Aichi D1A
| Версия 12:31, 27 декабря 2014 | Текущая версия на 16:47, 31 августа 2022 | |||
не показано 10 промежуточных версии 3 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
| |Название типа = Пикирующий бомбардировщик | |Название типа = Пикирующий бомбардировщик | |||
| ? | |Картинка = | + | |Картинка = Aichi D1A 001.png | |
| |Описание картинки = ''Aichi D1А'' | |Описание картинки = ''Aichi D1А'' | |||
| Строка 17: | Строка 15: | |||
| <!--История эксплуатации--> | <!--История эксплуатации--> | |||
| |Принятие на вооружение = | |Принятие на вооружение = | |||
| ? | |Основные эксплуатанты = | + | |Основные эксплуатанты = ВМС Японии | |
| |Носители = | |Носители = | |||
| |Годы эксплуатации = 1934-1942 | |Годы эксплуатации = 1934-1942 | |||
| Строка 69: | Строка 67: | |||
| }} | }} | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | 1933 проект разрабатывался согласно спецификации 8-Си. На основе немецкого пикировщика He-66,руководил проектом Т.Гоаке. Высокая прочность и хорошая маневренность,вот чему уделялось внимание,скорость была второстепенной задачей. На испытаниях 1934 бомбардировщик доминировал над конкурентом фирмы «Накадзима». Прирост скорости и грузоподъемности,на испытаниях осенью 1936 г именно эти качества показал новый D1A2. | + | 1933 проект разрабатывался согласно спецификации 8-Си. На основе немецкого пикировщика He-66,руководил проектом Т.Гоаке. Высокая прочность и хорошая маневренность,вот чему уделялось внимание,скорость была второстепенной задачей. На испытаниях 1934 бомбардировщик доминировал над конкурентом фирмы «Накадзима». Прирост скорости и грузоподъемности,на испытаниях осенью 1936 г именно эти качества показал новый D1A2.[[Файл:Aichi_d1_3v.jpg|thumbnail|left|Конструкция]] | |
| == Производство == | == Производство == | |||
| Строка 76: | Строка 74: | |||
| == Фюзеляж == | == Фюзеляж == | |||
| Цельнометаллический фюзеляж с полотняной обшивкой. | Цельнометаллический фюзеляж с полотняной обшивкой. | |||
| + | [[Файл:Kusho_6-shi.jpg|thumbnail|left|Конструкция]] | |||
| == Шасси == | == Шасси == | |||
| Строка 85: | Строка 84: | |||
| == Вооружение и оборудование == | == Вооружение и оборудование == | |||
| Одна бомба весом 250 кг находилась под фюзеляжем и две бомбы весом 30 кг под крыльями. На днище фюзеляжа была качающаяся трапеция, предназначенная для выноса бомбы перед сбросом за пределы площади, ометаемой воздушным винтом. | Одна бомба весом 250 кг находилась под фюзеляжем и две бомбы весом 30 кг под крыльями. На днище фюзеляжа была качающаяся трапеция, предназначенная для выноса бомбы перед сбросом за пределы площади, ометаемой воздушным винтом. | |||
| ? | Так же были еще два синхронных пулемета 7.7 мм Виккерс-Е. В кабине бомбардировщика располагался турельный пулемет тип 92. | + | Так же были еще два синхронных пулемета 7.7 мм Виккерс-Е. В кабине бомбардировщика располагался турельный пулемет тип 92.[[Файл:891.jpg|thumbnail|left|Пулемет 89 типа]] | |
| == Боевое применение == | == Боевое применение == | |||
| Строка 92: | Строка 91: | |||
| Первым кораблем для D1A стал «Рюйдзё». | Первым кораблем для D1A стал «Рюйдзё». | |||
| Наконец момент для использования в бою самолетов представился. Летом 1937 разразился 2-й японо-китайский конфликт. Японский флот в течении всего 1937 года подтягивал свои силы к месту конфликта. | Наконец момент для использования в бою самолетов представился. Летом 1937 разразился 2-й японо-китайский конфликт. Японский флот в течении всего 1937 года подтягивал свои силы к месту конфликта. | |||
| + | [[Файл:800px-Ryujo%26D1A2-666x413.jpg|thumbnail|right|Пикировщики на авианосцем Рюйдзе]] | |||
| 1938 расклад сил начал меняться. Китайские летчики набирались опыта и со стороны Советского союза была помощь в виде авиатехники и летчиков добровольцев. К концу 1938 года китайская линия фронта слишком далеко отодвинулась от побережья и работы для пикировщиков почти не оставалось. В 1939 пикирующих бомбардировщиков вывели из 12-го и 13-го кокутаев | 1938 расклад сил начал меняться. Китайские летчики набирались опыта и со стороны Советского союза была помощь в виде авиатехники и летчиков добровольцев. К концу 1938 года китайская линия фронта слишком далеко отодвинулась от побережья и работы для пикировщиков почти не оставалось. В 1939 пикирующих бомбардировщиков вывели из 12-го и 13-го кокутаев | |||
| Но к концу 1940 года и они сменили свои пикировщики на новые D3A. | Но к концу 1940 года и они сменили свои пикировщики на новые D3A. | |||
| в период боевых действий в Китае "Сьюзи" зарекомендовал себя весьма ценным самолетом. Сложным противником для истребителей и смертоносным для вражеских сухопутных частей. | в период боевых действий в Китае "Сьюзи" зарекомендовал себя весьма ценным самолетом. Сложным противником для истребителей и смертоносным для вражеских сухопутных частей. | |||
| + | ||||
| + | == Источники информации и литература == | |||
| + | Chant, Крис (1999). Самолеты Второй мировой войны - 300 из величайших в мире самолет 1939-45 . Amber Книги LTS. ISBN 978-0-7607-1261-0 . | |||
| + | Франсильон RJ (1970). Японская авиация войны на Тихом океане . Лондон:. Патнэм ISBN 0-370-00033-1 . | |||
| + | Микеш, Роберт; Абэ, Shorzoe (1990). Японская авиация 1910-41 . Лондон:. Патнэм ISBN 0-85177-840-2 . | |||
| + | ||||
| + | == Ссылки == | |||
| + | https://en.wikipedia.org/wiki/Aichi_D1A | |||
| + | ||||
| + | == Галерея изображений == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:AichiD1Aa.jpg| | |||
| + | Файл:Aichi-d1a1.jpg| | |||
| + | Файл:D1a-5-650x393.jpg| | |||
| + | </gallery> | |||
| + | {{Japan_Allied_names |state=collapsed}} | |||
Текущая версия на 16:47, 31 августа 2022
 Япония Страна разработки |
| Aichi Tokei Denki K.K. Разработчик |
| Такухисиро Гоаке Главный конструктор |
| 1934 г. Первый полет |
| Aichi Tokei Denki K.K. Производитель |
| 1934-1942 гг. Годы эксплуатации |
| ВМС Японии Основные эксплуатанты |
| 9,3 м / 11,4 м / 3,41 м м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 34,7 m² м2 Площадь крыла |
| 1516 кг / 2500 кг / 2610 кг кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| радиальный двигатель Тип |
| 1 шт. Количество |
| 730 л.с. л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 309 км км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 6,37 м / с м/с Макс. скороподъемность |
| 6800 м. Потолок |
| 930 км км. Дальность полёта (макс.) |
стрелково-пушечное
- три 7,7 мм пулемета тип 92.
бомбовое
- одна 250-кг бомба под фюзеляжем или две 30-кг бомбы под крыльями.
Содержание
История создания
1933 проект разрабатывался согласно спецификации 8-Си. На основе немецкого пикировщика He-66,руководил проектом Т.Гоаке. Высокая прочность и хорошая маневренность,вот чему уделялось внимание,скорость была второстепенной задачей. На испытаниях 1934 бомбардировщик доминировал над конкурентом фирмы «Накадзима». Прирост скорости и грузоподъемности,на испытаниях осенью 1936 г именно эти качества показал новый D1A2.
Производство
В конце 1934 года «Аичи» заполучила контракт на серийное производство моделей типа 94.162 бомбардировщика было выпущено. Последние 44 самолета оснащены двигателями «Kotobuki 3»,у которых взлетная мощность была увеличена до 710 л.с. 1937 его сменил более удачный тип 96 выпускавшийся до 1940 г.
Фюзеляж
Цельнометаллический фюзеляж с полотняной обшивкой.
Шасси
Шасси не убирающимся. стойки шасси с амортизаторами, которые крепились к лонжеронам нижнего крыла. В 1938 году был разработан проект с убирающимся шасси,но остался только на бумаге.
Силовая установка
Тип 94 оборудовался двигателями «Nakajima Kotobuki 2-Kai-1» мощностью 580 л.с. Кроме последних 44 моделей. Винт самолета - двухлопастный металлический постоянного шага диаметром 2740 мм. Улучшенный вариант D1A2 оснащался двигателями «Nakajima Hikari-1» большей мощности.
Вооружение и оборудование
Одна бомба весом 250 кг находилась под фюзеляжем и две бомбы весом 30 кг под крыльями. На днище фюзеляжа была качающаяся трапеция, предназначенная для выноса бомбы перед сбросом за пределы площади, ометаемой воздушным винтом.
Так же были еще два синхронных пулемета 7.7 мм Виккерс-Е. В кабине бомбардировщика располагался турельный пулемет тип 92.
Боевое применение
Учебно-боевой "Tateyama" Kokutai первым получил новые пикировщики. Экипажи пикировщиков проходили длительные тренировки так как техника пилотирования требовала исключительного мастерства. Овладев одним из первых тактикой бомбометания Такасиге Эгудза высоко оценил потенциал самолетов. Первым кораблем для D1A стал «Рюйдзё». Наконец момент для использования в бою самолетов представился. Летом 1937 разразился 2-й японо-китайский конфликт. Японский флот в течении всего 1937 года подтягивал свои силы к месту конфликта.
1938 расклад сил начал меняться. Китайские летчики набирались опыта и со стороны Советского союза была помощь в виде авиатехники и летчиков добровольцев. К концу 1938 года китайская линия фронта слишком далеко отодвинулась от побережья и работы для пикировщиков почти не оставалось. В 1939 пикирующих бомбардировщиков вывели из 12-го и 13-го кокутаев Но к концу 1940 года и они сменили свои пикировщики на новые D3A. в период боевых действий в Китае "Сьюзи" зарекомендовал себя весьма ценным самолетом. Сложным противником для истребителей и смертоносным для вражеских сухопутных частей.
Источники информации и литература
Chant, Крис (1999). Самолеты Второй мировой войны - 300 из величайших в мире самолет 1939-45 . Amber Книги LTS. ISBN 978-0-7607-1261-0 . Франсильон RJ (1970). Японская авиация войны на Тихом океане . Лондон:. Патнэм ISBN 0-370-00033-1 . Микеш, Роберт; Абэ, Shorzoe (1990). Японская авиация 1910-41 . Лондон:. Патнэм ISBN 0-85177-840-2 .
Ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/Aichi_D1A
Галерея изображений
| Палубные истребители | Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp |
| Палубные бомбардировщики и торпедоносцы | Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val |
| Палубные разведывательные самолеты | Babs/Norma • Myrt |
| Разведывательные гидросамолеты | Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete |
| Поплавковые истребители | Rufe • Rex |
| Гидросамолеты для подводных лодок | Glen • Slim |
| Учебно-Тренировочные самолеты | Willow |
