты = 250-140
 |башня лоб = 234 |башня лоб = 234
?|башня бок = +|башня бок = 234
 |башня тыл = 75 |башня тыл = 75
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 50—250+|Боевая рубка = 254
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
? 
? 
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?|4 × 2 305-мм/50 системы Виккерса +|4 × 2 305-мм/50 системы ''Vickers''
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Противоминная артиллерия |Противоминная артиллерия
?|20 × 1 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E+|20 × 102-мм/50,3 системы ''Vickers Mk.E''
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
 |2 × 1 47-мм/50 |2 × 1 47-мм/50
?|4 × 1 7,62-мм пулемёта 
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Alfonso XIII]] , [[Jaime I]]+|Построенные корабли = [[España (1912)|''España'']] , [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']] , [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']]
?}}<!--+}}
?-->+
  
 {{КорабльАннотация {{КорабльАннотация
?|icon= 1984165.jpg|280px|thumb|left|описание]]+|icon= 5595269.png
?|content= '''España''' — [[Navy:ВМС Испании|испанский]] [[Navy:Линкор|линкор]] одноименного типа «España», созданный по программе восстановления флота после испано-американской войны. Проект был разработан в Великобритании. Является самым маленьким в мире дредноутом. На борту España в Чили была отправлена дипломатическая миссия. Также линкор стал первым военным кораблем, прошедшим по Панамскому каналу. Во время Рифской войны в 1923 году судно село на камни у берегов Марокко и в последствии с него было снято вооружение, а корпус линкора разломился на две части во время шторма. +|content= '''España''' — тип [[Navy:Линкор|линкоров]] [[Navy:ВМС Испании|ВМС Испании]], созданный по программе восстановления флота после испано-американской войны. Линкоры относились были построены по британскому проекту и представляли собой самые малые [[Navy:Дредноут|дредноуты]] в мире. Всего в период с 1909 по 1921 годы было построено 3 корабля этого типа: [[España (1912)|''España'']], [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']] и [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']]. Эти линкоры были единственными [[Navy:Дредноут|дредноутами]] в составе [[Navy:ВМС Испании|ВМС Испании]].
 +}}
 +== Проектирование ==
  
 +После окончания испано-американской войны [[Navy:ВМС Испании|Испания]] активно пыталась усилить свой флот, но недостаточное финансирование не позволяло начать строительство современных военных кораблей. Лишь в 1908 году были выделены средства для постройки трех линкоров.
  
?}}+Проект новых линкоров был заказан у фирмы ''Vickers-Armstrong'' из Великобритании. Сами англичане не стремились создать по заказу Испании корабли, которые превзошли бы их собственные линкоры.
  
?__TOC__+Хотя в некоторых источниках можно встретить информацию, что проект 15000-тонного линкора был разработан в Испании.
?== Проектирование ==+[[Файл:España, 1913.png|310 px|thumb|left|Схематическое изображение линкора типа ''España'', 1913 г.]]
?[[Файл:165246522.jpg|200 px|thumb|left|Схема España]]+В результате был получен проект самого малого дредноута в мире. Линкоры типа ''España'' представляли собой хорошо вооруженные корабли, но со слабым бронирование и скорость на уровне броненосцев.
?С момента окончания испано-американской войны Испания пыталась усилить свой флот, но недостаточное финансирование не позволяло начать строительство современных военных судов. В 1908 годы в стране нашлись средства для постройки трех линкоров. Проект будущей серии флота Испании был разработан в Великобритании. Сами англичане не стремились создать по заказу Испании линкоры, которые превзошли бы новейшие линкоры флота Великобритании. В результате был получен проект самого маленького дредноута в мире. Линкоры типа «España» представляли собой хорошо вооруженные корабли, но со слабым бронирование и скорость на уровне броненосцев. Все три линкора типа «España» были построены в Испании на протяжении 1909 — 1921 годов силами испанской промышленности, но при этом руки приложили и зарубежные специалисты.<br />+
  
?Таким образом Испания получила самые настоящие дредноуты: относительно медленные и слабо бронированные, но с хорошим вооружением. На них устанавливалась 305-мм/50 клб пушка, которая зарекомендовала себя в английском флоте достаточно посредственно, но жалоб от испанских артиллеристов не было. Именно мощная артиллерия сыграла злую шутку с линкорами: они не подходили для модернизаций и развитие этих проектов было практически невозможным.+Все три линкора типа ''España'' были построены в Испании на протяжении 1909 — 1921 годов силами испанской промышленности, но при этом руки приложили и зарубежные специалисты.<br />
  
?== Постройка корабля ==+В итоге [[Navy:ВМС Испании|ВМС Испании]] получили классические дредноуты: относительно медленные и слабо бронированные, но с хорошим вооружением.
?[[Файл:456485.jpg|200 px|thumb|left|España в сухом доке Эль-Ферроле, 1913 г.]]+
?Строительство линкора España было начато 5 февраля 1909 года в Эль-Ферроле на верфи "Sociedad Espacola de Construcciones Navales" (орудия закупались в Англии). Оно заняло три года, и уже 5 февраля 1909 года состоялась церемония спуска корабля на воду. На этом мероприятии присутствовали их величества, инфант дон Карлос, инфанта донья Исабель и инфанта донья Луиса. Сумма, затраченная на постройку головного линкора España составила 43,3 млн. песет, что в перерасчете было равно 2870 песет за тонну. В день спуска на воду самого крупного боевого корабля Испании, флот представляла эскадра в составе крейсера [[Emperador Carlos V]], [[Navy:Броненосец_Pelayo_(1887)|Pelayo]] и миноносцев [[Audaz]] и [[Osado]].<br />+
  
?Постройка еще двух кораблей типа «España» продлилась до 1921 года. Хотя последний из линкоров этого типа, [[Jaime I]] был спущен на воду в 1914 году, но его оборудование и вооружение длилось до 1921 года. Это было связано с начавшейся войной и отсутствием поставок оборудования материалов из-за рубежа.+На них устанавливалась 305-мм орудия с длиной ствола в 50 калибров, которые зарекомендовали себя в английском флоте достаточно посредственно, но жалоб от испанских артиллеристов не поступало.
 + 
 +Но в мощной артиллерии заключался и один из главных недостатков типа - линкоры не подходили для модернизаций. Таким образом у подобных типов кораблей практически не было возможности развития.
 + 
 +== Постройка кораблей ==
 +[[Файл:Casco del acorazado Esapaña.jpg|290 px|thumb|Спуск на воду линкора [[España (1912)|''España'']], 5 февраля 1912 г.]]
 +Строительство линкора [[España (1912)|''España'']] было начато 5 февраля 1909 года в Эль-Ферроле на верфи ''Sociedad Espacola de Construcciones Navales'', но орудия и некоторые механизмы закупались в Англии.
 + 
 +Строительство линкора заняло 3 года и уже 5 февраля 1912 года состоялась церемония спуска корабля на воду. Сумма, затраченная на постройку головного линкора [[España (1912)|''España'']] составила 43,3 млн. песет, что в перерасчете было равно 2870 песет за тонну.
 + 
 +Вторым кораблем этого типа был [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']]. Он был заложен 23 февраля 1910 года и спущен на воду 7 мая 1913 года. Но войти в состав флота линкор смог лишь 16 августа 1915 года.
 + 
 +Третий линкор типа España был назван в честь 18-ого графа Урхеля и носил имя [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']]. Он был заложен на на той же верфи ''Sociedad Española de Construcción'' 5 февраля 1912 года. Однако строительство было начато только 21 сентября 1914 года.
 + 
 +Также строительство линкора было осложнено невозможностью Великобритании предоставляла большую часть вооружения и строительных материалов, которые применялись на [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']], из-за участия в Первой Мировой войне. Линкор прошел ходовые испытания в 1917 году без орудий главного калибра на борту. [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']] вошел в состав флота лишь 20 декабря 1921 года.
  
 == Устройство == == Устройство ==
 +=== Корпус ===
 +[[Файл:456485.jpg|300 px|thumb|[[España (1912)|''España'']] в сухом доке Эль-Ферроле, 1913 г.]]
 +Перед конструкцией линкора стояло требованию - корабль должен помещаться в уже существующие на территории Испании доки без их модернизации или перестройки. По этой причине устройство линкоров типа ''España'' было немного нестандартным - вооружение кораблей являлось характерным для дредноутов, но устанавливалось на корпус по схеме, присущей броненосцам средних размеров. Из-за этого бронирование дредноута было довольно слабым и не компенсировалось высокой скоростью хода.
  
?[[Файл:19865491265.jpeg|280 px|thumb|left|305-мм снаряд с баллистическим обтекателем]]+Корпуса линкоров типа ''Espana'' имели достаточно большое удлинение и по сравнению с иностранными аналогами имели такую же скорость хода при значительно меньшей мощности энергетической установки. Сам корпус был разработан на основе английских проектов компанией ''Vickers-Armstrong''. Из-за этого факта некоторые историки утверждают, что проект новых испанских линкоров был создан на основе укороченного варианта линейного крейсера ''Invincible'' с уменьшенной мощностью ЭУ.
?Конструкция линкора соответствовала требованию - корабль должен помещаться в уже существующие на територии Испании доки без их модернизации или перестройки. Таким образом устройство España было немного нестандартным - вооружение, характерное для дредноутов, устанавливалось на корпус, напоминающий броненосец средних размеров. Из-за этого скорость корабля была небольшой, также было слабым бронирование.<br />+
  
?Главный броневой пояс был тонким и возвышался над ватерлинией всего на два фута (61 см). Кроме этого из недостатков стоит отметить очень слабое подводное бронирование. Несмотря на эти минусы, линкоры типа «España» были лучшими во флотах стран второго мира. А вооружение этих самых малых в мире дредноутов было на достаточно высоком уровне.+При строительстве корпусов [[España (1912)|''España'']], [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']] и [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']] использовалась испанская сталь фирмы "Altos Hornos" и металлургического завода в Фелгуэре толщиной 7 мм. Стоит отметить, что все листы нумеровались от 0 до 228. Основные корпусные конструкции имели нумерацию только четными числами. Но там где требовалось подкрепление, между основными шпангоутами устанавливались вспомогательные, у которых была нечетная нумерация.
  
 +В конструкции корпусов были предусмотрены водонепроницаемые переборки в количестве 18 штук (по шпангоутам номер 10, 22, 36, 50, 58, 70, 84, 92, 104, 114, 124, 134, 144, 158, 172, 182, 192 и 202). Часть из них доходила до верхней палубы (№ 22,36 и 144), часть до главной палубы (№ 70 и 192), а все остальные до броневой палубы.
  
?'''Сравнение тактико-технических характеристик линкоров Австро-Венгрии, Турции, Греции, Испании времён Первой мировой войны'''+Также стоит отметить, что на линкорах типа ''Espana'' присутствовала таранная переборка, которая была сплошной и не имела отверстий. В целом, переборки имели минимальное количество отверстий, что хорошо сказывалось на прочности.
?{| class="wikitable"+[[Файл:79454646889.png|310 px|thumb|Линкор [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']]]]
 +Кроме этого, на кораблях присутствовала продольная водонепроницаемая переборка, разделявшая машинное отделение. Согласно королевскому декрету от 5 февраля 1909 года корпуса будущих испанских линкоров должны были отвечать нескольким требованиям:
 + 
 +* наличие противоминной переборки
 +* увеличить надводный борт
 +* увеличение надводной высоты противоминной батареи 102-мм орудий
 +* дальность хода при максимальной скорости (19,5 уз.) должна составлять 2250 миль, а при полном запасе угля и экономичной скорости хода - 5000 миль.
 +* полный запас угля может приниматься в перегруз, но в штатные ямы
 + 
 +Наибольшее затруднение вызвало требование размещения противоминной переборки. Дело в том, что корпус линкора был очень плотно скомпонован и места для переборки было недостаточно. Одним из выходов в такой ситуации было увеличение водоизмещения и ширины корабля, но это было недопустимо по причине неприспособленности испанской инфраструктуры для таких больших кораблей.
 + 
 +Было принято решение установить переборку толщиной 38 мм, но при этом ее нижняя кромка не доходила до днища. Таким образом, переборка "висела" в воздухе между третьим и четвертым донными брусьями. Скорее всего, именно это сыграло злую шутку с линкорами типа ''España'', [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']] погиб, подорвавшись всего на одной мине.
 + 
 +=== Бронирование ===
 +Бронирование в средней части пояса - 203 мм, верхняя часть пояса - 152 мм. Основные башни батареи защищены броневыми плитами в 203 мм. Толщина брони рубки достигала 254 мм. Бронирование палубы - 38 мм.
 + 
 +Еще до начала строительства линкоров комиссия посчитала бронирование кораблей недостаточным. Действительно, в проектах-конкурентах броневая защита корабля была лучше, но и водоизмещение были больше.
 +[[Файл:165246522.jpg|300 px|thumb|Схема линкора ''España'' с указанием бронирования и артиллерии]]
 +Согласно королевского декрета высота главного пояса была увеличена до 2 метров, при 1,4 м. ниже ватерлинии. В итоге был сделан броневой пояс высотой на миделе и в носу по 2,2 м, а к корме уменьшался до 2 метров.
 + 
 +Толщина брони в районе цитадели составила 230 мм на верхней кромке и 125 мм на нижней, толщина броневой палубы над ней - 40 мм, но в районе барбета но­совой башни использовались броневые плиты толщиной 50 мм.
 + 
 +Между 50 и 162 шпангоутами верхний броневой пояс имел толщину 150 мм (в некоторых источниках 152 мм), а броневая цитадель представляла собой две наклонные переборки в 150 мм с 25-мм сплошной броневой палубой над цитаделью и 30-мм на скосах. За её пределами в носовой части броневая палуба имела большую толщину - 40 мм и 50-мм в кормовой части. Такое бронирование достигалось за счет двух слоев 25-мм броневых плит, из которых состояла броневая палуба. Кроме этого, обшивка корабля под главным броневым поясом имела толщину 19 мм, а под верхним около 14 миллиметров.
 + 
 +Казематы противоминной артиллерии имели бронирование в 75 мм и высоту 2,7 метра. Такое же бронирование имели и щиты противоминной артиллерии, крыша и корма башен главного калибра. По бокам и с передней стороны башни ГК выполнены из 234-мм броневых плит. Боевая рубка защищена 250 мм брони, кормовая рубка - 150 мм.
 + 
 +Стоит отметить, что головной корабли [[España (1912)|''España'']] был введен в эксплуатацию с установленными противоминными сетями системы Буливанта, но из-за их малой эффективности вскоре они были демонтированы.
 + 
 +=== Энергетическая установка ===
 + 
 +Изначально по техническому заданию перед новые испанские линкоры должны были развивать скорость до 19 узлов. Но в декрете от 5 февраля 1909 г. было выдвинуто требование об увеличении максимальной скорости хода до 19,5 узлов (36,1 км/ч), а позже - использовать водотрубные котлы системы ''Yarrow'', лицензионное произ­водство которых было налажено в Испании. Общая нагревательная площадь составила 375 кв. метров, давление пара в котлах - 16,5 кг/см<sup>2</sup>. Все 12 котлов размещались в двух котель­ных отделениях.
 + 
 +Пар от котлов приводил в движение четыре турбины системы ''Parsons''. К слову, линкоры типа ''España'' стали первыми турбинными кораблями [[Navy:ВМС Испании|ВМС Испании]]. Турбины располагались в разделенном продольной пере­боркой машинном отделении. В отделении правого борта находились турбины высокого и низкого давления, а с левого борта - среднего и низкого.
 +[[Файл:Jaime I matr5.jpg|240 px|thumb|Экипаж линкора [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']] на палубе]]
 +Усилие от турбин передавалось на четыре винта диаметром 2,4 метра и средним шагом — 2,15 м. Максимальная скорость вращения винтов составляла 365 об/мин.
 + 
 +Мощность энергетической установки составляла около 15 400 лошадиных сил, но теоретически в форсированном режиме машины могли развивать до 26 000 л.с. и разгонять линкор до скорость 20,2 узла.
 + 
 +Корабли данного типа могли брать на борт от 900 до 1900 т угля и 20 т нефти, что позволяло получить автономию хода до 7500 миль при скорости 10 узлов (19,91 км/ч).
 + 
 +==== ====
 +{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
 +|-
 +! Сравнение тактико-технических характеристик линкоров Австро-Венгрии, Турции, Греции, Испании времён Первой мировой войны
 |- |-
?! !! «Viribus-Unitis-osztály» !! «Reshadieh» !! «Σαλαμίς»(«Саламис») !! «España»+! !! ''Viribus-Unitis-osztály'' !! ''Reshadieh'' !! ''Σαλαμίς''(«Саламис») !! ''España''
 |- |-
?| Полное водоизмещение, т || 21595 || 25250 || 19500 || 15 700+| Полное водоизмещение, т || 21595 || 25250 || 19500 || 15 500
 |- |-
 | Артиллерия главного калибра || 12×305-мм/45 || 10×343-мм/45 || 8×356-мм/45 || 8×305-мм/50  | Артиллерия главного калибра || 12×305-мм/45 || 10×343-мм/45 || 8×356-мм/45 || 8×305-мм/50
Строка 116:Строка 161:
 |} |}
  
?== Вооружение и авиагруппы ==+=== Экипаж и обитаемость ===
?Орудия главного калибра - усовершенствованные 12-дюймовые британские орудия с длиной ствола в 50 калибров отличались от многих орудий положительной чертой - возможностью заряжания при любых углах возвышения стволов и положениях башни. Это позволило получить практическую скорострельность на уровне 2 выстрелов в минуту, что превосходило скорострельность большинства военных кораблей тех времен.<br />+
  
?Также на линкоре присутствовала противоминная артиллерия, представленная 20 пушками калибра 102 мм (20 × 1 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E.). Данные орудия активно использовались при артиллерийской поддержке сухопутных войск.+Экипаж линкоров типа ''España'' состоял из 850 человек. Все члены экипажа были распределены по 10 боевым частям (БЧ): 8 морских и 2 кочегарных. В конструкции линкоров был сделан упор на их боевые качества, по этой причине условия обитаемости были не лучшими. Из-за этого проект корабля был раскритикован испанской прессой.
?Зенитная артиллерия состояла из двух 47-мм пушек с длиной ствола 50 калибров, а также четырех 7,62-мм пулемёта. Данная противовоздушная оборона была недостаточно сильной в условиях 30-х годов XX века. Это связано с невысокими требованиями к зенитной артиллерии во времена проектирования линкоров (первое десятилетие XX века). <br />+
  
?Авиагруппа на кораблях этого типа отсутствовала.+== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 +Орудия главного калибра были представлены 8 пушками ''Vickers'' калибра 305 мм и длиной ствола в 50 калибров, которые располагались в 4 двухорудийных башнях. Две наиболее удаленных друг от друга башни были размещены симметрично относительно продольной оси корабля - одна ближе к носу и одна в к кормовой части. Две другие башни были смещены от центральной оси (передняя на правый борт, а кормовая на левый).
 +[[Файл:Jaime-I-armof1.jpg|320px|thumb|[[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']] после залпа главного калибра]]
 +Согласно таблицам 1915 года, максимальная дальность стрельбы составляла около 20 км при угле воз­вышения 14°36'. Всего артиллерией главного калибра использовалось такие виды снарядов: броне­бойные (АРС), полубронебойные (SAP), фу­гасные (НЕ), шрапнельные и практические (по габаритам и массе полностью повторяли бронебойные снаряды).
  
?== История службы корабля ==+Изначально боезапас для линкоров типа ''España'' закупался у фир­мы ''Vickers'', но во время [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] такая возможность пропала. По этой причине закупки бронебойных и полубронебойных снарядов начались в Швеции у фирмы ''Bofors''. Остальные типы снарядов производились на артил­лерийской фабрике в Ла Карраке (Кадис), а позже и на заводом в Рейносе (Астурия).
? [[Файл:89498498498.jpeg|280 px|thumb|Линкор España разломанный на 2 части после шторма ]]+
?Ходовые испытания корабль прошел 6, 9, 11 июня 1913 года у мыса Кабо-Приор. В этом же году, с 8 по 13 октября линкор выполнил свою первую первую дипломатическую миссию. Это произошло еще до момента зачисления корабля в списки флота. Практическая эскадра вице-адмирала Пидаля, кроме линкора España, включала в себя три миноносца, пять крейсеров и броненосец [[Navy:Броненосец_Pelayo_(1887)|Pelayo]]. Все они представляли испанский флот в Картахене во время визита в Испанию президента Франции. В июне 1914 года на корабле прошли испытания артиллерии, которые показали весьма удовлетворительные результаты.<br />+
  
?Во время Первой мировой войны Испания старалась не рисковать своими линкорами, которые были очень ценные для испанского флота. По этой причине в 1915 г., во время обострения ситуации в Марокко, в Танжер были отправлены более старые и менее ценные корабли во главе с крейсером [[Cataluña]]. А новейшие номерные миноносцы, линкоры España и [[Alfonso XIII]] находились в Ферроле. Там же, по королевскому декрету от 27 марта 1918 года, был сформирован Первый дивизион Практической эскадры. Она включала в себя все три линкора типа «España», семь эсминцев и крейсеры [[Princesade Asturias]] и [[Reina Victoria Eugenia]]. Но фактически, в составе дивизиона на момент его создания, было только два линкора: España и [[Alfonso XIII]]. Так произошло из-за неготовности третьего линкора — [[Jaime I]].<br />+Отличительной чертой этих орудий была возможность заряжания при любых углах возвышения стволов и положениях башни. Это позволило получить практическую скорострельность на уровне 2 выстрелов в минуту, что превосходило скорострельность большинства военных кораблей тех времен. Хотя в некоторых источниках указывается скорострельность в 1 выстрел в минуту.
  
?Через два года, в октябре 1920 г., на борту линкора España в Чили отправилась испанская дипломатическая миссия. Она была приурочена к столетию Независимости. За время этого путешествия España вошел в историю как первый испанский военный корабль, прошедший Панамским каналом. А так же, после празднования 400-летия первой кругосветной экспедиции, он дошел до Пунта-Аренас — самой южной точки, до которой когда-либо доходили линкоры Испании.<br />+=== Противоминная артиллерия ===
 +Также на линкорах присутствовала противоминная артиллерия, представленная 20 пушками калибра 102 мм (20 × 1 102-мм/50,3 системы ''Vickers'' Mk.E.). Данные орудия активно использовались при артиллерийской поддержке сухопутных войск.
  
?В 1921 году было принято решение покончить с марокканскими повстанцами - рифами. 21 июля был проведен удар по рифам, силами 15-тысячного испанского корпуса. Но несмотря на столь большие силы, испанцы потерпели поражение. Потери убитыми, ранеными и пленными составили до 12 тыс. человек. Оставшиеся войска нуждались в помощи флота. Эта задача была выполнена - корабли оказали артиллерийскую поддержку, прикрывая эвакуацию. Командующий испанских войск - генерал Фернандес Сельвестре не пережил позора и покончил жизнь самоубийством. Статистика за кампанию 1921 года свидетельствует, что из 102-мм орудий линкора España было произведено 846 выстрелов.<br />+=== Зенитная артиллерия ===
 +Изначально зенитная артиллерия на кораблях отсутствовала, но после [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] было принято решение о её установке. В 1927 году на линкоры [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']] и [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']] установили по два 76-мм зенитных орудия вместо 47-мм пушек. Через девять лет, в 1936 году, на переименованный в ''España'' линкор [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']] дополнительно установили два 20-мм автоматами 20/65 С/30 и, в следующем году на корабле разместили еще четыре 88-мм орудия SK L/45.
  
?В 1922 году в эксплуатацию был введен последний линкор типа «España» - [[Jaime I]]. И этих трех кораблей было сформировано сильнейшее в истории испанского флота соединение. 1 августа 1922 года линкор выполнил еще одно политическое задание - доставил в Сантандер аргентинского президента Алвеара. <br />+На [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']] дополнительно установили два 47-мм орудия, а в 1937 года еще 25-мм зенитный автомат и несколько 13,2-мм пулеметов
 +''Hotchkiss''. В некоторых источниках указывается, что на линкор были установлены советские 76-мм орудия, но документальные подтверждения этого факта отсутствуют.
 +==== ====
 +{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
 +|-
 +! Характеристики артиллерии линкоров типа ''España''
 +|-
 +! !! 305-мм/50 системы Виккерса !! 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E !! 47-мм/50
 +|-
 +| Количество орудий, шт. || 8 || 20 || 2
 +|-
 +| Установка || двухорудийные башни || станок на центральном штыре || станок на центральном штыре
 +|-
 +| Длина (полная), мм/клб || 15658,8/51,38 || 5292,0/52,09 || -
 +|-
 +| Вес, включая затвор, кг || 65646 || 2130 || 305
 +|-
 +| Вес станка, кг || 25485 || 4755 || 277
 +|-
 +| Затвор || винтового типа || винтового типа || клинового типа
 +|-
 +| Дальность стрельбы,м (при угле возвышения, °) || 21 500 (15°) || 9000 (15°) || 5200
 +|-
 +| Заряжание || механическое при любых углах || ручное || ручное
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 914 || 900 || -
 +|}
  
?В связи с ухудшением ситуации в Марокко, там были сосредоточены почти все военные корабли Испании, находящиеся в Северной Африке. Там корабли приняли участие в десантировании войск и проводили огневую поддержку наступающих сил. В период с 20 по 26 августа 1923 года España участвовала в боевых действиях в Марокко, захвате важных городов повстанцев. <br />+== История службы ==
 +[[Файл:89498498498.jpeg|260 px|thumb|Линкор [[España (1912)|''España'']] разломанный на 2 части после шторма ]]
 +История службы линкоров типа ''España'' началась с ходовых испытаний головного корабля - [[España (1912)|''España'']], которые начались 6 июня 1913 года у мыса Кабо-Приор.
  
?26 августа 1923 года из-за густого тумана линкор приблизился к маяку Трес Форкаш на расстояние 200 метров и сел на камни. Из-за столкновения образовалась узкая длинная пробоина в левом борту в районе машинного отделения. Попытки экипажа спасти корабль оказались неудачными. Было затоплено машинное отделение, а сам линкор принял на борт 12 500 тонн воды. Не смотря на попытки испанского правительства спасения España это не дало положительных результатов. Выделенные на спасение корабля в январе 1924 года 2 млн песет были потрачены на спасательные работы, демонтаж оборудования и вооружения. К осени появилась надежда на удачу спасательной операции, но сезонные штормы не позволили ее завершить. Во время одного из этих штормов ослабший за длительное время корпус разломался на две части. Дальнейшие спасательные мероприятия были бессмысленны. Орудия с корабля были установлены на береговой линии Марокко, а также на Канарских островах. Обломки линкора были разнесены волнами на огромную площадь. <br />+Во время Первой мировой войны Испания старалась не рисковать своими линкорами. По этой причине в 1915 г. линкоры [[España (1912)|''España'']] и [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']] находились в Ферроле. 27 марта 1918 года, был сформирован Первый дивизион Практической эскадры, включавший все три линкора типа ''España'', семь эсминцев и крейсеры [[Navy:Princesade Asturias|''Princesade Asturias'']] и [[Navy:Reina Victoria Eugenia|''Reina Victoria Eugenia'']].
  
?Лишь в начале 1925 годы морским министерством был признан факт гибели España, а командир Педро Сане был отдан под трибунал, но был оправдан. Одной из причин гибели линкора считаются несовершенные карты. В то время испанский флот пользовался одновременно двумя комплектами карт: гидрографической службы морского министерства и военного министерства.+Но фактически, в составе дивизиона на момент его создания, было только два линкора: [[España (1912)|''España'']] и [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']]. Так произошло из-за неготовности третьего линкора — [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']].<br />
  
?== См. также ==+В 1921 году было во время Рифской войны корабли оказывали артиллерийскую поддержку, прикрывая эвакуацию испанских войск. По статистике за кампанию 1921 года линкор [[España (1912)|''España'']] произвел 846 выстрелов из 102-мм орудийв.<br />
?* [[Navy:Броненосец_Pelayo_(1887)|Броненосец Pelayo (1887)]]+
?* [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Canarias|Тяжелые крейсера типа Canarias]]+
?* [[Navy:Canarias_(1931)|Тяжелый крейсер Canarias]]+
?* [[Navy:Luigi_Cadorna_(1931)| Лёгкий крейсер Luigi Cadorna]]+
  
?== Ссылки ==+В 1922 году в эксплуатацию был введен последний линкор типа ''España'' - [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']]. И этих трех кораблей было сформировано сильнейшее в истории испанского флота соединение.
?* [https://www.korabli.eu/galleries/bronenoscy/ispaniya/lineynye/espana/izobrazheniya https://www.korabli.eu]+ 
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Эспанья_(линкор) https://ru.wikipedia.org]+В период с 20 по 26 августа 1923 года [[España (1912)|''España'']] участвовала в боевых действиях в Марокко, захвате важных городов повстанцев. 26 августа 1923 года из-за густого тумана линкор сел на камни. Из-за столкновения образовалась узкая длинная пробоина в левом борту в районе машинного отделения. Попытки экипажа спасти корабль оказались неудачными.
?* [https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/2769-линейные-корабли-типа-«эспанья»-самые-малые-др/page__p__100893#entry100893 https://forum.worldofwarships.ru]+[[Файл:Jaime-I-acorazado1.jpg|220 px|thumb|Тонущий [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']]]]
?* [https://voinanet.ucoz.ru/index/ehspanja_linkor/0-8729 https://voinanet.ucoz.ru]+Несмотря на попытки испанского правительства спасти [[España (1912)|''España'']] не увенчались успехом. Во время одного из этих штормов корпус разломался на две части. Дальнейшие спасательные мероприятия были бессмысленны. Орудия с корабля были установлены на береговой линии, а обломки линкора разнесены волнами.
?* [https://sea-transport.ru/linkori/229-espanly.html https://sea-transport.ru]+ 
?* [https://fakty-o.ru/эспанья_%28линкор%29#.D0.9B.D0.B8.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B0.D1.82.D1.83.D1.80.D0.B0 https://fakty-o.ru]+В 1925 года линкор [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']] вместе с [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']] участвовал в высадке ''Alhucemas'' (рус. Алусемас), принял участие в нескольких официальных поездках в Марокко и присутствовал в Барселоне по случаю Всемирной Выставки 1929 года.
?* [https://www.warfleet.ru/battleship/espano.html https://www.warfleet.ru]+В 1931 году с приходом Второй республики [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']] был переименован в ''España''. Таким образом, два из трех линкоров типа ''España'' носили это имя.
?* [https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2004_12/05.htm https://wunderwafe.ru]+ 
?* [https://merkulof.com/page456.html https://merkulof.com]+20 июля 1936 года против Испанской республики восстали несколько офицеров военно-морской базы Ферроля. Экипаж кораблей ''España'' (бывший [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']]) и [[Navy:Almirante_Cervera_(1927)|''Almirante Cervera'']] боролись с повстанцами, но корабль не мог выйти в море и после двух дней осады его экипаж был вынужден сдаться, а линкор попал в руки повстанцев.
?* [https://tonnel-ufo.ru/drednoyt/drednout-espanya.php https://tonnel-ufo.ru]+ 
 +Во время гражданской войны [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']] остался в составе испанского республиканского ВМФ и боролся с мятежниками. Два корабля одного типа оказались по разные стороны конфликта. Но их судьба была одинаковой. Оба корабля погибли в 1937 году.
 +
 +17 июня 1937 года [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']] был разрушен в результате случайного взрыва и пожара погребов боезапаса во время пребывания в доке Картахена. Официально списан 3 июля 1939 года и в 1941 году разобран на металл.
 + 
 +''España'' ([[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|''Alfonso XIII'']]) активно использовался мятежниками на протяжении 1936 - 1937 годов. 30 апреля 1937 года линкор подорвался на подводной мине и затонул в течении трех часов. В результате взрыва погибло пять моряков, а остальные члены экипажа были спасены эсминцем ''Velasco''.
 + 
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Корабль !! Судоверфь !! Закладка !! Спуск на воду !! Принятие в состав флота !! Судьба
 +|-
 +| [[España (1912)|España]] || STT || 5 февраля 1909 г.|| 5 февраля 1912 г. || 23 октября 1913 г. || Сел на мель (камни) 26 августа 1923 г.
 +|-
 +| [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|Alfonso XIII]] (с 1931 г. ''España'') || STT || 23 февраля 1910 г. || 7 мая 1913 г. || 16 августа 1915 г. || Подорвался на мине 30 апреля 1937 г.
 +|-
 +| [[Jaime I]] || STT || 5 февраля 1912 г. || 21 сентября 1914 г. || 20 декабря 1921 г. || Затонул от взрыва погреба 17 июня 1937 г.
 +|}
 + 
 +== См. также ==
 +* [[Navy:España_(1912)|España (1912)]]
 +* [[Navy:Jaime_I_(1914)|Jaime I (1914)]]
 +* [[Navy:Alfonso_XIII_(1913)|Alfonso XIII (1913)]]
 +* [[Navy:HMS_Dreadnought_(1906)|HMS Dreadnought (1906)]]
  
 == Литература == == Литература ==
Строка 177:Строка 270:
  
 }} }}
 +
 +== Ссылки ==
 +
 +* [https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2004_12/03.htm htm https://wunderwafe.ru]
 +* [https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/ispaniya/lineynye/espana/istoriya https://www.korabli.eu]
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Линейные_корабли_типа_«Эспанья» https://ru.wikipedia.org]
 +* [https://forum.korabli.su/index.php?/topic/2769-линейные-корабли-типа-«эспанья»-самые-малые-др/page__p__100893#entry100893 https://forum.korabli.su]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/España-class_battleship [https://en.wikipedia.org]
 +* [https://sea-transport.ru/linkori/229-espanly.html https://sea-transport.ru]
 +* [https://fakty-o.ru/эспанья_%28линкор%29#.D0.9B.D0.B8.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B0.D1.82.D1.83.D1.80.D0.B0 https://fakty-o.ru]
 +* [https://www.warfleet.ru/battleship/espano.html https://www.warfleet.ru]
 +* [https://merkulof.com/page456.html https://merkulof.com]
 +* [https://tonnel-ufo.ru/drednoyt/drednout-espanya.php https://tonnel-ufo.ru]
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:166591265198.jpeg|Линкор España+ 
 +Файл:Esapaña 1912-2.jpg|Спуск на воду линкора ''España'', 5 февраля 1912 года
 +Файл:3497854567.png|Линкор ''Jaime I'', фото с воздуха
 +Файл:166591265198.jpeg|Линкор ''España''
 Файл:3652626.jpeg|Линкор España, вид с борта  Файл:3652626.jpeg|Линкор España, вид с борта
?Файл:51891916.jpeg|Линкор España, вид с носа+Файл:51891916.jpeg|Линкор ''España'', вид с носа
?Файл:369824565982.jpeg|Однотипный корабль [[Jaime I]] в 1925 году+Файл:19865491265.jpeg|305-мм снаряд с баллистическим обтекателем
?Файл:3497854567.png|Однотипный корабль [[Jaime I]]+Файл:Jaime I matr2.jpg|Матросы линкора ''Jaime I'' приветствуют поднятым вверх кулаком символизируя преданность республике
?Файл:9898989898.png|[[Jaime I]]+Файл:5595269.png|Линкор ''España'' в 1920 году
?Файл:79454646889.png|Однотипный корабль [[Alfonso XIII]]+Файл:256515.png|Линкор ''España'' в 1923 году
?Файл:5595269.png|Линкор España в 1920 году+Файл:Acorazado España, 1923, no text.svg.png|Схема линкора ''España'', 1923 г.
?Файл:256515.png|Линкор España в 1923 году+Файл:Jaime_I.png|Схема линкора ''España'', 1937 г.
 + 
 </gallery><br /> </gallery><br />
  
 [[Категория:ВМС Испании]] [[Категория:ВМС Испании]]
 [[Категория:Линкоры]] [[Категория:Линкоры]]

Текущая версия на 07:07, 16 июля 2024

Тип España
1984165.jpg
Постройка и служба
3 ед. Заказано
3 ед. Построено
1909-1921 гг. Годы постройки
1913-1937 гг. Годы службы
Эль-Ферроль Место строительства
Общие данные
15 951 / 16 173 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
139,88 / 24 / 8,08 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 турбины системы Parsons, 12 водотрубных котлов Yarrow Энергетическая установка
19,5 узл. Скорость хода
7 500 миль Дальность плавания
Экипаж
от 850 до 854 чел. Общая численность
Бронирование
152-230 / мм. Пояс/борт
40—65 мм. Палуба
250-140 мм. Барбеты
234 / 234 / 75 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
254 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 4 × 2 305-мм/50 системы Vickers.

Противоминная артиллерия

  • 20 × 102-мм/50,3 системы Vickers Mk.E.

Зенитная артиллерия

  • 2 × 1 47-мм/50.
Построенные корабли

España , Alfonso XIII , Jaime I

5595269.png
España — тип линкоров ВМС Испании, созданный по программе восстановления флота после испано-американской войны. Линкоры относились были построены по британскому проекту и представляли собой самые малые дредноуты в мире. Всего в период с 1909 по 1921 годы было построено 3 корабля этого типа: España, Alfonso XIII и Jaime I. Эти линкоры были единственными дредноутами в составе ВМС Испании.

Проектирование

После окончания испано-американской войны Испания активно пыталась усилить свой флот, но недостаточное финансирование не позволяло начать строительство современных военных кораблей. Лишь в 1908 году были выделены средства для постройки трех линкоров.

Проект новых линкоров был заказан у фирмы Vickers-Armstrong из Великобритании. Сами англичане не стремились создать по заказу Испании корабли, которые превзошли бы их собственные линкоры.

Хотя в некоторых источниках можно встретить информацию, что проект 15000-тонного линкора был разработан в Испании.

Схематическое изображение линкора типа España, 1913 г.

В результате был получен проект самого малого дредноута в мире. Линкоры типа España представляли собой хорошо вооруженные корабли, но со слабым бронирование и скорость на уровне броненосцев.

Все три линкора типа España были построены в Испании на протяжении 1909 — 1921 годов силами испанской промышленности, но при этом руки приложили и зарубежные специалисты.

В итоге ВМС Испании получили классические дредноуты: относительно медленные и слабо бронированные, но с хорошим вооружением.

На них устанавливалась 305-мм орудия с длиной ствола в 50 калибров, которые зарекомендовали себя в английском флоте достаточно посредственно, но жалоб от испанских артиллеристов не поступало.

Но в мощной артиллерии заключался и один из главных недостатков типа - линкоры не подходили для модернизаций. Таким образом у подобных типов кораблей практически не было возможности развития.

Постройка кораблей

Спуск на воду линкора España, 5 февраля 1912 г.

Строительство линкора España было начато 5 февраля 1909 года в Эль-Ферроле на верфи Sociedad Espacola de Construcciones Navales, но орудия и некоторые механизмы закупались в Англии.

Строительство линкора заняло 3 года и уже 5 февраля 1912 года состоялась церемония спуска корабля на воду. Сумма, затраченная на постройку головного линкора España составила 43,3 млн. песет, что в перерасчете было равно 2870 песет за тонну.

Вторым кораблем этого типа был Alfonso XIII. Он был заложен 23 февраля 1910 года и спущен на воду 7 мая 1913 года. Но войти в состав флота линкор смог лишь 16 августа 1915 года.

Третий линкор типа España был назван в честь 18-ого графа Урхеля и носил имя Jaime I. Он был заложен на на той же верфи Sociedad Española de Construcción 5 февраля 1912 года. Однако строительство было начато только 21 сентября 1914 года.

Также строительство линкора было осложнено невозможностью Великобритании предоставляла большую часть вооружения и строительных материалов, которые применялись на Jaime I, из-за участия в Первой Мировой войне. Линкор прошел ходовые испытания в 1917 году без орудий главного калибра на борту. Jaime I вошел в состав флота лишь 20 декабря 1921 года.

Устройство

Корпус

España в сухом доке Эль-Ферроле, 1913 г.

Перед конструкцией линкора стояло требованию - корабль должен помещаться в уже существующие на территории Испании доки без их модернизации или перестройки. По этой причине устройство линкоров типа España было немного нестандартным - вооружение кораблей являлось характерным для дредноутов, но устанавливалось на корпус по схеме, присущей броненосцам средних размеров. Из-за этого бронирование дредноута было довольно слабым и не компенсировалось высокой скоростью хода.

Корпуса линкоров типа Espana имели достаточно большое удлинение и по сравнению с иностранными аналогами имели такую же скорость хода при значительно меньшей мощности энергетической установки. Сам корпус был разработан на основе английских проектов компанией Vickers-Armstrong. Из-за этого факта некоторые историки утверждают, что проект новых испанских линкоров был создан на основе укороченного варианта линейного крейсера Invincible с уменьшенной мощностью ЭУ.

При строительстве корпусов España, Alfonso XIII и Jaime I использовалась испанская сталь фирмы "Altos Hornos" и металлургического завода в Фелгуэре толщиной 7 мм. Стоит отметить, что все листы нумеровались от 0 до 228. Основные корпусные конструкции имели нумерацию только четными числами. Но там где требовалось подкрепление, между основными шпангоутами устанавливались вспомогательные, у которых была нечетная нумерация.

В конструкции корпусов были предусмотрены водонепроницаемые переборки в количестве 18 штук (по шпангоутам номер 10, 22, 36, 50, 58, 70, 84, 92, 104, 114, 124, 134, 144, 158, 172, 182, 192 и 202). Часть из них доходила до верхней палубы (№ 22,36 и 144), часть до главной палубы (№ 70 и 192), а все остальные до броневой палубы.

Также стоит отметить, что на линкорах типа Espana присутствовала таранная переборка, которая была сплошной и не имела отверстий. В целом, переборки имели минимальное количество отверстий, что хорошо сказывалось на прочности.

Линкор Alfonso XIII

Кроме этого, на кораблях присутствовала продольная водонепроницаемая переборка, разделявшая машинное отделение. Согласно королевскому декрету от 5 февраля 1909 года корпуса будущих испанских линкоров должны были отвечать нескольким требованиям:

  • наличие противоминной переборки
  • увеличить надводный борт
  • увеличение надводной высоты противоминной батареи 102-мм орудий
  • дальность хода при максимальной скорости (19,5 уз.) должна составлять 2250 миль, а при полном запасе угля и экономичной скорости хода - 5000 миль.
  • полный запас угля может приниматься в перегруз, но в штатные ямы

Наибольшее затруднение вызвало требование размещения противоминной переборки. Дело в том, что корпус линкора был очень плотно скомпонован и места для переборки было недостаточно. Одним из выходов в такой ситуации было увеличение водоизмещения и ширины корабля, но это было недопустимо по причине неприспособленности испанской инфраструктуры для таких больших кораблей.

Было принято решение установить переборку толщиной 38 мм, но при этом ее нижняя кромка не доходила до днища. Таким образом, переборка "висела" в воздухе между третьим и четвертым донными брусьями. Скорее всего, именно это сыграло злую шутку с линкорами типа España, Alfonso XIII погиб, подорвавшись всего на одной мине.

Бронирование

Бронирование в средней части пояса - 203 мм, верхняя часть пояса - 152 мм. Основные башни батареи защищены броневыми плитами в 203 мм. Толщина брони рубки достигала 254 мм. Бронирование палубы - 38 мм.

Еще до начала строительства линкоров комиссия посчитала бронирование кораблей недостаточным. Действительно, в проектах-конкурентах броневая защита корабля была лучше, но и водоизмещение были больше.

Схема линкора España с указанием бронирования и артиллерии

Согласно королевского декрета высота главного пояса была увеличена до 2 метров, при 1,4 м. ниже ватерлинии. В итоге был сделан броневой пояс высотой на миделе и в носу по 2,2 м, а к корме уменьшался до 2 метров.

Толщина брони в районе цитадели составила 230 мм на верхней кромке и 125 мм на нижней, толщина броневой палубы над ней - 40 мм, но в районе барбета но­совой башни использовались броневые плиты толщиной 50 мм.

Между 50 и 162 шпангоутами верхний броневой пояс имел толщину 150 мм (в некоторых источниках 152 мм), а броневая цитадель представляла собой две наклонные переборки в 150 мм с 25-мм сплошной броневой палубой над цитаделью и 30-мм на скосах. За её пределами в носовой части броневая палуба имела большую толщину - 40 мм и 50-мм в кормовой части. Такое бронирование достигалось за счет двух слоев 25-мм броневых плит, из которых состояла броневая палуба. Кроме этого, обшивка корабля под главным броневым поясом имела толщину 19 мм, а под верхним около 14 миллиметров.

Казематы противоминной артиллерии имели бронирование в 75 мм и высоту 2,7 метра. Такое же бронирование имели и щиты противоминной артиллерии, крыша и корма башен главного калибра. По бокам и с передней стороны башни ГК выполнены из 234-мм броневых плит. Боевая рубка защищена 250 мм брони, кормовая рубка - 150 мм.

Стоит отметить, что головной корабли España был введен в эксплуатацию с установленными противоминными сетями системы Буливанта, но из-за их малой эффективности вскоре они были демонтированы.

Энергетическая установка

Изначально по техническому заданию перед новые испанские линкоры должны были развивать скорость до 19 узлов. Но в декрете от 5 февраля 1909 г. было выдвинуто требование об увеличении максимальной скорости хода до 19,5 узлов (36,1 км/ч), а позже - использовать водотрубные котлы системы Yarrow, лицензионное произ­водство которых было налажено в Испании. Общая нагревательная площадь составила 375 кв. метров, давление пара в котлах - 16,5 кг/см2. Все 12 котлов размещались в двух котель­ных отделениях.

Пар от котлов приводил в движение четыре турбины системы Parsons. К слову, линкоры типа España стали первыми турбинными кораблями ВМС Испании. Турбины располагались в разделенном продольной пере­боркой машинном отделении. В отделении правого борта находились турбины высокого и низкого давления, а с левого борта - среднего и низкого.

Экипаж линкора Jaime I на палубе

Усилие от турбин передавалось на четыре винта диаметром 2,4 метра и средним шагом — 2,15 м. Максимальная скорость вращения винтов составляла 365 об/мин.

Мощность энергетической установки составляла около 15 400 лошадиных сил, но теоретически в форсированном режиме машины могли развивать до 26 000 л.с. и разгонять линкор до скорость 20,2 узла.

Корабли данного типа могли брать на борт от 900 до 1900 т угля и 20 т нефти, что позволяло получить автономию хода до 7500 миль при скорости 10 узлов (19,91 км/ч).

Экипаж и обитаемость

Экипаж линкоров типа España состоял из 850 человек. Все члены экипажа были распределены по 10 боевым частям (БЧ): 8 морских и 2 кочегарных. В конструкции линкоров был сделан упор на их боевые качества, по этой причине условия обитаемости были не лучшими. Из-за этого проект корабля был раскритикован испанской прессой.

Вооружение

Главный калибр

Орудия главного калибра были представлены 8 пушками Vickers калибра 305 мм и длиной ствола в 50 калибров, которые располагались в 4 двухорудийных башнях. Две наиболее удаленных друг от друга башни были размещены симметрично относительно продольной оси корабля - одна ближе к носу и одна в к кормовой части. Две другие башни были смещены от центральной оси (передняя на правый борт, а кормовая на левый).

Jaime I после залпа главного калибра

Согласно таблицам 1915 года, максимальная дальность стрельбы составляла около 20 км при угле воз­вышения 14°36'. Всего артиллерией главного калибра использовалось такие виды снарядов: броне­бойные (АРС), полубронебойные (SAP), фу­гасные (НЕ), шрапнельные и практические (по габаритам и массе полностью повторяли бронебойные снаряды).

Изначально боезапас для линкоров типа España закупался у фир­мы Vickers, но во время Первой мировой войны такая возможность пропала. По этой причине закупки бронебойных и полубронебойных снарядов начались в Швеции у фирмы Bofors. Остальные типы снарядов производились на артил­лерийской фабрике в Ла Карраке (Кадис), а позже и на заводом в Рейносе (Астурия).

Отличительной чертой этих орудий была возможность заряжания при любых углах возвышения стволов и положениях башни. Это позволило получить практическую скорострельность на уровне 2 выстрелов в минуту, что превосходило скорострельность большинства военных кораблей тех времен. Хотя в некоторых источниках указывается скорострельность в 1 выстрел в минуту.

Противоминная артиллерия

Также на линкорах присутствовала противоминная артиллерия, представленная 20 пушками калибра 102 мм (20 × 1 102-мм/50,3 системы Vickers Mk.E.). Данные орудия активно использовались при артиллерийской поддержке сухопутных войск.

Зенитная артиллерия

Изначально зенитная артиллерия на кораблях отсутствовала, но после Первой мировой войны было принято решение о её установке. В 1927 году на линкоры Alfonso XIII и Jaime I установили по два 76-мм зенитных орудия вместо 47-мм пушек. Через девять лет, в 1936 году, на переименованный в España линкор Alfonso XIII дополнительно установили два 20-мм автоматами 20/65 С/30 и, в следующем году на корабле разместили еще четыре 88-мм орудия SK L/45.

На Jaime I дополнительно установили два 47-мм орудия, а в 1937 года еще 25-мм зенитный автомат и несколько 13,2-мм пулеметов Hotchkiss. В некоторых источниках указывается, что на линкор были установлены советские 76-мм орудия, но документальные подтверждения этого факта отсутствуют.

История службы

Линкор España разломанный на 2 части после шторма

История службы линкоров типа España началась с ходовых испытаний головного корабля - España, которые начались 6 июня 1913 года у мыса Кабо-Приор.

Во время Первой мировой войны Испания старалась не рисковать своими линкорами. По этой причине в 1915 г. линкоры España и Alfonso XIII находились в Ферроле. 27 марта 1918 года, был сформирован Первый дивизион Практической эскадры, включавший все три линкора типа España, семь эсминцев и крейсеры Princesade Asturias и Reina Victoria Eugenia.

Но фактически, в составе дивизиона на момент его создания, было только два линкора: España и Alfonso XIII. Так произошло из-за неготовности третьего линкора — Jaime I.

В 1921 году было во время Рифской войны корабли оказывали артиллерийскую поддержку, прикрывая эвакуацию испанских войск. По статистике за кампанию 1921 года линкор España произвел 846 выстрелов из 102-мм орудийв.

В 1922 году в эксплуатацию был введен последний линкор типа España - Jaime I. И этих трех кораблей было сформировано сильнейшее в истории испанского флота соединение.

В период с 20 по 26 августа 1923 года España участвовала в боевых действиях в Марокко, захвате важных городов повстанцев. 26 августа 1923 года из-за густого тумана линкор сел на камни. Из-за столкновения образовалась узкая длинная пробоина в левом борту в районе машинного отделения. Попытки экипажа спасти корабль оказались неудачными.

Тонущий Jaime I

Несмотря на попытки испанского правительства спасти España не увенчались успехом. Во время одного из этих штормов корпус разломался на две части. Дальнейшие спасательные мероприятия были бессмысленны. Орудия с корабля были установлены на береговой линии, а обломки линкора разнесены волнами.

В 1925 года линкор Alfonso XIII вместе с Jaime I участвовал в высадке Alhucemas (рус. Алусемас), принял участие в нескольких официальных поездках в Марокко и присутствовал в Барселоне по случаю Всемирной Выставки 1929 года. В 1931 году с приходом Второй республики Alfonso XIII был переименован в España. Таким образом, два из трех линкоров типа España носили это имя.

20 июля 1936 года против Испанской республики восстали несколько офицеров военно-морской базы Ферроля. Экипаж кораблей España (бывший Alfonso XIII) и Almirante Cervera боролись с повстанцами, но корабль не мог выйти в море и после двух дней осады его экипаж был вынужден сдаться, а линкор попал в руки повстанцев.

Во время гражданской войны Jaime I остался в составе испанского республиканского ВМФ и боролся с мятежниками. Два корабля одного типа оказались по разные стороны конфликта. Но их судьба была одинаковой. Оба корабля погибли в 1937 году.

17 июня 1937 года Jaime I был разрушен в результате случайного взрыва и пожара погребов боезапаса во время пребывания в доке Картахена. Официально списан 3 июля 1939 года и в 1941 году разобран на металл.

España (Alfonso XIII) активно использовался мятежниками на протяжении 1936 - 1937 годов. 30 апреля 1937 года линкор подорвался на подводной мине и затонул в течении трех часов. В результате взрыва погибло пять моряков, а остальные члены экипажа были спасены эсминцем Velasco.

Корабль Судоверфь Закладка Спуск на воду Принятие в состав флота Судьба
España STT 5 февраля 1909 г. 5 февраля 1912 г. 23 октября 1913 г. Сел на мель (камни) 26 августа 1923 г.
Alfonso XIII (с 1931 г. España) STT 23 февраля 1910 г. 7 мая 1913 г. 16 августа 1915 г. Подорвался на мине 30 апреля 1937 г.
Jaime I STT 5 февраля 1912 г. 21 сентября 1914 г. 20 декабря 1921 г. Затонул от взрыва погреба 17 июня 1937 г.

См. также

Литература

  • Митюков Н.В., Фернандес Р. Линкоры типа «Эспанья». — "Моделист-конструктор". — Редакция журнала "Моделист-конструктор", Москва, 2004.
  • Трубицын С. Б. "Линкоры второстепенных морских держав". — "Боевые корабли мира", Санкт-Петербург, 1998.

Ссылки

Галерея изображений

  • Спуск на воду линкора España, 5 февраля 1912 года

  • Линкор Jaime I, фото с воздуха

  • Линкор España

  • Линкор España, вид с борта

  • Линкор España, вид с носа

  • 305-мм снаряд с баллистическим обтекателем

  • Матросы линкора Jaime I приветствуют поднятым вверх кулаком символизируя преданность республике

  • Линкор España в 1920 году

  • Линкор España в 1923 году

  • Схема линкора España, 1923 г.

  • Схема линкора España, 1937 г.


Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Линейные_корабли_типа_España_(1914)&oldid=808280»
Категории: