Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
USS Iowa (1942)

USS Iowa (1942)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:12, 18 августа 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 18:23, 3 января 2023
Этот корабль в искусстве‎
 
не показано 287 промежуточных версии 17 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <Lt_Rommad>.}}+{{КорабльКарточка
?{{КорабльКарточка4+|Название корабля = ''Iowa'' (BB-61)
?|Название корабля = USS Iowa (BB-61)+|Картинка = 0161055.jpg
?|Картинка = USS Iowa (1942).jpg+
 |Класс корабля = Линкор |Класс корабля = Линкор
 |ВМС страны = ВМС США |ВМС страны = ВМС США
?|Служба = 1942 - 1990 <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center>+|Служба = <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center>
?|Заложен = 27 июня 1940 года+|Заложен = 27 июня 1940 г.
?|Спущен на воду = 27 августа 1942 года+|Спущен на воду = 27 августа 1942 г.
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = 22 февраля 1943 года+|Сдача заказчику = 22 февраля 1943 г.
?|Выведен из боевого состава = 1990 год+|Выведен из боевого состава = 1990 г.
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = Линейные корабли класса Южная Дакота+ 
?|Дочерние корабли = Линейные корабли класса Монтана+
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?|Водоизмещение = 58 000 тонн+|Водоизмещение = 48 425
?|ВодоизмещениеПолн = +|ВодоизмещениеПолн = 57 540
?|Длина = 270 м+|Длина = 270,43
?|Ширина = 33 м+|Ширина = 32,97
?|Осадка = 10 м+|Осадка = 10
?Энергетическая установка+<!-- Энергетическая установка -->
?ДОК+<!-- ДОК -->
 |Главная ЭУ тип док = 4 ГТЗА |Главная ЭУ тип док = 4 ГТЗА
 |Главная ЭУ мощность док = 212 000 л.с. |Главная ЭУ мощность док = 212 000 л.с.
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +|Вспомогательная ЭУ тип док = 8 ТГА
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +|Вспомогательная ЭУ мощность док = 10000 кВт
 |Запас топлива = 8624 |Запас топлива = 8624
?|Кол-во валов док = +|Кол-во валов док = 4
?|Скорость хода макс док = 33 узла (61 км/ч)+|Скорость хода макс док = 34
?|Скорость хода эконом док = +|Скорость хода эконом док = 32
?|Дальность плавания макс док = +|Дальность плавания макс док = 15 900
?|Дальность плавания эконом док = +|Дальность плавания эконом док = 18 000
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = +|Главная ЭУ тип реал = 4 ГТЗА
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Главная ЭУ мощность реал = 212 000 л.с.
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +|Вспомогательная ЭУ тип реал = 8 ТГА
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +|Вспомогательная ЭУ мощность реал = 10000 кВт
?|Кол-во валов реал = +|Кол-во валов реал = 4
?|Скорость хода макс реал = +|Скорость хода макс реал = 30,7
 |Скорость хода эконом реал =  |Скорость хода эконом реал =
?|Дальность плавания макс реал = 14890 миль — 15-узловым ходом+|Дальность плавания макс реал = 11700
?|Дальность плавания эконом реал = 11700 миль - 20 узловым ходом+|Дальность плавания эконом реал = 14890
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?|Общая численность = 2800 человек+|Общая численность = 2800
 |Офицеры = 151 |Офицеры = 151
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?|Пояс = 307 мм+|Пояс = 310
?|Борт = 41 - 307 мм+|Борт = 287
?|Палуба = суммарно 222 мм+|Палуба = 37+153
?|Траверз нос = 287 мм+|Траверз нос = 368
?|Траверз корма = 287 мм+|Траверз корма = 368
?|Барбеты = 234—439 мм+|Барбеты = 440-295
?|башня лоб = 432 мм+|башня лоб = 432
?|башня бок = 241 мм +|башня бок = 235
?|башня тыл = 305 мм +|башня тыл = 305
?|башня крыша = 184 мм+|башня крыша = 184
?|Боевая рубка = 102—440 мм+|Боевая рубка = 439
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение = 152
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?'''1945 год'''<br />+{{КорабльКарточкаСписок
?9 × 406 мм/50 Mark 7 (2 носовые, 1 кормовая трёхорудийные башни)<br />+|Артиллерия главного калибра
?20 × 127 мм/38 Mark 12 (10 двухорудийных башен)<br />+|9 (3 × 3) — 406-мм/50 орудий [[Navy:406-мм орудие Mark 7|Mark 7]]
?80 × 40 мм/56 (зенитные автоматы)<br />+}}
?49 × 20 мм/70 (зенитные автоматы)<br />+{{КорабльКарточкаСписок
? +|Универсальная артиллерия
?'''1968 год'''<br />+|20 (10 × 2) — 127-мм/38 орудий [[Navy:127-мм орудие Mark 12|Mark 12]]
?9 × 406 мм/50 Mark 7 (2 носовые, 1 кормовая трёхорудийные башни)<br />+}}
?20 × 127 мм/38 Mark 12 (10 двухорудийных башен)<br />+{{КорабльКарточкаСписок
? +|Зенитная артиллерия
?'''1983 год'''<br />+|80 (20 × 4) — 40-мм/56 автоматов [[Navy:40-мм орудие Bofors|Bofors]]
?9 × 406 мм/50 Mark 7 (2 носовые, 1 кормовая трёхорудийные башни)<br />+|49 (49 × 1) — 20-мм/70 автоматов [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|Oerlikon]]
?12 × 127 мм/38 Mark 12 (6 двухорудийных башен)<br />+}}
?32 × BGM-109 КР «Томагавк»<br />+{{КорабльКарточкаСписок
?4 × 20 мм/76 «Mark 15 Phalanx»<br />+|Авиагруппа
? +|4 гидросамолёта
? +}}
? +
? +
 |Однотипные корабли =  |Однотипные корабли =
?[[USS New Jersey (BB-62)<!--https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=Navy:USS_New_Jersey_(1942)&action=edit&redlink=1-->]]<br />+[[Navy:USS_New_Jersey_(1942)|''USS New Jersey'' (BB-62)]],
?[[USS Missouri (BB-63)<!--https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=Navy:USS_Missouri_(1944)&action=edit&redlink=1-->]]<br />+[[Navy:USS_Missouri_(1944)|''Missouri'' (BB-63)]],
?[[USS Wisconsin (BB-64)<!--https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=Navy:USS_Wisconsin_(1943)&action=edit&redlink=1-->]]<br />+[[Navy:USS_Wisconsin_(1943)|''Wisconsin'' (BB-64)]]
?}}{{AnnoWiki+}}<onlyinclude>{{AnnoWiki
?|pic = USS Iowa icon.png+|pic = BB-63-USS-Missouri.jpg
?|content = Айо́ва» (англ. USS Iowa (BB-61)) — головной корабль серии из 4 линкоров типа «Айова» ВМС США. Назван в честь штата Айова.+|content = '''''USS Iowa'' (BB-61)''' ({{lang-ru|«Айова»}}) — линейный корабль [[Navy:Линейные корабли типа Iowa|типа ''Iowa'']] [[Navy:ВМС США|ВМС США]]. Спущен на воду во время Второй мировой войны, принимал участие в боях с японцами на Тихом океане, а также в [[Navy:Корейская_война|Корейской войне]]. Выведен из состава действующего флота в 1990 году и 20 лет состоял в резервном флоте. В 2012 г. открыт в качестве корабля-музея в порту Лос-Анджелеса.
 +}}</onlyinclude>
  
?Вступил в строй в годы Второй мировой войны, участвовал в войне с Японией на Тихом океане и в Корейской войне. Дважды (в 1951 и 1984 году) был реактивирован после вывода в резерв. Выведен из состава боевых кораблей в 1990 году и долгое время находился на стоянке резервного флота в Сэсун-Бэй (шт. Калифорния). 28 октября 2011 году был отбуксирован в порт Ричмонд, Калифорния для восстановления перед переходом на постоянное место базирования в порту Лос-Анджелеса. Исключён из списков плавсредств 9 июня 2012 года. С 7 июля того же года открыт для доступа в качестве корабля-музея. 
?}} 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Проект линкоров класса Айова был закончен к январю 1939 года. 6 июля 1939 года Конгресс утвердил план строительства линкоров, включив их в бюджет 1940 года. Закладка головного корабля серии состоялась 27 июня 1940 года, а 22 февраля 1943-го первый линкор серии вошёл в строй. Корабли строились исходя из концепции быстроходных линкоров — со скоростью хода свыше 27 узлов, но с сильным вооружением и защитой. Линкоры этого типа достигли скорости 33 узла (61 км/ч). Скорость была достигнута за счет увеличения размеров и водоизмещения при сохранении бронезащиты на уровне предыдущих проектов (основной бронепояс 310 мм).+К началу 1939 г. было закончено проектирование нового типа быстроходных линкоров ([[Линейные корабли типа Iowa|типа ''Iowa'']]). 6 июля 1939 г. Конгресс США утвердил план строительства новых линкоров и включил расходы на их постройку в бюджет 1940 года. Корабли нового типа исходили из концепции быстрых [[Линейный корабль|линкоров]] — со скоростью хода свыше 27 узлов, но при этом обладали мощным вооружением и хорошей защитой. [[Линейный корабль|Линкоры]] этого типа смогли достичь скорости в 33 узла. Такая скорость была достигнута за счет увеличения размеров корпуса и водоизмещения при сохранении бронирования на уровне предыдущих проектов (основной бронепояс 310 мм).
?<!-- == История создания ==+
?=== Предшественники ===-->+
?=== Предпосылки к созданию ===+
?До Вашингтонской конференции 1922 года американская кораблестроительная политика была прямолинейна, словно кильватерная колонна. Заокеанские адми­ралы, свято верившие в то, что исход вой­ны на море будет решаться только в гене­ральном сражении линейных флотов, тре­бования к своим дредноутам формулировали просто: пусть они будут тихоходны­ми, но зато несут очень мощное вооруже­ние и самую толстую броню. Но главное — их должно быть много! В результате по­стройка линкоров во флоте США стала важнейшим приоритетом, причем созда­ние кораблей других классов — например, крейсеров — полностью игнорировалось.+
? +
?Как ни странно, страдавшая столь очевид­ным перекосом политика себя оправдала. Благодаря уже построенным и еще строи­вшимся дредноутом, американцы на Ва­шингтонской конференции смогли добиться весьма выгодных для себя условий: теперь им разрешалось иметь флот, равный британскому. Почти трехвековому едино­личному господству Англии на море при­вел конец, а за Японией закреплялось положение «вечно третьей». Казалось, отныне дяде Сэму уже ничто не угрожало...+
? +
?Пока действовал мораторий на создание новых «капитальных» кораблей, в американском Генеральном совете флота (General Board) велись затяжные дискуссии на тему: «Каким быть будущему линкору?» рассматривалось множество вариантов, но, когда дошло до дела, американцы факти­чески вернулись на позиции двадцатилет­ней давности. Шесть первых линейных кораблей нового поколения — два типа «Норт Кэролайна» и четыре типа «Саут Дакота» — на фоне своих зарубежных собрать­ев обладали весьма умеренной скоростью 27,5 узла). Бронирование их, особенно первой пары, было, в общем-то, посред­ственным, тем не менее, американские линкоры претендовали на звание сильнейших в мире. Конечно, гиганты «Ямато» и «Мусаси» на самом деле превосходили их по всем параметрам (кроме, разве что, скорости), однако японцы ухитрились так засекретить характеристики своих кораблей, что янки в течение всей войны даже не догадывались, сколь грозен их противник. Истина открылась лишь в 1945 году, когда оба суперлинкора уже покоились на морском дне.+
? +
?Ну, а к сентябрю 1939 года — моменту начала войны в Европе — американцы были уверены, что строившиеся в Японии линкоры получат 16-дюймовые пушки и в целом не смогут превзойти их «Норт Кэролайну». К тому же, в США на стапелях на­ходилось пять кораблей, а в Стране вос­ходящего солнца — лишь два. Перевес в традиционных линейных силах выглядел столь убедительно, что теперь Генераль­ный совет мог себе позволить немного по­экспериментировать. В частности, осуще­ствить давнишнюю мечту — построить бы­строходный линкор.+
? +
?Вообще-то, желание американцев иметь в составе своего флота тяжелый артилле­рийский корабль с высокой скоростью хода вполне понятно. Во-первых, японцы распо­лагали прекрасными тяжелыми крейсера­ми, нейтрализовать которые было непрос­то. Во-вторых, существовали подозрения (кстати, впоследствии подтвердившиеся), что после капитальной модернизации ско­рость линейных крейсеров типа «Конго» увеличилась с 27 до 30 узлов. Учитывая огромные просторы тихоокеанского театра военных действий и очень умеренный эс­кадренный ход основной массы линкоров (до 20 узлов), становится понятно: «лету­чая эскадра» из быстроходных кораблей могла успешно решать различные боевые задачи без риска быть перехваченной.+
? +
?=== Проектирование ===+
? +
?Вариант постройки быстроходного (30 узлов) линкора рассматривался еще при проектировании «Норт Кэролайны». Но тогда над конструкторами и кораблестро­ителями довлело требование международ­ных соглашений, ограничивавшее стандарт­ное водоизмещение корабля предельной величиной в 35 000 т. Для того, чтобы все характеристики новой боевой единицы флота гармонично сочетались друг с дру­гом, этого было явно недостаточно, и во имя достижения высокой скорости неиз­бежно пришлось бы жертвовать или во­оружением, или защитой. Именно поэтому Генеральный совет и отклонил проект бы­строходного линкора. Однако в 1936 году Япония отказалась подписать документы второй Лондонской конференции, касаю­щиеся ограничений размеров линейных кораблей. Это заставило остальных участ­ников включить в соглашение статью «скользящей шкалы» (escalator clause), предусматривающую возможность увели­чения предела стандартного водоизмеще­ния линкоров до 45 000 т. Хотя подписа­ние протокола о вступлении этой статьи договора в силу ожидалось не ранее, чем через год, все ведущие морские державы приступили к предварительному проекти­рованию 45 000-тонных кораблей загодя.+
? +
?Рассмотрение первых шести предэскизных проектов нового американского быстроходного линейного корабля состоялось в январе 1938 года. Они выглядели крайне экстравагантно: при мощнейшем вооруже­нии (12 406-мм орудий) и огромной скоро­сти (35,5 узла) толщина их броневого по­яса составляла всего 206 мм и могла про­тивостоять только 203-мм снарядам. При этом стандартное водоизмещение замет­но превышало разрешенное Лондонским соглашением и находилось в диапазоне от 49 350 до 50 950 т. По сути, эти «истреби­тели крейсеров» являли собой доведенную до крайности концепцию быстроходного корабля адмирала Джекки Фишера, несо­стоятельность которой стала очевидной еще 20 лет назад. Разумеется, Генеральный совет флота отверг все эти предложения. Месяц спустя конструкторы представи­ли три новых варианта с несколько умень­шенной скоростью хода (32,5 узла), но уси­ленной защитой (толщина пояса — 320 мм, двух броневых палуб—127 мм и 63 мм). Вооружение состояло из девяти или две­надцати 406-мм орудий, а также дюжины новых 152-мм универсальных пушек. Но стандартное водоизмещение у четырехбашенного варианта «А» достигло 59 600 т, у двух остальных — от 52 700 до 55 700 т. Учитывая, что в Конгрессе США в то вре­мя преобладали изоляционистские и анти­военные настроения, добиться включения в бюджет постройки столь больших и до­рогих кораблей представлялось нереаль­ным. Поэтому глава Генерального совета адмирал Томас Харт обязал конструкторов более тщательно подойти к разработке проекта и уменьшить водоизмещение лин­кора.+
? +
?31 марта 1938 года США, Великобрита­ния и Франция поставили друг друга в из­вестность о намерении ввести в действие статью «скользящей шкалы». В июне пред­ставители этих стран подписали соответ­ствующий протокол. Таким образом, в Лон­донский договор вносились поправки: стан­дартное водоизмещение линейных кораб­лей теперь могло достигать 45 000 т, мак­симальный калибр артиллерии — 406 мм. Впрочем, Германия, Италия и Япония уже отказались соблюдать какие-либо ограни­чения, касающиеся их флотов, и подписа­ние этого протокола практически не игра­ло никакой роли. Некоторую пользу оно могло принести лишь американцам, по­скольку давало дополнительный шанс «пропихнуть» постройку новых линкоров через оппозиционный Конгресс.+
? +
?Тем временем из Японии стала посту­пать информация о возможном заказе этой страной третьего и четвертого линкоров типа «Ямато». Хотя разведка США предпо­лагала, что водоизмещение этих кораблей составляет 46 000 т, а калибр артиллерии — 406 мм (в действительности — 62 315 т и 460 мм соответственно), все равно ожи­давшееся усиление флота вероятного противника вызывало опасение. Поэтому Генеральный совет поручил Отделу про­ектирования (Design Division) параллель­но с разработкой быстроходного линкора рассмотреть его тихоходный вариант — со скоростью хода 27 узлов, но с усиленным вооружением и защитой.+
? +
?В апреле — июле три предэскизных проекта тихоходного линкора были пред­ставлены на рассмотрение. Стандартное водоизмещение корабля находилось в пределах 45 100—45 500 т, скорость хода — 27—27,5 узла. Вооружение включало де­вять 457-мм/48 клб или двенадцать 406-мм/50 клб орудий, а также 20 127-мм зениток. Бронирование было очень мощным: тол­щина наклонного броневого пояса состав­ляла 375 мм на 19-мм подкладке, броне­вых палуб — 38, 149 и 16 мм. То есть в целом характеристики, особенно вариан­та с 457-мм орудиями, почти вплотную приближались к реальным параметрам «Ямато».+
? +
?Одновременно шли работы и по созда­нию быстроходного линкора. В апреле От­дел проектирования передал Генерально­му совету флота четыре варианта такого корабля, представлявшего собой усовершен­ствованную «Саут Дакоту». Стандартное водоизмещение по проекту у разных вари­антов колебалось от 45 375 до 46 585 т, пол­ное — от 53 440 до 55 685 т; мощность ме­ханизмов составляла 210 000—230 000 л.с., скорость хода — 32,25—33 узла. Брониро­вание в точности соответствовало приме­ненному на «Саут Дакоте»; вооружение — тоже, но в вариантах I, III и IV предусмат­ривалась замена 406-мм орудий с длиной ствола в 45 клб на более мощные 50-калиберные.+
? +
?Вопрос об артиллерии главного калиб­ра вылился в отдельную дискуссию. С од­ной стороны, созданные для «Норт Кэролайны» и «Саут Дакоты» 406-мм орудия Mk-б американцы и так считали самыми мощными в мире. По сравнению с други­ми крупнокалиберными пушками, они стре­ляли очень тяжелыми (1225 кг) снарядами, имевшими сравнительно невысокую на­чальную скорость (701 м/с). Траектория полета снарядов была более навесной, и на значительных дальностях боя броневая палуба любого из существовавших кораб­лей противостоять им не могла. Так что особых причин менять эти вполне удачные пушки на новые не имелось.+
? +
?С другой стороны, в США на складах лежало 115 406-мм орудий Mk-2 (причем 71 полностью готовое), предназначавшихся для недостроенных «довашингтонских» лин­коров и линейных крейсеров. Они были из­готовлены в 1918 —1922 годах и за счет большей длины ствола (50 клб против 45 клб у модели Mk-6) обладали очень высокой дульной энергией. Применить их на новых быстроходных линкорах выглядело весь­ма заманчиво, поскольку при малых мате­риальных затратах это позволяло увеличить бронепробиваемость и дальность стрельбы. Кроме того имелся и моральный эффект. Ведь при сохранении вооружения идентичного установленному на «Саут Дакоте», выходило, что все 10 000 т дополнительного водоизмещения уйдут всего-навсего на лишние 6 узлов скорости. Многим специалистам поступить так казалось нерациональным. И установка более мощных 50-калиберных орудий главного калибра являлась дополнительным оправданием роста размеров и стоимости корабля.+
? +
?В то же время расчеты, выполненные в мае 1938 года, показали: орудие Мк-2 на 42 т тяжелее 45-калиберного Mk-6, то есть только вес артиллерии без установок уже дает прибавку в 381 т. Диаметр барбета трехорудийной башни, в случае использования орудий Mk-6, придется увеличить с 11.36 м до 11,995 м — в сумме рост веса артиллерии вместе с подбашенной арматурой и броней барбетов достигнет 2000 т. Отсюда возникло альтернативное предло­жение — разработать новое 406-мм 50-ка-либерное орудие, более легкое и современ­ное. Благо, задел в этом направлении уже имелся: Управление вооружения (Bureau of Ordnance) вело разработку такой артсистемы по собственной инициативе.+
? +
?Взвесив все «за» и «против», Генераль­ный совет флота сделал выбор в пользу быстроходного линкора с новой артилле­рией главного калибра. 9 июня адмирал Харт утвердил основные характеристики будущего корабля: стандартное водоизме­щение — 44 560 т, полное — 55 710, длина по ватерлинии — 262,1 м, максимальная ширина — 33 м, максимальная осадка — 10,97 м, мощность энергетической установ­ки— не менее 200 000 л.с., наибольшая скорость хода — 33 узла, дальность плава­ния— 15 000 миль 15-узловым ходом. Во­оружение: 3 трехорудийные башни с 406-мм пушками с длиной ствола в 50 клб, 10 спа­ренных 127-мм универсальных артустановок с длиной ствола в 38 клб, 4 счетверен­ных 27-мм автомата и 12 12,7-мм пулеме­тов. Требование к противоторпедной защите — способность выдержать подводный взрыв 317 кг тротила. Бронирование долж­но обеспечить следующие зоны неуязви­мости (Подробнее о зоне см. главу «Живучесть и эффектив­ность защиты»): под огнем 406-ММ/45 клб орудий — 18 000—30 000 ярдов (1016-кг снаряд) и 20500—26 500 ярдов (1225-кг снаряд); под огнем 406-ММ/50 клб орудий — 21 800 — 32 000 ярдов (1016-кг снаряд) и 24 500 — 28 500 ярдов (1225-кг снаряд). Напомним, что один ярд равен 91,44 см.+
? +
?На основе этих требований Генераль­ный совет выдал своим конструкторским подразделениям задание на подготовку технического проекта (contract design). Ра­боты велись довольно быстро и были в основном закончены к январю 1939 года. Сразу же после этого начался выпуск ра­бочей документации (detail design), осуще­ствлявшийся совместно с конструкторски­ми бюро верфей-строителей. В окончатель­ном виде рабочий проект состоял из 8150 листов чертежей.+
? +
? +
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?Решение о строительстве первых двух линкоров нового типа было одобрено Конг­рессом 17 мая 1939 года. Тогда же им при­своили названия — ВВ-61 «Айова» и ВВ-62 «Нью-Джерси» (Напомним, что в ВМС США существует сквозная ну­мерация всех боевых кораблей внутри своего класса. Так, первенцы нового поколения линкоров «Норт Кэролайна» и «Вашингтон» имели буквенно-цифровые обо­значения ВВ-55 и ВВ-56; линкоры типа «Саут Дакота» — ВВ-57 — ВВ-60). Финансирование по­стройки вошло отдельной статьей в бюд­жет следующего года. 
  
?Контракт с подрядчиками — военно-морскими верфями в Нью-Йорке и Фила­дельфии— заключили 1 июля 1939 года. А 6 июля Конгресс утвердил план строительства второй пары однотипных линко­ров — ВВ-63 «Миссури» и ВВ-64 «Вискон­син», включив их в бюджет 1940 года. За­каз разместили на тех же верфях 12 июня 1940 года. В Европе уже полыхал пожар войны; сразу же после капитуляции Фран­ции американский Конгресс принял новую кораблестроительную программу, преду­сматривающую создание мощного «флота двух океанов» («Two Ocean Navy Act»). Значительное место в ней занимали лин­коры — им отводился суммарный тоннаж в 385 тыс. т. Поэтому 9 сентября последо­вал заказ еще на два корабля типа «Айо­ва» — ВВ-65 «Иллинойс» и ВВ-66 «Кентукки». Кроме того, к постройке утвердили пять гигантов типа «Монтана» (ВВ-67 — ВВ-71), разработанных на основе отверг­нутого два года назад проекта «тихоходного линкора» с вооружением из двенадцати 406-мм орудий.+[[Файл:BB61 Iowa 02.jpeg|220px|thumb|left|Строительство корабля, 1942 г.]]
 +Решение о строительстве первых двух линкоров нового типа было одобрено Конг­рессом США 17 мая 1939 г. Тогда же им при­своили названия — ''USS Iowa'' (ВВ-61) и [[Navy:USS_New_Jersey_(1942)|''New Jersey'' (ВВ-62)]]. Корабль получил название в честь штата Айова.
  
?Строительство линейных кораблей типа «Айова» представляло собой необычайно сложную задачу, но американская промыш­ленность довольно легко справилась с нею, лишний раз доказав, что она действи­тельно сильнейшая в мире. Закладка го­ловной «Айовы» состоялась 27 июня 1940 года, а 22 февраля 1943-го корабль вошел в строй — на полгода раньше контрактной даты. ВВ-62 «Нью-Джерси» верфь в Фила­дельфии должна была сдать 1 мая 1944 года, а в действительности она выполни­ла заказ 23 мая 1943-го! Еще быстрее за­вершилась постройка «Висконсина» — он был принят флотом 16 апреля 1944 года вместо 12 июня 1945-го. «Миссури» всту­пил в строй точно в срок (вернее, на день раньше). Не повезло лишь последней паре линкоров. В военно-морской сфере про­изошла смена приоритетов, и постройка линейных кораблей была вычеркнута из списка первоочередных задач. Так, верфи в Норфолке пришлось приостановить ра­боты на «Кентукки» из-за срочного заказа серии танкодесантных кораблей. Чтобы освободить стапель, днищевые конструк­ции недостроенного линкора в июне 1942 года спустили на воду. Вслед за десантны­ми судами состоялась закладка авианос­ца «Лейк Чемплейн», на строительство ко­торого были брошены все силы. Про «Кентукки» вспомнили только через два с по­ловиной года. 6 декабря 1944 года изряд­но заржавевший корпус (точнее, его часть) линкора ввели в док — иногда этот день считают датой его закладки. Однако до­стройка корабля велась неспешно: близил­ся конец войны, и торопиться было уже некуда. В декабре 1945-го возникло ориги­нальное предложение достроить «Кентукки» как «линкор ПВО», но вскоре от этого отказались. С августа 1946 года по август 1948-го ВВ-66 простоял на стапеле в за­консервированном виде; затем достройка возобновилась, и 20 января 1950 года кор­пус линкора сошел на воду. Увы, ввести в строй его так и не удалось: множество вариантов переоборудования остались лишь на бумаге. Аналогичная участь по­стигла и ВВ-65 «Иллинойс». В 1958 году оба они были сданы на слом.+Контракт с военно-морской верфью в Нью-Йорке — заключили 1 июля 1939 г. Закладка USS ''Iowa'' состоялась 27 июня 1940 г. на верфи New York Navy Yard в Бруклине. Спуск на воду был произведен 27 августа 1942 г., крестной матерью корабля стала миссис {{comment|Генри Уоллес|Henry A. Wallace}} — жена вице-президента США.
  
?Что касается кораблей типа «Монтана», то их закладка вообще не состоялась. Та­ким образом, «Айова» и три ее систершипа (ВВ-61—ВВ-64) стали последними лин­корами американского флота.+Строительство линкора велось небывалыми темпами. Использовалась электрическая сварка, что для того времени нетипично. Корабль был принят флотом 22 февраля 1943 г. — на полгода раньше запланированной даты и уже через два дня отправился в свой первый поход вдоль Атлантического побережья США.
  
?== Описание конструкции ==+== Модернизации и переоборудования ==
?Поскольку «Айова» задумывалась как быстроходный вариант «Саут Дакоты», первоначально предполагалось, что корпус и общая архитектура обоих линкоров бу­дут в значительной степени похожими. На деле вышло иначе. Расчеты показали, что повышение скорости на 5—6 узлов потре­бует удлинить корпус на 63 м и увеличить мощность механизмов на 82 тыс. л.с.! Ра­зумеется, и конструкцию корпуса, и распо­ложение машинно-котельных отделений пришлось основательно переработать.+В 1980-е годы [[линкор]] прошел капитальную модернизацию. После модернизации планировалось, что линкор возглавит одну из четырех боевых надводных групп, в каждую из которых будут входить один ракетный [[крейсер]] типа ''Ticonderoga'' и три ракетных [[Эсминец|эсминца]].
  
?Обводы корабля стали совершенно ины­ми; требование о прохождении Панамско­го канала вынудило ограничить ширину корпуса, и последний из-за узкой и сильно удлиненной носовой части в плане стал напоминать бутылку. В подводной части у форштевня имелся явно выраженный бульб. В корме внутренние гребные валы проходили сквозь два киля — впервые столь оригинальная схема была примене­на на линкоре «Норт Кэролайна», но теперь кили стали ближе друг к другу и распола­гались под углом к вертикали. Между ки­лями образовывался узкий тоннель, по за­мыслу создателей, улучшавший обтекае­мость и повышавший эффективность установленных в потоке рулей. Зауженная носовая часть и «зализанная» ложкообраз­ная корма линкора соседствовали с до­вольно высоким коэффициентом полноты миделя (0,996), что придавало обводам весьма необычный вид. Тем не менее, аме­риканцы считали теоретический чертеж «Айовы» близким к идеалу. Наверное, это соответствует действительности: практика показала, что мореходность линкора и его устойчивость как орудийной платформы заслуживают наивысшей оценки.+Линкор получил 8 четырехконтейнерных пусковых установок крылатых ракет Tomahawk, 4 четырехконтейнерные ПУ противокорабельных ракет Harpoon, четыре 20-мм зенитных арткомплекса Мк.15 Phalanx, новые радиолокационные станции, системы связи, управления оружием и радиоэлектронной борьбы. Количество 127-мм башенных установок сократилось до шести. Стандартное водоизмещение корабля после модернизации составило 49 200 тонн, полное — 58 420 тонн. Американцы планировали еще одну модернизацию своих линкоров, но отказались от нее.
  
 +Модернизации вооружения на линкоре:
 +{{#gw_switcher:menu=top|style=1
  
?Основные характеристики теоретичес­кого чертежа корпуса «Айовы»: коэффици­ент общей полноты — 0,593; коэффициент полноты площади ватерлинии 0,69; приз­матический коэффициент — 0,596.+|1968 год#
?Кораблестроительные элементы линкора «Айова» (на момент ввода в строй)+* 3 × 3 — 406-мм/50 орудий [[Navy:406-мм орудие Mark 7|Mark 7]]
 +* 10 × 2 — 127-мм/38 орудий [[Navy:127-мм орудие Mark 12|Mark 12]]
 +|1983 год#
 +* 3 × 3 — 406-мм/50 орудий [[Navy:406-мм орудие Mark 7|Mark 7]]
 +* 6 × 2 — 127-мм/38 орудий [[Navy:127-мм орудие Mark 12|Mark 12]]
 +* 8 × 4 — ПУ ПКР BGM-109 КР Tomahawk
 +* 4 × 4 — ПУ ПКР Harpoon
 +* 4 × 6 — 20-мм/76 МЗАК Mark 15 Phalanx
 +}}
  
?Водоизмещение, т:+== История службы ==
  
?стандартное (расчетное).....................................................................................................48 425+=== Вторая мировая война ===
  
?«оптимальное боевое»........................................................................................................55 424+[[Файл:Iowa3.jpg|thumb|В Нью-Йорке, 7 апреля 1943 г.]]
 +24 февраля 1943 г. линкор вышел на испытания в Чесапикский залив. 27 августа 1943 г. корабль был направлен в Аргентию (о. Ньюфаундленд), чтобы нейтрализовать возможную угрозу от немецкого линкора [[Navy:Tirpitz_(1939)|''Tirpitz'']], который по сведениям разведки находился в норвежских водах.
  
?полное...................................................................................................................................57 540+В ноябре 1943 г. линкор доставил президента США Франклина Рузвельта в Касабланку (Марокко), 16 декабря президент вернулся на корабле обратно в США. Весь маршрут общей протяженностью 16 161 миля был пройден со средней скоростью 22,5 узла.
  
?наибольшее...........................................................................................................................59 331+2 января 1944 г. в качестве флагманского корабля 7-й дивизии линкоров ''Iowa'' отправился на Тихий океан, где получил боевое крещение во время операции у Маршалловых островов. С 29 января по 3 февраля он поддерживал удары авианосцев контр-адмирала {{comment|Фредерика Шермана|Frederick C. Sherman}} по атоллам Кваджелейн и Эниветок, а затем удары по японской базе на о. Трук (Каролинские острова). 16 февраля 1944 г. вместе с другими кораблями он отделился от оперативного соединения для зачистки акватории от японских кораблей, покинувших Трук в северном направлении.
  
?Длина, м:+17 февраля 1944 г. у о. Трук оперативная группа TG-50.9 адмирала Спрюенса (два линкора, два тяжелых крейсера и четыре эсминца)<ref>По другим данным эсминцев было два. В составе группы были линкоры [[Navy:USS_New_Jersey_(1942)|''USS New Jersey'']] и ''Iowa'', крейсера [[Navy:USS_Minneapolis_(1933)|''Minneapolis'']] и ''New Orleans'', а также эсминцы ''Bradford'' и ''Burns''.</ref> столкнулась с отрядом японских кораблей, состоящим из учебного крейсера [[Navy:IJN_Katori_(1939)|IJN ''Katori'']], двух эсминцев и вооруженного траулера ''Shonan Maru No. 15''. В результате артиллерийского боя японцы потеряли [[крейсер]], [[эсминец]] и траулер, уйти удалось только эсминцу ''Novaki''. Общий расход боеприпасов в течение этого дня на ''USS Iowa'' составил 86 406-мм и 124 127-мм снарядов. Это было первое и последнее боевое столкновение линкора с морским противником, все остальное время корабль обстреливал береговые цели или боролся с авиацией.
 +[[Файл:Uss-'Iowa.jpg|thumb|''USS Iowa'' ведет огонь из 406-мм орудий]]
 +[[Файл:USS_Iowa_on_USS_ABSD-2_floating_dry_dock_December_1944.jpg|thumb|''USS Iowa'' на коротком ремонте в плавучем доке ''ABSD-2'', декабрь 1944 г.]]
 +21 февраля в составе авианосного оперативного соединения TF-58 ''Iowa'' участвовал в первых ударах по Сайпану, Тиниану, Рота и Гуаму в Марианском архипелаге.
  
?наибольшая...........................................................................................................................270,43+18 марта 1944 г. [[линкор]] под флагом командующего тихоокеанскими линейными силами вице-адмирала {{comment|Уиллиса Ли|Willis A. Lee}} участвовал в обстреле атолла Мили (Маршалловы острова). Корабль получил незначительные повреждения от попадания двух японских 120-мм снарядов. 30 марта он вернулся в состав оперативного соединения TF-58 для обеспечения авианосных ударов по островам Палау и Волеаи (Каролинские острова).
  
?по ватерлинии......................................................................................................................262,69+С 22 по 28 апреля 1944 г. ''USS Iowa'' участвовал в авианосных рейдах на Холландию , Айтапе и Вакде для поддержки армейских сил в Айтапе, в бухте Танамера и заливе Гумбольдт на Новой Гвинее. Затем в составе TF-58 29—30 апреля 1944 г. участвовал в нанесении второго удара по Труку, а 1 мая 1944 года обстрелял японские сооружения на о. Понапе (Каролинские острова).
 +{{main|Navy:Битва_при_Марианских_островах|l1=Битва при Марианских островах}}
 +На начальной стадии Марианской операции ''Iowa'' 12 июня 1944 г. входил в силы прикрытия авианосцев во время ударов по островам Сайпан, Тиниан, Гуам, Рота и Паган, 13-14 июня участвовал в обстреле японских сооружений на Сайпане и Тиниане. 19 июня во время боя в Филиппинском море, ''Iowa'' в составе линейных сил TF-58 участвовал в отражении четырёх массированных японских авиаударов. В результате японская палубная авиация была практически полностью уничтожена, а затем участвовал в преследовании японских кораблей. В ходе боя корабль сбил один японский торпедоносец персонально и ещё один совместно с другими кораблями. В июле 1944 г. ''Iowa'' оставался в районе Марианских островов, участвуя в поддержке авиаударов по островам Палау и высадки на о. Гуам. После месячного перерыва 17 сентября в составе 3-го флота ''Iowa'' отбыл с Эниветока для поддержки десанта на Пелелиу. Затем он прикрывал авианосцы во время авиаударов по центральным Филиппинам с целью нейтрализации японской авиации накануне вторжения на Филиппинские острова. 10 октября 1944 г. ''Iowa'' отбыл к берегам Окинавы для серии авиаударов по островам Рюкю и Тайваню. Затем 18 октября он участвовал в поддержке авиационных ударов по Лусону, а 20 октября — высадки десанта генерала Макартура на Лейте.
 +{{main|Navy:Бой_в_заливе_Лейте|l1=Бой в заливе Лейте}}
 +Чтобы воспрепятствовать захвату Филиппин, японский флот предпринял операцию для уничтожения американских десантных сил в заливе Лейте. В составе TF-38 ''Iowa'' участвовал в отражении удара Центральных сил японского флота, выдвигавшихся из моря Сибуян к проливу Сан-Бернардино. В результате боевых действий японские Центральные силы были разбиты и отступили. Далее TF-38 было направлено на перехват Северных сил японского флота у мыса Энгано (о. Лусон). 25 октября 1944 г., когда корабли Северных сил находились на дистанции залпа, пришло сообщение, что японские Центральные силы атакуют группу американских эскортных авианосцев у о. Самар. ''Iowa'' был направлен на прикрытие этой группы, однако силы сопровождения до прибытия линкора нанесли японским кораблям значительные повреждения и заставили их отступить. В дальнейшем ''Iowa'' оставался в филиппинских водах, прикрывая авианосцы во время ударов по Лусону и Тайваню.
  
?Ширина, м..................................................................................................................................32,97+17-18 декабря корабль прибыл в Улити для пополнения запасов, осмотра и ремонта. После прохождения через тайфун на линкоре смыло за борт самолет. Кроме того выявились повреждения валов, которые потребовали возврата ''USS Iowa'' в США для ремонта.
 +[[Файл:Iowa8.jpg|thumb|''Iowa'' в Токийской бухте]]
 +15 января 1945 г. ''USS Iowa'' прибыл в Сан-Франциско и встал в док верфи Hunters Point Shipyard для капитального ремонта. 19 марта 1945 г. он отбыл к Окинаве, куда прибыл 15 апреля. 24 апреля 1945 г. корабль находился в охранении авианосцам, обеспечивавших воздушное прикрытие высадки американских войск на о. Окинава. С 25 мая по 13 июня ''USS Iowa'' обстреливал южные районы о. Кюсю. 14—15 июля ''USS Iowa'' принял участие в ударах по японской метрополии — Муроран (о. Хоккайдо), а 17—18 июля в ударах по г. Хитати (о. Хонсю). До прекращения боевых действий 15 августа 1945 г. ''Iowa'' поддерживал действия авианосных соединений.
  
?Осадка средняя, м:+29 августа 1945 г. в составе оккупационных сил ''Iowa'' вошёл в Токийскую бухту и в качестве флагманского корабля адмирала [[Navy:Хэлси,_Уильям_Фредерик|Хэлси]] 2 сентября участвовал в церемонии подписания японской капитуляции. 20 сентября линкор отбыл из Токийской бухты в США.
  
?при водоизмещении порожнем (43 875 т).............................................................................8,74+=== Послевоенное время (1945—1949 годы) ===
  
?при «оптимальном боевом» водоизмещении.................................................................... 10,69+15 октября 1945 г. ''Iowa'' прибыл в Сиэтл, а в январе 1946 г. вернулся в японские воды в качестве флагманского корабля 5-го флота. Линкор служил в этом качестве до 25 марта 1946 г., после чего вернулся в США. С марта 1946 г. до сентября 1948 г. линкор действовал у западного побережья США, участвуя в тренировках, учениях и стрельбах в составе Тихоокеанского флота. 24 марта 1949 г. он был выведен из состава флота.
  
?при полном водоизмещении.................................................................................................11,03+=== Война в Корее (1951—1953 годы) ===
 +[[Файл:USS Iowa (1942).jpg|thumb|Линкор ведет огонь по берегу, 1952 г.]]
 +После начала боевых действий в Корее ''Iowa'' 25 августа 1951 г. вернулся в состав флота под командованием капитана 1-го ранга Уильяма Смедберга. До марта 1952 г. он действовал у западного побережья США, а затем отбыл на Ближний Восток.
  
?при наибольшем водоизмещении ........................................................................................11,51+1 апреля 1952 г. ''Iowa'' стал флагманом командующего 7-м флотом вице-адмирала {{comment|Бриско|Robert T. Briscoe}} и отправился в Йокосуку для поддержки сил ООН в Корее. С 8 апреля по 16 октября участвовал в боевых операциях у восточного побережья Кореи, осуществляя поддержку наземных сил артиллерийским ударами по Сонгджину, Хунгнаму и Койо в Северной Корее. 19 октября 1952 г. ''Iowa'' вышел из Йокосуки в Норфолк для капитального ремонта и учебных операций в Карибском море.
  
?Высота борта на миделе, м..................................................................................................... 16,15+=== 1953—1958 годы ===
 +[[Файл:1957 00 00 bb61.jpg|thumb|Средиземное море 1957 год]]
 +В июле 1953 г. ''USS Iowa'' совершил учебный поход к Северной Европе для обучения мичманов и принял участие в учениях НАТО под названием {{comment|«Операция Маринер»|Operation «Mariner»}} в качестве флагмана 2-го флота под командованием вице-адмирала Вулфриджа. По окончании учений и до конца 1954 г. ''USS Iowa'' действовал в районе мысов Вирджиния у Чесапикского залива. В сентябре 1954 г. [[линкор]] стал флагманским кораблём контр-адмирала Либби, командующего линейными и крейсерскими силами Атлантического флота.
  
?=== Корпус ===+С января по апрель 1955 г. ''USS Iowa'' находился в Средиземном море в составе 6-го флота США. Затем прошел в Норфолке 4-месячный капитальный ремонт, по окончании которого участвовал в различных учениях, а 4 января 1957 г. снова присоединился к составу 6-го флота в Средиземном море. По окончании службы в Средиземном море USS ''Iowa'' совершил очередной поход к берегам Южной Америки, а 13 июня 1957 г. принял участие в международном военно-морском салоне в Хэмптон-Роудс.
?Набор корпуса выполнялся по продоль­ной схеме, шпация составляла 1.22 м. Глав­ные поперечные переборки делили его на 32 водонепроницаемых отсека. На большей части длины корпуса (от 36-го до 173-го шп.) имелось тройное дно. Три палубы — верх­няя и две внутренних — были сплошными; три расположенные ниже платформы в середине разрывались машинно-котельны­ми отделениями. В конструкции корабля наряду с клепкой широко применялась электросварка. Надводная часть корпуса и надстройки изготавливались из стали мар­ки STS (special treatment steel — сталь спе­циальной обработки), близкой по качеству к гомогенной броне. В элементах подвод­ной части широко использовалась сталь HTS (high-tensile steel — сталь высокого напряжения). Толщина наружной обшивки в районе ватерлинии составляла 37 мм, выше — 16 мм стали STS. Борт под водой был выполнен из 16-мм стали HTS; толщи­на днища находилась в пределах от 19 до 28,5 мм (сталь HTS). Внутренние неброни­рованные переборки в основном изготав­ливались из 16-мм листовой стали STS.+
  
?=== Бронирование ===+3 сентября 1957 г. ''USS Iowa'' отбыл к берегам Шотландии, где принял участие в очередных учениях НАТО «Операция „Ответный удар“», в конце сентября 1957 г. вернулся в Норфолк, откуда в октябре того же года отбыл на военно-морскую верфь в Филадельфии. 24 февраля 1958 г. линкор был во второй раз выведен из состава флота и вошел в состав Атлантического резервного флота.
?Броневая защита «Айовы» в общем повторяла при­мененную на лин­корах типа «Саут Дакота». Главный броне­вой пояс толщиной 307 мм располагался внутри корпуса между второй и третьей палубами и имел наклон в 19° наружу.+
  
?Противоторпедная защита (ПТЗ) «Айовы» в точности повторяла примененную на «Саут Дакоте» — и составляла 5,45 м на миделе и включала четыре наклонные продольные переборки, третья из которых являлась продолжением нижнего броневого пояса. Защита рассчитывалась на сопротив­ление взрыву 700 фунтов (317 кг) тротила. Первые две камеры заполнялись нефтью или балластной водой, следующая оставалась пустой, как и последняя, находящаяся за броневой переборкой. Иностранные линкоры имели более обширную подводную защиту: «Ришелье» — 7 м на миделе, «Бисмарк» — 5,5 м на миделе, «Литторио» — 7,22 м на миделе, «Ямато» — 7,15 м на миделе. Единственными современными линкорами обладавшими более слабой и совершенно недостаточной ПТЗ, составлявшей 4,11 м на миделе, были британские линейные корабли типа «Кинг Джордж V».+=== 1984—1989 годы ===
?<gallery>+Весной 1980 г. Конгресс США принял решение расконсервировать все 4 линкора типа ''Iowa''. На них была сохранена артиллерия главного и среднего калибров, а также бронирование борта и палуб. Вооружение дополнили крылатыми ракетами {{comment|Tomahawk|Томагавк}}, а также противокорабельными ракетами и автоматизированными зенитно-артиллерийскими комплексами.
?файл:947054USSIowaetUSSNewJersey50s.jpg+
?</gallery>+
  
?В целом система ПТЗ была спроектиро­вана вполне рационально; включение в ее состав нижнего броневого пояса суще­ственно повышало сопротивляемость под­водному взрыву. Однако американцы не­дооценили оружие противника. Вес боевой части японской 610-мм торпеды типа 93 со­ставлял 490 кг, а на принятой на вооруже­ние в 1943 году модификации 93 мод.3 — 780 кг, то есть в два с лишним раза боль­ше, чем предполагалось создателями «Ай­овы»! Разумеется, выдержать взрыв тако­го заряда ПТЗ американских линкоров не могла даже теоретически[2]. В общем подводная защита являлась самым слабым местом их конструкции.+28 апреля 1984 г. после модернизации в Новом Орлеане ''USS Iowa'' вновь был зачислен в состав действующего фота.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +В середине апреля 1989 г. во время стрельб на учениях «FLEETEX 3-89» на USS ''Iowa'' произошло возгорание порохового заряда одного из орудий главного калибра. Погибли 47 моряков. Причины возгорания так и не были достоверно установлены.
?Для достижения проектной скорости в 32,5 узла мощность главной энергетичес­кой установки (ГЭУ) «Айовы», по сравне­нию с «Саут Дакотой», выросла более чем в полтора раза —со 130 000 л.с. до 212 000 л.с. В конструкцию механизмов внесли ряд усовершенствований, повы­сили давление пара в котлах — все это позволило снизить удельный вес машин на 19% (с 24,89 кг/л.с. до 20,96 кг/л.с.).+
  
?В энергетическую установку входили че­тыре главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) и восемь паровых котлов. Каждый ГТЗА со­стоял из двух паровых турбин высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) и двухступенчато­го редуктора; в корпус ТНД была встроена ступень заднего хода. Номинальная мощ­ность ТВД —24 400 л.с. при 4905 об/мин, ТНД — 28 600 л.с. при 3913 об/мин; турбины заднего хода— 11 000 л.с. при 2375 об/мин. Для линкоров «Айова» ГТЗА поставляла фирма «Дженерал Элек­трик».+=== Вывод из состава флота и списание ===
 +[[Файл:Линкор «Айова» в 2006 году.jpeg|thumb|250px|Линкор на рейде]]
 +Линкор ''USS Iowa'' был выведен из состава боевого флота в 1990 г. Он перешел в состав резервного флота национальной обороны. Корабль стоял на приколе на территории военно-морского образовательного и подготовительного центра в Ньюпорте до 8 марта 2001 г.
  
?Паровые котлы — двухтопочные, трехколлекторные, фирмы «Бэбкок энд Вилкокс». Они имели по девять форсунок, ра­бочее давление пара составляло 39,7 кг/см2, температура — 454,4 °С.+С 21 апреля 2001 года по 28 октября 2011 г. он находился на стоянке в заливе Сэсун-Бэй. 28 октября 2011 г линкор отбуксировали в порт Ричмонд на территории Калифорнии, чтобы провести ремонт перед переходом на постоянное место стоянки в порту Лос-Анджелеса.
  
?Схема расположения механизмов — эшелонная; котлы размещались в четырех котельных отделениях, турбины — в четырех машинных. Все отделения попарно объединялись в носовую и кормовую группы, внутри которых ГТЗА могли снабжаться паром от любого котла. По мнению экспертов, разделение ГЭУ на отсеки было превосходным— огромные размеры корпуса линкора позволили скомпоновать энергетику почти идеально.+9 июня 2012 г. корабль исключили из списка флота, с 7 июля он открылся как музей.
  
?ГТЗА работали на четыре гребных винта: внутренние были пятилопастными диаметром 5,18 м, наружные — четырехлопастными диаметром 5,56 м. Частота вращения винтов — 22 об/мин, длина гребных залов — от 54,6 до 103,7 м.+== Командиры ==
  
?Линкоры типа «Айова» сдавались флоту в условиях военного времени, поэтому их испытания проходили по сокращенной программе. В частности, не проводилось пробегов на мерной миле на полном ходу, поэтому реальная скорость кораблей серии до сих пор точно не известна. Наиболее полные в этом отношении данные есть для линкора «Нью-Джерси». В октябре 1943 года он при водоизмещении около 55 000 т на мелководном участке залива развил ход 29,3 узла при мощности меха­низмов 162277 л.с. Два месяца спустя при водоизмещении 56 928 т линкор показал 31,9 узла при 221 000 л.с. Расчеты пока­зали, что при нормальном водоизмещении 53 900 т скорость корабля составила бы 32,5 узла, а при облегченной нагрузке (51 209 т) — около 34 узлов. А если учесть, что ГЭУ «Ай­овы» проектировалась с возможностью крат­ковременной форсировки до 254 000 л.с., то тогда скорость могла достичь 33,5, а при во­доизмещении в 51 000 т — даже 35,4 узла. Впрочем, все эти расчеты чисто теоретические; в процессе службы во время Вто­рой мировой войны у линкоров типа «Ай­ова» лишь однажды была зафиксирована скорость в 30,7 узла.+{|class="wikitable collapsible collapsed sortable"
 +|-
 +! Имя командира, звание !! Начало службы !! Окончание службы
 +|-
 +| Кэптен МакКри (John L. McCrea) || 22 февраля 1943 г.|| Август 1944 г.
 +|-
 +| Кэптен МакКен (Allan R. McCann) ||Август 1944 г. ||Ноябрь 1944 г.
 +|-
 +| Кэптен Холлоуэй (James L. Holloway Jr.) || Ноябрь 1944 г.||Июль 1945 г.
 +|-
 +| Кэптен Веллборн (Charles Wellborn Jr.) ||Июль 1945 г. ||Ноябрь 1945 г.
 +|-
 +| Кэптен Энтвистл (Frederick I. Entwistle) ||Ноябрь 1945 г. ||Июль 1946 г.
 +|-
 +| Кэптен Табак (Raymond D. Tarbuck) ||Июль 1946 г. ||Апрель 1947 г.
 +|-
 +| Кэптен Стокс (Thomas M. Stokes) || Апрель 1947 г.||Март 1948 г.
 +|-
 +| Кэптен Соломонс (Edward A. Solomons) || Март 1948 г.||Август 1948 г.
 +|-
 +| Кэптен Дженнингс (William F. Jennings) ||Август 1948 г. ||Январь 1949 г.
 +|-
 +| Кэптен Додсон (Bennett M. Dodson) || Январь 1949 г.||24 марта 1949 г.
 +|-
 +| Кэптен Смедберг (William R. Smedberg III) || 25 августа 1951 г.||Июль 1952 г.
 +|-
 +| Кэптен Купер (Joshua W. Cooper) ||Июль 1952 г. ||Июль 1953 г.
 +|-
 +| Кэптен Лауд (Wayne R. Loud) ||Июль 1953 г. ||Сентябрь 1954 г.
 +|-
 +| Кэптен Брайсон (William C. Bryson) || Сентябрь 1954 г.||Ноябрь 1955 г.
 +|-
 +| Кэптен Айлс (John W. Ailes III) ||Ноябрь 1955 г. ||Декабрь 1956 г.
 +|-
 +| Кэптен Бектон (F. Julian Becton) ||Декабрь 1956 г. ||24 февраля 1958 г.
 +|-
 +| Кэптен Гнеков (Gerald E. Gneckow) ||28 апреля 1984 г. ||Июль 1986 г.
 +|-
 +| Кэптен Сиквист (Larry Seaquist) || Июль 1986 г.||Май 1988 г.
 +|-
 +| Кэптен Мосали (Fred P. Mossally) ||Май 1988 г. ||Май 1990 г.
 +|-
 +| Кэптен Моос (John P. Moorse) ||Май 1990 г. ||26 октября 1990 г.
 +|}
 +== Корабли также носившие имя ''Iowa'' ==
 +* ''USS Iowa'' (1869), канонерская лодка (монитор), бывш. паровой фрегат ''Ammonoosuc'' (1864); в качестве монитора не был достроен.
 +* [[Navy:USS_Iowa_(1896)|''USS Iowa'' (BB-4)]] (1896—1919), эскадренный броненосец, сделавший первый выстрел в [[Navy:Испано-американская_война|Испано-американской войне]].
 +* ''USS Iowa'' (BB-53), линейный корабль типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_South_Dakota_(1920)|''South Dakota'']]; строительство отменено по условиям [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонского договора]].
  
?Запас топлива на «Нью-Джерси» на мо­мент вступления в строй составлял 8084 т, в 1945 году на всех линкорах — 8624 т плюс 187 т соляра для дизель-генераторов.+== Награды ==
 +[[Файл:Награды линкора USS Iowa.jpg|thumb|250px|Награды линкора ''USS Iowa'']]
 +[[Файл:Наградная планка USS Iowa.JPG|250px|thumbnail|right|Наградная планка линейного корабля ''USS Iowa'']]
 +Линейный корабль ''USS Iowa'' за свою долгую боевую жизнь получил множество [[Navy:Наградные знаки отличия кораблей|корабельных наград]] в том числе и иностранные. Ниже приводится список в порядке расположения их населенными на мостике линкора.
 +*Лента похвала Военно-Морского Флота;
 +*Награда за боевую эффективность, с тремя «Боевыми “Е”»;
 +*[[Navy:Медаль_«За_Американскую_кампанию»|Медаль «За Американскую кампанию»]];
 +*[[Navy:Медаль_«За_Азиатско-тихоокеанскую_кампанию»|Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию»]] с девятью звездами обслуживания;
 +*[[Navy:Медаль_«За_Азиатско-тихоокеанскую_кампанию»|Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию»]];
 +*[[Navy:Медаль Оккупации (США)|Медаль Оккупации Военно-Морского флота]]
 +*Медаль Службы национальной обороны со звездой;
 +*[[Navy:Медаль «За службу в Корее» (США)|Медаль «За службу в Корее»]] с двумя звездами обслуживания;
 +*[[Navy:Медаль экспедиционных вооружённых сил (США)|Медаль экспедиционных вооружённых сил]];
 +*Лента морской службы Армии США;
 +*Значок Цитирования президентского подразделения Филиппинской республики;
 +*Значок Цитирование президентского подразделения Республики Корея;
 +*Медаль Освобождения Филиппинской республики с двумя звездами обслуживания;
 +*Медаль «За службу в Корее» Организации Объединенных Наций.
  
?Дальность плавания по проекту—18 000 миль 12-узловым ходом или 15 900 миль — 17-узловым; по результатам испытаний «Нью-Джерси» эти цифры сначала откор­ректировали: 20 150 миль 15-узловым или 4830 миль — полным ходом. Но затем, по мере роста нагрузки, дальность плавания 15-узловым ходом уменьшилась до 14 890 миль и 20-узловым —до 11 700 миль.+== Этот корабль в искусстве ==
  
?=== Вспомогательное оборудование ===+Корабль [[Ship:Iowa|представлен]] в игре [[Navy:Мир_Кораблей|«Мир кораблей»]] в виде линкора 9-го уровня.
?Линкор снабжали электроэнергией во­семь турбогенераторов переменного тока мощностью по 1250 кВт и два аварийных дизель-генератора мощностью по 250 кВт. Турбогенераторы располагались попарно в турбинных отделениях на уровне 2-й плат­формы, дизель-генераторы — палубой ниже, в трюме. Параметры силовой сети — 450 В, 60 Гц. В числе потребителей элект­роэнергии значилось более 900 электро­двигателей самого разного назначения.+
  
?Три опреснительные установки произво­дительностью по 75 700 л в сутки выраба­тывали воду для паровых котлов и нужд экипажа. Постоянный запас питательной воды составлял 491 т, питьевой и мытье-вой — 777 т. Кроме того, имелись три реф­рижераторные машины для выработки льда и охлаждения провизионных кладо­вых.+== См. также ==
 +* [[ВМС США]]
 +* [[Вторая мировая война]]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Iowa|Линейные корабли типа Iowa]]
 +* [[Navy:USS_New_Jersey_(1942)|USS New Jersey (BB-62)]]
 +* [[Navy:USS_Missouri_(1944)|USS Missouri (BB-63)]]
 +* [[Navy:USS_Wisconsin_(1943)|USS Wisconsin (BB-64)]]
  
?Два полубалансирных руля площадью по 31,6 м2 располагались параллельно друг другу; они находились ближе к ДП, чем оси внутренних гребных валов. На основе мно­гочисленных опытов американские кон­структоры пришли к выводу, что такая схе­ма оптимальна — рули обладали высокой эффективностью, а обтекающий их поток не был подвержен кавитации.+== Литература и источники ==
 +* {{Книга
 +|автор =
 +|заглавие = Dictionary of American Naval Fighting Ships
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том = Vol. III
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство =
 +|год = 2012
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages = 454-455
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Балакин С.А.
 +|заглавие = Суперлинкоры Америки. Айова, Миссури, Нью-Джерси
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Коллекция, Яуза, Эксмо
 +|год = 2009
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages = 146
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Norman Friedman
 +|заглавие = US Battleships: an Illustrated Design History
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Annapolis, Maryland
 +|издательство = Naval Institute Press
 +|год = 1985
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages = 306-327
 +|allpages = 464
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 0-87021-715-1
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Robert F. Sumrall
 +|заглавие = USS Iowa (BB61)
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = Floating Drydock
 +|год = 1986
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages = 54
 +|серия = Warship's Data
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 0-933126-77-8
 +}}
  
?=== Экипаж и обитаемость ===+== Ссылки ==
?По проекту экипаж должен был состоять из 1921 человека —117 офицеров и 1804 нижних чинов. Но в связи с ростом числа зенитных автоматов, установкой ра­даров и другого оборудования эти цифры заметно увеличились. Так, в 1945 году на «Айове» служило 2788 человек (в том чис­ле 151 офицер). После войны численность экипажей несколько сократилась (главным образом, за счет демонтажа 20-мм автома­тов), но все равно оставалась намного больше проектной: от 2406 до 2672 человек, в том чис­ле от 151 до 169 офицеров. Конечно же, это не могло не отразиться на условиях обитаемости — перегрузка кубриков и кают превысила все разумные пределы. И, тем не менее, по уровню комфорта, качеству питания, бытового обслуживания амери­канские линкоры были предметом зависти у моряков всех зарубежных флотов.+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Iowa_%28BB-61%29 Страница линкора ''Iowa'' в русскоязычной Википедии]
?== Вооружение ==+* [https://www.ussiowa.org/general/html/specifications.htm Сайт ассоциации ветеранов USS ''Iowa'' (англ. яз.)]
?=== Главный калибр ===+* https://www.navsource.org/archives/01/61a.htm
?Артиллерия главного калибра линкоров типа «Айова»—девять 406-мм орудий Mk-7 в трех трехорудийных башенных уста­новках. Новые пушки Mk-7 были значительно мощнее своих предшественниц —406-мм 45-калиберных Mk-б, установленных на «Саут Дакоте». А от разработанных в 1918 году 406-мм орудий Mk-2 и Mk-3 с такой же длиной ствола (50 калибров) Mk-7 выгод­но отличались меньшим весом (108,5 т против 130,2 т) и более современной кон­струкцией.+
  
?Ствол орудия Mk-7 — скрепленный, с лейнером. Его диаметр в районе зарядной каморы равнялся 1245 мм, у дула — 597 мм. Число нарезов — 96, их глубина — 3,8 мм, крутизна нарезки — один оборот на 25 ка­либров. Канал ствола на протяжении 17,526 м от дульного среза был хромиро­ван (толщина слоя — 0,013 мм). Поршне­вой затвор качающегося типа откидывал­ся вниз. Конструктивно он имел 15 ступен­чатых секторов и поворачивался на 24°. После выстрела канал ствола продувался воздухом низкого давления.+== Галерея изображений ==
  
?Трехорудийные башни по компоновке были подобны своим предшественницам с «Саут Дакоты» и, несмотря на возросший вес, имели такой же диаметр роликового погона. Орудия устанавливались в индиви­дуальных люльках, угол вертикального на­ведения — от -5° до +45°. Заряжание осуще­ствлялось при фиксированном угле возвы­шения +5°. Все приводы — электрогидравли­ческие; для горизонтальной наводки служил электродвигатель мощностью 300 л.с., для вертикальной — три мотора по 60 л.с., по од­ному на каждый ствол. 
? 
?406-мм снаряды хранились вертикаль­но в неподвижном двухъярусном кольце­вом магазине внутри барбета башни. Меж­ду магазином и поворотной структурой ба­шенной установки находились две кольце­вые платформы, способные вращаться независимо от последней. На эти платфор­мы подавались снаряды, которые затем доставлялись к подъемникам (поданным трубам) при любом угле горизонтального наведения башни. Подъемников было три, причем центральный представлял собой вертикальную трубу, а крайние — изогну­тую; каждый из них приводился в действие 75-сильным электродвигателем. Снаряд подавался к орудию вертикально, а затем с помощью гидроцилиндра укладывался на лоток. Досылатель имел индивидуальный двигатель мощностью в 60 л.с. 
 <gallery> <gallery>
?Файл:WNUS 16-50 mk7 Iowa projectiles pic.jpg|Снаряд ГК+Файл:Iowa1.jpg|Строительство корабля, 1942 г.
?</gallery>+Файл:Iowa5.jpg|USS ''Iowa'', 1944 г.
?Заряды хранились в двухъярусных по­гребах в самых нижних отсеках, примыкав­ших к неподвижной кольцевой структуре башни. Они подавались в беседках по шесть штук тремя зарядными цепными подъемни­ками, каждый из которых приводился в дей­ствие электромотором мощностью 100 л.с. В конструкции башен «Айовы», как и у ее предшественниц, не было перегрузочного отделения, отсекавшего цепочку подачи за­рядов от погребов. Американцы уповали на довольно сложную систему герметичных дверей, теоретически не допускавших рас­пространение огня по подъемникам. Впро­чем, такое решение выглядит не бесспор­ным — риск взлететь на воздух у американ­ских линкоров был все же выше, чем у боль­шинства их современников.+
  
?Цапфы орудий располагались довольно близко к лобовой плите башен, и в случае необходимости пушку можно было извлечь через амбразуру без демонтажа башни.+Файл:BB61 Iowa 01.jpeg|USS ''Iowa'' обстреливает цели на побережье Северной Кореи, 10 сентября 1952 года
 +Файл:1952 10 28 bb61 a.jpg|USS ''Iowa'', 28 октября 1952 года
  
? +Файл:BB61 USS Iowa BB61 broadside USN.jpg|Огонь из ГК
? +Файл:Battleship Iowa awards and battle stars.jpg|Награды USS ''Iowa''
?Характеристики трехорудийной башни линкора «Айова»+016148.jpg|Нарукавная нашивка экипажа корабля
? +Файл:0161052.jpg|USS ''Iowa'' в сухом доке
?Вес вращающейся части (без снарядов), т.................1728—1735+Файл:Iowa9.jpg|Линкор ведет огонь по берегу, 1984 г.
? +Файл:Iowa6.jpg|Корабль идет в Норфолк, 1984 г.
?Диаметр роликового погона, м................................................ 10,49+Файл:Battle Group Alpha (Midway, Iowa) underway, 1987.jpg|USS ''Iowa'' возглавляет боевую группу "Альфа"
? +Файл:Iowa7.jpg|Линкор проходит Панамский канал, 1986 г.
?Внутренний диаметр барбета, м ............................................. 11,35+
? +
?Расстояние между осями орудий, м..........................................2,97+
? +
?Откат при отдаче, м..................................................................... 1,22+
? +
?Макс, скорость вертикальной наводки, град./с.......................... 12+
? +
?Макс.скорость горизонтальной наводки, град./с.........................4+
? +
?Цикл стрельбы, с ............................................................................30+
? +
? +
? +
?По проекту боезапас «Айовы» должен был состоять в основном из 1016-кг броне­бойных снарядов Mk-5, но в середине 1939 года на вооружение ВМС США поступил новый снаряд Mk-8 весом 1225 кг, ставший главной «дубинкой» всех новых американ­ских линкоров, начиная с «Норт Кэролайны». Для своего калибра он являлся самым тяжелым в мире — для сравнения: 406-мм снаряд английского линкора «Нельсон» ве­сил 929 кг, а 410-мм японского «Нагато» — 1020 кг. Заряд взрывчатки снаряда Mk-8 со­ставлял 1,5% его веса; донный взрыватель Mk-21 взводился при ударе снаряда о бро­ню толщиной более 37 мм и срабатывал с замедлением 0,033 с. Полный заряд поро­ха (297 кг) обеспечивал ему начальную ско­рость 762 м/с; уменьшенный заряд снижал эту цифру до 701 м/с, что давало снаряду баллистику, идентичную той, какую имели снаряды 45-калиберных пушек Mk-6.+
? +
?Оборотной стороной чрезмерной мощи американской морской артиллерии стал повышенный износ ствола. Поэтому когда у линкоров появилась новая задача — обстрел береговых объектов — было реше­но создать значительно более легкий снаряд. Фугасный Mk-13, принятый на вооружение в конце 1942 года, имел вес всего 862 кг. Он оснащался несколькими типами взрывателей — ударным мгновенного действия Mk-29, ударным с замедлением Mk-48 (задержка 0,15 с) и дистанционной труб­кой Mk-62 (установка времени до 45 с). Относительный вес взрывчатого вещества снаряда Mk-13 — 8,1%. В конце войны, ког­да главный калибр линкоров использовал­ся исключительно для бомбардировки бе­рега, для снарядов Mk-13 применялись уменьшенные (147,4 кг) заряды, обеспечи­вавшие начальную скорость 580 м/с.+
? +
?В послевоенные годы в боекомплекте линкоров типа «Айова» появилось несколь­ко новых образцов 406-мм снарядов. В част­ности, на базе корпуса фугасного Mk-13 были созданы Mk-143, Mk-144, Mk-145 и Mk-146. Все они оснащались электронны­ми дистанционными трубками разных типов; Mk-144 и Mk-146 в качестве начинки несли соответственно 400 и 666 разрывных гранат. Кроме того, для старых снарядов Mk-13 приняли усовершенствованные механические трубки M564 (установка времени до 100 с), заменившие Mk-62.+
? +
?В начале 1950-х годов для орудия Mk-7 был разработан снаряд Mk-23, оснащенный ядерной боеголовкой W-23 с тротиловым эквивалентом 1 кт. Снаряд весил 862 кг, имел длину 1,63 м и внешне практически не отличался от Mk-13. Ядерные артиллерийские боеприпасы официально состояли на вооружении линкоров типа «Айова» с 1956 по 1961 год, но фактически все это время они хранились на берегу.+
? +
?Наконец, уже в 1980-е годы американцы предприняли попытку создать подкалиберный снаряд для сверхдальней стрельбы из 406-мм орудий. Он должен был иметь вес 454 кг, начальную скорость 1098 м/с и максимальную дальность полета 64 км. Правда, эта разработка осталась на стадии экспериментального образца.+
?Стандартный боезапас 406-мм башни № 1 составлял 390 выстрелов, башни № 2 — 460 и башни № 3 — 370. На третьей палубе имелся сквозной коридор, оснащенный монорельсом и прозванный американскими моряками «Бродвеем»; он соединял погре­ба всех трех башен и позволял передавать снаряды от носовых орудий кормовым и наоборот. В районе поперечных переборок коридор перекрывали легко демонтируемые водонепроницаемые заглушки.+
? +
?Заряды хранились в шелковых картузах и начинялись бездымным порохом марки SP. Обычный заряд включал в себя шесть картузов весом по 49,5 кг. Зарядных погре­бов у башен № 1 и № 3 было по шесть, у башни № 2 — восемь.+
? +
?Система управления огнем главного ка­либра включала два КДП (директора) Mk-38, один КДП Mk-40, комплект вычислительных приборов и в качестве резерва —три башен­ных дальномера. Посты Mk-38 располага­лись на носовой и кормовой надстройках; каждый из них имел по одному 8-метровому оптическому стереодальномеру Mk-48, ра­дару Mk-8 и несколько оптических прицелов. В 1945—1952 годах радары Mk-8 на всех кораблях заменили более современными Mk-13. Высота расположения носового КДП над ватерлинией по оси дальномеров со­ставляла 35,4 м, кормового — 20,7 м.+
? +
?Директор Mk-40 был установлен на кры­ше боевой рубки; в его состав входили оп­тические прицелы и РЛС Mk-З. «Миссури» и «Висконсин» вступили в строй с новыми радарами Mk-27; в 1945 году ими пере­оснастили и первую пару линкоров.+
? +
?Вся информация от КДП поступала в центральный артиллерийский пост, где об­рабатывалась механическим счетно-реша­ющим устройством (автоматом стрельбы) Mk-8. В 1950-е годы на линкорах установи­ли дополнительный вычислитель Mk-48, предназначенный для обеспечения стрель­бы по береговым целям.+
? +
?Башни главного калибра оснащались длиннобазовыми (14-м) оптическими даль­номерами: башня № 1 —совмещающим Mk-53, башни № 2 и № 3 — стереоскопи­ческим Mk-52. Они имели 25-кратное уве­личение и оборудовались системой стаби­лизации. Кроме того, в каждой башне пре­дусматривалось по шесть 12-кратных оп­тических прицелов.+
? +
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+
?В качестве универсальной артиллерии на «Айове» планировалось применить пер­спективные 152-мм пушки с длиной ство­ла в 47 клб. Однако расчеты показали, что шесть спаренных 152-мм установок будут весить 1667 т, в то время как десять спа­ренных 127-мм орудий (стандартный со­став артиллерии среднего калибра всех предшествующих линкоров)— 1267 т. По­этому от разработки новых пушек отказа­лись в пользу проверенных 127-миллимет-ровок — благо, те зарекомендовали себя с наилучшей стороны.+
?<gallery>+
?Файл:37.jpg+
?Файл:38.jpg+
 </gallery> </gallery>
?В итоге, состав универсальной артилле­рии— 10 спаренных 127-мм установок Mk-28 и четыре КДП Mk-37 — в точности по­вторял имевшийся на «Саут Дакоте». Что было совсем не плохо: благодаря удачным 127-мм артустановкам (особенно после введения снарядов с радиовзрывателем) американские линкоры оказались самыми эффективными кораблями ПВО в мире. 
  
?Зенитная артиллерия ближнего боя по проекту должна была включать 12 28-мм автоматов и столько же 12,7-мм пулеметов, но фактически состояла из четырехствольных 40-мм автоматов «Бофорс», а также спаренных и одноствольных 20-мм «эрликонов». Управление огнем «бофорсов» осуществлялось с помощью директоров-колонок Mk-51 (на «Нью-Джерси» — Mk-49). «Эрликоны» сначала наводились индивидуально, но в 1945 году на всех линкорах появились прицельные колонки Мк-14, позволявшие автоматически выдавать данные для стрельбы и из этих орудий.+== Видео ==
 +{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 +|-
 +|{{#ev:youtube|oKbkY3qKxNQ}}
 +|{{#ev:youtube|LRYOR2WDeYI}}
 +|{{#ev:youtube|A0P9LAMWGe0}}
 +|-
 +|{{#ev:youtube|EiKTZ20vnrc}}
 +|{{#ev:youtube|Ac2A5sFomEM}}
 +|}
  
?Примечание: «Айова» на момент ввода в строй (февраль 1943 г.) несла 15x4—40 мм и 60x1—20 мм автоматов.+== Примечания ==
? +<references/>
?<!--=== Минно-торпедное вооружение ===+
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===-->+
?=== Авиационное вооружение ===+
?Авиационное вооружение — стандартное для американских кораблей: две пороховые катапульты Mk-VI в кормовой части и три гидросамолета Воут OS2U «Кингфишер». Ангара не было, два самолета манились непосредственно на катапультах и третий — между ними на палубе.+
  
?После посадки на воду их поднимали на борт краном. Запас авиабензина составлял 32 506 л. Катапульты приводились в дей­ствие 127-кг зарядом бездымного пороха и могли разгонять летательный аппарат массой 3,7 т до скорости 105 км/ч. В 1945 году «кингфишеры» заменили более совре­менными самолетами Кертисс SC-1 «Сихок» (первым их получила «Айова» — уже в марте). Они эксплуатировались до 1948 года, но затем все авиационное вооруже­ние демонтировали — по мере развития радиолокации потребность в самолетах-разведчиках отпала.+[[Категория:ВМС США]]
 +[[Категория:Линкоры]]
  
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === 
?На момент вступления в строй «Айова», «Нью-Джерси» и «Висконсин» имели по одному радару обнаружения воздушных целей SK и по два — обнаружения надвод­ных целей SG. «Миссури» также нес две РЛС SG, но вместо SK с антенной «мат­расного» типа на нем стоял новый радар SK-2 с круглой параболической антенной, дающей более тонкий луч и отличающей­ся повышенной точностью в определении координат цели. В 1945 году SK-2 (вместо SK) смонтировали и на «Нью-Джерси»; одновременно на нем установили радио­локационный высотомер SP — таким обра­зом, у экипажа этого корабля появилась возможность определять не две, а три ко­ординаты воздушных целей. SP мог обна­руживать бомбардировщик, летящий на высоте 3000 м, на дистанции 70 миль; истребитель — на дистанции 40 миль. В 1946-м SK заменили на SK-2 и на послед­них двух линкорах, но радиовысотомер SP установили только на «Айове» и «Миссу­ри», да и то лишь в 1948 году. 
  
?Несмотря на большую дальность дей­ствия (по высоколетящему самолету — до 100 миль), радары SK и SK-2 обладали одним недостатком: их луч был довольно узким и на дальности 100 миль имел за­хват по высоте около 3000 м. То есть воз­душные цели, летящие на большой высо­те, зачастую оставались незамеченными. Поэтому в 1945 году на «Айове» и «Вис­консине» дополнительно установили по РЛС SR, луч которых на дистанции 80 миль расширялся до 6,1 км. Антенные посты этих радаров разместили на второй мачте (по американской классификации — би­зань-мачте, так как первая официально именовалась грот-мачтой). 
  
?Радар SG был способен обнаружить крупный корабль на дальности свыше 20 миль, низколетящий самолет — на дально­сти 15 миль. Антенны SG на всех кораблях стояли в верхней части носовой надстрой­ки и на топе бизань-мачты.+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= USS Iowa («Айова», 1942) — головной корабль в серии из четырёх линкоров ВМС США. |titlemode=replace|description= USS Iowa — головной корабль в серии из четырех линкоров типа Iowa ВМС США. Назван в честь штата Айова. Спущен на воду во время Второй мировой войны, принимал участие в боях с японцами на Тихом океане, а также обстреливал побережье во время Корейской войны. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока -->
? +
?В качестве резервных устанавливались компактные РЛС SQ. Они оснащались не­большой параболической антенной разме­рами 0,6x1,2 м и могли обнаружить круп­ную надводную цель на дистанции 8 миль, подводную лодку в надводном положе­нии—на дистанции 3 мили. Использова­ние SQ предполагалось лишь в случае, если радары SG выйдут из строя. На «Ай­ове» был смонтирован один комплект SQ, на остальных линкорах — по два. В 1946 году их со всех кораблей сняли.+
? +
?В 1945-м «Айову» и «Нью-Джерси» оснастили легкими РЛС обнаружения над­водных целей SU, разработанными не­сколько ранее специально для эскортных миноносцев. Параболические антенны этих станций были закрыты обтекателями диа­метром 0,91 м и высотой 1,07 м из радио­прозрачного материала и установлены на топе грот-мачты. В 1946 году радар SU по­явился у третьего линкора — «Висконсина».+
? +
?Значительная номенклатура РЛС входи­ла с состав систем управления артилле­рийским огнем. Так, КДП Mk-38 оснащались радаром Mk-8; уже в 1945 году на «Айове», «Нью-Джерси» и «Висконсине» на носовом директоре их заменили радарами Mk-13. КДП универсальной артиллерии Мк-37 на «Айове» и «Нью-Джерси» сначала были оборудованы РЛС Мк-4, а с 1945 года — Mk-12/22. «Миссури» и «Висконсин» сразу получили Mk-12/22, причем на первом из них в 1948 году эту РЛС заменили на Мк-25. КДП остальных линкоров прошли аналогичное переоборудование значительно позже, в 1953 — 1955 годах.+
? +
?Радары Мк-19 для наведения 40-мм автоматов изначально имелись только на «Нью-Джерси» — они входили в состав директоров Mk-49. В 1945 году на всех четырех линкорах появились новые прицельные посты Mk-57, оснащенные РЛС Mk-29. Наконец, в 1954 — 1955 годах на «Айове» «Нью-Джерси» для управления огнем малокалиберной артиллерии установили КДП Mk-56 с радарами Mk-35.+
? +
?Линкоры типа «Айова» были оборудо­ваны весьма совершенным комплектом аппаратуры автоматического опознавания «свой — чужой» Mk. III, а также системами радиоразведки и радиопротиводействия SPT-1 и SPT-4.+
? +
?Говоря о радиоэлектронном вооружении, нельзя не отметить, что США в этой области к концу Второй мировой войны по праву считались бесспорным лидером. Радиолокационные средства линкоров типа «Айова» для своего времени были лучшими в мире.+
? +
?== Модернизации и переоборудования == +
?В 1980-е годы линкор прошел капитальную модернизацию. На корабле был сохранён полный комплект тяжелой артиллерии и брони, он также получил крылатые ракеты «Томагавк», противокорабельные ракеты «Гарпун», автоматизированные зенитные артиллерийские комплексы Зенитная установка Mark 15 Phalanx CIWS, современное радиоэлектронное оборудование и средства РЭБ.+
? +
?После модернизации планировалось, что линкор возглавит одну из четырех боевых надводные группы, в каждую из которых будут входить один ракетный крейсер типа Тикондерога и три ракетных эсминца.+
? +
?== История службы ==+
?===Вторая мировая война===+
? +
?24 февраля 1943 года линкор отбыл в испытательное плавание по Чесапикскому заливу и вдоль Атлантического побережья США. 27 августа 1943 года корабль был направлен в Аргентию (Argentia, о. Ньюфаундленд), чтобы отразить вероятную угрозу со стороны немецкого линкора «Тирпиц», который по сведениям разведки находился в норвежских водах.+
? +
?В конце 1943 года линкор доставил в Касабланку (Французское Марокко) президента Франклина Рузвельта, направлявшегося на Тегеранскую конференцию союзников. По окончании конференции он доставил президента обратно в США.+
? +
?2 января 1944 года в качестве флагманского корабля 7-го линейного дивизиона «Айова» отправилась на Тихий океан, где получила боевое крещение во время операции на Маршалловых островах. С 29 января по 3 февраля она поддерживала удары авианосцев контр-адмирала Фредерика Шермана (Rear Admiral Frederick C. Sherman) по атоллам Кваджелейн и Эниветок, а затем удары по японской базе на о. Трук (Каролинские острова). 16 февраля 1944 года вместе с несколькими другими кораблями она отделилась от оперативного соединения для зачистки акватории от японских кораблей, покинувших Трук в северном направлении. 21 февраля в составе авианосного оперативного соединения 58 «Айова» участвовала в первых ударах по Сайпану, Тиниану, Рота и Гуаму в Марианском архипелаге.+
? +
?18 марта 1944 года линкор под флагом командующего тихоокеанскими линейными силами вице-адмирала Уиллиса Ли (Vice Admiral Willis A. Lee) участвовал в обстреле атолла Мили (Маршалловы острова). Несмотря на попадания двух японских 120-мм снарядов, корабль получил лишь незначительные повреждения. 30 марта он вернулся в состав оперативного соединения 58 для поддержки авианосных ударов островов Палау и Волеаи (Каролинские острова).+
? +
?С 22 по 28 апреля 1944 года «Айова» участвовала в авианосных рейдах на Холландию , Айтапе и Вакде для поддержки армейских сил в Айтапе, в бухте Танамера и заливе Гумбольдт на Новой Гвинее. Затем в составе ОС 58 она 29—30 апреля 1944 года нанесла второй удар по Труку и 1 мая 1944 года обстреляла японские сооружения на о. Понапе Каролинских островов.+
? +
?На начальной стадии Марианской операции «Айова» 12 июня 1944 года входила в силы прикрытия авианосцев во время ударов по островам Сайпан, Тиниан, Гуам, Рота и Паган, 13-14 июня участвовала в обстреле японских сооружений на Сайпане и Тиниане. 19 июня во время боя в Филиппинском море, «Айова» в составе линейных сил ОС 58 участвовал в отражении четырёх массированных японских авиаударов, в результате чего японская палубная авиация была практически полностью уничтожена, а затем участвовала в преследовании японских кораблей, сбив один японский торпедоносец персонально и ещё один совместно с другими кораблями. В июле 1944 года «Айова» оставалась в районе Марианских островов, участвуя в поддержке авиаударов по островам Палау и высадки на о. Гуам. После месячного перерыва «Айова» 17 сентября в составе 3 флота отбыла с Эниветока для поддержки высадки на Пелелиу. Затем она прикрывала авианосцы во время авиаударов по центральным Филиппинам с целью нейтрализации японской авиации накануне вторжения на Филиппинские острова. 10 октября 1944 года «Айова» отбыла к берегам Окинавы для серии авиаударов по о-вам Рюкю и Тайваню. Затем 18 октября она участвовала в поддержке авиаударов по Лусону, а 20 октября — высадки генерала Макартура на Лейте.+
? +
?Чтобы воспрепятствовать захвату Филиппин, японский флот предпринял три атаки, нацеленных на уничтожение американских десантных сил в заливе Лейте. В составе ОС 38 «Айова» участвовала в отражении удара Центральных сил японского флота, выдвигавшихся из моря Сибуян к проливу Сан-Бернардино. В результате боевых действий японские Центральные силы были разбиты и отступили. Затем «Айова» в составе ОС 38 участвовала в перехвате Северных сил японского флота у мыса Энгано (Cape Engano, о. Лусон). 25 октября 1944 года, когда корабли Северных сил находились на дистанции залпа, пришло сообщение, что японские Центральные силы атакуют группу американских эскортных авианосцев у о. Самар. «Айова» была направлена на прикрытие этой группы, однако силы сопровождения до прибытия «Айовы» нанесли японским кораблям значительные повреждения и заставили их отступить. В течение всей последовавшей за этим битвы в заливе Лейте «Айова» оставалась в филиппинских водах, прикрывая авианосцы во время ударов по Лусону и Тайваню. В декабре 1944 года «Айова» отбыла на западное побережье США.+
? +
?15 января 1945 года «Айова» прибыла в Сан-Франциско для капитального ремонта. 19 марта 1945 года она отбыла на Окинаву, прибыв на место 15 апреля. 24 апреля 1945 года она участвовала в поддержке авианосцев, обеспечивавших воздушное прикрытие высадки американских войск на Окинаву. Затем с 25 мая по 13 июня она участвовала в авиаударах по южной части о. Кюсю (Kyushu). 14—15 июля «Айова» участвовала в ударах по японской метрополии — Муроран (Muroran, о. Хоккайдо), а 17—18 июля по г. Хитати (о. Хонсю). Затем до самого прекращения боевых действий 15 августа 1945 года «Айова» поддерживала действия авианосных соединений.+
? +
?29 августа 1945 года в составе оккупационных сил «Айова» вошла в Токийскую бухту и в качестве флагманского корабля адмирала Хэлси 2 сентября участвовала в церемонии подписания японской капитуляции. 20 сентября линкор отбыл из Токийской бухты в США.+
? +
?===Послевоенное время (1945—1949 годы)===+
? +
?15 октября 1945 года «Айова» прибыла в Сиэтл, а в январе 1946 года вернулась в японские воды в качестве флагманского корабля 5-го флота и служила в этом качестве до 25 марта 1946 года, когда вернулась в США. С марта 1946 года до сентября 1948 года «Айова» действовала у западного побережья США, участвуя в тренировках, учениях и стрельбах в составе тихоокеанского флота. 24 марта 1949 года она была выведена из состава флота.+
? +
?===Война в Корее (1951—1953 годы)===+
?После начала боевых действий в Корее, «Айова» 25 августа 1951 года вернулась в состав флота под командованием капитана 1 ранга Уильяма Смедберга (Captain William R. Smedberg III). До марта 1952 года она действовала у западного побережья США, а затем отбыла на Ближний Восток.+
? +
?1 апреля 1952 года «Айова» стала флагманским кораблём командующего 7-м флотом вице-адмирала Роберта Бриско (Vice Admiral Robert T. Briscoe), и отбыла в Йокосуку для поддержки сил ООН в Корее. С 8 апреля по 16 октября участвовала в боевых операциях у восточного побережья Кореи, осуществляя поддержку наземных сил артиллерийским ударами по Сонгджину, Хунгнаму и Койо в Северной Корее. После того, как вице-адмирал Дж. Кларк (Vice Admiral J. J. Clark) сменил на посту командующего флотом адмирала Бриско, «Айова» осталась флагманским кораблём до 17 октября 1952 года. 19 октября 1952 года «Айова» отбыла из Йокосуки в Норфолк для капитального ремонта и учебных операций в Карибском море.+
? +
?===1953—1958 годы===+
? +
?В июле 1953 года «Айова» отбыла в «мичманский круиз» в Северную Европу, а затем приняла участие в главных учениях НАТО под названием «Операция Маринер» (Operation «Mariner») в качестве флагманского корабля командующего 2-м флотом вице-адмирала Вулфриджа (Vice Admiral E. T. Woolfidge). По окончании учений и до конца 1954 года «Айова» действовала в районе Вирджиния Кейпс. В сентябре 1954 года она стала флагманским кораблём командующего линейными и крейсерскими силами Атлантического флота контр-адмирала Либби (Rear Admiral R. E. Libby).+
? +
?С января по апрель 1955 года «Айова» совершила длительное плавание по Средиземному морю в качестве первого линейного корабля, постоянно приписанного к 6-му флоту США. 1 июня 1955 года она отбыла в мичманский круиз, а после него прошла в Норфолке 4-месячный капитальный ремонт. По окончании ремонта «Айова» участвовала в учебном плавании и тактических учениях, а 4 января 1957 года отбыла из Норфолка в Средиземное море в состав 6-го флота. После окончания развёртывания в Средиземном море «Айова» совершила мичманский круиз в Южную Америку, а 13 июня 1957 года участвовала в международном военно-морском ревю в Хэмптон-Роудс.+
? +
?3 сентября 1957 года «Айова» отбыла к берегам Шотландии для участия в учениях НАТО под названием «Операция „Ответный удар“» (Operation «Strikeback»), а 28 сентября 1957 года вернулась в Норфолк, откуда 22 октября того же года отбыла на военно-морскую верфь в Филадельфии, где 24 февраля 1958 года была выведена из состава флота, тем самым, войдя в состав Атлантического резервного флота.+
? +
?<!-- === Гибель ===+
?=== Место гибели ===+
?=== Командиры ===+
?=== Награды === -->+
?== Этот корабль в искусстве ==+
?== Галерея изображений ==+
?<gallery>+
?Файл:Carousel USS Iowa.jpg+
?Файл:0161055.jpg+
?Файл:0161052.jpg|Айова в сухом доке+
?Файл:4281 2.jpg|Башни ГК+
?</gallery>+
? +
?== См. также ==+
?== Примечания ==+
?== Литература и источники информации ==+
?https://ru.wikipedia.org+
?https://wunderwafe.ru+
?С.А. Балакин "Линкоры типа «Айова»" +
? +
? +
?[[Категория:ВМС США]]+
?[[Категория:Линкоры]]+

Текущая версия на 18:23, 3 января 2023

Iowa (BB-61)

0161055.jpg
Линкор | ВМС США
Служба
США
США
Исторические данные
27 июня 1940 г. Заложен
27 августа 1942 г. Спущен на воду
22 февраля 1943 г. Введен в строй
1990 г. Выведен из боевого состава
Общие данные
48 425 / 57 540 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
270,43 / 32,97 / 10 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
2800 чел. Общая численность
151 чел. Офицеры
Бронирование
310 / 287 мм. Пояс/борт
37+153 мм. Палуба
368 / 368 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
440-295 мм. Барбеты
432 / 235 / 305 / 184 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
439 мм. Боевая рубка
152 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 9 (3 × 3) — 406-мм/50 орудий Mark 7.

Универсальная артиллерия

  • 20 (10 × 2) — 127-мм/38 орудий Mark 12.

Зенитная артиллерия

  • 80 (20 × 4) — 40-мм/56 автоматов Bofors;
  • 49 (49 × 1) — 20-мм/70 автоматов Oerlikon.

Авиагруппа

  • 4 гидросамолёта.
Однотипные корабли

USS New Jersey (BB-62), Missouri (BB-63), Wisconsin (BB-64)

BB-63-USS-Missouri.jpg
USS Iowa (BB-61) (рус. «Айова») — линейный корабль типа Iowa ВМС США. Спущен на воду во время Второй мировой войны, принимал участие в боях с японцами на Тихом океане, а также в Корейской войне. Выведен из состава действующего флота в 1990 году и 20 лет состоял в резервном флоте. В 2012 г. открыт в качестве корабля-музея в порту Лос-Анджелеса.

Общие сведения

К началу 1939 г. было закончено проектирование нового типа быстроходных линкоров (типа Iowa). 6 июля 1939 г. Конгресс США утвердил план строительства новых линкоров и включил расходы на их постройку в бюджет 1940 года. Корабли нового типа исходили из концепции быстрых линкоров — со скоростью хода свыше 27 узлов, но при этом обладали мощным вооружением и хорошей защитой. Линкоры этого типа смогли достичь скорости в 33 узла. Такая скорость была достигнута за счет увеличения размеров корпуса и водоизмещения при сохранении бронирования на уровне предыдущих проектов (основной бронепояс 310 мм).

Постройка и испытания

Строительство корабля, 1942 г.

Решение о строительстве первых двух линкоров нового типа было одобрено Конг­рессом США 17 мая 1939 г. Тогда же им при­своили названия — USS Iowa (ВВ-61) и New Jersey (ВВ-62). Корабль получил название в честь штата Айова.

Контракт с военно-морской верфью в Нью-Йорке — заключили 1 июля 1939 г. Закладка USS Iowa состоялась 27 июня 1940 г. на верфи New York Navy Yard в Бруклине. Спуск на воду был произведен 27 августа 1942 г., крестной матерью корабля стала миссис Генри Уоллес — жена вице-президента США.

Строительство линкора велось небывалыми темпами. Использовалась электрическая сварка, что для того времени нетипично. Корабль был принят флотом 22 февраля 1943 г. — на полгода раньше запланированной даты и уже через два дня отправился в свой первый поход вдоль Атлантического побережья США.

Модернизации и переоборудования

В 1980-е годы линкор прошел капитальную модернизацию. После модернизации планировалось, что линкор возглавит одну из четырех боевых надводных групп, в каждую из которых будут входить один ракетный крейсер типа Ticonderoga и три ракетных эсминца.

Линкор получил 8 четырехконтейнерных пусковых установок крылатых ракет Tomahawk, 4 четырехконтейнерные ПУ противокорабельных ракет Harpoon, четыре 20-мм зенитных арткомплекса Мк.15 Phalanx, новые радиолокационные станции, системы связи, управления оружием и радиоэлектронной борьбы. Количество 127-мм башенных установок сократилось до шести. Стандартное водоизмещение корабля после модернизации составило 49 200 тонн, полное — 58 420 тонн. Американцы планировали еще одну модернизацию своих линкоров, но отказались от нее.

Модернизации вооружения на линкоре:

  • 1968 год
  • 1983 год
  • 3 × 3 — 406-мм/50 орудий Mark 7
  • 10 × 2 — 127-мм/38 орудий Mark 12
  • 3 × 3 — 406-мм/50 орудий Mark 7
  • 6 × 2 — 127-мм/38 орудий Mark 12
  • 8 × 4 — ПУ ПКР BGM-109 КР Tomahawk
  • 4 × 4 — ПУ ПКР Harpoon
  • 4 × 6 — 20-мм/76 МЗАК Mark 15 Phalanx

    • История службы

    Вторая мировая война

    В Нью-Йорке, 7 апреля 1943 г.

    24 февраля 1943 г. линкор вышел на испытания в Чесапикский залив. 27 августа 1943 г. корабль был направлен в Аргентию (о. Ньюфаундленд), чтобы нейтрализовать возможную угрозу от немецкого линкора Tirpitz, который по сведениям разведки находился в норвежских водах.

    В ноябре 1943 г. линкор доставил президента США Франклина Рузвельта в Касабланку (Марокко), 16 декабря президент вернулся на корабле обратно в США. Весь маршрут общей протяженностью 16 161 миля был пройден со средней скоростью 22,5 узла.

    2 января 1944 г. в качестве флагманского корабля 7-й дивизии линкоров Iowa отправился на Тихий океан, где получил боевое крещение во время операции у Маршалловых островов. С 29 января по 3 февраля он поддерживал удары авианосцев контр-адмирала Фредерика Шермана по атоллам Кваджелейн и Эниветок, а затем удары по японской базе на о. Трук (Каролинские острова). 16 февраля 1944 г. вместе с другими кораблями он отделился от оперативного соединения для зачистки акватории от японских кораблей, покинувших Трук в северном направлении.

    17 февраля 1944 г. у о. Трук оперативная группа TG-50.9 адмирала Спрюенса (два линкора, два тяжелых крейсера и четыре эсминца)[1] столкнулась с отрядом японских кораблей, состоящим из учебного крейсера IJN Katori, двух эсминцев и вооруженного траулера Shonan Maru No. 15. В результате артиллерийского боя японцы потеряли крейсер, эсминец и траулер, уйти удалось только эсминцу Novaki. Общий расход боеприпасов в течение этого дня на USS Iowa составил 86 406-мм и 124 127-мм снарядов. Это было первое и последнее боевое столкновение линкора с морским противником, все остальное время корабль обстреливал береговые цели или боролся с авиацией.

    USS Iowa ведет огонь из 406-мм орудий
    USS Iowa на коротком ремонте в плавучем доке ABSD-2, декабрь 1944 г.

    21 февраля в составе авианосного оперативного соединения TF-58 Iowa участвовал в первых ударах по Сайпану, Тиниану, Рота и Гуаму в Марианском архипелаге.

    18 марта 1944 г. линкор под флагом командующего тихоокеанскими линейными силами вице-адмирала Уиллиса Ли участвовал в обстреле атолла Мили (Маршалловы острова). Корабль получил незначительные повреждения от попадания двух японских 120-мм снарядов. 30 марта он вернулся в состав оперативного соединения TF-58 для обеспечения авианосных ударов по островам Палау и Волеаи (Каролинские острова).

    С 22 по 28 апреля 1944 г. USS Iowa участвовал в авианосных рейдах на Холландию , Айтапе и Вакде для поддержки армейских сил в Айтапе, в бухте Танамера и заливе Гумбольдт на Новой Гвинее. Затем в составе TF-58 29—30 апреля 1944 г. участвовал в нанесении второго удара по Труку, а 1 мая 1944 года обстрелял японские сооружения на о. Понапе (Каролинские острова).

    Основная статья: Битва при Марианских островах

    На начальной стадии Марианской операции Iowa 12 июня 1944 г. входил в силы прикрытия авианосцев во время ударов по островам Сайпан, Тиниан, Гуам, Рота и Паган, 13-14 июня участвовал в обстреле японских сооружений на Сайпане и Тиниане. 19 июня во время боя в Филиппинском море, Iowa в составе линейных сил TF-58 участвовал в отражении четырёх массированных японских авиаударов. В результате японская палубная авиация была практически полностью уничтожена, а затем участвовал в преследовании японских кораблей. В ходе боя корабль сбил один японский торпедоносец персонально и ещё один совместно с другими кораблями. В июле 1944 г. Iowa оставался в районе Марианских островов, участвуя в поддержке авиаударов по островам Палау и высадки на о. Гуам. После месячного перерыва 17 сентября в составе 3-го флота Iowa отбыл с Эниветока для поддержки десанта на Пелелиу. Затем он прикрывал авианосцы во время авиаударов по центральным Филиппинам с целью нейтрализации японской авиации накануне вторжения на Филиппинские острова. 10 октября 1944 г. Iowa отбыл к берегам Окинавы для серии авиаударов по островам Рюкю и Тайваню. Затем 18 октября он участвовал в поддержке авиационных ударов по Лусону, а 20 октября — высадки десанта генерала Макартура на Лейте.

    Основная статья: Бой в заливе Лейте

    Чтобы воспрепятствовать захвату Филиппин, японский флот предпринял операцию для уничтожения американских десантных сил в заливе Лейте. В составе TF-38 Iowa участвовал в отражении удара Центральных сил японского флота, выдвигавшихся из моря Сибуян к проливу Сан-Бернардино. В результате боевых действий японские Центральные силы были разбиты и отступили. Далее TF-38 было направлено на перехват Северных сил японского флота у мыса Энгано (о. Лусон). 25 октября 1944 г., когда корабли Северных сил находились на дистанции залпа, пришло сообщение, что японские Центральные силы атакуют группу американских эскортных авианосцев у о. Самар. Iowa был направлен на прикрытие этой группы, однако силы сопровождения до прибытия линкора нанесли японским кораблям значительные повреждения и заставили их отступить. В дальнейшем Iowa оставался в филиппинских водах, прикрывая авианосцы во время ударов по Лусону и Тайваню.

    17-18 декабря корабль прибыл в Улити для пополнения запасов, осмотра и ремонта. После прохождения через тайфун на линкоре смыло за борт самолет. Кроме того выявились повреждения валов, которые потребовали возврата USS Iowa в США для ремонта.

    Iowa в Токийской бухте

    15 января 1945 г. USS Iowa прибыл в Сан-Франциско и встал в док верфи Hunters Point Shipyard для капитального ремонта. 19 марта 1945 г. он отбыл к Окинаве, куда прибыл 15 апреля. 24 апреля 1945 г. корабль находился в охранении авианосцам, обеспечивавших воздушное прикрытие высадки американских войск на о. Окинава. С 25 мая по 13 июня USS Iowa обстреливал южные районы о. Кюсю. 14—15 июля USS Iowa принял участие в ударах по японской метрополии — Муроран (о. Хоккайдо), а 17—18 июля в ударах по г. Хитати (о. Хонсю). До прекращения боевых действий 15 августа 1945 г. Iowa поддерживал действия авианосных соединений.

    29 августа 1945 г. в составе оккупационных сил Iowa вошёл в Токийскую бухту и в качестве флагманского корабля адмирала Хэлси 2 сентября участвовал в церемонии подписания японской капитуляции. 20 сентября линкор отбыл из Токийской бухты в США.

    Послевоенное время (1945—1949 годы)

    15 октября 1945 г. Iowa прибыл в Сиэтл, а в январе 1946 г. вернулся в японские воды в качестве флагманского корабля 5-го флота. Линкор служил в этом качестве до 25 марта 1946 г., после чего вернулся в США. С марта 1946 г. до сентября 1948 г. линкор действовал у западного побережья США, участвуя в тренировках, учениях и стрельбах в составе Тихоокеанского флота. 24 марта 1949 г. он был выведен из состава флота.

    Война в Корее (1951—1953 годы)

    Линкор ведет огонь по берегу, 1952 г.

    После начала боевых действий в Корее Iowa 25 августа 1951 г. вернулся в состав флота под командованием капитана 1-го ранга Уильяма Смедберга. До марта 1952 г. он действовал у западного побережья США, а затем отбыл на Ближний Восток.

    1 апреля 1952 г. Iowa стал флагманом командующего 7-м флотом вице-адмирала Бриско и отправился в Йокосуку для поддержки сил ООН в Корее. С 8 апреля по 16 октября участвовал в боевых операциях у восточного побережья Кореи, осуществляя поддержку наземных сил артиллерийским ударами по Сонгджину, Хунгнаму и Койо в Северной Корее. 19 октября 1952 г. Iowa вышел из Йокосуки в Норфолк для капитального ремонта и учебных операций в Карибском море.

    1953—1958 годы

    Средиземное море 1957 год

    В июле 1953 г. USS Iowa совершил учебный поход к Северной Европе для обучения мичманов и принял участие в учениях НАТО под названием «Операция Маринер» в качестве флагмана 2-го флота под командованием вице-адмирала Вулфриджа. По окончании учений и до конца 1954 г. USS Iowa действовал в районе мысов Вирджиния у Чесапикского залива. В сентябре 1954 г. линкор стал флагманским кораблём контр-адмирала Либби, командующего линейными и крейсерскими силами Атлантического флота.

    С января по апрель 1955 г. USS Iowa находился в Средиземном море в составе 6-го флота США. Затем прошел в Норфолке 4-месячный капитальный ремонт, по окончании которого участвовал в различных учениях, а 4 января 1957 г. снова присоединился к составу 6-го флота в Средиземном море. По окончании службы в Средиземном море USS Iowa совершил очередной поход к берегам Южной Америки, а 13 июня 1957 г. принял участие в международном военно-морском салоне в Хэмптон-Роудс.

    3 сентября 1957 г. USS Iowa отбыл к берегам Шотландии, где принял участие в очередных учениях НАТО «Операция „Ответный удар“», в конце сентября 1957 г. вернулся в Норфолк, откуда в октябре того же года отбыл на военно-морскую верфь в Филадельфии. 24 февраля 1958 г. линкор был во второй раз выведен из состава флота и вошел в состав Атлантического резервного флота.

    1984—1989 годы

    Весной 1980 г. Конгресс США принял решение расконсервировать все 4 линкора типа Iowa. На них была сохранена артиллерия главного и среднего калибров, а также бронирование борта и палуб. Вооружение дополнили крылатыми ракетами Tomahawk, а также противокорабельными ракетами и автоматизированными зенитно-артиллерийскими комплексами.

    28 апреля 1984 г. после модернизации в Новом Орлеане USS Iowa вновь был зачислен в состав действующего фота.

    В середине апреля 1989 г. во время стрельб на учениях «FLEETEX 3-89» на USS Iowa произошло возгорание порохового заряда одного из орудий главного калибра. Погибли 47 моряков. Причины возгорания так и не были достоверно установлены.

    Вывод из состава флота и списание

    Линкор на рейде

    Линкор USS Iowa был выведен из состава боевого флота в 1990 г. Он перешел в состав резервного флота национальной обороны. Корабль стоял на приколе на территории военно-морского образовательного и подготовительного центра в Ньюпорте до 8 марта 2001 г.

    С 21 апреля 2001 года по 28 октября 2011 г. он находился на стоянке в заливе Сэсун-Бэй. 28 октября 2011 г линкор отбуксировали в порт Ричмонд на территории Калифорнии, чтобы провести ремонт перед переходом на постоянное место стоянки в порту Лос-Анджелеса.

    9 июня 2012 г. корабль исключили из списка флота, с 7 июля он открылся как музей.

    Командиры

    Корабли также носившие имя Iowa

    Награды

    Награды линкора USS Iowa
    Наградная планка линейного корабля USS Iowa

    Линейный корабль USS Iowa за свою долгую боевую жизнь получил множество корабельных наград в том числе и иностранные. Ниже приводится список в порядке расположения их населенными на мостике линкора.

    Этот корабль в искусстве

    Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде линкора 9-го уровня.

    См. также

    Литература и источники

    • Dictionary of American Naval Fighting Ships. — 2012 Т. Vol. III. — P. 454-455.
    • Балакин С.А. Суперлинкоры Америки. Айова, Миссури, Нью-Джерси. — Москва: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2009. — 146 с.
    • Norman Friedman US Battleships: an Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 306-327. — 464 с. — ISBN 0-87021-715-1
    • Robert F. Sumrall USS Iowa (BB61). — Floating Drydock, 1986. — 54 с. — (Warship's Data). — ISBN 0-933126-77-8

    Ссылки

    Галерея изображений

    • Строительство корабля, 1942 г.

    • USS Iowa, 1944 г.

    • USS Iowa обстреливает цели на побережье Северной Кореи, 10 сентября 1952 года

    • USS Iowa, 28 октября 1952 года

    • Огонь из ГК

    • Награды USS Iowa

    • Нарукавная нашивка экипажа корабля

    • USS Iowa в сухом доке

    • Линкор ведет огонь по берегу, 1984 г.

    • Корабль идет в Норфолк, 1984 г.

    • USS Iowa возглавляет боевую группу "Альфа"

    • Линкор проходит Панамский канал, 1986 г.

    Видео

    Примечания

    1. ↑ По другим данным эсминцев было два. В составе группы были линкоры USS New Jersey и Iowa, крейсера Minneapolis и New Orleans, а также эсминцы Bradford и Burns.


    Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:USS_Iowa_(1942)&oldid=756509»
    Категории: