Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
HMS Vindictive (1918)

HMS Vindictive (1918)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 01:15, 25 декабря 2014
→ Постройка и испытания‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 06:09, 4 января 2024 
не показано 13 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса [https://goo.gl/dvxDag «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1910 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} 
? 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = HMS «Vindictive» (до июня 1918 «Cavendish») |Название корабля = HMS «Vindictive» (до июня 1918 «Cavendish»)
Строка 95:Строка 93:
  
 |Однотипные корабли = |Однотипные корабли =
?}}+}} {{AnnoWiki
? +
?{{AnnoWiki+
 |pic =  |pic =
?|content = +|content = '''HMS Vindictive''' ({{lang-ru|«Виндиктив»}}) — изначально заложенный как [[Navy:Крейсер|крейсер]] [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]], но впоследствии переоборудованный в 1917 году в [[Navy:Авианосец|авианосец]]. До июня 1918 носил имя известного мореплавателя и авантюриста XVI века Томаса Кэвендиша. Использовался в качестве авианосца, крейсера, военного транспорта, [[Navy:Учебный_корабль|учебного корабля]], [[Navy:Плавбаза|плавбазы]] и плавмастерской.
 }} }}
 == История создания == == История создания ==
?Крейсер был заказан частной кораблестроительной верфи компании Harland & Wolff в Белфасте, Северная Ирландия, последним из пятерки «хокинсов» в апреле 1916 года. Поскольку темпы строительства на этой частной верфи были достаточно высокими, к лету 1917 года крейсер опережал по степени готовности почти все корабли своего типа. Это и стало одной из причин выбора его для переоборудования в авианосец в июле 1917 года, когда в Адмиралтействе было решено таким способом увеличить крайне необходимые британскому флоту авианосные силы. При спуске на воду, который был произведен 17 января 1918 года, корабль получил, как и намечалось, «адмиральское» название по имени известного мореплавателя и авантюриста XVI века Т. Кэвендиша (Thomas Cavendish, 1560-1592)+ 
?Однако в ходе достройки, в июне 1918 года, Cavendish переименовали в Vindictive (Таким образом, крейсер-авианосец стал пятым с 1779 года кораблем Королевского флота, носившим название Vindictive. Кроме имени, был изменен числившийся за кораблем тактический номер: вместо номера 31 он получил номер 48) в честь старого британского крейсера (типа Arrogant, строился в 1896-1900 годах), отличившегося в операциях по блокированию баз германских подводных лодок в Зеебрюгге и Остенде в апреле и мае 1918 года. +Корабль был построен на кораблестроительной верфи Harland & Wolff в Белфасте, Северная Ирландия, последним из своей серии в 1916 году. Темпы строительства были достаточно высокими на этой верфи и уже к лету 1917 года крейсер опережал по уровню готовности почти все корабли своего типа. Это и стало главной причиной выбора его для переоборудования в авианосец в июле 1917 года, когда в Адмиралтействе было решено таким способом увеличить очень необходимые английскому флоту авианосные силы. Когда крейсер спустили на воду, 17 января 1918 года, он получил, как и задумывалось, адмиральское название по имени одного очень известного моряка и авантюриста XVI века Томаса Кэвендиша, 1560-1592.
 +Но в ходе достройки, в июле 1918 года, ''Cavendish'' переименовали в ''Vindictive'' (И так, крейсер-авианосец стал пятым с 1779 года кораблем Королевского флота, носившим имя ''Vindictive''. Кроме того, был изменен числившийся за ним корабельный номер: вместо 31 он получил номер 48) в честь старого английского крейсера типа ''Arrogant'', получивший заслуги на задании по блокированию баз [[Navy:ВМС_Германии|германских]] [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] в Зеебрюгге и Остенде в апреле и мае 1918 года.
  
 [[Файл:Vindictive1.jpg|200px|thumb|left|Vindictive]] [[Файл:Vindictive1.jpg|200px|thumb|left|Vindictive]]
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?Решение перестроить лёгкий линейный крейсер в авианесущий, было принято ещё до завершения строительства корабля. И было продиктовано тем, что нуждой в авианосцах была наиболее острой именно в Британском Флоте. В связи с особенностью боевых действий в ходе которых Британскому Флоту пришлось противостоять таким новым видам оружия как подводные лодки, аэропланы и дирижабли, и если другие державы были способны получать полноценную помощь от своей береговой авиации, то Британский Флот часто оставался против новейших видов оружия один на один. И потому уже в первый год войны британцам пришлось срочно переоборудовать гражданские суда в авианосцы, вооружая их гидропланами. Однако, опыт эксплуатации выявил существенный недостаток подобных переоборудованных судов, а именно спуск и подъём гидропланов при волнении представлял собой существенную проблему. Это побудило Британское Адмиралтейство превратить недостроенный крейсер в авианесущий, для чего с него сняли носовое орудие, оборудовали 50-метровую взлётную палубу, с наклоном в вниз по направлению взлёта.+ 
 +Мысль о переоборудование лёгкого линейного крейсера в авианесущий, была ещё до завершения строительства корабля. И была продиктована тем, что нужда в авианосцах была очень острой именно в Английском Флоте. В связи, с особенностью боевых задач в ходе которых Британскому Флоту пришлось противодействовать таким новым видам вооружения как, подводные лодки, аэропланы и дирижабли, и если другие страны были способны получать полную помощь от своей авиации с берега, то Английский Флот нередко оставался против новейших видов оружия один на один. И поэтому уже в начале войны англичанам пришлось срочно перестраивать гражданские суда в авианосцы, оборудуя их гидропланами. Но опыт использования выявил серьезные недостатки подобных переоборудованных судов, а именно спуск и подъём гидропланов при волнении был очень проблематичен. Это и заставило Британское Адмиралтейство перестроить недостроенный крейсер в авианосец, для этого с него сняли носовое орудие, построили 50-метровую взлётную палубу, с наклоном в вниз по направлению взлёта.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?В ходе эксплуатации выявилось, что взлётная палуба настолько мала, что для безопасной посадки пилот вынужден сажать палубный самолёт подобно гидросамолёту на воду, а не на палубу. И из всех попыток сесть на палубу только попытка 6 августа 1917 года оказалась удачной, а попытка 11 августа того же года закончилась авиакатастрофой. В обеих попытках предпринимал участие лейтенант Эдвин Харрис Даннинг на самолёте «Совпич-Пап». При первой попытке удалось полностью сравнять скорость самолёта со скоростью идущего полным ходом корабля, и матросы руками притянули низко «зависший» аэроплан. При второй же попытке, сравнять скорости не удалось — самолёт перевернулся через правое крыло и упал за борт, под форштевень идущего полным ходом корабля. Наконец, 21 октября 1918 года постройка Vindictive была завершена, и 1 ноября он вошел в строй, будучи зачислен в состав Авианосной эскадры (Flying Squadron) Гранд Флита, базировавшейся на Скапа Флоу. В тот же день на посадочную палубу корабля была произведена первая и единственная удачная посадка истребителя Sopwith Pup, которую совершил Уильям Уэйвел Уэйкфилд (William Wavell Wakefield, Lord Kendal).+ 
 +В ходе использования выяснилось, что взлётная палуба настолько мала, что для безопасной посадки пилоту приходилось сажать палубный самолёт как гидросамолёт на воду, а не на палубу. И из всех попыток приземлиться на палубу только 6 августа 1917 года получилась удачной, а попытка 11 августа 1917 года обернулась авиакатастрофой. Во всех этих испытаниях принимал участие лейтенант Эдвин Харрис Даннинг на самолёте ''[[Navy:Sopwith_Pup|Sopwith Pup]]''. Первый раз получилось полностью сравнять скорость самолёта со скоростью идущего полным ходом крейсера, и экипаж руками притягивали низко зависший аэроплан. Во второй раз, сравнять скорости не получилось, самолёт перевернулся через правое крыло и упал за борт, под форштевень идущего на полном ходу крейсера. 21 октября 1918 года постройка Vindictive была завершена, и 1 ноября он вошел в строй, будучи зачислен в состав Авианосной эскадры Flying Squadron, находящейся на Скапа Флоу. В этот же день на палубу крейсера была произведена первая и последняя удачная посадка истребителя Sopwith Pup, которая удалась Уильяму Уэйвелу Уэйкфилду.
  
 [[Файл:Furious1.jpeg|200px|thumb|left|Vindictive]] [[Файл:Furious1.jpeg|200px|thumb|left|Vindictive]]
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?По компоновке авианосец напоминал уменьшенный «Фьюриес». В носовой части был оборудован ангар на 6 самолетов, на крыше которого находилась взлетная дорожка длиной 23,8 м. В корме имелась посадочная платформа размером 59 х 17,4 метров, оборудованная аварийным барьером. Между палубами находились мостик, мачта и две трубы. Совершившие посадку самолеты можно было перекатывать в носовую часть по мостику шириной 2,4 метра, проходившему по левому борту.+ 
?По бокам надстроек корабля разделявших взлётную и «посадочную» палубу, были проложены рельсы с вагонетками для транспортировки самолётов. На носу была оборудована стартовая тележка — прототип авиакатапульт. А на «посадочной» — экспериментальные аэрофинишеры, тормозившие самолёт за счёт системы блоков тратящих кинетическую энергию самолёта на подъём специальных грузов. Дополнительно, позади палубных надстроек, на особой раме располагалась сеть для улавливания не погасившего при посадке скорость самолёта. Количество самолётов возросло до двадцати, а крейсерское вооружение было заменено на десять 140-мм противоминных орудий и шесть 102-мм зениток.Чтобы компенсировать снижение остойчивости, вызванное увеличением «верхнего» веса, корабль снабдили булями противоминной защиты.+Устройство авианосца полностью повторяло уменьшенный «Фьюриес». В носовой части корабля находился ангар на 6 самолетов, на крыше которого располагалась взлетная полоса длиной 23,8 м. В корме была посадочная платформа размером 59 х 17,4 метров, оборудованная аварийным барьером. Между палубами размещался мостик, мачта и две трубы. Самолеты после посадки можно было перекатывать в носовую часть по мостику шириной 2,4 метра, проходившему по левому борту.
 + 
 +По бокам надстроек крейсера разделявших взлётную и посадочную палубу, располагались рельсы с вагонетками для транспортировки самолётов. На носу была стояла стартовая тележка прототип для авиакатапульты. На посадочной были экспериментальные аэрофинишеры, тормозившие самолёт за счёт системы блоков, тратящих кинетическую энергию самолёта на подъём специальных грузов. Ко всему этому, сзади палубных надстроек, на особой раме размещалась сеть для улавливания, не погасившего при посадке скорость самолёта. Число самолётов возросло 20 штук, а крейсерское вооружение заменили на 10 140-мм противоминных орудий и 6 102-мм зениток. Для компенсации снижения остойчивости, вызванное увеличением верхнего веса, крейсер оборудовали булями противоминной защиты.
  
 [[Файл:Vindictive2.jpg|200px|thumb|right|Схема Vindictive]] [[Файл:Vindictive2.jpg|200px|thumb|right|Схема Vindictive]]
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?18 паровых тонкотрубных котлов типа «Ярроу», 4 паровых турбины системы Brown-Curtis (фирма-производитель Wallsend Slipway & Engineering Со. Ltd)+ 
?На испытаниях он развил ход 29,12 узла (54 км/час) при мощности 63000 л.с. Как авианосец «Виндиктив» оказался неудачным: две раздельные полетные палубы при небольших размерах делали его малопригодным для нормальной эксплуатации самолетов. Поэтому в качестве носителя аэропланов он использовался недолго.+18 паровых тонкотрубных котлов типа «Ярроу», 4 паровых турбины системы Brown-Curtis фирмы Wallsend Slipway & Engineering Со. Ltd.
 +На испытания хода крейсер развил скорость 29,12 узла (54 км/час). Как авианосец ''Vindictive'' оказался не очень удачным: две раздельные полетные палубы при маленьких размерах делали его малопригодным для нормального использования самолетов. Из-за этого в качестве авианосца он прослужил недолго.
 + 
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +
 Экипаж 658 человек. Экипаж 658 человек.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?Всё крейсерское вооружение на корме было сохранено, и состояло из одного 457-мм орудия главного калибра, десяти 140-мм противоминных орудий, четырёх 76-мм зениток, и восемнадцати торпедных аппаратов.+ 
 +Всё вооружение от крейсера на корме осталось прежним, и было из одного 457-мм орудия главного калибра, и 10 140-мм противоминных орудий, четырёх 76-мм зениток, и восемнадцати торпедных аппаратов.
  
 [[Файл:Vindictive3.jpg|200px|thumb|left|На палубе Vindictive]] [[Файл:Vindictive3.jpg|200px|thumb|left|На палубе Vindictive]]
  
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
?Под взлётной палубой находился ангар для четырёх гидропланов «Шорт» и шести палубных аэропланов «Сопвич Пап». Состав авиагруппы (1918 г.): 2 истребителя «Пап», 4 разведчика «Гриффин».+ 
 +Под взлётной палубой располагался ангар для 4 гидропланов «Шорт» и 6 палубных аэропланов ''[[Navy:Sopwith_Pup|Sopwith Pup]]''. Состав авиагруппы (1918 г.): 2 истребителя «Пап», 4 разведчика «Гриффин».
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?Изначально являвшийся лёгким линейным крейсером перестраивался целых четыре раза. Сыграв важную роль в развитии авианосцев, и являясь образцом эволюции авианосцев, все основные этапы, которой нашли отражение в перестройках этого корабля. Более того, пара первых перестроек сыграла ключевую роль в эволюции авианосцев.+ 
?В 1923—25 гг. «Виндиктив» снова переоборудовали в крейсер по первоначальному проекту, но перед мостиком сохранили ангар на 4 гидроплана, а также установили катапульту и кран для подъема самолетов на борт. В 1936—37 гг. был переоборудован в учебный корабль, в 1940 г. в плавмастерскую.+Корабль изначально бывший лёгким линейным крейсером переоборудовался целых 4 раза. Он сыграл важнейшую роль в развитии авианосцев, и был образцом эволюции авианосцев, все основные этапы, которой были отраженны в перестройках этого корабля. Кроме этого, две первые перестройки сыграла ключевую роль в эволюции авианосцев.
 +В 1925 году «Виндиктив» снова переоборудовали в крейсер по изначальному проекту, но перед мостиком сохранили ангар с гидропланами, а также была установлена катапульта и кран для подъема самолетов на борт. В 1937 году был перестроен в учебный корабль, в 1940 году в плавмастерскую.
 + 
 == История службы == == История службы ==
?Участвовал в действиях против Советской России на Балтике; 6 июля 1919 г. сел мель в районе Таллинна. Снять корабль удалось лишь после того, как он был облегчен на 2200 тонн. 30 июля самолеты авианосца бомбили Кронштадт. С декабря 1919 по март 1920 года корабль стоял на ремонте в Портсмуте. Затем был выведен в резерв и использовался в качестве плавучей казармы.С июля Vindictive базировался на порты южного побережья, в августе был выведен в резерв, а 9 сентября корабль исключили из списков флота. В декабре 1945 года его назначили на слом. 24 января 1946 года корабль продан фирме Hughes Bolckow, и в феврале Vindictive прибыл в Блайт для разделки на металл.+ 
 +К окончанию [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой]] войны в составе Британского флота был лишь один настоящий авианосец. Это был вошедший в строй в сентябре 1918 года ''[[Navy:HMS_Argus_(1917)|HMS Argus]]''. Два крейсера-авианосца, ''Furious'' и ''Vindictive'', не имевшие сплошных полетных палуб, являли собой (по крайней мере, в то время) тупиковое звено развития авианосных кораблей. Первый из них не мог принимать самолеты, второй — совершенно был непригоден для роли авианосца. В связи с этим в руководство приняло решение переоборудовать имевший достаточно большие размеры Furious по образцу Argus, перенеся надстройки в сторону борта и разместив на корабле сплошной полетной палубой. В отношении ''Vindictive'' в мае 1919 года был вынесен окончательный приговор: его решили обратно перестроить в крейсер.
 + 
 +Служба корабля на Балтике не задалась с самого начала. Из-за грубой ошибки в навигации уже 6 июля ''Vindictive'' сел на мель в районе Ревеля (Таллина) и сошел с нее с большим трудом только через 8 дней, на протяжении которых его облегчили на 2200 т сняв с него снабжение, боеприпасы и несколько орудий.
 + 
 +В течение трех лет ''Vindictive'' в составе Резервного флота иногда совершал недолгие походы в Средиземное море в качестве военного транспорта (например, в феврале 1920 года) Примерно в это же время корабль совершил и более длительное путешествие на Дальний Восток. 20 октября 1922 года ''Vindictive'' вышел из Портсмута и, пройдя по пути Суэцкий канал — Коломбо — Сингапур, 4 декабря прибыл в Гонконг. Через неделю, 11 декабря, корабль отправился в обратный путь и по тому же маршруту вернулся в Портсмут 27 января 1923 года. Через два дня он перешел на верфь в Четеме, где 1 марта, наконец, начались столь долгое время откладывавшиеся работы по ремонту и перестройке корабля (по другим данным, работы производились Портсмутской верфью).
 + 
 +Переоборудование проходило до апреля 1925 года, на год дольше, чем планировалось. Через два месяца, в июне 1925 года, ''Vindictive'' назначили для проведения экспериментов с новым типом [[Navy:Катапульта|катапульты]], крейсер оборудовали экспериментальной пусковой установкой и всем необходимым для полетов авиационным оборудованием, и двумя гидросамолетами. После завершения работ ''Vindictive'' вошел в состав Флота метрополии в конце марта 1940 года. С июля ''Vindictive'' базировался в порту южного побережья, в августе был выведен в резерв, а 9 сентября был исключен из списков флота. В декабре 1945 года его сдали на слом. 24 января 1946 года корабль продали фирме ''Hughes Bolckow'', и в феврале ''Vindictive'' прибыл в Блайт для разделки на металл.
 + 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
Строка 155:Строка 171:
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
? +<gallery>
?[[Файл:Vindictive5.jpg|200px|thumb|left|Экипаж HMS Vindictive]]+Файл:Vindictive5.jpg|Экипаж HMS Vindictive
? +Файл:Vindictive6.jpg|HMS Vindictive
?[[Файл:Vindictive6.jpg|200px|thumb|center|HMS Vindictive]]+Файл:Vindictive7.jpg|HMS Vindictive
? +</gallery>
?[[Файл:Vindictive7.jpg|200px|thumb|left|HMS Vindictive]]+[[Категория:Гидроавианосцы]]

Текущая версия на 06:09, 4 января 2024

HMS «Vindictive» (до июня 1918 «Cavendish»)

HMS_Vindictive_(1918)_title.jpg
Авианосец | ВМС Великобритании


Исторические данные
Апрель 1916 Заложен
17 января 1918 Спущен на воду
9 сентября 1945 Выведен из боевого состава
24 января 1946 Сдан на слом
Общие данные
9394 / 12100 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
184,4 / 19,8 / 5,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
658 чел. Общая численность
Бронирование
76—40 / мм. Пояс/борт
40—25 мм. Палуба
76 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия:

4—190-мм, 4—76-мм орудия, 4—76-мм зенитки

Минно-торпедное вооружение:

2 подводных и 4 надводных 533-мм торпедных аппарата

Состав авиагруппы (1918 г.): 2 истребителя «Пап», 4 разведчика «Гриффин».

HMS Vindictive (рус. «Виндиктив») — изначально заложенный как крейсер ВМС Великобритании, но впоследствии переоборудованный в 1917 году в авианосец. До июня 1918 носил имя известного мореплавателя и авантюриста XVI века Томаса Кэвендиша. Использовался в качестве авианосца, крейсера, военного транспорта, учебного корабля, плавбазы и плавмастерской.

История создания

Корабль был построен на кораблестроительной верфи Harland & Wolff в Белфасте, Северная Ирландия, последним из своей серии в 1916 году. Темпы строительства были достаточно высокими на этой верфи и уже к лету 1917 года крейсер опережал по уровню готовности почти все корабли своего типа. Это и стало главной причиной выбора его для переоборудования в авианосец в июле 1917 года, когда в Адмиралтействе было решено таким способом увеличить очень необходимые английскому флоту авианосные силы. Когда крейсер спустили на воду, 17 января 1918 года, он получил, как и задумывалось, адмиральское название по имени одного очень известного моряка и авантюриста XVI века Томаса Кэвендиша, 1560-1592. Но в ходе достройки, в июле 1918 года, Cavendish переименовали в Vindictive (И так, крейсер-авианосец стал пятым с 1779 года кораблем Королевского флота, носившим имя Vindictive. Кроме того, был изменен числившийся за ним корабельный номер: вместо 31 он получил номер 48) в честь старого английского крейсера типа Arrogant, получивший заслуги на задании по блокированию баз германских подводных лодок в Зеебрюгге и Остенде в апреле и мае 1918 года.

Vindictive

Предпосылки к созданию

Мысль о переоборудование лёгкого линейного крейсера в авианесущий, была ещё до завершения строительства корабля. И была продиктована тем, что нужда в авианосцах была очень острой именно в Английском Флоте. В связи, с особенностью боевых задач в ходе которых Британскому Флоту пришлось противодействовать таким новым видам вооружения как, подводные лодки, аэропланы и дирижабли, и если другие страны были способны получать полную помощь от своей авиации с берега, то Английский Флот нередко оставался против новейших видов оружия один на один. И поэтому уже в начале войны англичанам пришлось срочно перестраивать гражданские суда в авианосцы, оборудуя их гидропланами. Но опыт использования выявил серьезные недостатки подобных переоборудованных судов, а именно спуск и подъём гидропланов при волнении был очень проблематичен. Это и заставило Британское Адмиралтейство перестроить недостроенный крейсер в авианосец, для этого с него сняли носовое орудие, построили 50-метровую взлётную палубу, с наклоном в вниз по направлению взлёта.

Постройка и испытания

В ходе использования выяснилось, что взлётная палуба настолько мала, что для безопасной посадки пилоту приходилось сажать палубный самолёт как гидросамолёт на воду, а не на палубу. И из всех попыток приземлиться на палубу только 6 августа 1917 года получилась удачной, а попытка 11 августа 1917 года обернулась авиакатастрофой. Во всех этих испытаниях принимал участие лейтенант Эдвин Харрис Даннинг на самолёте Sopwith Pup. Первый раз получилось полностью сравнять скорость самолёта со скоростью идущего полным ходом крейсера, и экипаж руками притягивали низко зависший аэроплан. Во второй раз, сравнять скорости не получилось, самолёт перевернулся через правое крыло и упал за борт, под форштевень идущего на полном ходу крейсера. 21 октября 1918 года постройка Vindictive была завершена, и 1 ноября он вошел в строй, будучи зачислен в состав Авианосной эскадры Flying Squadron, находящейся на Скапа Флоу. В этот же день на палубу крейсера была произведена первая и последняя удачная посадка истребителя Sopwith Pup, которая удалась Уильяму Уэйвелу Уэйкфилду.

Vindictive

Описание конструкции

Устройство авианосца полностью повторяло уменьшенный «Фьюриес». В носовой части корабля находился ангар на 6 самолетов, на крыше которого располагалась взлетная полоса длиной 23,8 м. В корме была посадочная платформа размером 59 х 17,4 метров, оборудованная аварийным барьером. Между палубами размещался мостик, мачта и две трубы. Самолеты после посадки можно было перекатывать в носовую часть по мостику шириной 2,4 метра, проходившему по левому борту.

По бокам надстроек крейсера разделявших взлётную и посадочную палубу, располагались рельсы с вагонетками для транспортировки самолётов. На носу была стояла стартовая тележка прототип для авиакатапульты. На посадочной были экспериментальные аэрофинишеры, тормозившие самолёт за счёт системы блоков, тратящих кинетическую энергию самолёта на подъём специальных грузов. Ко всему этому, сзади палубных надстроек, на особой раме размещалась сеть для улавливания, не погасившего при посадке скорость самолёта. Число самолётов возросло 20 штук, а крейсерское вооружение заменили на 10 140-мм противоминных орудий и 6 102-мм зениток. Для компенсации снижения остойчивости, вызванное увеличением верхнего веса, крейсер оборудовали булями противоминной защиты.

Схема Vindictive

Энергетическая установка и ходовые качества

18 паровых тонкотрубных котлов типа «Ярроу», 4 паровых турбины системы Brown-Curtis фирмы Wallsend Slipway & Engineering Со. Ltd. На испытания хода крейсер развил скорость 29,12 узла (54 км/час). Как авианосец Vindictive оказался не очень удачным: две раздельные полетные палубы при маленьких размерах делали его малопригодным для нормального использования самолетов. Из-за этого в качестве авианосца он прослужил недолго.

Экипаж и обитаемость

Экипаж 658 человек.

Вооружение

Всё вооружение от крейсера на корме осталось прежним, и было из одного 457-мм орудия главного калибра, и 10 140-мм противоминных орудий, четырёх 76-мм зениток, и восемнадцати торпедных аппаратов.

На палубе Vindictive

Авиационное вооружение

Под взлётной палубой располагался ангар для 4 гидропланов «Шорт» и 6 палубных аэропланов Sopwith Pup. Состав авиагруппы (1918 г.): 2 истребителя «Пап», 4 разведчика «Гриффин».

Модернизации и переоборудования

Корабль изначально бывший лёгким линейным крейсером переоборудовался целых 4 раза. Он сыграл важнейшую роль в развитии авианосцев, и был образцом эволюции авианосцев, все основные этапы, которой были отраженны в перестройках этого корабля. Кроме этого, две первые перестройки сыграла ключевую роль в эволюции авианосцев. В 1925 году «Виндиктив» снова переоборудовали в крейсер по изначальному проекту, но перед мостиком сохранили ангар с гидропланами, а также была установлена катапульта и кран для подъема самолетов на борт. В 1937 году был перестроен в учебный корабль, в 1940 году в плавмастерскую.

История службы

К окончанию Первой мировой войны в составе Британского флота был лишь один настоящий авианосец. Это был вошедший в строй в сентябре 1918 года HMS Argus. Два крейсера-авианосца, Furious и Vindictive, не имевшие сплошных полетных палуб, являли собой (по крайней мере, в то время) тупиковое звено развития авианосных кораблей. Первый из них не мог принимать самолеты, второй — совершенно был непригоден для роли авианосца. В связи с этим в руководство приняло решение переоборудовать имевший достаточно большие размеры Furious по образцу Argus, перенеся надстройки в сторону борта и разместив на корабле сплошной полетной палубой. В отношении Vindictive в мае 1919 года был вынесен окончательный приговор: его решили обратно перестроить в крейсер.

Служба корабля на Балтике не задалась с самого начала. Из-за грубой ошибки в навигации уже 6 июля Vindictive сел на мель в районе Ревеля (Таллина) и сошел с нее с большим трудом только через 8 дней, на протяжении которых его облегчили на 2200 т сняв с него снабжение, боеприпасы и несколько орудий.

В течение трех лет Vindictive в составе Резервного флота иногда совершал недолгие походы в Средиземное море в качестве военного транспорта (например, в феврале 1920 года) Примерно в это же время корабль совершил и более длительное путешествие на Дальний Восток. 20 октября 1922 года Vindictive вышел из Портсмута и, пройдя по пути Суэцкий канал — Коломбо — Сингапур, 4 декабря прибыл в Гонконг. Через неделю, 11 декабря, корабль отправился в обратный путь и по тому же маршруту вернулся в Портсмут 27 января 1923 года. Через два дня он перешел на верфь в Четеме, где 1 марта, наконец, начались столь долгое время откладывавшиеся работы по ремонту и перестройке корабля (по другим данным, работы производились Портсмутской верфью).

Переоборудование проходило до апреля 1925 года, на год дольше, чем планировалось. Через два месяца, в июне 1925 года, Vindictive назначили для проведения экспериментов с новым типом катапульты, крейсер оборудовали экспериментальной пусковой установкой и всем необходимым для полетов авиационным оборудованием, и двумя гидросамолетами. После завершения работ Vindictive вошел в состав Флота метрополии в конце марта 1940 года. С июля Vindictive базировался в порту южного побережья, в августе был выведен в резерв, а 9 сентября был исключен из списков флота. В декабре 1945 года его сдали на слом. 24 января 1946 года корабль продали фирме Hughes Bolckow, и в феврале Vindictive прибыл в Блайт для разделки на металл.

Литература и источники информации

https://wunderwafe.ru/WeaponBook/Hawkins/22.htm

https://www.korabli.eu/blogs/avianoscy/velikobritaniya/vindictive/istoriya

https://gruzdoff.ru/wiki/HMS_Furious_(1917)

https://www.korabli.eu/blogs/avianoscy/velikobritaniya/vindictive/taktiko-tehnicheskie-dannye

https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Vindictive_(1918)

https://ship.bsu.by/ship/101876

Галерея изображений

  • Экипаж HMS Vindictive

  • HMS Vindictive

  • HMS Vindictive

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Vindictive_(1918)&oldid=797977»
Категории: