Линейные корабли типа España (1914)
España
| 5 февраля 1909 г. Заложен |
| 5 февраля 1912 г. Спущен на воду |
| 6 июня 1913 г. Выход на испытания |
| 23 октября 1913 г. Введен в строй |
| 26 августа 1923 г. Гибель |
| 15 951 / 16 713 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 139,88 / 24 / 8,08 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| от 850 до 854 чел. Общая численность |
| 250-150-102 / мм. Пояс/борт |
| 40—65 мм. Палуба |
| 250-140 мм. Барбеты |
| 234 / / 75 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50—250 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 2 305-мм/50 системы Виккерса.
Противоминная артиллерия
- 20 × 1 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E.
Зенитная артиллерия
- 2 × 1 47-мм/50;
- 4 × 1 7,62-мм пулемёта.
Содержание
Проектирование
С момента окончания испано-американской войны Испания пыталась усилить свой флот, но недостаточное финансирование не позволяло начать строительство современных военных судов. В 1908 годы в стране нашлись средства для постройки трех линкоров. Проект будущей серии флота Испании был разработан в Великобритании. Сами англичане не стремились создать по заказу Испании линкоры, которые превзошли бы новейшие линкоры флота Великобритании. В результате был получен проект самого маленького дредноута в мире. Линкоры типа «España» представляли собой хорошо вооруженные корабли, но со слабым бронирование и скорость на уровне броненосцев. Все три линкора типа «España» были построены в Испании на протяжении 1909 — 1921 годов силами испанской промышленности, но при этом руки приложили и зарубежные специалисты.
Таким образом Испания получила самые настоящие дредноуты: относительно медленные и слабо бронированные, но с хорошим вооружением. На них устанавливалась 305-мм/50 клб пушка, которая зарекомендовала себя в английском флоте достаточно посредственно, но жалоб от испанских артиллеристов не было. Именно мощная артиллерия сыграла злую шутку с линкорами: они не подходили для модернизаций и развитие этих проектов было практически невозможным.
Постройка корабля
Строительство линкора España было начато 5 февраля 1909 года в Эль-Ферроле на верфи "Sociedad Espacola de Construcciones Navales" (орудия закупались в Англии). Оно заняло три года, и уже 5 февраля 1909 года состоялась церемония спуска корабля на воду. На этом мероприятии присутствовали их величества, инфант дон Карлос, инфанта донья Исабель и инфанта донья Луиса. Сумма, затраченная на постройку головного линкора España составила 43,3 млн. песет, что в перерасчете было равно 2870 песет за тонну. В день спуска на воду самого крупного боевого корабля Испании, флот представляла эскадра в составе крейсера Emperador Carlos V, Pelayo и миноносцев Audaz и Osado.
Постройка еще двух кораблей типа «España» продлилась до 1921 года. Хотя последний из линкоров этого типа, Jaime I был спущен на воду в 1914 году, но его оборудование и вооружение длилось до 1921 года. Это было связано с начавшейся войной и отсутствием поставок оборудования материалов из-за рубежа.
Устройство
Конструкция линкора соответствовала требованию - корабль должен помещаться в уже существующие на територии Испании доки без их модернизации или перестройки. Таким образом устройство España было немного нестандартным - вооружение, характерное для дредноутов, устанавливалось на корпус, напоминающий броненосец средних размеров. Из-за этого скорость корабля была небольшой, также было слабым бронирование.
Главный броневой пояс был тонким и возвышался над ватерлинией всего на два фута (61 см). Кроме этого из недостатков стоит отметить очень слабое подводное бронирование. Несмотря на эти минусы, линкоры типа «España» были лучшими во флотах стран второго мира. А вооружение этих самых малых в мире дредноутов было на достаточно высоком уровне.
Сравнение тактико-технических характеристик линкоров Австро-Венгрии, Турции, Греции, Испании времён Первой мировой войны
| «Viribus-Unitis-osztály» | «Reshadieh» | «Σαλαμίς»(«Саламис») | «España» | |
|---|---|---|---|---|
| Полное водоизмещение, т | 21595 | 25250 | 19500 | 15 700 |
| Артиллерия главного калибра | 12×305-мм/45 | 10×343-мм/45 | 8×356-мм/45 | 8×305-мм/50 |
| Противоминный калибр | 12×150-мм/50; 20×66-мм/50 | 16×152-мм/50; 6×57-мм/50 | 12×152-мм/50; 12×75-мм | 20×102-мм/50 |
| Бортовое бронирование, главный пояс мм | 150 — 280 | 102 — 305 | 100 — 250 | 102 — 203 |
| Бронирование палуб, мм | 30 — 48 | 37 — 76 | 40 — 75 | 37 |
| Бронирование башен ГК, мм | 60 — 280 | до 280 | до 250 | 203 |
| Энергетическая установка | паротурбинная,27 000 л.с. | паротурбинная,26 500 л.с. | паротурбинная,40 000 л.с. | паротурбинная,15 500 л.с. |
| Максимальная скорость, узлов | 20,3 | 21 | 23 | 19,5 |
Вооружение и авиагруппы
Орудия главного калибра - усовершенствованные 12-дюймовые британские орудия с длиной ствола в 50 калибров отличались от многих орудий положительной чертой - возможностью заряжания при любых углах возвышения стволов и положениях башни. Это позволило получить практическую скорострельность на уровне 2 выстрелов в минуту, что превосходило скорострельность большинства военных кораблей тех времен.
Также на линкоре присутствовала противоминная артиллерия, представленная 20 пушками калибра 102 мм (20 × 1 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E.). Данные орудия активно использовались при артиллерийской поддержке сухопутных войск.
Зенитная артиллерия состояла из двух 47-мм пушек с длиной ствола 50 калибров, а также четырех 7,62-мм пулемёта. Данная противовоздушная оборона была недостаточно сильной в условиях 30-х годов XX века. Это связано с невысокими требованиями к зенитной артиллерии во времена проектирования линкоров (первое десятилетие XX века).
Авиагруппа на кораблях этого типа отсутствовала.
История службы корабля
Ходовые испытания корабль прошел 6, 9, 11 июня 1913 года у мыса Кабо-Приор. В этом же году, с 8 по 13 октября линкор выполнил свою первую первую дипломатическую миссию. Это произошло еще до момента зачисления корабля в списки флота. Практическая эскадра вице-адмирала Пидаля, кроме линкора España, включала в себя три миноносца, пять крейсеров и броненосец Pelayo. Все они представляли испанский флот в Картахене во время визита в Испанию президента Франции. В июне 1914 года на корабле прошли испытания артиллерии, которые показали весьма удовлетворительные результаты.
Во время Первой мировой войны Испания старалась не рисковать своими линкорами, которые были очень ценные для испанского флота. По этой причине в 1915 г., во время обострения ситуации в Марокко, в Танжер были отправлены более старые и менее ценные корабли во главе с крейсером Cataluña. А новейшие номерные миноносцы, линкоры España и Alfonso XIII находились в Ферроле. Там же, по королевскому декрету от 27 марта 1918 года, был сформирован Первый дивизион Практической эскадры. Она включала в себя все три линкора типа «España», семь эсминцев и крейсеры Princesade Asturias и Reina Victoria Eugenia. Но фактически, в составе дивизиона на момент его создания, было только два линкора: España и Alfonso XIII. Так произошло из-за неготовности третьего линкора — Jaime I.
Через два года, в октябре 1920 г., на борту линкора España в Чили отправилась испанская дипломатическая миссия. Она была приурочена к столетию Независимости. За время этого путешествия España вошел в историю как первый испанский военный корабль, прошедший Панамским каналом. А так же, после празднования 400-летия первой кругосветной экспедиции, он дошел до Пунта-Аренас — самой южной точки, до которой когда-либо доходили линкоры Испании.
В 1921 году было принято решение покончить с марокканскими повстанцами - рифами. 21 июля был проведен удар по рифам, силами 15-тысячного испанского корпуса. Но несмотря на столь большие силы, испанцы потерпели поражение. Потери убитыми, ранеными и пленными составили до 12 тыс. человек. Оставшиеся войска нуждались в помощи флота. Эта задача была выполнена - корабли оказали артиллерийскую поддержку, прикрывая эвакуацию. Командующий испанских войск - генерал Фернандес Сельвестре не пережил позора и покончил жизнь самоубийством. Статистика за кампанию 1921 года свидетельствует, что из 102-мм орудий линкора España было произведено 846 выстрелов.
В 1922 году в эксплуатацию был введен последний линкор типа «España» - Jaime I. И этих трех кораблей было сформировано сильнейшее в истории испанского флота соединение. 1 августа 1922 года линкор выполнил еще одно политическое задание - доставил в Сантандер аргентинского президента Алвеара.
В связи с ухудшением ситуации в Марокко, там были сосредоточены почти все военные корабли Испании, находящиеся в Северной Африке. Там корабли приняли участие в десантировании войск и проводили огневую поддержку наступающих сил. В период с 20 по 26 августа 1923 года España участвовала в боевых действиях в Марокко, захвате важных городов повстанцев.
26 августа 1923 года из-за густого тумана линкор приблизился к маяку Трес Форкаш на расстояние 200 метров и сел на камни. Из-за столкновения образовалась узкая длинная пробоина в левом борту в районе машинного отделения. Попытки экипажа спасти корабль оказались неудачными. Было затоплено машинное отделение, а сам линкор принял на борт 12 500 тонн воды. Не смотря на попытки испанского правительства спасения España это не дало положительных результатов. Выделенные на спасение корабля в январе 1924 года 2 млн песет были потрачены на спасательные работы, демонтаж оборудования и вооружения. К осени появилась надежда на удачу спасательной операции, но сезонные штормы не позволили ее завершить. Во время одного из этих штормов ослабший за длительное время корпус разломался на две части. Дальнейшие спасательные мероприятия были бессмысленны. Орудия с корабля были установлены на береговой линии Марокко, а также на Канарских островах. Обломки линкора были разнесены волнами на огромную площадь.
Лишь в начале 1925 годы морским министерством был признан факт гибели España, а командир Педро Сане был отдан под трибунал, но был оправдан. Одной из причин гибели линкора считаются несовершенные карты. В то время испанский флот пользовался одновременно двумя комплектами карт: гидрографической службы морского министерства и военного министерства.
См. также
- Броненосец Pelayo (1887)
- Тяжелые крейсера типа Canarias
- Тяжелый крейсер Canarias
- Лёгкий крейсер Luigi Cadorna
Ссылки
- https://www.korabli.eu
- https://ru.wikipedia.org
- https://
- https://voinanet.ucoz.ru
- https://sea-transport.ru
- https://fakty-o.ru
- https://www.warfleet.ru
- https://wunderwafe.ru
- https://merkulof.com
- https://tonnel-ufo.ru
Литература
- Митюков Н.В., Фернандес Р. Линкоры типа «Эспанья». — "Моделист-конструктор". — Редакция журнала "Моделист-конструктор", Москва, 2004.
- Трубицын С. Б. "Линкоры второстепенных морских держав". — "Боевые корабли мира", Санкт-Петербург, 1998.
Галерея изображений
Линкор España
Линкор España, вид с борта
Линкор España, вид с носа
Однотипный корабль Jaime I в 1925 году
Однотипный корабль Jaime I
Однотипный корабль Alfonso XIII
Линкор España в 1920 году
Линкор España в 1923 году
