Émile Bertin (1933)

Текущая версия на 08:01, 13 апреля 2024

Émile Bertin

Лёгкий крейсер | ВМС Франции

Лёгкий крейсер Jeanne d`Arc

Émile Bertin

Легкие крейсеры типа La Galissonnière

Служба

Франция

Исторические данные

18 августа 1931 Заложен

9 мая 1933 Спущен на воду

28.01.1935 Введен в строй

27.10.1959 Выведен из боевого состава

17.03.1961 Сдан на слом

Общие данные

5886 / 8480 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

177 / 15,84 / 5,44 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

542 чел. Общая численность

22 чел. Офицеры

520 чел. Матросы

Бронирование

30 мм. Палуба

20 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

9 (3×3) — 152-мм/50 Model 1930.

Вспомогательная артиллерия

4 (1×2, 2×1) — 90-мм/50 Model 1926;
8 (4×2) — 37-мм Mod.1925 (CAS) и Mod.1933 (CAD);
8 (4×2) — 13,2-мм Model 1929.

Минно-торпедное вооружение

6 (2×3) — 550-мм ТА;
84 мины Breguet B4.

Авиагруппа

2 гидросамолета.

Émile Bertin(рус. «Эмиль Бертэн») — французский лёгкий крейсер. Строился по программе 1927 г. Принимал активное участие в операциях Второй мировой войны, а также войне за Индокитай. Использовался в качестве учебного корабля. По окончанию службы сдан на слом.

Содержание

1 История создания
- 1.1 Предпосылки к созданию
- 1.2 Проектирование
2 Постройка и испытания
3 Описание конструкции
4 Вооружение
5 Модернизации и переоборудования
6 История службы
7 Этот корабль в искусстве
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Литература
- 10.2 Ссылки
11 Галерея изображений

История создания

Предпосылки к созданию

В середине 1920-х годов потенциальным противником ВМС Франции считался немецкий флот. Несмотря на то, что численность флота Германии сильно ограничивалась условиями Версальского договора, Франция не переставала искать способы превосходства над ним. Прилагаемые усилия привели МГШ^[2] к принятию стратегии по блокаде немецких баз и портов Северного моря. Важная роль в ней отводилась минному вооружению. Рассматривались две основные возможности его применения: одна из них предусматривала скрытую постановку минных заграждений подводными лодками в устьях судоходных рек и перед важными портами; другая строилась на постановке протяженных минных заграждений, которые должны были ставить специализированные надводные корабли. Исходя из минимальной протяженности одного заграждения в 7,5 миль при максимальном интервале 40 м, такие корабли должны были принимать на борт не менее 350 мин.

На заседании Высшего совета флота 10 марта 1925 г. рассмотрели оценку Технического отдела, проведенную в ходе улучшения крейсера - минного заградителя Le Pluton (нес на борту 250 мин, при водоизмещении 5300 т), согласно которой получалось, что для приёма 350 мин, корабль должен иметь водоизмещение 7500 т. Настолько внушительные размеры, привели к дискуссии относительно практической ценности подобного корабля и в конце концов было решено отказаться от проекта в 1928 г. Вместо этого, предписывалось всем будущим крейсерам, эсминцам и авизо в обязательном порядке оборудоваться минными рельсами.

Проектирование

В 1928 г. МГШ приступает в выработке требований к новому поколению крейсеров, которыми Франция нуждалась в значительном количестве для защиты своих торговых путей. Однако Вашингтонский морской договор принятый в 1922 г. жестко ограничивал суммарный тоннаж. В итоге были приняты три ключевых требования:

- отсутствие бронирования, чтобы уложиться в стандартное водоизмещение 6000т;

- использование турбин нового типа с перегревом пара для достижения максимальной скорости;

- 152-мм орудия главного калибра.

Несмотря на решительный отказ от строительства крейсеров минных заградителей в 1928 г, начиная с 1929 г, будущий корабль, проектируемый подобно Le Pluton, именуется в документах «крейсер — минный заградитель водоизмещением 6000 т.».

Постройка и испытания

Крейсер заложили 18 августа 1931 г., до подписания контракта. Работы велись в соответствии с графиком и на 1 января 1932 г готовность составляла 8%, годом позже - 37%. Корабль спустили на воду 9 мая 1933 г. в присутствии морского министра Жоржа Лейга.

Описание конструкции

Корпус

Распределение весовых нагрузок

Конструктивно корпус корабля был с изогнутым форштевнем без бульба, полубаком и кормой, называемой «утиный хвост». Подобная конструкция позволяла уменьшить проседание кормы на полном ходу и её заливаемость. Кроме того, отношение длины к ширине корпуса составляло 10,5 к 1. Такой зауженный корпус позволял достичь максимальной скорости хода.

Корпус набирался по продольной системе из высокопрочной кораблестроительной стали, прочность которой составляла 50 кг/мм². Конструкция состояла из 166 шпангоутов, которые нумеровались с кормы в нос. Для обеспечения лучшей плавучести и защиты от торпед, по всей длине корпуса имелось второе дно.

При строительстве нового крейсера, главная задача состояла в максимальном уменьшении веса, поэтому впервые во французской практике, широко применили электросварку, клепанными остались только элементы силового набора. Помимо этого в строительстве применялся дюралюминий для внутренних конструкций корпуса и надстроек. Благодаря вышеупомянутым мероприятиям, вес корпуса с защитой составил 46,3% от стандартного водоизмещения.

Чертёж мидель-шпангоута крейсера Émile Bertin

Бронирование

Ввиду того, что при строительстве корабля одной из основных задач стояла добиться максимальной скорости, а этого невозможно было бы достичь без максимального уменьшения веса. Поэтому защита крейсера ограничилась только 20-мм броней боевой рубки и коробчатым бронированием погребов, состоявших из двух слоев 15-мм стали повышенного сопротивления. В угоду экономии веса конструкторы отказались от бронирования башен главного калибра и их податочных устройств, в следствии чего вес трёхорудийных башен, составил 112 т.

Своими решениями конструкторы добились того, что общий вес брони составил всего 123,8 т или 4,5% от стандартного водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

В угоду максимальной скорости, на корабль установили силовую установку суммарной мощностью 102000 л.с. Она состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов системы «Parsons», каждый из которых включал в себя по три турбины: высокого, среднего и низкого давления. Помимо главных турбин, на крейсере устанавливалась турбина заднего хода и турбина крейсерского хода. Пар для турбин вырабатывали шести тонкотрубных котлов системы «Penoe».

Главная энергетическая установка размещалась в пяти отсеках по эшелонному принципу. В носовом (отсек G) и среднем (отсек Н) котельном отделении находились по два котла в каждом. Следом шли носовое машинное отделение (отсек I), турбины которого вращали внешние валы; следом кормовое котельное отделение (отсек J) с двумя котлами и кормовое машинное отделение (отсек К), вращающее внутренние валы. Несмотря на то, что ГЭУ занимала почти половину длины крейсера, её общий вес составлял 23% от стандартного водоизмещения.

В движение корабль приводили четыре трёхлопастных винта системы Бранда диаметром 3,6 м.

Гребной винт с кронштейном

Вспомогательное оборудование

Электрооборудование

Для обеспечения корабля электроэнергией, на борту установили четыре турбогенератора мощностью по 200 кВт, которые располагались по два в каждом машинном отделении. Помимо турбогенераторов, которые вырабатывали электроэнергию на ходу, имелось три 100 кВт дизель-генератора вырабатывающих электроэнергию на стоянке. Напряжение бортовой сети составляло 235 В.

Якорно-сцепное устройство

Крейсер оснастили двумя главными и одним резервным якорями системы Байерса. Каждый якорь весил 1900 кг. Якорные цепи состояли из восьми смычек длиной по 54 м.

Крейсер оснащался тремя носовыми (два якорных и один швартовый) и одним кормовым шпилями с электрическим приводом.

Экипаж и обитаемость

На борту корабля одновременно несли службу 542 человека: 22 офицера, 9 главных старшин, 84 старшины и 427 матросов. В том случае, если крейсер должен был стать флагманом, на борту дополнительно размещались адмирал и его штаб: 5 офицеров и 18 нижних чинов.

Вооружение

Главный калибр

Носовые 152-мм орудия крейсера Émile Bertin

В качестве артиллерии главного калибра на крейсер установили орудия нового образца калибра 152-мм^[3]. Помимо нового калибра, впервые на французском крейсере установили трехорудийные башенные установки типа Marin Omcoure, две из которых расположились в носу, а одна в корме. Каждая башенная установка вращалась на 135° относительно диаметральной плоскости. Общий боезапас девяти орудий составлял 1315 выстрелов, снаряды и заряды для которых размещались в трех снарядных и трех зарядных погребах.

Для ведения огня из орудий главного калибра, на корабле смонтировали дистанционную систему управления огнем, находящуюся в главном командно-дальномерном посту, который располагался наверху треногой фок-мачты. В ней установили:

пост артиллерийского офицера с перископическим визиром центральной наводки;
посты горизонтального и вертикального наводчиков с бинокулярными прицелами;
дальномер совмещения SOM-50 с базой 5 м;
инклинометр с прибором коррекции угла горизонтальной наводки башен;
автомат стрельбы с гироскопической стабилизацией.

Характеристика орудий главного калибра 152-мм/55 Model 1930

Характеристика	Значение
Полная длина ствола	55 клб.
Угол вертикального наведения	-10°, +45°
Скорость наведения на цель	8 град/с
Скорострельность	до 5 выстр./мин
Начальная скорость снаряда	870 м/с (SAP & HE);
Дальность стрельбы	26,96 км
Масса снарядов	57,1 кг (SAP 1937 г.); 55 кг (HE 1936 г.)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия представляла собой четыре 90-мм орудия установленные в трёх орудийных установках (одна спаренная образца 1930 г., две одинарные 1926 г.). Она предполагалась использоваться для противодействия миноносцам и авиации противника. Установки размещались в кормовой части корабля: спаренная - на кормовой надстройке в диаметральной плоскости, одинарные по бокам от спаренной на верхней палубе. Боезапас составлял 1000 боевых и 200 осветительных выстрелов.

В дополнение к вспомогательной артиллерии на крейсере предусмотрели установку четырех одноствольных 37-мм автоматов образца 1925 г., которые устанавливались побортно на полубаке около носовой надстройки. Боезапас составил 2500 патронов на орудие.

Для усиления зенитной артиллерии, помимо 37-мм автоматов, разместили четыре спаренных 13,2-мм пулемета Hotchkiss образца 1929 г.

Кроме того на корабле хранилось три 8-мм пулемета Hotchkiss образца 1914 г., которые могли устанавливаться на лёгких основаниях на крыльях мостика или на корме.

Характеристики вспомогательной и зенитной артиллерии

Характеристика	90-мм/50 Model 1926	37-мм/50 Model 1925	13,2-мм/76 Model 1929
Полная длина ствола	50 клб.	50 клб.	76 клб.
Угол вертикального наведения	-5°, +80°	-15°, +80°	-10°, +90°
Скорость наведения на цель	10 град/с	до 12 град/с	n/a
Скорострельность	до 15 выстр./мин	до 21 выстр./мин	до 250 выстр./мин
Начальная скорость снаряда	850 м/с	810 м/с	800 м/с
Дальность стрельбы	15,44 км/10,6 км	5 км	4,2 км
Масса снарядов	9,51 кг (HE)	2,8 кг (НЕ)	0,12 кг (НЕ)

Минно-торпедное вооружение

Торпедное выражение было представлено двумя трёхтрубными 550-мм торпедными аппаратами модели 1928Т, расположенными на верхней палубе побортно между трубами. На корабле использовались торпеды модели 1923D. Запаса торпед не предусматривалось.

Так как изначально крейсер проектировался как крейсер-минный постановщик, корабль оснастили съемными минными путями системы Decauville продолжительностью 50 м. В походном положении пути разбирались и хранились под верхней палубой, а при необходимости собирались силами экипажа и тянулись от бортовых 90-мм орудий. Для погрузки мин на рельсы служили две мин-балки, расположенные у кормовой оконечности.

Крейсер мог принять на борт 84 мины типа Breguet В4. В случае полной минной загрузки, согласно предписаниям, с крейсера необходимо было снять катапульту и гидросамолеты. Стоит отметить, что не смотря на то, что крейсер проектировался с прицелом на массовую постановку мин, за всю свою карьеру с его борта установили всего восемь учебных мин во время испытаний.

Противолодочное и противоминное вооружение

Для противодействия подводным лодкам противника, на крейсере установили два съемных бомбосбрасывателя для 52-кг глубинных бомб типа Giro. Боезапас состоял из 21 бомбы, 6 из которых находились на бомбосбрасывателях, а 15 - на стеллажах в непосредственной близости.

Авиационное вооружение

Взлёт гидросамолёта GL-832 с катапульты крейсера Émile Bertin

Émile Bertin оснащался 20-метровой поворотной пневматической катапультой Penoe, с которой осуществлялся запуск самолетов со взлетным весом не более 2 т. Для подъёма самолетов из воды, использовались две стрелы грузоподъемностью 2 т. Запас топлива для самолёта составлял 2400 т.

Корабль нес на борту два гидросамолёта, один из которых находился на катапульте, а второй являлся резервным и располагался в ангаре, расположенном между основанием катапульты и кормовой надстройкой. В виду ограниченных размеров ангара, самолет находился там только с отсоединенными крыльями. В качестве самолёта, единственного подходящего под наложенные ограничения, выбрали Gourdou-Lesseure GL-832.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Средства связи

Приём, передачу и обмен информацией обеспечивал приёмный радиоцентр, располагающийся на втором уровне носовой надстройки по левому борту. В нем стояли:

Два ДВ-приёмника типа D-29 (400-3000 м);
Два СВ-приёмника типа R-100/1500 (100-1500 м);
Четыре КВ-приёмника тактической сети типа Е-20 (15-150 м);
аварийный радиопередатчик SFR мощностью 120 Вт на аккумуляторах.

Модернизации и переоборудования

Изменение внешнего вида крейсера Émile Bertin после модернизаций

Замена гребных винтов;
Расширен мостик;
Улучшено оборудование погребов.

В главном КДП установлен новый 8-ми метровый стереодальномер OLP;

13,2-мм пулеметы снабжены броневыми щитками;

Посты наводки ТА защищены брызгозащитными щитками;

Добавлен 8,25-м катер.

В Тулоне модернизировали следующее оборудование:

Установлен шумопеленгатор G-32 с 16 микрофонами;
Заменен параван на тип D6, который возможно было использовать на скорости до 30 уз.;
Посты наводки средней артиллерии оснащены 4-м дальномерами;
Старые 37-мм зенитные автоматы заменены новыми образца 1933 г., которые оборудовались системой автоматического целеуказания;
Увеличено количество спасательных плотов до 36;
Мешавший стрельбе из спаренной 90-мм установки флагшток, перенесен на кормовую трубу.

После полученных повреждений в ходе Норвежской кампании, корабль стал на ремонт в мае 1940 г., во время которого провели следующий работы:

Смонтирован новый волнорез перед носовой башней;
Мостики защитили 8-мм бронелистами;
Установлены два дополнительных паравана D6.

Во время нахождения крейсера на Мартинике между июлем и октябрем 1941 г. на нём установили:

Семнадцать 12,7-мм пулеметов Colt;
Сняты гидросамолёты и переданы в эскадрилью 17S в Форт-де-Франс.

Демонтирована катапульта с ангаром;

Изменена конструкция носовой надстройки и мостиков;

Увеличена вместимость погребов до 1575 выстрелов;

37-мм автоматы заменены на четыре четырёхорудийных 40-мм автомата Bofors Mk.2;

13,2-мм пулемёты заменены на двадцать 20-мм/70 пулемётов Oerlikon Mk.4;

Установлен гидролокатор Asdick Type 128;

Дооборудовали двумя бомбосбрасывателями в корме с восемью 254-кг глубинными бомбами Mk.VIIH и четырьмя ботовыми бомбосбрасывателями с четырьмя 186-кг глубинными бомбами MK.VII;

На фок-мачте установили решетчатую наделку на которой установили антенны РЛС типа SA и типа SF, а также станцию опознавания «свой-чужой» BK и BL.

Замены все 152-мм орудия, а среднее орудие башни №2 установлено на место;

Произведен демонтаж ТА, а на их место установили спаренные 90-мм установки образца 1930 г.

Установлена РЛС УО Type 284 и Type 285;

Смонтирован второй комплект ПУАЗО, что позволяло вести огонь одновременно по целям с каждого борта;

Демонтированы два 20-мм автомата, стоявшие у кормового среза, а также все противолодочное вооружение мешавшее вести огонь башне №3;

Заменены американские станции опознавания BK и BL на британские Type 253;

Установлены американские УКВ-радиостанции;

Переделан ходовой мостик и на нем установлен 60-см прожектор.

1936 г.

1938 г.

1939 г.

1940 г.

1941 г.

1943 г.

1945 г.

История службы

Довоенный период

Émile Bertin^[4] входит в состав флота ВМС Франции 17 мая 1935 г. Через 5 дней корабль отправляется в Гавр, чтобы проводить в первый рейс трансатлантический лайнер Normandie. В августе становится флагманом 2-й эскадры Атлантического флота, в состав которой входили контрминоносцы.

С декабря 1935 по январь 1936 г., крейсер вместе с контрминоносцем L'Audacieux совершают поход к Антильским островам для участия в праздновании 300-летия их присоединения к Франции.

В феврале 1936 г. проводит маневры с 4-м лёгким дивизионом в Бискайском заливе и Ла-манше.

30 мая 1936 г. участвует в открытии нового морского училища в Бресте.

15 августа 1936 г. входит в состав 2-ой лёгкой эскадры, которая состояла из 6-й (Milan, Épervier), 8-й (L'Indomptable, Le Malin, Le Triomphant) и 10-й (Le Fantasque, Le Terrible, L'Audacieux) дивизионов контрминоносцев.

15 января 1937 г. отправляется в поход на Касабланку, Конакри и Дакар. 26 февраля возвращается в Брест.

С 23 мая 1937 г. входит в состав «патруля нейтралитета» у побережья Испании.

С 10 мая 1938 г. выходит в море и отправляется в учебный поход в Фуншале, Порта-Дельгада, Агадире и Касабланке.

17 июля 1938 г. сопровождает королевскую яхту HMS Enchantress.

25 июля 1938 г. крейсер переводят на Средиземное море.

Испектирование корабля командующим флотом Darlan

4 октября 1938 г. корабль с инспекцией посещает командующий флотом адмирал Darlan.

5 октября покидает Брест и совершает заход в Касабланку, а 15 октября прибывает в Тулон.

19 ноября 1938 г. отправляется Стамбул, чтобы представить Францию на похоронах турецкого президента Кемаля Ататюрка. По окончанию церемонии, на обратном пути посещает Пирей. Во время перехода с Пирея до Тулона, на корабле выходит из строя внутренняя турбина левого борта. По прибытию в Тулон становится в док на ремонт, который продолжается до 15 января 1939 г.

Выходит в море 26 января 1939 г. с адмиралом Darlan и его супругой на борту в направлении Касабланки, после в Дакар, Порт-Этьен. Возвращается в Брест 10 марта 1939 г., где становится на очередной ремонт узлов и агрегатов продолжавшийся до 20 апреля.

25 апреля 1939 г. покидает Брест и отправляется в поход с заходом в Танжер, Гибралтар, Оран, Алжир, Бизерту.

18 мая 1939 г. прибывает в Тулон, где корабль испектирует вице-адмирал Abrial.

1 июля 1939 г. Émile Bertin входит в состав базировавшейся на Бизерте 4-ой эскадры. Задача данной эскадры - нарушение итальянских коммуникаций в случае начала войны между Сицилией и Типолитанией.

Вторая мировая война

Émile Bertin на рейде, начало Второй мировой войны

Начало войны крейсер встречает находясь в Бизерте.

23 сентября 1939 г. выходит из Бизерта в Бейрут для вывоза 57 т. золота, которое принадлежало банку Польши.

27 сентября 1939 г. возвращается в Тулон, где проходит небольшой ремонт.

В середине декабря присоединяется к тяжёлому крейсеру Foch в Дакаре.

8 января 1940 г. покидает Тулон и направляется в Центральную Атлантику, где проводил досмотр части испанских и итальянских судов.

17 февраля 1940 г. прибывает в Брест. На нём поднимает свой флаг контр-адмирал Derrien, который являлся командиром Соединения «Z», созданного для переброски войск в Финляндию, которая вела войну с СССР. Однако в связи с поражением Финляндии и заключения мирного договора, соединения расформировывается 14 марта.

С 24 февраля по 6 марта 1940 г. проходит докование.

28 марта 1940 г. вместе с контрминоносцем Bizon направляется в Оран в качестве эскорта группы транспортов.

5 апреля 1940 г. повторно формируется Соединение «Z» для высадки союзников в Норвегии.

Пробоина на палубе от попадания 500-кг бомбы

13 апреля 1940 г. корабль присоединяется к эскорту конвоя «FP-1», который перевозил войска из Бреста в Намсус. Во время перехода, 19 апреля крейсер атакует одиночный немецкий бомбардировщик Ju-88 и получает прямое попадание 500-кг бомбы.Она попадает в кормовую надстройку рядом с 13,2-мм пулемётом левого борта, пробила две палубы, продольную переборку, внешнюю обшивку ниже ватерлинии и взорвалась в воде. Никто из экипажа не пострадал, однако кораблю пришлось вернуться в Брест и стать на ремонт до 18 мая. Во время ремонта контр-адмирал переносит свой флаг на другой корабль.

Точка попадания и траектория движения внутри корпуса 500-кг бомбы

20 мая 1940 г. на крейсер грузят 2140 золотых слитков и вместе с крейсером Jeanne d`Arc отправляются в канадский Галифакс и 9 июня вернулся в Брест за новой партией состоящей их 3986 слитков, которую к 18 июня привезли в Галифакс, однако 21 июня, в связи с подписанием мирного договора, корабль получает приказ не выгружать груз, а перейти в Форт-де-Франс. Обеспокоенное британское командование, решает направить на перехват тяжелый крейсер HMS Dorsetshire, для захвата или уничтожения Émile Bertin так как не хотело допустить захвата золота немцами, однако крейсер под покровом ночи смогу оторваться от преследователя и 24 июня прибыл в порт назначения. Следующие три года, крейсер находится в порту проводя редкие выходы в море.

Émile Bertin во время длительной стоянки в Форт-де-Франс. Носовая башня №2 направлена в сторону захода в порт для защиты от атаки Великобритании

22 августа 1943 г. корабль отправляется в Филадельфию для прохождения ремонта и модернизации. По завершению, переходит в Норфолк откуда берет курс на Дакар, куда прибывает 2 января 1944 г.

16 февраля 1944 г. прибывает в Алжир, где в течении следующих полутора месяцев занимается боевой подготовкой совершая переходы между Алжиром и Ораном и готовится к совместным действиям с американским флотом.

С 13 по 21 апреля 1944 г. совершает три транспортных рейса в Неаполь для переброски французских войск.

С 27 по 29 мая 1944 г. трижды обстреливает немецкие позиции выпустив 273 152-мм снарядов.

1 августа 1944 г. принимает на борт 800 солдат для переброски их из Бизерты в Неаполь, для участия в высадке на юге Франции.

15 августа 1944 г. крейсер в составе оперативного соединения TF-87 поддерживает высадку американской пехотной дивизии. Во время операции Émile Bertin активно использовал свою артиллерию по целям в районе Кана. За три дня операции крейсер выпустил 626 снарядов калибра 152 и 90-мм.

18 августа 1944 г перешёв к Тулону, где шла наступательная операция, 45 снарядами главного калибра подавил немецкую батарею с дистанции 23 км.

23 августа 1944 г. перешел в район Кана, где 24 августа 78 снарядами ГК уничтожил севший на мель итальянский сухогруз Rabdazzo.

25 августа 1944 г. уничтожил немецкую батарею 47 выстрелами господствовавшую над Вильфраншем.

После того как Южное побережье Франции оказалось в руках союзников, крейсер 30 сентября включили в состав 86-го оперативного соединения, которое действовало в Генуэзском заливе.

С 4 по 7 октября 1944 г. оказывал огневую поддержку в районе Ливорно.

Émile Bertin в октябре 1945 г. по завершению ремонта

С 26 по 30 ноября 1944 г. корабль больше не принимал участия в боевых действиях и занимался перевозкой дипломатов и высокопоставленных лиц. В январе 1945 г. крейсер поставили на ремонт, где он и встретил победу над фашистской Германией, однако крейсер продолжали готовить для отправки его на Дальний восток для участия в войне против Японии, однако последняя капитулировала раньше, чем корабль вышел из доков.

Послевоенный период

Не успев отойти от только окончившихся боевых действий Второй мировой войны, как для Франции началась новая - война за Индокитай, которая продолжилась 9 лет и окончилась поражением.

11 ноября 1945 г. вышедший с доков Émile Bertin вышел из Тулона. Крейсер направился в Сайгон, через Ла-Валетту, Александрию, Порт-Саид, Бжибути, Аден, Коломбо и Сингапур, куда прибыл 21 ноября, где он провел длительное время, курсируя между Сайгоном, Тонкином и Гонконгом.

15 мая 1946 г. на его борту прибыл первый после войны посол Франции в Японии.

1 июля 1946 г. корабль отправился в Тулон, куда он прибыл 29 июля.

1 июля 1947 г. корабль становится учебным кораблем при военно-морском училище в Тулоне. Следующие четыре года, служба крейсера протекает буднично - в учебных походах между портами Средиземноморья. За это время кораблю была удостоена честь выполнить траурную миссию по доставке гроба с телом генерала Leclerque. 24 ноября 1948 г. произошла авария в котельном отделении №2, которая вынудила стать на ремонта на три месяца.

В августе 1951 г. крейсер использовался в качестве штаб-квартиры французской делегации НАТО по морским вопросам проходившей в Неаполе.

13 августа 1951 г. Émile Bertin вернулся в Тулон, а через два дня, 15 августа последовало решение о выводе его из состава флота.

25 октября 1951 г. корабль перевели в резерв категории «А». Военно-морское училище продолжало его использовать в качестве несамоходного учебного центра, однако произведенная комиссия в 1953 г выяснила, что состояние механизмов корабля находится в неудовлетворительном состоянии. В связи с этим его отбуксировали в бассейн Робер, где поставили бок о бок с линкором Jean Bart и тяжёлым крейсером Suffren.

27 октября 1959 г. крейсер Émile Bertin исключили из списков флота присвоив номер Q-173, а 17 марта 1961 г его продали на слом. Сумма сделки составила 915500 франков.

7 апреля 1961 г. корабль прибыл на разборку в Ля-Сен.

Командиры

Фото	Командир	Дата
	Капитан 1 ранга Auphan	4 июля 1936 - 14 августа 1937
	Капитан 1 ранга Le Chuiton	14 августа 1937 - 15 сентября 1938
	Капитан 1 ранга Battet	15 сентября 1938 - 26 марта 1942
	Капитан 1 ранга Constantin	26 марта 1942 - 22 августа 1943
	Капитан 2 ранга Bataille	22 агуста 1943 - 4 июля 1944
	Капитан 1 ранга Ortoli	4 июля 1944 - 24 ноября 1944
	Капитан 1 ранга Madelin	24 ноября 1944 - 16 марта 1946
	Капитан 1 ранга Duran	16 марта 1946 - 1 июля 1947

Этот корабль в искусстве

Émile Bertin представлен в игре «Мир кораблей» в качестве крейсера V уровня.

См. также

ВМС Франции

Примечания

↑ 8 августа 1934 г. в идеальных погодных условиях. В условиях реальной службы, регулярно развивал 33 уз
↑ Морской генеральный штаб
↑ Предыдущие французские крейсера оснащались 155-мм артиллерией главного калибра
↑ Назван в честь французского военно-морского кораблестроителя Louis-Émile Bertin

Литература и источники информации

Литература

Патянин С.В. Крейсер «Эмиль Бертэн». — ООО «Издательство ВЭРО Пресс». — Москва: .
Jean Lassaque Le croiseur Émile Bertin 1933-1959. — MARINES editions. — France: 2004. — ISBN 2-915379-05-X

Ссылки

Вооружение ВМС Франции

Галерея изображений

Внешний вид крейсера Émile Bertin
Внешний вид крейсера Émile Bertin c поперечными сечениями
Чертеж мидель шпангоута
Émile Bertin в период прохождения испытаний, 6 августа 1934 г. На корабле отсутствуют орудия в башнях №2 и №3, катапульта и зенитная артиллерия
Émile Bertin в доке Ланинон в Бресте, июль 1934 г.
Вид из КДП на бак и носовые башни. Средиземное море, октябрь 1938 г.
Интерьер 152-мм башни крейсера Émile Bertin
90-мм артустановка правого борта
Крейсер Émile Bertin развивает скорость 35 уз. на ходовых испытаниях, 9 августа 1939 г.
Лёгкие крейсера Émile Bertin и Jean de Vienne в Бизерте, июль 1939 г.

[1] 8 августа 1934 г. в идеальных погодных условиях. В условиях реальной службы, регулярно развивал 33 уз

[2] Морской генеральный штаб

[3] Предыдущие французские крейсера оснащались 155-мм артиллерией главного калибра

[4] Назван в честь французского военно-морского кораблестроителя Louis-Émile Bertin

[1]

[2]

[3]

[4]

Игры

Навигация

Инструменты

Émile Bertin (1933)

Текущая версия на 08:01, 13 апреля 2024

Содержание

История создания

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Электрооборудование

Якорно-сцепное устройство

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Средства связи

Модернизации и переоборудования

История службы

Довоенный период

Вторая мировая война

Послевоенный период

Командиры

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок|!|content='''Внимание!''' статья активно редактируется участником boxer97ets}}
-{{КорабльКарточка2
+{{КорабльКарточка
-|Название корабля = Легкий крейсер «Эмиль Бертэн»
+|Название корабля = Émile Bertin
-|Картинка =
+|Картинка = Jx2XDPJV-1-.jpg
-|Тип корабля =
+|Класс корабля = Лёгкий крейсер
-|Принадлежность нации = <!-- usa, japan, ussr, italy, france, uk -->
+|ВМС страны = ВМС Франции
-|Спущен на воду =
+|Служба = <center>[[Файл:wows flag France.png|Франция|link=ВМС Франции]]<br/>'''Франция'''</center>
-|Введён в строй =
+|Заложен = 18 августа 1931
-|Списан =
+|Спущен на воду = 9 мая 1933
-|Водоизмещение =
+|Выход на испытания =
-|Длина =
+|Сдача заказчику = 28.01.1935
-|Ширина =
+|Выведен из боевого состава = 27.10.1959
-|Осадка =
+|Сдан на слом = 17.03.1961
-|Мощность =
+|Гибель =
-|Max скорость =
+|Предшественники =Лёгкий крейсер [[Navy:Jeanne d`Arc (1930)|''Jeanne d`Arc'' ]]
-|Экипаж =
+|Дочерние корабли = Легкие крейсеры [[Navy:Легкие крейсеры типа La Galissonnière|типа ''La Galissonnière'']]
-|Офицеры =
+<!--
-|Пояс =
-|Траверзы =
+Общие данные
+-->
+|Водоизмещение = 5886
+|ВодоизмещениеПолн = 8480
+|Длина = 177
+|Ширина = 15,84
+|Осадка = 5,44
+<!--
+Энергетическая установка
+-->
+<!-- ДОК -->
+|Главная ЭУ тип док = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}}
+|Главная ЭУ мощность док = 102000
+|Вспомогательная ЭУ тип док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+|Запас топлива = 1800
+|Кол-во валов док = 4
+|Скорость хода макс док = 34
+|Скорость хода эконом док = 15
+|Дальность плавания макс док =
+|Дальность плавания эконом док = 3600
+<!-- РЕАЛ -->
+|Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}}
+|Главная ЭУ мощность реал = {{comment|137908|8 августа 1934 г. в идеальных погодных условиях}}
+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
+|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+|Кол-во валов реал = 4
+|Скорость хода макс реал = 39,67<ref>8 августа 1934 г. в идеальных погодных условиях. В условиях реальной службы, регулярно развивал 33 уз</ref>
+|Скорость хода эконом реал = 15
+|Дальность плавания макс реал = {{comment|1100|31 уз, используя главные турбины}}
+|Дальность плавания эконом реал = {{comment|6000|15 уз, используя только крейсерские турбины}}
+<!--
+Экипаж
+-->
+|Общая численность = 542
+|Офицеры = 22
+|Мичманы =
+|Матросы = 520
+<!--
+Бронирование
+-->
+|Пояс =
+|Борт =
+|Палуба = 30
+|Траверз нос =
+|Траверз корма =
 |Барбеты =
-|Боевая рубка =
+|Башни =
-|Палуба =
+|башня лоб =
+|башня бок =
+|башня тыл =
+|башня крыша =
+|Боевая рубка = 20
 |Румпельное отделение =
-|Авиагрупа =
+<!--
-|Артиллерия главного калибра =
-|Противоминная артиллерия =
+Вооружение
-|Универсальная артиллерия =
-|Зенитная артиллерия =
+-->
-|Торпедное вооружение =
+|Вооружение =
-}}<!--
+{{КорабльКарточкаСписок
--->{{КорабльАннотация
+|Артиллерия главного калибра
-|icon=
+|9 (3×3) — [[152-мм/50 Model 1930]]
-|content= «Эмиль Бертэн» — лёгкий крейсер французского флота времён Второй мировой войны. Проектировался как быстроходный крейсер-минный заградитель, но фактически никогда не использовался в этом качестве. Был назван в честь военно-морского инженера и кораблестроителя Эмиля Бертена.
 }}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Вспомогательная артиллерия
+|4 (1×2, 2×1) — [[90-мм/50 Model 1926]]
+|8 (4×2) — [[37-мм Mod.1925]] (CAS) и Mod.1933 (CAD)
+|8 (4×2) — [[Navy:13,2-мм зенитный пулемёт Hotchkiss wz. 30|13,2-мм Model 1929]]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Минно-торпедное вооружение
+|6 (2×3) — 550-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
+|84 мины [[Breguet B4]]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Авиагруппа
+|2 гидросамолета
+}}
+|Однотипные корабли =
+}}
+<onlyinclude>
+{{AnnoWiki
+|pic = Бертин.jpg
+|content = '''Émile Bertin'''({{lang-ru|«Эмиль Бертэн»}}) — [[Navy:ВМС_Франции|французский]] лёгкий [[Navy:Крейсер#Лёгкие крейсера|крейсер]]. Строился по программе 1927 г. Принимал активное участие в операциях [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], а также войне за Индокитай. Использовался в качестве учебного корабля. По окончанию службы сдан на слом.
+}}
+</onlyinclude>
 __TOC__
-== Проектирование ==
+== История создания ==
-В середине 1920-х годов основным потенциальным противником французского флота считался германский, численность которого была сильно ограничена условиями Версальского договора. Прилагаемые Францией в течение десятилетия после окончания Первой мировой войны планомерные усилия по созданию сбалансированных военно- морских сил принесли определенный успех, что позволило ее Морскому генеральному штабу (Etat-major général de la Marine) принять стратегию, в основе которой лежала идея блокады германских баз и портов Северного моря. Важная роль в ней отводилась минному оружию. Рассматривались две основных концепции его применения. Первая предусматривала спорадические скрытные постановки мин подводными лодками в устьях судоходных рек и перед важнейшими портами. Вторая строилась на постановке протяженных минных заграждений, способных перегораживать пути развертывания германских военно-морских сил или объявлять закрытыми для плавания значительные районы Северного моря. Их должны были ставить специализированные над¬водные корабли. Исходя из минимальной протяженности одного заграждения в 7,5 миль при максимальном минном интервале 40 м, такой корабль должен был принимать не менее 350 мин.<br />
+=== Предпосылки к созданию ===
-На своем заседании 10 марта 1925 г. Высший совет флота (Conseil Supérieur de la Marine) рассмотрел оценку Технического отдела, полученную экстраполяцией проекта «Плутона» (5300 т, 250 мин), согласно которой получалось, что для приема 350 мин корабль должен иметь водоизмещение 7500 т. Столь внушительные размеры стали причиной дискуссии относительно практической ценности такого корабля, и в конечном итоге в 1928 г. было принято решение отказаться от его постройки. Вместо этого все будущие крейсера, эскадренные миноносцы и колониальные авизо должны были в обязательном порядке оборудоваться минными рельсами.<br />
+В середине 1920-х годов потенциальным противником [[ВМС Франции]] считался [[ВМС Германии|немецкий флот]]. Несмотря на то, что численность флота Германии сильно ограничивалась условиями Версальского договора, Франция не переставала искать способы превосходства над ним. Прилагаемые усилия привели МГШ<ref>Морской генеральный штаб</ref> к принятию стратегии по блокаде немецких баз и портов Северного моря. Важная роль в ней отводилась минному вооружению. Рассматривались две основные возможности его применения: одна из них предусматривала скрытую постановку минных заграждений подводными лодками в устьях судоходных рек и перед важными портами; другая строилась на постановке протяженных минных заграждений, которые должны были ставить специализированные надводные корабли. Исходя из минимальной протяженности одного заграждения в 7,5 миль при максимальном интервале 40 м, такие корабли должны были принимать на борт не менее 350 мин.
-В том же 1928 году Морской генеральный штаб приступил к выработке требований ко второму поколению крейсеров. Поскольку Франция оставалась колониальной державой, то, как и Великобритания, нуждалась в значительном количестве кораблей этого класса ля защиты торговых путей. Однако их суммарный тоннаж находился под жестким диктатом Вашингтонского договора 1922 г. В итоге были приняты три основополагающих требования:<br />
--практически полное отсутствие защиты, чтобы уложиться в стандартное водоизмещение 6000 т;<br />
--применение новых турбин с перегревом пара для получения максимальной мощности;<br />
--152-мм орудия главного калибра, чтобы соблюсти требования будущих международных соглашений.<br />
-Несмотря на формальный отказ от строительства специализированных минзагов, начиная с 1929 года будущий корабль, проектирующийся в качестве прототипа большой серии, подобно «Плутону», именовался в документах «крейсером - минным заградителем водоизмещением 6000 т» (croiseur de 6000 tonnes mouilleur de mines).<br />
-Проект разрабатывался Техническим отделом согласно заданию Морского министерства №1254 от 18 декабря 1928 г. Эскизный проект 1929 г. имел следующие характеристики:<br />
-• стандартное водоизмещение - 5980 «длинных» тонн;<br />
-•нормальное водоизмещение - 6530 метрических тонн;<br />
-•длина - 177 м;<br />
-•мощность - 102 000 л.с. (4 вала);<br />
-•скорость при нормальном водоизмещении - 34 уз;<br />
-•дальность плавания - 3000 миль 18-узловым ходом.<br />
-Под номером CL-1 крейсер был включен в кораблестроительную программу 1930 года, утвержденную Парламентом 12 января 1930 г. Согласно условиям Лондонского договора от 22 апреля 1930	г., CL-1 был отнесен к подклассу «Ь» и с этого времени обозначался в документах как «крейсер 2-го класса» (croiseur de 2ème classe). 3 декабря решением морского министра Жака-Луи Дюмениля ему было присвоено наименование «Эмиль Бертэн» в честь выдающегося французского кораблестроителя конца XIX века.<br />
-Контракт на постройку крейсера был подписан 26 августа 1931 г. с обществом «Ателье э Шантье де Сен-Назер». Общая стоимость составила 169,5 млн. франков. Строитель обязался предо¬ставить корабль в Брест для установки вооружения к 30 июня 1934 г.
-== Постройка корабля ==
+На заседании Высшего совета флота 10 марта 1925 г. рассмотрели оценку Технического отдела, проведенную в ходе улучшения крейсера - [[Navy:Минный заградитель|минного заградителя]] [[Navy:Le Pluton (1929)|''Le Pluton'']] (нес на борту 250 мин, при водоизмещении 5300 т), согласно которой получалось, что для приёма 350 мин, корабль должен иметь водоизмещение 7500 т. Настолько внушительные размеры, привели к дискуссии относительно практической ценности подобного корабля и в конце концов было решено отказаться от проекта в 1928 г. Вместо этого, предписывалось всем будущим крейсерам, эсминцам и авизо в обязательном порядке оборудоваться минными рельсами.
-Закладка крейсера состоялась еще до заключения контракта - 18 августа 1931г. Стапельные работы велись в соответствии с графиком: на 1 января 1932 г. готовности составляла 8%, годом позже - 37%. Корабль был спущен на воду 9 мая 1933 г. в присутствии морского министра Жоржа Лейга.<br />
+=== Проектирование ===
-На 1 января 1934г. «Эмиль Бертэн» находился уже в 70% готовности, а 15 мая был предъявлен для испытаний. На первом пробном пробеге 28 июня крейсер развил 34,8 уз, что существенно превышало контрактные 32 уз. 10 июля «Эмиль Бертэн» перешел в Брест, и с 17 июля по 14 августа без каких либо инцидентов прошел программу официальных приемных испытаний. Во время пробега 4 августа была зафиксирована поразительная скорость 40,2 уз. 15 августа корабль прибыл в арсенал Бреста для установки артиллерии, катапульты и прочего оборудования. При постановке в док обнаружилась существенная кавитационная коррозия гребных винтов, требующая их замены. 15 октября 1934 г. крейсер был принят флотом и по окончанию установки вооружения, 3 января 1935 г., вошел в строй.<br />
+В 1928 г. МГШ приступает в выработке требований к новому поколению крейсеров, которыми Франция нуждалась в значительном количестве для защиты своих торговых путей. Однако [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонский морской договор]] принятый в 1922 г. жестко ограничивал суммарный тоннаж. В итоге были приняты три ключевых требования:
-Приказом МГШ №81 от 6 февраля 1935г. На кампанию 1935/36 гг. «Эмиль Бертэн» приписывался ко 2-й эскадре в Бресте, а в дальнейшем должен был войти в состав 1-й эскадры Средиземноморского флота в качестве флагманского корабля дивизии новой крейсеров, в которую также вошли бы «Ля Галиссоньер» и «Жан де Вьен» программы 1931 г. После трех пробных выходов в море в январе было установлено, что винты вновь подверглись коррозии, как и в августе прошлого года. Крейсер вновь был поставлен в док, после чего 8 февраля вышел в традиционный испытательный поход. Маршрут пролегал через Мадейру, Порт-Этьен, Дакар, затем «Эмиль Бертэн» пересек Атлантику, посетил французские порты на Антильских островах и 1 апреля вернулся в Брест. За время похода было пройдено 9700 миль, все механизмы работали нормально.
-== Корпус и защита ==
+- отсутствие бронирования, чтобы уложиться в стандартное водоизмещение 6000т;
-Конструкция корпуса «Эмиля Бертэна» была характерной для французских быстроходных кораблей межвоенного периода-с полубаком, изогнутым форштевнем без бульба и кормовой оконечностью типа «утиный хвост» (cul-de- poule), конструктивно очень похожей на корму контрминоносцев типа «Вокелен». Такая форма позволяла уменьшить проседание кормы на полном ходу и ее заливаемость. Для обеспечения высокой скорости хода корпус был сильно заужен-отношение длины к ширине превышало 10,5:1.<br />
-Корпус набирался по продольной системе (десять главных стрингеров, из которых четыре - непрерывные) из высокопрочной кораблестроительной стали с пределом прочности 50 кг/мм2. Между носовым и кормовым перпендикулярами насчитывалось 166 шпангоутов (шпация 1 м); нумерация велась с кормы в нос. По всей длине корпуса имелось второе дно. Корабль имел две непрерывные палубы-первую и главную - и одну платформу. Полубак начинался от 104-го шп.<br />
-Высота борта от киля до форштевня составляла 13,46 м, до ахтерштевня-10,45 м; при стандартном водоизмещении форштевень возвышался над водой на 8,44 м, топ фок-мачты находился в 32,5 м над уровнем ватерлинии. Стандартное водоизмещение корабля-5886 «длинных» тонн.
-Коэффициент общей полноты корпуса-0,479, коэффициент полноты мидель-шпангоута-0,7815<br />
-Крейсер оснащался одним полубалансирным рулем площадью 24,5 м2. Максимальный угол отклонения - 32°.Значительные усилия прикладывались для уменьшения веса корпуса и надстроек. Впервые во французской практике широко применялась электросварка, клепанными изготавливались только элементы силового набора. Для внутренних конструкций корпуса и над¬строек использовался дюралюминий. Благодаря этому вес корпуса с защитой составлял всего 46,3% от стандартного водоизмещения.<br />
-Защита крейсера ограничивалась 20-мм броней боевой рубки и коробчатым бронированием погребов, состоявшим из двух слоев 15-мм стали повышенного сопротивления (60 кг/мм2). Общий вес брони составлял 123,8 т или 4,5% стандартного водоизмещения. Ради снижения веса конструкторы пошли даже на такую крайность, как отказ от бронирования башен главного калибра и их подаваемых устройств. Благодаря этому вес трехорудийной башни составлял 112 т-более чем в полтора раза меньше по сравнению с аналогичными башнями крейсеров типа «Ля Галиссоньер», весившими 172 т.
-<br />
-Слабость защиты отчасти компенсировалась развитым делением на отсеки. Тринадцать водонепроницаемых переборок, простиравшихся от киля до верхней палубы и не имевшие никаких вырезов, образовывали 14 отсеков, обозначавшихся буквами латинского алфавита от А до N. начиная с носа. Водоотливные средства были представлены девятью 30-тонными насосами, пять из которых размещались в каждом из отсеков силовой установки (отсеки Э-К). На протяжении тех же отсеков вдоль бортов проходили продольные переборки, поднимавшиеся до нижней палубы.
-Облегченная конструкция корпуса стала серьезным недостатком проекта. В частности, перегруженные оконечности не позволяли стрелять полными залпами-для устранения этой проблемы после испытательного похода 1935 г. пришлось устанавливать дополнительные подкрепления подбашенных конструкций. Тем не менее, «Эмиль Бертэн» отличался в целом весьма неплохой мореходностью. На скорости до 15 узлов крейсер имел умеренную и плавную качку с периодом 12 с,являвшуюся комфортной для экипажа и делавшую его удобной артиллерийской платформой. С другой стороны, корабль имел тенденцию крениться под воздействием ветра или при резкой перекладке штурвала. Неважной оказалась и маневренность-диаметр циркуляции на полном ходу достигал 800 м.
-== Вооружение и авиагруппы ==
+- использование турбин нового типа с перегревом пара для достижения максимальной скорости;
-'''Артиллерия:'''<br />
-Главная артиллерия «Эмиля Бертэна» знаменовала собой переход от 155-мм орудий, использовавшихся на предыдущих французских легких крейсерах к общепринятому калибру 152 мм.<br />
+- 152-мм орудия главного калибра.
--мм орудие образца 1930 г. разрабатывалось специально для крейсеров второго поколения на основе 138,6-мм орудия образца 1929 г., применявшегося на контрминоносцах. Оно снабжалось полуавтоматическим вертикально-клиновым затвором, поворотным механизмом заряжания, пружинным досылателем и электромагнитным спусковым механизмом, благодаря чему цикл стрельбы удалось довести до 10-12 секунд, что прекрасно согласовалось с периодом качки, позволяя иметь практическую скорострельность 5-6 выстрелов в минуту.<br />
-Для 152-мм орудий имелось два стандартных типа боеприпасов (оба - образца 1930 г.): бронебойный ОРБ и фугасный ОБА, снабжавшийся дистанционным взрывателем Шнайдера. Оба весили 54 кг. Дальность стрельбы снарядом ОРБ с полным боевым зарядом С1 достигала 21 500 м.
+Несмотря на решительный отказ от строительства крейсеров минных заградителей в 1928 г, начиная с 1929 г, будущий корабль, проектируемый подобно ''Le Pluton'', именуется в документах «крейсер — минный заградитель водоизмещением 6000 т.».
-На «Эмиле Бертэне» орудия главного калибра - впервые в истории французского флота-размещались в трех-орудийных башенных установках типа «Марин-Омкур», две из которых рас-полагались в носу с возвышением одна над другой, третья-в корме. Высота осей цапф над ватерлинией для башен 1-3 составляла соответственно 9,6, 12,6 и 7,13 м. Орудия в башне размещались в индивидуальных люльках и могли наводиться по вертикали в пределах от -5 до +45°, однако заряжание было возможным только в диапазоне от -5 до +15°. По горизонту каждая башня могла поворачиваться на 135° от диаметральной плоскости на каждый борт. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивалось электрическими приводами системы Дженни.<br />
+== Постройка и испытания ==
-Впоследствии башенные установки данного типа применялись на крейсерах типа «Ля Галиссоньер» и в целом характеризовались как чрезвычайно удачные, в отличие от разрабатывавшихся для линейных кораблей типа «Ришелье» установок с углом возвышения 90°.<br />
+Крейсер заложили 18 августа 1931 г., до подписания контракта. Работы велись в соответствии с графиком и на 1 января 1932 г готовность составляла 8%, годом позже - 37%. Корабль спустили на воду 9 мая 1933 г. в присутствии морского министра Жоржа Лейга.
-Боезапас размещался в трех снарядных и трех зарядных погребах. Их общая вместимость составляла 1315 выстрелов, кроме того, в каждой башне находилось по 7 снаряженных выстрелов. Для подъема боеприпасов из погребов каждая башня оборудовалась тремя снарядными и двумя двойными зарядными элеваторами.<br />
+== Описание конструкции ==
-Проектом предусматривалась дистанционная система управления огнем, однако в полном объеме она была смонтирована только в 1938 году. Главный командно-дальномерный пост располагался наверху треногой фок-мачты. В нем размещались:<br />
+=== Корпус ===
-•пост артиллерийского офицера с перископическим визиром центральной наводки;<br />
+[[Файл:Raspred ves.jpeg|thumbnail|left|Распределение весовых нагрузок]]
-•посты горизонтального и вертикального наводчиков с бинокулярными прицелами;<br />
+Конструктивно корпус корабля был с изогнутым [[Navy:Форштевень|форштевнем]] без бульба, [[Navy:Полубак|полубаком]] и кормой, называемой «утиный хвост». Подобная конструкция позволяла уменьшить проседание кормы на полном ходу и её заливаемость. Кроме того, отношение длины к ширине корпуса составляло 10,5 к 1. Такой зауженный корпус позволял достичь максимальной скорости хода.
-•дальномер совмещения ЭОМ-бО образца 1926 г. с базой 5 м (впоследствии заменен 8-метровым стереоскопическим дальномером ОРБ образца 1937 г.);<br />
-•инклинометр с прибором коррекции угла горизонтальной наводки башен;<br />
+Корпус набирался по продольной системе из высокопрочной кораблестроительной стали, прочность которой составляла 50 кг/мм². Конструкция состояла из 166 шпангоутов, которые нумеровались с кормы в нос. Для обеспечения лучшей плавучести и защиты от торпед, по всей длине корпуса имелось второе дно.
-•автомат стрельбы с гироскопической стабилизацией.<br />
-КДП соединялся с центральным артиллерийским постом, аналогичным устанавливавшимся на крейсерах 10000-тонного типа и включавшим планшет для автоматического расчета поправок. Значения углов горизонтальной и вертикальной наводки передавались в башни системой «Гранат». На случай выхода из строя главного командно-дальномерного поста башни II и III оборудовались 8-метровыми стерео-дальномерами ОРБ образца 1932 г., считавшимися очень удачными по конструкции Французские специалисты отмечали два принципиальных недостатка системы управления огнем «Эмиля Бертэна». Во-первых, единственный КДП не позволял осуществлять стрельбу по двум целям; во-вторых, время полного обо¬рота КДП составляло 70 секунд - лишь немногим быстрее времени поворота башен, поэтому при резких маневрах корабля происходило временное рассогласование центральной наводки, и башням приходилось переходить на самостоятельное управление огнем.<br />
+При строительстве нового крейсера, главная задача состояла в максимальном уменьшении веса, поэтому впервые во французской практике, широко применили электросварку, клепанными остались только элементы силового набора. Помимо этого в строительстве применялся дюралюминий для внутренних конструкций корпуса и надстроек. Благодаря вышеупомянутым мероприятиям, вес корпуса с защитой составил 46,3% от стандартного водоизмещения.
-Средняя артиллерия крейсера служила как для отражения атак миноносцев, так и в качестве зенитной батареи дальнего боя. Благодаря полуавтоматическому затвору и унитарному заряжанию, 90-мм/50 орудие образца 1926 г. отличалось высокой скорострельностью (теоретическая - до 15 выстр/мин, однако при углах возвышения более 60° она резко снижалась из-за трудностей заряжания). Для него применялись, в основном, фугасные снаряды ОБА обр. 1925 г. весом 9,5 кг с ударным (для стрельбы по морским целям) или дистанционным (для зенитной стрельбы) взрывателем, но имелись также осветительный снаряд обр. 1926 г. и трассирующий обр. 1927 г.<br />
+[[Файл:Midel chpangout bertin.jpeg|thumbnail|right|200px|Чертёж мидель-шпангоута крейсера ''Émile Bertin'']]
-По первоначальному проекту «Эмиль Бертэн» должен был вооружаться одной спаренной установкой обр. 1930 г., уста-новленной на кормовой надстройке в диаметральной плоскости, но согласно распоряжению МГШ №1855 от 4 ноября 1930 г., вооружение дополнялось двумя одинарными установками обр.1926 г., размещенными на верхней палубе по бортам от спаренной. Все установки защищались 5-мм противоосколочными щитами. Центральная могла наводиться по горизонту на 320°; бортовые - на 90° в корму и на 85° в нос от траверса.<br />
-Штатный боезапас средней артиллерии состоял из 1000 боевых и 200 осветительных выстрелов. Он размещался в общем погребе максимальной вмести-мостью 1422 выстрела. Все три установки обслуживались единственным электрическим элеватором «Соттэ-Арле», обеспечивавшим подачу со скоростью 10 ящиков (по 2 снаряда) в минуту.<br />
+=== Бронирование ===
-'''Минно-торпедное вооружение'''<br />
+Ввиду того, что при строительстве корабля одной из основных задач стояла добиться максимальной скорости, а этого невозможно было бы достичь без максимального уменьшения веса. Поэтому защита крейсера ограничилась только 20-мм броней боевой [[Navy:Рубка|рубки]] и коробчатым бронированием погребов, состоявших из двух слоев 15-мм стали повышенного сопротивления. В угоду экономии веса конструкторы отказались от бронирования башен главного калибра и их податочных устройств, в следствии чего вес трёхорудийных башен, составил 112 т.
-Торпедное вооружение «Эмиля Бертэна» состояло из двух трехтрубных 550-мм аппаратов модели 1928Т, располагавшихся на верхней палубе побортно между трубами (шп.78). Они могли стрелять в секторе по 70° в нос и в корму от траверса; выстрел производился сжатым воздухом. На крейсере использовались торпеды модели 19230 модификации Т/62.<br />
-Наводка торпедных аппаратов и пуск торпед производились дистанционно. Пост управления торпедной стрельбой размещался в боевой рубке и включал бинокулярный прицел и вычислитель обр. 1933 г. Для определения дистанции служил 3-метровый дальномер совмещающего типа, установленный над боевой рубкой и использовавшийся также в навигационных целях. На случай выхода из строя системы центральной наводки на крыльях мостика устанавливались вспомогательные приборы управления торпедной стрельбой обр. 1933 г., а сами аппараты оснащались прицелами обр. 1935 г.<br />
+Своими решениями конструкторы добились того, что общий вес брони составил всего 123,8 т или 4,5% от стандартного водоизмещения.
-На корме крейсера могли устанавливаться два съемных бомбосбрасывателя для 52-кг глубинных бомб типа «Жиро» (заряд 35 кг тротила). Общий боезапас включал 21 глубинную бомбу, из которых 6 находились на бомбосбрасывателях и 15 - на стеллаже в непосредственной близости. Бомбометание осуществлялось вручную, команды отдавались по громкой связи.<br />
-Для транспортировки и постановки мин заграждения крейсер оборудовался съемными минными путями системы «Дековиль» длиной 50 м. В походном положении они разбирались на секции и хранились под верхней палубой, а при необходимости могли быть собраны и установлены силами экипажа и в рабочем положении тянулись от бортовых 90-мм орудий до кормового среза. Для погрузки мин на рельсы служили две мин-балки, расположенные у кормовой оконечности. Постановка осуществлялась вручную.<br />
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
-«Эмиль Бертэн» мог принять 84 мины типа «Бреге» В4. Мина была принята на вооружение в 1936 г. и предназначалась специально для постановки с контрминоносцев, поэтому отличалась небольшими размерами (общий вес 530 кг, заряд 80 кг, глубина постановки до 90 м). При полной минной нагрузке (45 т) с крейсера предписывалось снимать катапульту и гидросамолеты. Следует отметить, что за всю свою карьеру «Эмиль Бертэн» совершил единственную постановку 8 практических мин во время испытаний.<br />
+В угоду максимальной скорости, на корабль установили силовую установку суммарной мощностью 102000 л.с. Она состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов системы «Parsons», каждый из которых включал в себя по три турбины: высокого, среднего и низкого давления. Помимо главных турбин, на крейсере устанавливалась турбина заднего хода и турбина крейсерского хода. Пар для турбин вырабатывали шести тонкотрубных котлов системы «Penoe».
-Для защиты от минной опасности крейсер оснащался двумя параванами типа С4. В походном положении они хранились на палубе полубака у передней стенки носовой надстройки, а в боевом - крепились к специальной пятке на форштевне и могли осуществлять траление якорных мин на скорости до 25 уз.<br />
-'''Авиационное вооружение'''<br />
+Главная энергетическая установка размещалась в пяти отсеках по эшелонному принципу. В носовом (отсек G) и среднем (отсек Н) котельном отделении находились по два котла в каждом. Следом шли носовое машинное отделение (отсек I), турбины которого вращали внешние валы; следом кормовое котельное отделение (отсек J) с двумя котлами и кормовое машинное отделение (отсек К), вращающее внутренние валы. Несмотря на то, что ГЭУ занимала почти половину длины крейсера, её общий вес составлял 23% от стандартного водоизмещения.
-К началу 1930-х годов бортовые самолеты стали обязательным атрибутом крупных надводных кораблей французского флота. Они предназначались для разведки и корректировки артиллерийского огня. «Эмиль Бертэн» был оснащен 20-метровой поворотной пневматической катапультой «Пеное», предназначенной для запуска самолетов взлетным весом не более 2 тонн. Скорость в момент отрыва достигала 95 км/ч. Старт был возможен при повороте катапульты на угол не более 30° от траверса. Для подъема гидросамолетов с воды служили две стрелы грузоподъемностью 2 т, крепившиеся в районе кормовой трубы. Крейсер оборудовался авиационной мастерской. Запас авиационного топлива составлял 2400л.
+В движение корабль приводили четыре трёхлопастных винта системы Бранда диаметром 3,6 м.
+[[Файл:Grebnoi vint emile.jpg|thumbnail|200px|right|Гребной винт с кронштейном]]
+=== Вспомогательное оборудование ===
+==== Электрооборудование ====
+Для обеспечения корабля электроэнергией, на борту установили четыре турбогенератора мощностью по 200 кВт, которые располагались по два в каждом машинном отделении. Помимо турбогенераторов, которые вырабатывали электроэнергию на ходу, имелось три 100 кВт дизель-генератора вырабатывающих электроэнергию на стоянке. Напряжение бортовой сети составляло 235 В.
+==== Якорно-сцепное устройство ====
+Крейсер оснастили двумя главными и одним резервным якорями системы Байерса. Каждый якорь весил 1900 кг. Якорные цепи состояли из восьми смычек длиной по 54 м.
+Крейсер оснащался тремя носовыми (два якорных и один швартовый) и одним кормовым [[Navy:Шпиль|шпилями]] с электрическим приводом.
+=== Экипаж и обитаемость ===
+На борту корабля одновременно несли службу 542 человека: 22 офицера, 9 главных старшин, 84 старшины и 427 матросов. В том случае, если крейсер должен был стать флагманом, на борту дополнительно размещались адмирал и его штаб: 5 офицеров и 18 нижних чинов.
+== Вооружение ==
+=== Главный калибр ===
+[[Файл:152mm emile bertin.jpg|200px|thumbnail|right|Носовые 152-мм орудия крейсера ''Émile Bertin'']]
+В качестве артиллерии главного калибра на крейсер установили орудия нового образца калибра 152-мм<ref>Предыдущие французские крейсера оснащались 155-мм артиллерией главного калибра</ref>. Помимо нового калибра, впервые на французском крейсере установили трехорудийные башенные установки типа ''Marin Omcoure'', две из которых расположились в носу, а одна в корме. Каждая башенная установка вращалась на 135° относительно диаметральной плоскости. Общий боезапас девяти орудий составлял 1315 выстрелов, снаряды и заряды для которых размещались в трех снарядных и трех зарядных погребах.
+Для ведения огня из орудий главного калибра, на корабле смонтировали дистанционную систему управления огнем, находящуюся в главном командно-дальномерном посту, который располагался наверху треногой фок-мачты. В ней установили:<br />
+* пост артиллерийского офицера с перископическим визиром центральной наводки;<br />
+* посты горизонтального и вертикального наводчиков с бинокулярными прицелами;<br />
+* дальномер совмещения SOM-50 с базой 5 м;<br />
+* инклинометр с прибором коррекции угла горизонтальной наводки башен;<br />
+* автомат стрельбы с гироскопической стабилизацией.<br />
+'''Характеристика орудий главного калибра 152-мм/55 Model 1930'''
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="70%"
+|-
+! Характеристика !! Значение
+|-
+| Полная длина ствола || 55 клб.
+|-
+| Угол вертикального наведения || -10°, +45°
+|-
+| Скорость наведения на цель || 8 град/с
+|-
+| Скорострельность || до 5 выстр./мин
+|-
+| Начальная скорость снаряда || 870 м/с (SAP & HE);
+|-
+| Дальность стрельбы || 26,96 км
+|-
+| Масса снарядов || 57,1 кг (SAP 1937 г.); 55 кг (HE 1936 г.)
+|-
+|}
+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+{{switcher|thumb|right|height=200px|width=200px|background=
+[[Файл:90mm gun emile.jpg|200px]]
+|Спаренное 90-мм орудие#
+|37-мм автомат образца 1925 г.#
+[[Файл:37mm modele1925 emile.jpg|200px]]
+|13,2-мм пулемет ''Hotchkiss'' образца 1929 г.#
+[[Файл:13,2mm modele1929 emile.jpg|400px]]
+}}
+Вспомогательная артиллерия представляла собой четыре 90-мм орудия установленные в трёх орудийных установках (одна спаренная образца 1930 г., две одинарные 1926 г.). Она предполагалась использоваться для противодействия миноносцам и авиации противника. Установки размещались в кормовой части корабля: спаренная - на кормовой надстройке в диаметральной плоскости, одинарные по бокам от спаренной на верхней палубе. Боезапас составлял 1000 боевых и 200 осветительных выстрелов.
+В дополнение к вспомогательной артиллерии на крейсере предусмотрели установку четырех одноствольных 37-мм автоматов образца 1925 г., которые устанавливались побортно на полубаке около носовой надстройки. Боезапас составил 2500 патронов на орудие.
+Для усиления зенитной артиллерии, помимо 37-мм автоматов, разместили четыре спаренных 13,2-мм пулемета ''Hotchkiss'' образца 1929 г.
+Кроме того на корабле хранилось три 8-мм пулемета Hotchkiss образца 1914 г., которые могли устанавливаться на лёгких основаниях на крыльях мостика или на корме.
+'''Характеристики вспомогательной и зенитной артиллерии'''
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="70%"
+|-
+! Характеристика !! 90-мм/50  Model 1926 !! 37-мм/50 Model 1925 !! 13,2-мм/76 Model 1929
+|-
+| Полная длина ствола || 50 клб. || 50 клб. || 76 клб.
+|-
+| Угол вертикального наведения || -5°, +80° || -15°, +80° || -10°, +90°
+|-
+| Скорость наведения на цель || 10 град/с || до 12 град/с || {{comment|n/a|В зависимости от возможностей оператора}}
+|-
+| Скорострельность || до 15 выстр./мин || до 21 выстр./мин || до 250 выстр./мин
+|-
+| Начальная скорость снаряда || 850 м/с || 810 м/с || 800 м/с
+|-
+| Дальность стрельбы || {{comment|15,44 км|при 45°}}/{{comment|10,6 км|при 80°}} || {{comment|5 км|при 80°}} || {{comment|4,2 км|при 90°}}
+|-
+| Масса снарядов || 9,51 кг (HE) || 2,8 кг (НЕ) || 0,12 кг (НЕ)
+|-
+|}
+=== Минно-торпедное вооружение ===
+{{switcher|thumb|right|height=150px|width=200px|background=[[Файл:550mm ta emile.jpg|200px]]
+|550-мм ТА крейсера ''Émile Bertin''#
+|Мина типа ''Breguet'' В4#
+[[Файл:Breguet В4 emile.jpg|200px]]
+}}
+Торпедное выражение было представлено двумя трёхтрубными 550-мм торпедными аппаратами модели 1928Т, расположенными на верхней палубе побортно между трубами. На корабле использовались торпеды модели 1923D. Запаса торпед не предусматривалось.
+Так как изначально крейсер проектировался как крейсер-минный постановщик, корабль оснастили съемными минными путями системы ''Decauville'' продолжительностью 50 м. В походном положении пути разбирались и хранились под верхней палубой, а при необходимости собирались силами экипажа и тянулись от бортовых 90-мм орудий. Для погрузки мин на рельсы служили две мин-балки, расположенные у кормовой оконечности.
+Крейсер мог принять на борт 84 [[Navy:Морская мина|мины]] типа ''Breguet'' В4. В случае полной минной загрузки, согласно предписаниям, с крейсера необходимо было снять катапульту и гидросамолеты. Стоит отметить, что не смотря на то, что крейсер проектировался с прицелом на массовую постановку мин, за всю свою карьеру с его борта установили всего восемь учебных мин во время испытаний.
+=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
+Для противодействия подводным лодкам противника, на крейсере установили два съемных бомбосбрасывателя для 52-кг [[Navy:Глубинная бомба|глубинных бомб]] типа ''Giro''. Боезапас состоял из 21 бомбы, 6 из которых находились на бомбосбрасывателях, а 15 - на стеллажах в непосредственной близости.
+=== Авиационное вооружение ===
+[[Файл:Gl 832 emile bertin.jpg|thumbnail|right|200px|Взлёт гидросамолёта GL-832 с катапульты крейсера ''Émile Bertin'']]
+''Émile Bertin'' оснащался 20-метровой поворотной пневматической катапультой ''Penoe'', с которой осуществлялся запуск самолетов со взлетным весом не более 2 т. Для подъёма самолетов из воды, использовались две стрелы грузоподъемностью 2 т. Запас топлива для самолёта составлял 2400 т.
+Корабль нес на борту два гидросамолёта, один из которых находился на катапульте, а второй являлся резервным и располагался в ангаре, расположенном между основанием катапульты и кормовой надстройкой. В виду ограниченных размеров ангара, самолет находился там только с отсоединенными крыльями. В качестве самолёта, единственного подходящего под наложенные ограничения, выбрали ''Gourdou-Lesseure GL-832''.
+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+==== Средства связи ====
+Приём, передачу и обмен информацией обеспечивал приёмный радиоцентр, располагающийся на втором уровне носовой надстройки по левому борту. В нем стояли:
+* Два ДВ-приёмника типа D-29 (400-3000 м);<br />
+* Два СВ-приёмника типа R-100/1500 (100-1500 м);<br />
+* Четыре КВ-приёмника тактической сети типа Е-20 (15-150 м);<br />
+* аварийный радиопередатчик SFR мощностью 120 Вт на аккумуляторах.
+== Модернизации и переоборудования ==
+[[Файл:Izmenenie vn vid emile.jpg|thumbnail|right|Изменение внешнего вида крейсера ''Émile Bertin'' после модернизаций]]
+{{switcher|style=topTabs|menu=top
+|1936 г.#
+* Замена гребных винтов;<br />
+* Расширен мостик;<br />
+* Улучшено оборудование погребов.<br />
+|1938 г.#
+* В главном КДП установлен новый 8-ми метровый стереодальномер OLP;<br />
+* 13,2-мм пулеметы снабжены броневыми щитками;<br />
+* Посты наводки ТА защищены брызгозащитными щитками;<br />
+* Добавлен 8,25-м катер.<br />
+|1939 г.#
+В Тулоне модернизировали следующее оборудование:<br />
+* Установлен шумопеленгатор G-32 с 16 микрофонами;<br />
+* Заменен параван на тип D6, который возможно было использовать на скорости до 30 уз.;<br />
+* Посты наводки средней артиллерии оснащены 4-м дальномерами;<br />
+* Старые 37-мм зенитные автоматы заменены новыми образца 1933 г., которые оборудовались системой автоматического целеуказания;<br />
+* Увеличено количество спасательных плотов до 36;<br />
+* Мешавший стрельбе из спаренной 90-мм установки флагшток, перенесен на кормовую трубу.<br />
+|1940 г.#
+После полученных повреждений в ходе Норвежской кампании, корабль стал на ремонт в мае 1940 г., во время которого провели следующий работы:<br />
+* Смонтирован новый волнорез перед носовой башней;<br />
+* Мостики защитили 8-мм бронелистами;
+* Установлены два дополнительных паравана D6.<br />
+|1941 г.#
+Во время нахождения крейсера на Мартинике между июлем и октябрем 1941 г. на нём установили:<br />
+* Семнадцать 12,7-мм пулеметов ''Colt'';<br />
+* Сняты гидросамолёты и переданы в эскадрилью 17S в Форт-де-Франс.<br />
+|1943 г.#
+* Демонтирована катапульта с ангаром;<br />
+* Изменена конструкция носовой надстройки и мостиков;<br />
+* Увеличена вместимость погребов до 1575 выстрелов;<br />
+* 37-мм автоматы заменены на четыре четырёхорудийных 40-мм автомата ''Bofors Mk.2'';<br />
+* 13,2-мм пулемёты заменены на двадцать 20-мм/70 пулемётов ''Oerlikon Mk.4'';<br />
+* Установлен гидролокатор ''Asdick'' Type 128;<br />
+* Дооборудовали двумя бомбосбрасывателями в корме с восемью 254-кг глубинными бомбами Mk.VIIH и четырьмя ботовыми бомбосбрасывателями с четырьмя 186-кг глубинными бомбами MK.VII;<br />
+* На фок-мачте установили решетчатую наделку на которой установили антенны РЛС типа SA и типа SF, а также станцию опознавания «свой-чужой» BK и BL.<br />
+|1945 г.#
+* Замены все 152-мм орудия, а среднее орудие башни №2 установлено на место;<br />
+* Произведен демонтаж ТА, а на их место установили спаренные 90-мм установки образца 1930 г.<br />
+* Установлена РЛС УО Type 284 и Type 285;
+* Смонтирован второй комплект ПУАЗО, что позволяло вести огонь одновременно по целям с каждого борта;
+* Демонтированы два 20-мм автомата, стоявшие у кормового среза, а также все противолодочное вооружение мешавшее вести огонь башне №3;
+* Заменены американские станции опознавания BK и BL на британские Type 253;
+* Установлены американские УКВ-радиостанции;
+* Переделан ходовой мостик и на нем установлен 60-см прожектор.
+}}
+== История службы ==
+=== Довоенный период ===
+''Émile Bertin''<ref>Назван в честь французского военно-морского кораблестроителя Louis-Émile Bertin </ref> входит в состав флота ВМС Франции 17 мая 1935 г. Через 5 дней корабль отправляется в Гавр, чтобы проводить в первый рейс трансатлантический лайнер ''Normandie''. В августе становится флагманом 2-й эскадры Атлантического флота, в состав которой входили контрминоносцы.
+С декабря 1935 по январь 1936 г., крейсер вместе с контрминоносцем ''L'Audacieux'' совершают поход к Антильским островам для участия в праздновании 300-летия их присоединения к Франции.
+В феврале 1936 г. проводит маневры с 4-м лёгким дивизионом в Бискайском заливе и Ла-манше.
+мая 1936 г. участвует в открытии нового морского училища в Бресте.
+августа 1936 г. входит в состав 2-ой лёгкой эскадры, которая состояла из 6-й ([[Navy:Milan (1931)|''Milan'']], [[Navy:Épervier (1931)|''Épervier'']]), 8-й ([[Navy:L'Indomptable (1933)|''L'Indomptable'']], [[Navy:Le Malin (1933)|''Le Malin'']], [[Navy:Le Triomphant (1934)|''Le Triomphant'']]) и 10-й ([[Navy:Le Fantasque (1934)|''Le Fantasque'']], [[Navy:Le Terrible (1933)|''Le Terrible'']], [[Navy:L'Audacieux (1934)|''L'Audacieux'']]) дивизионов контрминоносцев.
+января 1937 г. отправляется в поход на Касабланку, Конакри и Дакар. 26 февраля возвращается в Брест.
+С 23 мая 1937 г. входит в состав «патруля нейтралитета» у побережья Испании.
+С 10 мая 1938 г. выходит в море и отправляется в учебный поход в Фуншале, Порта-Дельгада, Агадире и Касабланке.
+июля 1938 г. сопровождает королевскую яхту ''HMS Enchantress''.
+июля 1938 г. крейсер переводят на Средиземное море.
+[[Файл:Inspektirovanie emile.jpg|thumbnail|right|Испектирование корабля командующим флотом ''Darlan'']]
+октября 1938 г. корабль с инспекцией посещает командующий флотом адмирал ''Darlan''.
+октября покидает Брест и совершает заход в Касабланку, а 15 октября прибывает в Тулон.
+ноября 1938 г. отправляется Стамбул, чтобы представить Францию на похоронах турецкого президента Кемаля Ататюрка. По окончанию церемонии, на обратном пути посещает Пирей. Во время перехода с Пирея до Тулона, на корабле выходит из строя внутренняя турбина левого борта. По прибытию в Тулон становится в док на ремонт, который продолжается до 15 января 1939 г.
+Выходит в море 26 января 1939 г. с адмиралом ''Darlan'' и его супругой на борту в направлении Касабланки, после в Дакар, Порт-Этьен. Возвращается в Брест 10 марта 1939 г., где становится на очередной ремонт узлов и агрегатов продолжавшийся до 20 апреля.
+апреля 1939 г. покидает Брест и отправляется в поход с заходом в Танжер, Гибралтар, Оран, Алжир, Бизерту.
+мая 1939 г. прибывает в Тулон, где корабль испектирует вице-адмирал ''Abrial''.
+июля 1939 г. ''Émile Bertin'' входит в состав базировавшейся на Бизерте 4-ой эскадры. Задача данной эскадры - нарушение итальянских коммуникаций в случае начала войны между Сицилией и Типолитанией.
+=== Вторая мировая война ===
+[[Файл:Emile_Bertin_begin_WW2.jpg|thumbnail|right|''Émile Bertin'' на рейде, начало Второй мировой войны]]
+Начало войны крейсер встречает находясь в Бизерте.
+сентября 1939 г. выходит из Бизерта в Бейрут для вывоза 57 т. золота, которое принадлежало банку Польши.
+сентября 1939 г. возвращается в Тулон, где проходит небольшой ремонт.
+В середине декабря присоединяется к тяжёлому крейсеру [[Navy:Foch (1929)|''Foch'']] в Дакаре.
+января 1940 г. покидает Тулон и направляется в Центральную Атлантику, где проводил досмотр части испанских и итальянских судов.
+февраля 1940 г. прибывает в Брест. На нём поднимает свой флаг контр-адмирал ''Derrien'', который являлся командиром Соединения «Z», созданного для переброски войск в Финляндию, которая вела войну с СССР. Однако в связи с поражением Финляндии и заключения мирного договора, соединения расформировывается 14 марта.
+С 24 февраля по 6 марта 1940 г. проходит докование.
+марта 1940 г. вместе с контрминоносцем [[Navy:Bison (1928)|''Bizon'']] направляется в Оран в качестве эскорта группы транспортов.
+апреля 1940 г. повторно формируется Соединение «Z» для высадки союзников в Норвегии.
+[[Файл:Proboina 500kg emile.jpg|thumbnail|right|Пробоина на палубе от попадания 500-кг бомбы]]
+апреля 1940 г. корабль присоединяется к эскорту конвоя «FP-1», который перевозил войска из Бреста в Намсус. Во время перехода, 19 апреля крейсер атакует одиночный немецкий бомбардировщик Ju-88 и получает прямое попадание 500-кг бомбы.Она попадает в кормовую надстройку рядом с 13,2-мм пулемётом левого борта, пробила две палубы, продольную переборку, внешнюю обшивку ниже ватерлинии и взорвалась в воде. Никто из экипажа не пострадал, однако кораблю пришлось вернуться в Брест и стать на ремонт до 18 мая. Во время ремонта контр-адмирал переносит свой флаг на другой корабль.
+[[Файл:Popadanie 500kg emile.jpg|thumbnail|right|Точка попадания и траектория движения внутри корпуса 500-кг бомбы]]
+мая 1940 г. на крейсер грузят 2140 золотых слитков и вместе с крейсером [[Navy:Jeanne d`Arc (1930)|''Jeanne d`Arc'']] отправляются в канадский Галифакс и 9 июня вернулся в Брест за новой партией состоящей их 3986 слитков, которую к 18 июня привезли в Галифакс, однако 21 июня, в связи с подписанием мирного договора, корабль получает приказ не выгружать груз, а перейти в Форт-де-Франс. Обеспокоенное британское командование, решает направить на перехват тяжелый крейсер [[Navy:HMS Dorsetshire (1929)|''HMS Dorsetshire'']], для захвата или уничтожения ''Émile Bertin'' так как не хотело допустить захвата золота немцами, однако крейсер под покровом ночи смогу оторваться от преследователя и 24 июня прибыл в порт назначения. Следующие три года, крейсер находится в порту проводя редкие выходы в море.
+[[Файл:Stoyanka fort de france.jpg|thumbnail|right|''Émile Bertin'' во время длительной стоянки в Форт-де-Франс. Носовая башня №2 направлена в сторону захода в порт для защиты от атаки Великобритании]]
+августа 1943 г. корабль отправляется в Филадельфию для прохождения ремонта и модернизации. По завершению, переходит в Норфолк откуда берет курс на Дакар, куда прибывает 2 января 1944 г.
+февраля 1944 г. прибывает в Алжир, где в течении следующих полутора месяцев занимается боевой подготовкой совершая переходы между Алжиром и Ораном и готовится к совместным действиям с американским флотом.
+С 13 по 21 апреля 1944 г. совершает три транспортных рейса в Неаполь для переброски французских войск.
+С 27 по 29 мая 1944 г. трижды обстреливает немецкие позиции выпустив 273 152-мм снарядов.
+августа 1944 г. принимает на борт 800 солдат для переброски их из Бизерты в Неаполь, для участия в высадке на юге Франции.
+августа 1944 г. крейсер в составе оперативного соединения TF-87 поддерживает высадку американской пехотной дивизии. Во время операции ''Émile Bertin'' активно использовал свою артиллерию по целям в районе Кана. За три дня операции крейсер выпустил 626 снарядов калибра 152 и 90-мм.
+августа 1944 г перешёв к Тулону, где шла наступательная операция, 45 снарядами главного калибра подавил немецкую батарею с дистанции 23 км.
+августа 1944 г. перешел в район Кана, где 24 августа 78 снарядами ГК уничтожил севший на мель итальянский сухогруз ''Rabdazzo''.
+августа 1944 г. уничтожил немецкую батарею 47 выстрелами господствовавшую над Вильфраншем.
+После того как Южное побережье Франции оказалось в руках союзников, крейсер 30 сентября включили в состав 86-го оперативного соединения, которое действовало в Генуэзском заливе.
+С 4 по 7 октября 1944 г. оказывал огневую поддержку в районе Ливорно.
+[[Файл:Posle remonta 1945 emile.jpg|thumbnail|right|''Émile Bertin'' в октябре 1945 г. по завершению ремонта]]
+С 26 по 30 ноября 1944 г. корабль больше не принимал участия в боевых действиях и занимался перевозкой дипломатов и высокопоставленных лиц. В январе 1945 г. крейсер поставили на ремонт, где он и встретил победу над фашистской Германией, однако крейсер продолжали готовить для отправки его на Дальний восток для участия в войне против Японии, однако последняя капитулировала раньше, чем корабль вышел из доков.
+=== Послевоенный период ===
+Не успев отойти от только окончившихся боевых действий Второй мировой войны, как для Франции началась новая - война за Индокитай, которая продолжилась 9 лет и окончилась поражением.
+ноября 1945 г. вышедший с доков ''Émile Bertin'' вышел из Тулона. Крейсер направился в Сайгон, через Ла-Валетту, Александрию, Порт-Саид, Бжибути, Аден, Коломбо и Сингапур, куда прибыл 21 ноября, где он провел длительное время, курсируя между Сайгоном, Тонкином и Гонконгом.
+мая 1946 г. на его борту прибыл первый после войны посол Франции в Японии.
+июля 1946 г. корабль отправился в Тулон, куда он прибыл 29 июля.
+июля 1947 г. корабль становится учебным кораблем при военно-морском училище в Тулоне. Следующие четыре года, служба крейсера протекает буднично - в учебных походах между портами Средиземноморья.  За это время кораблю была удостоена честь выполнить траурную миссию по доставке гроба с телом генерала Leclerque. 24 ноября 1948 г. произошла авария в котельном отделении №2, которая вынудила стать на ремонта на три месяца.
+В августе 1951 г. крейсер использовался в качестве штаб-квартиры французской делегации НАТО по морским вопросам проходившей в Неаполе.
+августа 1951 г. ''Émile Bertin'' вернулся в Тулон, а через два дня, 15 августа последовало решение о выводе его из состава флота.
+октября 1951 г. корабль перевели в резерв категории «А». Военно-морское училище продолжало его использовать в качестве несамоходного учебного центра, однако произведенная комиссия в 1953 г выяснила, что состояние механизмов корабля находится в неудовлетворительном состоянии. В связи с этим его отбуксировали в бассейн Робер, где поставили бок о бок с линкором [[Navy:Jean Bart (1940)|''Jean Bart'']] и тяжёлым крейсером [[Navy:Suffren (1927)|''Suffren'']].
+октября 1959 г. крейсер ''Émile Bertin'' исключили из списков флота присвоив номер Q-173, а 17 марта 1961 г его продали на слом. Сумма сделки составила 915500 франков.
+апреля 1961 г. корабль прибыл на разборку в Ля-Сен.
+=== Командиры ===
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
+|-
+! Фото
+! Командир
+! Дата
+|-
+| [[Файл:No foto.png|50px]] || Капитан 1 ранга Auphan || 4 июля 1936 - 14 августа 1937
+|-
+| [[Файл:No foto.png|50px]] || Капитан 1 ранга Le Chuiton || 14 августа 1937 - 15 сентября 1938
+|-
+| [[Файл:No foto.png|50px]] || Капитан 1 ранга Battet || 15 сентября 1938 - 26 марта 1942
+|-
+| [[Файл:No foto.png|50px]] || Капитан 1 ранга Constantin || 26 марта 1942 - 22 августа 1943
+|-
+| [[Файл:No foto.png|50px]] || Капитан 2 ранга Bataille || 22 агуста 1943 - 4 июля 1944
+|-
+| [[Файл:No foto.png|50px]] || Капитан 1 ранга Ortoli|| 4 июля 1944 - 24 ноября 1944
+|-
+| [[Файл:No foto.png|50px]] || Капитан 1 ранга Madelin|| 24 ноября 1944 - 16 марта 1946
+|-
+| [[Файл:No foto.png|50px]] || Капитан 1 ранга Duran|| 16 марта 1946 - 1 июля 1947
+|}
+== Этот корабль в искусстве ==
+''Émile Bertin'' [[Ship:Émile Bertin|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в качестве крейсера V уровня.
+== См. также ==
+[[ВМС Франции]]
+== Примечания ==
+<references />
+== Литература и источники информации ==
+=== Литература ===
+* {{Книга
+|автор        = Патянин С.В.
+|заглавие     = Крейсер «Эмиль Бертэн»
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      = ООО «Издательство ВЭРО Пресс»
+|место        = Москва
+|издательство =
+|год          =
+|страницы     =
+|страниц      =
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         =
+}}
+* {{Книга
+|автор        = Jean Lassaque
+|заглавие     = Le croiseur Émile Bertin 1933-1959
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      = MARINES editions
+|место        = France
+|издательство =
+|год          = 2004
+|страницы     =
+|страниц      =
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         = 2-915379-05-X
+}}
-== История службы корабля ==
+=== Ссылки ===
+* [https://www.navweaps.com/Weapons/WNFR_Main.php Вооружение ВМС Франции]
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
-Файл:Имя файла|Подпись к файлу
+Файл:Vneshnii vid emile.jpg|Внешний вид крейсера ''Émile Bertin''
+Файл:Vneshnii vid emile2.jpg|Внешний вид крейсера ''Émile Bertin'' c поперечными сечениями
+Файл:4ertezh midel emile.jpg|Чертеж мидель шпангоута
+Файл:Zavod ispitaniya emile.jpg|''Émile Bertin'' в период прохождения испытаний, 6 августа 1934 г. На корабле отсутствуют орудия в башнях №2 и №3, катапульта и зенитная артиллерия
+Файл:V doke emile.jpg|''Émile Bertin'' в доке Ланинон в Бресте, июль 1934 г.
+Файл:Vid iz kdp emile.jpg|Вид из КДП на бак и носовые башни. Средиземное море, октябрь 1938 г.
+Файл:Interier 152mm emile.jpg|Интерьер 152-мм башни крейсера ''Émile Bertin''
+Файл:90mm emile.jpg|90-мм артустановка правого борта
+Файл:35uzl emile.jpg|Крейсер ''Émile Bertin'' развивает скорость 35 уз. на ходовых испытаниях, 9 августа 1939 г.
+Файл:French_light_cruisers_Emile_Bertin_and_Jean_de_Vienne_Bizerte_July_1939.jpg|Лёгкие крейсера ''Émile Bertin'' и ''Jean de Vienne'' в Бизерте, июль 1939 г.
 </gallery>
-[[Категория:Корабли <!-- Нация в родительном падеже -->]]
-[[Категория:<!-- Тип корабля во множественном числе -->]]