Эскадренные миноносцы типа V и W (1917)

Текущая версия на 08:38, 14 апреля 2024

Эскадренные миноносцы типа V и W

Эскадренные миноносцы типа R

Эскадренные миноносцы типа V и W

Эскадренные миноносцы типа S

Постройка и служба

102 ед. Заказано

64 ед. Построено

1916-1924 гг. Годы постройки

1917-1945 гг. Годы службы

Beardmore, John Brown, Doxford, Denny Brothers, Fairfield, Hawthorn Leslie, A. Stephen, Swan Hunter, Yarrow, J.S. White, Thornycroft, Scott’s, Palmer Место строительства

Общие данные

1090-1140 / 1490-1550 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

95,1 / 8,99 / 3,27 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 турбозубчатых агрегата Parsons, 3 котла "Yarrow", 27000 л.с. Энергетическая установка

34 узл. Скорость хода

6 482 (15 узлах) миль Дальность плавания

Экипаж

134 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 4 (4 × 1) - 102-мм/45 орудия QF Mk V;
• 4 (4 × 1) - 120-мм/45 орудия BL Mk I (тип W мод).

Универсальная артиллерия:

• 1 (1 × 1) - 76-мм орудие Mk I.

Зенитная артиллерия:

• 1 - 7,62-мм пулемет Maxim;
• 2 - спаренных пулемета Lewis.

Торпедное вооружение:

• 4 (2 × 2) – 533-мм ТА (тип V);
• 6 (2 × 3) – 533-мм ТА (тип W).

Построенные корабли

HMS Vanoc (1917), HMS Vimiera (1917), HMS Vehement (1917), HMS Vanquisher (1917), HMS Verdun (1917), HMS Violent (1917), HMS Vega (1917), HMS Vendetta (1917), HMS Vectis (1917), HMS Venturous (1917), HMS Verulam (1917), HMS Vortigern (1917), HMS Venetia (1917), HMS Vittoria (1917), HMS Versatile (1917), HMS Vivacious (1917), HMS Velox (1917), HMS Vesper (1917), HMS Vancouver (1917), HMS Vivien (1918), HMS Vidette (1918), HMS Vanessa (1918), HMS Vanity (1918), HMS Viceroy (1917), HMS Viscount (1917), HMS Wakeful (1917), HMS Watchman (1917), HMS Walker (1917), HMS Whirlwind (1917), HMS Winchelsea (1917), HMS Walrus (1917), HMS Warwick (1917), HMS Winchester (1918), HMS Walpole (1918), HMS Westcott (1918), HMS Westminster (1918), HMS Wrestler (1918), HMS Wessex (1918), HMS Wolfhound (1918), HMS Waterhen (1918), HMS Whitley (1918), HMS Voyager (1918), HMS Wryneck (1918), HMS Windsor (1918), HMS Wolsey (1918), HMS Woolston (1918), HMS Whitehead (1918) HMS Wye (1918) HMS Venomous (1918) HMS Verity (1919) HMS Volunteer (1919) HMS Vansittart (1919) HMS Wanderer (1919) HMS Whitehall (1919) HMS Wren (1919) HMS Wishart (1919) HMS Witch (1919) HMS Witherington (1919) HMS Whitshed (1919) HMS Wivern (1919) HMS Veteran (1919) HMS Wild Swan (1919) HMS Wolverine (1919) HMS Worcester (1919)

Эскадренные миноносцы типа V и W - тип эскадренных миноносцев спроектированных и построенных в 1916-1919 годах для ВМС Великобритании согласно Экстренной Военной Программы. Часть кораблей была достроена в виде минных заградителей. Из заказанных 102 кораблей всего было построено 64, которые принимали активное участие во Второй мировой войне.

Общие сведения

Эскадренные миноносцы типа V и W оказались кульминацией развития эсминцев предыдущих типов, которые экстренно строились во время Первой мировой войны. В своем классе эти корабли оказались весьма удачными – с мощным вооружением и отличной мореходностью, задав таким образом тенденцию развития этого класса кораблей на ближайшие годы. В межвоенный период данный тип кораблей составлял костяк миноносного флота Великобритании. Именно благодаря этим эсминцам и их лидерам в 1920-х годах силам британского флота удалось отработать тактику нанесения массированных торпедных ударов. Десять кораблей этого типа принимали участие в операции «Динамо» по эвакуации войск сюзников (HMS Vanquisher, HMS Vivacious, HMS Venomous, HMS Verity, HMS Whitshead, HMS Whitehall, HMS Wakefull, HMS Windsor, HMS Wolfhound и HMS Wolsey).

История создания

Предшественники

Схема эскадренного миноносца типа R

Эсминцы типа R были прямыми наследниками кораблей предыдущего типа М. В основном разница была в усовершенствовании системы расхода топлива и размещении приводов паротурбинных генераторов - тип М имел прямой привод, а разрабатываемый тип R - направленный.

Из 62 построенных эсминцев данного класса, 39 были стандартной модификации, 12 специальной поставки от фирм-строителей. Отзывы о эксплуатации первых моделей данного типа привели к тому, что последние 11 из запланированных эсминцев типа R были адаптированы как тип R «модифицированный», которые уже имели слегка измененное вооружение, сдвинутый немного назад командирский мостик и измененные помещения бойлеров, что в свою очередь позволило два из трех валов совместить в один.

Проектирование

Изначально 9-я Военная судостроительная программа предусматривала постройку тридцати двух эсминцев типа R с некоторыми улучшениями, пять из которых были заказаны к постройке одновременно. Вскоре Казначейство сократило количество подлежащих постройке кораблей до тридцати одной единицы. Таким образом для закладки в июне 1916 оставалось еще двадцать шесть кораблей. Однако по состоянию на 21 июня был заказан всего двадцать один корабль к постройке, куда также входили некоторые корабли из заказанной ранее пятерки. Заказы на еще пять были размещены в августе того же года, увеличив таким образом количество уже строящихся эсминцев до 26 единиц.

3 июля во время заседания Генерального Совета рассматривалась возможность заказать подлежащих к постройке эсминцев типа R частично как новые 91-метровые лидеры. Еще начиная с апреля, Адмиралтейство регулярно получало информацию о строящихся немецких эсминцах, которые вооружались скорострельными 102-мм орудиями и двумя двухтрубными торпедными аппаратами. В то время как попытки усовершенствовать тип R до требований флота потерпели крах, Начальник департамента морского конструирования также пришел к выводу, что адаптировать под эти требования тип М тоже не удастся по причине слишком малого корпуса. По его словам, настало то время, когда стоит обратить внимание на большие корпуса, отправной точкой которых станут именно 91-метровые лидеры. В итоге члены Генерального Совета согласились с этим предложением и решили, что каждый из двадцати одного корабля, которые предстояли к постройке, будут строится по новым характеристикам, в том числе и пять лидеров. Таким образом измененный тип R приобрел новую классификацию – тип V.

Вскоре Контролером у Начальника департамента морского конструирования были запрошены характеристики нового типа эсминцев, на которых должна была использоваться аналогичная типу R силовая установка. Два предварительных проекта были готовы к 27 марта. 5 апреля во время обсуждения представленного проекта (с силовой установкой от типа R), адмиралом Джеллико было отмечено, что большой размер корпуса обеспечит улучшенную мореходность. Поэтому конструкторам было поручено разработать новый проект корабля, с размерами корпуса не меньше вышеупомянутых лидеров. Параллельно была получена информация (как позже оказалось ошибочная) о том, что на германские эсминцы планируют внедрять 127-мм орудия. Поэтому Джеллико также хотел получить на свои новые корабли орудия калибром не меньше. Но поскольку у британцев таких орудий не существовало вовсе, поэтому было высказано предложение об адаптации для нужд флота армейских 119-мм орудий. Также в связи с возросшей воздушной угрозой со стороны Германии, адмирал требовал наличия как минимум одного ПВО-орудия с большими углами вертикального наведения на позиции либо на корме, либо между дымоходами. Дополнительно на этапе проектирования адмиралом вносилось предложении о совмещении дымоходов на позиции заднего, чтобы освободить место для смещения командного мостика на позицию переднего дымохода.

Новый вариант проекта был представлен 7 апреля 1916 года. Внешняя компоновка напоминала модифицированный лидер эсминцев типа Marksman, HMS Lightfoot – с двумя линейно возвышенными орудиями спереди, одним по центру и одним на корме, а также тремя дымоходами (аналогично типу R). Передний пом-пом размещался между первым и вторым дымоходами, второй – на палубной надстройке в задней части корабля. Компоновка силовой установки также ничем не отличалась от типа R – два передних котельных отделения и одно заднее, смежное с машинным. Ожидаемая дальность хода при объеме топлива в 320 т нефти и скорости 15 узлов составляла 6 482 км, в то время как для больших лидеров этот показатель достигал 7 464 км. Проектировочная стоимость проекта составляла 200 тыс. фунтов стерлингов, всего на 50 тыс. дешевле проекта больших лидеров. Торпедное вооружение состояло из двух 2-трубных торпедных аппаратов.

Параллельно был предложен альтернативный вариант с пятью орудиями и пониженным командным мостиком до уровня палубы. Тем не менее, поддержки он не получил.

5 июля во время очередного заседания Генеральный Совет решил, что дизайн всех кораблей из 9-й Военной судостроительной программы будет базироваться на новых 96-метровых лидерах. Единственным отличием будет уменьшение жилых помещений. Также Отделом морских вооружений было внесено предложение о замене 2-трубных торпедных аппаратов на 3-трубные. С целью избегания задержек при постройке, Контроллер распорядился оставить 2-трубные ТА, но с сохранением возможности их дальнейшей замены на 3-трубные. В феврале 1917 года во время заключения контрактов на строительство новых эсминцев, в документации были указаны 3-трубные ТА, однако первая серия эсминцев типа V получила их лишь после Первой мировой войны. Как оказалось, вес 3-трубных ТА оказался даже меньше 2-трубных по причине того, что третий ТА располагался поверху двух других. На рассмотрение отделов конструирования и вооружения было внесено предложение о возможности временной установки 76-мм ПВО-орудия вместо одного из пом-помов, пока отдел вооружения не предоставит новое 113-мм орудие с хорошими углами вертикального наведения для ведения огня по воздушным целям. Однако отдел конструирования таки предпочел отставить 76-мм орудие еще на стадии проекта, поскольку установка нового 102-мм орудия на возвышенной позиции требовала бы более массивной орудийной установки, что в свою очередь приводило к лишней стрессовой нагрузке на палубу.

Осенью 1916 года проект новых эсминцев был одобрен. Вскоре Директор конструкторского отдела пожаловался на то, что вес нового корабля после утверждения проекта возрос на больше чем 68 т, что в свою очередь приводило к уменьшению максимальной скорости хода на 1 узел. Установка минного оборудования дополнительно обходилась еще в 14 тонн. В связи с этим конструкторским отделом были внесены предложения насчет некоторых изменений – убрать верхний открытый мостик, который устанавливался на лидерах, и в то же время увеличить в сторону бортов нижний мостик.

9-ая Военная программа включала в себя два эсминца по спецзаказу у фирмы Thornycroft. 8 августа 1916 года компанией было предложено удлинить уже заложенный по 7-й Военной программе корпус эсминца Taurus до 96 метров, использовать те же турбины и добавить три котла. В остальных моментах эсминец бы отвечал требованиям Адмиралтейства. Мощность главной энергетической установки составляла 33 000 л.с. (434 т), для установки которой корпус пришлось бы расширить на 30 см и углубить на 23 см. Отделом конструирования данное предложение было одобрено.

3 ноября 1916 года Начальником отдела морского конструирования у судостроительной компании Yarrow была запрошена документация по изменениям уже строящихся двух кораблей для соответствия типу V. В декабре 1916 года компанией был предложен к изменению уже заложенный 93-метровый корпус, а в январе 1917 года – пересмотренный дизайн почти 94-метрового эсминца с четырьмя котлами. После ознакомления с представленной документацией по новым кораблям, начальник отдела морского конструирования остался не удовлетворён, а Контролером было предложено несколько укоротить длину корпуса. По высказанным рекомендациям компанией Yarrow был предложен вариант с несколько уменьшенной дальностью хода. Иными особенностями дизайна были увеличенная радиорубка и верхний мостик. Вместо обычных 102-мм орудий к установке планировались 120-мм орудия от лидеров. Главной целью программы по постройке эсминцев типа V и W было производство как можно большего количества кораблей за максимально короткое время. Однако реализация предложенных фирмой Yarrow изменений фактически нивелировала ожидаемую быстроту постройки. В связи с этим Контролер запретил какие-либо дальнейшие задержки – в итоге два корабля Yarrow должны были получить 102-мм орудия как и остальные корабли серии.

Проект эсминца типа V от компании Thornycroft

После дальнейшей проработки изменений по строящимся двум эсминцем максимальная скорость хода уменьшилась на пол узла – до 35,5, при таких же размерах корпуса и водоизмещении как у модифицированного типа V. В добавок к этому, относительно предыдущего проекта фирмы Yarrow – эсминца Miranda, длина возросла на 12 метров, а вес на 450 т, а скорость осталась без изменений. Учитывая сложившуюся ситуацию, начальник отдела морского конструирования предложил вернуться к модифицированному типу R. Как оказалось, эсминцы фирмы Yarrow на фоне своих собратьев построенных на государственных верфях, оказались значительно дороже (184 тыс. фунтов и 157,5 тыс. соответственно). В итоге два эсминца с предварительными названиями Wayfarer и Woodpecker так и не были достроены.

Тип W

По причине возросшего веса скорость новых эсминцев оказалась на 1 узел ниже чем у предшествующего типа R. В ноябре 1916 года Контроллер запросил проект эсминца типа V со скоростью, аналогичной типу R. Согласно расчетам отдела конструирования корабль с мощностью ЭУ в 30 000 л.с. и ее весом в 424 т сможет развить скорость хода в 34,5 уз, при этом имея лишь наполовину заполненные топливные цистерны с весом топлива 1 406 т. Дальность хода при этом составила бы 6 852 км. Компоновка жилых помещений оставалась идентичной типу V. Стоимость корабля составила бы 240 тыс. фунтов стерлингов (на 40 тыс. дороже чем тип V). Специалист по эсминцам из отдела морского конструирования W.J. Berry считал, что настало время увеличить мощность ЭУ до 36 000 л.с., установив еще один котел. Таким образом максимальная скорость хода при полной загрузке достигала 32,75 уз, а дальность плавания – 6 890 км (при 15 уз) на фоне 6 371 км у типа R и 6 852 км по спецификации от производителя Yarrow. Однако в сравнении и с типом V, новый эсминец мог нести дополнительный вес – в том числе 3-трубные ТА и на 8 человек экипажа больше. На этом этапе внесение дополнительных модификаций в проект уже не предоставлялось возможным и 9 декабря 1916 года в рамках реализации 10-й Военной программы был заказан 21 эсминец как повторение типа V. Тем не менее, данная группа эсминцев вскоре получила обозначение как тип W. Дополнительно, фирма Yarrow взяла на себя обязательство построить еще два эсминца данного типа по спецзаказу, но с учетом требований Адмиралтейства.

Изначально повторная серия эсминцев типа W планировалась к постройке с 102-мм орудиями, как и предшествующий тип V. Фирмой Thornycroft были безуспешно предложены 120-мм орудия для использования на эсминцах типа V (в марте 1917 года). Хотя на то время предложение было одобрено. Адмирал Тайрвит, имевший опыт использования больших лидеров типа Shakespeare именно с 120-мм орудиями, настойчиво поддерживал использование более мощных орудий. И на конференции, проходившей 20 февраля 1918 года, Контроллером было одобрено использование таких орудий на кораблях 1919 года постройки.

Из-за больших размеров новых орудий пришлось несколько припод­нять ходовой мостик для улучшения обзора. Вкупе с возросшим на 20 т водоизмещением это привело к некоторому ухудшению мореходности новых эсмин­цев, оказавшихся перегруженными в носовой оконечности и хуже своих предшественников всходивших на волну. Тяжесть носовой оконечности новых кораблей была очевидна еще на стадии проектирования, поэто­му компанией Thornycroft был предусмотрен ряд мер призванных устранить этот недостаток. За счет пере­планировки котельных отделений на HMS Wishart (1919) и HMS Witch (1919) аналогично типу S вторую дымовую трубу удалось отодвинуть в сторону кормы, освободив место для мостика, кото­рый благодаря этому отстоял от форштевня заметно дальше чем у эсминцев адмиралтейского проекта. Это существенно разгружало носовую оконечность торникрофтовских кораблей. В результате пострадала живу­честь из-за смежного расположения двух наибольших по объему водонепроницаемых отсеков, затопление которых в случае пробоины в районе общей перебор­ки могло привести к потере остойчивости. Правда ве­роятность подобного повреждения выглядела маловероятной, и возможность улучшения мореходнос­ти перевешивала.

Командный мостик был также увеличен для размещения на нем 2,7-м дальномера для управления огнем торпедных аппаратов.

Фирмой Thornycroft было предложено изменить расположение двух котельных отделений для смещения двух передних орудий несколько назад. На очередном заседании в феврале внесенные изменения компанией Thornycroft были одобрено. На остальные эсминцы типа W данное изменение уже не могло быть внедрено, поэтому данное изменение в компоновке получила вторая серия эсминцев типа W от 1919 года, строящихся по 14-й Военной программе.

Также существовало еще несколько интересных предложений по проекту кораблей в плане альтернативного вооружения. В одном предлагалось заменить одно 120-мм орудие третьим торпедным аппаратом. Однако идея так и не получила поддержки, поскольку так и не было найдено приемлемой позиции для размещения третьего ТА.

Постройка и испытания

HMS Venomous (тип W мод) на верфи в Клайдбенке. На фото видны 120-мм орудия и 3-трубные ТА

Эсминец типа V (HMS Vanoc) на завершающей стадии постройки в качестве минного заградителя. На фото видны рельсы для сброса мин с муляжами на них

Эскадренные миноносцы типа V и W строились по нескольким заказам Адмиралтейства – 9 (тип V), 10 (тип W), а также 13 и 14 (тип W модифицированный, по программе 1918-1919 годов).

Согласно 9-му заказу на верфях-подрядчиках были заложены всего 25 кораблей - 30 июня 1916 года было принято решение и размещении заказов на постройку первых 21 эсминца, а в августе того же года заказы получили также фирмы J.S. White и Thornycroft (два эсминца строились проекту самой фирмы, но с учетом представленной Адмиралтейством спецификации).

Реализация 10-й Военной программы была начата 9 декабря 1916 года с размещения заказов на постройку еще 21 эсминца по проекту типа W. Дополнительно два эсминца по этой программе строились по спецзаказу Thornycroft.

В феврале 1918 года судостроители должны были внести некоторые правки в строящиеся корабли. Корму предлагалось сделать прямой нежели изогнутой, если это позволит сократить время постройки. Форма руля также была несколько изменена. Для каждого орудия количество снарядов вырастало с 120 до 140 единиц, а также устанавливался директор и 2,7-метровый дальномер специально для ведения торпедного огня. В дополнение к 76-мм зенитному орудию также устанавливалась установка 2-pounder QF pom-pom. Трехтрубные ТА оснащались механической системой контроля Чатбурна.

Изначально судостроительная программа от 1919 года предусматривала постройку 54 эсминцев типа S. Однако 17 января 1918 года Генеральный совет принял решение о замене типа S на повторение типа V с 102-мм орудиями. Первая партия из 16-ти эсминцев (в т.ч. два у компании Thornycroft) типа V по программе 1919 года была заказана в январе 1918 года (13-я программа). Очередная партия из 38 единиц – в апреле того же года (14-я программа). На тот момент Генеральный совет рассчитывал, что военные действия продляться не более одного или двух лет. Следовательно, заказанные корабли должны были вступить в строй уже после войны. Однако в апреле 1918 года никто не ожидал, что война закончиться на протяжении семи месяцев, и большинство заказов на постройку кораблей заключенных в 1918 году будут отменены.

Описание конструкции

Корпус

Стандартное водоизмещение эсминцев типа V составляло 1100 т, полное – 1 490 т. Построенных по спецпроекту Thornycroft – 1 095 и 1512 т соответственно. Размерения корпуса построенных по проекту Адмиралтейства: длина – 95,1 м; ширина – 8,99 м; осадка – 5,56 м; по проекту Thornycroft – длина 95,1 м; ширина – 9,01 м; осадка – 5,79 м.

Внешне эсминцы первой группы постройки (9-й заказ Адмиралтейства), построенные на верфях Thornycroft немного отличались высотой второго дымохода от остальных собратьев – она была идентичной первой, в то время как на остальных кораблях высота второго дымохода была значительно ниже. В добавок к этому высота надводных бортов у них была больше, а главная мачта несколько ниже.

Внешне эсминцы типа W по сути ничем не отличались от типа V, за исключением более высокой главной мачты.

top

0

1

2

3

0

Схема построенного эсминца типа V на верфи компании Thornycroft

1

Схема построенного эсминца типа W

2

Схема построенного эсминца типа W модифицированный

3

Схема построенного эсминца типа V в роли минного заградителя

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка эсминцев типа V и W состояла из двух паротурбинных агрегатов Brown-Curtis (Parsons на эсминцах построенных верфями Doxford и Swan Hunter) с зубчатой передачей, которые вырабатывали мощность 27 000 л.с, а также из трех паровых котлов системы Yarrow (на кораблях построенных фирмой J.S. White использовались котлы собственного производства – White-Forster). Корабль приводился в движение вращением двух гребных валов. Дальность хода кораблей составляла: при максимальной скорости (34 уз) – 1 111 км; при 15 узлах – 4 815 км; при 20 узлах – 3 334 км. Топливные цистерны вмещали 367 т нефти, на эсминцах от Thornycroft – 374 т.

Мощность ЭУ у эсминцев по проекту Thornycroft составляла 30 000 л.с., тем не менее, развить нужную скорость в 35 узлов на испытаниях эсминцы данной постройки так и не смогли.

Расход топлива у эсминцев построенных компанией Yarrow составлял 12,5 т/час, компанией Fairfield – 13,75 т/час, компанией Thornycroft – 16,75 т/час.

Экипаж и обитаемость

Количество экипажа на кораблях данного типа составляло: тип V и W – 110 человек, вторая группа эсминцев типа W с 130-мм орудиями – 134 человека.

Вооружение

Главный калибр

102-мм/45 орудие QF Mk V

76-мм орудие QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I

40-мм орудие «pom-pom» QF Mark II

В качестве орудий главного калибра на эсминцах типа V и W построенных по 9 и 10-му заказах использовались четыре одиночных орудийных установки LA C.P. Mk II с 102-мм/45 орудиями QF Mk V. На модифицированных эсминцах типа W (13, 14-й заказы) уже использовались более мощные орудия - 120-мм/45 орудие BL Mk I в таком же количестве.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия состояла из одного зенитного 76-мм/20 орудия Mk I или одного (двух у типа W) 40-мм пом-пома. Дополнительно имелись – один 7,62-мм пулемет Maxim, два спаренных пулемета Lewis.

Минно-торпедное вооружение

Минное оборудования эсминцев типа V

На эсминцах типа V использовались два 2-трубных 533-мм ТА (боезапас четыре торпеды Mk II), на эсминцах типа W – два 3-трубных (боезапас шесть торпеды Mk II).