IJN Yamato (1940)

Текущая версия на 12:07, 4 января 2023

IJN Yamato

Линкор | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

4 ноября 1937 Заложен

8 августа 1940 Спущен на воду

16 декабря 1941 Введен в строй

7 апреля 1945(по причине гибели) Выведен из боевого состава

7 апреля 1945 Гибель

Общие данные

65030 / 72800 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

266 / 38,9 / 10,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

2200 чел. Общая численность

150 чел. Офицеры

Бронирование

270-410 / 410 мм. Пояс/борт

200-230 мм. Палуба

300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

560 мм. Барбеты

650 / 250 / 250 / 270 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

300-500 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

3 × 3 — 460-мм/45 Тип 94 орудий.

Артиллерия среднего калибра

4 × 3 — 155-мм/60 орудий.

Зенитная артиллерия

6 × 2 — 127-мм Тип 89 орудий;
8 x 3 — 25-мм Тип 96 автоматы;
2 x 2 — 13,2-мм пулемёты.

Авиационное вооружение

7 — гидросамолёта-разведчика;
2 катапульты.

Однотипные корабли

IJN Musashi

IJN Yamato (яп. 大和, рус. «Ямато»^[1]) — японский линкор, головной корабль серии из трёх кораблей. Построен в городе Куре, вступил в строй Императорского флота Японии 16 декабря 1941. Участвовал в боях против флота США во Второй мировой войне. Потоплен в 7 апреля 1945 года силами американской палубной авиации.

Содержание

1 История создания
- 1.1 Предпосылки к созданию
- 1.2 Проектирование
2 Постройка
3 Описание конструкции
4 Вооружение
- 4.1 Главный калибр
- 4.2 Вспомогательная/зенитная артиллерия
5 История службы
6 Этот корабль в искусстве
7 См. также
8 Примечание
9 Литература и источники информации
10 Литература
- 10.1 Ссылки
11 Галерея изображений
12 Видео

История создания

Предпосылки к созданию

В 1921 году состоялась Вашингтонская конференция, по результатам которой было принято соотношение водоизмещения линейных кораблей США, Англии, Японии, Франции и Италии, равное: 5 : 5 : 3 : 1,75 : 1,75.

Соглашение лишило Японию шанса добиться численного превосходства над вероятными противниками. В результате Вашингтонского и Лондонского морских соглашений руководство Японии выбрало путь создания кораблей, которые бы превосходили по боевым качествам корабли противника. В техническое задание заложили идею, что новый линкор будет непотопляемым, а своим артиллерийским огнём будет наносить большой урон вражеским кораблям.

В планах было создание линейного корабля, превосходившего по мощи любой иностранный корабль, который мог появится в ближайшее время. Первой идеей было создать линкор в рамках морских соглашений, однако позже от нее отказались.

Чем больше мы изучаем опыт войны, тем сильнее становится убеждение, что последнее слово при ведении войны на море остается за линейными силами и крупными орудиями.

Адмирал Т.Като

В 1930 году в связи с приближающимся предельным сроком службы линейных крейсеров типа Kongō и линкоров типа Fusō начаты работы по проектированию.

Проектирование

Работы над проектом начались в 1934 году, после выхода Японии из Лиги Наций, когда было принято решение в дальнейшем игнорировать все договоренности ограничивающие морское вооружение. В октябре 1935 года появился первый проектный вариант IJN Yamato, он имел следующие характеристики:

9 460-мм орудий;
Скорость 27 уз.;
Комбинированная ЭУ мощностью 135 000 л.с.;
Броневая защита от огня 457-мм орудий.

Проект Yamato был одобрен в рамках Третьей программы пополнения флота Японии и разрабатывался под руководством вице-адмирала К.Фукуда. Проектировщики очень тщательно подходили к разработке^[2].

Вице-адмирал К. Фукуда, руководитель проекта Yamato

Всего за время разработки Морским министерством рассматривалось 24 варианта проекта (водоизмещением от 49 000 до 68 000 т, скоростью от 24 до 31 уз., с артиллерией 410- или 460-мм калибра), было испытано в опытовом бассейне свыше 50 масштабных моделей нового корабля.

В итоге было решено взять за основу вариант проекта серии F. Из предложенных наиболее предпочтительными были проект A-140-F3 и A-140-F5. A-140-F3 исключался, так как дальность хода 4900 миль не соответствовала требованиям службы на Тихом океане. За основу был принят A-140-F5, с дальностью хода около 7900 миль, 20 июля 1936 года проект утвердило Морское министерство. Одним из главных изменений стала замена смешанной дизельно-турбинной механической установки на чисто турбинную^[3].

Значительное внимание уделялось разработке оптимальной формы корпуса, для максимального снижения сопротивлению движения. Специально для этого разрабатывались и испытывались носовой бульб, винты и обтекатели валопроводов особой формы. Все принятые меры позволяли сэкономить до 10 % мощности машинной установки.

IJN Yamato проектировался с расчетом на максимальную живучесть. В случае затопления всех отсеков, не защищенных броней, плавучесть броневой цитадели должна была обеспечивать нахождение на плаву и сохранения остойчивости с углом заката диаграммы в 22°^[4].

Работы с проектом продолжались до закладки головного корабля — IJN Yamato.

Постройка

Стапель, на котором строился Yamato

IJN Yamato имел огромные размеры, что резко ограничивало число возможных мест его постройки. Линкор решено было строить в Куре, специально для этого углубили имеющийся там сухой док на 1 м.

Официальная закладка произошла 4 ноября 1937 года, IJN Yamato получил построечный номер — 1. Япония столкнулась с множеством проблем при постройке новых кораблей типа Yamato — требовались значительные усилия всей экономики страны, приходилось решать массу задач, не связанных напрямую с кораблестроением^[5].

Строительство начиналось в условиях строжайшей секретности. Эллинг, в котором строился IJN Yamato, был частично закрыт и защищен от случайных наблюдателей. Док прикрыли высоким «забором» из сизалевых циновок^[6]. Ни у кого не было доступа к полному комплексу намеченных планов. Каждый день, когда проектировщики заканчивали работу над чертежами, они возвращали их своему руководителю, который закрывал их в сейфе. Весь проект полностью видел только ограниченный круг людей.

Церемония спуска на воду IJN Yamato. Слева на заднем плане — занавес из сизалевых циновок, скрывающий эллинг верфи Куре.

Я строил самый большой в мире корабль и не знал об этом до окончания войны.

Сакутара Нишехато, проектировщик IJN Yamato

Интересно: Японцы обнесли здание эллинга сизалевым «забором», потому что с вершины близлежащего холма, через крышу здания, была видна часть корабля.

Так как проект был совершенно новый, строители не успевали укладываться в рамки спецификаций: IJN Yamato оказался перегруженным. В связи с большими размерами возрастало и количество проблем. В ходе строительства приходилось менять, а иногда и отказываться от задуманных решений в проекте. Так, пришлось убрать металлические рулетки для замеров на плазе, поскольку температурные различия, вызываемые прогреванием отдельных участков, приводили к слишком большим суммарным неточностям. Возникавшие трудности решались различными способами, как новыми, так и старыми^[7].

Комиссия приняла линкор 16 декабря 1941 года, но IJN Yamato был готов к боевым действиям только через 5 месяцев — 27 мая 1942 года.

Описание конструкции

Корпус

Гребной винт

Как и все японские корабли, IJN Yamato имел волнообразный при виде сбоку корпус. Такая форма была продиктована стремлением максимально повысить мореходные и скоростные качества при минимальном весе корпусных конструкций. При виде сверху линкор представлял собой грушевидный основной корпус с узким длинным носом.

Это обеспечивало хорошие мореходные качества, но делало носовую конструкцию уязвимой для торпед. Одним из требований к разработчикам было обеспечение минимально возможной осадки, в силу чего мидель корабля получился почти прямоугольным. Тем не менее ходовые качества IJN Yamato оказались весьма хорошими. Был проведён целый комплекс гидродинамических исследований, позволивший добиться значительных улучшений, в частности, путём установки носового бульба.

Корпус собирался на заклёпках, применение сварки было минимальным и не превышало 6%. В качестве основного строительного материала применялась сталь DS (ducol steel) повышенной прочности. Характерной чертой новых линкоров стала палуба с минимумом оборудования, что требовалось для защиты от дульных газов орудий главного калибра. Командные посты располагались в основном в башенноподобной надстройке, возвышавшейся над верхней палубой на 28 метров. Хотя там находились крайне важные центры, надстройка была практически не бронирована, за исключением небольшой боевой рубки.

Бронирование

Схема бронирования IJN Yamato

Формально имея самую толстую среди линкоров броню, Yamato не являлся самым защищённым. Японская металлургия 1930-х годов отставала от западной, а ухудшение англо-японских отношений сделало невозможным доступ к новейшим технологиям.

Новая японская броня типа VH (Vickers Hardened) была разработана на базе британской VC (Vickers Cemented), производившейся в Японии по лицензии с 1910 г. По мнению американских специалистов, исследовавших эту броню после войны, её защитная эффективность оценивалась коэффициентом 0,86 по отношению к американской броне класса «A». Особо высококачественной британской броне CA японский образец уступал почти на треть, то есть для эквивалента 410 мм VH было достаточно 300 мм CA.

Отставание в качестве броневого материала в сочетании с огромными размерами проектируемых линкоров привело конструкторов к идее решения проблемы защищённости «в лоб», то есть за счёт максимального наращивания толщины брони. Линкоры типа Yamato бронировались по схеме «всё или ничего», подразумевавшей создание броневой цитадели, защищающей жизненно важные центры корабля, обеспечивающей запас плавучести, но оставляющей незащищённым всё остальное. Цитадель IJN Yamato оказалась самой короткой среди линкоров постройки 30-х годов по отношению к длине корабля — всего 53,5 %.

Задавшись целью защитить линкор от любых снарядов, разработчики расположили рекордный по толщине бортовой пояс (410 мм) под углом 20°. Теоретически на дистанциях свыше 18,5 км он не пробивался никакими иностранными орудиями. Придавая особое значение попаданиям с недолётом, японцы разместили ниже главного ещё один броневой пояс толщиной 200 мм.

Схема бронирования линкоров типа Yamato

Принятая система противоторпедной защиты проектировалась для противодействия заряду тротила массой 400 кг. Толщина броневых траверзов была существенно меньше пояса, поскольку они располагались под углом 30°. Получившийся в итоге броневой ящик накрывался главной бронепалубой, имевшей также рекордную толщину — 200 мм в центральной части и 230 мм на скосах.

Так как выше располагались лишь отдельные бронированные участки^[8], то судьба корабля при попадании бомб зависела лишь от единственной бронепалубы.

Совершенно фантастической выглядела броневая защита башен главного калибра. Толщина их лобовой плиты, наклонённой под углом 45°, составляла 650 мм. Считалось, что такая броня не может быть пробита даже при стрельбе в упор. Очень сильную защиту получили также крыши башен и барбеты. Остальные части корабля, за исключением боевой рубки и отделения рулевых машин, практически не бронировались.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала в себя 4 турбозубчатых агрегата и 12 котлов, все марки Kampon. Каждый котёл и турбина устанавливались в отдельном отсеке. По оценке американских специалистов, силовая установка была технически отсталой и имела слишком большие габариты. Тем не менее, японцы не жаловались на машины своих линкоров.

Силовая установка была рассчитана на форсирование, при котором мощность достигала 165 000 л.с., а скорость — 27,7 узла. Экономичный ход обеспечивался мощностью всего 18 000 л.с. Характерной для линкоров чертой было строгое ограничение в применении электричества — везде, где только возможно, применялись паровые машины. Таким образом, при утрате источников пара корабль был обречён.

Вспомогательное оборудование

Приборное оборудование линкоров при вступлении в строй было очень скудным по западным стандартам. Фактически IJN Yamato и IJN Musashi располагали обычным для японских кораблей набором радиостанций, но значительно увеличенной мощности, что позволяло использовать их как флагманские.

IJN Yamato 1942 год

На начало 1942 года ни один корабль Императорского флота не имел радара. Работы над этим важным устройством начались в японском флоте лишь после захвата в Сингапуре британских радиолокаторов. В сентябре 1942 года IJN Musashi первым из линкоров получил радар типа 21. Это было крайне ненадёжное устройство, позволявшее обнаруживать надводные цели на небольшой дальности.

В конечном счёте IJN Yamato и IJN Musashi получили к середине 1944 года комплекты из 6 радаров трёх разных типов, но все они использовались только для обнаружения морских и воздушных целей. Управлять огнём ни главной, ни зенитной артиллерии с их помощью было невозможно.

Фактически японские радары 1944 года соответствовали уровню американских и британских 1941 года и были наглядным свидетельством технической отсталости Японии. Кроме того, IJN Yamato и IJN Musashi несли набор гидрофонов, для линкоров в общем бесполезных. Под конец войны их оснастили детекторами радиоизлучения и инфракрасными приборами. Эти устройства были разработаны на базе немецких технологий.

В целом электронное оснащение японских кораблей являлось отсталым, что особенно проявлялось в боях, происходивших зачастую в условиях ограниченной видимости или ночью. Объяснить данный факт можно скорее недооценкой роли электронного оборудования, так как при желании корабли можно было оснастить весьма совершенными немецкими радарами.

Экипаж и обитаемость

Yamato на ходовых испытаниях, 30 октября 1941 года

При вводе в строй экипаж IJN Yamato насчитывал 2200 человек, в том числе 150 офицеров, но реально он с самого начала был значительно больше. IJN Musashi вышел для участия в битве за Филиппины, имея на борту 2400 человек; экипаж IJN Yamato в его последнем походе перевалил за 3000, что было обусловлено увеличением количества обслуги зенитной артиллерии.

Бытовые условия на линкоре, хотя и выглядели неудовлетворительными по европейским и тем более американскими стандартам, были значительно лучше, чем на более ранних японских линкорах: на корабле на каждого члена экипажа приходилось по 3,2 кубических метра жилых помещений, тогда как на предшественниках — от 2,2 до 2,6.

Ещё более комфортным IJN Yamato выглядел на фоне тяжёлых крейсеров (1,3—1,5 кубометра), и тем более эсминцев (1 кубический метр). Неудивительно, что в японском флоте IJN Yamato и IJN Musashi были прозваны «отелями» — на них даже имелись большие чаны для купания команды, в то время как на подавляющем большинстве японских кораблей гигиенические процедуры сводились к обливанию водой на верхней палубе.

Тем не менее, кубрики всё равно оставались тесными, проходы узкими, а камбузы и сантехническое оборудование примитивным. Японские конструкторы традиционно не считали бытовые удобства для команды своим приоритетом, полагая, что моряки Императорского флота должны вынести любые трудности.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 460-мм орудие Тип 94

460-мм орудие Тип 94

Огнём главного калибра управляла наиболее сложная и, возможно, наиболее совершенная система доэлектронной эры тип 98. Она включала в себя следующие компоненты:

пять дальномеров, из них четыре с рекордной базой — 15 метров^[9];
два директора, выдававшие данные об углах вертикальной и горизонтальной наводки;
прибор слежения за целью;
устройство производства стрельбы;
электромеханический вычислитель, являвшийся «изюминкой» системы^[10].

В целом система была весьма эффективной и в условиях хорошей видимости ничуть не уступала аналогичным американским, основанным на применении радаров. Однако при плохой видимости, и тем более ночью японцы оказывались в крайне невыгодном положении, особенно под конец войны.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерия среднего калибра

Эскиз 155-мм орудий

Артиллерия среднего калибра по проекту включала двенадцать 155-мм орудий с длиной ствола 60 калибров в 4 трёхорудийных башнях. Это вооружение было «пристроено» на линкоры после переоснащения тяжёлых крейсеров типа Mogami на 203-мм артиллерию.

Такое решение предопределило достоинства и недостатки вооружения. С одной стороны, каждая башня получила 8-метровый дальномер, что было весьма необычно для второстепенного, по линкорным меркам, калибра; при этом эффективность системы на огромном и устойчивом линкоре, конечно, была выше. С другой, башни получились очень тесными и крайне слабо бронированными. Но главным недостатком второго калибра стала невозможность стрельбы по воздушным целям, что существенно снижало силу ПВО кораблей.

Сами же орудия были весьма мощными для своего калибра, отличались завидной дальнобойностью, но невысокой скорострельностью^[11]. Однако пострелять по морским или береговым целям им не пришлось, и в итоге бортовые башни заменили на более востребованные 127-мм зенитки.

Зенитная артиллерия дальнего действия

Основная статья: 127-мм орудие Тип 89

127-мм орудие типа 89

Для обстрела самолётов противника на значительном удалении использовалось 127-мм орудие типа 89 с длиной ствола 40 калибров. Первоначально на линкорах размещалось 12 таких орудий в спаренных установках. На Yamato с марта 1944 года их количество было доведено до 24.

Само орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому 127-мм универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно малые скорости наведения.

Система управления огнём тип 94, основанная на оптических дальномерах и электромеханических вычислителях, была достаточно эффективна по меркам конца 1930-х годов и сопоставима с американской Mk37, но к концу войны устарела.

Главными составляющими эффективного зенитного огня стали радиодальномеры и снаряды с радиолокационным взрывателем, но японцы не имели ни первого, ни второго. В результате зенитной артиллерии линкоров ни разу не удалось успешно отразить массированные атаки авиации.

Зенитная артиллерия ближнего действия

Основная статья: 25-мм орудие Тип 96

Строенный зенитный автомат Тип 96

Основным зенитным автоматом являлось 25-мм зенитное орудие тип 96, которое, в свою очередь, было японским вариантом французского орудия фирмы Hotchkiss. Большинство этих орудий располагалось в строенных установках, исходно — в основном в закрытых^[12].

Добавленные позже строенные установки были по большей части открытыми. Фактически, вместо двух эшелонов автоматической зенитной артиллерии, имевшихся на кораблях флота США, — 40-мм Bofors и 20-мм Oerlikon, — японский линкор имел только один, причём вобравший худшие черты обоих: от первого — чрезмерный вес установки и малый темп стрельбы, от второго — малую эффективную дальность и малый объём снаряда, не позволявший использовать дистанционные взрыватели.

Практическая скорострельность была низкой, дальность стрельбы — недостаточной, а поражающее действие снаряда — слишком слабым. Недостаточной была мощность привода установки (1 л. с.) и, как следствие, — угловая скорость наведения, особенно в горизонтальной плоскости. К тому же электропривод часто выходил из строя, а ручная наводка вообще не соответствовала выполняемым задачам.

Все эти недостатки усугублялись необъяснимо малым размером сменных магазинов (всего 15 снарядов), что снижало реальный темп и без того медленной стрельбы. Невысока была и живучесть стволов, что в силу активного использования тоже перерастало в проблему. Качество систем управления зенитными автоматами соответствовало уровню середины 1930-х годов, да и тех не хватало.

Попытки японцев решить проблему «в лоб» установкой большего количества орудий не имели успеха. Хотя количество лёгких зениток на кораблях перевалило за сотню, их реальная эффективность была весьма низкой. Особенно это касалось одноствольных установок с ручным приводом.

Что касается зенитных пулемётов, то опыт войны показал их полную бесполезность.

История службы

Боевая карьера в 1942—1944 годах

Yamato у острова Трук, август 1942 года

IJN Yamato был заложен 4 ноября 1937 г., спущен на воду 8 августа 1939 г., и официально вступил в строй 16 декабря 1941 г.; однако, боеготовным корабль объявили лишь 27 мая 1942 года. В качестве флагмана Объединённого флота он формально участвовал в сражении у атолла Мидуэй 4-6 июня 1942 года, но фактически не имел столкновений с противником, так как находился на 300 миль позади японских авианосцев.

28 мая 1942 года IJN Yamato перебазировался на остров Трук, где провёл около года, выполняя роль плавучего штаба Объединённого флота. 25 декабря 1943 г. находившийся к северу от острова Трук линкор получил попадание торпедой (масса заряда 270 кг) с американской ПЛ USS Skate и принял в пробоину около 3000 тонн воды. Боеспособность корабля серьёзно пострадала из-за затопления погреба кормовой башни главного калибра. В январе — апреле 1944 года Yamato прошёл ремонт и модернизацию в Куре.

В июне 1944 года Yamato принимал участие в сражении в Филиппинском море, причём соединение, включавшее также IJN Musashi и ряд других тяжёлых кораблей, действовало впереди своих авианосцев. 19 июня IJN Yamato впервые открыл огонь в боевой обстановке, но позже выяснилось, что линкор обстрелял свою же авиацию — по счастью, неэффективно.

Японское командование берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. В реальности война на Тихом океане вылилась в череду небольших, но изнурительных стычек, в которых силы японского флота таяли, пока сильнейшие линкоры отстаивались вдали от зон активных боевых действий. В результате в Императорском флоте сложилось скептическое отношение к этим кораблям, хорошо иллюстрируемое популярной у японских моряков того времени поговоркой о «хасирском флоте» (по месту базирования кораблей):

На свете есть три самые большие и бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор Yamato

Yamato и Musashi в сражении за Филиппины

Японцы в пути на Филиппины, 22 октября 1944 года

В октябре 1944 года японские суперлинкоры были наконец брошены в серьёзный бой. Американцы начали высадку на Филиппины, и в случае успеха операции могли разрушить японский оборонительный периметр и отрезать Японию от основных источников сырья и нефти.

Ставка была слишком высока, и японское командование приняло решение о проведении генерального сражения. Составленный им план «Се-Го» являлся незаурядным достижением оперативного искусства. Поскольку авианосные силы Императорского флота пришли к тому времени в упадок, главная роль отводилась крупным артиллерийским кораблям.

Северная группа, включавшая немногие уцелевшие авианосцы, должна была сыграть роль приманки для 38-го оперативного соединения — главной ударной силы американского флота. Основной удар по десантным судам должно было нанести 1-е диверсионное соединение вице-адмирала Куриты. В его состав входили 5 линкоров, включая IJN Yamato и IJN Musashi, 10 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 15 эсминцев. Соединение должно было ночью преодолеть пролив Сан-Бернардино и утром атаковать десантные суда у острова Лейте. Поддержку ему оказывало меньшее по силам 2-е диверсионное соединение вице-адмирала Нисимуры, следовавшее проливом Суригао.

Бой в море Сибуян

Японские корабли маневрируют под атакой американской палубной авиации

22 октября 1-е диверсионное соединение вышло в море и уже на следующий день было атаковано американскими подлодками, потопившими два тяжёлых крейсера. Утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации.

В силу случайных совпадений основные удары американцев были нацелены на IJN Musashi. В течение первых трёх часов линкор получил не менее трёх торпедных и ряд бомбовых попаданий. Крен удалось выправить контрзатоплением, но корабль уже принял слишком много воды, имел большой дифферент на нос и постепенно терял скорость. После 15 часов линкор вновь подвергся мощным атакам торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков и получил множество торпедных и бомбовых попаданий.

Хотя после 16 часов атаки закончились, затопление внутренних помещений линкора вышло из под контроля. Вице-адмирал Курита, видя отчаянное положение IJN Musashi, приказал ему выброситься на берег. Но выполнить приказ не удалось — в 19.36 линкор перевернулся и затонул. Всего IJN Musashi получил попадания 11-19 торпед и 10-17 авиабомб. Погибло 1023 члена экипажа, включая его командира контр-адмирала Иногути, который предпочёл погибнуть вместе со своим кораблём. Потери американцев составили 18 самолётов из 259 участвовавших в атаках.

Несмотря на потерю IJN Musashi, соединение Куриты оставалось вполне боеспособным, так как остальные линкоры не получили серьёзных повреждений. Тем не менее, Курита колебался и даже повернул на обратный курс. Однако Северная группа вице-адмирала Одзава выполнила свою роль приманки — главные силы 38-го оперативного соединения ринулись на неё, оставив северные проливы без охраны.

Американский командующий переоценил достижения своих пилотов, рапортовавших о потоплении множества японских линкоров, и решил, что 1-е диверсионное соединение не представляет опасности. Курита тем временем получил прямой приказ от главнокомандующего Объединенным флотом — двинулся вперёд.

Соединение должно атаковать с верой в божественное провидение!

приказ от главнокомандующего Объединенным флотом

Бой в заливе Лейте

Основная статья: Бой в заливе Лейте

Линкор IJN Yamato под бомбами американских палубных самолетов 24 октября 1944г

Соединение ночью беспрепятственно форсировало неохраняемый пролив Сан-Бернадино на большой скорости и вышло в залив Лейте. Около 6:45 японцы обнаружили американские корабли.

Это была северная группа 7-го флота США, включавшая 6 эскортных авианосцев, 3 эсминца и 4 эскортных миноносца. На IJN Yamato, ставшем флагманом японского соединения, приняли противника за одну из быстроходных авианосных групп и считали, что в её составе имеются крейсера. Тем не менее японцы вступили в бой.

IJN Yamato впервые в своей карьере открыл огонь по надводному противнику в 6:58 с дистанции 27 км. Первые залпы пришлись по авианосцу USS White Plains, и артиллеристы считали, что добились попаданий.

В дальнейшем бой свёлся к преследованию японцами тихоходного противника, который отвечал атаками самолётов и эсминцев. В течение последующих трёх часов японские корабли обстреливали многочисленные цели и считали потопленными несколько американских авианосцев и крейсеров. Стрельбу затрудняли периодические дождевые шквалы и дымовые завесы противника.

В результате большой разницы в скорости (до 10 узлов) японское соединение растянулось, и Курита потерял управление боем. В 10:20 1-е диверсионное соединение вышло из боя и повернуло на обратный курс, хотя путь в залив Лейте, где собрались американские транспорты, был открыт.

Потери американцев в сражении в заливе Лейте составили 1 эскортный авианосец, 2 эсминца и 1 эскортный миноносец. Несмотря на уверенность артиллеристов линкора в хороших результатах своей стрельбы, послевоенные исследования показали, что скорее всего IJN Yamato не добился ни одного попадания главным калибром, хотя и был зафиксирован ряд накрытий.

Также существует точка зрения, что из-за большого замедления (см. выше) перед разрывом японских снарядов, снаряды тяжелых японских орудий пронзали насквозь небронированные оконечности американских кораблей, и взрывались далеко за ними, что и привело к низким потерям американцев, несмотря на высокий процент накрытий.

Последний поход Yamato

Линкор IJN Yamato и эсминец во время операции Ten-Go

IJN Yamato вернулся к берегам Японии только 22 ноября 1944 года и был сразу поставлен на ремонт и модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года и оказалась для него последней. Между тем война переместилась к берегам Японии. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве.

Поскольку гарнизон острова не имел шансов отразить десант, японское командование сделало основную ставку на самоубийственные методы борьбы. Не остался в стороне и флот, предложивший использовать IJN Yamato для атаки неприятельских десантных судов, несмотря на господство противника в воздухе и на море.

Утром 6 апреля 1945 года соединение в составе IJN Yamato, 1 лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышло в море для участия в операции Ten-Go (рус. «Небеса-1»). Перед соединением была поставлена задача — «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение». В случае затруднений с возвращением на базу IJN Yamato предписывалось выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём.

Предполагалось также, что этот рейд отвлечёт палубную авиацию противника и облегчит намеченные на 7 апреля массированные атаки камикадзе на десантные средства американского флота у берегов Окинавы. План с самого начала носил самоубийственный характер.

Взрыв артиллерийских погребов линкора IJN Yamato

Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня IJN Yamato и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя.

В 14.23 по местному времени произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего IJN Yamato затонул. Спасти удалось лишь 269 человек, 3061 член экипажа погиб. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.

Командиры корабля

05.09.1941 — 16.12.1941 — контр-адмирал Сютоку Миядзато.
16.12.1941 — 17.12.1942 — капитан 1 ранга (с 01.05.1942 — контр-адмирал) Гихати Такаянаги.
17.12.1942 — 07.09.1943 — капитан 1 ранга (с 01.05.1943 — контр-адмирал) Тиаки Мацуда.
07.09.1943 — 25.01.1944 — капитан 1 ранга (с 05.01.1944 — контр-адмирал) Такэдзи Оно.
25.01.1944 — 25.11.1944 — капитан 1 ранга (с 15.10.1944 — контр-адмирал) Нобуэй Морисита.
25.11.1944 — 07.04.1945 — капитан 1 ранга (посмертно вице-адмирал) Косаку Аруга.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

См. также

Примечание

↑ Корабль назван в честь древней японской провинции, в других источниках: древнее название Японии.
↑ Так, при проектировании учитывалось, что новый корабль должен был свободно входить на все якорные стоянки японского флота, из-за этого требовалось иметь меньшую осадку, чем у зарубежных линкоров.
↑ Японские дизельные двигатели, установленные на других кораблях, оказались ненадежными и их пришлось заменять на турбинные. К тому же на линкоре предполагалось прикрывать машинные отделения броневыми плитами толщиной около 200 мм, это существенно усложняло бы извлечение и ремонт установок. В связи с этим конструкторы вернулись к варианту чисто турбинной механической установкой.
↑ В случае затопления всех пустых отсеков одного борта угол крена не должен был превысить 18°.
↑ Например, пришлось разработать и произвести новые плавучие краны подъемной силой 450 т, для подъема броневых плит главного пояса и башен новых линкоров.
↑ Сизаль — лубяное грубое волокно из листьев агавы, применяется для изготовления канатов и веревок. Циновка — плетёное ковровое изделие из соломы, камыша, тростника и т. п.
↑ Так, при установке броневой палубы был применен старый способ: под стальные листы подложили слой тиковых досок толщиной от 2,5 до 4 см, которые стесывались в нужных местах, чтобы палуба принимала необходимое положение.
↑ Перед передней и кормовой башнями.
↑ Качество японской оптики соответствовало мировым стандартам.
↑ Входившие в его состав три блока не только позволяли рассчитывать данные о курсе цели и углах наведения собственных орудий, но и позволяли вводить всевозможные поправки, включая даже географическую широту и зависимость от дня календаря.
↑ 5-6 выстрелов в минуту.
↑ Прежде всего для защиты расчётов от чудовищной ударной волны при выстрелах из главного калибра.

Литература и источники информации

Литература

В.Кофман Японские линкоры второй мировой Ямато и Мусаси. — Санкт-Петербупг: ЭКСМО, 2006. — 128 с. — ISBN 5-699-15687-9
Балакин С., Дашьян А., Патянин С., Токарев М., Чаусов В. Линкоры второй мировой ударная сила флота. — Москва: 2006.
О.А. Бережных Линейный корабль «Ямато». — Санкт-Петербург: Гантунг, 1998.

Ссылки

Галерея изображений

IJN Yamato в достройке
Линейный корабль Yamato
IJN Yamato, 30 октября 1941 года
IJN Yamato, 26 октября 1941 года
Линейный корабль Yamato
IJN Yamato и IJN Musashi (на заднем плане) у острова Трук, февраль 1943 года
IJN Yamato, поворот на 27 узлах
IJN Yamato под атакой в море Сибуян
Офицеры на IJN Yamato 1942 год
IJN Yamato под огнем палубной авиации
IJN Yamato под огнем палубной авиации
IJN Yamato и эсминец до атаки 7 апреля 1945 года
IJN Yamato 7 апреля 1945 года
IJN Yamato в море Сибуян
Взрыв IJN Yamato
Взрыв на IJN Yamato
Взрыв артиллерийских погребов на IJN Yamato
Реконструкция положения останков IJN Yamato на грунте
Носовое украшение в виде хризантемы
Носовая часть IJN Yamato
Останки IJN Yamato
Ствол шахты главного калибра
Модель IJN Yamato в масштабе 1 к 10, в музее города Куре.
Башенная надстройка линкора

Видео

[1] Корабль назван в честь древней японской провинции, в других источниках: древнее название Японии.

[2] Так, при проектировании учитывалось, что новый корабль должен был свободно входить на все якорные стоянки японского флота, из-за этого требовалось иметь меньшую осадку, чем у зарубежных линкоров.

[3] Японские дизельные двигатели, установленные на других кораблях, оказались ненадежными и их пришлось заменять на турбинные. К тому же на линкоре предполагалось прикрывать машинные отделения броневыми плитами толщиной около 200 мм, это существенно усложняло бы извлечение и ремонт установок. В связи с этим конструкторы вернулись к варианту чисто турбинной механической установкой.

[4] В случае затопления всех пустых отсеков одного борта угол крена не должен был превысить 18°.

[5] Например, пришлось разработать и произвести новые плавучие краны подъемной силой 450 т, для подъема броневых плит главного пояса и башен новых линкоров.

[6] Сизаль — лубяное грубое волокно из листьев агавы, применяется для изготовления канатов и веревок. Циновка — плетёное ковровое изделие из соломы, камыша, тростника и т. п.

[7] Так, при установке броневой палубы был применен старый способ: под стальные листы подложили слой тиковых досок толщиной от 2,5 до 4 см, которые стесывались в нужных местах, чтобы палуба принимала необходимое положение.

[8] Перед передней и кормовой башнями.

[9] Качество японской оптики соответствовало мировым стандартам.

[10] Входившие в его состав три блока не только позволяли рассчитывать данные о курсе цели и углах наведения собственных орудий, но и позволяли вводить всевозможные поправки, включая даже географическую широту и зависимость от дня календаря.

[11] 5-6 выстрелов в минуту.

[12] Прежде всего для защиты расчётов от чудовищной ударной волны при выстрелах из главного калибра.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

Игры

Навигация

Инструменты

IJN Yamato (1940)

Текущая версия на 12:07, 4 января 2023

Содержание

История создания

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерия среднего калибра

Зенитная артиллерия дальнего действия

Зенитная артиллерия ближнего действия

История службы

Боевая карьера в 1942—1944 годах

Yamato и Musashi в сражении за Филиппины

Бой в море Сибуян

Бой в заливе Лейте

Последний поход Yamato

Командиры корабля

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечание

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{КорабльКарточка4
-|Название корабля = Yamato
+|Название корабля = ''IJN Yamato''
 |Картинка = Yamato (1940).jpg
 |Класс корабля = Линкор
 |ВМС страны = ВМС Японии
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center>
-|Заложен =
+|Заложен = 4 ноября 1937
 |Спущен на воду = 8 августа 1940
 |Выход на испытания =
 |Сдача заказчику = 16 декабря 1941
-|Выведен из боевого состава =
+|Выведен из боевого состава = 7 апреля 1945(по причине гибели)
 |Сдан на слом =
-|Гибель =
+|Гибель = 7 апреля 1945
 |Предшественники =
 |Дочерние корабли =
 <!-- Общие данные -->
-|Водоизмещение = 63200
+|Водоизмещение = 65030
-|ВодоизмещениеПолн = 72810
+|ВодоизмещениеПолн = 72800
-|Длина = 263
+|Длина = 266
-|Ширина = 36,9
+|Ширина = 38,9
 |Осадка = 10,4
 <!-- Энергетическая установка -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док =
+|Главная ЭУ тип док = {{comment|4 ТЗА и 12 К|4 турбинных агрегатов типа Kampon и 12 котлов типа Kampon PO}}
 |Главная ЭУ мощность док = 150000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =
-|Запас топлива =
+|Запас топлива = нефть 6300
 |Кол-во валов док =
-|Скорость хода макс док = 27,5
+|Скорость хода макс док = 27
 |Скорость хода эконом док = 16
 |Дальность плавания макс док =
 |Дальность плавания эконом док = 7200
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =
+|Главная ЭУ тип реал = {{comment|4 ТЗА и 12 К|4 турбинных агрегатов типа Kampon и 12 котлов типа Kampon PO}}
-|Главная ЭУ мощность реал =
+|Главная ЭУ мощность реал = 150000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал =
-|Скорость хода макс реал =
+|Скорость хода макс реал = 27,5
-|Скорость хода эконом реал =
+|Скорость хода эконом реал = 16
 |Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания эконом реал =
+|Дальность плавания эконом реал = 7200
 <!-- Экипаж -->
-|Общая численность = 2500
+|Общая численность = 2200
-|Офицеры =
+|Офицеры = 150
 |Мичманы =
 |Матросы =
 <!-- Бронирование -->
-|Пояс =
+|Пояс = 270-410
 |Борт = 410
-|Палуба = 200…230
+|Палуба = 200-230
 |Траверз нос = 300
 |Траверз корма = 300
@@ Строка 56: / Строка 56: @@
 |башня лоб = 650
 |башня бок = 250
-|башня тыл =
+|башня тыл = 250
 |башня крыша = 270
-|Боевая рубка =
+|Боевая рубка = 300-500
 |Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение -->
-|Вооружение = '''Конфигурация 1941 г.:'''<br />
+|Вооружение =
-*9 × [[Navy:460-мм_орудие_Тип_94|460-мм/45]] (3×3)
+{{КорабльКарточкаСписок
-*12 × 155-мм/60 (4x3)
+|Артиллерия главного калибра
-*12 × 127-мм (5.0 in) (6x2)
+|3 × 3 — [[Navy:460-мм_орудие_Тип_94|460-мм/45 Тип 94 орудий]]
-*24 × 25-мм (0.98 in) (8×3)
-*4 × 13,2-мм (0.52 in) (2×2)
-'''Конфигурация 1945 г.:'''<br />
-*9 × [[Navy:460-мм_орудие_Тип_94|460-мм/45]] (3×3)
-*6 × 155-мм (6.1 in) (2×3)
-*24 × 127-мм (5.0 in) (12x2)
-*162 × 25-мм (0.98 in) (52×3, 6×1)
-*4 × 13,2-мм (0.52 in) (2×2)
-|Однотипные корабли = [[Navy:Musashi_(1940)|«Мусаси»]]
 }}
-{{AnnoWiki
+{{КорабльКарточкаСписок
-|pic = Yamato icon.png
+|Артиллерия среднего калибра
-|content = Японский линкор. Вместе с «Мусаси», вторым кораблем этой серии, считается крупнейшим линкором в истории флота. Нес на борту 9 орудий калибра 460 мм, а его экипаж составляло свыше 2500 человек. Был потоплен в 7 апреля 1945 года силами американской палубной авиации.
+|4 × 3 — 155-мм/60 орудий
 }}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Зенитная артиллерия
+|6 × 2 — 127-мм Тип 89 орудий
+|8 x 3 — [[Navy:25-мм_орудие_Тип_96|25-мм Тип 96 автоматы]]
+|2 x 2 — 13,2-мм пулемёты
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Авиационное вооружение
+|7 — гидросамолёта-разведчика
+|2 катапульты
+}}
+|Однотипные корабли = <center>[[Navy:IJN_Musashi_(1940)|IJN Musashi]]</center>
+}}
+<onlyinclude>{{AnnoWiki
+|pic = Yamato icon.png
+|content = '''IJN Yamato''' ({{lang-ja|大和}}, {{lang-ru|«Ямато»}}<ref>Корабль назван в честь древней японской провинции, в других источниках: древнее название Японии.</ref>) — [[Navy:ВМС_Японии|японский]] [[Navy:Линейный_корабль|линкор]], головной корабль [[Navy:Линейные корабли типа Yamato|серии]] из трёх [[Navy:Корабль|кораблей]]. Построен в городе [[Военно-морская база Куре|Куре]], вступил в строй [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота Японии]] 16 декабря 1941. Участвовал в боях против [[Navy:ВМС США|флота США]] во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Потоплен в 7 апреля 1945 года силами [[Navy:ВМС_США|американской]] палубной авиации.
+}}</onlyinclude>
 __TOC__
-== Проектирование ==
+== История создания ==
-«Ямато» — тип линейного корабля японского императорского флота времен Второй мировой войны. Построено два корабля этого типа — «Ямато» и «Мусаси», а заложенный корпус третьего корабля переделан в авианосец «Синано». Крупнейшие линкоры в истории.
+=== Предпосылки к созданию ===
-Численность линейных флотов США, Великобритании и Японии была закреплена на уровне 15:15:9 единиц соответственно Вашингтонским договором 1922 года, что лишало японский флот перспективы добиться численного превосходства над флотами вероятных противников; выход из этого положения японские адмиралы видели в организации качественного превосходства своих кораблей. Первые проекты новых линкоров были выполнены в инициативном порядке в конце 1920-х годов контр-адмиралом Хирага и капитаном I ранга Фудзимото. Все представленные проекты превышали договорное водоизмещение, имели мощное бронирование, а калибр артиллерии колебался от 410 до 510 мм.
+В 1921 году состоялась [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонская конференция]], по результатам которой было принято соотношение водоизмещения [[Navy:Линейный корабль|линейных кораблей]] [[Navy:ВМС США|США]], [[Navy:ВМС_Великобритании|Англии]], [[Navy:ВМС_Японии|Японии]], [[Navy:ВМС_Франции|Франции]] и [[Navy:ВМС_Италии|Италии]], равное: 5 : 5 : 3 : 1,75 : 1,75.
-В 1934 году японским руководством было принято секретное решение отказаться от соблюдения договорных ограничений (35 000 тонн) и разработать проект, заведомо превосходящий иностранные. Считалось, что США не будут строить линейные корабли, неспособные проходить Панамский канал, а следовательно, их водоизмещение будет ограничено, по оценке японских специалистов, 60 000 т (фактически, как показало строительство линкоров типа «Монтана», не проходящих в тогдашние параметры канала, эта оценка оказалась занижена). К созданию проекта приступили осенью 1934 года, и к началу 1936 года было представлено 24 варианта линкора. Водоизмещение колебалось от 52 000 до 69 500 тонн, энергетическую установку предполагалось сделать смешанной дизельно-паротурбинной, а вооружение большинства вариантов предполагалось в виде восьми-девяти 460-мм орудий, причём башни главного калибра размещались, как правило, в носу, по примеру британских линкоров типа «Нельсон». В конечном счёте 20 июля 1936 года за основу был принят вариант A140-F5, разработанный под руководством контр-адмирала Фукуда.
-Окончательный вариант был утверждён в марте 1937 года и предусматривал замену смешанной установки на чисто паротурбинную. Это было связано с выявившейся ненадёжностью дизельных установок японского производства и трудностями демонтажа столь массивных агрегатов.
-Японские адмиралы, считавшие линкоры главной ударной силой флота, полагали, что корабли этого типа, будучи построенными в достаточном количестве, обеспечат Императорскому флоту решающее преимущество в предполагаемом генеральном сражении с Тихоокеанским флотом США. Лишь авторитетный адмирал Ямамото Исороку придерживался мнения о решающей роли авианосцев и незначительном потенциале линкоров.
-'''''Эти корабли напоминают каллиграфические религиозные свитки, которые старики развешивают в своих домах. Они не доказали своей ценности. Это только вопрос веры, а не реальности… линкоры будут полезны Японии в будущей войне так же, как самурайский меч.'''''
+Соглашение лишило Японию шанса добиться численного превосходства над вероятными противниками. В результате Вашингтонского и [[Navy:Лондонский морской договор|Лондонского]] морских соглашений руководство Японии выбрало путь создания [[Navy:Корабль|кораблей]], которые бы превосходили по боевым качествам корабли противника. В техническое задание заложили идею, что новый линкор будет непотопляемым, а своим артиллерийским огнём будет наносить большой урон вражеским кораблям.
-'''Оценка проекта'''
+В планах было создание линейного корабля, превосходившего по мощи любой иностранный корабль, который мог появится в ближайшее время. Первой идеей было создать линкор в рамках морских соглашений, однако позже от нее отказались.
-Готовясь к войне за господство на Тихом океане, японское руководство не могло рассчитывать на численное превосходство своего флота хотя бы в силу того, что Япония уступала США по доступным производственным мощностям. В результате курс был взят на качественное превосходство, и линкоры типа «Ямато» были заказаны именно в рамках этой концепции.
+{{цитата|автор=Адмирал Т.Като|Чем больше мы изучаем опыт войны, тем сильнее становится убеждение, что последнее слово при ведении войны на море остается за линейными силами и крупными орудиями.}}
-Базовым ограничением для разрабатываемых линкоров стала возможность пройти через Панамский канал; корабли нового проекта должны были превосходить любые возможные американские того же класса. Однако эта задача была решена не в полной мере. По совокупности артиллерийской мощи и защищённости «Ямато» превосходил и линкоры европейских стран, и даже новейшие американские линкоры типа «Айова», однако уступал строившимся в это время линкорам типа «Монтана». Тот факт, что «Ямато» не пришлось встретиться с последними в бою, обоснован лишь тем, что их строительство было прекращено, как только падение значения линкоров стало очевидно; большая скорость и численное превосходство линкоров типа «Айова» также могли свести на нет качественное преимущество японцев. Тем не менее, японские гиганты вошли в историю как самые большие и самые сильные артиллерийские корабли.
-'''''… Сближение с «Yamato» было смертельно опасно для любого противника, включая ЛК «Iowa», «South Dakota» и «Richelieu», не говоря уже о «Bismarck». Трудно даже представить, какие повреждения получили бы корабли до выхода на дистанцию 14-16 км'''''
+В 1930 году в связи с приближающимся предельным сроком службы [[Navy:Линейные_крейсера_типа_Kongō|линейных крейсеров типа ''Kongō'']] и [[Navy:Линейные корабли типа Fusō|линкоров типа ''Fusō'']] начаты работы по проектированию.
-Следует однако подчеркнуть, что рассматривать дуэльную ситуацию «Ямато» — американский линкор было бы некорректно. Японцы и строили сверхмощные корабли потому, что не могли состязаться в количестве линкоров. За годы войны Япония ввела в строй 2 новых линкора, США — 10, и здесь соотношение сил выглядит очевидным.
+=== Проектирование ===
-Разумеется, проект не был лишён недостатков. К ним, прежде всего, относилась не вполне удачно сконструированная противоторпедная защита. Что касается недостатков японских радаров и зенитных систем, то здесь уже сказывалось и общее технологическое отставание от США и недооценка этих средств в частности (радары не импортировались из Германии, к примеру). Системы же управления огнем, баллистический вычислитель — верх инженерной мысли своего времени. Орудия главного калибра были самыми дальнобойными и мощными, но с весьма низким ресурсом и ненамного более тяжелым, чем у американских оппонентов снарядом.
+Работы над проектом начались в 1934 году, после выхода Японии из Лиги Наций, когда было принято решение в дальнейшем игнорировать все договоренности ограничивающие морское вооружение. В октябре 1935 года появился первый проектный вариант ''IJN Yamato'', он имел следующие характеристики:
-Кроме того, в 30-х годах, США и Англия всячески стремились помешать доставке в Японию стратегического сырья, в особенности — цветных металлов, необходимых для производства высококачественной броневой стали. Поэтому при изготовлении броневых плит, японцам пришлось использовать за образец те плиты, которые были им поставлены англичанами ещё в 1918 году. В результате, броня кораблей была самой толстой среди линкоров, но не самого лучшего качества по снарядостойкости.
+* 9 460-мм орудий;
-Каждое оружие хорошо настолько, насколько его используют. В этом плане японским адмиралам похвастаться нечем. Все решающие битвы первой половины войны прошли без участия «Ямато» и «Мусаси». Японское командование не использовало даже возможность устрашить противника характеристиками кораблей. В итоге, суперлинкоры были брошены в бой в ситуации, где их сильные стороны оказались невостребованными. Говоря о гибели линкоров, нет смысла вести разговор о недостаточной живучести или слабости зенитных средств. Под такими атаками не уцелел бы ни один корабль, и то, как долго они сумели продержаться под градом ударов, делает честь их строителям.
+* Скорость 27 [[Navy:Узел|уз]].;
-Было ли ошибкой строительство линкоров типа «Ямато»? Возможно они должны были бы быть ещё больше (как не парадоксально это звучит в отношении и без того наибольших в истории линкоров), с большим количеством (а возможно и большим калибром) орудий главного калибра, с лучшей противоминной и противовоздушной защищенностью, чтобы максимальными размерами компенсировать количественные и качественные показатели. Несомненно, Япония получила бы значительно больший эффект, вложив деньги истраченные на линкоры в авианосцы и авиацию. Однако, учитывая разрыв в военно-промышленных потенциалах Японии и её противников, приходится признать — любое другое решение также не привело бы японцев к их целям. Ошибкой было само решение Японии начать войну.
+* Комбинированная {{comment|ЭУ|энергетическая установка}} мощностью 135 000 л.с.;
-Линкоры этого типа ознаменовали собой пик и одновременно тупик развития линкоров. Роль главной ударной силы на море перешла к авианосцам
+* Броневая защита от огня 457-мм орудий.
-== Постройка корабля ==
+Проект ''Yamato'' был одобрен в рамках Третьей программы пополнения флота Японии и разрабатывался под руководством [[Navy:Вице-адмирал|вице-адмирала]] К.Фукуда. Проектировщики очень тщательно подходили к разработке<ref>Так, при проектировании учитывалось, что новый корабль должен был свободно входить на все якорные стоянки японского флота, из-за этого требовалось иметь меньшую осадку, чем у зарубежных линкоров.</ref>.
-«Ямато», первый из линкоров своей серии, был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре. Он был спущен на воду 8 августа 1939 года, и официально вступил в строй 16 декабря 1941 г.; однако, боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года.
+[[Файл:Fukuda 1.jpg|мини|left|Вице-адмирал К. Фукуда, руководитель проекта [[Navy:Линейные корабли типа Yamato|''Yamato'']]]]
-«Ямато» был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре. Его «систершип» «Мусаси» заложили 29 марта 1938 года на верфи «Мицубиси» в Нагасаки. Строительство велось в обстановке беспрецедентной секретности. Место постройки было закрыто со всех сторон навесами из сизалевых циновок; после спуска кораблей на воду их дополнительно прикрывали маскировочными сетями. Фотографии всех рабочих поместили в специальные альбомы и сличали с ними всех входящих и выходящих. Работы организовали таким образом, что ни один из инженеров не мог получить все чертежи и спецификации. С целью дезинформации во всех документах указывался заниженный калибр главных орудий — 406 мм, а бюджет постройки был разнесён по разным проектам, чтобы огромная стоимость не бросалась в глаза. Сохранение тайны было в итоге обеспечено — за рубежом не знали истинных характеристик линкоров до самого конца войны.
+Всего за время разработки Морским министерством рассматривалось 24 варианта проекта ([[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] от 49 000 до 68 000 т, скоростью от 24 до 31 уз., с артиллерией 410- или 460-мм калибра), было испытано в опытовом бассейне свыше 50 масштабных моделей нового корабля.
-'''''Затраты и затруднения, с которыми столкнулись японцы, во многом напоминают историю постройки наших линейных кораблей типа «Советский Союз». Для благополучного завершения подобных проектов требовались значительные усилия экономики всей страны, сравнимые с современными космическими программами, причём приходилось решать массу задач, не связанных напрямую с кораблестроением.'''''
+В итоге было решено взять за основу вариант проекта серии F. Из предложенных наиболее предпочтительными были проект A-140-F3 и A-140-F5. A-140-F3 исключался, так как дальность хода 4900 миль не соответствовала требованиям службы на Тихом океане. За основу был принят A-140-F5, с дальностью хода около 7900 миль, 20 июля 1936 года проект утвердило Морское министерство. Одним из главных изменений стала замена смешанной дизельно-турбинной механической установки на чисто турбинную<ref>Японские дизельные двигатели, установленные на других кораблях, оказались ненадежными и их пришлось заменять на турбинные. К тому же на линкоре предполагалось прикрывать машинные отделения броневыми плитами толщиной около 200 мм, это существенно усложняло бы извлечение и ремонт установок. В связи с этим конструкторы вернулись к варианту чисто турбинной механической установкой.</ref>.
-В частности, пришлось модернизировать металлургические заводы, создать новые плавучие краны, буксиры, а для перевозки башен главного калибра построить специальное судно водоизмещением 13 800 тонн. Для обеспечения дальнейшего строительства серии японцы приступили к сооружению четырёх крупных доков, но полностью закончить работы не успели.
+Значительное внимание уделялось разработке оптимальной формы корпуса, для максимального снижения сопротивлению движения. Специально для этого разрабатывались и испытывались [[Navy:Бульб|носовой бульб]], винты и обтекатели валопроводов особой формы. Все принятые меры позволяли сэкономить до 10 % мощности машинной установки.
-Следующие два линкора типа «Ямато» были заказаны по «Четвёртой программе пополнения и замены флота 1939 года». 4 мая 1940 года на верфи ВМС в Йокосуке был заложен линкор «Синано». Строительство последнего корабля этого типа началось 7 ноября 1940 в Куре под № 111, но названия он так и не получил. Предполагался заказ ещё одного корабля такого типа под номером 797, однако до закладки дело не дошло. На этих линкорах планировалось резко усилить зенитную артиллерию за счёт установки двадцати 100-мм орудий в двухорудийных башнях вместо средних башен 155-мм орудий. Бронирование же, напротив, было решено несколько ослабить по сравнению с «Ямато».
-Постройка «Синано» была остановлена летом 1942 года при 50 % готовности. Японский флот, потерпевший поражение при Мидуэе, гораздо сильнее нуждался в авианосцах, и линкор было решено переоборудовать в корабль этого класса. Строительство линкора № 111 было прекращено в марте 1942 года при 30 % готовности, его корпус разобрали на металл.
-«Пятая программа 1942 года» намечала строительство ещё двух линкоров под номерами 798 и 799, являвшихся усовершенствованным в сравнении с «Ямато» типом. Их стандартное водоизмещение должно было составить 72 000 тонн, бронирование борта до 460 мм, а артиллерия состояла бы из шести 510-мм орудий в двухорудийных башнях. До заказа этих линкоров дело не дошло.
-== Устройство ==
+''IJN Yamato'' проектировался с расчетом на максимальную живучесть. В случае затопления всех отсеков, не защищенных броней, плавучесть броневой цитадели должна была обеспечивать нахождение на плаву и сохранения остойчивости с углом заката диаграммы в 22°<ref>В случае затопления всех пустых отсеков одного борта угол крена не должен был превысить 18°.</ref>.
-'''Корпус и архитектура'''
-Как и все японские корабли, «Ямато» имел волнообразный при виде сбоку корпус. Такая форма была продиктована стремлением максимально повысить мореходные и скоростные качества при минимальном весе корпусных конструкций. При виде сверху линкор представлял собой грушевидный основной корпус с узким длинным носом. Это обеспечивало хорошие мореходные качества, но делало носовую конструкцию уязвимой для торпед. Одним из требований к разработчикам было обеспечение минимально возможной осадки, в силу чего мидель корабля получился почти прямоугольным. Тем не менее ходовые качества «Ямато» оказались весьма хорошими. Был проведён целый комплекс гидродинамических исследований, позволивший добиться значительных улучшений, в частности, путём установки носового бульба.
+Работы с проектом продолжались до закладки головного корабля — ''IJN Yamato''.
-Корпус собирался на заклёпках, применение сварки было минимальным и не превышало 6 %. В качестве основного строительного материала применялась сталь DS (ducol steel) повышенной прочности. Характерной чертой новых линкоров стала палуба с минимумом оборудования, что требовалось для защиты от дульных газов орудий главного калибра. Командные посты располагались в основном в башенноподобной надстройке, возвышавшейся над верхней палубой на 28 метров. Хотя там находились крайне важные центры, надстройка была практически не бронирована, за исключением небольшой боевой рубки.
+{{Popup
+|header = <center>'''Чертежи проекта ''Yamato'''''</center>
+|content =
+<gallery>
+Файл:Yamato1.jpg|Наружный вид ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato5.gif|Схема общего расположения ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato7.jpg|Мидель-шпангоут с указанием основных размеров, толщин брони и обшивки в мм
+Файл:Yamato6.jpg|Проекция «корпус» теоретического чертежа ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato8.gif|Носовая надстройка ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato4.gif|Средняя часть ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato9.jpg|Поперечные сечения и фрагмент верхней платформы в районе носовых зарядных погребов 460-мм орудий
+Файл:Yamato10.jpg|Схема общего расположения линкора ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato11.jpg|Схема общего расположения линкора ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato12.jpg|Схема артиллерийского вооружения ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato3.gif|Наружный вид ''IJN Yamato'' 1944
+Файл:Yamato2.jpg|Наружный вид ''IJN Yamato'' 1945
+</gallery>
+{{Popup
+|header = <center>'''Чертежи ''проектов 140'' — первые из проектов ''IJN Yamato'''''</center>
+|content =
+<gallery>
+Файл:Yamato13.jpg|<center>Проект 140А</center>
+Файл:Yamato14.jpg|<center>Проект 140А1</center>
+Файл:Yamato15.jpg|<center>Проект 140А2</center>
+Файл:Yamato16.jpg|<center>Проект 140В</center>
+Файл:Yamato17.jpg|<center>Проект 140В1</center>
+Файл:Yamato18.jpg|<center>Проект 140В2</center>
+</gallery>
+|hidden = 1
+}}
+|hidden = 1
+}}
-'''Энергетическая установка'''
+== Постройка ==
+[[Файл:Yamato19.jpg|мини|Стапель, на котором строился ''Yamato'']]
+''IJN Yamato'' имел огромные размеры, что резко ограничивало число возможных мест его постройки. [[Линкор]] решено было строить в [[Военно-морская база Куре|Куре]], специально для этого углубили имеющийся там сухой док на 1 м.
-Энергетическая установка включала в себя 4 турбозубчатых агрегата и 12 котлов, все марки «Кампон». Каждый котёл и турбина устанавливались в отдельном отсеке. По оценке американских специалистов, силовая установка была технически отсталой и имела слишком большие габариты. Тем не менее, японцы не жаловались на машины своих линкоров.
+Официальная закладка произошла 4 ноября 1937 года, ''IJN Yamato'' получил построечный номер — 1. Япония столкнулась с множеством проблем при постройке новых кораблей [[Navy:Линейные_корабли_типа_Yamato|типа ''Yamato'']] — требовались значительные усилия всей экономики страны, приходилось решать массу задач, не связанных напрямую с кораблестроением<ref>Например, пришлось разработать и произвести новые плавучие краны подъемной силой 450 т, для подъема броневых плит главного пояса и башен новых линкоров.</ref>.
-Силовая установка была рассчитана на форсирование, при котором мощность достигала 165 000 л.с., а скорость — 27,7 узла. Экономичный ход обеспечивался мощностью всего 18 000 л.с. Характерной для линкоров чертой было строгое ограничение в применении электричества — везде, где только возможно, применялись паровые машины. Таким образом, при утрате источников пара корабль был обречён.
-'''Бронирование'''
+Строительство начиналось в условиях строжайшей секретности. {{comment|Эллинг|Помещение для постройки или ремонта судов на берегу}}, в котором строился ''IJN Yamato'', был частично закрыт и защищен от случайных наблюдателей. Док прикрыли высоким «забором» из сизалевых циновок<ref>Сизаль — лубяное грубое волокно из листьев агавы, применяется для изготовления канатов и веревок. Циновка — плетёное ковровое изделие из соломы, камыша, тростника и т. п.</ref>. Ни у кого не было доступа к полному комплексу намеченных планов. Каждый день, когда проектировщики заканчивали работу над чертежами, они возвращали их своему руководителю, который закрывал их в сейфе. Весь проект полностью видел только ограниченный круг людей.
+[[Файл:Yamato20.jpg|мини|Церемония спуска на воду ''IJN Yamato''. Слева на заднем плане — занавес из сизалевых циновок, скрывающий эллинг верфи [[Военно-морская база Куре|Куре]].]]
+{{цитата|автор=Сакутара Нишехато, проектировщик ''IJN Yamato''|Я строил самый большой в мире корабль и не знал об этом до окончания войны.}}
+{{AnnoWiki
+|content =Интересно: Японцы обнесли здание эллинга сизалевым «забором», потому что с вершины близлежащего холма, через крышу здания, была видна часть корабля.}}
+Так как проект был совершенно новый, строители не успевали укладываться в рамки спецификаций: ''IJN Yamato'' оказался перегруженным. В связи с большими размерами возрастало и количество проблем. В ходе строительства приходилось менять, а иногда и отказываться от задуманных решений в проекте. Так, пришлось убрать металлические рулетки для замеров на плазе, поскольку температурные различия, вызываемые прогреванием отдельных участков, приводили к слишком большим суммарным неточностям. Возникавшие трудности решались различными способами, как новыми, так и старыми<ref>Так, при установке броневой палубы был применен старый способ: под стальные листы подложили слой тиковых досок толщиной от 2,5 до 4 см, которые стесывались в нужных местах, чтобы палуба принимала необходимое положение.</ref>.
-Формально имея самую толстую среди линкоров броню, «Ямато» не являлся самым защищённым. Японская металлургия 1930-х годов отставала от западной, а ухудшение англо-японских отношений сделало невозможным доступ к новейшим технологиям. Новая японская броня типа VH (Vickers Hardened) была разработана на базе британской VC (Vickers Cemented), производившейся в Японии по лицензии с 1910 г. По мнению американских специалистов, исследовавших эту броню после войны, её защитная эффективность оценивалась коэффициентом 0,86 по отношению к американской броне класса «A». Особо высококачественной британской броне CA японский образец уступал почти на треть, то есть для эквивалента 410 мм VH было достаточно 300 мм CA.
+Комиссия приняла линкор 16 декабря 1941 года, но ''IJN Yamato'' был готов к боевым действиям только через 5 месяцев — 27 мая 1942 года.
-Отставание в качестве броневого материала в сочетании с огромными размерами проектируемых линкоров привело конструкторов к идее решения проблемы защищённости «в лоб», то есть за счёт максимального наращивания толщины брони. Линкоры типа «Ямато» бронировались по схеме «всё или ничего», подразумевавшей создание броневой цитадели, защищающей жизненно важные центры корабля, обеспечивающей запас плавучести, но оставляющей незащищённым всё остальное. Цитадель «Ямато» оказалась самой короткой среди линкоров постройки 30-х годов по отношению к длине корабля — всего 53,5 %.
-'''''Опыт войны показал, что «мягкие» оконечности могут быть превращены буквально в решето даже без прямого попадания, причем поперечные водонепроницаемые перегородки не ограничивают затопления, поскольку сами могут быть легко пробиты осколками'''''
+== Описание конструкции ==
+===Корпус===
+[[Файл:Yamato23.jpg|мини|право|Гребной винт]]
+Как и все японские корабли, ''IJN Yamato'' имел волнообразный при виде сбоку корпус. Такая форма была продиктована стремлением максимально повысить мореходные и скоростные качества при минимальном весе корпусных конструкций. При виде сверху [[линкор]] представлял собой грушевидный основной корпус с узким длинным носом.
-Задавшись целью защитить линкор от любых снарядов, разработчики расположили рекордный по толщине бортовой пояс (410 мм) под углом 20°. Теоретически на дистанциях свыше 18,5 км он не пробивался никакими иностранными орудиями. Придавая особое значение попаданиям с недолётом, японцы разместили ниже главного ещё один броневой пояс толщиной 200 мм.
+Это обеспечивало хорошие мореходные качества, но делало носовую конструкцию уязвимой для [[Торпеда|торпед]]. Одним из требований к разработчикам было обеспечение минимально возможной осадки, в силу чего мидель корабля получился почти прямоугольным. Тем не менее ходовые качества ''IJN Yamato'' оказались весьма хорошими. Был проведён целый комплекс гидродинамических исследований, позволивший добиться значительных улучшений, в частности, путём установки носового бульба.
-Принятая система противоторпедной защиты проектировалась для противодействия заряду тротила массой 400 кг.
-Толщина броневых траверзов была существенно меньше пояса, поскольку они располагались под углом 30°. Получившийся в итоге броневой ящик накрывался главной бронепалубой, имевшей также рекордную толщину — 200 мм в центральной части и 230 мм на скосах. Так как выше располагались лишь отдельные бронированные участки (перед передней и кормовой башнями), то судьба корабля при попадании бомб зависела лишь от единственной бронепалубы.
-Совершенно фантастической выглядела броневая защита башен главного калибра. Толщина их лобовой плиты, наклонённой под углом 45°, составляла 650 мм. Считалось, что такая броня не может быть пробита даже при стрельбе в упор, однако американцы имеют на этот счёт своё особое мнение. Очень сильную защиту получили также крыши башен и барбеты. Остальные части корабля, за исключением боевой рубки и отделения рулевых машин, практически не бронировались.
-'''''Обобщённая оценка качества брони и её сборки на последних линкорах Японии оставляет желать лучшего. Это объясняется, прежде всего, масштабностью проблем, поставленных перед создателями самых больших в мире линейных кораблей… качество бронирования в целом оказалось посредственным, то есть хуже, чем могло бы быть при столь больших габаритах и толщине брони'''''
+Корпус собирался на заклёпках, применение сварки было минимальным и не превышало 6%. В качестве основного строительного материала применялась сталь DS (ducol steel) повышенной прочности. Характерной чертой новых линкоров стала палуба с минимумом оборудования, что требовалось для защиты от дульных газов орудий главного калибра. Командные посты располагались в основном в башенноподобной надстройке, возвышавшейся над верхней [[Navy:Палуба|палубой]] на 28 метров. Хотя там находились крайне важные центры, надстройка была практически не бронирована, за исключением небольшой боевой рубки.
-'''Оборудование'''
+===Бронирование===
+[[Файл:Yamato21.gif|мини|право|Схема бронирования ''IJN Yamato'']]
+Формально имея самую толстую среди линкоров броню, ''Yamato'' не являлся самым защищённым. Японская металлургия 1930-х годов отставала от западной, а ухудшение англо-японских отношений сделало невозможным доступ к новейшим технологиям.
-Приборное оборудование линкоров при вступлении в строй было очень скудным по западным стандартам. Фактически «Ямато» и «Мусаси» располагали обычным для японских кораблей набором радиостанций, но значительно увеличенной мощности, что позволяло использовать их как флагманские.
+Новая японская броня типа VH (Vickers Hardened) была разработана на базе британской VC (Vickers Cemented), производившейся в Японии по лицензии с 1910 г. По мнению американских специалистов, исследовавших эту броню после войны, её защитная эффективность оценивалась коэффициентом 0,86 по отношению к американской броне класса «A». Особо высококачественной британской броне CA японский образец уступал почти на треть, то есть для эквивалента 410 мм VH было достаточно 300 мм CA.
-На начало 1942 года ни один корабль Императорского флота не имел радара. Работы над этим важным устройством начались в японском флоте лишь после захвата в Сингапуре британских радиолокаторов. В сентябре 1942 года «Мусаси» первым из линкоров получил радар типа 21. Это было крайне ненадёжное устройство, позволявшее обнаруживать надводные цели на небольшой дальности. В конечном счёте «Ямато» и «Мусаси» получили к середине 1944 года комплекты из 6 радаров трёх разных типов, но все они использовались только для обнаружения морских и воздушных целей. Управлять огнём ни главной, ни зенитной артиллерии с их помощью было невозможно. Фактически японские радары 1944 года соответствовали уровню американских и британских 1941 года и были наглядным свидетельством технической отсталости Японии.
-Кроме того, «Ямато» и «Мусаси» несли набор гидрофонов, для линкоров в общем бесполезных. Под конец войны их оснастили детекторами радиоизлучения и инфракрасными приборами. Эти устройства были разработаны на базе немецких технологий.
-В целом электронное оснащение японских кораблей являлось отсталым, что особенно проявлялось в боях, происходивших зачастую в условиях ограниченной видимости или ночью. Объяснить данный факт можно скорее недооценкой роли электронного оборудования, так как при желании корабли можно было оснастить весьма совершенными немецкими радарами.
-'''Экипаж и обитаемость'''
+Отставание в качестве броневого материала в сочетании с огромными размерами проектируемых линкоров привело конструкторов к идее решения проблемы защищённости «в лоб», то есть за счёт максимального наращивания толщины брони. [[Navy:Линейные_корабли_типа_Yamato|Линкоры типа ''Yamato'']] бронировались по схеме «всё или ничего», подразумевавшей создание броневой цитадели, защищающей жизненно важные центры корабля, обеспечивающей запас плавучести, но оставляющей незащищённым всё остальное. Цитадель ''IJN Yamato'' оказалась самой короткой среди линкоров постройки 30-х годов по отношению к длине корабля — всего 53,5 %.
-При вводе в строй экипаж «Ямато» насчитывал 2200 человек, в том числе 150 офицеров, но реально он с самого начала был значительно больше. «Мусаси» вышел для участия в битве за Филиппины, имея на борту 2400 человек; экипаж «Ямато» в его последнем походе перевалил за 3000, что было обусловлено увеличением количества обслуги зенитной артиллерии.
+Задавшись целью защитить линкор от любых снарядов, разработчики расположили рекордный по толщине бортовой пояс (410 мм) под углом 20°. Теоретически на дистанциях свыше 18,5 км он не пробивался никакими иностранными орудиями. Придавая особое значение попаданиям с недолётом, японцы разместили ниже главного ещё один броневой пояс толщиной 200 мм.
-Бытовые условия на «Ямато», хотя и выглядели неудовлетворительными по европейским и тем более американскими стандартам, были значительно лучше, чем на более ранних японских линкорах: на «Ямато» на каждого члена экипажа приходилось по 3,2 кубических метра жилых помещений, тогда как на предшественниках — от 2,2 до 2,6. Ещё более комфортным «Ямато» выглядел на фоне тяжёлых крейсеров (1,3—1,5 кубометра), и тем более эсминцев (1 кубический метр). Неудивительно, что в японском флоте «Ямато» и «Мусаси» были прозваны «отелями» — на них даже имелись большие чаны для купания команды, в то время как на подавляющем большинстве японских кораблей гигиенические процедуры сводились к обливанию водой на верхней палубе. Тем не менее, кубрики всё равно оставались тесными, проходы узкими, а камбузы и сантехническое оборудование примитивным. Японские конструкторы традиционно не считали бытовые удобства для команды своим приоритетом, полагая, что моряки Императорского флота должны вынести любые трудности.
+[[Файл:Yamato22.gif|мини|право|Схема бронирования линкоров типа ''Yamato'']]
+Принятая система противоторпедной защиты проектировалась для противодействия заряду тротила массой 400 кг. Толщина броневых [[Navy:Траверз|траверзов]] была существенно меньше пояса, поскольку они располагались под углом 30°. Получившийся в итоге броневой ящик накрывался главной бронепалубой, имевшей также рекордную толщину — 200 мм в центральной части и 230 мм на скосах.
-== Вооружение и авиагруппы ==
+Так как выше располагались лишь отдельные бронированные участки<ref>Перед передней и кормовой башнями.</ref>, то судьба корабля при попадании бомб зависела лишь от единственной бронепалубы.
-{{:460 мм орудие Тип 94}}
-{{--}}
-==== Система управления огнём ====
-Огнём главного калибра управляла наиболее сложная и, возможно, наиболее совершенная система доэлектронной эры «тип 98». Она включала в себя следующие компоненты:
-пять дальномеров, из них четыре с рекордной базой — 15 метров. Качество японской оптики соответствовало мировым стандартам;
-два директора, выдававшие данные об углах вертикальной и горизонтальной наводки;
-прибор слежения за целью;
-устройство производства стрельбы;
-электромеханический вычислитель, являвшийся «изюминкой» системы. Входившие в его состав три блока не только позволяли рассчитывать данные о курсе цели и углах наведения собственных орудий, но и позволяли вводить всевозможные поправки, включая даже географическую широту и зависимость от дня календаря.
-В целом система была весьма эффективной и в условиях хорошей видимости ничуть не уступала аналогичным американским, основанным на применении радаров. Однако при плохой видимости, и тем более ночью японцы оказывались в крайне невыгодном положении, особенно под конец войны. После войны американские специалисты внимательно изучили эту систему.
-'''''По их заключениям, изученные приборы были далеки от совершенства, неоправданно сложны, имели многочисленные недостатки, но… обладали высокими потенциальными возможностями. Начав «за упокой», артиллерийские спецы закончили «во здравие», порекомендовав принять их на вооружение «ввиду очевидной выгоды»'''''
+Совершенно фантастической выглядела броневая защита башен главного калибра. Толщина их лобовой плиты, наклонённой под углом 45°, составляла 650 мм. Считалось, что такая броня не может быть пробита даже при стрельбе в упор. Очень сильную защиту получили также крыши башен и барбеты. Остальные части корабля, за исключением боевой рубки и отделения рулевых машин, практически не бронировались.
-==== Артиллерия среднего калибра ====
+===Энергетическая установка и ходовые качества===
-Артиллерия среднего калибра по проекту включала двенадцать 155-мм орудий с длиной ствола 60 калибров в 4 трёхорудийных башнях. Это вооружение было «пристроено» на линкоры после переоснащения тяжёлых крейсеров типа «Могами» на 203-мм артиллерию. Такое решение предопределило достоинства и недостатки вооружения. С одной стороны, каждая башня получила 8-метровый дальномер, что было весьма необычно для второстепенного, по линкорным меркам, калибра; при этом эффективность системы на огромном и устойчивом линкоре, конечно, была выше. С другой, башни получились очень тесными и крайне слабо бронированными. Но главным недостатком второго калибра стала невозможность стрельбы по воздушным целям, что существенно снижало силу ПВО кораблей.
+Энергетическая установка включала в себя 4 турбозубчатых агрегата и 12 котлов, все марки Kampon. Каждый котёл и турбина устанавливались в отдельном отсеке. По оценке американских специалистов, силовая установка была технически отсталой и имела слишком большие габариты. Тем не менее, японцы не жаловались на машины своих линкоров.
-Сами же орудия были весьма мощными для своего калибра, отличались завидной дальнобойностью, но невысокой скорострельностью (5-6 выстрелов в минуту). Однако пострелять по морским или береговым целям им не пришлось, и в итоге бортовые башни заменили на более востребованные 127-мм зенитки.
-==== Зенитная артиллерия ====
+Силовая установка была рассчитана на форсирование, при котором мощность достигала 165 000 л.с., а скорость — 27,7 узла. Экономичный ход обеспечивался мощностью всего 18 000 л.с. Характерной для линкоров чертой было строгое ограничение в применении электричества — везде, где только возможно, применялись [[Паровая машина|паровые машины]]. Таким образом, при утрате источников пара корабль был обречён.
-'''Зенитная артиллерия дальнего действия'''
+===Вспомогательное оборудование===
+Приборное оборудование линкоров при вступлении в строй было очень скудным по западным стандартам. Фактически ''IJN Yamato'' и ''IJN Musashi'' располагали обычным для японских кораблей набором радиостанций, но значительно увеличенной мощности, что позволяло использовать их как флагманские.
+[[Файл:Yamato31.jpg|мини|''IJN Yamato'' 1942 год]]
+На начало 1942 года ни один корабль [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота]] не имел радара. Работы над этим важным устройством начались в японском флоте лишь после захвата в Сингапуре британских радиолокаторов. В сентябре 1942 года [[Navy:IJN_Musashi_(1940)|''IJN Musashi'']] первым из линкоров получил радар типа 21. Это было крайне ненадёжное устройство, позволявшее обнаруживать надводные цели на небольшой дальности.
-Для обстрела самолётов противника на значительном удалении использовалось 127-мм орудие типа 89 с длиной ствола 40 калибров. Первоначально на линкорах размещалось 12 таких орудий в спаренных установках. На «Ямато» с марта 1944 года их количество было доведено до 24 (12х2). Само орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому 127-мм универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно малые скорости наведения. Система управления огнём «тип 94», основанная на оптических дальномерах и электромеханических вычислителях, была достаточно эффективна по меркам конца 1930-х годов и сопоставима с американской Mk37, но к концу войны устарела. Главными составляющими эффективного зенитного огня стали радиодальномеры и снаряды с радиолокационным взрывателем, но японцы не имели ни первого, ни второго. В результате зенитной артиллерии линкоров ни разу не удалось успешно отразить массированные атаки авиации.
+В конечном счёте ''IJN Yamato'' и ''IJN Musashi'' получили к середине 1944 года комплекты из 6 радаров трёх разных типов, но все они использовались только для обнаружения морских и воздушных целей. Управлять огнём ни главной, ни зенитной артиллерии с их помощью было невозможно.
-'''Зенитная артиллерия ближнего действия'''
+Фактически японские радары 1944 года соответствовали уровню американских и британских 1941 года и были наглядным свидетельством технической отсталости Японии. Кроме того, ''IJN Yamato'' и ''IJN Musashi'' несли набор гидрофонов, для линкоров в общем бесполезных. Под конец войны их оснастили детекторами радиоизлучения и инфракрасными приборами. Эти устройства были разработаны на базе немецких технологий.
-Зенитную батарею ближнего действия можно оценить как неудовлетворительную. Основным зенитным автоматом являлось 25-мм зенитное орудие тип 96, которое, в свою очередь, было японским вариантом французского орудия фирмы «Гочкисс». Большинство этих орудий располагалось в строенных установках, исходно — в основном в закрытых (прежде всего для защиты расчётов от чудовищной ударной волны при выстрелах из главного калибра). Добавленные позже строенные установки были по большей части открытыми. Фактически, вместо двух эшелонов автоматической зенитной артиллерии, имевшихся на кораблях флота США, — 40-мм «Бофорсов» и 20-мм «Эрликонов», — японский линкор имел только один, причём вобравший худшие черты обоих: от первого — чрезмерный вес установки и малый темп стрельбы, от второго — малую эффективную дальность и малый объём снаряда, не позволявший использовать дистанционные взрыватели. Практическая скорострельность была низкой, дальность стрельбы — недостаточной, а поражающее действие снаряда — слишком слабым. Недостаточной была мощность привода установки (1 л. с.) и, как следствие, — угловая скорость наведения, особенно в горизонтальной плоскости. К тому же электропривод часто выходил из строя, а ручная наводка вообще не соответствовала выполняемым задачам. Все эти недостатки усугублялись необъяснимо малым размером сменных магазинов (всего 15 снарядов), что снижало реальный темп и без того медленной стрельбы. Невысока была и живучесть стволов, что в силу активного использования тоже перерастало в проблему. Качество систем управления зенитными автоматами соответствовало уровню середины 1930-х годов, да и тех не хватало. Попытки японцев решить проблему «в лоб» установкой большего количества орудий не имели успеха. Хотя количество лёгких зениток на кораблях перевалило за сотню, их реальная эффективность была весьма низкой. Особенно это касалось одноствольных установок с ручным приводом.
+В целом электронное оснащение японских кораблей являлось отсталым, что особенно проявлялось в боях, происходивших зачастую в условиях ограниченной видимости или ночью. Объяснить данный факт можно скорее недооценкой роли электронного оборудования, так как при желании [[Navy:Корабль|корабли]] можно было оснастить весьма совершенными немецкими радарами.
-'''''Смысл их существования заключался разве только в моральном воздействии на лётчиков, да и на собственную команду — в момент воздушной атаки гораздо спокойнее, когда сам занят делом и вокруг стреляют свои пушки'''''
+===Экипаж и обитаемость===
+[[Файл:Yamato25.jpg|мини|right|''Yamato'' на ходовых испытаниях, 30 октября 1941 года]]
+При вводе в строй экипаж ''IJN Yamato'' насчитывал 2200 человек, в том числе 150 офицеров, но реально он с самого начала был значительно больше. ''IJN Musashi'' вышел для участия в битве за Филиппины, имея на борту 2400 человек; экипаж ''IJN Yamato'' в его последнем походе перевалил за 3000, что было обусловлено увеличением количества обслуги зенитной артиллерии.
+Бытовые условия на линкоре, хотя и выглядели неудовлетворительными по европейским и тем более американскими стандартам, были значительно лучше, чем на более ранних японских линкорах: на корабле на каждого члена экипажа приходилось по 3,2 кубических метра жилых помещений, тогда как на предшественниках — от 2,2 до 2,6.
+Ещё более комфортным ''IJN Yamato'' выглядел на фоне тяжёлых крейсеров (1,3—1,5 кубометра), и тем более эсминцев (1 кубический метр). Неудивительно, что в японском флоте ''IJN Yamato'' и ''IJN Musashi'' были прозваны «отелями» — на них даже имелись большие чаны для купания команды, в то время как на подавляющем большинстве японских кораблей гигиенические процедуры сводились к обливанию водой на верхней палубе.
+Тем не менее, [[Navy:Кубрик|кубрики]] всё равно оставались тесными, проходы узкими, а [[Navy:Камбуз|камбузы]] и сантехническое оборудование примитивным. Японские конструкторы традиционно не считали бытовые удобства для команды своим приоритетом, полагая, что моряки Императорского флота должны вынести любые трудности.
+== Вооружение==
+===Главный калибр===
+{{main|Navy:460-мм_орудие_Тип_94|l1=460-мм орудие Тип 94}}
+{{switcher|right|style=buttons-right
+|'''Орудие'''#
+[[Файл:460 mm type 94.jpg|thumb|right|Схема орудия 460-мм Тип 94]]
+|'''Башня'''#
+[[Файл:460 mm Type 94 turret.jpg|thumb|right|Схема башен орудия 460-мм]]
+}}
+[[Файл:460 mm Type 94 title.jpg|left|thumb|460-мм орудие Тип 94]]
+Огнём главного калибра управляла наиболее сложная и, возможно, наиболее совершенная система доэлектронной эры тип 98. Она включала в себя следующие компоненты:
+*пять [[Navy:Дальномер|дальномеров]], из них четыре с рекордной базой — 15 метров<ref>Качество японской оптики соответствовало мировым стандартам.</ref>;
+*два директора, выдававшие данные об углах вертикальной и горизонтальной наводки;
+*прибор слежения за целью;
+*устройство производства стрельбы;
+*электромеханический вычислитель, являвшийся «изюминкой» системы<ref>Входившие в его состав три блока не только позволяли рассчитывать данные о курсе цели и углах наведения собственных орудий, но и позволяли вводить всевозможные поправки, включая даже географическую широту и зависимость от дня календаря.</ref>.
+В целом система была весьма эффективной и в условиях хорошей видимости ничуть не уступала аналогичным американским, основанным на применении радаров. Однако при плохой видимости, и тем более ночью японцы оказывались в крайне невыгодном положении, особенно под конец войны.
+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+====Артиллерия среднего калибра====
+[[Файл:Yamato32.jpg|мини|Эскиз 155-мм орудий]]
+Артиллерия среднего калибра по проекту включала двенадцать 155-мм орудий с длиной ствола 60 калибров в 4 трёхорудийных башнях. Это вооружение было «пристроено» на линкоры после переоснащения [[Navy:Тяжёлые крейсера типа Mogami|тяжёлых крейсеров типа ''Mogami'']] на 203-мм артиллерию.
+Такое решение предопределило достоинства и недостатки вооружения. С одной стороны, каждая башня получила 8-метровый дальномер, что было весьма необычно для второстепенного, по линкорным меркам, калибра; при этом эффективность системы на огромном и устойчивом линкоре, конечно, была выше. С другой, башни получились очень тесными и крайне слабо бронированными. Но главным недостатком второго калибра стала невозможность стрельбы по воздушным целям, что существенно снижало силу ПВО кораблей.
+Сами же орудия были весьма мощными для своего калибра, отличались завидной дальнобойностью, но невысокой скорострельностью<ref>5-6 выстрелов в минуту.</ref>. Однако пострелять по морским или береговым целям им не пришлось, и в итоге бортовые башни заменили на более востребованные 127-мм зенитки.
+====Зенитная артиллерия дальнего действия====
+{{main|Navy:127-мм_орудие_Type_89|l1=127-мм орудие Тип 89}}
+[[Файл:Yamato33.jpg|мини|left|127-мм орудие типа 89]]
+Для обстрела самолётов противника на значительном удалении использовалось 127-мм орудие типа 89 с длиной ствола 40 калибров. Первоначально на линкорах размещалось 12 таких орудий в спаренных установках. На ''Yamato'' с марта 1944 года их количество было доведено до 24.
+Само орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому 127-мм универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно малые скорости наведения.
+Система управления огнём тип 94, основанная на оптических дальномерах и электромеханических вычислителях, была достаточно эффективна по меркам конца 1930-х годов и сопоставима с американской Mk37, но к концу войны устарела.
+Главными составляющими эффективного зенитного огня стали радиодальномеры и снаряды с радиолокационным взрывателем, но японцы не имели ни первого, ни второго. В результате зенитной артиллерии линкоров ни разу не удалось успешно отразить массированные атаки авиации.
+====Зенитная артиллерия ближнего действия====
+{{main|Navy:25-мм_орудие_Тип_96|l1=25-мм орудие Тип 96}}
+[[Файл:Строенный зенитный автомат Тип 96.jpg|thumbnail|left|Строенный зенитный автомат Тип 96]]
+Основным зенитным автоматом являлось 25-мм зенитное орудие тип 96, которое, в свою очередь, было японским вариантом французского орудия фирмы Hotchkiss. Большинство этих орудий располагалось в строенных установках, исходно — в основном в закрытых<ref>Прежде всего для защиты расчётов от чудовищной ударной волны при выстрелах из главного калибра.</ref>.
+Добавленные позже строенные установки были по большей части открытыми. Фактически, вместо двух эшелонов автоматической зенитной артиллерии, имевшихся на кораблях флота США, — [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40-мм Bofors]] и [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|20-мм Oerlikon]], — японский линкор имел только один, причём вобравший худшие черты обоих: от первого — чрезмерный вес установки и малый темп стрельбы, от второго — малую эффективную дальность и малый объём снаряда, не позволявший использовать дистанционные взрыватели.
+Практическая скорострельность была низкой, дальность стрельбы — недостаточной, а поражающее действие снаряда — слишком слабым. Недостаточной была мощность привода установки (1 л. с.) и, как следствие, — угловая скорость наведения, особенно в горизонтальной плоскости. К тому же электропривод часто выходил из строя, а ручная наводка вообще не соответствовала выполняемым задачам.
+Все эти недостатки усугублялись необъяснимо малым размером сменных магазинов (всего 15 снарядов), что снижало реальный темп и без того медленной стрельбы. Невысока была и живучесть стволов, что в силу активного использования тоже перерастало в проблему. Качество систем управления зенитными автоматами соответствовало уровню середины 1930-х годов, да и тех не хватало.
+Попытки японцев решить проблему «в лоб» установкой большего количества орудий не имели успеха. Хотя количество лёгких зениток на кораблях перевалило за сотню, их реальная эффективность была весьма низкой. Особенно это касалось одноствольных установок с ручным приводом.
 Что касается зенитных пулемётов, то опыт войны показал их полную бесполезность.
+== История службы ==
+===Боевая карьера в 1942—1944 годах===
+[[Файл:IJN_Yamato_at_Truk_Atoll_28_Aug_1942.jpg|мини|left|''Yamato'' у острова Трук, август 1942 года]]
+''IJN Yamato'' был заложен 4 ноября 1937 г., спущен на воду 8 августа 1939 г., и официально вступил в строй 16 декабря 1941 г.; однако, боеготовным корабль объявили лишь 27 мая 1942 года. В качестве флагмана Объединённого флота он формально участвовал в [[Navy:Битва_за_Мидуэй|сражении у атолла Мидуэй]] 4-6 июня 1942 года, но фактически не имел столкновений с противником, так как находился на 300 миль позади японских [[Авианосец|авианосцев]].
-== История службы корабля ==
+мая 1942 года ''IJN Yamato'' перебазировался на остров Трук, где провёл около года, выполняя роль плавучего штаба Объединённого флота. 25 декабря 1943 г. находившийся к северу от острова Трук линкор получил попадание торпедой (масса заряда 270 кг) с американской ПЛ ''USS Skate'' и принял в пробоину около 3000 тонн воды. Боеспособность корабля серьёзно пострадала из-за затопления погреба кормовой башни главного калибра. В январе — апреле 1944 года ''Yamato'' прошёл ремонт и модернизацию в [[Военно-морская база Куре|Куре]].
-'''Боевая карьера в 1942—1944 годах'''
+В июне 1944 года ''Yamato'' принимал участие в сражении в Филиппинском море, причём соединение, включавшее также ''IJN Musashi'' и ряд других тяжёлых кораблей, действовало впереди своих авианосцев. 19 июня ''IJN Yamato'' впервые открыл огонь в боевой обстановке, но позже выяснилось, что линкор обстрелял свою же авиацию — по счастью, неэффективно.
-«Ямато» был заложен 4 ноября 1937 г., спущен на воду 8 августа 1939 г., и официально вступил в строй 16 декабря 1941 г.; однако, боеготовным корабль объявили лишь 27 мая 1942 года. В качестве флагмана Объединённого флота он формально участвовал в сражении у атолла Мидуэй 4-6 июня 1942 года, но фактически не имел столкновений с противником, так как находился на 300 миль позади японских авианосцев.
+Японское командование берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. В реальности война на Тихом океане вылилась в череду небольших, но изнурительных стычек, в которых силы японского флота таяли, пока сильнейшие линкоры отстаивались вдали от зон активных боевых действий. В результате в Императорском флоте сложилось скептическое отношение к этим кораблям, хорошо иллюстрируемое популярной у японских моряков того времени поговоркой о «хасирском флоте» (по месту базирования кораблей):
-мая 1942 года «Ямато» перебазировался на остров Трук, где провёл около года, выполняя роль плавучего штаба Объединённого флота. 25 декабря 1943 г. находившийся к северу от острова Трук «Ямато» получил попадание торпедой (масса заряда 270 кг) с американской ПЛ «Скейт» (Skate) и принял в пробоину около 3000 тонн воды. Боеспособность корабля серьёзно пострадала из-за затопления погреба кормовой башни главного калибра. В январе — апреле 1944 года «Ямато» прошёл ремонт и модернизацию в Куре.
+{{цитата|Автор=|На свете есть три самые большие и бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор ''Yamato''}}
-В июне 1944 года «Ямато» принимал участие в сражении в Филиппинском море, причём соединение, включавшее также «Мусаси» и ряд других тяжёлых кораблей, действовало впереди своих авианосцев. 19 июня «Ямато» впервые открыл огонь в боевой обстановке, но позже выяснилось, что линкор обстрелял свою же авиацию — по счастью, неэффективно.
-«Мусаси» был заложен 29 марта 1938 г., спущен на воду 1 ноября 1940 г., и вступил в строй в августе 1942 г. До конца 1942 года линкор проходил испытания, дооборудование и боевую подготовку в японских водах. 22 января 1943 года он прибыл на Трук и стал новым флагманом Объединённого флота. В мае 1943 года был включен в состав соединения, предназначенного для срыва Алеутской десантной операции флота США, но японцы промедлили с развёртыванием своих сил, и операцию пришлось отменить.
-марта 1943 года «Мусаси» вышел из бухты Трука, уклоняясь от атаки американской палубной авиации, но в море был атакован подлодкой США «Танни» (Tunny) и получил попадание торпеды в носовую часть. Было принято 3000 тонн воды, потери составили 18 человек. Ремонт проводился в Куре до конца апреля. 19-23 июня «Мусаси» вместе с «Ямато» участвовал в сражении в Филиппинском море, но не добился никаких результатов.
-Японское командование берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. В реальности война на Тихом океане вылилась в череду небольших, но изнурительных стычек, в которых силы японского флота таяли, пока сильнейшие линкоры отстаивались вдали от зон активных боевых действий. В результате в Императорском флоте сложилось скептическое отношение к этим кораблям, хорошо иллюстрируемое популярной у японских моряков того времени поговоркой о «хасирском флоте» (по месту базирования кораблей): «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор „Ямато“».
-'''«Ямато» и «Мусаси» в сражении за Филиппины'''
+===''Yamato'' и ''Musashi'' в сражении за Филиппины===
+[[Файл:Yamato26.jpg|мини|Японцы в пути на Филиппины, 22 октября 1944 года]]
+В октябре 1944 года японские суперлинкоры были наконец брошены в серьёзный бой. Американцы начали высадку на Филиппины, и в случае успеха операции могли разрушить японский оборонительный периметр и отрезать Японию от основных источников сырья и нефти.
-В октябре 1944 года японские суперлинкоры были наконец брошены в серьёзный бой. Американцы начали высадку на Филиппины, и в случае успеха операции могли разрушить японский оборонительный периметр и отрезать Японию от основных источников сырья и нефти. Ставка была слишком высока, и японское командование приняло решение о проведении генерального сражения. Составленный им план «Се-Го» («Победа») являлся незаурядным достижением оперативного искусства.[18] Поскольку авианосные силы Императорского флота пришли к тому времени в упадок, главная роль отводилась крупным артиллерийским кораблям.
+Ставка была слишком высока, и японское командование приняло решение о проведении генерального сражения. Составленный им план «Се-Го» являлся незаурядным достижением оперативного искусства. Поскольку авианосные силы Императорского флота пришли к тому времени в упадок, главная роль отводилась крупным артиллерийским кораблям.
-Северная группа, включавшая немногие уцелевшие авианосцы, должна была сыграть роль приманки для 38-го оперативного соединения — главной ударной силы американского флота. Основной удар по десантным судам должно было нанести 1-е диверсионное соединение вице-адмирала Куриты. В его состав входили 5 линкоров, включая «Ямато» и «Мусаси», 10 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 15 эсминцев. Соединение должно было ночью преодолеть пролив Сан-Бернардино и утром атаковать десантные суда у острова Лейте. Поддержку ему оказывало меньшее по силам 2-е диверсионное соединение вице-адмирала Нисимуры, следовавшее проливом Суригао.
-'''Бой в море Сибуян'''
+Северная группа, включавшая немногие уцелевшие авианосцы, должна была сыграть роль приманки для 38-го оперативного соединения — главной ударной силы американского флота. Основной удар по десантным судам должно было нанести 1-е диверсионное соединение вице-адмирала Куриты. В его состав входили 5 линкоров, включая ''IJN Yamato'' и ''IJN Musashi'', 10 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 15 [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Соединение должно было ночью преодолеть пролив Сан-Бернардино и утром атаковать десантные суда у острова Лейте. Поддержку ему оказывало меньшее по силам 2-е диверсионное соединение [[Вице-адмирал|вице-адмирала]] Нисимуры, следовавшее проливом Суригао.
-октября 1-е диверсионное соединение вышло в море и уже на следующий день было атаковано американскими подлодками, потопившими два тяжёлых крейсера. Утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации. В силу случайных совпадений основные удары американцев были нацелены на «Мусаси». В течение первых трёх часов линкор получил не менее трёх торпедных и ряд бомбовых попаданий. Крен удалось выправить контрзатоплением, но корабль уже принял слишком много воды, имел большой дифферент на нос и постепенно терял скорость. После 15 часов линкор вновь подвергся мощным атакам торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков и получил множество торпедных и бомбовых попаданий. Хотя после 16 часов атаки закончились, затопление внутренних помещений линкора вышло из под контроля. Вице-адмирал Курита, видя отчаянное положение «Мусаси», приказал ему выброситься на берег. Но выполнить приказ не удалось — в 19.36 линкор перевернулся и затонул. Всего «Мусаси» получил попадания 11-19 торпед и 10-17 авиабомб. Погибло 1023 члена экипажа, включая его командира контр-адмирала Иногути, который предпочёл погибнуть вместе со своим кораблём. Потери американцев составили 18 самолётов из 259 участвовавших в атаках.
+===Бой в море Сибуян===
-Несмотря на потерю «Мусаси», соединение Куриты оставалось вполне боеспособным, так как остальные линкоры не получили серьёзных повреждений. Тем не менее, Курита колебался и даже повернул на обратный курс. Однако Северная группа вице-адмирала Одзава выполнила свою роль приманки — главные силы 38-го оперативного соединения ринулись на неё, оставив северные проливы без охраны. Американский командующий переоценил достижения своих пилотов, рапортовавших о потоплении множества японских линкоров, и решил, что 1-е диверсионное соединение не представляет опасности. Курита тем временем получил прямой приказ от главнокомандующего Объединенным флотом — «Соединение должно атаковать с верой в божественное провидение!» — и двинулся вперёд.
+[[Файл:Yamato27.jpg|мини|Японские корабли маневрируют под атакой американской палубной авиации]]
+октября 1-е диверсионное соединение вышло в море и уже на следующий день было атаковано американскими подлодками, потопившими два тяжёлых крейсера. Утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации.
-'''Бой в заливе Лейте'''
+В силу случайных совпадений основные удары американцев были нацелены на ''IJN Musashi''. В течение первых трёх часов линкор получил не менее трёх торпедных и ряд бомбовых попаданий. Крен удалось выправить контрзатоплением, но корабль уже принял слишком много воды, имел большой [[Navy:Дифферент|дифферент]] на нос и постепенно терял скорость. После 15 часов линкор вновь подвергся мощным атакам торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков и получил множество торпедных и бомбовых попаданий.
-Соединение ночью беспрепятственно форсировало неохраняемый пролив Сан-Бернадино на большой скорости и вышло в залив Лейте. Около 6:45 японцы обнаружили американские корабли. Это была северная группа 7-го флота США, включавшая 6 эскортных авианосцев, 3 эсминца и 4 эскортных миноносца. На «Ямато», ставшем флагманом японского соединения, приняли противника за одну из быстроходных авианосных групп и считали, что в её составе имеются крейсера. Тем не менее японцы вступили в бой. «Ямато» впервые в своей карьере открыл огонь по надводному противнику в 6:58 с дистанции 27 км. Первые залпы пришлись по авианосцу «Уайт Плэйнс» (White Plains), и артиллеристы считали, что добились попаданий.
+Хотя после 16 часов атаки закончились, затопление внутренних помещений линкора вышло из под контроля. Вице-адмирал Курита, видя отчаянное положение ''IJN Musashi'', приказал ему выброситься на берег. Но выполнить приказ не удалось — в 19.36 линкор перевернулся и затонул. Всего ''IJN Musashi'' получил попадания 11-19 торпед и 10-17 авиабомб. Погибло 1023 члена экипажа, включая его командира контр-адмирала Иногути, который предпочёл погибнуть вместе со своим кораблём. Потери американцев составили 18 самолётов из 259 участвовавших в атаках.
-В дальнейшем бой свёлся к преследованию японцами тихоходного противника, который отвечал атаками самолётов и эсминцев. В течение последующих трёх часов японские корабли обстреливали многочисленные цели и считали потопленными несколько американских авианосцев и крейсеров. Стрельбу затрудняли периодические дождевые шквалы и дымовые завесы противника. В результате большой разницы в скорости (до 10 узлов) японское соединение растянулось, и Курита потерял управление боем. В 10:20 1-е диверсионное соединение вышло из боя и повернуло на обратный курс, хотя путь в залив Лейте, где собрались американские транспорты, был открыт.
-'''''Это было похоже на отмену в последнюю минуту смертного приговора, хотя в тот момент американцы не могли понять, была ли это отмена приговора или только отсрочка казни'''''
+Несмотря на потерю ''IJN Musashi'', соединение Куриты оставалось вполне боеспособным, так как остальные линкоры не получили серьёзных повреждений. Тем не менее, Курита колебался и даже повернул на обратный курс. Однако Северная группа вице-адмирала Одзава выполнила свою роль приманки — главные силы 38-го оперативного соединения ринулись на неё, оставив северные проливы без охраны.
-Потери американцев в сражении в заливе Лейте составили 1 эскортный авианосец, 2 эсминца и 1 эскортный миноносец. Несмотря на уверенность артиллеристов «Ямато» в хороших результатах своей стрельбы, послевоенные исследования показали, что скорее всего «Ямато» не добился ни одного попадания главным калибром, хотя и был зафиксирован ряд накрытий
+Американский командующий переоценил достижения своих пилотов, рапортовавших о потоплении множества японских линкоров, и решил, что 1-е диверсионное соединение не представляет опасности. Курита тем временем получил прямой приказ от главнокомандующего Объединенным флотом — двинулся вперёд.
-'''''Это было единственное сражение в истории, когда линкоры и крейсера держали в прицелах авианосцы, а те в ответ подняли в воздух свои самолеты. Шанс свой японцы упустили, проиграв финальный бой со счётом 1:3 (за один авианосец пришлось заплатить потерей трех тяжёлых крейсеров). Такой результат, несмотря на всю его нелогичность (слишком многое определила растерянность японского адмирала), стал достаточно символичным — вооружённые бомбами и торпедами самолеты оказались сильнее самой мощной артиллерии'''''
+{{цитата|автор=приказ от главнокомандующего Объединенным флотом|Соединение должно атаковать с верой в божественное провидение!}}
+===Бой в заливе Лейте===
+{{main|Navy:Бой_в_заливе_Лейте|l1=Бой в заливе Лейте}}
+[[Файл:Yamato24.jpg|мини|право|Линкор ''IJN Yamato'' под бомбами американских палубных самолетов 24 октября 1944г]]
+Соединение ночью беспрепятственно форсировало неохраняемый пролив Сан-Бернадино на большой скорости и вышло в залив Лейте. Около 6:45 японцы обнаружили американские корабли.
+Это была северная группа 7-го флота США, включавшая 6 эскортных авианосцев, 3 эсминца и 4 эскортных миноносца. На ''IJN Yamato'', ставшем флагманом японского соединения, приняли противника за одну из быстроходных авианосных групп и считали, что в её составе имеются крейсера. Тем не менее японцы вступили в бой.
+''IJN Yamato'' впервые в своей карьере открыл огонь по надводному противнику в 6:58 с дистанции 27 км. Первые залпы пришлись по авианосцу [[Navy:USS White Plains (1943)|''USS White Plains'']], и артиллеристы считали, что добились попаданий.
+В дальнейшем бой свёлся к преследованию японцами тихоходного противника, который отвечал атаками самолётов и эсминцев. В течение последующих трёх часов японские корабли обстреливали многочисленные цели и считали потопленными несколько американских авианосцев и крейсеров. Стрельбу затрудняли периодические дождевые шквалы и дымовые завесы противника.
+В результате большой разницы в скорости (до 10 узлов) японское соединение растянулось, и Курита потерял управление боем. В 10:20 1-е диверсионное соединение вышло из боя и повернуло на обратный курс, хотя путь в залив Лейте, где собрались американские транспорты, был открыт.
+Потери американцев в сражении в заливе Лейте составили 1 эскортный авианосец, 2 эсминца и 1 эскортный миноносец. Несмотря на уверенность артиллеристов линкора в хороших результатах своей стрельбы, послевоенные исследования показали, что скорее всего ''IJN Yamato'' не добился ни одного попадания главным калибром, хотя и был зафиксирован ряд накрытий.
 Также существует точка зрения, что из-за большого замедления (см. выше) перед разрывом японских снарядов, снаряды тяжелых японских орудий пронзали насквозь небронированные оконечности американских кораблей, и взрывались далеко за ними, что и привело к низким потерям американцев, несмотря на высокий процент накрытий.
-'''Последний поход «Ямато»'''
+===Последний поход ''Yamato''===
+[[Файл:Yamato28.jpg|мини|право|Линкор ''IJN Yamato'' и эсминец во время операции Ten-Go]]
+''IJN Yamato'' вернулся к берегам Японии только 22 ноября 1944 года и был сразу поставлен на ремонт и модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года и оказалась для него последней. Между тем война переместилась к берегам Японии. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве.
-«Ямато» вернулся к берегам Японии только 22 ноября 1944 года и был сразу поставлен на ремонт и модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года и оказалась для него последней. Между тем война переместилась к берегам Японии. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве. Поскольку гарнизон острова не имел шансов отразить десант, японское командование сделало основную ставку на самоубийственные методы борьбы. Не остался в стороне и флот, предложивший использовать «Ямато» для атаки неприятельских десантных судов, несмотря на господство противника в воздухе и на море.
+Поскольку гарнизон острова не имел шансов отразить десант, японское командование сделало основную ставку на самоубийственные методы борьбы. Не остался в стороне и флот, предложивший использовать ''IJN Yamato'' для атаки неприятельских десантных судов, несмотря на господство противника в воздухе и на море.
-Утром 6 апреля 1945 года соединение в составе «Ямато», 1 лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышло в море для участия в операции «Тен-ити-го» («Небеса-1»). Перед соединением была поставлена задача — «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение». В случае затруднений с возвращением на базу «Ямато» предписывалось выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём. Предполагалось также, что этот рейд отвлечёт палубную авиацию противника и облегчит намеченные на 7 апреля массированные атаки камикадзе на десантные средства американского флота у берегов Окинавы. План с самого начала носил самоубийственный характер.
-Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня «Ямато» и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя. В 14.23 по местному времени произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего «Ямато» затонул. Спасти удалось лишь 269 человек, 3061 член экипажа погиб. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.
-'''Командиры кораблей'''
+Утром 6 апреля 1945 года соединение в составе ''IJN Yamato'', 1 лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышло в море для участия в операции Ten-Go ({{lang-ru|«Небеса-1»}}). Перед соединением была поставлена задача — «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение». В случае затруднений с возвращением на базу ''IJN Yamato'' предписывалось выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём.
-«Ямато»:
+Предполагалось также, что этот рейд отвлечёт палубную авиацию противника и облегчит намеченные на 7 апреля массированные атаки камикадзе на десантные средства американского флота у берегов Окинавы. План с самого начала носил самоубийственный характер.
-.12.1941 — 17.12.1942 — капитан I ранга (с 01.05.1942 — контр-адмирал) Гихати Такаянаги.
+[[Файл:Yamato29.jpg|мини|право|Взрыв артиллерийских погребов линкора ''IJN Yamato'']]
-.12.1942 — 07.09.1943 — капитан I ранга (с 01.05.1943 — контр-адмирал) Тиаки Мацуда.
+Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня ''IJN Yamato'' и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя.
-.09.1943 — 25.01.1944 — капитан I ранга (с 05.01.1944 — контр-адмирал) Такэдзи Оно.
-.01.1944 — 25.11.1944 — капитан I ранга (с 15.10.1944 — контр-адмирал) Нобуэй Морисита.
-.11.1944 — 07.04.1945 — капитан I ранга (посмертно вице-адмирал) Косаку Аруга.
-«Мусаси»:
+В 14.23 по местному времени произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего ''IJN Yamato'' затонул. Спасти удалось лишь 269 человек, 3061 член экипажа погиб. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.
-.08.1942 — 09.06.1943 — капитан I ранга (с 01.11.1942 — контр-адмирал) Каору Арима.
-.06.1943 — 07.12.1943 — капитан I ранга (с 01.11.1943 — контр-адмирал) Кэйдзо Комура.
+===Командиры корабля===
-.12.1943 — 12.08.1944 — капитан I ранга (с 01.05.1944 — контр-адмирал) Бундзи Асакура.
+*05.09.1941 — 16.12.1941 — [[Navy:Контр-Адмирал|контр-адмирал]] [[Navy:Сютоку Миядзато|Сютоку Миядзато]].
-.08.1944 — 24.10.1944 — капитан I ранга (с 1.5.1943 — контр-адмирал) Тосихиро Иногути.
+*16.12.1941 — 17.12.1942 — [[капитан 1 ранга|капитан 1 ранга]] (с 01.05.1942 — контр-адмирал) [[Navy:Гихати Такаянаги|Гихати Такаянаги]].
+*17.12.1942 — 07.09.1943 — капитан 1 ранга (с 01.05.1943 — контр-адмирал) [[Navy:Тиаки Мацуда|Тиаки Мацуда]].
+*07.09.1943 — 25.01.1944 — капитан 1 ранга (с 05.01.1944 — контр-адмирал) [[Navy:Такэдзи Оно|Такэдзи Оно]].
+*25.01.1944 — 25.11.1944 — капитан 1 ранга (с 15.10.1944 — контр-адмирал) [[Нобуэй Морисита]].
+*25.11.1944 — 07.04.1945 — капитан 1 ранга (посмертно [[Navy:Вице-адмирал|вице-адмирал]]) [[Navy:Косаку Аруга|Косаку Аруга]].
+== Этот корабль в искусстве ==
+Корабль [[Ship:Yamato|представлен]] в игре «Мир кораблей».
+== См. также ==
+* [[ВМС Японии]]
+* [[Navy:IJN_Musashi_(1940)|''IJN Musashi'']]
+* [[Navy:Линейные_корабли_типа_Yamato|Линейные корабли типа ''Yamato'']]
+* [[Navy:IJN_Shinano_(1944)|''IJN Shinano'']]
+* [[Navy:Bismarck_(1939)|''Bismarck'']]
+* [[Navy:USS_Iowa_(1942)|''USS Iowa'']]
+* [[Navy:HMS_King_George_V_(1939)|''HMS King George V'']]
+* [[IJN Fusō (1914)|''IJN Fusō'']]
+* [[IJN Nagato (1919)|''IJN Nagato'']]
+* [[IJN Yamato (1940)|''IJN Yamato'']]
+== Примечание ==
+{{примечания}}
+== Литература и источники информации ==
+== Литература ==
+* {{Книга
+|автор        = В.Кофман
+|заглавие     =Японские линкоры второй мировой Ямато и Мусаси
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      =
+|место        =Санкт-Петербупг
+|издательство =ЭКСМО
+|год          =2006
+|страницы     =
+|страниц      =128
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         =5-699-15687-9
+}}
+*{{Книга
+|автор        =Балакин С., Дашьян А., Патянин С., Токарев М., Чаусов В.
+|заглавие     =Линкоры второй мировой ударная сила флота
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      =
+|место        =Москва
+|издательство =
+|год          =2006
+|страницы     =
+|страниц      =
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         =
+}}
+*{{Книга
+|автор        =О.А. Бережных
+|заглавие     =Линейный корабль «Ямато»
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      =
+|место        =Санкт-Петербург
+|издательство =Гантунг
+|год          =1998
+|страницы     =
+|страниц      =
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         =
+}}
+=== Ссылки ===
+*[https://tsushima.su/RU/shipsru/japonija/ships-japww2ru/jap-ww2-linkor/linkor-yamato-photo/ Фотографии линейного корабля Yamato]
+*[https://www.navweaps.com/ Naval Weapons]
+*[https://ww2db.com/photo.php?source=all&color=all&list=search&foreigntype=S&foreigntype_id=1 World War II Database]
+*[https://www.history.navy.mil/photos/sh-fornv/japan/japsh-xz/yamato-k.htm history.navy.mil]
+*[https://es3n.livejournal.com/52632.html "Ямато" на дне. 67 лет сегодня.]
+*[https://www.spacecruiseryamato.com/ijn/dive.html "Battleship Yamato sleeps in the ocean, with honor and glory of a legend"]
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
-Файл:Carousel Yamato.jpg
+Файл:Yamato54.jpg|''IJN Yamato'' в достройке
+Файл:Yamato34.jpg|Линейный корабль ''Yamato''
+Файл:Yamato35.jpg|''IJN Yamato'', 30 октября 1941 года
+Файл:Yamato36.jpg|''IJN Yamato'', 26 октября 1941 года
+Файл:Yamato.jpg|Линейный корабль ''Yamato''
+Файл:Yamato37.jpg|''IJN Yamato'' и ''IJN Musashi'' (на заднем плане) у острова Трук, февраль 1943 года
+Файл:Yamato38.jpg|''IJN Yamato'', поворот на 27 узлах
+Файл:Yamato49.jpg|''IJN Yamato'' под атакой в море Сибуян
+Файл:Yamato42.jpg|Офицеры на ''IJN Yamato'' 1942 год
+Файл:Yamato43.jpg|''IJN Yamato'' под огнем палубной авиации
+Файл:Yamato44.jpg|''IJN Yamato'' под огнем палубной авиации
+Файл:Yamato45.jpg|''IJN Yamato'' и эсминец до атаки 7 апреля 1945 года
+Файл:Yamato46.jpg|''IJN Yamato'' 7 апреля 1945 года
+Файл:Yamato47.jpg|''IJN Yamato'' в море Сибуян
+Файл:Yamato48.jpg|Взрыв ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato39.jpg|Взрыв на ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato40.jpg|Взрыв артиллерийских погребов на ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato41.gif|Реконструкция положения останков ''IJN Yamato'' на грунте
+Файл:Yamato50.jpg|Носовое украшение в виде хризантемы
+Файл:Yamato51.jpg|Носовая часть ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato52.jpg|Останки ''IJN Yamato''
+Файл:Yamato53.jpg|Ствол шахты главного калибра
+Файл:Yamato 1 10 kure.jpeg|Модель ''IJN Yamato'' в масштабе 1 к 10, в музее города Куре.
+Файл: Насидстройка_башенная.jpeg|Башенная надстройка линкора
 </gallery>
+== Видео ==
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|-
+|{{#ev:youtube|Eew8_xkT3J0}}
+|{{#ev:youtube|3LFkv58JlaM}}
+|{{#ev:youtube|5dPb3jrBQHU}}
+|-
+|{{#ev:youtube|PNenmdy12uY}}
+|{{#ev:youtube|kcBW2r8-abk}}
+|{{#ev:youtube|9T3rvxlz03U}}
+|}
 [[Категория:ВМС Японии]]
 [[Категория:Линкоры]]
+[[Категория:QCA]]
+{{#seo:
+|title=Линкор Ямато (IJN Yamato, 1940)- история создания и службы японского корабля
+|titlemode=replace
+|description=Линкор Ямато (IJN Yamato, 1940) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото крейсера Японии. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
+}}