Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа Tambor

Подводные лодки типа Tambor

Перейти к: навигация, поиск
Версия 21:22, 29 марта 2021
→ Корпус‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 11:38, 16 марта 2023 
не показано 46 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Пишу|[[Участник:Brachininae:ru|Brachininae:ru]] ([[Обсуждение участника:Brachininae:ru|обсуждение]])}} 
? 
 {{Тип пл2 {{Тип пл2
 <!--Тип--> <!--Тип-->
?|Название типа = Подводные лодки типа Tambor+|Название типа = Подводные лодки типа ''Tambor''
 |Класс типа корабля = Подводная лодка |Класс типа корабля = Подводная лодка
 |ВМС страны типа = ВМС США |ВМС страны типа = ВМС США
?|Предшественники типа = Подводные лодки типа Salmon/Sargo+|Предшественники типа = Подводные лодки типа ''Salmon/Sargo''
?|Дочерние типы = [[Navy:Подводные_лодки_типа_Gato|Подводные лодки типа Gato]]+|Дочерние типы = [[Navy:Подводные_лодки_типа_Gato|Подводные лодки типа ''Gato'']]
 |Заказано = 12 |Заказано = 12
 |Построено = 12 |Построено = 12
Строка 13:Строка 11:
 |Годы постройки = 1939 - 1941 |Годы постройки = 1939 - 1941
 |Годы службы = 1941 - 1944 |Годы службы = 1941 - 1944
?|Место строительства = Electric Boat Co, Portsmouth Naval Shipyard, Mare Island Navy Yard, Portsmouth Navy Yard+|Место строительства = ''Electric Boat Co, Portsmouth Naval Shipyard, Mare Island Navy Yard, Portsmouth Navy Yard''
?|Построенные корабли = SS-198, SS-199, SS-200, SS-201, SS-202, SS-203, SS-206, SS-207, SS-208, SS-209, SS-210, SS-211+|Построенные корабли = ''SS-198, [[Navy:USS_Tautog_(1940)|SS-199]], SS-200, SS-201, SS-202, SS-203, SS-206, [[Navy:USS_Grampus_(1940)|SS-207]], [[Navy:USS_Grayback_(1941)|SS-208]], SS-209, SS-210, SS-211''
 <!-- <!--
  
Строка 69:Строка 67:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское: |Артиллерийское:
?|1 (1×1) — 3"/50 (7.62 cm) Mark 6 или 5"/51 (12.7 cm) Mark 9+|1 (1×1) — ''3"/50 (7.62 cm) Mark 10 или 5"/51 (12.7 cm) Mark 9''
?|2 (2×1) — 20 mm/70 (0.79") Mark 2+|2 (2×1) — ''20 mm/70 (0.79") Mark 2''
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 79:Строка 77:
 }} }}
 }} }}
? 
? 
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic = Tamboranno.jpg |pic = Tamboranno.jpg
?|content = Подводные лодки типа Tambor стали следующим логическим шагом в эволюции американских субмарин после типа Salmon. По сравнению со своими предшественниками, имели увеличенную ударную силу (10 торпедных аппаратов), хотя и сохранили особенности конструкции лодок типа Salmon. Таким образом, они представляли собой давно ожидаемые флотом подводные лодки. Дальности плавания было достаточно чтобы достичь берегов Японии, а увеличенной ударной силы теперь хватало, чтобы нанести на таком удалении противнику весомый урон. Оборудованные TDC, эти лодки могли успешно взаимодействовать с надводными силами. Tambor стали последними подводными лодками, принятыми на вооружение до начала второй мировой войны. Продолжали служить в первой линии до конца 1944 г., после чего уцелевшие из них были переведены в учебные центры и на второстепенные направления.+|content = '''Подводные лодки типа ''Tambor''''' стали следующим логическим шагом в эволюции американских субмарин после типов ''Salmon/Sargo''. По сравнению со своими предшественниками, имели увеличенную ударную силу (10 [[Navy:Торпеда|торпедных]] аппаратов), хотя и сохранили особенности конструкции лодок предыдущего типа. Дальности плавания было достаточно чтобы достичь берегов Японии, а увеличенной ударной силы теперь хватало, чтобы нанести на таком удалении противнику весомый урон. Оборудованные [[Navy:Torpedo_Data_Computer|TDC]], эти лодки могли успешно взаимодействовать с надводными силами. ''Tambor'' стали последними подводными лодками, принятыми на вооружение до начала [[Navy:Вторая_мировая_война|второй мировой войны]]. Продолжали служить в первой линии до конца 1944 г., после чего уцелевшие из них были переведены в учебные центры и на второстепенные направления.
 }} }}
? 
? 
? 
? 
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
?Типы Salmon и Sargo+Типы ''Salmon и Sargo'' представляли собой улучшенный вариант лодок типа ''Р''. Новые лодки были длиннее (94м) и больше (1450т). При этом конструкторам удалось увеличить их скорость хода на 1 [[Navy:Узел|узел]] как на поверхности, так и под водой (20,9 узлов). Удвоенная емкость батарей вдвое увеличила подводную дальность до 85 [[Navy:Миля_морская|миль]]. ''Salmon'' оснащались парой дополнительных торпедных аппаратов (на родительском типе ''Р'' в последующем тоже установили два торпедных аппарата вне прочного корпуса). Запас торпед составлял 24 торпеды. При модернизации на [[Navy:USS_Stingray_(SS-186)|''SS-186 Stingray'']] установили 2 внешних торпедных аппарата, доведя общее число аппаратов до 10. Вполне удачный во многих отношениях тип ''Salmon'', однако, страдал одной роковой конструкторской недоработкой. Вентиляционный люк, через который осуществлялась подача воздуха к работающим дизелям, закрывался недостаточно надежно. Несмотря на свою непопулярность в среде моряков, лодки этого типа активно использовались в годы войны.
?Представлял собой улучшенный вариант лодок типа Р. Новые лодки были длиннее (94м) и больше (1450т). При этом конструкторам удалось увеличить их скорость хода на 1 узел как на поверхности, так и под водой (20,9 узлов). Удвоенная емкость батарей вдвое увеличила подводную дальность до 85 миль. Salmon оснащались парой дополнительных торпедных аппаратов (на родительском типе Р в последующем тоже установили два торпедных аппарата вне прочного корпуса). Запас торпед составлял 24 торпеды. При модернизации на SS-186 Stingray установили 2 внешних торпедных аппарата, доведя общее число аппаратов до 10. Вполне удачный во многих отношениях тип Salmon, однако, страдал одной роковой конструкторской недоработкой. Вентиляционный люк, через который осуществлялась подача воздуха к работающим дизелям, закрывался недостаточно надежно. Несмотря на свою непопулярность в среде моряков, лодки этого типа активно использовались в годы войны.+
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
Строка 99:Строка 90:
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Первой попыткой компромиссного удовлетворения противоречивых требований (высоких боевых качеств и улучшенной обитаемости) стала субмарина ''Dolphin'', вступившая в строй в 1932 году. Именно она положила начало созданию пресловутых ''fleet submarines''. За субмариной ''[[Navy:Подводные_лодки_типа_Dolphin|Dolphin]]'' последовали 12 подводных лодок типа ''[[Navy:Подводные_лодки_типа_Cachalot|Cachalot]]'' (в трех сериях), вступившие в строй в период 1933—1937 гг. В 1933 году начались работы по созданию лодок типа "Р". Затем американцы построили 16 лодок типа ''Salmon/Sargo'' (в строю с 1938—1940 гг.) и 12 лодок типа ''Tarbor'' (сданы в 1940—1941 гг.). На протяжении разработки подводных лодок, конструкторы неуклонно улучшали характеристики подводных лодок и совершенствовали конструкцию от серии к серии: улучшались обитаемость и ходовые качества, наращивалась огневая мощь.+Первой попыткой компромиссного удовлетворения противоречивых требований (высоких боевых качеств и улучшенной обитаемости) стала субмарина ''Dolphin'', вступившая в строй в 1932 году. Именно она положила начало созданию пресловутых ''fleet submarines''. За субмариной ''[[Navy:Подводные_лодки_типа_Dolphin|Dolphin]]'' последовали 12 подводных лодок типа ''[[Navy:Подводные_лодки_типа_Cachalot|Cachalot]]'' (в трех сериях), вступившие в строй в период 1933—1937 гг. В 1933 году начались работы по созданию лодок типа ''Р''. Затем американцы построили 16 лодок типа ''Salmon/Sargo'' (в строю с 1938—1940 гг.) и 12 лодок типа ''Tambor'' (сданы в 1940—1941 гг.). На протяжении разработки подводных лодок, конструкторы неуклонно улучшали их характеристики и совершенствовали конструкцию от серии к серии: улучшались обитаемость и ходовые качества, наращивалась огневая мощь.
? +
 == Испытания == == Испытания ==
? +Испытания серии ''Tambor'' начались 20 декабря 1940 года у Портсмута, когда подводная лодка шла на перископной глубине в 33,5 - 38,1 метров:
?Испытания серии "Тамбор" начались 20 декабря 1940 года у Портсмута, когда подводная лодка шла на перископной глубине в 33,5 - 38,1 метров: +* взрыв на глубине 18,3 метра и расстоянии 466 метров от субмарины, ощущался как резкий, но не очень сильный толчок. Единственным повреждением был вывернутый микропереключатель на [[Navy:Система_вентиляции|вентиляционном]] отверстии главного [[Navy:Балласт|балластного]] бака № 6.
?* взрыв на глубине 18,3 метра и расстоянии 466 метров от субмарины, ощущался как резкий, но не очень сильный толчок. Единственным повреждением был вывернутый микропереключатель на вентиляционном отверстии главного балластного бака № 6. +* взрыв на расстоянии в 311 метров произвел ощущение, описанное как в три раза более интенсивное. Лодку толкнуло вбок и заметно тряхнуло. Произошло мелкое повреждение осветительной проводки, нарушилась герметичность водолазного люка в боевой [[Navy:Рубка|рубке]].
?* взрыв на расстоянии в 311 метров произвел ощущение, описанное как в три раза более интенсивное. Лодку толкнуло вбок и заметно тряхнуло. Произошло мелкое повреждение осветительной проводки, нарушилась герметичность водолазного люка в боевой рубке. +
 * третий взрыв на дистанции 251,5 метров, не совсем удвоив интенсивность предыдущих, нанес реальный урон:  * третий взрыв на дистанции 251,5 метров, не совсем удвоив интенсивность предыдущих, нанес реальный урон:
?** в батарейном вентиляционном вентиляторе № 4 появился легкий стук, +** в [[Navy:Аккумулятор|аккумуляторном]] вентиляторе № 4 появился легкий стук,
 ** наружный выпускной клапан главного двигателя № 3 начал протекать, что потенциально опасно;  ** наружный выпускной клапан главного двигателя № 3 начал протекать, что потенциально опасно;
 ** главный выпускной клапан топливно-балластной цистерны дал течь;  ** главный выпускной клапан топливно-балластной цистерны дал течь;
 ** были повреждены несколько линий освещения, и перегорел предохранитель.  ** были повреждены несколько линий освещения, и перегорел предохранитель.
?* для взрывов с близкого расстояния, на 91,44 метров или меньше, экипаж снимался и подводная лодка швартовалась под водой. Последний в серии испытаний взрыв был произведен на расстоянии 30,48 метров.+* для взрывов с близкого расстояния, на 91,44 метров или меньше, [[Navy:Экипаж|экипаж]] снимался и подводная лодка швартовалась под водой. Последний в серии испытаний взрыв был произведен на расстоянии 30,48 метров.
  
?Таким образом глубинные бомбы оказались гораздо менее смертоносными, чем предполагалось; Предполагалось, что 136-килограммовая глубинная бомба должна была взорваться в пределах 4,27 метров, чтобы иметь разумный шанс пробить герметичный корпус. На вдвое большем расстоянии взрыв, вероятно, выведет из строя подводную лодку. В пределах 18,3 метра это приведет к деморализации экипажа, но это может быть сведено к минимуму тренировкой, дисциплиной и моральным духом.+Таким образом [[Navy:Глубинная_бомба|глубинные бомбы]] оказались гораздо менее смертоносными, чем предполагалось; Предполагалось, что 136-килограммовая глубинная бомба должна была взорваться в пределах 4,27 метров, чтобы иметь разумный шанс пробить герметичный корпус. На вдвое большем расстоянии взрыв, вероятно, выведет из строя подводную лодку. В пределах 18,3 метра это приведет к деморализации экипажа, но это может быть сведено к минимуму тренировкой, дисциплиной и моральным духом.
 Детальные улучшения, вдохновленные этими испытаниями, включали в себя укрепление отсека энергоустановки и оснащение водонепроницаемыми электрическими кабелями. Детальные улучшения, вдохновленные этими испытаниями, включали в себя укрепление отсека энергоустановки и оснащение водонепроницаемыми электрическими кабелями.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?Лодки Tambor состояли из двух корпусов. Внутренний прочный корпус был окружен легким наружным корпусом, внутри которого находились балластные цистерны и топливные баки. Центральная часть прочного корпуса представляла собой цилиндрическую конструкцию из 14,3-мм стали. К носу и корме прочный корпус конически сужался, а сверху к корпусу крепился цилиндр боевой рубки. Максимальный диаметр прочного корпуса составлял 4,9 метров. Сверху к внешнему корпусу крепилась надстройка и палуба. Форма наружного корпуса обеспечивала высокую скорость надводного хода+Лодки Tambor состояли из двух [[Navy:Корпус_корабля|корпусов]]. Внутренний прочный корпус был окружен легким наружным корпусом, внутри которого находились балластные цистерны и [[Navy:Горюче-смазочные_материалы|топливные]] баки. Центральная часть прочного корпуса представляла собой цилиндрическую конструкцию из 14,3-мм стали. К носу и корме прочный корпус конически сужался, а сверху к корпусу крепился цилиндр боевой рубки. Сверху к внешнему корпусу крепилась надстройка и верхняя [[Navy:Палуба|палуба]]. Форма наружного корпуса обеспечивала высокую скорость надводного хода.
?{{Popup|header = Носовая часть+В [[Navy:Нос|носовой]] части располагались:
?|content = +
?В носовой части располагались:+
 * носовая цистерна плавучести; * носовая цистерна плавучести;
 * кобестан; * кобестан;
?* якорные рундуки;+* [[Navy:Якорь|якорные]] [[Navy:Рундук|рундуки]];
?* передние рули глубины и механизмы их управления;+* передние [[Navy:Руль|рули]] глубины и механизмы их управления;
 * носовой торпедный отсек; * носовой торпедный отсек;
 * рабочие и жилые помещения для офицерского состава; * рабочие и жилые помещения для офицерского состава;
Строка 133:Строка 120:
 Снаружи носовой части корпуса находились: Снаружи носовой части корпуса находились:
 * люк эвакуационного пути из торпедного отсека; * люк эвакуационного пути из торпедного отсека;
?* трап;+* [[Navy:Трап|трап]];
 * два люка для выпуска моторных лодок. * два люка для выпуска моторных лодок.
?{{switcher|center|height=300px|width=750px|Нижняя палуба #[[Файл:Tambornose2.jpg|750px]]|Средняя палуба #[[Файл:Tambornose1.jpg|750px]]|Верхняя палуба #[[Файл:Tambornose3.jpg|750px]]}}+{{Popup|header = Уровни носовой части
 +|content =
 +{{switcher|center|height=300px|width=650px|Нижняя палуба #[[Файл:Tambornose2.jpg|650px]]|Средняя палуба #[[Файл:Tambornose1.jpg|650px]]|Верхняя палуба #[[Файл:Tambornose3.jpg|650px]]}}
 |hidden = 1 |hidden = 1
 }} }}
?{{Popup|header = Центральная часть 
?|content = 
 В центральной части располагались: В центральной части располагались:
 * боевая рубка * боевая рубка
 * отсек управления * отсек управления
 * радиорубка * радиорубка
?* мостик+* [[Navy:Мостик_судовой|мостик]]
 * насосное отделение * насосное отделение
 * столовая для матросов * столовая для матросов
Строка 150:Строка 137:
 * 4 основные балластные цистерны * 4 основные балластные цистерны
 * 2 основные топливные цистерны. * 2 основные топливные цистерны.
?{{switcher|center|height=400px|width=750px|Нижняя палуба #[[Файл:Tambormiddle2.jpg|750px]]|Средняя палуба #[[Файл:Tambormiddle1.jpg|750px]]|Верхняя палуба #[[Файл:Tambormiddle3.jpg|750px]]}}+{{Popup|header = Уровни центральной части
 +|content =
 +{{switcher|center|height=550px|width=650px|Нижняя палуба #[[Файл:Tambormiddle2.jpg|650px]]|Средняя палуба #[[Файл:Tambormiddle1.jpg|650px]]|Верхняя палуба #[[Файл:Tambormiddle3.jpg|650px]]}}
 |hidden = 1 |hidden = 1
 }} }}
?{{Popup|header = Кормовая часть+В [[Navy:Корма|кормовой]] части располагались:
?|content =+
?В кормовой части располагались:+
 * помещения для матросов; * помещения для матросов;
 * кормовой аккумуляторные отсек; * кормовой аккумуляторные отсек;
?* машинное отделение с 4 дизельными двигателями с электрогенераторами;+* [[Navy:Машинное_отделение|машинное отделение]] с 4 дизельными двигателями с электрогенераторами;
 * рулевое отделение; * рулевое отделение;
 * кормовой торпедный отсек; * кормовой торпедный отсек;
Строка 168:Строка 155:
 * кабестан; * кабестан;
 * крановое оборудование для погрузки торпед. * крановое оборудование для погрузки торпед.
?{{switcher|center|height=350px|width=750px|Нижняя палуба #[[Файл:Tambortail2.jpg|750px]]|Средняя палуба #[[Файл:Tambortail1.jpg|750px]]|Верхняя палуба #[[Файл:Tambortail3.jpg|750px]]}}+{{Popup|header = Уровни кормовой части
 +|content =
 +{{switcher|center|height=190px|width=750px|Нижняя палуба #[[Файл:Tambortail2.jpg|750px]]|Средняя палуба #[[Файл:Tambortail1.jpg|750px]]|Верхняя палуба #[[Файл:Tambortail3.jpg|750px]]}}
 |hidden = 1 |hidden = 1
 }} }}
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Подводные лодки типа Tambor располагали дизель-электрической энергетической установкой.+Подводные лодки типа ''Tambor'' располагали [[Navy:Дизельная_энергетическая_установка|дизель-электрической энергетической установкой]].
?Максимальная скорость: + 
 +Максимальная скорость составляла:
 * 20.4 узла в надводном положении; * 20.4 узла в надводном положении;
 * 8.75 узла в подводном положении. * 8.75 узла в подводном положении.
 Дальность плавания - 11000 морских миль при скорости 10 узлов. Дальность плавания - 11000 морских миль при скорости 10 узлов.
 Максимальная длительность работы в подводном положении - 48 часов при скорости в 2 узла. Максимальная длительность работы в подводном положении - 48 часов при скорости в 2 узла.
?Для движения в надводном положении использовались дизельные двигатели.+Для движения в надводном положении использовались дизельные [[Navy:Двигатель|двигатели]].
 Машинное отделение располагало четырьмя двухтактными дизельными двигателями мощностью 1600 л.с. каждый. Могли быть установлены следующие модели:  Машинное отделение располагало четырьмя двухтактными дизельными двигателями мощностью 1600 л.с. каждый. Могли быть установлены следующие модели:
?* шестнадцатицилиндровые, V-образные двигатели General Motors моделей 16-278 или 16-278А с двумя блоками по восемь цилиндров, рабочая частота вращения вала 750 об./мин;+* шестнадцатицилиндровые, V-образные двигатели ''General Motors'' моделей ''16-278'' или ''16-278А'' с двумя блоками по восемь цилиндров, рабочая частота вращения вала 750 об./мин;
?* Fairbanks-Morse - Model 38D выпускался в девяти- и десятицилиндровом варианте, с оппозитным расположением, рабочая частота вращения вала 720 об./мин.+* ''Fairbanks-Morse - Model 38D'' выпускался в девяти- и десятицилиндровом варианте, с оппозитным расположением, рабочая частота вращения вала 720 об./мин.
?Каждый дизельный двигатель соединялся с генератором, который вырабатывал 415 вольт постоянного тока, мощностью 1100 киловатт. Генераторы вырабатывали электроэнергию, приводящую в движение четыре главных электромотора, каждый из которых рассчитан на мощность в 1375 л.с. Электромоторы были разделены на 2 пары, каждая из которых через редуктор приводила в движение один из двух гребных валов. Пост управления двигателями находился на палубе двигательного отделения.+Каждый дизельный двигатель соединялся с генератором, который вырабатывал 415 вольт постоянного тока, мощностью 1100 киловатт. Генераторы вырабатывали электроэнергию, приводящую в движение четыре главных электромотора, каждый из которых рассчитан на мощность в 1375 л.с. Электромоторы были разделены на 2 пары, каждая из которых через редуктор приводила в движение один из двух [[Navy:Гребной_вал|гребных валов]]. Пост управления двигателями находился на палубе двигательного отделения.
 Для движения в подводном положении ПЛ располагала двумя аккумуляторными отсеками со 126 энергоячейками в каждом (в общей сложности 252 энергоячейками). Для движения в подводном положении ПЛ располагала двумя аккумуляторными отсеками со 126 энергоячейками в каждом (в общей сложности 252 энергоячейками).
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?Экипаж подводной лодки составлял 60 человек и состоял из 6 офицеров и 54 матросов.+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] подводной лодки составлял 60 человек и состоял из 6 офицеров и 54 матросов.
 Помещения для офицерского состава располагались в носовой части судна и включали в себя: Помещения для офицерского состава располагались в носовой части судна и включали в себя:
?* распределенные по 5 каютам 13 спальных мест:+* распределенные по 5 [[Navy:Каюта|каютам]] 13 спальных мест:
 ** 3 каюты для уоррент-офицеров на 8 спальных мест ** 3 каюты для уоррент-офицеров на 8 спальных мест
 ** каюта для старшин на 2 спальных места ** каюта для старшин на 2 спальных места
Строка 207:Строка 197:
  
 === Торпеды === === Торпеды ===
?Подводные лодки типа Tambor были оснащены 10 торпедными аппаратами: 6 в носовом торпедном отсеке и 4 в кормовом.+[[Файл:Mark 14.jpg|350px|thumbnail|right|Торпеда Mark14.]]
?Использовались стандартные для запуска с подводной лодки 533-мм парогазовые торпеды mark 14 с магнитным взрывателем. Из-за проблем с надежностью взрывателя позже эти торпеды заменили на Marк 18. Для наведения торпед на цель использовался TDC (Torpedo Data Computer).+Подводные лодки типа Tambor были оснащены 10 [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедными аппаратами]]: 6 в носовом торпедном отсеке и 4 в кормовом. Боезапас составлял 24 торпеды.
 +Использовались стандартные для запуска с подводной лодки 533-мм парогазовые торпеды ''[[Navy:533-мм_торпеда_Mark_14|''Marк 14'']]'' с магнитным взрывателем. Из-за проблем с надежностью взрывателя позже эти торпеды заменили на ''Marк 18''. Для наведения торпед на цель использовался ''TDC (Torpedo Data Computer)''.
  
 === Мины === === Мины ===
?Применялись донные неконтактные(магнитные) мины на базе немецкой мины типа S с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название Мк-12. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения.+Применялись донные неконтактные (магнитные) [[Navy:Морская_мина|мины]] на базе немецкой мины типа ''S'' с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название ''Мк-12''. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения.
?Применялись мины Mark 12 Mod 3, разработанные для запуска из торпедных аппаратов подводных лодок. Представляла из себя цилиндр в алюминиевом корпусе размерами 528 x 2394 мм и весом до 723 кг в зависимости от объема взрывчатого вещества (тротила).+Применялись мины ''Mark 12 Mod 3'', разработанные для запуска из торпедных аппаратов подводных лодок. Мина представляла из себя цилиндр в алюминиевом корпусе размерами 528 x 2394 мм и весом до 723 кг в зависимости от объема взрывчатого вещества.
 +=== Артиллерийское вооружение ===
 +На первых ПЛ типа Tambor устанавливали 76,2-мм орудие [[Navy:Орудие_76-мм/50_Mark_10|''3"/50 (7.62 cm) Mark 10'']]
 +[[Файл:3on50inchsub.jpg|225px|thumbnail|right|''3"/50 (7.62 cm) Mark 10'']]
  
?=== Артиллерийское вооружение === 
?{{Popup|header = 76,2-мм орудие ''3"/50 (7.62 cm) Mark 6'' 
?|content = 
 Характеристики орудия: Характеристики орудия:
 * скорострельность — 15÷20 выстрелов/мин; * скорострельность — 15÷20 выстрелов/мин;
 * начальная скорость снаряда — 823 м/с; * начальная скорость снаряда — 823 м/с;
 * дальность максимальная при угле вертикальной наводки 43° — 13350 м. * дальность максимальная при угле вертикальной наводки 43° — 13350 м.
?Могли быть использованы следующие типы снарядов:+ 
 +Типы снарядов:
 * ''Common'' весом 5.9 кг; * ''Common'' весом 5.9 кг;
 * AP Mark 29 весом 5.9 кг. * AP Mark 29 весом 5.9 кг.
 +
 Характеристики орудийной установки: Характеристики орудийной установки:
 * вес - до 4.2 тонн; * вес - до 4.2 тонн;
Строка 230:Строка 223:
 * сектор горизонтальной наводки — 360°; * сектор горизонтальной наводки — 360°;
 * скорость горизонтальной наводки — вручную. * скорость горизонтальной наводки — вручную.
?|hidden = 1}}+ 
?{{Popup|header = 127-мм орудие ''5"/51 (12.7 cm) Mark 9''+ 
?|content =+Позднее стали применять более мощное 127-мм орудие ''5"/51 (12.7 cm) Mark 9''
 +[[Файл:5inchon51jpg.jpg|225px|thumbnail|right|''5"/51 (12.7 cm) Mark 9']]
 + 
 Характеристики орудия: Характеристики орудия:
 * скорострельность — 8÷9 выстрелов/мин; * скорострельность — 8÷9 выстрелов/мин;
 * начальная скорость снаряда — 701÷960 м/с в зависимости от типа снаряда; * начальная скорость снаряда — 701÷960 м/с в зависимости от типа снаряда;
 * дальность максимальная при угле вертикальной наводки 45° — 18420 м. * дальность максимальная при угле вертикальной наводки 45° — 18420 м.
?Могли быть использованы следующие типы снарядов:+ 
 +Типы снарядов:
 * Common Mark 15 массой 22.7 кг; * Common Mark 15 массой 22.7 кг;
 * HC Mark 39 массой 22.7 кг; * HC Mark 39 массой 22.7 кг;
Строка 243:Строка 239:
 * VT AA Mark 35 массой 25.03 кг; * VT AA Mark 35 массой 25.03 кг;
 * Illum Mark 25 Mod 2 массой 24.7 кг. * Illum Mark 25 Mod 2 массой 24.7 кг.
?Характеристики орудийной установки:+ 
 + Характеристики орудийной установки:
 * вес - 10.7 тонн; * вес - 10.7 тонн;
 * углы вертикальной наводки — от 8.5° вниз до 25° вверх; * углы вертикальной наводки — от 8.5° вниз до 25° вверх;
Строка 249:Строка 246:
 * сектор горизонтальной наводки — 300°; * сектор горизонтальной наводки — 300°;
 * скорость горизонтальной наводки — вручную, 1.18°/оборот. * скорость горизонтальной наводки — вручную, 1.18°/оборот.
?|hidden = 1}} 
  
 === Зенитное вооружение === === Зенитное вооружение ===
?{{Popup|header = Зенитное вооружение включало в себя 2 орудия 20 mm/70 (0.79") Mark 2.+[[Файл:OerliconGun.png|225px|thumbnail|right|''20 mm/70 (0.79") Mark 2'']]
?|content =+ 
 +Зенитное вооружение включало в себя 2 орудия ''[[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|20 mm/70 (0.79") Mark 2]]''.
 Характеристики орудий: Характеристики орудий:
 * скорострельность — 250÷320 выстрелов/мин; * скорострельность — 250÷320 выстрелов/мин;
 * начальная скорость снаряда — 835 м/с; * начальная скорость снаряда — 835 м/с;
 * дальность максимальная при угле вертикальной наводки 45° — 4389 м. * дальность максимальная при угле вертикальной наводки 45° — 4389 м.
? 
 Могли быть использованы следующие типы снарядов: Могли быть использованы следующие типы снарядов:
 * HE Mark 3 массой 0.123 кг; * HE Mark 3 массой 0.123 кг;
Строка 265:Строка 261:
 * HE-T Mark 7 массой 0.271 0.123 кг; * HE-T Mark 7 массой 0.271 0.123 кг;
 * AP-T Mark 9 массой 0.269 0.122 кг. * AP-T Mark 9 массой 0.269 0.122 кг.
? 
 Характеристики орудийной установки: Характеристики орудийной установки:
 * вес - до 769 кг; * вес - до 769 кг;
Строка 272:Строка 267:
 * сектор горизонтальной наводки — 360°; * сектор горизонтальной наводки — 360°;
 * скорость горизонтальной наводки — вручную. * скорость горизонтальной наводки — вручную.
?|hidden = 1}}+ 
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?{{Popup|header = Радары+{{switcher|right|thumb|right|width=250px|Ранний SD радар #[[Файл:Earlysdradar.png|250px]]|Поздний SD радар #[[Файл:Latersdradar.png|250px]]|Антенна APR-1 #[[Файл:APRdetector.png|250px]]|Антенна DBU #[[Файл:DBUdetector.png|250px]]|Сонар ''WCA''#[[Файл:WCAsonar.png|250px]]|Сонар ''JP''#[[Файл:JPsonar.png|250px]]}}
?|content =+ 
?{{switcher|right|thumb|right|height=200px|width=200px|Ранний SD радар #[[Файл:Earlysdradar.png|200px]]|Поздний SD радар #[[Файл:Latersdradar.png|200px]]}} +На протяжении Второй Мировой войны лодки типа ''Tambor'' могли нести следующие [[Navy:Радар|радары]]:
?На протяжении Второй Мировой войны лодки типа ''Tambor'' могли нести следующие радары:+
 * длинноволновой (2,65-метровый) Радар ''SD'' * длинноволновой (2,65-метровый) Радар ''SD''
 * сантиметровый (10 см, S-полоса) радар ''SJ'' * сантиметровый (10 см, S-полоса) радар ''SJ''
 * надводный радар ''ST'' х-диапазона * надводный радар ''ST'' х-диапазона
?|hidden = 1}}+ 
?{{Popup|header = Детекторы радаров+В качестве детекторов радаров использовались:
?|content =+
?{{switcher|right|thumb|right|height=300px|width=300px|Антенна APR-1 #[[Файл:APRdetector.png|250px]]|Антенна DBU #[[Файл:DBUdetector.png|250px]]}}+
 * ''APR-1''. Низкочастотный детектор радаров, который обнаруживал радиолокационные излучения на длинах волн до 40 сантиметров. Позже в войну появился анализатор импульсов (''SPA-1''), который определял частоту следования импульсов (PRF) и ширину импульса (PW) излучателя. Между этими двумя числами радар обычно может быть однозначно идентифицирован по типу.  * ''APR-1''. Низкочастотный детектор радаров, который обнаруживал радиолокационные излучения на длинах волн до 40 сантиметров. Позже в войну появился анализатор импульсов (''SPA-1''), который определял частоту следования импульсов (PRF) и ширину импульса (PW) излучателя. Между этими двумя числами радар обычно может быть однозначно идентифицирован по типу.
 * ''APR-5AX/SPR-2''. Детектор S-диапазона для обнаружения радаров, работающих в более коротком S-диапазоне за пределами дальности действия APR-1. Оснащался антенной DBU, состоявшей из двух частей и установленных под прямым углом относительно друг-друга. * ''APR-5AX/SPR-2''. Детектор S-диапазона для обнаружения радаров, работающих в более коротком S-диапазоне за пределами дальности действия APR-1. Оснащался антенной DBU, состоявшей из двух частей и установленных под прямым углом относительно друг-друга.
?|hidden = 1}}+ 
?{{Popup|header = Сонары+Применялись [[Navy:Гидроакустическая_антенна|сонары]] следующих типов:
?|content =+* Сонар ''WCA''- использовался в активном или пассивном режиме и при активном использовании мог дать некоторое представление о положении цели с помощью индикации отклонения [[Navy:Пеленг|пеленга]] (BDI) и расщепленного луча гидролокатора. Идея заключалась в том, что капитан должен был «откалибровать» стадиметр, встроенный в боевой перископ, используя один сигнал от WCA. В пассивном режиме BDI давал мало пользы, потому что датчики, предназначенные для управления расщепленным лучом, были слишком близко друг к другу
?{{switcher|right|thumb|right|height=200px|width=200px|Сонар ''WCA''#[[Файл:WCAsonar.png|200px]]|Сонар ''JP''#[[Файл:JPsonar.png|200px]]}}+
?Применялись сонары следующих типов:+
?* Сонар ''WCA''- использовался в активном или пассивном режиме и при активном использовании мог дать некоторое представление о положении цели с помощью индикации отклонения пеленга (BDI) и расщепленного луча гидролокатора. Идея заключалась в том, что капитан должен был «откалибровать» стадиметр, встроенный в боевой перископ, используя один сигнал от WCA. В пассивном режиме BDI давал мало пользы, потому что датчики, предназначенные для управления расщепленным лучом, были слишком близко друг к другу+
 * Сонар ''JP'' - Т-образное устройство имело ряд отдельных звукоприемников, расположенных вдоль поперечины Т-образного провода таким образом, что время между получением звука на отдельных датчиках можно было использовать для определения положения источника относительно оси поперечины. Вращая устройство, можно было точно определить направление движения источника.. * Сонар ''JP'' - Т-образное устройство имело ряд отдельных звукоприемников, расположенных вдоль поперечины Т-образного провода таким образом, что время между получением звука на отдельных датчиках можно было использовать для определения положения источника относительно оси поперечины. Вращая устройство, можно было точно определить направление движения источника..
?|hidden = 1}} 
  
?== История службы ==+== Список подводных лодок типа ''Tambor'' ==
  
 {| class="wikitable sortable collapsible collapsed" {| class="wikitable sortable collapsible collapsed"

Текущая версия на 11:38, 16 марта 2023

Подводные лодки типа Tambor
TamborCard.jpg
Подводная лодка | ВМС США
Подводные лодки типа Salmon/Sargo
Arrow_down.png
Подводные лодки типа Tambor
Служба
США_флаг_ВМС_с_тенью.png
США
Исторические данные
12 ед. Заказано
12 ед. Построено
7 ед. Потеряно
1939 - 1941 гг. Годы постройки
1941 - 1944 гг. Годы службы
Место строительства

Electric Boat Co, Portsmouth Naval Shipyard, Mare Island Navy Yard, Portsmouth Navy Yard

Общие данные
1475 / 2370 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
93,62 / 8,31 / 4,46 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
20.4 узл. Скорость хода надводная
8.75 узл. Скорость хода подводная
/ 76 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
11000 миль Дальность плавания надводная
60 миль Дальность плавания подводная
48 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая Тип ЭУ
Экипаж
60 чел. Общая численность
6 чел. Офицеры
54 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерийское:

  • 1 (1×1) — 3"/50 (7.62 cm) Mark 10 или 5"/51 (12.7 cm) Mark 9;
  • 2 (2×1) — 20 mm/70 (0.79") Mark 2.

Торпедное:

  • 6 x носовых 533-мм трубчатых ТА;
  • 4 x кормовой 533-мм трубчатых ТА;
  • 24 торпеды.
Построенные корабли

SS-198, SS-199, SS-200, SS-201, SS-202, SS-203, SS-206, SS-207, SS-208, SS-209, SS-210, SS-211

Tamboranno.jpg
Подводные лодки типа Tambor стали следующим логическим шагом в эволюции американских субмарин после типов Salmon/Sargo. По сравнению со своими предшественниками, имели увеличенную ударную силу (10 торпедных аппаратов), хотя и сохранили особенности конструкции лодок предыдущего типа. Дальности плавания было достаточно чтобы достичь берегов Японии, а увеличенной ударной силы теперь хватало, чтобы нанести на таком удалении противнику весомый урон. Оборудованные TDC, эти лодки могли успешно взаимодействовать с надводными силами. Tambor стали последними подводными лодками, принятыми на вооружение до начала второй мировой войны. Продолжали служить в первой линии до конца 1944 г., после чего уцелевшие из них были переведены в учебные центры и на второстепенные направления.

История создания

Предшественники

Типы Salmon и Sargo представляли собой улучшенный вариант лодок типа Р. Новые лодки были длиннее (94м) и больше (1450т). При этом конструкторам удалось увеличить их скорость хода на 1 узел как на поверхности, так и под водой (20,9 узлов). Удвоенная емкость батарей вдвое увеличила подводную дальность до 85 миль. Salmon оснащались парой дополнительных торпедных аппаратов (на родительском типе Р в последующем тоже установили два торпедных аппарата вне прочного корпуса). Запас торпед составлял 24 торпеды. При модернизации на SS-186 Stingray установили 2 внешних торпедных аппарата, доведя общее число аппаратов до 10. Вполне удачный во многих отношениях тип Salmon, однако, страдал одной роковой конструкторской недоработкой. Вентиляционный люк, через который осуществлялась подача воздуха к работающим дизелям, закрывался недостаточно надежно. Несмотря на свою непопулярность в среде моряков, лодки этого типа активно использовались в годы войны.

Предпосылки к созданию

К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подводные лодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире. США превратились в одну из мировых сверхдержав. В грядущей войне Соединенные Штаты могли столкнуться лишь с несколькими серьезными противниками, одним из которых была Японская Империя — молодое и динамично развивающееся государство. Соединенные Штаты были особенно уязвимы, поскольку их владения на Тихом океане лежали в направлении японской экспансии. Филиппины, Гуам, Уэйк и Гавайи были главными препятствиями для Японии. Соединенные Штаты поспешили обзавестись флотом, который смог бы противостоять растущей морской мощи Японии.

Проектирование

Первой попыткой компромиссного удовлетворения противоречивых требований (высоких боевых качеств и улучшенной обитаемости) стала субмарина Dolphin, вступившая в строй в 1932 году. Именно она положила начало созданию пресловутых fleet submarines. За субмариной Dolphin последовали 12 подводных лодок типа Cachalot (в трех сериях), вступившие в строй в период 1933—1937 гг. В 1933 году начались работы по созданию лодок типа Р. Затем американцы построили 16 лодок типа Salmon/Sargo (в строю с 1938—1940 гг.) и 12 лодок типа Tambor (сданы в 1940—1941 гг.). На протяжении разработки подводных лодок, конструкторы неуклонно улучшали их характеристики и совершенствовали конструкцию от серии к серии: улучшались обитаемость и ходовые качества, наращивалась огневая мощь.

Испытания

Испытания серии Tambor начались 20 декабря 1940 года у Портсмута, когда подводная лодка шла на перископной глубине в 33,5 - 38,1 метров:

  • взрыв на глубине 18,3 метра и расстоянии 466 метров от субмарины, ощущался как резкий, но не очень сильный толчок. Единственным повреждением был вывернутый микропереключатель на вентиляционном отверстии главного балластного бака № 6.
  • взрыв на расстоянии в 311 метров произвел ощущение, описанное как в три раза более интенсивное. Лодку толкнуло вбок и заметно тряхнуло. Произошло мелкое повреждение осветительной проводки, нарушилась герметичность водолазного люка в боевой рубке.
  • третий взрыв на дистанции 251,5 метров, не совсем удвоив интенсивность предыдущих, нанес реальный урон:
    • в аккумуляторном вентиляторе № 4 появился легкий стук,
    • наружный выпускной клапан главного двигателя № 3 начал протекать, что потенциально опасно;
    • главный выпускной клапан топливно-балластной цистерны дал течь;
    • были повреждены несколько линий освещения, и перегорел предохранитель.
  • для взрывов с близкого расстояния, на 91,44 метров или меньше, экипаж снимался и подводная лодка швартовалась под водой. Последний в серии испытаний взрыв был произведен на расстоянии 30,48 метров.

Таким образом глубинные бомбы оказались гораздо менее смертоносными, чем предполагалось; Предполагалось, что 136-килограммовая глубинная бомба должна была взорваться в пределах 4,27 метров, чтобы иметь разумный шанс пробить герметичный корпус. На вдвое большем расстоянии взрыв, вероятно, выведет из строя подводную лодку. В пределах 18,3 метра это приведет к деморализации экипажа, но это может быть сведено к минимуму тренировкой, дисциплиной и моральным духом. Детальные улучшения, вдохновленные этими испытаниями, включали в себя укрепление отсека энергоустановки и оснащение водонепроницаемыми электрическими кабелями.

Описание конструкции

Корпус

Лодки Tambor состояли из двух корпусов. Внутренний прочный корпус был окружен легким наружным корпусом, внутри которого находились балластные цистерны и топливные баки. Центральная часть прочного корпуса представляла собой цилиндрическую конструкцию из 14,3-мм стали. К носу и корме прочный корпус конически сужался, а сверху к корпусу крепился цилиндр боевой рубки. Сверху к внешнему корпусу крепилась надстройка и верхняя палуба. Форма наружного корпуса обеспечивала высокую скорость надводного хода. В носовой части располагались:

  • носовая цистерна плавучести;
  • кобестан;
  • якорные рундуки;
  • передние рули глубины и механизмы их управления;
  • носовой торпедный отсек;
  • рабочие и жилые помещения для офицерского состава;
  • носовой аккумуляторные отсек;
  • балластная цистерна №1
  • основные топливные цистерны №1 и №2.

Снаружи носовой части корпуса находились:

  • люк эвакуационного пути из торпедного отсека;
  • трап;
  • два люка для выпуска моторных лодок.
Уровни носовой части

В центральной части располагались:

  • боевая рубка
  • отсек управления
  • радиорубка
  • мостик
  • насосное отделение
  • столовая для матросов
  • хранилища
  • 4 основные балластные цистерны
  • 2 основные топливные цистерны.
Уровни центральной части

В кормовой части располагались:

  • помещения для матросов;
  • кормовой аккумуляторные отсек;
  • машинное отделение с 4 дизельными двигателями с электрогенераторами;
  • рулевое отделение;
  • кормовой торпедный отсек;
  • 2 дополнительных цистерны;
  • 8 топливных цистерн;
  • 5 основных топливных цистерн.

Снаружи кормовой части корпуса находились:

  • люк эвакуационного пути из торпедного отсека;
  • кабестан;
  • крановое оборудование для погрузки торпед.
Уровни кормовой части

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводные лодки типа Tambor располагали дизель-электрической энергетической установкой.

Максимальная скорость составляла:

  • 20.4 узла в надводном положении;
  • 8.75 узла в подводном положении.

Дальность плавания - 11000 морских миль при скорости 10 узлов. Максимальная длительность работы в подводном положении - 48 часов при скорости в 2 узла. Для движения в надводном положении использовались дизельные двигатели. Машинное отделение располагало четырьмя двухтактными дизельными двигателями мощностью 1600 л.с. каждый. Могли быть установлены следующие модели:

  • шестнадцатицилиндровые, V-образные двигатели General Motors моделей 16-278 или 16-278А с двумя блоками по восемь цилиндров, рабочая частота вращения вала 750 об./мин;
  • Fairbanks-Morse - Model 38D выпускался в девяти- и десятицилиндровом варианте, с оппозитным расположением, рабочая частота вращения вала 720 об./мин.

Каждый дизельный двигатель соединялся с генератором, который вырабатывал 415 вольт постоянного тока, мощностью 1100 киловатт. Генераторы вырабатывали электроэнергию, приводящую в движение четыре главных электромотора, каждый из которых рассчитан на мощность в 1375 л.с. Электромоторы были разделены на 2 пары, каждая из которых через редуктор приводила в движение один из двух гребных валов. Пост управления двигателями находился на палубе двигательного отделения. Для движения в подводном положении ПЛ располагала двумя аккумуляторными отсеками со 126 энергоячейками в каждом (в общей сложности 252 энергоячейками).

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки составлял 60 человек и состоял из 6 офицеров и 54 матросов. Помещения для офицерского состава располагались в носовой части судна и включали в себя:

  • распределенные по 5 каютам 13 спальных мест:
    • 3 каюты для уоррент-офицеров на 8 спальных мест
    • каюта для старшин на 2 спальных места
    • каюта капитана.
  • хранилище
  • прачечную
  • сан. помещения офицерского состава
  • офисное помещение

Помещения для матросов находились в центральной и кормовой частях судна и включали в себя:

  • каюты для матросов на 34 спальных места
  • сан. помещения (гальюн, душевая)
  • столовая на 4 стола

Дополнительные спальные места были обустроены в торпедных отсеках - 10 в носовом и 9 в кормовом. Проект предусматривал наличие баков с горячей водой в душевых и системой кондиционирования воздуха.

Вооружение

Торпеды

Торпеда Mark14.

Подводные лодки типа Tambor были оснащены 10 торпедными аппаратами: 6 в носовом торпедном отсеке и 4 в кормовом. Боезапас составлял 24 торпеды. Использовались стандартные для запуска с подводной лодки 533-мм парогазовые торпеды Marк 14 с магнитным взрывателем. Из-за проблем с надежностью взрывателя позже эти торпеды заменили на Marк 18. Для наведения торпед на цель использовался TDC (Torpedo Data Computer).

Мины

Применялись донные неконтактные (магнитные) мины на базе немецкой мины типа S с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название Мк-12. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения. Применялись мины Mark 12 Mod 3, разработанные для запуска из торпедных аппаратов подводных лодок. Мина представляла из себя цилиндр в алюминиевом корпусе размерами 528 x 2394 мм и весом до 723 кг в зависимости от объема взрывчатого вещества.

Артиллерийское вооружение

На первых ПЛ типа Tambor устанавливали 76,2-мм орудие 3"/50 (7.62 cm) Mark 10

3"/50 (7.62 cm) Mark 10

Характеристики орудия:

  • скорострельность — 15÷20 выстрелов/мин;
  • начальная скорость снаряда — 823 м/с;
  • дальность максимальная при угле вертикальной наводки 43° — 13350 м.

Типы снарядов:

  • Common весом 5.9 кг;
  • AP Mark 29 весом 5.9 кг.

Характеристики орудийной установки:

  • вес - до 4.2 тонн;
  • углы вертикальной наводки — от 10° вниз до 15° вверх;
  • скорость вертикальной наводки — вручную;
  • сектор горизонтальной наводки — 360°;
  • скорость горизонтальной наводки — вручную.


Позднее стали применять более мощное 127-мм орудие 5"/51 (12.7 cm) Mark 9

5"/51 (12.7 cm) Mark 9'

Характеристики орудия:

  • скорострельность — 8÷9 выстрелов/мин;
  • начальная скорость снаряда — 701÷960 м/с в зависимости от типа снаряда;
  • дальность максимальная при угле вертикальной наводки 45° — 18420 м.

Типы снарядов:

  • Common Mark 15 массой 22.7 кг;
  • HC Mark 39 массой 22.7 кг;
  • AAC Mark 35 массой 25.03 кг;
  • VT AA Mark 35 массой 25.03 кг;
  • Illum Mark 25 Mod 2 массой 24.7 кг. 
Характеристики орудийной установки:
  • вес - 10.7 тонн;
  • углы вертикальной наводки — от 8.5° вниз до 25° вверх;
  • скорость вертикальной наводки — вручную, 1.21°/оборот;
  • сектор горизонтальной наводки — 300°;
  • скорость горизонтальной наводки — вручную, 1.18°/оборот.

Зенитное вооружение

20 mm/70 (0.79") Mark 2

Зенитное вооружение включало в себя 2 орудия 20 mm/70 (0.79") Mark 2. Характеристики орудий:

  • скорострельность — 250÷320 выстрелов/мин;
  • начальная скорость снаряда — 835 м/с;
  • дальность максимальная при угле вертикальной наводки 45° — 4389 м.

Могли быть использованы следующие типы снарядов:

  • HE Mark 3 массой 0.123 кг;
  • HE-I Mark 3 массой 0.123 кг;
  • HE-T Mark 4 массой 0.117 кг;
  • HE-T Mark 7 массой 0.271 0.123 кг;
  • AP-T Mark 9 массой 0.269 0.122 кг.

Характеристики орудийной установки:

  • вес - до 769 кг;
  • углы вертикальной наводки — от 15° вниз до 90° вверх;
  • скорость вертикальной наводки — вручную;
  • сектор горизонтальной наводки — 360°;
  • скорость горизонтальной наводки — вручную.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование


На протяжении Второй Мировой войны лодки типа Tambor могли нести следующие радары:

  • длинноволновой (2,65-метровый) Радар SD
  • сантиметровый (10 см, S-полоса) радар SJ
  • надводный радар ST х-диапазона

В качестве детекторов радаров использовались:

  • APR-1. Низкочастотный детектор радаров, который обнаруживал радиолокационные излучения на длинах волн до 40 сантиметров. Позже в войну появился анализатор импульсов (SPA-1), который определял частоту следования импульсов (PRF) и ширину импульса (PW) излучателя. Между этими двумя числами радар обычно может быть однозначно идентифицирован по типу.
  • APR-5AX/SPR-2. Детектор S-диапазона для обнаружения радаров, работающих в более коротком S-диапазоне за пределами дальности действия APR-1. Оснащался антенной DBU, состоявшей из двух частей и установленных под прямым углом относительно друг-друга.

Применялись сонары следующих типов:

  • Сонар WCA- использовался в активном или пассивном режиме и при активном использовании мог дать некоторое представление о положении цели с помощью индикации отклонения пеленга (BDI) и расщепленного луча гидролокатора. Идея заключалась в том, что капитан должен был «откалибровать» стадиметр, встроенный в боевой перископ, используя один сигнал от WCA. В пассивном режиме BDI давал мало пользы, потому что датчики, предназначенные для управления расщепленным лучом, были слишком близко друг к другу
  • Сонар JP - Т-образное устройство имело ряд отдельных звукоприемников, расположенных вдоль поперечины Т-образного провода таким образом, что время между получением звука на отдельных датчиках можно было использовать для определения положения источника относительно оси поперечины. Вращая устройство, можно было точно определить направление движения источника..

Список подводных лодок типа Tambor

Литература и источники информации

Литература

  • Thomas F. Walkowiak FLEET SUBMARINES OF WORLD WAR TWO. — 5. — 713 SOUTH THIRD WEST MISSOULA, MONTANA 59801: PICTORIAL HISTORIES PUBLISHING COMPANY, 2001. — 58 с. — ISBN 0-933126-72-7
  • Robert C. Stern Gato-Class Submarines in action. — 1115 CROWLEY DRIVE, CARROLLTON, TEXAS 75006: SQUADRONSIGNAL PUBLICATIONS, 2006. — 52 с. — ISBN 0-89747-509-7
  • Norman Friedman U.S. SUBMARINES THROUGH 1945 An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland: U.S. Naval Institute Press, 1995. — 402 с. — ISBN 1-55750-263-3

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_типа_Tambor&oldid=773521»