New York Navy Yard
Версия 19:19, 10 марта 2015 | Текущая версия на 15:27, 13 марта 2015 | |||
не показано 6 промежуточных версии этого же участника | ||||
Строка 12: | Строка 12: | |||
}}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
|pic = G50E Navy emblem top.jpg | |pic = G50E Navy emblem top.jpg | |||
? | |content = ''' | + | |content = '''New York Navy Yard'''(Нью-Йоркская военно-морская верфь) , также известена как Бруклинская военно-морская верфь ( NYNSY ), завод расположен в Бруклине , Нью-Йорке. Производства военных кораблей для ВМС Соединенных Штатов , происходило на более чем 200 акров (0,81 км 2 ) земли. | |
}} | }} | |||
__TOC__ | __TOC__ | |||
Строка 20: | Строка 20: | |||
==== Военно-морской флот ==== | ==== Военно-морской флот ==== | |||
? | После Американской революции , набережная была использована для создания торговых судов. Федеральные власти купили старые доки и 40 акров (160 000 м<sup>2</sup>) земли , стоимостью в сорок тысяч долларов в 1801 году, и имущество стало активно ВМС США верфь , пять лет спустя, в 1806 году офисы, магазины , дома и казармы были построены , 1807 федеральный дом коменданта, | + | После Американской революции , набережная была использована для создания торговых судов. Федеральные власти купили старые доки и 40 акров (160 000 м<sup>2</sup>) земли , стоимостью в сорок тысяч долларов, в 1801 году, и имущество стало активно ВМС США верфь , пять лет спустя, в 1806 году, офисы, магазины , дома и казармы были построены , 1807 федеральный дом коменданта, разработан Чарльзом Булфинчем , архитектор Капитолия Соединенных Штатов в Вашингтоне, округ Колумбия. Многие офицеры были размещены на Адмиральской улице . | |
[[Файл:800px-USS-NebraskaBB-14.jpg|thumbnail|left|USS Connecticut (BB-18) и USS Небраска (BB-14) на заводе в 1909 году.]] | [[Файл:800px-USS-NebraskaBB-14.jpg|thumbnail|left|USS Connecticut (BB-18) и USS Небраска (BB-14) на заводе в 1909 году.]] | |||
Военная подчиненность строго соблюдалась. Во время строительства в верфи , Роберт Фултон , паровой фрегат Fulton , запущенный в 1815 году, в год смерти Фултона, главные должностные лица военно-морской верфи были перечислены следующим образом: капитан комендант, мастер комендант, лейтенант-завода, магистр завода, Хирург завода и морской казармы , казначей военно-морской верфи, Военно-морской кладовщик , военно-морской конструктор , и главный командир корпуса морской пехоты . Военно-морской госпиталь, построенный 1830-1838 и восстановлен 1841-1843, был списан в середине 1970-х годов. | Военная подчиненность строго соблюдалась. Во время строительства в верфи , Роберт Фултон , паровой фрегат Fulton , запущенный в 1815 году, в год смерти Фултона, главные должностные лица военно-морской верфи были перечислены следующим образом: капитан комендант, мастер комендант, лейтенант-завода, магистр завода, Хирург завода и морской казармы , казначей военно-морской верфи, Военно-морской кладовщик , военно-морской конструктор , и главный командир корпуса морской пехоты . Военно-морской госпиталь, построенный 1830-1838 и восстановлен 1841-1843, был списан в середине 1970-х годов. | |||
[[Файл:USS Enterprise (1874) at the New York Navy Yard.jpg|thumbnail|Винт Шлюп USS Enterprise заход в верфи, ок 1890.]] | [[Файл:USS Enterprise (1874) at the New York Navy Yard.jpg|thumbnail|Винт Шлюп USS Enterprise заход в верфи, ок 1890.]] | |||
? | Первый броненосец ,корабль нации, был оснащен революционной железной оболочкой на континентальном металлургическом заводе в соседнем Гринпоинте . К американской гражданской войне , завод был расширен, чтобы работало около 6000 человек. В 1890 году злополучный Мэн был запущен. | + | Первый броненосец ,корабль нации, Monitor, был оснащен революционной железной оболочкой на континентальном металлургическом заводе в соседнем Гринпоинте . К американской гражданской войне , завод был расширен, чтобы работало около 6000 человек. В 1890 году злополучный [[Navy:USS_Maine_(1890)|Мэн]] был запущен. | |
? | Накануне Второй мировой войны, завод содержал | + | Накануне Второй мировой войны, завод содержал , больше чем пять миль (8 километров), мощеные улицы, четыре сухих дока , длиной от 326 до 700 футов (от 99 до 213 метров), двух стальных корабельных путей и шесть понтонов цилиндрической плавки для спасательных работ, казармы для морских пехотинцев, электростанция, большие радиостанции, и железная дорога, а также ожидаемые литейные, механические мастерские, склады. В 1937 году линкор [[Navy:USS_North_Carolina_(1940)|Северная Каролина]] был заложен. В 1938 году завод занято около десяти тысяч человек, из которых одна треть были Works Progress Administration (WPA) рабочих. Линкор [[Navy:USS_Iowa_(1942)|Айова]] был завершен в 1942 году с последующим [[Navy:USS_Missouri_(1944)|Миссури]] , который стал местом капитуляции Японии 2 сентября 1945 года. 12 января 1953 года, пробная эксплуатация началась [[Navy:USS_Bon_Homme_Richard_(1944)|Antietam]] , которая возникла в декабре 1952 от завода, как первый палубный авианосец . | |
[[Файл:Ghtpbltyn.jpeg|thumbnail|right|Президентский визит в верфь]] | [[Файл:Ghtpbltyn.jpeg|thumbnail|right|Президентский визит в верфь]] | |||
Строка 37: | Строка 37: | |||
==== Закрытие и коммерческое использование ==== | ==== Закрытие и коммерческое использование ==== | |||
? | Около двух лет назад верфь закрыли. Сеймур Мелмен, инженерный экономист Колумбийского университета , высшей инженерной школы, заглянул в обязательство работников верфи в N.Y.N.S с подробным планом для преобразования в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь , затем и в коммерческую верфь, которая могла бы спасти большинство квалифицированных рабочих мест . План не был реализован . Администрация Вагнера надеялась к промышленности авто, построить автомобильную установку внутри завода. U.S. автопроизводитель был заинтересован | + | Около двух лет назад верфь закрыли. Сеймур Мелмен, инженерный экономист Колумбийского университета , высшей инженерной школы, заглянул в обязательство работников верфи в N.Y.N.S с подробным планом для преобразования в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь , затем и в коммерческую верфь, которая могла бы спасти большинство квалифицированных рабочих мест . План не был реализован . Администрация Вагнера надеялась к промышленности авто, построить автомобильную установку внутри завода. U.S. автопроизводитель не был заинтересован и иностранные автопроизводителями утверждали , что с конверсией доллара, это было слишком дорого. Морской Флот списал завод в 1966,после завершения Austin-класса амфибии , транспортный док USS Дулут.Администрация Джонсона отказалась продавать завод в течение 18 месяцев. Когда Никсон пришел к власти, они подписали бумаги о продаже завода . | |
? | В 1967 | + | В 1967 судостроение Seatrain, которое целиком принадлежало Линиям Seatrain, подписало аренду с (CLICK) <ref>Корпорация Промышленности Коммерческой рабочей Силы Королей </ref> , который был установлен как некоммерческое тело, чтобы управлять заводом . Аренда CLICK's с недавно сформированным судостроением Seatrain , не была очень деловым партнером. Seatrain планировал построить пять Very Large Crude Carriers (Vlcc)<ref>Очень большие нефтеперевозчики</ref> и семь контейнерных судов для Линии Seatrain. Это в конечном счете построило четыре Vlccs, восемь барж и одна баржа ледокола. Последнее судно, строилось на Бруклинском Морском заводе , который был Vlcc Хребтом Бухты, строился судостроением Seatrain. В 1977 Гнедой Хребет был превращен с Vlcc в Fpsov<ref>Плавающее Производственное Хранительное Судно</ref>(Floating Production Storage Off take Vessel). Гнедой Хребет был переименованный Kuito и действовал для шеврона побережья Анголы на глубине в 400 метров в нефтяном месторождении Kuito.Год 1976 принес бы пиковое трудоустройство внутри завода , приблизительно , с 6,000 работниками, с судостроением ремонтных и береговых доков .Бухгалтерский отчет: 80% трудоустройства. | |
? | В 1979 Линии Seatrain закрыли ворота, закончив историю Бруклинского судостроения. В 1972 Береговая ремонтная Корпорация , арендовала три маленьких сухих дока и несколько зданий внутри завода от CLICK. Прибрежный Сухой док только ремонтирует и модернизирует суда ВМС США , но закрывается в 1987. CLICK был заменен некоммерческой Бруклинской морской корпорацией | + | В 1979 Линии Seatrain закрыли ворота, закончив историю Бруклинского судостроения. В 1972 Береговая ремонтная Корпорация , арендовала три маленьких сухих дока и несколько зданий внутри завода от CLICK. Прибрежный Сухой док только ремонтирует и модернизирует суда ВМС США , но закрывается в 1987. CLICK был заменен некоммерческой Бруклинской морской корпорацией заводского Развития в 1981. В 1987 Бруклинская морская корпорация заводского развития потерпела неудачу во всех попытках арендовать любой из шести сухих доков и зданий любой судостроительной или судоремонтной компании. | |
? | Завод стал областью частного производства и коммерческой деятельности. Сегодня, более чем 200 бизнес-структур работают на заводе и ,приблизительно, 5,000 человек. Бруклин Гранж ферм эксплуатирует 65 000 квадратных футов (6000 м<sup>2</sup>) Коммерческие фермы в верхней части здания | + | Завод стал областью частного производства и коммерческой деятельности. Сегодня, более чем 200 бизнес-структур работают на заводе и ,приблизительно, 5,000 человек. Бруклин Гранж ферм эксплуатирует 65 000 квадратных футов (6000 м<sup>2</sup>) Коммерческие фермы в верхней части здания №3. Штайнер студио - один из более известных арендаторов с одной из наибольших производственных студий за пределами Лос-Анджелеса. Многие художники также арендовали помещения и создали ассоциацию под названием Brooklyn Navy Yard Искусство. В ноябре 2011 года, Бруклин ВМС , завод Центр по BLDG 92, музей, посвященный истории верфи и будущего, открыл свои двери. | |
[[Файл:Arizona launch-500x333.jpg|thumbnail|left|Бруклинский мост ]] | [[Файл:Arizona launch-500x333.jpg|thumbnail|left|Бруклинский мост ]] | |||
Строка 49: | Строка 49: | |||
Завод имеет три пирса и в общей сложности 10 причалов, начиная от 350 до 890 футов (270 м) в длину, с десять футов в высоту и от 25 до 40 футов (от 7 до 12 метров) глубиной . В сухом доке теперь управляется GMD судостроительный завод . Федеральный проект поддерживает глубину канала в 35 футов (10 m) от Шеи Throggs к заводу , около двух миль (3 км.) от западного входа, и оттуда 40 футов (12 m) глубины к Верхней Бухте. Водостоки в Восточной Реке могут быть сильными, и нагрузка тяжелая.Путь к причалу проходит под Манхеттенским мостом. | Завод имеет три пирса и в общей сложности 10 причалов, начиная от 350 до 890 футов (270 м) в длину, с десять футов в высоту и от 25 до 40 футов (от 7 до 12 метров) глубиной . В сухом доке теперь управляется GMD судостроительный завод . Федеральный проект поддерживает глубину канала в 35 футов (10 m) от Шеи Throggs к заводу , около двух миль (3 км.) от западного входа, и оттуда 40 футов (12 m) глубины к Верхней Бухте. Водостоки в Восточной Реке могут быть сильными, и нагрузка тяжелая.Путь к причалу проходит под Манхеттенским мостом. | |||
? | В 2014 целый завод был внесен в список | + | В 2014 целый завод был внесен в список национальной записи исторических мест , как исторический район, и определенные здания также были награждены значительным статусом. Здание квартала командиров - Национальный исторический памятник. Морское заводское Больничное Здание (R95) и Резиденция Хирурга (R1) - оба обозначены как исторический памятник New York City.Доклад по заказу национальной гвардии , предполагает, что совокупность имущества адмирала Row соответствует критериям отбора для включения в Государственный реестр. Адмиральская улица пришла в упадок и вызвало дискуссию ориентиров. | |
== Коменданты (1806-1945) == | == Коменданты (1806-1945) == | |||
Строка 110: | Строка 110: | |||
#Контр-адмирал Фриланд А. Даубин, 5 декабря 1944 г. - 25 ноября 1945 | #Контр-адмирал Фриланд А. Даубин, 5 декабря 1944 г. - 25 ноября 1945 | |||
? | == Типы | + | == Типы и корабли выпущенные заводом == | |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
Строка 117: | Строка 117: | |||
! Имя !! Тип !! начало строит. !! Созданная !! эксплуатацию | ! Имя !! Тип !! начало строит. !! Созданная !! эксплуатацию | |||
|- | |- | |||
? | | OHIO || 74 пушечный броненосец || 1817 || 30 мая 1820 || н.д | + | | [[Navy:USS_Ohio_(1901)|OHIO]] || 74 пушечный броненосец || 1817 || 30 мая 1820 || н.д | |
|- | |- | |||
| САВАННА || 44 пушечный фрегат || 1820 || 5 мая 1842-го || н.д | | САВАННА || 44 пушечный фрегат || 1820 || 5 мая 1842-го || н.д | |||
Строка 123: | Строка 123: | |||
| SABINE || 44 пушечный фрегат || 1822 || 3 февраля 1855 || 23 августа 1858 | | SABINE || 44 пушечный фрегат || 1822 || 3 февраля 1855 || 23 августа 1858 | |||
|- | |- | |||
? | | VINCENNES || 18 пушечный военный | + | | VINCENNES || 18 пушечный военный шлюп || 1825 || 27 апреля 1826 || 26 августа 1826 | |
|- | |- | |||
? | | FAIRFIELD || 18 пушечный военный | + | | FAIRFIELD || 18 пушечный военный шлюп || 1826 || 28 июня 1828 || н.д | |
|- | |- | |||
? | | LEXINGTON || 18 пушечный военный | + | | LEXINGTON || 18 пушечный военный шлюп || 1825 || 9 марта 1826 || 11 июня 1826 | |
|- | |- | |||
? | | PEACOCK || 18 пушечный, 2-й класс военный | + | | PEACOCK || 18 пушечный, 2-й класс военный шлюп || - || 30 декабря 1828 || н.д | |
|- | |- | |||
| MORRIS || спасателный Каттер || 1831 || 30 июня 1831 || н.д | | MORRIS || спасателный Каттер || 1831 || 30 июня 1831 || н.д | |||
Строка 145: | Строка 145: | |||
| DECATUR || 16 пушечный военный шлюп || 1838 || 9 апреля 1839 || н.д | | DECATUR || 16 пушечный военный шлюп || 1838 || 9 апреля 1839 || н.д | |||
|- | |- | |||
? | | MISSOURI || 10 | + | | MISSOURI || 10 пушечное гребное колесо Пароход || 1839 || 7 января 1841 || рано 1842 | |
|- | |- | |||
| SOMERS|| 10 пушечный бригадный || 1842 || 16 апреля 1842 || 12 мая 1842 | | SOMERS|| 10 пушечный бригадный || 1842 || 16 апреля 1842 || 12 мая 1842 | |||
Строка 163: | Строка 163: | |||
| OCTORORA || 6 пушечный Двухместный Эндер || 1861 || 7 декабря 1861 || 28 февраля 1862 | | OCTORORA || 6 пушечный Двухместный Эндер || 1861 || 7 декабря 1861 || 28 февраля 1862 | |||
|- | |- | |||
? | | ADIRONDACK || 9 пушечный | + | | ADIRONDACK || 9 пушечный Паровой шлюп || 1861 || 22 февраля 1862 || 30 июня 1862 | |
|- | |- | |||
? | | LACKAWANNA || 9 пушечный | + | | LACKAWANNA || 9 пушечный Паровой шлюп || 1862 || 9 августа 1862 || 8 января 1863 | |
|- | |- | |||
? | | TICONDEROGA || 9 пушечный | + | | TICONDEROGA || 9 пушечный Паровой шлюп || 1861 || 16 октября 1862 || 12 мая 1863 | |
|- | |- | |||
| SHAMROCK || 8 пушечный Двухместный Эндер || 1862 || 17 марта 1863 || 13 июня 1864 | | SHAMROCK || 8 пушечный Двухместный Эндер || 1862 || 17 марта 1863 || 13 июня 1864 | |||
Строка 179: | Строка 179: | |||
| ALGONQUIN || 12 пушечный Двухместный Эндер || 1863 || 21 декабря 1863 || not comm'd | | ALGONQUIN || 12 пушечный Двухместный Эндер || 1863 || 21 декабря 1863 || not comm'd | |||
|- | |- | |||
? | | MAUMEE || 7 пушечный | + | | MAUMEE || 7 пушечный Паровой шлюп || 1862 || 2 июля 1863 || 29 сентября 1864 | |
|- | |- | |||
? | | NYACK || 3 пушечный | + | | NYACK || 3 пушечный Паровой шлюп || 1862 || 6 октября 1863 || 19 июля 1867 | |
|- | |- | |||
| KALAMAZOO || Двухместный башнями Монитор || 1863 || не запустилась || - | | KALAMAZOO || Двухместный башнями Монитор || 1863 || не запустилась || - | |||
Строка 187: | Строка 187: | |||
| ONTARIO || Двухместный башнями Монитор || 1863 || не запустилась || - | | ONTARIO || Двухместный башнями Монитор || 1863 || не запустилась || - | |||
|- | |- | |||
? | | MADAWASKA || 15 пушечный | + | | MADAWASKA || 15 пушечный Паровой шлюп || 1863 || 8 июль 1865 || н.д. | |
|- | |- | |||
| WAMPANOAG || Паровая шлюп || 1863 || 15 декабря 1864|| 17 сентября 1867 | | WAMPANOAG || Паровая шлюп || 1863 || 15 декабря 1864|| 17 сентября 1867 | |||
Строка 193: | Строка 193: | |||
| QUINNEBAUG || 10 пушечный Паровая шлюпка || 1864 || 31 марта 1866 || 19 июль 1967 | | QUINNEBAUG || 10 пушечный Паровая шлюпка || 1864 || 31 марта 1866 || 19 июль 1967 | |||
|- | |- | |||
? | | MOSHOLU || 13 пушечный | + | | MOSHOLU || 13 пушечный Паровой шлюп || 1864 || 1865 || 27 августа 1869 | |
|- | |- | |||
? | | JAVA || Паровая шлюпка|| 1864 || не запустилась || - | + | | [[%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Java|JAVA]] || Паровая шлюпка|| 1864 || не запустилась || - | |
|- | |- | |||
| Kenosha || винтовой пароход || 1867 || 8 августа 1868 || 20 января 1869 | | Kenosha || винтовой пароход || 1867 || 8 августа 1868 || 20 января 1869 | |||
Строка 201: | Строка 201: | |||
| ALARM || Торпедо Лодка || 1872|| 13 ноября 1873 || 1874 | | ALARM || Торпедо Лодка || 1872|| 13 ноября 1873 || 1874 | |||
|- | |- | |||
? | | SWATARA || 6 пушечный | + | | SWATARA || 6 пушечный Паровой шлюп || -|| 17 сентября 1873||11 мая 1874 | |
|- | |- | |||
| TRENTON || 19 пушечный Пароход-фрегат || 1875 || 1 января 1876 || 14 февраля 1877 | | TRENTON || 19 пушечный Пароход-фрегат || 1875 || 1 января 1876 || 14 февраля 1877 | |||
|- | |- | |||
? | | MAINE|| 10 пушечный Броненосец, 2-й класс || 18 октября 1888 || 18 ноября 1890 || 17 сентября 1895 | + | | [[Navy:USS_Maine_(1890)|MAINE]]|| 10 пушечный Броненосец, 2-й класс || 18 октября 1888 || 18 ноября 1890 || 17 сентября 1895 | |
|- | |- | |||
? | | CINCINNATI || Защищенный Крейсер || январь 1890 || 10 ноября 1892 || 16 июня 1894 | + | | [[Navy:USS_Cincinnati_(1921)|CINCINNATI]] || Защищенный Крейсер || январь 1890 || 10 ноября 1892 || 16 июня 1894 | |
|- | |- | |||
? | | TERROR ||Двухместный башнями Монитор || - || 24 марта 1883 || 15 апреля 1896 | + | | [[Navy:HMS_Terror_(1916)|TERROR]] ||Двухместный башнями Монитор || - || 24 марта 1883 || 15 апреля 1896 | |
|- | |- | |||
| MIANTONOMOH || DT-монитор ||-|| 5 декабря 1876 || 27 октября 1891 | | MIANTONOMOH || DT-монитор ||-|| 5 декабря 1876 || 27 октября 1891 | |||
Строка 217: | Строка 217: | |||
| PENACOOK || Буксир || 8 февраля 1898 || 29 октября 1898 || 7 мая 1899 | | PENACOOK || Буксир || 8 февраля 1898 || 29 октября 1898 || 7 мая 1899 | |||
|- | |- | |||
? | | CONNECTICUT || Броненосец, BB18; || 10 марта 1903 || 29 сентября 1904 || 29 сентября 1906 | + | | [[Navy:USS_Connecticut_(1904)|CONNECTICUT]] || Броненосец, BB18; || 10 марта 1903 || 29 сентября 1904 || 29 сентября 1906 | |
|- | |- | |||
? | | VESTAL || Флот Коллиер; || 25 марта 1907 || 19 мая 1908 || 4 октября 1909 | + | | [[Navy:USS_Vestal_(1907)|VESTAL]] || Флот Коллиер; || 25 марта 1907 || 19 мая 1908 || 4 октября 1909 | |
|- | |- | |||
? | | FLORIDA || Броненосец, BB30 || 9 марта 1909 || 12 мая 1910 || 15 сентября 1911 | + | | [[Navy:USS_Florida_(1910)|FLORIDA]] || Броненосец, BB30 || 9 марта 1909 || 12 мая 1910 || 15 сентября 1911 | |
|- | |- | |||
? | | NEW YORK|| Броненосец, BB34 || 11 сентября 1911 || 30 октября 1912 || 15 апреля 1914 | + | | [[Navy:USS_New_York_(1912)|NEW YORK]]|| Броненосец, BB34 || 11 сентября 1911 || 30 октября 1912 || 15 апреля 1914 | |
|- | |- | |||
? | | ARIZONA || Броненосец, BB39 || 16 марта 1914 || 19 июня 1915 || 17 ноября 1916 | + | | [[Navy:USS_Arizona_(1915)|ARIZONA]] || Броненосец, BB39 || 16 марта 1914 || 19 июня 1915 || 17 ноября 1916 | |
|- | |- | |||
? | | NEW MEXICO || Броненосец, BB40 || 14 октября 1915 || 23 апреля 1917 || 20 мая 1918 | + | | [[Navy:USS_New_Mexico_(1917)|NEW MEXICO]] || Броненосец, BB40 || 14 октября 1915 || 23 апреля 1917 || 20 мая 1918 | |
|- | |- | |||
? | | TENNESSEE || Броненосец, BB43 || 14 мая 1917 || 30 апреля 1919 || 3 июня 1920 | + | | [[Navy:USS_Tennessee_(1919)|TENNESSEE]] || Броненосец, BB43 || 14 мая 1917 || 30 апреля 1919 || 3 июня 1920 | |
|- | |- | |||
? | | S DAKOTA || Броненосец || 15 марта 1920 утилизирован перед запуском||-||- | + | | [[Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_South_Dakota_(1920)|S DAKOTA]] || Броненосец || 15 марта 1920 утилизирован перед запуском||-||- | |
|- | |- | |||
| INDIANA || Броненосец || 1 ноября 1920 утилизирован перед запуском || - || - | | INDIANA || Броненосец || 1 ноября 1920 утилизирован перед запуском || - || - | |||
|- | |- | |||
? | | PENSACOLA || Тяжелый крейсер, CL24 || 27 октября 1926 || 25 апреля 1929 || 6 февраля 1930 | + | | [[Navy:USS_Pensacola_(1927)|PENSACOLA]] || Тяжелый крейсер, CL24 || 27 октября 1926 || 25 апреля 1929 || 6 февраля 1930 | |
|- | |- | |||
| YSD-7 || Сиплейн Разрушения Деррик || - || 28 апреля 1931 || - | | YSD-7 || Сиплейн Разрушения Деррик || - || 28 апреля 1931 || - | |||
Строка 241: | Строка 241: | |||
| VF 221 || Крытый Грузовой Lighter || 16 апреля 1932 || 28 сентября 1932 || 10 апреля 1933 | | VF 221 || Крытый Грузовой Lighter || 16 апреля 1932 || 28 сентября 1932 || 10 апреля 1933 | |||
|- | |- | |||
? | | NEW ORLEANS || Тяжелый крейсер, CA32 || 14 марта 1931 || 12 апреля 1933 || 15 февраля 1934 | + | | [[Navy:USS_New_Orleans_(1933)|NEW ORLEANS]] || Тяжелый крейсер, CA32 || 14 марта 1931 || 12 апреля 1933 || 15 февраля 1934 | |
|- | |- | |||
| HULL || Разрушитель, DD 350 || 7 марта 1933 || 31 января 1934 || 11 января 1935 | | HULL || Разрушитель, DD 350 || 7 марта 1933 || 31 января 1934 || 11 января 1935 | |||
|- | |- | |||
? | | DALE || Разрушитель, DD 353 || 10 февраля 1934 || 23 января 1935 ||17 июня 1935 | + | | [[Navy:USS_Dale_(1935)|DALE]] || Разрушитель, DD 353 || 10 февраля 1934 || 23 января 1935 ||17 июня 1935 | |
|- | |- | |||
? | | ERIE || Канонерская лодка, PG50 || 17 декабря 1934 || 29 января 1936 || 1 июля 1936 | + | | [[Navy:USS_Erie_(1936)|ERIE]] || Канонерская лодка, PG50 || 17 декабря 1934 || 29 января 1936 || 1 июля 1936 | |
|- | |- | |||
? | | BROOKLYN || Легкий крейсер, CL40 || 12 марта 1935 || 30 ноября 1936 || 30 сентября 1937 | + | | [[Navy:USS_Brooklyn_(1936)|BROOKLYN]] || Легкий крейсер, CL40 || 12 марта 1935 || 30 ноября 1936 || 30 сентября 1937 | |
|- | |- | |||
? | | ALEXANDER HAMILTON || | + | | ALEXANDER HAMILTON || катер береговой охраной || 11 сентября 1935 || 6 января 1937 || 4 марта 1937 | |
|- | |- | |||
? | | JOHN C SPENCER || | + | | JOHN C SPENCER || катер береговой охраной || 11 сентября 1935 || 6 января 1937 || 1 марта 1937 | |
|- | |- | |||
? | | HONOLULU || Легкий крейсер, CL48 || 10 сентября 1935 || 26 августа 1937 || 15 июня 1938 | + | | [[Navy:USS_Honolulu_(1937)|HONOLULU]] || Легкий крейсер, CL48 || 10 сентября 1935 || 26 августа 1937 || 15 июня 1938 | |
|- | |- | |||
? | | HELENA || Легкий крейсер, CL50 || 9 декабря 1936 || 27 августа 1938 || 18 сентября 1939 | + | | [[Navy:USS_Helena_(1939)|HELENA]] || Легкий крейсер, CL50 || 9 декабря 1936 || 27 августа 1938 || 18 сентября 1939 | |
|- | |- | |||
| NORTH CAROLINA || Броненосец, BB55 || 27 октября 1937 || 13 июня 1940 || 9 апреля 1941 | | NORTH CAROLINA || Броненосец, BB55 || 27 октября 1937 || 13 июня 1940 || 9 апреля 1941 | |||
|- | |- | |||
? | | IOWA || Броненосец, BB61 || 27 июня 1940 || 27 августа 1942 || 22 февраля 1943 | + | | [[Navy:USS_Iowa_(1942)|IOWA]] || Броненосец, BB61 || 27 июня 1940 || 27 августа 1942 || 22 февраля 1943 | |
|- | |- | |||
? | | MISSOURI || Броненосец, BB63 || 6 января 1941 || 29 января 1944 || 11 июня 1944 | + | | [[Navy:USS_Missouri_(1944)|MISSOURI]] || Броненосец, BB63 || 6 января 1941 || 29 января 1944 || 11 июня 1944 | |
|- | |- | |||
| MAINE || Броненосец, BB || ПРИОСТАНОВЛЕН 20 мая 1942 || - ||- | | MAINE || Броненосец, BB || ПРИОСТАНОВЛЕН 20 мая 1942 || - ||- | |||
Строка 275: | Строка 275: | |||
| LST 315-318 || Десантный корабль || 14 октября 1942|| 23 января 1943 || н.д | | LST 315-318 || Десантный корабль || 14 октября 1942|| 23 января 1943 || н.д | |||
|- | |- | |||
? | | BENNINGTON || авианосец || 13 декабря 1942 || 26 февраля 1944 ||6 августа 1944 | + | | [[USS_Bennington_(1944)|BENNINGTON]] || авианосец || 13 декабря 1942 || 26 февраля 1944 ||6 августа 1944 | |
|- | |- | |||
? | | BON HOMME RICHARD || перевозчик, CV31 || 1 февраля 1943 || 29 апреля 1944 || 26 ноября 1944 | + | | [[Navy:USS_Bon_Homme_Richard_(1944)|BON HOMME RICHARD]] || перевозчик, CV31 || 1 февраля 1943 || 29 апреля 1944 || 26 ноября 1944 | |
|- | |- | |||
| FRANKIN D ROOSEVELT || перевозчик, CVB42 || 1 декабря 1943 || 29 апреля 1945 || 27 октября 1945 | | FRANKIN D ROOSEVELT || перевозчик, CVB42 || 1 декабря 1943 || 29 апреля 1945 || 27 октября 1945 | |||
|- | |- | |||
? | | KEARSARGE || перевозчик, CV33 || 1 марта 1944 || 5 мая 1945 || 2 марта 1946 | + | | [[Navy:USS_Kearsarge_(1945)|KEARSARGE]] || перевозчик, CV33 || 1 марта 1944 || 5 мая 1945 || 2 марта 1946 | |
|- | |- | |||
? | | ORISKANY || перевозчик, CV34 || 1 мая 1944 || 13 октября 1945 ||24 сентября 1950 | + | | [[Navy:USS_Oriskany_(1945)|ORISKANY]] || перевозчик, CV34 || 1 мая 1944 || 13 октября 1945 ||24 сентября 1950 | |
|- | |- | |||
? | | SARATOGA || Перевозчик, CVA60 || 16 декабря 1952 || 8 октября 1955 || 14 апреля 1956 | + | | [[Navy:USS_Saratoga_(1955)|SARATOGA]] || Перевозчик, CVA60 || 16 декабря 1952 || 8 октября 1955 || 14 апреля 1956 | |
|- | |- | |||
| INDEPENDENCE || Перевозчик, CVA62 || 1 июля 1955 || 6 июня 1958 || 10 января 1959 | | INDEPENDENCE || Перевозчик, CVA62 || 1 июля 1955 || 6 июня 1958 || 10 января 1959 | |||
|- | |- | |||
? | | CONSTELLATION || Перевозчик, CVA64 || 14 сентября 1957 || 8 октября 1960 || 27 октября 1961 | + | | [[Navy:USS_Constellation_(1960)|CONSTELLATION]] || Перевозчик, CVA64 || 14 сентября 1957 || 8 октября 1960 || 27 октября 1961 | |
|- | |- | |||
| RALEIGH || десантный транспорт LPD1 || 23 июня 1960 || 17 марта 1962 || 8 сентября 1962 | | RALEIGH || десантный транспорт LPD1 || 23 июня 1960 || 17 марта 1962 || 8 сентября 1962 |
Текущая версия на 15:27, 13 марта 2015
Страна | США |
Год основания | 23 февраля 1801 |
Годы деятельности | 1806-1966 |
Основатель | Джон Джексон |
Штаб-квартира | Brooklyn , New York City |
Отрасль | судостроение и судоремонт |
Продукция | надводные корабли и суда |
Содержание
История
Военно-морской флот
После Американской революции , набережная была использована для создания торговых судов. Федеральные власти купили старые доки и 40 акров (160 000 м2) земли , стоимостью в сорок тысяч долларов, в 1801 году, и имущество стало активно ВМС США верфь , пять лет спустя, в 1806 году, офисы, магазины , дома и казармы были построены , 1807 федеральный дом коменданта, разработан Чарльзом Булфинчем , архитектор Капитолия Соединенных Штатов в Вашингтоне, округ Колумбия. Многие офицеры были размещены на Адмиральской улице .
Военная подчиненность строго соблюдалась. Во время строительства в верфи , Роберт Фултон , паровой фрегат Fulton , запущенный в 1815 году, в год смерти Фултона, главные должностные лица военно-морской верфи были перечислены следующим образом: капитан комендант, мастер комендант, лейтенант-завода, магистр завода, Хирург завода и морской казармы , казначей военно-морской верфи, Военно-морской кладовщик , военно-морской конструктор , и главный командир корпуса морской пехоты . Военно-морской госпиталь, построенный 1830-1838 и восстановлен 1841-1843, был списан в середине 1970-х годов.
Первый броненосец ,корабль нации, Monitor, был оснащен революционной железной оболочкой на континентальном металлургическом заводе в соседнем Гринпоинте . К американской гражданской войне , завод был расширен, чтобы работало около 6000 человек. В 1890 году злополучный Мэн был запущен.
Накануне Второй мировой войны, завод содержал , больше чем пять миль (8 километров), мощеные улицы, четыре сухих дока , длиной от 326 до 700 футов (от 99 до 213 метров), двух стальных корабельных путей и шесть понтонов цилиндрической плавки для спасательных работ, казармы для морских пехотинцев, электростанция, большие радиостанции, и железная дорога, а также ожидаемые литейные, механические мастерские, склады. В 1937 году линкор Северная Каролина был заложен. В 1938 году завод занято около десяти тысяч человек, из которых одна треть были Works Progress Administration (WPA) рабочих. Линкор Айова был завершен в 1942 году с последующим Миссури , который стал местом капитуляции Японии 2 сентября 1945 года. 12 января 1953 года, пробная эксплуатация началась Antietam , которая возникла в декабре 1952 от завода, как первый палубный авианосец .
На своем пике, во время Второй мировой войны, завод нанял 70000 человек.
Во время Второй мировой войны, пешеходные дорожки на Williamsburg и Манхэттенский мост , охватывающих Ист-Ривер , предложили хороший вид сверху на военно-морскую верфь, и поэтому были заключены в целях предотвращения шпионажа.
Закрытие и коммерческое использование
Около двух лет назад верфь закрыли. Сеймур Мелмен, инженерный экономист Колумбийского университета , высшей инженерной школы, заглянул в обязательство работников верфи в N.Y.N.S с подробным планом для преобразования в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь , затем и в коммерческую верфь, которая могла бы спасти большинство квалифицированных рабочих мест . План не был реализован . Администрация Вагнера надеялась к промышленности авто, построить автомобильную установку внутри завода. U.S. автопроизводитель не был заинтересован и иностранные автопроизводителями утверждали , что с конверсией доллара, это было слишком дорого. Морской Флот списал завод в 1966,после завершения Austin-класса амфибии , транспортный док USS Дулут.Администрация Джонсона отказалась продавать завод в течение 18 месяцев. Когда Никсон пришел к власти, они подписали бумаги о продаже завода .
В 1967 судостроение Seatrain, которое целиком принадлежало Линиям Seatrain, подписало аренду с (CLICK) [1] , который был установлен как некоммерческое тело, чтобы управлять заводом . Аренда CLICK's с недавно сформированным судостроением Seatrain , не была очень деловым партнером. Seatrain планировал построить пять Very Large Crude Carriers (Vlcc)[2] и семь контейнерных судов для Линии Seatrain. Это в конечном счете построило четыре Vlccs, восемь барж и одна баржа ледокола. Последнее судно, строилось на Бруклинском Морском заводе , который был Vlcc Хребтом Бухты, строился судостроением Seatrain. В 1977 Гнедой Хребет был превращен с Vlcc в Fpsov[3](Floating Production Storage Off take Vessel). Гнедой Хребет был переименованный Kuito и действовал для шеврона побережья Анголы на глубине в 400 метров в нефтяном месторождении Kuito.Год 1976 принес бы пиковое трудоустройство внутри завода , приблизительно , с 6,000 работниками, с судостроением ремонтных и береговых доков .Бухгалтерский отчет: 80% трудоустройства.
В 1979 Линии Seatrain закрыли ворота, закончив историю Бруклинского судостроения. В 1972 Береговая ремонтная Корпорация , арендовала три маленьких сухих дока и несколько зданий внутри завода от CLICK. Прибрежный Сухой док только ремонтирует и модернизирует суда ВМС США , но закрывается в 1987. CLICK был заменен некоммерческой Бруклинской морской корпорацией заводского Развития в 1981. В 1987 Бруклинская морская корпорация заводского развития потерпела неудачу во всех попытках арендовать любой из шести сухих доков и зданий любой судостроительной или судоремонтной компании.
Завод стал областью частного производства и коммерческой деятельности. Сегодня, более чем 200 бизнес-структур работают на заводе и ,приблизительно, 5,000 человек. Бруклин Гранж ферм эксплуатирует 65 000 квадратных футов (6000 м2) Коммерческие фермы в верхней части здания №3. Штайнер студио - один из более известных арендаторов с одной из наибольших производственных студий за пределами Лос-Анджелеса. Многие художники также арендовали помещения и создали ассоциацию под названием Brooklyn Navy Yard Искусство. В ноябре 2011 года, Бруклин ВМС , завод Центр по BLDG 92, музей, посвященный истории верфи и будущего, открыл свои двери.
Завод имеет три пирса и в общей сложности 10 причалов, начиная от 350 до 890 футов (270 м) в длину, с десять футов в высоту и от 25 до 40 футов (от 7 до 12 метров) глубиной . В сухом доке теперь управляется GMD судостроительный завод . Федеральный проект поддерживает глубину канала в 35 футов (10 m) от Шеи Throggs к заводу , около двух миль (3 км.) от западного входа, и оттуда 40 футов (12 m) глубины к Верхней Бухте. Водостоки в Восточной Реке могут быть сильными, и нагрузка тяжелая.Путь к причалу проходит под Манхеттенским мостом.
В 2014 целый завод был внесен в список национальной записи исторических мест , как исторический район, и определенные здания также были награждены значительным статусом. Здание квартала командиров - Национальный исторический памятник. Морское заводское Больничное Здание (R95) и Резиденция Хирурга (R1) - оба обозначены как исторический памятник New York City.Доклад по заказу национальной гвардии , предполагает, что совокупность имущества адмирала Row соответствует критериям отбора для включения в Государственный реестр. Адмиральская улица пришла в упадок и вызвало дискуссию ориентиров.
Коменданты (1806-1945)
- Лейтенант Джонатан Торн, 1 июня 1806 - 13 июля 1807
- Капитан Исаак Чонси, 13 июля 1807 - 16 мая 1813
- Капитан Сэмюэль Эванс, 16 мая 1813 - 2 июня 1824
- Командующий Джордж У. Роджерс, 2 июня 1824 - 21 декабря 1824
- Капитан Исаак Чонси, 21 декабря 1824 - 10 июня 1833
- Капитан Чарльз Г. Ридгли, 10 июня 1833 - 19 ноября 1839
- Капитан Джеймс Реншоу, 19 ноября 1839 - 12 июня 1841
- Капитан Мэтью С. Перри, 12 июня 1841 - 15 июля 1843
- Капитан Сайлас H. Стрингхэм, 15 июля 1843 - 1 октября 1846
- Капитан Исаак Мак Кевер, 1 октября 1846 - 1 октября 1849
- Капитан Уильям Д. Солтер, 1 октября 1849 - 14 октября 1852
- Капитан Чарльз Бордман, 14 октября 1852 - 1 октября 1855
- Капитан Авраам Бигелоу, 1 октября 1855 - 8 июня 1857
- Капитан Лоуренс Керни, 8 июня 1857 - 1 ноября 1858
- Капитан Сэмюэль Л. Бриз, 1 ноября 1858 - 25 октября 1861
- Капитан Хирам Паулдинг, 25 октября 1861 - 1 мая 1865
- Коммодор Чарльз Х. Белл, 1 мая 1865 - 1 мая 1868
- Контр-адмирал Сильванус В. Годон, 1 мая 1868 - 15 октября 1870
- Контр-адмирал Меланктон Смит, 15 октября 1870 г. - 1 июня 1872
- Вице-адмирал Стивен Клегг Роуэн, 1 июня 1872 - 1 сентября 1876
- Коммодор Джеймс У. Николсон, 1 сентября 1876 - 1 мая 1880
- Коммодор Джордж Х. Купер, 1 мая 1880 - 1 апреля 1882
- Коммодор Джон Х. Апшур, 1 апреля 1882 - 31 марта 1884
- Коммодор Томас С. Филл-Браун, 31 марта 1884 - 31 декабря 1884
- Коммодор Ральф Чандлер 31 декабря 1884 - 15 октября 1886
- Коммодор Бэнкрофт Герарди, 15 октября 1886 - 15 февраля 1889
- Капитан Фрэнсис М. Рамзи, 15 февраля 1889 - 14 ноября 1889
- Контр-адмирал Дэниел Л. Брейн, 14 ноября 1889 - 20 мая 1891
- Коммодор Генри Ербен, 20 мая 1891 - 1 июня 1893
- Контр-адмирал Бэнкрофт Gherardi, 1 июня 1893 - 22 ноября 1894
- Коммодор Монтгомери Сикард, 22 ноября 1894 г. - 1 мая 1897
- Коммодор Фрэнсис М. Банс, 1 мая 1897 - 14 января 1899
- Коммодор Джон Вудворд Филипп, 14 января 1899 - 17 июля 1900
- Контр-адмирал Альберт С. Баркер, 17 июля 1900 - 1 апреля 1903
- Контр-адмирал Фредерик Роджерс, 1 апреля 1903 - 3 октября 1904
- Контр-адмирал Джозеф Б. Колен, 3 октября 1904 - 1 июня 1907
- Контр-адмирал Гаспар F. Гудрич, 1 июня 1907 - 15 мая 1909
- Капитан Джозеф Б. Мердок, 15 мая 1909 - 21 марта 1910
- Капитан Льюис Сейр Ван Дазер апреля 1910 - июль 1913
- Контр-адмирал Евгений HC Леудзе, 21 марта 1910 - 6 июня 1912
- Капитан Альберт Главес, 6 июня 1912 - 28 сентября 1914
- Контр-адмирал Натаниэль Р. Ашер, 28 сентября 1914 - 25 февраля 1918
- Контр-адмирал Джон Д. Макдональд, 28 сентября 1914 - 1 июля 1921
- Контр-адмирал Карл Т. Вогелгесанг, 1 июля 1921 - 27 ноября 1922
- Контр-адмирал Чарльз П. Планкетт, 27 ноября 1922 - 16 февраля 1928
- Капитан Франк Лион, 16 февраля 1928 - 2 июля 1928
- Контр-адмирал Луис Р. де Стайгваер, 2 июля 1928 - 18 марта 1931
- Контр-адмирал Уильям У. Фелпс, 18 марта 1931 - 30 июня 1933
- Контр-адмирал Йейтс Стритлинг, младший, 30 июня 1933 - 9 марта 1936
- Капитан Фредерик Л. Оливер, 9 марта 1936 - 20 апреля 1936
- Контр-адмирал Харрис Л. Ланинг, 20 апреля 1936 - 24 сентября 1937
- Контр-адмирал Кларк Х. Вудворд, 1 октября 1937 - 1 марта 1941
- Контр-адмирал Эдвард Дж Маркуард, 2 июня 1941 г. - 2 июня 1943
- Контр-адмирал Монро R. Келли, 2 июня 1943 - 5 декабря 1944
- Контр-адмирал Фриланд А. Даубин, 5 декабря 1944 г. - 25 ноября 1945
Типы и корабли выпущенные заводом
Имя | Тип | начало строит. | Созданная | эксплуатацию |
---|---|---|---|---|
OHIO | 74 пушечный броненосец | 1817 | 30 мая 1820 | н.д |
САВАННА | 44 пушечный фрегат | 1820 | 5 мая 1842-го | н.д |
SABINE | 44 пушечный фрегат | 1822 | 3 февраля 1855 | 23 августа 1858 |
VINCENNES | 18 пушечный военный шлюп | 1825 | 27 апреля 1826 | 26 августа 1826 |
FAIRFIELD | 18 пушечный военный шлюп | 1826 | 28 июня 1828 | н.д |
LEXINGTON | 18 пушечный военный шлюп | 1825 | 9 марта 1826 | 11 июня 1826 |
PEACOCK | 18 пушечный, 2-й класс военный шлюп | - | 30 декабря 1828 | н.д |
MORRIS | спасателный Каттер | 1831 | 30 июня 1831 | н.д |
Enterprise | 10 пушечный Шхуна | 1831 | 26 октября 1831 | 15 декабря 1831 |
DOLPHIN | 10 пушечный Бригантина | 1836 | 17 июня 1836 | 6 сентября 1836 |
PILOT | 2 пушечный Шхуна | 1836 | Сентябрь 1836 | н.д |
FULTON | 9 пушечное гребное колесо Пароход | 1835 | 18 мая 1837 | 13 декабря 1837 |
LEVANT | 18 пушечный военный шлюп | 1837 | 28 декабря 1837 | 17 марта 1838 |
DECATUR | 16 пушечный военный шлюп | 1838 | 9 апреля 1839 | н.д |
MISSOURI | 10 пушечное гребное колесо Пароход | 1839 | 7 января 1841 | рано 1842 |
SOMERS | 10 пушечный бригадный | 1842 | 16 апреля 1842 | 12 мая 1842 |
SAN JACINTO | 6 пушечный военный шлюп | 1847 | 16 апреля 1850 | н.д |
ALBANY | 20 пушечный шлюп | 1843 | 27 июня 1846 | 6 ноября 1946 |
FULTON | 9 пушечный гребное колесо | 1851 | 30 августа 1851 | 25 января 1852 |
NIAGARA | 40 пушечный Пароход | 1853 | 23 февраля 1853 | 6 апреля 1857 |
IROQUOIS | 6 пушечный военный шлюп | 1858 | 12 апреля 1859 | 24 ноября 1859 |
ONEIDA | 9 пушечный военный шлюп | 1861 | 20 ноября 1861 | 28 февраля 1862 |
OCTORORA | 6 пушечный Двухместный Эндер | 1861 | 7 декабря 1861 | 28 февраля 1862 |
ADIRONDACK | 9 пушечный Паровой шлюп | 1861 | 22 февраля 1862 | 30 июня 1862 |
LACKAWANNA | 9 пушечный Паровой шлюп | 1862 | 9 августа 1862 | 8 января 1863 |
TICONDEROGA | 9 пушечный Паровой шлюп | 1861 | 16 октября 1862 | 12 мая 1863 |
SHAMROCK | 8 пушечный Двухместный Эндер | 1862 | 17 марта 1863 | 13 июня 1864 |
MACKINAW | 8 пушечный Двухместный Эндер | 1862 | 22 апреля 1863 | 23 апреля 1864 |
PEORIA | 8 пушечный Двухместный Эндер | 1862 | 29 октября 1863 | 26 декабря 1866 |
TULLAHOMA | 8 пушечный Двухместный Эндер | 1863 | 28 ноября 1863 | - |
ALGONQUIN | 12 пушечный Двухместный Эндер | 1863 | 21 декабря 1863 | not comm'd |
MAUMEE | 7 пушечный Паровой шлюп | 1862 | 2 июля 1863 | 29 сентября 1864 |
NYACK | 3 пушечный Паровой шлюп | 1862 | 6 октября 1863 | 19 июля 1867 |
KALAMAZOO | Двухместный башнями Монитор | 1863 | не запустилась | - |
ONTARIO | Двухместный башнями Монитор | 1863 | не запустилась | - |
MADAWASKA | 15 пушечный Паровой шлюп | 1863 | 8 июль 1865 | н.д. |
WAMPANOAG | Паровая шлюп | 1863 | 15 декабря 1864 | 17 сентября 1867 |
QUINNEBAUG | 10 пушечный Паровая шлюпка | 1864 | 31 марта 1866 | 19 июль 1967 |
MOSHOLU | 13 пушечный Паровой шлюп | 1864 | 1865 | 27 августа 1869 |
JAVA | Паровая шлюпка | 1864 | не запустилась | - |
Kenosha | винтовой пароход | 1867 | 8 августа 1868 | 20 января 1869 |
ALARM | Торпедо Лодка | 1872 | 13 ноября 1873 | 1874 |
SWATARA | 6 пушечный Паровой шлюп | - | 17 сентября 1873 | 11 мая 1874 |
TRENTON | 19 пушечный Пароход-фрегат | 1875 | 1 января 1876 | 14 февраля 1877 |
MAINE | 10 пушечный Броненосец, 2-й класс | 18 октября 1888 | 18 ноября 1890 | 17 сентября 1895 |
CINCINNATI | Защищенный Крейсер | январь 1890 | 10 ноября 1892 | 16 июня 1894 |
TERROR | Двухместный башнями Монитор | - | 24 марта 1883 | 15 апреля 1896 |
MIANTONOMOH | DT-монитор | - | 5 декабря 1876 | 27 октября 1891 |
PURITAN | DT-монитор | - | 6 декабря 1882 | 10 декабря 1896 |
PENACOOK | Буксир | 8 февраля 1898 | 29 октября 1898 | 7 мая 1899 |
CONNECTICUT | Броненосец, BB18; | 10 марта 1903 | 29 сентября 1904 | 29 сентября 1906 |
VESTAL | Флот Коллиер; | 25 марта 1907 | 19 мая 1908 | 4 октября 1909 |
FLORIDA | Броненосец, BB30 | 9 марта 1909 | 12 мая 1910 | 15 сентября 1911 |
NEW YORK | Броненосец, BB34 | 11 сентября 1911 | 30 октября 1912 | 15 апреля 1914 |
ARIZONA | Броненосец, BB39 | 16 марта 1914 | 19 июня 1915 | 17 ноября 1916 |
NEW MEXICO | Броненосец, BB40 | 14 октября 1915 | 23 апреля 1917 | 20 мая 1918 |
TENNESSEE | Броненосец, BB43 | 14 мая 1917 | 30 апреля 1919 | 3 июня 1920 |
S DAKOTA | Броненосец | 15 марта 1920 утилизирован перед запуском | - | - |
INDIANA | Броненосец | 1 ноября 1920 утилизирован перед запуском | - | - |
PENSACOLA | Тяжелый крейсер, CL24 | 27 октября 1926 | 25 апреля 1929 | 6 февраля 1930 |
YSD-7 | Сиплейн Разрушения Деррик | - | 28 апреля 1931 | - |
VF 221 | Крытый Грузовой Lighter | 16 апреля 1932 | 28 сентября 1932 | 10 апреля 1933 |
NEW ORLEANS | Тяжелый крейсер, CA32 | 14 марта 1931 | 12 апреля 1933 | 15 февраля 1934 |
HULL | Разрушитель, DD 350 | 7 марта 1933 | 31 января 1934 | 11 января 1935 |
DALE | Разрушитель, DD 353 | 10 февраля 1934 | 23 января 1935 | 17 июня 1935 |
ERIE | Канонерская лодка, PG50 | 17 декабря 1934 | 29 января 1936 | 1 июля 1936 |
BROOKLYN | Легкий крейсер, CL40 | 12 марта 1935 | 30 ноября 1936 | 30 сентября 1937 |
ALEXANDER HAMILTON | катер береговой охраной | 11 сентября 1935 | 6 января 1937 | 4 марта 1937 |
JOHN C SPENCER | катер береговой охраной | 11 сентября 1935 | 6 января 1937 | 1 марта 1937 |
HONOLULU | Легкий крейсер, CL48 | 10 сентября 1935 | 26 августа 1937 | 15 июня 1938 |
HELENA | Легкий крейсер, CL50 | 9 декабря 1936 | 27 августа 1938 | 18 сентября 1939 |
NORTH CAROLINA | Броненосец, BB55 | 27 октября 1937 | 13 июня 1940 | 9 апреля 1941 |
IOWA | Броненосец, BB61 | 27 июня 1940 | 27 августа 1942 | 22 февраля 1943 |
MISSOURI | Броненосец, BB63 | 6 января 1941 | 29 января 1944 | 11 июня 1944 |
MAINE | Броненосец, BB | ПРИОСТАНОВЛЕН 20 мая 1942 | - | - |
NEW HAMPSHIRE | Броненосец, BB | ПРИОСТАНОВЛЕН 20 мая 1942 | - | - |
YR34-35 | Плавучие мастерские | 18 Август 1941 | 25 ноября 1941 | н.д |
LST 311-314 | Десантный корабль | 7 сентября 1942 | 30 декабря 1942 | н.д |
LST 315-318 | Десантный корабль | 14 октября 1942 | 23 января 1943 | н.д |
BENNINGTON | авианосец | 13 декабря 1942 | 26 февраля 1944 | 6 августа 1944 |
BON HOMME RICHARD | перевозчик, CV31 | 1 февраля 1943 | 29 апреля 1944 | 26 ноября 1944 |
FRANKIN D ROOSEVELT | перевозчик, CVB42 | 1 декабря 1943 | 29 апреля 1945 | 27 октября 1945 |
KEARSARGE | перевозчик, CV33 | 1 марта 1944 | 5 мая 1945 | 2 марта 1946 |
ORISKANY | перевозчик, CV34 | 1 мая 1944 | 13 октября 1945 | 24 сентября 1950 |
SARATOGA | Перевозчик, CVA60 | 16 декабря 1952 | 8 октября 1955 | 14 апреля 1956 |
INDEPENDENCE | Перевозчик, CVA62 | 1 июля 1955 | 6 июня 1958 | 10 января 1959 |
CONSTELLATION | Перевозчик, CVA64 | 14 сентября 1957 | 8 октября 1960 | 27 октября 1961 |
RALEIGH | десантный транспорт LPD1 | 23 июня 1960 | 17 марта 1962 | 8 сентября 1962 |
VANCOUVER | ATD, LPD2 | 19 ноября 1960 | 15 сентября 1962 | 11 мая 1963 |
LA SALLE | ATD, LPD3 | 2 апреля 1962 | 3 августа 1963 | 22 февраля 1964 |
AUSTIN | ATD, LPD4 | 4 февраля 1963 | 27 июня 1964 | 2 марта 1965 |
OGDEN | ATD, LPD5 | 4 февраля 1963 | 27 июня 1964 | 19 июня 1965 |
DULUTH | ATD, LPD6 | 18 декабря 1963 | 14 августа 1965 | 16 декабря 1965 |
Литература и источники
- The New York судоверфь, который описан в 2008 видеоигре Тома Клэнси EndWar
- Верфь,описана в 2000 видеоиграх Deus Ex
- https://www.thirteen.org/thecityconcealed/2009/01/26/inside-the-brooklyn-navy-yard/
- https://thesixthborough.weebly.com/brooklyn-navy-yard-history.html
- https://www.fas.org/man/company/shipyard/new_york.htm
- https://bldg92.org/exhibitions/past-present-and-future/
- https://en.wikipedia.org/wiki/Brooklyn_Navy_Yard