Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Hawker Sea Hurricane

Hawker Sea Hurricane

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:39, 27 декабря 2014
→ История создания‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 22:44, 20 февраля 2024
Схема окраски‎
 
не показана одна промежуточная версия 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <SIMARG> в рамках конкурса [[Navy:Wiki-биатлон_27_декабря_2014|«Вики-биатлон №6»]]. 
? За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} 
? 
 {{Карточка Самолет {{Карточка Самолет
  
 |Название типа = Hawker Sea Harricane |Название типа = Hawker Sea Harricane
?|Картинка = +|Картинка = Sea_hurricane.jpeg
 |Описание картинки =  |Описание картинки =
  
Строка 12:Строка 9:
 |Разработчик = Hawker Aircraft Ltd |Разработчик = Hawker Aircraft Ltd
 |Главный конструктор = Сидней Кэмм |Главный конструктор = Сидней Кэмм
?|Первый полет = 6 ноября 1035 года (с авианесущего корабля в мае 1940 года)+|Первый полет = 6 ноября 1935 года (с авианесущего корабля в мае 1940 года)
 |Производитель = Hawker Aircraft Ltd, Gloster Aircraft Company, Austin Motor Company, Canada Car and Foundry |Производитель = Hawker Aircraft Ltd, Gloster Aircraft Company, Austin Motor Company, Canada Car and Foundry
 |Выпущено всего = 1190 (Кроме канадских) |Выпущено всего = 1190 (Кроме канадских)
  
 <!--История эксплуатации--> <!--История эксплуатации-->
?|Принятие на вооружение = 1940 год+|Принятие на вооружение = 1940
 |Основные эксплуатанты =  |Основные эксплуатанты =
 |Носители =  |Носители =
?|Годы эксплуатации = 1940-1944 годы+|Годы эксплуатации = 1940-1944
  
 <!--Общие проектные данные--> <!--Общие проектные данные-->
Строка 42:Строка 39:
 |Максимальная скорость у земли =  |Максимальная скорость у земли =
 |Крейсерская скорость =  |Крейсерская скорость =
?|Максимальная скороподъемность = 846 м/мин+|Максимальная скороподъемность = 14.1
 |Потолок = 10970 |Потолок = 10970
 |Дальность полёта =  |Дальность полёта =
Строка 51:Строка 48:
  
 <!--Вооружение--> <!--Вооружение-->
?|Вооружение = 4х20-мм пушки Hispano MkII, 2 × 250 или 500 фунтовые бомбы+|Вооружение =
  
 {{Карточка Список {{Карточка Список
?|+|стрелково-пушечное
?|+|4х20-мм пушки Hispano MkII
 }} }}
? 
 {{Карточка Список {{Карточка Список
?|+|бомбовое
?|+|2 × 250 (113 кг) или 500 (227 кг) фунтовые бомбы
 }} }}
  
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +|pic = HSH_19.jpeg
?|content = +|content = '''Hawker Sea Hurricane''' – Адаптированный к базированию на авианосцы ''Hawker Hurricane''. Один из самых массовых палубных истребителей ВМС Великобритании начального периода Второй Мировой войны. Несмотря на несколько устаревшую конструкцию показал высокую эффективность. Наиболее яркие и удачные боевые применения связаны с действием в средиземноморском бассейне. В последствии заменен на более современные палубные истребители [[Navy:Supermarine Seafire|«Seafire»]] и [[Navy:Grumman F6F Hellcat|«Hellcat»]].
 }} }}
 == История создания == == История создания ==
  
?К началу Второй мировой войны Королевский флот Великобритании оказался без современных палубных истребителей. Бипланы "Си Гладиатор" выглядели уже окончательно устаревшими, а двухместные монопланы "Блэкберн" "Рок" с турельным вооружением были слишком медлительными и неповоротливыми.+К началу Второй Мировой войны у Великобритании практически не было палубной авиации отвечающей современным требованиям. Возникла срочная необходимость в замене устаревших [[Navy:Gloster Sea Gladiator|''Gloster Sea Gladiator'']], [[Navy:Blackburn Roc|''Blackburn Roc'']], [[Navy:Blackburn Skua|''Blackburn Skua'']] и [[Navy:Fairey Fulmar|''Fairey Fulmar'']]. Очевидным решением в данной ситуации было переоборудовать для нужд флота уже существующие современные истребители ''Hawker Hurricane'' и ''Supermarine Spitfire''. Предпочтение было отдано «Харрикейну» так как его выпуск, начатый еще в середине 30-х годов, был более массовым и отлаженным.
?Не отличались скоростными качествами и другие английские палубники - двухместные монопланы "Блэкберн" "Скьюа" и Фэйри "Фульмар". В начавшихся боевых действиях времени на создание целиком новой машины просто не было, и англичане решили адаптировать для палубной службы сухопутные истребители - "Хоукер" "Харрикейн" и "Супермарин" "Спитфайр".+
  
?"Спитфайр" превосходил "Харрикейн" по скорости и маневренности, но первыми начались в конце 1940-го работы над морской версией именно "Харрикейна". Серийный выпуск скоростных "Спитфайров" еще только разворачивался и их очень не хватало для борьбы с самолетами "Люфтваффе". 
? 
?"Харрикейн" же выпускался уже давно и выделить несколько десятков или сотен машин для флота было несложно. К тому же, "Харрикейн" с его прочной ферменной конструкцией больше подходил для стартов с катапульты и грубых посадок на палубу. 
? 
?== Производство == 
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
? +Самолет ''Hawker Sea Hurricane'' представлял собою одноместный однодвигательный низкоплан смешанной конструкции с убирающимся шасси.
?Самолет "Си Харрикейн" представлял собою одноместный однодвигательный низкоплан смешанной конструкции с убирающимся шасси.+
? +
 === Фюзеляж === === Фюзеляж ===
? 
 Фюзеляж - ферменной конструкции, ферма сварная, из стальных труб, с внутренними тросовыми расчалками. Моторама являлась интегральной частью фермы. На раме монтировались фанерные шпангоуты, в выемках которых крепились рейки - стрингеры. Передняя часть фюзеляжа имела дюралюминиевую обшивку, задняя - полотняную. В носовой части фюзеляжа находился двигатель с агрегатами, за ним - бензобак, в средней части фюзеляжа располагалась кабина летчика с плексигласовым многопереплетным фонарем. Для доступа в кабину фонарь сдвигался назад. За кабиной имелся развитый гаргрот, полностью перекрывавший обзор назад. Под кабиной в ванне-обтекателе находился радиатор. За бронеспинкой располагались аккумулятор, радиостанция и кислородные баллоны. Фюзеляж - ферменной конструкции, ферма сварная, из стальных труб, с внутренними тросовыми расчалками. Моторама являлась интегральной частью фермы. На раме монтировались фанерные шпангоуты, в выемках которых крепились рейки - стрингеры. Передняя часть фюзеляжа имела дюралюминиевую обшивку, задняя - полотняную. В носовой части фюзеляжа находился двигатель с агрегатами, за ним - бензобак, в средней части фюзеляжа располагалась кабина летчика с плексигласовым многопереплетным фонарем. Для доступа в кабину фонарь сдвигался назад. За кабиной имелся развитый гаргрот, полностью перекрывавший обзор назад. Под кабиной в ванне-обтекателе находился радиатор. За бронеспинкой располагались аккумулятор, радиостанция и кислородные баллоны.
  
 === Крыло и оперение === === Крыло и оперение ===
? 
 Крыло - двухлонжеронное, в консолях имелось еще по три вспомогательных лонжерона. Конструктивно состояло из центроплана, составлявшего единое целое с фюзеляжем, и двух отъемных консолей. В крыле располагалось вооружение, топливные баки, ниши основного шасси и фары. Элероны - алюминиевые, с обтяжкой полотном. Привод закрылков - гидравлический. Крыло - двухлонжеронное, в консолях имелось еще по три вспомогательных лонжерона. Конструктивно состояло из центроплана, составлявшего единое целое с фюзеляжем, и двух отъемных консолей. В крыле располагалось вооружение, топливные баки, ниши основного шасси и фары. Элероны - алюминиевые, с обтяжкой полотном. Привод закрылков - гидравлический.
  
 Хвостовое оперение - однолонжеронное, с дюралевым каркасом и полотняной обшивкой. Под фюзеляжем для улучшения устойчивости на курсе имелся дополнительный узкий киль - гребень. Рули имели роговую компенсацию и были оснащены триммерами. Хвостовое оперение - однолонжеронное, с дюралевым каркасом и полотняной обшивкой. Под фюзеляжем для улучшения устойчивости на курсе имелся дополнительный узкий киль - гребень. Рули имели роговую компенсацию и были оснащены триммерами.
? 
 === Шасси === === Шасси ===
? 
 Шасси - с хвостовым колесом, основные стойки убираются в общую нишу поворотом к оси самолета. В убранном состоянии ниша шасси частично закрывается створками. Привод уборки - гидравлический. Хвостовая стойка - неубирающаяся. самоориентирующаяся. Шасси - с хвостовым колесом, основные стойки убираются в общую нишу поворотом к оси самолета. В убранном состоянии ниша шасси частично закрывается створками. Привод уборки - гидравлический. Хвостовая стойка - неубирающаяся. самоориентирующаяся.
  
 === Силовая установка === === Силовая установка ===
? +Силовая установка была представлена 12-цилиндровый рядный поршневой двигатель жидкостного охлаждения ''Rolls-Royce Merlin'' с трехлопастным винтом фиксированного шага. На версиях
?12-цилиндровый рядный поршневой двигатель жидкостного охлаждения Роллс-Ройс "Мерлин" различных серий с трехлопастным винтом Де Хевиленд или Ротол.+
? +
 === Вооружение и оборудование === === Вооружение и оборудование ===
  
?Вооружение - восемь 7,69-мм пулеметов Браунинг с боекомплектом в 338 (крайние пулеметы - 324) патронов на ствол. Вместо пулеметов на самолетах с крылом типа С устанавливались четыре 20-мм пушки British Hispano с боекомплектом в 91 снаряд на ствол.+Вооружение - восемь 7,69-мм пулеметов ''Browning'' с боекомплектом в 338 (крайние пулеметы - 324) патронов на ствол. Вместо пулеметов на самолетах с крылом типа С устанавливались четыре 20-мм пушки ''British Hispano'' с боекомплектом в 91 снаряд на ствол.
? +
 === Модификации === === Модификации ===
?=== Летно-технические характеристики ===+*'''''Sea Hurricane MkIA''''' - ''Hurricane Mk I'', модифицированные компанией ''General Aircraft Limited'' для старта с катапульт, установленых на [[Navy:Торговый_авианосец#CAM-ship|''CAM ship'']]. Неофициально их называли ''Hurricats''. Всего было перестроено около 50 единиц.
?=== Боевое применение ===+*'''''Sea Hurricane MkIB''''' - Версия ''Hurricane IIA Series 2'' с катушками катапульты и тормозным крюком. С октября 1941 они использовались на [[Navy:Торговый_авианосец#MAC-ship|торговых авианосцах]]. Всего перестроено 340 единиц.
 + 
 +*'''''Sea Hurricane MkIC''''' - Модификация ''Hurricane IIB и IIC'', оснащённая катушками катапульты, тормозным крюком и крылом с четырьмя 20-мм пушками. Начиная с февраля 1942 года перестроено около 400 экземпляров.
 +*'''''Sea Hurricane MkIIC''''' - ''Hurricane IIC'', оснащённый морским приёмо-передатчиком. 400 самолётов было перестроено и использовалось на авианосцах флота.
 +*'''''Sea Hurricane MkXIIA''''' - ''Hurricane XIIA'' канадской постройки, переделанный в ''Sea Hurricane''
 +== Боевое применение ==
 +=== Катапультный истребитель ===
 +=== Палубный истребитель ===
  
?== См. также == 
?== Литература и источники информации == 
 == Ссылки на интернет-ресурсы == == Ссылки на интернет-ресурсы ==
?== Примечания == 
?== Галерея изображений == 
  
 +*[https://airspot.ru/catalogue/item/hawker-sea-hurricane Авиационный портал - airspot.ru]
  
?Успех истребителей Хоукер Харрикейн на службе ВВС Великобритании привел к тому, что ВМС в 1940г. тоже пожелали приобрести некоторое количество таких самолетов для помощи в "Битве за Атлантику", где базирующиеся на суше самолеты не могли обеспечить прикрытие с воздуха конвоев союзников. Между тем немецкие патрульные самолеты с большим радиусом действия свободно летали, обнаруживая конвои далеко в море и наводя на них подводные лодки. В качестве временной меры появились самолеты Харрикэт (Hurricat), представлявшие собой модифицированные модели Харрикейн, базировавшиеся на кораблях CAM (вооруженные катапультой торговые суда (Catapult Armed Merchantmen). Установленный на носу корабля, самолет запускался с помощью катапульты, пилоту приходилось выбрасываться с парашютом или сажать свой самолет на воду. Установка сбрасываемых топливных баков в августе 1941г. немного улучшила ситуацию. Самолетам Харрикейн были добавлены катушки для катапультирования, после чего они получили обозначение Си Харрикейн Mk IA. После этого еще около 300 самолетов Mk I были переделаны в стандарт модели Си Харрикейн Mk IB, которые имели катушки для катапультирования и тормозной крюк V-образной формы; аналогичным образом были модифицированы 25 истребителей Mk IIA Srs 2, получившие обозначение Си Харрикейн IB или Хукт Харрикейн (Hooked Hurricane) II. С октября 1941г. они начали выходить в море на борту кораблей MAC, представлявших собой большие торговые суда с небольшой взлетной полосой. Эти мини-авианосцы перевозили на палубе небольшое количество самолетов, которые могли взлетать и садиться на нее. Истребители Си Харрикейн IC, появившиеся в феврале 1942г., тоже представляли собой модификацию стандартной модели Mk I, имевшую катушки для катапультирования и тормозной крюк. Они имели крыло как у сухопутного самолета Харрикейн Mk IIC, в котором размещалось четыре пушки. Последним самолетом британского происхождения серии Си Харрикейн была модель Mk IIC, предназначавшаяся для использования со стандартных авианосцев и не имевшая катушек для катапультирования. Они также получили двигатель Мерлин ХХ для использования в ВМС и радиооборудование морской авиации. Последней из этой серии самолетов была модель Си Харрикейн Mk XIIA. Эти самолеты принимали участие в боевых действиях в Северной Атлантике. Самой известной операцией самолетов Си Харрикейн был бой в конце лета 1942г., когда истребители защищали конвой, направлявшийся в Мальту. За три дня практически не прекращавшихся атак бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей прикрытия было уничтожено 39 вражеских самолетов при потере восьми морских истребителей.+*[https://ru.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hurricane Википедия]
 + 
 +== Галерея изображений ==
 +=== Фотографии ===
 +<gallery>
 +File:HSH_12.jpeg|Действующий экземпляр из Коллекции Шаттлворда
 +File:HSH_16.jpeg|Sea Hurricane на авиакатапульте
 +File:HSH_17.jpeg|Транспортное судно оснащенное авиакатапультой
 +File:HSH_18.jpeg|Sea Hurricane на палубе авианосца
 +</gallery>
 +=== Схема окраски ===
 +<gallery>
 +File:HSH_20.jpeg|Самолет лейтенанта Хаттона во время операции "Пьедестал" в августе 1942 года (HMS «Victorious»)\
 +File:HSH_13.jpeg|Sea Hurricane MkIB
 +Файл:HSH_14.jpeg|Sea Hurricane MkIIC
 +Файл:HSH_15.jpeg|''Sea Hurricane MkIA'' на авиакатапульте
 +</gallery>
 +[[Категория:История]]
 +[[Категория:Палубная авиация]]

Текущая версия на 22:44, 20 февраля 2024

Hawker Sea Harricane
Sea_hurricane.jpeg
Разработка и производство
Великобритания Великобритания Страна разработки
Hawker Aircraft Ltd Разработчик
Сидней Кэмм Главный конструктор
6 ноября 1935 года (с авианесущего корабля в мае 1940 года) г. Первый полет
Hawker Aircraft Ltd, Gloster Aircraft Company, Austin Motor Company, Canada Car and Foundry Производитель
1190 (Кроме канадских) шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1940 г. Принятие на вооружение
1940-1944 гг. Годы эксплуатации
Общие проектные данные
9,84 / 12,19 / 4,0 м. Длина / Размах крыла / Высота
23,92 м2 Площадь крыла
2605 / 3480 / 3950 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Rolls-Royce Merlin водяного охлаждения Тип
1 шт. Количество
1185 л.с. Максимальная мощность
883кВт на 6400 м кгс Максимальная тяга
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
526 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
14.1 м/с Макс. скороподъемность
10970 м. Потолок
965 км. Боевой радиус действия
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • 4х20-мм пушки Hispano MkII.

бомбовое

  • 2 × 250 (113 кг) или 500 (227 кг) фунтовые бомбы.
HSH_19.jpeg
Hawker Sea Hurricane – Адаптированный к базированию на авианосцы Hawker Hurricane. Один из самых массовых палубных истребителей ВМС Великобритании начального периода Второй Мировой войны. Несмотря на несколько устаревшую конструкцию показал высокую эффективность. Наиболее яркие и удачные боевые применения связаны с действием в средиземноморском бассейне. В последствии заменен на более современные палубные истребители «Seafire» и «Hellcat».

История создания

К началу Второй Мировой войны у Великобритании практически не было палубной авиации отвечающей современным требованиям. Возникла срочная необходимость в замене устаревших Gloster Sea Gladiator, Blackburn Roc, Blackburn Skua и Fairey Fulmar. Очевидным решением в данной ситуации было переоборудовать для нужд флота уже существующие современные истребители Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire. Предпочтение было отдано «Харрикейну» так как его выпуск, начатый еще в середине 30-х годов, был более массовым и отлаженным.

Описание конструкции

Самолет Hawker Sea Hurricane представлял собою одноместный однодвигательный низкоплан смешанной конструкции с убирающимся шасси.

Фюзеляж

Фюзеляж - ферменной конструкции, ферма сварная, из стальных труб, с внутренними тросовыми расчалками. Моторама являлась интегральной частью фермы. На раме монтировались фанерные шпангоуты, в выемках которых крепились рейки - стрингеры. Передняя часть фюзеляжа имела дюралюминиевую обшивку, задняя - полотняную. В носовой части фюзеляжа находился двигатель с агрегатами, за ним - бензобак, в средней части фюзеляжа располагалась кабина летчика с плексигласовым многопереплетным фонарем. Для доступа в кабину фонарь сдвигался назад. За кабиной имелся развитый гаргрот, полностью перекрывавший обзор назад. Под кабиной в ванне-обтекателе находился радиатор. За бронеспинкой располагались аккумулятор, радиостанция и кислородные баллоны.

Крыло и оперение

Крыло - двухлонжеронное, в консолях имелось еще по три вспомогательных лонжерона. Конструктивно состояло из центроплана, составлявшего единое целое с фюзеляжем, и двух отъемных консолей. В крыле располагалось вооружение, топливные баки, ниши основного шасси и фары. Элероны - алюминиевые, с обтяжкой полотном. Привод закрылков - гидравлический.

Хвостовое оперение - однолонжеронное, с дюралевым каркасом и полотняной обшивкой. Под фюзеляжем для улучшения устойчивости на курсе имелся дополнительный узкий киль - гребень. Рули имели роговую компенсацию и были оснащены триммерами.

Шасси

Шасси - с хвостовым колесом, основные стойки убираются в общую нишу поворотом к оси самолета. В убранном состоянии ниша шасси частично закрывается створками. Привод уборки - гидравлический. Хвостовая стойка - неубирающаяся. самоориентирующаяся.

Силовая установка

Силовая установка была представлена 12-цилиндровый рядный поршневой двигатель жидкостного охлаждения Rolls-Royce Merlin с трехлопастным винтом фиксированного шага. На версиях

Вооружение и оборудование

Вооружение - восемь 7,69-мм пулеметов Browning с боекомплектом в 338 (крайние пулеметы - 324) патронов на ствол. Вместо пулеметов на самолетах с крылом типа С устанавливались четыре 20-мм пушки British Hispano с боекомплектом в 91 снаряд на ствол.

Модификации

  • Sea Hurricane MkIA - Hurricane Mk I, модифицированные компанией General Aircraft Limited для старта с катапульт, установленых на CAM ship. Неофициально их называли Hurricats. Всего было перестроено около 50 единиц.
  • Sea Hurricane MkIB - Версия Hurricane IIA Series 2 с катушками катапульты и тормозным крюком. С октября 1941 они использовались на торговых авианосцах. Всего перестроено 340 единиц.
  • Sea Hurricane MkIC - Модификация Hurricane IIB и IIC, оснащённая катушками катапульты, тормозным крюком и крылом с четырьмя 20-мм пушками. Начиная с февраля 1942 года перестроено около 400 экземпляров.
  • Sea Hurricane MkIIC - Hurricane IIC, оснащённый морским приёмо-передатчиком. 400 самолётов было перестроено и использовалось на авианосцах флота.
  • Sea Hurricane MkXIIA - Hurricane XIIA канадской постройки, переделанный в Sea Hurricane

Боевое применение

Катапультный истребитель

Палубный истребитель

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

  • Действующий экземпляр из Коллекции Шаттлворда

  • Sea Hurricane на авиакатапульте

  • Транспортное судно оснащенное авиакатапультой

  • Sea Hurricane на палубе авианосца

Схема окраски

  • Самолет лейтенанта Хаттона во время операции "Пьедестал" в августе 1942 года (HMS «Victorious»)\

  • Sea Hurricane MkIB

  • Sea Hurricane MkIIC

  • Sea Hurricane MkIA на авиакатапульте

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Hawker_Sea_Hurricane&oldid=801564»
Категории: