ORP Orkan (1942)

Версия 21:56, 20 ноября 2023

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 20.11.2023.

ORP Orkan

Эсминец | ВМС Польши

Служба

Польша

Исторические данные

7 декабря 1939 Заложен

2 марта 1942 Спущен на воду

18 ноября 1942 Введен в строй

8 октября 1943 Выведен из боевого состава

8 октября 1943 Гибель

Общие данные

1920 / 2725 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

110.5 / 11.2 / 4.39 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА, 2 ПК / Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

5500 (15) / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

537 т. Запас топлива

1

2 ТЗА, 2 ПК / Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

5500 (15) / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

537 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

190-226 чел. Общая численность

12 чел. Офицеры

195 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 6 (3x2) орудий 120-мм/50 QF Mk XI.

Зенитная артиллерия

• 1 (1x1) орудие 102-мм/45 QF Mk V;
• 1 (1x4) ЗУ 40-mm/39 2pdr QF Mk VIII;
• 2 (2x1) ЗУ 20-mm/70 Oerlikon Mk II/IV;
• 8 (2х4) пулемётов 12,7-мм/62 Vickers;
• 4 (2x2) пулемёта 12,7-мм/62 Vickers.

Минно-торпедное вооружение:

• 4 (1×4) 533-мм торпедных аппаратов.

Противолодочное вооружение

• 2 бортовых бомбометов;
• 1 бомбосбрасыватель;
• 45 глубинных бомб.

ORP Orkan (G90) — эскадренный миноносец ВМС Польши, единственный в своём типе. Корабль построен на британской верфи как эсминец типа M HMS Myrmidon, 2 марта 1942 года спущен на воду. Передан Польше 5 декабря 1942 года. Участвовал в битве за Атлантику, эскортировал конвои в СССР и по Центральной и Северной Атлантике. 8 октября 1943 года потоплен немецкой субмариной U-378.

Общие сведения

Эсминец ORP Orkan, бывший британский эсминец типа M, передан Польше в декабре 1942 года. 8 октября 1943 года потоплен немецкой подводой лодкой U-378. Погибло 179 человек, включая капитана корабля. 44 выживших членов экипажа спас британский эсминец HMS Musketeer. Этот случай стал самой большой потерей в польском военно-морском флоте за всю его историю.

Польское название корабля (orkan означает ураган, сильную бурю) было частью традиции называть эсминцы именами, связанными с атмосферными явлениями. Это имя уже было предусмотрено в 1938 году для одного из следующих эсминцев типа Grom, строительство которого было начато на верфи в Гдыне, и которое, в конечном итоге, не было завершено из-за начала войны. Британское название корабля HMS Myrmidon относилось к мирмидонцам, сопровождающим Ахиллеса во время Троянской войны, мифическим воинам, по легенде созданным Зевсом из муравьёв. HMS Myrmidon был шестым британским кораблем с таким названием.

История создания

Предпосылки к созданию

Строительство британских эсминцев серии M, к которой принадлежал ORP Orkan, было начато Британским Адмиралтейством в 1939 году. Эта серия была продолжением серии крупных эсминцев серии L. Решение Адмиралтейства создать ещё одну серию эсминцев этого типа обусловлено необходимостью иметь больше крупных эсминцев, способных сопровождать корабли Королевского флота. Серия эсминцев типа Tribal строилась для самостоятельных действий. С другой стороны, другие серии кораблей, включая новый тип эсминцев J/K, считались недостаточно большими. Повторение заказа также позволило сохранить непрерывность производства на верфях и поставки кораблей для флота.

Проектирование

Эсминцы типа М должны были строиться согласно программе 1938 года. На совещании 22 ноября 1938 года было принято решение, что программой 1938 года (тип М) предусматривалась постройка эсминцев типа L с некоторыми изменениями – более объёмные топливные цистерны и всего лишь одна зенитная установка «пом-пом». Увеличение количества топлива нужно было для обеспечения совместных действий с флотом.

4 января 1939 года Первым морским лордом был созван очередной совет по пересмотру принятых ранее решений. В связи с ухудшением отношений на международной арене командование нуждалось в увеличении численности эсминцев, а это означало возврат к существующим типам. В связи с принятым решением не устанавливать вторую зенитная установку «пом-пом», торпедное вооружение подверглось пересмотру. В июне 1939 года было принято решение об использовании пятитрубных ТА на новых эсминцах типа М. Однако в апреле 1940 года решение опять подверглось пересмотру. 13 августа на совещании Контролера было принято решение в пользу четырёхтрубных ТА с ручным приводом.

Постройка и испытания

Поднятие флага на ORP Orkan.

Киль для четвёртого эсминца типа М, которому было присвоено название HMS Myrmidon, был заложен 7 декабря 1939 года на верфи Fairfield S.B. & Eng. Co. Ltd в Глазго. Спуск на воду состоялся 2 марта 1942 года. Вскоре после этого было принято решение передать корабль польскому флоту. 5 марта 1942 года судоверфь сообщила о завершении строительства. Однако приёмочная комиссия ВМС Польши во главе с лейтенантом Станиславом Гриневецким обнаружила много недостатков, которые должны были быть устранены, прежде чем принять корабль.

К началу ноября эсминец был подготовлен к эксплуатации. На корабль прибыло около 160 польских офицеров и моряков. В дополнение к ним поступили 23 британских военнослужащих из группы связи под командованием лейтенанта Брауна из добровольческого резерва Королевского флота. Укомплектование корабля сопровождалось организационными трудностями, связанными с задержками прибытия основной группы экипажа, который должен был подготовить корабль к приему остального экипажа, ненадлежащей комплектацией и распределением униформы.

После морских испытаний 18 ноября 1942 года в 13:00 на корабле под названием ORP Orkan был поднят флаг ВМС Польши. Окончательно корабль был передан 5 декабря 1942 года. Передача корабля состоялась на основе соглашения, заключённого в Лондоне 18 ноября 1939 года, между военно-морским флотом Польши и Королевским военно-морским флотом. С польской стороны оно было подписано послом Польши Эдвардом Рачинским и со стороны британского правительства - заместителем государственного секретаря МИД сэром Александром Кадоганом. На основании соглашения допускалась возможность передачи английских кораблей польскому флоту, которые с польским экипажем должны были плавать под командованием польских офицеров и под польским флагом. Прилагаемые дополнительные протоколы регулировали права и обязанности обеих сторон в этом отношении (в частности, они указывали, что переданные суда были переданы в аренду для ВМС Польши и должны были оставаться в собственности британского правительства). HMS Myrmidon был последним из эсминцев и предпоследним из крупных кораблей, переданных британским адмиралтейством ВМС Польши на основании этого соглашения.

Описание конструкции

Корпус

Схема ORP Orkan.

Форма корпуса имела конструкцию, типичную для британских эсминцев типа М. Корабль имел форштевень с большим углом наклона, прямой киль. Полубак тянулся почти на треть корпуса. В средней части корпуса шпангоуты имели небольшой завал внутрь. Корма традиционной полукруглой формы с почти плоским образованием короткого подзора. Под котельным и машинным отделениями шло двойное дно.

На полубаке находились помещения для матросов, под ними склады боеприпасов и топливные баки. На миделе располагались котельные, за ними по направлению к корме находились машинные отделения. На корме на верхней палубе располагались офицерские помещения, а внизу склады боеприпасов для кормового поста главного артиллерийского орудия и кормовые топливные баки. В самом конце кормы размещалась рулевая рубка. В главной надстройке размещались унтер-офицеры и навигационные помещения. Там же находился пост B орудия ГК и две установки Oerlikon. За главной надстройкой размещалась трёхногая фок-мачта, дальше в сторону кормы – дымовая труба, а за ней небольшая надстройка с 40-мм зенитной установкой «pom-pom». По обе стороны от мачты и дымохода расположены спасательные шлюпки. Далее располагалась четырёхтрубная торпедная установка, за ней настройка с запасным командным пунктом располагался главный прожектор, небольшая грот-мачта и две платформы с 20-мм зенитными орудиями Oerlikon. В кормовой надстройке располагались камбуз и технические помещения. На ней установлена башня X с 120-мм орудиями ГК.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала в себя два турбозубчатых агрегата (ТЗА) Parsons суммарной мощностью 48 000 л.с. и два трёхколлекторных паровых котла Admiralty. ТЗА посредством редуктора соединялись с двумя гребными валами и вращала два гребных винта.

Максимальная скорость достигала 36 узлов. Топливные баки имели запас мазута 567 т (дополнительно 31,3 тонны дизельного топлива для агрегатов), что обеспечивало дальность плавания 5500 морских миль при скорости в 15 узлов.

Вспомогательное оборудование

В состав плавсредств входили: вельбот, бортовой катер, офицерский катер, а также спасательные плоты.

Экипаж и обитаемость

Экипаж эсминца включал 205 человек, из них 10-12 офицеров и 195 сержантов и матросов. В боевых условиях численность увеличилась до 220-240 человек.

Вооружение

Спаренная установка 120-мм/50 MK XI.

Главный калибр

На эсминце на момент передачи польскому флоту в качестве ГК были установлены шесть орудий 120-мм/50 QF Mk XI в спаренных установках CP Mk XX в позициях A, B и X (с углом стрельбы приблизительно 300° по горизонтали и от -10° до + 50° по вертикали). Запас боеприпасов составлял 250 снарядов на орудие. Полностью закрытые, вентилируемые башни имели стенки толщиной 6 мм и электрогидравлический привод (каждый имел двигатель мощностью 102 л.с.), обеспечивающий скорость вращения 10°/с. Угол подъема орудий регулировался вручную. Боеприпасы из камер отправлялись через гидравлический подъемник. Вес башни составлял 38,2 тонны, ее обслуживание обеспечивали 16 моряков.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

210px

bottom

0

1

2

3

4

0

Орудие 102-мм QF Mk V на HMS Vampire.

1

АУ 40-мм/39 Mk VII «pom-pom».

2

АУ 20-mm/70 Oerlikon Mk II/IV.

3

Зенитный пулемет 12,7-мм Vickers на HMS Lighting.

4

Счетвёренный пулемёт 12,7-мм Vickers.

Вместе второго торпедного аппарата на эсминцы типа М устанавливали одно орудие 102-мм/45 QF Mk V в установке HA Mk III перед кормой надстройки. Использовались комбинированные боеприпасы, боезапас составлял около 150 выстрелов.

В качестве зенитного вооружения на эсминце использовали четыре зенитных орудия (1x4) 40-мм/39 QF HA Mk VIII («pom-pom») в установке Mk VII. Орудия заряжались магазинами, содержащих 112 патронов. Поворот ствола осуществлялось автоматически (электро-гидравлическим способом) или вручную. Установку обслуживали 8 моряков. Помимо этого, на эсминце были установлены четыре одиночных зенитных орудия 20-мм/70 Oerlikon Mk II/IV. Прицел имел вид стального диска толщиной 10 мм. Дополнительное зенитное вооружение включало 12 единиц 12,7-мм пулемётов Vickers.

Минно-торпедное вооружение

533-мм торпеда Mk IX.

ORP Orkan был оснащён 533-мм четырёхтрубным торпедным аппаратом типа QR Mk VIII для торпед Mk IX с боезапасом 8 единиц. Головка торпеды содержала 340 кг тротила. Привод представлял собой двигатель Brotherhood, работающий на сжатом воздухе и керосине, мощностью 264 л.с., который обеспечивал дальность 9,6 км при скорости 36 узлов (12,4 км при 30 узлах).

Противолодочное и противоминное вооружение

На эсминец были установлены: один бомбосбрасыватель и два бомбомёта фирмы Thornycroft для глубинных бомб. Боезапас составлял 45 бомб (тип D).

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На эсминце был установлен DC ASDIC типа AS 30. Средства обнаружения включали РЛС обнаружения воздушных целей Type 291 на решетчатой мачте и гидролокатором Type 128. Корабль был оснащен радиолокационным устройством управления огнем Type 285 (с антенной на дальномере башни), а также коротковолновым приемником высокой частоты HF/DF (обычно называемым Huff-Duff), телефонной системой внутренней связи и системой радиосвязи.

Камуфляж

Камуфляж ORP Orkan, 1942 г.

Камуфляж ORP Orkan, 1943 г.

На момент ввода в эксплуатацию корабль был выкрашен в белый цвет, а подводная часть - в красный. На ватерлинии широкая полоса, разделяющая оба цвета, была чёрной. Боковой номер и крышка дымохода также были окрашены в чёрный цвет. Схема маскировки корабля менялась во время службы. Первоначально это была двухцветная бело-зелёная версия камуфляжа Western Approaches (геометрические, резко преломляющиеся большие пятна).

После перевода в Плимут в марте 1943 года корабль получил камуфляж Admiralty Dark Disruptive Scheme для JKN (большие сегменты неправильной формы с слегка преломляющими линиями, серого, серо-синего и тёмно-серо-синего цветов). Вероятно, после возвращения на службу в Северную Атлантику, за несколько месяцев до затопления, корабль был перекрашен в соответствии со стандартом Western Approaches.

Модернизации и переоборудования

Вскоре после вступления в строй все 12,7-мм пулеметы заменены на автоматы 20-мм/70 Oerlikon Mk II/IV, число которых достигло 6.

История службы

Учения

Экипаж, укомплектовавший ORP Orkan, в значительной части (98 из 200 человек стартового состава) состоял из людей, никогда ранее не плававших на военных кораблях. Это привело к увеличению времени, когда корабль достиг эксплуатационных возможностей. Первоначальная подготовка в Глазго длилась до 23 декабря 1942 года, после чего корабль отправился в Скапа-Флоу для следующего этапа обучения, который должен был продлиться шесть недель. На этой базе корабль стоял рядом с польским эсминцем ORP Piorun.

ORP Orkan включили в 3-ю флотилию эсминцев британского Флота метрополии (Home Fleet). Во время пребывания в Скапа-Флоу на корабле продолжались тренировки (артиллерийские и торпедные стрельбы, учения по заправке топливом в море, учебные патрули, командные учения с другими кораблями Королевского военно-морской флота ^[1]). 16 января 1943 года оба польских корабля посетили Первый лорд Адмиралтейства Альберт В. Александера и командующий Флотом метрополии сэр Джон С. Тови, которые после посещения выразили удовлетворение подготовкой польских экипажей. Учения ORP Orkan закончилась 19 января 1943 г., на две недели раньше срока, и 20 января 1943 г. корабль отправился в Сейдисфьорд в Исландии, откуда он начал действовать в сопровождении конвоев.

Северная Атлантика (январь - март 1943 г.)

23 января 1943 года ORP Orkan присоединился к группе дальнего сопровождения конвоя JW 52, направлявшегося в Мурманск (линкор HMS Anson, крейсер HMS Sheffield и четыре эсминца, под командованием адмирала Брюса Фрейзера). В ходе плавания ORP Orkan обнаружил торпедную атаку на корабли прикрытия и, благодаря предупреждению с польского корабля, команда совершила уклонение, и торпеда промахнулась. На следующий день ORP Orkan с группой дальнего сопровождения отправился в сопровождении конвоя RA 52, возвращавшегося из Мурманска. 4 февраля корабль вернулся на якорную стоянку в исландском Хвальфьорде. Остановка, продолжавшаяся до 14 февраля, использовалась для очистки котлов и калибровки системы HF/DF.

15 февраля ORP Orkan сопровождал HMS Howe по пути в Сейдисфьорд, а затем в Акурейри, чтобы подготовиться к очередной операции конвоя. 20 февраля корабль вошел в состав сопровождения конвоя JW 53 (эскортный авианосец HMS Dasher, крейсер HMS Scylla и 15 эсминцев, кроме того тяжёлый крейсер HMS Cumberland и лёгкие HMS Belfast и HMS Sheffield под командованием контр-адмирала К. Бернетта). Штормовая погода нанесла ущерб кораблям сопровождения HMS Dasher и HMS Sheffield, которые вместе с шестью кораблями конвоя вернулись на базу раньше. В ходе рейса конвой подвергался сильной атаке Люфтваффе, ORP Orkan шесть раз участвовал в отражении этих атак. 28 февраля конвой без потерь достиг Мурманска. 2 марта ORP Orkan отправился в обратный путь в сопровождении конвоя RA 53, по пути участвуя в отражении атак немецких самолетов и подводных лодок. Из-за сложных погодных условий во время рейса многие моряки ORP Orkan получили ранения.

9 марта корабль был освобожден от сопровождения конвоев и вернулся на базу в Акурейри. На следующий день после дозаправки ORP Orkan был снова отправлен в море для поиска выживших с затонувшего корабля, принадлежавшего конвою RA 53 - был найден плот с двумя мертвыми моряками, которые были похоронены в море. После спасательной операции, 15 марта корабль вернулся в Скапа-Флоу, где проводилась очистка котлов и техническое обслуживание силовых установок. В ходе прикрытия обоих конвоев ORP Orkan провёл 17 боёв с подводными лодками и 12 боёв с вражескими самолетами.

18 марта 1943 г. корабль вместе с двумя другими эсминцами Королевского ВМФ HMS Intrepid и HMS Fury сопровождал HMS Milne, на котором плыл король Георг VI, осматривая корабли, базирующиеся в Скапа-Флоу.

Центральная Атлантика (март - июль 1943 г.)

20 марта 1943 года кораблю было приказано перебазироваться в Плимут. Эта дислокация была связана с созданием Адмиралтейством групп кораблей для борьбы с немецким судоходством в Бискайском заливе. Кроме того, эти группы должны были обеспечивать сопровождение британских конвоев, направляющихся на юг, в Гибралтар и Африку, против сил Кригсмарине, базировавшихся в портах Северной и Западной Франции. Это было оправдано тем фактом, что на Бискайских островах царило оживленное движение: сюда выходили в Атлантику и возвращались к базам подводные лодки и немецкие «блокировщики», которыми доставляли в Германию с Дальнего Востока недостающее стратегическое сырье, немецкое каботажное судоходство снабжало гарнизоны и базы на побережье Франции, немецкие рейдеры и эсминцы устраивали вылазки против кораблей союзников.

24 марта 1943 г. ORP Orkan вышел на первое пятидневное патрулирование на подступах к Ла-Маншу, в ходе которого присоединился к крейсеру HMS Newfoundland. 30 марта вместе с эсминцем HMS Matchless вышел в очередной патруль, противник обнаружен не был. С 4 по 8 апреля ORP Orkan вместе с крейсером HMS Newfoundland и ORP Piorun сопровождал атлантический конвой, направлявшийся в Великобританию. Во второй половине апреля корабль совершил еще два патрулирования и входил в состав промежуточного сопровождения конвоев MKS-11 и MKF-13, в ходе которых отражал немецкие воздушные атаки.

5 мая 1943 г. ORP Orkan вместе с HMS Wensleydale и ORP Piorun сопровождал линкор HMS Valiant по пути в Клайд. 13 мая ORP Orkan вошел в состав эскорта вместе с эсминцем HMS Tuscan и крейсером HMS Delhi, перевозившими войска союзников в Алжир. На обратном пути в Плимут корабль патрулировал район к югу от мыса Лизард. 23 мая ORP Orkan присоединился к прикрытию Атлантического конвоя, направлявшегося в Великобританию. В конце мая-начале июня 1943 года сопровождал вспомогательный крейсер HMS Prince Albert, направлявшийся из Фалмута на патрулирование. В ходе плавания 1 июня 1943 г. ORP Orkan обнаружил подводную лодку и атаковал её глубинными бомбами. Во время атаки глубинная бомба, выпущенная из левого бомбомета, взорвалась в воде прежде чем корабль отошел на безопасное расстояние, в результате чего осколки слегка ранили двух моряков, разорвали антенну и нанесли ряд других незначительных повреждений. Поскольку у HMS Prince Albert также была неисправность, патрулирование было прервано, и корабли вернулись на базы. С 3 по 5 июня корабль вошел в состав группы дальнего прикрытия очередного конвоя (вместе с линкором HMS Ramillies).

С 11 по 12 июня 1943 г. ORP Orkan участвовал в Операции «Погрузчик» (Loader) – обеспечении маршрута полета самолета, перевозившего короля Георга VI в Гибралтар. В ее составе корабль находился в самом северной позиции патрулирования, и атаковал обнаруженную подводную лодку, но безрезультатно. 24-25 июня корабль участвовал в операции «Возвращение погрузчика» (Loader Return), обеспечив маршрут возвращения короля Георга VI в Англию. После завершения операции, по пути навстречу очередному конвою, корабль взял из воды двух потерпевших кораблекрушение с корабля SS Fort Concord, который был торпедирован 47 днями ранее ПЛ U-456. Рейс в сопровождении конвоя прошел без помех со стороны противника, 28 июня ORP Orkan вернулся в Плимут, где оставался до начала июля. Во время стоянки, которая использовалась для обучения экипажа, очистки котлов и технического обслуживания силовых установок, на корабль поступила информация о катастрофе в Гибралтаре и гибели генерала Сикорского.

5 июля 1943 года командир ORP Orkan был вызван в штаб, где ему было приказано забрать из Гибралтара гроб с телом Главнокомандующего и премьер-министра правительства Польши и перевезти его в Англию. 8 июля корабль достигнул Гибралтара, где в 8.45 начались торжества, связанные с перемещением гроба с трупом генерала Сикорского: флаги на всех кораблях в порту были опущены до половины мачты, на ORP Orkan был назначен сбор экипажа. На суше в прощании, на котором присутствовали губернатор Гибралтара генерал Ноэль Мейсон-Макфарлейн, представители союзных военных миссий, помогали отряды британских войск и группа польских солдат из близлежащего лагеря в Миранде. Гроб перевезли польские солдаты, во время его подъема на борт был произведен почетный 17-пушечный залп. Гроб был установлен у 102-мм орудийной установки, выставлен почётный караул. Выйдя из порта, гроб перенесли в специально подготовленное помещение в кормовой надстройке. 10 июля на подступах к Плимуту к кораблю в качестве почётного сопровождения присоединились эсминцы HMS Holderness и HMS Wensleydale.

В связи с этой миссией в Адмиралтействе возникла идея передать ORP Orkan в дар польскому флоту. Первый лорд Адмиралтейства Альберт В. Александер направил письмо премьер-министру Черчиллю с указанием аргументов за и против. Этот вопрос обсуждался в британском правительственном кабинете. Положительно отозвался бывший министр иностранных дел Энтони Иден и канцлер казначейства Кинсли Вуд, однако возражение высказал премьер-министр Черчилль, что предрешило дело.

Патрули в Бискайском заливе

В первой половине июля 1943 года ORP Orkan был включен в состав группы эсминцев, в которую помимо польского корабля канадские эсминцы HMCS Athabascan и HMCS Iroquois. Группе было поручено патрулировать Бискайский залив и бороться с подводными лодками, которые прорвались с французских баз в Атлантику. Дневное и ночное воздушное, морское и смешанное патрулирование должно было вынудить подводные лодки подолгу находиться под водой, что приводило к разряду батарей подводных лодок и задерживало занятие ими своих позиций. Патрули надводных кораблей имели также задачу поддержки воздушного патрулирования. Это было ответом на новую тактику подводных лодок, которые, оснащенные более мощным зенитным вооружением, начали прорываться группами по несколько кораблей, совместно защищаясь от патрульных самолетов союзников.

19 июля группа вышла в первый патруль в район северо-западного побережья Испании. Противника не встретили, однако 22 июля были остановлены испанские рыбацкие лодки, ловившие рыбу в запретных районах. Канадские эсминцы потопили две из них, ORP Orkan - одну, взяв на борт катеров экипажи. В тот же день группа была атакована немецким самолётом дальней морской разведки Focke-Wulf Fw 200 Kondor, однако атака была отбита зенитным огнём. После отражения налёта корабли группы были направлены на поиски плота с потерпевшими кораблекрушение с затонувшей подводной лодки. В 18.47 пятерых потерпевших кораблекрушение с плота взял HMCS Athabascan.

Во время возвращения, 25 июля в 2.22, с ORP Orkan была замечена группа выживших на спасательном плоту и началась спасательная операция. В ходе операции были спасены 4 офицера и 37 моряков с немецкой транспортной подводной лодки U-459, потопленной британскими бомбардировщиками. Один из канадских эсминцев также спас члена экипажа самолета Vickers Wellington, который в ходе атаки был сбит и разбился на борту подводной лодки. Утром 26 июля корабли зашли в Девонпорт, а ORP Orkan отправился в Халл на ремонт, который длился с 28 июля по 25 августа.

Конвои в Северной Атлантике (сентябрь - октябрь 1943 г.)

29 августа 1943 года ORP Orkan отправился в Скапа-Флоу. Там он провел ряд учений по обнаружению подводных лодок и ночной стрельбе. 21 сентября учения завершились, и корабль вместе с систерщипом HMS Musketeer отправился в Лондондерри. На брифинге командиры кораблей были ознакомлены с угрозой, вызванной новым оружием, используемым подводными лодками в битве за Атлантику: акустической торпедой. Брифинг также служил для ознакомления и консолидации вновь созданной тактической команды: 10-я группа поддержки (Support Groups, SG), к которой кроме ORP Orkan и HMS Musketeer были отнесены также HMS Oribi и HMS Orwell.

В период с 22 по 27 сентября 1943 г. ORP Orkan участвовал в совместных учениях 10-й группы поддержки (ГП). После короткой остановки в Лондондерри, в ночь на 28 сентября 10-я ГП отправилась навстречу конвою ONS-19, направлявшемуся на Запад, который она сопровождала до 2 октября. С 3 по 5 октября 10-я ГП сопровождала конвой ON-204.

Затем группа была назначена для сопровождения конвоя SC-143, следовавшего из Галифакса. Конвой SC-143 насчитывал 39 грузовых судов и сопровождался канадской группой C-2, к которой также присоединились другие корабли. 10-я ГП присоединилась к конвою 6 октября около 8.45 по Гринвичу. В течение дня корабли сопровождения прочесывали район на расстоянии 30-40 миль к востоку и северо-востоку от конвоя, ночью приближались и занимали позиции перед колоннами грузовых судов.

Первый контакт ORP Orkan с противником был осуществлен 7 октября после полуночи. Подводную лодку загнали под воду, освещая ее артиллерийским огнем, а затем атаковали глубинными бомбами. Эта атака была неэффективной, и контакт с подводной лодкой был потерян. В течение дня из-за плохих погодных условий и изменения курса, конвой был частично дезорганизован, однако эскорту удалось найти потерянные корабли.

Одновременно корабли 10-й ГП получали все больше и больше опознавательных знаков HF/DF на подводные лодки (с 7 по 8 октября конвоем подходили 18 подводных лодок из «волчьей стаи»[2] Rossbach). Корабли группы отправлялись на поиски отслеживаемых кораблей как впереди, так и позади конвоя, пытаясь помешать подводным лодкам подойти и совершить атаку. Те, в свою очередь, предприняли неудачные атаки на корабли сопровождения, в том числе на ORP Orkan, в следе которого 7 октября около 21 часа наблюдался взрыв торпеды. Ещё одна торпеда, выпущенная U-758, взорвалась в 200 м за кормой эсминца около 22.45. 

После полуночи радары ORP Orkan, патрулировавшего за конвоем, обнаружили идущую в атаку на поверхности подводную лодку. Она была загнана под воду артиллерийским огнем. Другие корабли команды также вступили в контакт с противником. Многочисленные радиопередачи подтверждали присутствие противника в районе, поэтому по приказу командира группы корабли двинулись ближе к конвою и предприняли систематическое прочесывание 20-мильной полосы на правом фланге.

Гибель

Утром следующего дня, 8 октября, 10-ые корабли SG находились примерно в 10 милях позади конвоя, последовательно прочесывая районы, на которые нацелены подшипники HF / DF. На «Пахоте», расположенной на правом крыле команды, ведущей впереди, боевые посты были укомплектованы. Корабль шел со скоростью 18 узлов, зигзагообразно по схеме 15 (обычные повороты на 30 ° от основного курса). В 6.03 на мостике польского корабля оператор HF / DF сообщил об отправке U-Boot очень близко к 87 °. В то же время была замечена вспышка под углом курса 110 ° (согласно выводам комиссии по расследованию KMW, расследующей обстоятельства затопления корабля, это был, скорее всего, взрыв осветительной пули, которую попытался осветить бассейн Хридневецкий). Вскоре после этого, в 6.05, судно попало в правый борт с акустической торпедойG7es (T5). Торпедо было обстреляно из У-378 под командованием капитана. поля. Эрих Мэдер [63] . Торпеда попала в зону кормовых топливных баков. Взрыв вызвал вторичные взрывы топлива и боеприпасов на корме. Горящее масло затопило корабль, в том числе мост, на который упало большинство актеров, включая командира. Начались пожары, последующие взрывы (в том числе боеприпасы «помпона») закопали палубу осколками. Взрывы привели к деформации палубы и блокированию люков, в результате чего многие моряки оказались в ловушке под палубой. Кормовые камеры, механизмы и машинное отделение были затоплены. Выключи свет. Радиотелеграфам удалось транслировать на «Мушкетере» сообщения: «Взрыв на корабле» и «Мы тонем». Она затонула через порт примерно через 4 минуты после удара[64] , в позиции 56 ° 08´N 27 ° 05´W (Германия определила позицию погружения польского эсминца как 56 ° 30´N 26 ° 26´W) [25] [i] .

Ни одна лодка не могла спуститься на воду, только один спасательный плот среднего размера и два небольших были брошены на воду - как выяснилось позже, не у всех моряков были ножи, с помощью которых они могли отрезать крепежные сетки плота (опухшие из воды не могли быть решены) [66] . «Мушкетер» принял спасательные меры только около 7 утра, когда он загорелся. Многие моряки, которым удалось покинуть тонущий корабль (их могло быть около восьмидесяти [67] ), не смогли получить помощь, некоторые, например, младший лейтенант. Дааб, они умерли от истощения и переохлаждения на стороне британского эсминца. Видя, что выжившим не хватает сил, чтобы остаться в данных спасательных сетях, несмотря на очень бурное море, два офицера и семь британских моряков прыгнули в воду, чтобы помочь им[j] . Последний человек был вынут из воды в 7.45. Один офицер был спасен (капитан Станислав Похорецкий ), 39 моряков и три члена британской группы связи. 178 польских моряков, 6 британцев из группы связи и 10-15 британских моряков [69] [k] были убиты. Среди погибших были, среди прочих писатель-моряк, второй класс поля. Эрик Сопочко и капитан. поля. Станислав Pierzchlewski, который ранее служил в ORP "Orzeł" . Гибель "Оркана" была крупнейшей разовой потерей польского флота во время Второй мировой войны [25] .

Конвой SC143 достиг Британских островов 11 октября. Он потерял один корабль (СС «Йоркмар», потопленный 9.X), эскорт и авиация в его обороне потопили три подводные лодки ( U-419 , U-643 , U-610 ). Виновник тонущего «Оркана» был обнаружен самолетом эскорта авианосца «Ядро» и затонул 20 октября 1943 года. «Мушкетер» переправил моряков из «Оркана» в Лондондерри 10 октября [70] .

Согласно результатам расследования, заказанного KMW после потери корабля [71], никто из экипажа судна не был виновен в его гибели. Хвала святому бозону Генриху Мошчинскому, который пытался организовать тушение пожара, Богдан Ф. Дворецкий , который выпускал пар из котлов, предотвращая дополнительные взрывы (он был посмертно удостоен звания бакалавров 4- го класса Ордена Виртути Милитари [72] ), старший мар. Лучан Кесик и Францишек Здзиньски, которые до самого последнего момента наблюдали по радио и передавали сигналы о положении корабля, боевикам: Болеславу Лассе и Роману Якубовскому за организацию спасательной операции, мар. Чеслав Заржецкий за инициативу во время спасательной операции.

ОРП «Оркан» пропал без вести во время сопровождения в колонне в Северной Атлантике 8 октября 1943 года. Пораженная торпедой, она затонула после взрыва боеприпасов ... Мы потеряли самую современную боевую единицу и подавляющее большинство превосходного экипажа.

приказом № 17 главы KMW от 9 октября 1943 года [73] , Соболезнования в связи с гибелью корабля были переданы главе KMW, в том числе: Президенту Республики Польша Владиславу Рачкевичу , главнокомандующему Западными подходами адм. Сэр Макс К. Хортон , главнокомандующий Вадмом отечественного флота . Брюс А. Фрейзер , главнокомандующий Плимутскими войсками. Сэр Ральф Литам . В связи с потерей ОВП «Оркан» было объявлено о трауре на кораблях МВТ [74] .

Неопределенности, связанные с потоплением корабля

Существуют неясности относительно хода затопления корабля. По некоторым данным, до удара торпедой с палубы «Оркана» на причале должен был наблюдаться сильный взрыв, вероятно, еще одна торпеда. Некоторые утверждали, что «Оркан» был поражен двумя торпедами (в докладе Ч. Кубри мы говорим о двух взрывах с интервалом в полминуты). Однако результаты J. Pertek, основанные на немецких журналах боевых действий, показывают, что с U-378 была выпущена только одна торпеда. Также неясно, сколько британцев взошло на корабль, особенно неизвестно, сколько моряков взошло на борт корабля в Хвальфьорде, из-за которого никто не пережил затопление корабля.

По мнению некоторых авторов, конвой SC 143 должен был использоваться в качестве приманки для стада подводных лодок « Россбах» 14, предназначенного для перехвата конвоя SC 143 и конвоя HX 259, движущегося в одном направлении . Осознавая присутствие и задачу стада «Россбах», союзники направили HX 259 на юг, минуя патрульную линию волчьей стаи, а SC 143, состоящий из 39 кораблей, был преднамеренно направлен в середину патрульной линии немецкой группы U-Boot.

След в истории

Традиции названия корабля продолжают в МВт небольшой ракетный корабль проекта 660 ОРП «Оркан» [82] . В стене церкви св. Архангел Михаил в Гдыне, есть памятная доска, посвященная памяти корабля и погибших там моряков [81] . 5 июня 1971 года имя командира «Оркана», погибшего вместе с кораблем и большинством экипажа, было присвоено начальной школе № 9 в Слупске, которая осуществляет широкую программу морского образования для молодежи [83] . Создатель проекта назвал учреждение с именем kmdr. увидеть св. Гриневецким был Ежи Пертек - историк польского флота и автор ряда книг по морской истории.

Командиры

Командиры ORP Orkan в годы Второй мировой войны
№ п/п	Звание (российское соответствие)	ФИО	Фото	Период командования	Примечания
1	Komandor porucznik (капитан 2 ранга)	Stanislaw Hryniewiecki (Станислав Гриневецкий)		18 ноября 1942 г. - 12 апреля 1943 г.
2	Komandor porucznik (капитан 2 ранга)	Wojciech Francki (Войцех Франки)		12 апреля 1943 г. - 17 мая 1943 г.	в качестве временно исполняющего обязанности
3	Komandor porucznik (капитан 2 ранга)	Stanislaw Hryniewiecki (Станислав Гриневецкий)		17 мая 1943 г. - 8 октября 1943 г.	погиб

Этот корабль в искусстве

Эсминец ORP Orkan в игре «Мир Кораблей».

Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве премиумного европейского эсминца VIII уровня Orkan.

• В художественной форме история и гибель корабля были представлены Збигневом Дамски в книге: «Вот как был убит Оркан».
• Ежи Пертек представил популярное развитие истории корабля в одном из томов «Морских миниатюр».
• Дневники Витольда Войцеховского, 1-й офицера подводного оружия ОРП "Оркан", со своими впечатлениями от службы в море, в т.ч. на борту «Оркан» и отдельные стихи, посвященные событиям, имевшим место во время его службы, были опубликованы в двух отдельных томах .
• Силуэт и планы корабля неоднократно были представлены в модельных журналах.

См. также

• ВМС Польши
• ВМС Великобритании
• Эсминцы
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ RN - Royal Naval
2. ↑ «Волчья стая» — тактика, используемая группой подлодок для совместного поиска и нападения на конвои торговых судов. Принцип действия: подводные лодки занимали позиции, выстраиваясь в линию, пересекающую предполагаемый маршрут конвоя.

Литература и источники информации

Литература

• Дашьян А.В. Эсминцы Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2019.
• Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании (часть 1). — Москва: «Морская коллекция», 2003.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Orkan_(1942)
• https://uboat.net/allies/warships/ship/5436.html
• https://war-book.ru/eskadrennye-minonostsy-tipa-m-poland/
• https://en.wikipedia.org/wiki/ORP_Orkan_(G90)
• https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-10DD-43M-Myrmidon-PolishOrkan.htm

Галерея изображений

Видео