Гидроавианосец
| Версия 10:25, 5 января 2024 | Версия 11:47, 5 января 2024 | |||
| Строка 46: | Строка 46: | |||
| * ремонтные мастерские; | * ремонтные мастерские; | |||
| * помещения для летно-технического и летного персонала. | * помещения для летно-технического и летного персонала. | |||
| + | [[Файл:ГидроАВ 004.png|250px|thumbnail|right|Носовая часть с артиллерией 140 мм корабля ''IJN Nisshin (1939)'']] | |||
| Также стоит отметить следующее. | Также стоит отметить следующее. | |||
| Строка 53: | Строка 54: | |||
| [[Navy:Главная энергетическая установка|Главная энергетическая установка]] может быть как [[Navy:Котлотурбинная энергетическая установка|котлотурбинной]], так и [[Navy:Дизельная энергетическая установка|дизельной]]. Скорость хода также может быть как малой, порядка 10 [[Navy:Узел|узлов]] (как правило, для перестроенных из торговых судов), так и порядка 30 узлов (снова упомянутый ''IJN Nisshin (1939)'' развеивал 28 узлов). | [[Navy:Главная энергетическая установка|Главная энергетическая установка]] может быть как [[Navy:Котлотурбинная энергетическая установка|котлотурбинной]], так и [[Navy:Дизельная энергетическая установка|дизельной]]. Скорость хода также может быть как малой, порядка 10 [[Navy:Узел|узлов]] (как правило, для перестроенных из торговых судов), так и порядка 30 узлов (снова упомянутый ''IJN Nisshin (1939)'' развеивал 28 узлов). | |||
| + | ||||
| + | Основу авиации кораблей данного класса составляли разведывательные и многоцелевые самолеты, но часто на борту были также истребители и торпедоносцы (как пример последних — [[Navy:Short Admiralty Type 320|''Short Admiralty Type 320'']]). | |||
| ==История развития класса== | ==История развития класса== | |||
Версия 11:47, 5 января 2024
Содержание
Виды гидроавианосцев
По виду запуска самолетов:
- с воды при помощи кранов;
- с помощью катапульты;
- со взлетной палубы.
По виду приема самолетов:
- при помощи только кранов;
- при помощи наезда на специальную буксируемую полосу с последующим подъемом кранами.
По виду постройки:
Технические особенности
Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — прежде всего, ангар в каком-либо виде:
- внутри корпуса корабля (пример — США тип Curtiss);
- как надстройка на палубе (пример — итальянский Europa (1915));
- ангар со стенками или крышей из брезента или полотнища (пример — российский «Орлица (1903)»).
При этом закрытые ангары кораблей, которые строились после окончания Первой мировой войны, обладали средства вентиляции и пожаротушения.
Также в некоторых случаях самолеты могли хранится прямо на верхней палубе.
Во-вторых, гидроавианосец обязательно должен иметь средства выпуска самолетов:
- чаще всего, это кран (пример — испанский Dédalo (1922));
- некоторые корабли обладали катапультами (пример — японский IJN Nisshin (1939));
- редкие корабли запускали гидросамолеты со взлетных палуб (пример — британский HMS Campania (1914)).
В-третьих, средства подъема самолетов обратно на борт:
- снова кран;
- посадочный тент или полотно с поплавками, которые на полном ходу корабля опускались за корму (пример — IJN Mizuho (1938)).
Тент работает следующим образом:
- тент опускается;
- гидросамолет, севший на воду за кормой корабля, идет самостоятельно на полотнище, выскакивает на него и плавно тормозится, пройдя по тенту часть его длины;
- тент вместе с ним подтягивается тросами и оттяжками возможно ближе к корме корабля, откуда гидросамолет поднимается краном.
В-четвертых, средства перемещения самолётов от или к месту хранения:
- при помощи колесных тележек (пример — Commandant Teste (1929));
- при помощи тележек по рельсам (японские гидроавианосцы).
В-пятых, как и у авианосцев, имеются:
- отдельные емкости для хранения авиационного топлива;
- склады хранения авиационных боеприпасов;
- ремонтные мастерские;
- помещения для летно-технического и летного персонала.
Также стоит отметить следующее.
Вооружение, как правило, слабое — в основном, орудия ПВО. Но у ряда кораблей имеется универсальный калибр — а IJN Nisshin (1939) обладал шестью орудиями 140 мм.
Бронирование отсутствует, но вот Commandant Teste (1929) располагал поясом толщиной 50 мм.
Главная энергетическая установка может быть как котлотурбинной, так и дизельной. Скорость хода также может быть как малой, порядка 10 узлов (как правило, для перестроенных из торговых судов), так и порядка 30 узлов (снова упомянутый IJN Nisshin (1939) развеивал 28 узлов).
Основу авиации кораблей данного класса составляли разведывательные и многоцелевые самолеты, но часто на борту были также истребители и торпедоносцы (как пример последних — Short Admiralty Type 320).
