Линейные крейсера типа «Измаил»

Текущая версия на 16:15, 22 марта 2016

Императрица Мария

Линейные корабли с 16" артиллерией в программах развития флота 1914–1917 гг

Постройка и служба

4 ед. Заказано

1912 - 1931 гг. Годы постройки

Новое Адмиралтейство,
Балтийский завод Место строительства

Общие данные

32 500 / 36 646 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

223,85 / 30,5 / 8,81 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

4 ПТ Парсонса 67600 л.с Энергетическая установка

26,5 узл. Скорость хода

3830 миль на 16 узлах миль Дальность плавания

Экипаж

1175 чел. Общая численность

42 чел. Офицеры

33 чел. Мичманы

1100 чел. Матросы

Бронирование

305—240 / 100—75 мм. Пояс/борт

75—25 мм. Палуба

180 / 100 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

305 мм. Барбеты

305—240 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

400—110 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

12 × 356-мм орудия;
24 × 130-мм орудия;
8 × 75-мм орудия;
4 × 63-мм орудия.

Минно-торпедное вооружение

6 x подводных торпедных аппарата 533-мм.

Построенные корабли

Линейные крейсера типа «Измаил» — сильнейшие в своем классе на момент закладки и самые крупные артиллерийские корабли, сошедшие со стапелей отечественных верфей. Серия из четырех кораблей — «Измаил», «Бородино», «Кинбурн» и крейсер «Наварин» — строилась для Российского Императорского флота. Задуманные как «русский ответ» британскому Invincible, «Измаилы» могли стать гордостью нашего флота.

Содержание

1 Предпосылки к созданию
2 Международный конкурс проектов броненосных крейсеров
3 Устройство
4 Вооружение
5 Управление
- 5.1 Катера
- 5.2 Экипаж
6 Судьба крейсеров
7 См. также
8 Примечания
9 Литература и источники информации
- 9.1 Литература
- 9.2 Ссылки
10 Галерея изображений

Предпосылки к созданию

А. А. Эбергард, в 1908-1911 годах начальник Морского Генерального штаба. На фото — в чине адмирала.

Своим появлением и сравнительно недолгим существованием в том классическом виде, в котором они изначально задумывались, эти корабли в первую очередь обязаны урокам Цусимского сражения Русско-японской войны 1904—1905 годов.

Именно тогда удачное привлечение японским командованием броненосных крейсеров к участию в сражениях линейных сил флота и побудило ведущие морские державы пересмотреть свои взгляды на роль и место этих кораблей в грядущих боях. При этом одним из основных направлений их дальнейшего развития поначалу стал переход от традиционной для броненосных крейсеров 203-мм артиллерии к орудиям более крупных калибров, сопоставимым с таковыми у эскадренных броненосцев, с обязательным сохранением преимущества в скорости хода перед последними.

Первый такой корабль, согласно своему опыту, воплотили в металл японцы. Им стал броненосный крейсер Tsukuba (яп. 筑波), вооруженный четырьмя 305-мм орудиями в двух башнях, при 150-мм бортовой броне и 21-узловой скорости хода. Это корабль несколько позднее начальник Морского генерального штаба (МГШ) контр-адмирал А. А. Эбергард отнес к предшественникам линейных крейсеров.

Из кораблей других стран, правда в несколько меньшей степени, предтечами возникновения нового класса, по мнению Андрея Августовича, являлись: русский «Рюрик» (4 254-мм и 8 203-мм орудий, 21 узел), английские типа Minotaur (4 234-мм и 10 190-мм орудий, 23 узла) и американские типа Tennessee (4 254-мм и 16 152-мм орудий, 22 узла), хотя броненосные крейсера с артиллерией калибром более 203 мм существовали в ряде иностранных флотов и ранее.

Под влиянием идей адмирала Фишера русское морское ведомство тоже решило обзавестись линейными крейсерами. Так появился на свет проект «Измаила», гораздо более грозного корабля, чем его предшественники «Гангут» и «Императрица Мария».

Международный конкурс проектов броненосных крейсеров

26 августа 1911 года Морское министерство разослало шести российским и семнадцати зарубежным наиболее зарекомендовавшим себя судостроительным предприятиям приглашения на участие в конкурсе на лучший эскизный проект броненосного крейсера для Балтийского моря, согласно требованиям, изложенным в прилагаемых технических условиях. Срок представления разработок поначалу назначили через шесть недель, но затем, по просьбе ряда потенциальных участников, продлили до 7 ноября.

Устройство

Согласно спецификации, полное водоизмещение линейных крейсеров типа «Измаил» составляло 32 500 т; длина по грузовой ватерлинии (ГВЛ) 222,4 м (наибольшая — 223,85 м), ширина без брони по ГВЛ 30,05 м (наибольшая —30,5 м), осадка по ГВЛ 8,81 м.

Корпус

Для набора и других ответственных частей корпуса применялась сталь повышенного сопротивления (ав >50 кгс/мм²). В менее напряженных частях (настил платформ, листы переборок выше ГВЛ и т. п.) допускалось применение мягкой судостроительной стали. Основную продольную прочность корпуса в пределах двойного дна (35-154-й шп.) обеспечивала водонепроницаемая килевая балка коробчатого сечения (2,1*1,4 м; толщина стенок 15-19 мм), приспособленная для хранения пресной воды. В оконечностях вертикальные стенки киля сходились, образуя плоский вертикальный киль (1250x12 в носу и 2100x15-19 мм в корме), склепанный с цельнолитыми форштевнем и ахтерштевнем.

Крейсера имели по три непрерывных водонепроницаемых палубы: верхнюю (ВП), среднюю (СП) и нижнюю (НП), полубак (от форштевня до 56-го шп.) и по две платформы: верхнюю, официально называвшуюся «кубриком», и нижнюю (в оконечностях, а также в районе подбашенных отделений и погребов боеприпасов).

Толщина стальной настилки полубака от 0 до 34/35-го шп. составляла 9 мм, а далее до боевой рубки шли 36-мм листы бронепалубной стали. Такой же броней покрывалась верхняя палуба в пределах 0-34/35-го шп., в районе казематов (от 34/35-го шп. до траверзов казематов на 51/55-го шп.) шла 12- мм стальная настилка. От казематов в корму до 157-го шп. толщина верхней палубы составляла 37,5 мм и далее в корму — 12 мм.

Бронирование

Высота главного броневого пояса по грузовой ватерлинии (ГВЛ) намечалась не менее чем в 5 м (из них 1,75 м ниже ГВЛ в нормальном грузу), и своей наибольшей толщиной (не менее 250 мм) он мог бы прикрывать борта на всем протяжении между крайними башнями. Такую же суммарную толщину должны были иметь и траверзные переборки в районе окончания главного пояса. К носу и корме он утончался до 125 м. Следующий, также 125-мм, пояс покрывал всю оставшуюся часть надводного борта вплоть до верхней палубы. К носу его разрешалось уменьшить до 75 мм, а в корме, вне каземата, он мог даже отсутствовать.

Проект броненосного крейсера

Толщина верхней палубы по всей площади принималась не менее 37,5 мм. Исключение делалось для кормовой оконечности (12,5 мм обыкновенная настилка), где допускалось отсутствие верхнего броневого пояса.

50-мм продольная броневая переборка располагалась в пределах траверзов главного броневого пояса на расстоянии не менее чем 3 м от борта. Кроме того, предусматривалась еще одна продольная переборка в кормовой оконечности между нижней и средней палубами на том же расстоянии от борта, но толщиной 25 мм.

Казематы 130-мм орудий с траверзов и тыла, а также кожухи дымовых труб между средней и верхней палубами следовало защитить 25-мм броней.

Защиту подачи к 356-мм башенным установкам (неподвижная броня) следовало предусмотреть не менее чем в 275 мм. В местах же за бортовой броней ее величина определялась такой же совокупной толщиной пояса и брони самой подачи до уровня средней палубы.

Ниже нее защита понижалась до 75 мм. Для боевых рубок следовало предусмотреть 305-мм бронирование, а части рубок, предназначенные для размещения дальномеров, защитить 75-мм броней.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка — четырехвальная, общей проектной мощностью 66 000 (при 295 об./мин) и с возможностью форсировки до 70 000 л. с., что соответствовало скоростям хода 26,5 (полная) и 28 узлов (наибольшая).

Главные механизмы размещались в четырех водонепроницаемых отделениях: турбины и воздушные насосы в двух носовых отделениях (120-133-й шп.), а их главные холодильники (конденсаторы) с их циркуляционными насосами — в двух кормовых. Упомянутые отделения разделялись между собой водонепроницаемыми переборками в диаметральной плоскости.

Погрузка на «Измаил» парового котла.

Внешние бортовые гребные валы приводились во вращение комбинированными турбинами высокого давления (ТВД) активно-реактивного типа переднего и заднего хода (в общем корпусе), а средние — комбинированными турбинами низкого давления (ТНД) реактивного типа переднего и заднего хода (также в общем корпусе). Эти турбины не имели существенных конструктивных отличий от примененных на линейных кораблях типа «Севастополь», кроме несколько больших размеров.

Трехлопастные гребные винты (диаметр 3800 мм, шаг 3,450 мм применительно для «Бородино» и «Наварина») изготовлялись из бронзы, наружный диаметр концевых гребных валов составлял 470 мм.

Турбины обеспечивались паром (рабочее давление пара — 17 кгс/см²), который генерировался 25 паровыми котлами треугольного типа «усовершенствованной системы Ярроу», разделенными на две группы: носовая — три котельных отделения по три котла нефтяного отопления в каждом (общая нагревательная поверхность 5267 м²); кормовая — четыре котельных отделения по четыре котла универсального (смешанного), то есть нефтяного и угольного, отопления в каждом (общая нагревательная поверхность 7970 м², площадь колосниковых решеток 133,5 м²). Расход угля при испытаниях на полную мощность (66 000 л. с.) не должен был превышать 0,85 кг/ч на одну «торзиометровую» силу^[1].

Система нефтяного отопления в каждом отделении состояла из двух поршневых насосов, нефтеподогревателя, фильтров холодной и горячей нефти и форсуночного трубопровода. Для подачи воздуха устанавливали 21 турбовентилятор (напор до 100 мм вод. ст.), для питания котлов — главные и вспомогательные поршневые питательные насосы и водоподогреватели (температура воды выше 1000°С).

Запас нефти (1904 т) размещался в междудонных отсеках между I и V стрингерами в пределах 95-120-го шп. Для хранения угля (1974 т) отводились четыре бортовых верхних (в отсеках между бортом и продольной переборкой на скосах нижней палубы) и столько же бортовых нижних (между бортом и продольной переборкой в трюме), три перегрузочных (для погрузки и перегрузки угля из верхних бортовых ям в поперечные) и четыре поперечные (по одной в каждом котельном отделении кормовой группы против топок; ширина каждой 1 м) угольные ямы в районе кормовых котлов (87-111-й шп.). Расчетная дальность плавания кораблей — 2280 миль полным ходом. Запас воды для котлов — 144 т; для его пополнения в машинных отделениях устанавливались два испарителя общей производительностью 500 т/сут.

Вооружение

Главный калибр

Регулировка качающейся части 14"/52 орудия

Особенностью линейных крейсеров типа «Измаил» было предусмотренное для них наиболее мощное для того времени артиллерийское вооружение, состоявшее из 12 356-мм орудий в 52 калибра удлинением в четырех башенных артиллерийских установках (башни располагались на 431/2, 821/2, 1151/2 и 150-м шп.), способных стрелять фугасными и бронебойными снарядами массой по 747,8 кг с начальной скоростью 823 м/с.

Детали 356-мм трехорудийной артиллерийской установки у собранной башенной конструкции в мастерской Металлического завода.

Углы горизонтального обстрела первой и четвертой башен составляли 320° (по 160° от диаметральной плоскости), второй и третьей — 280° (по 140° на борт; по 70° от траверза).

Погреба первой и второй башен вмещали полный комплект боезапаса (по 80 выстрелов на ствол), а в погреба для третьей и четвертой башен полностью помещались только снаряды. Недостающее число полузарядов хранилось в запасных 356-мм погребах в трюме между 48-52-м (около 80 шт.) и 52-56-м шп. (остальные 73 шт.). Снаряды хранились на стеллажах и в ларях, полузаряды — в герметичных футлярах на стеллажах.

Внутреннее устройство 356-мм трехорудийной артиллерийской башенной установки.

Противолодочное, противоминное вооружение и зенитная артиллерия

Противоминный калибр представляли 24 130-мм орудия удлинением 55 калибров в бортовых казематах; для стрельбы по воздушным целям («против воздушных шаров и аэропланов») предназначались четыре 63,5-мм орудия на полубаке (51-й шп.) и верхней палубе (у второй или третьей башни) и столько же пулеметов (полный комплект боеприпасов по 200, 220 и 7200 выстрелов на ствол соответственно).

Кроме того, предполагалось установить четыре 47-мм салютные пушки (на носовом мостике), восемь 75-мм учебных пушек (по две на каждой из башен; 600 выстрелов) и два 7,62-мм пулемета для вооружения катеров и шлюпок.

В отличие от балтийских и черноморских линейных кораблей-дредноутов, носовая башня устанавливалась на полубаке, а четыре носовых 130-мм орудия — в верхнем каземате, что значительно повышало возможность их использования в свежую погоду.

Организация ведения огня

Управление артиллерийским огнем осуществлялось из боевой рубки и центрального поста (на нижней платформе между 52-м и 54-м шп.), оборудованных необходимыми приборами и средствами связи. Погреба боеприпасов оборудовались системами затопления (через кингстоны), орошения (от пожарной магистрали), осушения, вентиляция и аэрорефрижерации. Пять холодильных машин суммарной производительностью 275 000 фригорий в час позволяли поддерживать в погребах температуру не выше 25 °С.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало шесть 450-мм подводных траверзных аппаратов, размещавшихся на нижней платформе (оси труб — на 3 м ниже ГВЛ). Запас торпед образца 1912 года составлял 18 шт. Для обеспечения воздухом высокого давления артиллерийского и торпедного вооружения предусматривались четыре воздухонагнетательных насоса производительностью по 12 л/мин при давлении 225 кгс/см².

Управление

Проект парового катера длиной 12,2 м для броненосных крейсеров типа «Измаил». Продольный разрез (а), вид сверху (б) и теоретический чертеж (в). С чертежей, датированных 19 апреля 1915 года.

Для улучшения управляемости корабли снабжались двумя рулями — большим и малым. Каждый из них комплектовался одним параллелограмным приводом Девиса, одной дифференциальной муфтой системы инженера Н. А. Федорицкого, соединенной с параллельным приводом, двумя электромоторами. Перекладка каждого из рулей могла осуществляться любым из двух независимых электроприводов системы Н. А. Федорицкого. Управление рулями — из боевой и ходовой рубок, центрального поста и из румпельного отделения. Таким образом обеспечивалась высокая степень живучести рулевого устройства.

Якорное устройство включало три носовых, из них один запасной (масса по 9 т; калибр якорной цепи 79,4 мм) и кормовой (3 т; калибр якорной цепи 47,6 мм) якоря Холла, якорно-швартовные шпили (электроприводы системы Н. А. Федорицкого) и стопор. Каждый шпиль имел цепной палгед и тросовый дромгеде независимыми приводами.

Катера

На каждом корабле предполагалось иметь по два моторных (длина 12,8 м) и паровых катера (длина 12,2 м, масса 13 т, обслуживались двумя стрелами), а также гребные суда: по два 20-весельных баркаса, 14-весельных спасательных катера, 6-весельных вельбота и 6-весельных яла (все на шлюпбалках, убираемых перед стрельбой).

Экипаж

Размещение экипажа было традиционным для крупных кораблей того времени: офицерские каюты на 42 человека, кают-компания, буфет и санузлы — в кормовой части средней и нижней палуб, каюты кондукторов на 83 человека, — в средней части средней палубы, командные помещения на 1100 человек — в носовой части средней и нижней палуб и под полубаком (418 спальных мест на рундуках и 682 подвесные койки).

Для нужд экипажа на средней палубе оборудовались три камбуза — офицерский, кондукторский (107—1091 /2-й шп.) и командный (88-91 -й шп.), хлебопекарня с электрической тестомешалкой (на средней палубе 72-75-й шп.), механическая прачечная на нижней палубе в районе 72-77-го шп. (с электрическими стиральными машинами, центрифугой и паровым катком) и сушилкой (68-78-й шп.), командная и кочегарная бани (обе на нижней палубе в районе 17-26 и 60-62-го шп. соответственно).

Два лазарета с операционной и рентгеновским аппаратом, аптека, приемная врача размещались на средней палубе (в бортовых отсеках между 60 и 75-м шп.), носовой и кормовой боевые перевязочные пункты — в районе 57-60-го и 142-145-го шп.

Судьба крейсеров

В декабре 1912 г. все четыре крейсера («Бородино», «Кинбурн», «Наварин», «Измаил») одновременно заложили на стапелях в Санкт-Петербурге, уже 2 года стоявших свободными после спуска на воду линкоров типа «Гангут».

Название	Место постройки	Закладка	Спуск на воду	Судьба
«Измаил»	Балтийский завод, Санкт Петербург	06.12.1912	09.06.1915	Разобран в 1931 - 1932 годах
«Бородино»	Новое Адмиралтейство, Санкт Петербург	06.12.1912	19.07.1915	21.08.1923 года продан на металл
«Кинбурн»	Балтийский завод, Санкт Петербург	06.12.1912	30.10.1915	21.08.1923 года продан на металл
«Наварин»	Новое Адмиралтейство, Санкт Петербург	06.12.1912	09.11.1916	21.08.1923 года продан на металл

Революция и гражданская война в России не позволили достроить эти корабли. 11 октября 1917 г. Временное правительство постановило приостановить постройку ряда кораблей, в том числе «Бородина», «Кинбурна» и «Наварина». В отношении «Измаила» аналогичное распоряжение Верховной морской коллегии последовало 1 декабря 1917 г. В годы гражданской войны корпуса линейных крейсеров оставались у стенок заводов.

Постановлением СТО от 19 июля 1922 г. «Бородино», «Кинбурн» и «Наварин» исключили из списков флота, а постановлением Госплана в мае следующего года была разрешена их продажа за границу. 21 августа корабли приобрела «в целом виде» германская фирма Al'fred Kubats. 26 сентября в Петроград прибыли буксиры за «Кинбурном», а позднее — и за двумя остальными. Котлы, механизмы и другое корабельное оборудование использовалось в народном хозяйстве, частично при ремонте и модернизации оставшихся в строю боевых кораблей.

Выдвигалось несколько вариантов достройки «Измаила», в том числе переоборудования в авианосец, однако в начале 30-х годов его корпус был разобран. Часть котлов «Измаила» установили на линейном корабле «Октябрьская революция» в ходе его модернизации.

Три орудия главного калибра установили на специально спроектированные железнодорожные артиллерийские установки; после успешных испытаний в 1932—1933 гг. их включили в состав артиллерии береговой обороны КБФ; в годы блокады Ленинграда они успешно громили живую силу и технику и оборонительные сооружения гитлеровцев. Шесть «измаильских» 14-дюймовых орудий состояли на вооружении советских береговых батарей в виде железнодорожных и стационарных установок вплоть до 1950-х годов.

См. также

Примечания

↑ Торсиометровая сила (через "з" в дореволюционной орфографии) — измеряемая торсиометром сила крутящего момента на валу. По крутящему моменту косвенно определяют эффективную мощность механизма. Используется в судовой энергетике.

Литература и источники информации

Литература

Виноградов С. Е. «Измаил» — сверхдредноут Российской империи.. — «Морская коллекция». — М.: ЭКСМО, 2001.
Усов В. Ю. Линейные крейсера типа «Измаил». — Судостроение.№ 7,8. — М.: ЭКСМО, 1986.
Кузнецов Л. А. Линейные крейсеры типа «Измаил». — Яуза. — М.: ЭКСМО, 2013. — 176 с.

Ссылки

Галерея изображений

Башенная мастерская Обуховского завода
Башенная мастерская Санкт-Петербургского Металлического завода. На первом плане сборка одной из 305-мм трехорудийных артиллерийских башенных установок линейных кораблей типа «Севастополь»
Британский броненосный крейсер «Minotaur»
Броненосные крейсера типа «Измаил». Поперечные сечения по 167-му шп. (вверху; см. в корму) и 140-му шп. (см. в нос). С чертежа, датированного 3 июня 1916 года.
Внутреннее устройство 356-мм трехорудийной артиллерийской башенной установки.
Детали 356-мм трехорудийной артиллерийской установки у собранной башенной конструкции в мастерской Металлического завода.
Зам. председателя СНК и СТО СССР Г. К. Орджоникидзе и 1-й секретарь Ленинградского губкома (обкома) С. М. Киров (2-й и 4-й справа) в цехе Металлического завода
Кормовое спусковое устройство линейного крейсера типа «Измаил» постройки Балтийского судостроительного завода.
Корпус одного из линейных крейсеров типа «Измаил» на буксире ледокола «Ленин».
Корпуса броненосных крейсеров «Бородино» (вверху) и «Наварин» на стапелях Галерного островка Адмиралтейского судостроительного завода, 1915 год.
Момент входа в воду одного из линейных крейсеров постройки Адмиралтейского судостроительного завода. Вверху слева видны два заглушенных отверстия главных циркуляционных помп.
Морской министр адмирал И. К. Григорович во время посещения Балтийского судостроительного завода. Сентябрь 1913 года.
Одна из 356-мм железнодорожных арт.установок ТМ-1-14 в цехе Металлического завода.
Орудийная мастерская Обуховского завода.
Проект моторного катера длиной 12,8м для броненосных крейсеров типа «Измаил». Вид сбоку. Последняя дата, проставленная на чертеже, — 26 января 1915 года.
Проект парового катера длиной 12,2 м для броненосных крейсеров типа «Измаил». Продольный разрез (а), вид сверху (б) и теоретический чертеж (в). С чертежей, датированных 19 апреля 1915 года.
Проект расположения якорного устройства на полубаке. С чертежа, датированного 27 марта 1917 года.
Проекция «корпус» теоретического чертежа броненосных крейсеров «Измаил» и «Кинбурн», выполненная по разметке с плаза. С чертежа, датированного 8 ноября 1914 года.
Разборка каменного эллинга на Балтийском судостроительном заводе. На первом плане — линейный корабль типа «Севастополь» во время достройки на плаву. 8 сентября 1912 года.
Японский броненосный крейсер «Цукуба», отнесенный начальником Морского Генерального штаба контр-адмиралом А.А. Эбергардом к непосредственным предшественникам линейных крейсеров.
Члены заводского комитета Адмиралтейского судостроительного завода у модели линейного крейсера типа «Измаил».
Строитель броненосных крейсеров «Бородино» и «Наварин» корабельный инженер полковник В. И. Невражин.
Строитель броненосных крейсеров «Измаил» и «Кинбурн» корабельный инженер полковник П.Е. Беляев.
Общий вид универсальной платформы с 14"/52 стволом. Снимок начала 20-х гг. ЦВММ, # 042784/9.

[1] Торсиометровая сила (через "з" в дореволюционной орфографии) — измеряемая торсиометром сила крутящего момента на валу. По крутящему моменту косвенно определяют эффективную мощность механизма. Используется в судовой энергетике.

[1]

Игры

Навигация

Инструменты

Линейные крейсера типа «Измаил»

Текущая версия на 16:15, 22 марта 2016

Содержание

Предпосылки к созданию

Международный конкурс проектов броненосных крейсеров

Устройство

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

Главный калибр

Противолодочное, противоминное вооружение и зенитная артиллерия

Организация ведения огня

Минно-торпедное вооружение

Управление

Катера

Экипаж

Судьба крейсеров

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{КорабльКарточка4
+<!-- статья отпатрулирована xxxXeXxxx -->
-|Название корабля = Линейные крейсера типа «Измаил»
+{{Тип корабля
+|Название типа = Линейные крейсера типа «Измаил»
 |Картинка = Измаил тип.jpg
-|Класс корабля = Линейный крейсер
+|Предшественники = [[Navy:Императрица_Мария_(1913)|Императрица Мария]]
-|ВМС страны = Российский Императорский флот
+|Дочерние типы = [[Navy:Линейные корабли с 16" артиллерией в программах развития флота 1914–1917 гг|Линейные корабли с 16" артиллерией в программах развития флота 1914–1917 гг]]
-|Служба =<table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Империя|link=ВМС России]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Российская<br/>Империя'''</span></center></td><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''СССР'''</center></td></tr></table>
+<!--
-|Заложен = 6 декабря 1912 год
-|Спущен на воду = 9 июня 1915 год
+Постройка и служба
-|Выход на испытания =
-|Сдача заказчику =
+-->
-|Выведен из боевого состава =
+|Заказано = 4
-|Сдан на слом = 1931 год
+|Построено =
-|Гибель =
+|Годы постройки = 1912 - 1931
-|Предшественники = Императрица Мария
+|Годы службы =
-|Дочерние корабли =
+|Место строительства = Новое Адмиралтейство,<br /> Балтийский завод
 <!--
@@ Строка 24: / Строка 26: @@
 |Ширина = 30,5
 |Осадка = 8,81
-<!--
+|Энергетическая установка ={{comment|4 ПТ Парсонса 67600 л.с|25 котлов Ярроу (16 нефтяных, 9 угольных)}}
+|Скорость хода = 26,5
-Энергетическая установка
+|Дальность плавания = {{comment|3830 миль на 16 узлах|(1880 миль на 26 узлах)}}
--->
-<!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док =
-|Главная ЭУ мощность док = 4 ПТ Парсонса 67600 л.с, 25 котлов Ярроу (16 нефтяных, 9 угольных)
-|Вспомогательная ЭУ тип док =
-|Вспомогательная ЭУ мощность док =
-|Запас топлива = 950 т угля, 1575 т нефти
-|Кол-во валов док =
-|Скорость хода макс док = 26,5
-|Скорость хода эконом док =
-|Дальность плавания макс док = 3830 миль на 16 узлах (1880 миль на 26 узлах)
-|Дальность плавания эконом док =
-<!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =
-|Главная ЭУ мощность реал =
-|Вспомогательная ЭУ тип реал =
-|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал =
-|Скорость хода макс реал =
-|Скорость хода эконом реал =
-|Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания эконом реал =
 <!--
@@ Строка 83: / Строка 62: @@
 |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Зенитная артиллерия =
+|Артиллерийское вооружение
-|12 × 356-мм орудий,
+|12 × 356-мм орудия
-|24 × 130-мм орудий,
+|24 × 130-мм орудия
-|8 × 75-мм орудий
+|8 × 75-мм орудия
-|4 × 63-мм орудий
+|4 × 63-мм орудия
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Минно-торпедное вооружение =
+|Минно-торпедное вооружение
-|6 x 5З3-мм подводных ТА
+|6 x подводных торпедных аппарата 533-мм
 }}
-|Однотипные корабли =
-[[Navy:Измаил_(1912)|«Измаил»]]
+|Построенные корабли =
-«Бородино»
+*[[Navy:Измаил_(1912)|«Измаил»]]
-«Кинбурн»
+*[[Navy:Бородино_(1912)|«Бородино»]]
-«Наварин»
+*[[Navy:Кинбурн_(1912)|«Кинбурн»]]
+*[[Navy:Наварин_(1912)|«Наварин»]]
 }}{{AnnoWiki
 |pic =
-|content = '''Линейные крейсера типа «Измаил»''' — тип линейных [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:Российский Императорский флот|Императорского флота]].
+|content = '''Линейные крейсера типа «Измаил»''' — сильнейшие в своем [[Navy:Линейный_корабль#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B5.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0|классе]] на момент закладки и самые крупные артиллерийские [[Navy:Корабль|корабли]], сошедшие со стапелей отечественных верфей. Серия из четырех кораблей — [[Navy:Измаил (1912)|«Измаил»]], [[Navy:Бородино_(1912)|«Бородино»]], [[Navy:Кинбурн_(1912)|«Кинбурн»]] и [[Navy:Наварин_(1912)|крейсер «Наварин»]] — строилась для [[Navy:Российский Императорский флот|Российского Императорского флота]]. Задуманные как «русский ответ» британскому [[Navy:HMS Invincible (1908)|''Invincible'']], «Измаилы» могли стать гордостью нашего флота.
-На момент закладки в декабре 1912 года - эти [[Navy:Корабль|корабли]] были сильнейшими в своем классе. Эти линейные крейсера, названные в честь славных побед русского оружия — [[Navy:Измаил (1912)|«Измаил»]], «Бородино», «Кинбурн», «Наварин», — останутся в истории самыми крупными артиллерийскими кораблями, сошедшими со стапелей отечественных верфей. Задуманные как «русский ответ» британскому [[Navy:HMS Invincible (1908)|''Invincible'']], четырехбашенные «Измаилы» с их 356-мм артиллерией главного калибра, 241-мм броневым поясом и скоростью в 27 узлов, могли стать гордостью нашего флота.
 }}
-== Тип «Измаил» ==
+== Предпосылки к созданию ==
-=== Предпосылки к созданию ===
+[[Файл:А. А. Эбергард В 1908-1911 годах начальник Морского Генерального штаба. На фото — в чине адмирала.jpg|150px|thumb|left|А. А. Эбергард, в 1908-1911 годах начальник Морского Генерального штаба. На фото — в чине адмирала. ]]
-Линейные [[Navy:Крейсер|крейсера]]. Своим появлением и сравнительно недолгим существованием в том, классическом, виде, в котором они изначально задумывались, эти корабли в первую очередь обязаны урокам Русско-японской войны 1904—1905 годов. Именно тогда удачное привлечение японским командованием броненосных крейсеров к участию в сражениях линейных сил [[Navy:Флот|флота]] и побудило ведущие морские державы пересмотреть свои взгляды на роль и место этих кораблей в грядущих боях. При этом одним из основных направлений их дальнейшего развития поначалу стал переход от традиционной для броненосных крейсеров 203-мм артиллерии к орудиям более [[Navy:Вооружение|крупных калибров]], сопоставимым с таковыми эскадренных броненосцев, с обязательным сохранением преимущества в скорости хода перед последними.
+Своим появлением и сравнительно недолгим существованием в том классическом виде, в котором они изначально задумывались, эти [[Navy:Корабль|корабли]] в первую очередь обязаны урокам [[Цусимское_сражение|Цусимского сражения]] [[Русско-японская_война|Русско-японской войны 1904—1905 годов]].
-Первый такой корабль, согласно своему опыту, воплотили в металл японцы. Им стал броненосный крейсер «Цукуба», вооруженный четырьмя 305-мм орудиями в двух башнях, при 150-мм бортовой броне и 21-узловой скорости хода, который несколько позднее начальник Морского генерального штаба (МГШ) контр-адмирал А. А. Эбергард отнес к предшественникам линейных крейсеров.
+Именно тогда удачное привлечение японским командованием броненосных крейсеров к участию в сражениях линейных сил [[Navy:Флот|флота]] и побудило ведущие морские державы пересмотреть свои взгляды на роль и место этих кораблей в грядущих боях. При этом одним из основных направлений их дальнейшего развития поначалу стал переход от традиционной для броненосных крейсеров 203-мм артиллерии к орудиям более [[Navy:Вооружение|крупных калибров]], сопоставимым с таковыми у эскадренных броненосцев, с обязательным сохранением преимущества в скорости хода перед последними.
-Из кораблей других стран, правда, в несколько меньшей степени, предтечами возникновения нового класса, по мнению Андрея Августовича, являлись: русский [[Navy:Рюрик_(1892)|«Рюрик»]] (4 254-мм и 8 203-мм орудий,21 уз), английские типа «Minotaur» (4 234-мм и 10 190-мм орудий,23 уз) и американские типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Tennessee|«Tennessee»]] (4 254-мм и 16 152-мм орудий,22 уз), хотя броненосные крейсера с артиллерией калибром более 203 мм существовали в ряде иностранных флотов и ранее.
+Первый такой [[корабль]], согласно своему опыту, воплотили в металл японцы. Им стал броненосный крейсер ''Tsukuba'' ({{lang-ja|筑波}}), вооруженный четырьмя 305-мм орудиями в двух башнях, при 150-мм бортовой броне и 21-узловой скорости хода. Это корабль несколько позднее начальник Морского генерального штаба (МГШ) [[контр-адмирал]] А. А. Эбергард отнес к предшественникам линейных крейсеров.
-Под влиянием идей адмирала Фишера русское морское ведомство тоже решило обзавестись линейными крейсерами. Так появился на свет проект [[Navy:Измаил_(1912)|«Измаила»]], гораздо более грозного корабля, чем его предшественники [[Navy:Гангут_(1911)|«Гангут»]] и [[Navy:Императрица_Мария_(1913)|«Императрица Мария»]].
+Из кораблей других стран, правда в несколько меньшей степени, предтечами возникновения нового класса, по мнению Андрея Августовича, являлись: русский [[Navy:Рюрик_(1892)|«Рюрик»]] (4 254-мм и 8 203-мм орудий, 21 узел), английские типа ''Minotaur'' (4 234-мм и 10 190-мм орудий, 23 узла) и американские типа [[Navy:USS_Tennessee_(1904)|''Tennessee'']] (4 254-мм и 16 152-мм орудий, 22 узла), хотя броненосные крейсера с артиллерией калибром более 203 мм существовали в ряде иностранных флотов и ранее.
+Под влиянием идей адмирала [[Navy:Фишер, Джон Арбетнот|Фишера]] русское морское ведомство тоже решило обзавестись линейными крейсерами. Так появился на свет проект [[Navy:Измаил_(1912)|«Измаила»]], гораздо более грозного корабля, чем его предшественники [[Navy:Гангут_(1911)|«Гангут»]] и [[Navy:Императрица_Мария_(1913)|«Императрица Мария»]].
 == Международный конкурс проектов броненосных крейсеров ==
@@ Строка 119: / Строка 100: @@
 == Устройство ==
-Согласно спецификации, [[Navy:Водоизмещение|полное водоизмещение]] броненосных крейсеров типа «Измаил» составляло 32 500 т; длина по грузовой [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] (ГВЛ) 222,4 м (наибольшая — 223,85 м), ширина без брони по ГВЛ 30,05 м (наибольшая —30,5 м), осадка по ГВЛ 8,81 м.
+Согласно спецификации, [[Navy:Водоизмещение|полное водоизмещение]] линейных крейсеров типа «Измаил» составляло 32 500 т; длина по грузовой [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] (ГВЛ) 222,4 м (наибольшая — 223,85 м), ширина без брони по ГВЛ 30,05 м (наибольшая —30,5 м), осадка по ГВЛ 8,81 м.
 === Корпус ===
-Для набора и других ответственных частей корпуса применялась сталь повышенного сопротивления (ав >50 кгс/мм2). В менее напряженных частях (настил платформ, листы переборок выше ГВЛ и т. п.) допускалось применение мягкой судостроительной стали. Основную продольную прочность корпуса в пределах двойного дна (35-154-й шп.) обеспечивала водонепроницаемая килевая балка коробчатого сечения (2,1*1,4 м; толщина стенок 15-19 мм), приспособленная для хранения пресной воды. В оконечностях вертикальные стенки киля сходились, образуя плоский вертикальный киль (1250x12 в носу и 2100x15-19 мм в корме), склепанный с цельнолитыми форштевнем и ахтерштевнем.
+Для [[набор]]а и других ответственных частей корпуса применялась сталь повышенного сопротивления (ав >50 кгс/мм²). В менее напряженных частях (настил платформ, листы переборок выше ГВЛ и т. п.) допускалось применение мягкой судостроительной стали. Основную продольную прочность корпуса в пределах двойного дна (35-154-й шп.) обеспечивала водонепроницаемая килевая балка коробчатого сечения (2,1*1,4 м; толщина стенок 15-19 мм), приспособленная для хранения пресной воды. В оконечностях вертикальные стенки киля сходились, образуя плоский вертикальный киль (1250x12 в носу и 2100x15-19 мм в корме), склепанный с цельнолитыми форштевнем и ахтерштевнем.
 Крейсера имели по три непрерывных водонепроницаемых [[Navy:Палуба|палубы]]: верхнюю (ВП), среднюю (СП) и нижнюю (НП), полубак (от форштевня до 56-го шп.) и по две платформы: верхнюю, официально называвшуюся «[[Navy:Кубрик|кубриком]]», и нижнюю (в оконечностях, а также в районе подбашенных отделений и погребов боеприпасов).
@@ Строка 131: / Строка 112: @@
 Высота главного броневого пояса по грузовой ватерлинии (ГВЛ) намечалась не менее чем в 5 м (из них 1,75 м ниже ГВЛ в нормальном грузу), и своей наибольшей толщиной (не менее 250 мм) он мог бы прикрывать [[Navy:Борт|борта]] на всем протяжении между крайними башнями. Такую же суммарную толщину должны были иметь и траверзные переборки в районе окончания главного пояса. К носу и корме он утончался до 125 м. Следующий, также 125-мм, пояс покрывал всю оставшуюся часть надводного борта вплоть до верхней палубы. К носу его разрешалось уменьшить до 75 мм, а в корме, вне каземата, он мог даже отсутствовать.
-[[Файл:Проект крейсера.jpeg|200px|thumb|left]|Схема крейсера ]]
+[[Файл:Проект крейсера.jpeg|200px|thumb|left|Проект броненосного крейсера ]]
 Толщина верхней палубы по всей площади принималась не менее 37,5 мм. Исключение делалось для кормовой оконечности (12,5 мм обыкновенная настилка), где допускалось отсутствие верхнего броневого пояса.
@@ Строка 144: / Строка 125: @@
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Главная энергетическая установка — четырехвальная, общей проектной мощностью 66 000 (при 295 об./мин) и с возможностью форсировки до 70 000 л. с., что соответствовало скоростям хода 26,5 (полная) и 28 уз (наибольшая).
+Главная энергетическая установка — четырехвальная, общей проектной мощностью 66 000 (при 295 об./мин) и с возможностью форсировки до 70 000 л. с., что соответствовало скоростям хода 26,5 (полная) и 28 узлов (наибольшая).
 Главные механизмы размещались в четырех водонепроницаемых отделениях: [[Navy:Паровая_турбина|турбины]] и воздушные насосы в двух носовых отделениях (120-133-й шп.), а их главные холодильники (конденсаторы) с их циркуляционными насосами — в двух кормовых. Упомянутые отделения разделялись между собой водонепроницаемыми переборками в диаметральной плоскости.
-[[Файл:Turbina Pasonsa 5.jpg|200px|thumb|left]|Турбина Парсонса ]]
+[[Файл:Погрузка на «Измаил» парового котла.jpg|200px|thumb|left|Погрузка на «Измаил» парового котла.]]
 Внешние бортовые гребные валы приводились во вращение комбинированными турбинами высокого давления (ТВД) активно-реактивного типа переднего и заднего хода (в общем корпусе), а средние — комбинированными турбинами низкого давления (ТНД) реактивного типа переднего и заднего хода (также в общем корпусе). Эти турбины не имели существенных конструктивных отличий от примененных на линейных кораблях типа [[Navy:Севастополь_(1911)|«Севастополь»]], кроме несколько больших размеров.
 Трехлопастные гребные винты (диаметр 3800 мм, шаг 3,450 мм применительно для «Бородино» и «Наварина») изготовлялись из бронзы, наружный диаметр концевых гребных валов составлял 470 мм.
-Турбины обеспечивались паром (рабочее давление пара — 17 кгс/см2) 25 паровыми котлами треугольного типа «усовершенствованной системы Ярроу», разделенными на две группы: носовая — три котельных отделения по три котла нефтяного отопления в каждом (общая нагревательная поверхность 5267 м2); кормовая — четыре котельных отделения по четыре котла универсального (смешанного), то есть нефтяного и угольного, отопления в каждом (общая нагревательная поверхность 7970 м2, площадь колосниковых решеток 133,5 м2). Расход угля при испытаниях на полную мощность^ 000л. с.) не должен был превышать 0,85 кг/ч на одну «торзиометровую» силу.
+Турбины обеспечивались паром (рабочее давление пара — 17 кгс/см²), который генерировался 25 паровыми котлами треугольного типа «усовершенствованной системы Ярроу», разделенными на две группы: носовая — три котельных отделения по три котла нефтяного отопления в каждом (общая нагревательная поверхность 5267 м²); кормовая — четыре котельных отделения по четыре котла универсального (смешанного), то есть нефтяного и угольного, отопления в каждом (общая нагревательная поверхность 7970 м², площадь колосниковых решеток 133,5 м²). Расход угля при испытаниях на полную мощность (66 000 л. с.) не должен был превышать 0,85 кг/ч на одну «торзиометровую» силу<ref>Торсиометровая сила (через "з" в дореволюционной орфографии) — измеряемая торсиометром сила крутящего момента на валу. По крутящему моменту косвенно определяют эффективную мощность механизма. Используется в судовой энергетике.</ref>.
-Система нефтяного отопления в каждом отделении состояла из двух поршневых насосов, нефтеподогревателя, фильтров холодной и горячей нефти и форсуночного трубопровода. Для подачи воздуха устанавливали 21 турбовентилятор (напор до 100 мм вод. ст.), для питания котлов — главные и вспомогательные поршневые питательные насосы и водоподогреватели (температура воды выше 1000 "С).
+Система нефтяного отопления в каждом отделении состояла из двух поршневых насосов, нефтеподогревателя, фильтров холодной и горячей нефти и форсуночного трубопровода. Для подачи воздуха устанавливали 21 турбовентилятор (напор до 100 мм вод. ст.), для питания котлов — главные и вспомогательные поршневые питательные насосы и водоподогреватели (температура воды выше 1000°С).
-Запас нефти (1904 т) размещался в междудонных отсеках между I и V стрингерами в пределах 95-120-го шп. Для хранения угля (1974 т) отводились четыре бортовых верхних (в отсеках между бортом и продольной переборкой на скосах нижней палубы) и столько же бортовых нижних (между бортом и продольной переборкой в трюме), три перегрузочных (для погрузки и перегрузки угля из верхних бортовых ям в поперечные)и четыре поперечные (по одной в каждом котельном отделении кормовой группы против топок; ширина каждой 1 м) угольные ямы в районе кормовых котлов (87-111-й шп.). Расчетная дальность плавания кораблей — 2280 миль полным ходом. Запас воды для котлов — 144 т; для его пополнения в машинных отделениях устанавливались два испарителя общей производительностью 500 т/сут.
+Запас нефти (1904 т) размещался в междудонных отсеках между I и V стрингерами в пределах 95-120-го шп. Для хранения угля (1974 т) отводились четыре бортовых верхних (в отсеках между бортом и продольной переборкой на скосах нижней палубы) и столько же бортовых нижних (между бортом и продольной переборкой в трюме), три перегрузочных (для погрузки и перегрузки угля из верхних бортовых ям в поперечные) и четыре поперечные (по одной в каждом котельном отделении кормовой группы против топок; ширина каждой 1 м) угольные ямы в районе кормовых котлов (87-111-й шп.). Расчетная дальность плавания кораблей — 2280 миль полным ходом. Запас воды для котлов — 144 т; для его пополнения в машинных отделениях устанавливались два испарителя общей производительностью 500 т/сут.
-=== Вооружение ===
+== Вооружение ==
-Особенностью линейных крейсеров типа «Измаил» было предусмотренное для них наиболее мощное для того времени артиллерийское вооружение, состоявшее из 12 356-мм орудий в 52 калибра удлинением в четырех башенных артиллерийских установках (башни располагались на 431/2, 821/2, 1151/2 и 150-м шп.), способных стрелять фугасными и бронебойными снарядами массой по 747,8 кг с начальной скоростью 823 м/с.
+=== Главный калибр ===
+[[Файл:52 орудия линейного крейсера "Измаил".jpeg|200px|thumb|right|Регулировка качающейся части 14"/52 орудия]]
+Особенностью линейных крейсеров типа «Измаил» было предусмотренное для них наиболее мощное для того времени артиллерийское вооружение, состоявшее из 12 356-мм орудий в 52 калибра удлинением в четырех башенных артиллерийских установках (башни располагались на 431/2, 821/2, 1151/2 и 150-м шп.), способных стрелять фугасными и бронебойными снарядами массой по 747,8 кг с начальной скоростью 823 м/с.
+[[Файл:Детали 356-мм трехорудийной артиллерийской установки.jpg|200px|thumb|right|Детали 356-мм трехорудийной артиллерийской установки у собранной башенной конструкции в мастерской Металлического завода.]]
 Углы горизонтального обстрела первой и четвертой башен составляли 320° (по 160° от диаметральной плоскости), второй и третьей — 280° (по 140° на борт; по 70° от траверза).
-[[Файл:Регулировка.jpg|200px|thumb|left]|]]
 Погреба первой и второй башен вмещали полный комплект боезапаса (по 80 выстрелов на ствол), а в погреба для третьей и четвертой башен полностью помещались только снаряды. Недостающее число полузарядов хранилось в запасных 356-мм погребах в трюме между 48-52-м (около 80 шт.) и 52-56-м шп. (остальные 73 шт.). Снаряды хранились на стеллажах и в ларях, полузаряды — в герметичных футлярах на стеллажах.
-[[Файл:130-мм установка Б-13.jpeg|200px|thumb|left]|130-мм установка]]
+[[Файл:Внутреннее устройство 356-мм трехорудийной артиллерийской башенной установки.jpg|200px|thumb|right|Внутреннее устройство 356-мм трехорудийной артиллерийской башенной установки.]]
+=== Противолодочное, противоминное вооружение и зенитная артиллерия ===
 Противоминный калибр представляли 24 130-мм орудия удлинением 55 калибров в бортовых казематах; для стрельбы по воздушным целям («против воздушных шаров и аэропланов») предназначались четыре 63,5-мм орудия на полубаке (51-й шп.) и верхней палубе (у второй или третьей башни) и столько же пулеметов (полный комплект боеприпасов по 200, 220 и 7200 выстрелов на ствол соответственно).
 Кроме того, предполагалось установить четыре 47-мм салютные пушки (на носовом мостике), восемь 75-мм учебных пушек (по две на каждой из башен; 600 выстрелов) и два 7,62-мм пулемета для вооружения катеров и шлюпок.
-В отличие от балтийских и черноморских линейных кораблей-дредноутов, носовая башня устанавливалась на полубаке, а четыре носовых 130-мм орудия — в верхнем каземате, что значительно повышало возможность их использования в свежую погоду.
+В отличие от балтийских и черноморских линейных кораблей-дредноутов, носовая башня устанавливалась на полубаке, а четыре носовых [[Navy:130-мм_орудие_Б-13|130-мм орудия]] — в верхнем каземате, что значительно повышало возможность их использования в свежую погоду.
-Управление артиллерийским огнем осуществлялось из боевой рубки и центрального поста (на нижней платформе между 52-м и 54-м шп.), оборудованных необходимы¬ми приборами и средствами связи. Погреба боеприпасов оборудовались системами затопления (через кингстоны), орошения (от пожарной магистрали), осушения, вентиляция и аэрорефрижерации. Пять холодильных машин суммарной производительностью 275 000 фригорий в час позволяли поддерживать в погребах температуру не выше 25 °С.
+=== Организация ведения огня ===
+Управление артиллерийским огнем осуществлялось из боевой рубки и центрального поста (на нижней платформе между 52-м и 54-м шп.), оборудованных необходимыми приборами и средствами связи. Погреба боеприпасов оборудовались системами затопления (через кингстоны), орошения (от пожарной магистрали), осушения, вентиляция и аэрорефрижерации. Пять холодильных машин суммарной производительностью 275 000 фригорий в час позволяли поддерживать в погребах температуру не выше 25 °С.
-Торпедное вооружение включало шесть 450-мм подводных траверзных аппаратов, размещавшихся на нижней платформе (оси труб — на 3 м ниже ГВЛ). Запас торпед образца 1912 года составлял 18 шт. Для обеспечения воздухом высокого давления артиллерийского и торпедного вооружения предусматривались четыре воздухонагнетательных насоса производительностью по 12 л/мин при давлении 225 кгс/см2.
+=== Минно-торпедное вооружение ===
+Торпедное вооружение включало шесть 450-мм подводных траверзных аппаратов, размещавшихся на нижней платформе (оси труб — на 3 м ниже ГВЛ). Запас торпед образца 1912 года составлял 18 шт. Для обеспечения воздухом высокого давления артиллерийского и торпедного вооружения предусматривались четыре воздухонагнетательных насоса производительностью по 12 л/мин при давлении 225 кгс/см².
-=== Управление ===
+== Управление ==
+[[Файл:Проект парового катера длиной 12,2 м для броненосных крейсеров типа «Измаил»..jpg|200px|thumb|right|Проект парового катера длиной 12,2 м для броненосных крейсеров типа «Измаил». Продольный разрез (а), вид сверху (б) и теоретический чертеж (в). С чертежей, датированных 19 апреля 1915 года.]]
 Для улучшения управляемости корабли снабжались двумя [[Navy:Руль|рулями]] — большим и малым. Каждый из них комплектовался одним параллелограмным приводом Девиса, одной дифференциальной муфтой системы инженера Н. А. Федорицкого, соединенной с параллельным приводом, двумя электромоторами. Перекладка каждого из рулей могла осуществляться любым из двух независимых электроприводов системы Н. А. Федорицкого. Управление рулями — из боевой и ходовой рубок, центрального поста и из румпельного отделения. Таким образом обеспечивалась высокая степень живучести рулевого устройства.
-Якорное устройство включало три носовых, из них один запасной (масса по 9 т; калибр якорной цепи 79,4 мм) и кормовой (3 т; калибр якорной цепи 47,6 мм) якоря Холла, якорно-швартовные шпили (электроприводы системы Н. А. Федорицкого) и стопора. Каждый шпиль имел цепной палгед и тросовый дромгеде независимыми приводами.
+Якорное устройство включало три носовых, из них один запасной (масса по 9 т; калибр якорной цепи 79,4 мм) и кормовой (3 т; калибр якорной цепи 47,6 мм) якоря Холла, якорно-швартовные шпили (электроприводы системы Н. А. Федорицкого) и стопор. Каждый шпиль имел цепной палгед и тросовый дромгеде независимыми приводами.
 === Катера ===
-На каждом корабле предполагалось иметь по два моторных (длина 12,8 м) и паровых катера (длина 12,2 м, масса 13 т, обслуживались двумя стрелами), а также гребные суда: по два 20-весельных барказа, 14-весельных спасательных катера, 6-весельных вельбота и 6-весельных яла (все на шлюпбалках, убираемых перед стрельбой).
+На каждом корабле предполагалось иметь по два моторных (длина 12,8 м) и паровых катера (длина 12,2 м, масса 13 т, обслуживались двумя стрелами), а также гребные суда: по два 20-весельных баркаса, 14-весельных спасательных катера, 6-весельных вельбота и 6-весельных [[Navy:Ял|яла]] (все на шлюпбалках, убираемых перед стрельбой).
 === Экипаж ===
@@ Строка 193: / Строка 181: @@
 == Судьба крейсеров ==
-В декабре 1912 г. все четыре гигантских крейсера («Бородино», «Кинбурн», «Наварин», [[Navy:Измаил_(1912)|«Измаил»]]) одновременно заложили на стапелях в Санкт-Петербурге, уже 2 года стоявших свободными после спуска на воду [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]] типа [[Navy:Гангут_(1911)|«Гангут»]].
+В декабре 1912 г. все четыре крейсера («Бородино», «Кинбурн», «Наварин», [[Navy:Измаил_(1912)|«Измаил»]]) одновременно заложили на стапелях в Санкт-Петербурге, уже 2 года стоявших свободными после спуска на воду [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]] типа [[Navy:Гангут_(1911)|«Гангут»]].
-{| class="wikitable sortable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+{| class="wiki_table sortable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 |-
 ! width = «14 %»|Название
@@ Строка 208: / Строка 196: @@
 |Разобран в 1931 - 1932 годах
 |-
-|«Бородино»
+|[[Navy:Бородино_(1912)|«Бородино»]]
 |Новое Адмиралтейство, Санкт Петербург
 |06.12.1912
@@ Строка 214: / Строка 202: @@
 |21.08.1923 года продан на металл
 |-
-|«Кинбурн»
+|[[Navy:Кинбурн_(1912)|«Кинбурн»]]
 |Балтийский завод, Санкт Петербург
 |06.12.1912
@@ Строка 220: / Строка 208: @@
 |21.08.1923 года продан на металл
 |-
-|«Наварин»
+|[[Navy:Наварин_(1912)|«Наварин»]]
 |Новое Адмиралтейство, Санкт Петербург
 |06.12.1912
@@ Строка 227: / Строка 215: @@
 |}
-Но революция и гражданская война в России не позволили достроить эти корабли. 11 октября 1917 г. Временное правительство постановило приостановить постройку ряда кораблей, в том числе «Бородина», «Кинбурна» и «Наварина». В отношении «Измаила» аналогичное распоряжение Верховной морской коллегии последовало 1 декабря 1917 г. В годы гражданской войны корпуса линейных крейсеров оставались у стенок заводов. Постановлением СТО от 19 июля 1922 г. «Бородино», «Кинбурн» и «Наварин» исключили из списков флота, а постановлением Госплана в мае следующего года была разрешена их продажа за границу. 21 августа корабли приобрела «в целом виде» [[Navy:ВМС_Германии|германская]] фирма «Альфред Кубац». 26 сентября в Петроград прибыли буксиры за «Кинбурном», а позднее — и за двумя остальными. Котлы, механизмы и другое корабельное оборудование использовалось в народном хозяйстве, частично при ремонте и модернизации оставшихся а строю боевых кораблей.
+Революция и гражданская война в России не позволили достроить эти корабли. 11 октября 1917 г. Временное правительство постановило приостановить постройку ряда кораблей, в том числе «Бородина», «Кинбурна» и «Наварина». В отношении «Измаила» аналогичное распоряжение Верховной морской коллегии последовало 1 декабря 1917 г. В годы гражданской войны корпуса линейных крейсеров оставались у стенок заводов.
-Выдвигалось несколько вариантов достройки «Измаила», в том числе переоборудования в [[Navy:Авианосец|авианосец]], однако в начале 30-х годов его корпус был разобран. Часть котлов «Измаила» установили на линейном корабле «Октябрьская революция» в ходе его модернизации. Три орудия главного калибра установили на специально спроектированные железнодорожные артиллерийские установки; после успешных испытаний в 1932—1933 гг. их включили в состав артиллерии береговой обороны КБФ; в годы блокады Ленинграда они успешно громили живую силу и технику и оборонительные сооружения гитлеровцев. Шесть «измаильских» 14-дюймовых орудий состояли на вооружении советских береговых батарей в виде железнодорожных и стационарных установок вплоть до 1950-х годов.
+Постановлением СТО от 19 июля 1922 г. «Бородино», «Кинбурн» и «Наварин» исключили из списков флота, а постановлением Госплана в мае следующего года была разрешена их продажа за границу. 21 августа корабли приобрела «в целом виде» [[Navy:ВМС_Германии|германская]] фирма ''Al'fred Kubats''. 26 сентября в Петроград прибыли буксиры за «Кинбурном», а позднее — и за двумя остальными. Котлы, механизмы и другое корабельное оборудование использовалось в народном хозяйстве, частично при ремонте и модернизации оставшихся в строю боевых кораблей.
+Выдвигалось несколько вариантов достройки «Измаила», в том числе переоборудования в [[Navy:Авианосец|авианосец]], однако в начале 30-х годов его корпус был разобран. Часть котлов «Измаила» установили на линейном корабле [[Navy:Октябрьская_революция_(1925)|«Октябрьская революция»]] в ходе его модернизации.
+Три орудия главного калибра установили на специально спроектированные железнодорожные артиллерийские установки; после успешных испытаний в 1932—1933 гг. их включили в состав артиллерии береговой обороны КБФ; в годы блокады Ленинграда они успешно громили живую силу и технику и оборонительные сооружения гитлеровцев. Шесть «измаильских» 14-дюймовых орудий состояли на вооружении советских береговых батарей в виде железнодорожных и стационарных установок вплоть до 1950-х годов.
+== См. также ==
+* [[Navy:Белый_флот|Белый флот]]
+* [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российский Императорский флот]]
+* [[Navy:Измаил_(1912)|Измаил (1912)]]
+* [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морской Флот СССР]]
+* [[Navy:Бородино_(1912)|«Бородино» (1912)]]
+* [[Navy:Кинбурн_(1912)|«Кинбурн» (1912)]]
+* [[Navy:Наварин_(1912)|«Наварин» (1912)]]
+== Примечания ==
+<references />
 == Литература и источники информации ==
-* Виноградов С. Е. «Измаил» — сверхдредноут Российской империи. Серия «Морская коллекция».2001,№ 1
+=== Литература ===
-* Усов В. Ю. Линейные крейсера типа «Измаил»//Судостроение. — 1986. — № 7,8.
+* {{книга
-* Кузнецов Л. А. Линейные крейсеры типа «Измаил»/Яуза: Эксмо,2013 −176с.-(Война на море)
+ | автор        = Виноградов С. Е.
-* https://ru.wikipedia.org[Электронный ресурс]
+ | заглавие     = «Измаил» — сверхдредноут Российской империи.
-* https://www.korabli.eu[Электронный ресурс]
+ | место        = М.
-* https://www.navycollection.narod.ru/[Электронный ресурс]
+ | издание      = «Морская коллекция»
+ | год          = 2001
+ | allpages     =
+ | издательство = ЭКСМО
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Усов В. Ю.
+ | заглавие     = Линейные крейсера типа «Измаил»
+ | место        = М.
+ | издание      = Судостроение.№ 7,8
+ | год          = 1986
+ | allpages     =
+ | издательство = ЭКСМО
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Кузнецов Л. А.
+ | заглавие     = Линейные крейсеры типа «Измаил»
+ | место        = М.
+ | издание      = Яуза
+ | год          = 2013
+ | allpages     = 176
+ | издательство = ЭКСМО
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+=== Ссылки ===
+* [https://ru.wikipedia.org Википедия]
+* [https://www.korabli.eu Корабли всех времён и народов]
+* [https://www.navycollection.narod.ru Морская Коллекция]
+{{#seo:
+|title=Линейные крейсера типа Измаил — Global wiki. Wargaming.net
+|titlemode=replace
+|description=Линейные крейсера типа Измаил — история создания линкоров, технические характеристики, вооружение и фото моделей. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
+}}
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
-Файл:Измаил тип.jpg|«Измаил», в случае завершения его постройки
+Файл:Башенная мастерская Обуховского завода.jpg|Башенная мастерская Обуховского завода
-Файл:TN LNKR Borodino 01.jpg|Линейный крейсер «Бородино» на стапеле перед спуском на воду
+Файл:Башенная мастерская Санкт- Петербургского Металлического завода.jpg|Башенная мастерская Санкт-Петербургского Металлического завода. На первом плане сборка одной из 305-мм трехорудийных артиллерийских башенных установок линейных кораблей типа «Севастополь»
-Файл:TN LNKR Borodino 02.jpg|Линейный крейсер «Бородино» на стапеле перед спуском на воду
+Файл:Британский броненосный крейсер «Minotaur».jpg|Британский броненосный крейсер «Minotaur»
-Файл:TN LNKR Borodino 03.jpg|Линейный крейсер «Бородино» после спуска на воду
+Файл:Броненос11111112.jpg|Броненосные крейсера типа «Измаил». Поперечные сечения по 167-му шп. (вверху; см. в корму) и 140-му шп. (см. в нос). С чертежа, датированного 3 июня 1916 года.
-Файл:TN LNKR Borodino 04.jpg|Линейный крейсер «Бородино» после спуска на воду
+Файл:Внутреннее устройство 356-мм трехорудийной артиллерийской башенной установки.jpg|Внутреннее устройство 356-мм трехорудийной артиллерийской башенной установки.
-Файл:TN LNKR Borodino 05.jpg|Линейный крейсер «Бородино» на стапеле перед спуском на воду
+Файл:Детали 356-мм трехорудийной артиллерийской установки.jpg|Детали 356-мм трехорудийной артиллерийской установки у собранной башенной конструкции в мастерской Металлического завода.
-Файл:TN LNKR Izmail 05.jpg| Общий вид линейного крейсера «Измаил»
+Файл:Зам. председателя СНК и СТО СССР в цехе Металлического завода.jpg|Зам. председателя СНК и СТО СССР Г. К. Орджоникидзе и 1-й секретарь Ленинградского губкома (обкома) С. М. Киров (2-й и 4-й справа) в цехе Металлического завода
-Файл:TN LNKR Izmail 06.jpg|Спуск "Измаила", 09.06.1915 г
+Файл:Кормовое спусковое устройство.jpg|Кормовое спусковое устройство линейного крейсера типа «Измаил» постройки Балтийского судостроительного завода.
-Файл:TN LNKR Izmail 09.jpg|«Измаил» на стапеле
+Файл:Корпус одного из линейных крейсеров типа «Измаил» на буксире ледокола «Ленин»..jpg|Корпус одного из линейных крейсеров типа «Измаил» на буксире ледокола «Ленин».
-Файл:TN LNKR Izmail 10.jpg|Одно из 356-мм орудий линейных крейсеров типа «Измаил» на железнодорожной артиллерийской установке ТМ-1-14.
+Файл:Корпуса броненосных крейсеров«Бородино» (вверху) и «Наварин» на стапелях .jpg|Корпуса броненосных крейсеров «Бородино» (вверху) и «Наварин» на стапелях Галерного островка Адмиралтейского судостроительного завода, 1915 год.
-Файл:TN_LNKR_Kinburn_01.jpg|Постройка "Кинбурна", 1913г.
+Файл:Момент входа в воду.jpg|Момент входа в воду одного из линейных крейсеров постройки Адмиралтейского судостроительного завода. Вверху слева видны два заглушенных отверстия главных циркуляционных помп.
-Файл:TN_LNKR_Kinburn_02.jpg|Спуск "Кинбурна", 1915г. (рисунок)
+Файл:Морской министр адмирал.jpg|Морской министр адмирал И. К. Григорович во время посещения Балтийского судостроительного завода. Сентябрь 1913 года.
-Файл:TN_LNKR_Kinburn_03.jpg|"Кинбурн"
+Файл:Одна из 356-мм железнодорожных арт.установок ТМ-1-14 в цехе Металлического завода.jpg|Одна из 356-мм железнодорожных арт.установок ТМ-1-14 в цехе Металлического завода.
-Файл:TN_LNKR_Kinburn_04.jpg|"Кинбурн" на стапеле.
+Файл:Орудийная мастерская Обуховского завода.jpg|Орудийная мастерская Обуховского завода.
-Файл:TN_LNKR_Navarin_02.jpg|"Наварин" на стапеле.
+Файл:Проект моторного катера длиной 12,8м для броненосных крейсеров типа «Измаил».jpg|Проект моторного катера длиной 12,8м для броненосных крейсеров типа «Измаил». Вид сбоку. Последняя дата, проставленная на чертеже, — 26 января 1915 года.
-Файл:Бородино.jpg|Сход со стапеля крейсера «Бородино»
+Файл:Проект парового катера длиной 12,2 м для броненосных крейсеров типа «Измаил»..jpg|Проект парового катера длиной 12,2 м для броненосных крейсеров типа «Измаил». Продольный разрез (а), вид сверху (б) и теоретический чертеж (в). С чертежей, датированных 19 апреля 1915 года.
-Файл:Наварин.jpg|"Наварин"
+Файл:Проект расположения якорного устройства на полубаке. С чертежа, датированного 27 марта 1917 года..jpg|Проект расположения якорного устройства на полубаке. С чертежа, датированного 27 марта 1917 года.
-Файл:Фото 2.jpg|Строящийся "Наварин"
+Файл:Ismail.jpg|Проекция «корпус» теоретического чертежа броненосных крейсеров «Измаил» и «Кинбурн», выполненная по разметке с плаза. С чертежа, датированного 8 ноября 1914 года.
-Файл:Фото 3.jpg|"Кинбурн" последние дни на стапеле
+Файл:Разборка каменного эллинга на Балтийском судостроительном заводе.jpg|Разборка каменного эллинга на Балтийском судостроительном заводе. На первом плане — линейный корабль типа «Севастополь» во время достройки на плаву. 8 сентября 1912 года.
-Файл:Фото 4.jpg|Момент входа в воду
+Файл:Японский броненосный крейсер «Цукуба».jpg|Японский броненосный крейсер «Цукуба», отнесенный начальником Морского Генерального штаба контр-адмиралом А.А. Эбергардом к непосредственным предшественникам линейных крейсеров.
-Файл:Фото 5.jpg|Молебен на палубе
+Файл:Члены заводского комитета.jpg|Члены заводского комитета Адмиралтейского судостроительного завода у модели линейного крейсера типа «Измаил».
-Файл:Фото 6.jpg| Николай II после осмотра "Измаила"
+Файл:Строитель 1.jpg|Строитель броненосных крейсеров «Бородино» и «Наварин» корабельный инженер полковник В. И. Невражин.
-Файл:Фото ТМ 1.jpg|Одно из 356-мм орудий линейных крейсеров типа «Измаил» на железнодорожной артиллерийской установке ТМ-1-14(другой ракурс)
+Файл:Строитель 2.jpg|Строитель броненосных крейсеров «Измаил» и «Кинбурн» корабельный инженер полковник П.Е. Беляев.
+Файл:Общий вид универсальной платформы с 356мм стволом.jpeg|Общий вид универсальной платформы с 14"/52 стволом. Снимок начала 20-х гг. ЦВММ, # 042784/9.
 </gallery>
-[[Категория:Российский Императорский флот]]
-[[Категория:Линейные крейсера]]
+[[Категория:Российский императорский флот]]
+[[Категория:Крейсеры]]
+[[Категория:QCA]]