Cesare Battisti (1926)

Текущая версия на 18:57, 29 мая 2023

Эскадренный миноносец
Cesare Battisti

Эскадренный миноносец | ВМС Италии

Служба

Италия

Исторические данные

09.02.1924 г. Заложен

11.12.1926 г. Спущен на воду

13.04.1927 г. Введен в строй

03.04.1941 г. Гибель

Общие данные

1058 / 1450 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

90,16 / 9,21 / 3,31/3,72 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Parsons»/ 3 ПК «Yarrow» / 38 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36,5 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

650 / 2600 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

230-340 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Parsons»/ 3 ПК «Yarrow» / 38 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

650 / 2600 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

230-340 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

145 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

139 чел. Матросы

Бронирование

14 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×1+1×2 — 120-мм/45 орудие «Vickers-Terni» Model 1924.

Зенитная артиллерия

• 2×1 — 40-мм/39 автомата «Vickers-Terni» Model 1917.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 52 мины.

Однотипные корабли

Nazario Sauro
Daniele Manin
Francesco Nullo

Cesare Battisti (рус. «Чезаре Баттисти») — эскадренный миноносец типа Sauro итальянских ВМС. В межвоенный период находился в учебных флотилиях. Во время Второй Мировой войны действовал в Красном море. 03 апреля 1941 года из-за неполадок затоплен экипажем.

История создания

Основная статья: История создания эскадренных миноносцев типа Sauro

К окончанию Первой Мировой войны в составе Итальянского флота состояло 26 современных турбинных эскадренных миноносцев, в основном, так называемых «трехтрубников» - последовательное развитие развитие предвоенных кораблей типа Indomito. Они имели водоизмещение порядка 700-800 т, скорость около 30 узлов, несли вооружение из пяти-шести 102-мм орудий и четырех 450-мм торпедных аппаратов.

Эскадренный миноносец Quintino Sella.

Эскадренный миноносец Quintino Sella, 1926 г. Продольный разрез и внутреннее расположение. Современная реконструкция

К созданию первых после окончания Первой Мировой войны эскадренных миноносцев итальянский Главный Морской штаб приступил в начале 1922 года. Основные требования к проекту предусматривали: дальнейший рост водоизмещения (нормальное - порядка 1000 т, полное - до 1500 т), увеличение скорости хода до 35 узлов, 120-мм артиллерию главного калибра, 533-мм торпедные аппараты.

Разработка проекта была поручена фирме «Pattison» из Неаполя^[1]. Верфь уже проектировала эсминцы - именно по ее проектам строились «трехтрубники» и удачные скауты типа Aquila, а также фирма имела тесные связи с британскими кораблестроителями. Новейшие эсминцы предполагалось назвать в честь выдающихся государственных деятелей Италии конца XIX века и в официальных документах серия стала называться типом Sella. В рамках кораблестроительной программы 1922 года «Pattison» выдали заказ на четыре эскадренных миноносца. Хотя корабли типа Sella стали для итальянского флота этапными кораблями, они не оправдали возлагавшихся на них надежд. К тому же, строительство серии сильно затянулось: заложенные в 1922-1925 гг. эсминцы вошли в строй только в 1926-1927 гг^[2].

Из-за сильно затянувшейся постройки эсминцев типа Sella проектирование следующей серии эскадренных миноносцев (впоследствии тип Sauro) было поручено верфи «Odero»^[3], ранее строившей львиную долю «трехтрубников».

Согласно выданному флотом заданию, новые корабли должны были представлять собой улучшенный вариант эсминцев типа Sella с усиленным вооружением (две спаренных 120-мм/45 установки с орудиями новой модели «Vickers-Terni» образца 1924 года, два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата) и увеличенной дальностью плавания с сохранением той же 35-узловой скорости при водоизмещении 1170 т. В ходе проектирования количество принимаемых на борт мин увеличили до 52, впрочем, эти корабли никогда не участвовали в минных постановках, из-за опасений за остойчивость.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания эскадренных миноносцев типа Sauro

Программой 1923 года выделялись средства на строительство четырех эскадренных миноносцев, получивших в документах наименование - тип Sauro. Заказ был разделен: два корабля строила фирма «Odero» на своей верфи в Сестри-Поненте (пригород Генуи), еще два - верфь «Cantieri Navali dell Quarnaro» («C.N.Q.») в Фиуме. Для последней это был первый крупный заказ от итальянского флота, при этом механизмы для одного из ее эсминцев (Daniele Manin) изготовила по субконтракту фирма «Ansaldo» на заводе в Генуе. Благодаря более передовым методам постройки, применявшимся данными верфями, все четыре единицы вошли в строй еще до завершения строительства предыдущей серии!

Эскадренный миноносец Cesare Battisti назван в честь Чезаре Баттисти (1875-1916) - уроженца Триеста. После вступления Италии в Первую Мировую войну создал добровольческий батальон, сражался на фронте, попал в австрийский плен, повешен по обвинению в измене.

Эскадренный миноносец Nazario Sauro, 1927 г. Современная реконструкция

Описание конструкции

Корпус

Основная статья: Корпус эскадренных миноносцев типа Sauro

Корпус эскадренных миноносцев типа Sauro изготавливался из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной системе - продольной в средней части и поперечной в оконечностях. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидкого топлива. Корпус разделен двенадцатью водонепроницаемыми переборками на тринадцать главных отсеков. Кроме того, в оконечностях имелись водонепроницаемые переборки, доходившие только до уровня жилой палубы (платформы). Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю и имели полубак почти до половины длины корабля.

Эсминцы типа Sauro имели схожую с предшественниками конструкцию корпуса, но были на 6 м длиннее и на 60 см шире, обладая несколько большей высотой надводного борта и существенно удлиненным полубаком. Похожим было и деление на отсеки, за исключением иной компоновки котельных отделений: теперь в носовую трубу выводились дымоходы двух котлов, в кормовую - одного, причем дымовые трубы стояли более широко, а их высоту уменьшили.

Одним из важнейших недостатков эсминцев типа Sauro являлась их недостаточная мореходность и остойчивость, впрочем, проблемы не стояли так остро как у предшественников типа Sella.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества эскадренных миноносцев типа Sauro

Эскадренный миноносец Nazario Sauro, 1927 г. Продольный разрез и внутреннее расположение. Современная реконструкция

Корабли типа Sauro имели линейную компоновку энергетической установки. Каждый из трех котлов конструкции «Yarrow» и двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) активно-реактивного типа системы «Parsons» располагался в своем отсеке, причем между двумя машинными отделениями находился небольшой отсек вспомогательных механизмов. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого (ТВД), низкого (ТНД) давления и одноступенчатый редуктор. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами, диаметром 2,2 м. Общая расчетная мощность на валах достигала 38 000 л.с. Рабочее давление пара составляло 18,5 кг/см². Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 4-4,5 часа, экстренное - около 3 часов.

Все корабли серии Sauro хорошо показали себя на ходовых испытаниях. Эскадренный миноносец Cesare Battisti развил 36,5 узла при водоизмещении 1200 т и мощности 38 000 л.с. Нормальный запас топлива составлял 230 тонн, полный - 340, что должно было обеспечить дальность плавания 2600 миль 14-узловым ходом или 650 миль на 31 узле.

Вооружение

120-мм/45 спаренная установка М1918/19.

Основная статья: 120-мм/45 орудие «Vickers-Terni» Model 1924

Основная статья: 40-mm/39 автомат «Vickers-Terni» M1917

Основные статьи: Торпеды Италии, Мины Италии

Главный калибр

Три 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1918 года на эсминцах типа Sella на кораблях типа Sauro заменили на два спаренных 120-мм/45 орудия «Vickers-Terni» образца 1924 года в установках от 120-мм/50 орудий «Ansaldo».

Вес 120-мм/45 орудия с затвором составлял 4 354 кг, длина ствола - 5 423 мм (45,20 клб.), длина нарезной части - 4 985 мм (41,54 клб.), скорострельность - 7 выстрелов в минуту. Они имели поршневой затвор и раздельное заряжание. Вес фугасного снаряда - 22 кг, бронебойного - 23,15 кг, метательного заряда - 7,6 кг, начальная скорость снаряда 850 м/с; дальность стрельбы 22-кг снарядом при угле возвышения 33° достигала 15 500 м. Установка обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10° до +33°, вес составлял 16,9 т. Орудийный расчет состоял из 10-12 человек.

40-мм/39 автомат «Vickers-Terni».

Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату, вероятно, включал 600 боевых снарядов (150 на орудие, треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз, в перегруз в погреба можно было принять еще до 200 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку. Впрочем, точных данных не сохранилось - данные считают аналогично другим сериям эсминцев.

Зенитная артиллерия

Первоначально зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа Sauro включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся круглых площадках побортно за второй дымовой трубой. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.

После вступления эсминцев в строй, на юте за кормовой надстройкой был установлен третий 40-мм/39 автомат Vickers-Terni.

Центральная часть с эсминца типа Sauro с трехтрубными торпедными аппаратами и площадкой запасного дальномера между ними.

На всех эсминцах имелось по два 8-мм ручных пулемета «Breda», которые могли устанавливаться на переносных станках в различных местах корабля.

Минно-торпедное вооружение

Итальянская мина P125/1933

Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Sauro состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из четырех 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.

На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до кормового торпедного аппарата. Боекомплект включал до 52 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 (общий вес 760 кг, заряд 145 кг) и «Bollo» P.125/1928 (590 и 125 кг соответственно).

На корме эсминцев типа Sauro перед Второй Мировой войной было установлено по два бомбосбрасывателя. О запасе глубинных бомб данные не сохранились, как нет никаких упоминаний о том, что эсминцы когда-либо оснащались параванами.

Эскадренный миноносец Francesco Nullo, 1930 г. Приборы управления огнем до модернизации.

Управление огнем

Эсминцы типа Sauro в оснащались механической «централью» системы Сальваньини с артиллерийскими циферблатами французского типа и передающими приборами фирмы «Siemens». В отличии от кораблей типа Sella количество приборов иностранного производства было сведено к минимуму. Дистанция до цели определялась при помощи установленного на мостике 3-метрового стереодальномера, резервный, также 3-метровый, дальномер был установлен на небольшой платформе между торпедными аппаратами. В первые годы службы оба дальномерных поста сделали закрытыми, а в дальнейшем их система управления огнем доработана для стрельбы по двум целям, впрочем, оказавшейся неудачной.

Для управления торпедной стрельбой на эсминцах было оборудован специальный пост на носовой надстройке и оборудовался прицелами, коммутатором, телефоном, переговорными трубами.

Эскадренный миноносец Quintino Sella в доке. Винто-рулевая группа.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование эскадренных миноносцев типа Sauro

В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В. Кроме того, имелась запасная схема, работавшая от аккумуляторов. Для наблюдения за морем и световой сигнализации предназначались 90-см прожекторы, установленные на площадке у основания фок-мачты.

Эсминцы типа Sauro оснащались балансирным рулем прямоугольной формы. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Аварийный ручной штурвал располагался на главной палубе перед кормовой надстройкой.

Экипаж

Численность экипажа эскадренных миноносцев типа Sauro по штату мирного времени составляла 6 офицеров и 139 матросов. По штату военного времени кораблям полагалось 10 офицеров и 146 матроса. Размещение экипажа было традиционным: офицеры - в одно- или двухместных каютах на корме, матросы - в кубриках в носовой части.

Окраска

В соответствии с принятой в Италии для эскадренных миноносцев практикой, кораблям присвоили двухбуквенный код, наносившийся на оба борта:Nazario Sauro - SA,SU, Cesare Battisti - BT, Daniele Manin - MA, Francesco Nullo - NL.

Эскадренный миноносец «Espero» типа «Turbine» в предвоенной окраске. Современная реконструкция

В 1922 году светло-серую (grigio chiaro) окраску эсминцев сменила темно-серая с белыми литерами. Так продолжалось несколько месяцев, пока в 1923 году, при сохранении темно-серой окраски, литеры стали красными. По размеру они могли быть и небольшими, но уже начался переход на крупные, и примерно в это же время их начали дублировать на корме. Эскадренные миноносцы типа Sauro, на испытаниях и некоторое время после вступления в строй, несли темно-серую окраску.

В 1929 году миноносцам вернули светло-серую окраску с черной ватерлинией и зеленой подводной частью, сохранив красные литеры. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски эскадренных миноносцев типа Sauro сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.

Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион^[4]. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.

Со вступлением Италии во Вторую Мировую войну опознавательные литеры были закрашены.

Модернизации

Эскадренный миноносец Daniele Manin. КДП управления огнем после модернизации. Триест, 1932 г.

В середине 1927 года, по мере прохождения гарантийных осмотров силовой установки, на эсминцах в кормовой части за надстройкой устанавливался третий 40-мм/39 автомат «Vickers-Terni». Вероятно, на части кораблей он был установлен перед самым вступлением в строй.

В 1933-1934 гг. эсминцы типа Sauro были оснащены новой системой управления огнем «Галилео-Бергамини» (разработана на фирме «Galileo» под руководством капитана 1 ранга Карло Бергамини - будущего командующего флотом), позже получившая официальный индекс RM-2, что заметно изменило их силуэт. Ее основой служил командно-дальномерный пост (КДП), располагавшийся в круглой башенке внушительных размеров, установленной на носовой надстройке над ходовой рубкой. Он оборудовался 3-метровым стереодальномером на специальном антивибрационном подвесе. В центре поста располагался визир центральной наводки, включавший в себя различные индикаторы, указатели и оптические бинокуляры отметчика цели, отметчика падений и компенсатора качки. Между КДП и фок-мачтой расположилась площадка с установленным на ней инклинометром, служившим для определения курсового угла цели. Для выработки данных для стрельбы оборудовали центральный артиллерийский пост с электромеханическим вычислителем.

В 1935 году, когда было принято решение о переводе эсминцев типа Sauro на Красное море, они прошли модернизацию, направленную на адаптацию к службе в тропиках: увеличивалась производительность холодильных установок и вентиляционных систем, проложены дополнительные трубопроводы для забортной воды, в матросских кубриках отгораживались отдельные помещения для аскеров - чернокожих моряков, набиравшихся из коренного населения колонии. Тем не менее, условия обитаемости на борту оставались тяжелыми, особенно для кочегаров и машинистов.

На корме эсминцев типа Sauro перед Второй Мировой войной было установлено по два бомбосбрасывателя. О запасе глубинных бомб данные не сохранились.

Служба

Памятная медаль эсминца Cesare Battisti.

Эскадренные миноносцы типа Sella и типа Sauro вступали в строй одновременно, в течение 1926-1927 гг., и из них были сформированы соответственно 7-й и 8-й дивизионы эсминцев, включенные в состав эскадры. Из эсминцев типа Turbine по мере их готовности формировались 6-й (Turbine, Nembo, Aquilone, Ostro) и 5-й (Borea, Euro, Zeffiro, Espero) дивизионы эсминцев. В марте 1928 года была произведена реорганизация итальянского надводного флота, который был разделен на Первую (главные силы) и Вторую (разведывательные силы) эскадры. Все четыре дивизиона были приданы Первой эскадре, одновременно сменив номера: 5-й стал 1-м, 6-й - 2-м, 8-й - 3-м и 7-й - 4-м. Данная нумерация сохранится до начала Второй Мировой войны.

Довоенная карьера кораблей в целом ничем не выделялась на фоне деятельности итальянских эскадренных миноносцев в мирное время. Они участвовали в многочисленных учениях и маневрах в водах, омывающих берега Апеннинского п-ова (преимущественно в Тирренском море), но иногда совершали зарубежные походы и круизы по Средиземному морю.

Эсминцы 8-го дивизиона летом 1927 года приняли участие в морском параде в Остии, после чего Nazario Sauro и Daniele Manin отправились в Атлантику с заходами в Гибралтар, Кадис, Лиссабон и Танжер, а Cesare Battisti совершил поход по Адриатике, в ходе которого тщательно проверялась работа механизмов. В ноябре того же года Francesco Nullo принимал испанскую королевскую чету, когда та нанесла визит в Неаполь.

Эскадренный миноносец Cesare Battisti.

Эскадренный миноносец Cesare Battisti.

Эскадренный миноносец Cesare Battisti, 1930-31 гг.

Летом 1930 года эсминцы 1-го, 2-го (без Euro) и 4-го (без Francesco Crispi) дивизионов в составе эскадры совершили продолжительный поход в Восточное Средиземноморье и на Додеканезские о-ва с посещением Нафплиона, Салоник, Родоса и Лероса, после чего Bettino Ricasoli ходил с особым заданием в Триполи. 22 августа, выполняя учебные упражнения в районе Специи, Daniele Manin и Cesare Battisti столкнулись, получив серьезные повреждения. К счастью, обошлось без жертв.

Эскадренный миноносец Cesare Battisti.

Эскадренный миноносец Cesare Battisti.

Эскадренные миноносцы Cesare Battisti (справа) и Nazario Sauro (на дальнем плане). Массауа, Красное море.

Эскадренные миноносцы Cesare Battisti и Francesco Nullo. Рисунок современника

Следующим летом поход в Эгейское море повторился с участием 3-го и 4-го дивизионов эсминцев - на этот раз совершались заходы в греческие порты Занте, Патрас и Аргостоли. По возвращении 4-й дивизион вывели в резерв в Таранто. Daniele Manin же снова стал участником навигационной аварии. 16 октября, стоя на якоре на внешнем рейде Бриндизи, он был протаранен теплоходом «Эджитто». Удар пришелся на кормовое машинное отделение, эсминец получил тяжелые повреждения. После проведения неотложных работ, в апреле 1932 года он был отбуксирован кабельным судном «Джасонне» в Триест на восстановительный ремонт и вернулся в строй только в апреле 1934 года.

Летом 1932 года 1-й, 2-й и 3-й дивизионы эсминцев передали в состав Второй эскадры, и центр их активности сместился в Ионическое море и Нижнюю Адриатику. В августе того же года 4-й дивизион был придан 6-й (учебной) дивизии и перебазировался в Венецию, где оставался в течение следующих трех лет, осуществляя деятельность в интересах военно-морских учебных заведений. При этом Francesco Crispi по-прежнему страдал от проблем с турбинами, пока в октябре 1935 года буксир «Тезео» не отвел его на капитальный ремонт в Геную. В 1934 году к учебной дивизии присоединились Francesco Nullo и Daniele Manin. Nazario Sauro около двух лет являлся лидером флотилии учебных кораблей Командного училища в Таранто, а Cesare Battisti использовался в качестве учебного корабля Военно-морской академии в Ливорно.

Turbine и Nembo с мая по июль 1934 года находились в Красном море, где, в частности, занимались «показом флага» с целью улучшения отношений с арабскими государствами. В конце 1935 года туда же отправились Francesco Nullo и Daniele Manin. Вместе со старым эсминцем Audace они вошли в состав Морской дивизии Восточной Африки и приняли участие в начавшейся итало-эфиопской войне, осуществляя сопровождение транспортов с войсками на переходе Красным морем. На данном театре эсминцы провели около года, после чего вернулись на родину. В составе Морской дивизии Восточной Африки их в декабре 1936 года сменил однотипный Cesare Battisti, до этого несколько месяцев находившийся в подчинении военно-морского командования Эгейского моря (там его, в свою очередь, сменил Nazario Sauro). Этому кораблю пришлось задержаться в Красном море до конца 1938 года, когда его, наконец, отозвали в родные воды для проведения ремонта. Наконец, с апреля 1937 по март 1938 года в составе военно-морского командования Итальянской Восточной Африки действовал Francesco Nullo.

В ходе Гражданской войны в Испании 4-й дивизион эсминцев находился в подчинении военно-морского командования Эгейского моря. Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera пребывали на Додеканезскиз о-вах почти непрерывно в 1936-1939 гг. Quintino Sella - с начала 1936 по конец 1937 года, а затем снова с лета 1939 года. Francesco Crispi - с начала 1938 года, после выхода из ремонта. Эсминцы 3-го дивизиона по мере завершения ремонта передавались военно-морскому командованию Итальянской Восточной Африки: Nazario Sauro ушел на Красное море в середине 1938 года, Francesco Nullo и Daniele Manin - в августе 1938 года, Cesare Battisti - в марте 1939 года.

Когда 10 июня 1940 году Бенито Муссолини с балкона римского Палаццо Венеция объявил о вступлении Италии в войну, эскадренные миноносцы типа Sauro были организованы как 3-й дивизион капитана 2 ранга Серджио де Юдичибуса (Francesco Nullo, Nazario Sauro, Cesare Battisti, Daniele Manin) - военно-морского командования в Итальянской Восточной Африке и базировался на Массауа.

К началу войны итальянское военно-морское командование в Восточной Африке, возглавляемое контр-адмиралом Бапьсано (в январе 1941 года его сменил контр-адмирал Марио Бонетти) располагало флотилией эсминцев из семи вымпелов: три типа Leone и четыре типа Sauro. 27-28 июня Nazario Sauro и Daniele Manin выходили на помощь подводной лодке Perla, севшей на мель после того, как ее экипаж отравился парами хлористого метила.

Главной задачей эсминцев являлось нарушение морских коммуникаций противника в Красном море. 26 июля Francesco Nullo и Cesare Battisti впервые вышли на поиск судов, якобы идущих из Суэца в южном направлении, но сообщение оказалось ложным. 24-25 августа Francesco Nullo и Nazario Sauro снова безуспешно искали в море суда противника, 30-31 августа с тем же результатом выходили Cesare Battisti и Daniele Manin, а в ночь на 6 сентября Cesare Battisti, Nazario Sauro и Daniele Manin не нашли конвой «BS-З», хотя итальянские бомбардировщики восемь раз атаковали сопровождавший его крейсер HMAS Hobart. Следующей ночью на перехват обнаруженного итальянским самолетом конвоя «BN-4» из Массауа вышли Tigre, Leone, Cesare Battisti и Daniele Manin. Итальянцы утверждали, что «безрезультатно выпустили торпеды по эсминцу», однако сравнение прокладок показывает, что к конвою они не приближались. Вышедшие вечером 19 сентября Leone, Pantera, Cesare Battisti и Daniele Manin снова не смогли найти конвой «BN-5», а в ночь на 6 октября Cesare Battisti и Daniele Manin безуспешно искали конвой «BN-б».

Условия службы в экстремальных климатических условиях Красного моря тоже были не из легких. Жара до 55°С в тени и стопроцентная влажность приводили к тому, что в каждом выходе в море фиксировались случаи обмороков от тепловых ударов - не справлялись системы кондиционирования. На стоянке нельзя было натянуть тенты для защиты от солнца из-за постоянной угрозы воздушных налетов (с 11 июня по 21 ноября британские бомбардировщики провели 50 рейдов на Массауа). Все это способствовало физическому истощению и болезням - матросы покрывались язвами, а отправлять их на восстановление в горные районы Эритреи, как в мирное время, не имелось возможности. 6 сентября в госпиталь слег командир 3-го дивизиона капитан 2 ранга де Юдичибус.

К весне 1941 года падение Итальянской Восточной Африки стало неминуемым. Массауа все чаще подвергался налетам авиации. Еще 23 января стоявший у причала Nazario Sauro получил бомбовое попадание, не причинившее серьезных повреждений. 27 марта сухопутный фронт обороны базы был прорван, и контр-адмирал Бонетти отправил уцелевшие эсминцы в набег на Суэц и Порт-Судан. Возвращения не предусматривалось: корабли должны были нанести максимальный ущерб портовым сооружениям и судам противника, после чего затопиться у берегов Саудовской Аравии, а экипажи -сойти на берег этой нейтральной страны. Первая попытка, предпринятая вечером 31 марта, закончилась посадкой на мель и гибелью эсминца Leone. Днем 2 апреля Pantera, Tigre, Daniele Manin, Nazario Sauro и Cesare Battisti под командованием капитана 1 ранга Гаспарини вышли в последний поход.

Через несколько часов Cesare Battisti был вынужден снизить ход до 15 узлов из-за чрезмерного расхода котельной воды. Чтобы не задерживать остальных, командир корабля капитан 3 ранга Риккардо Папино запросил у флагмана разрешение следовать к аравийскому берегу и, получив его, в 03:15 отделился и направился к Джидде. Утром эсминец достиг Шойбы, в 100 км к югу от Джидды, где экипаж высадился на берег. Британский самолет отбомбился по шлюпкам и плотам, но обошлось без жертв. В 09:00 были открыты кингстоны и иллюминаторы, но только в 14 часов Cesare Battisti затонул на глубине 50 м. Моряки неделю скитались по пустыне, пока в итоге не оказались в аравийском лагере для интернированных.

См.также

• ВМС Италии
• ВМС Швеции
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Приложения

Примечания

1. ↑ Верфь основана в 1864 году британцем Джоном Паттисоном. В результате слияний с 1904 года стала называться «Officine e Cantieri Napoletani Pattison». В связи с кризисом, закрылась к 1930 году. В 1931 году «Pattison» вошла в компанию «Officine & Cantieri Partenopei», управляемую «Ansaldo». В 1939 году объединившись с несколькими компаниями образовала фирму «Navalmeccanica».
2. ↑ Часть интернет-источников приводят данные о закрытии верфи «Pattison» в 1925-26 гг. в связи с кризисом и возможным переводом кораблей для достройки на другие предприятия, с чем и связана затянувшаяся достройка серии. По другим данным, верфь «Pattison» обеспечили средствами и материалами для достройки уже заложенных кораблей, в особенности, военных заказов.
3. ↑ В 1929 году произошло слияние трех итальянских фирм - «Acciaierie di Terni» (бывшая «Vickers-Terni», разорвавшая отношения с английской компанией после 1922 года), «Cantiere navale fratelli Orlando» и «Cantieri navali Odero». Объединение получило наименование «Odero-Terni-Orlando» - сокращенно «O.T.O.». С 1953 года именуется «OTO Melara».
4. ↑ Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев (лидер дивизиона). Если лидер по каким либо причинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.
5. ↑ Часть данных приведена для сравнения.
6. ↑ Турбинами системы «Beluzzo» оснащен только Francesco Crispi.

Литература и источники информации

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В. Эсминцы типов «Селла», «Сауро» и «Турбине». — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №5. — 36 с.
• Патянин С.В. «Трехтрубники». Итальянские эсминцы типа «Паттисон» (часть 1). — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №11. — 36 с.
• Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
• Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
• Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• Reddit-WarshipPorn
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.shipbucket.com
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• tsushima.su