Версия 20:59, 17 января 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Felik5:ru. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 17.01.2022.

Commandant Teste

Гидроавианосец | ВМС Франции

Служба

Франция

Исторические данные

6 сентября 1927 Заложен

12 апреля 1929 Спущен на воду

18 апреля 1932 Введен в строй

30 ноября 1945 Выведен из боевого состава

15 мая 1950 Сдан на слом

Общие данные

10000 / 11942 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

167 / 27 / 6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 водяных котла / 23230 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

1

4 водяных котла / 23230 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

0

реал

1

док

Экипаж

644 чел. Общая численность

Бронирование

30-50 / мм. Пояс/борт

24-36 мм. Палуба

80 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 12 × 1 — 100-мм/45 орудий Modèle 1927.

Зенитное вооружение

• 8 × 1 — 37-мм/50 орудий Modèle 1925;
• 6 × 2 — 13,2-мм пулеметы Hotchkiss M1929.

Авиагруппа

• 26 самолетов.

Commandant Teste (рус. «Коммандан Тест») - гидроавианосец ВМС Франции, построенный в 1926 году и ставший на момент ввода в строй крупнейшим гидроавианосцем в Европе. Корабль был спроектирован с максимально большим водоизмещением, при этом не нарушая ограничений Вашингтонского договора. В ходе гражданской войны в Испании 1936 — 1939 гг., Commandant Teste обеспечивал защиту нейтральных торговых судов. В ходе Второй мировой войны гидроавианосец сыграл очень ограниченную роль, поскольку начало войны провел в водах Северной Африки и исполняя роль авиатранспорта между французской метрополией и Северной Африкой. Корабль был поврежден во время налета на Мерс-эль-Кебир в июле 1940 года. После вторжения немецких войск на территорию Вишистской Франции, Commandant Teste был затоплен в Тулоне в ноябре 1942 года, но после окончания войны был поднят и признан к переоборудованию в эскортный корабль или же тренировочный авианосец. Тем не менее, в итоге ни один из планов не был реализован и корабль был продан на слом в 1950 году.

Общие сведения

История создания

После завершения авианосца Béarn, командование ВМС Франции приняло решение заиметь в состав флота еще один корабль такого же типа, но отсутствие дополнительного корпуса, который можно было бы дешево переоборудовать в авианосец, сделало выполнение этой задачи слишком дорогим проектом. Было решено создать фактически авиационный транспорт (он же гидроавианосец), который мог бы действовать как мобильная авиабаза и корабль поддержки гидросамолетов. Проект корабля был ограничен максимальным водоизмещением в 10,000 тонн, что в итоге не нарушало бы Вашингтонский договор (таким образом Commandant Teste не считался авианосцем, поскольку его водоизмещение согласно договору не позволяло ему запускать с палубы самолеты). Кроме того, такой проект делал затраты на корабль относительно дешевыми.

Commandant Teste был заложен 6 сентября 1927 на верфи Forges et Chantiers de la Gironde в г. Бордо. Гидроавианосец был спущен на воду 12 апреля 1929 года и введен в строй 18 апреля 1932 года.

Описание конструкции

Корпус

Корпус имел общую длину 167 метров, ширину 27 метров и осадку 7 метров. Водоизмещение составляло 10,000 метрических тонн при стандартной и 12,134 тонн при полной нагрузке. Корабль был спроектирован с одним ангаром размерами 84 метров в длину, 27 метров в ширину и 5 метров в высоту, который мог вмещать до 26 самолётов. На корабле были установлены 4 стартовые катапульты, обеспечивавшие взлёт с палубы. Гидросамолёты могли взлетать с поверхности воды и садиться на воду, а для приёма обычных самолётов использовался буксируемый тент.

Из-за высокого профиля корабля у конструкторов были опасения насчет его устойчивости при плохих метеоусловиях, особенно учитывая тот факт, что основной вес корабля был смещен к его верхней части - катапульты, подъемные краны и зенитные орудия. Чтобы повысить устойчивость гидроавианосца, две продольных цистерны корабля были оснащены соединяющей дроссельной заслонкой под давлением, чтобы вода в цистернах могла перемещаться между баками, противодействуя качанию корабля. На испытаниях в 1933 году система была признана успешной, поскольку она уменьшила качку корабля на 37–65%. Однако обслуживание системы оказалось проблематичным, поскольку доступ к резервуарам был затруднен.

Бронирование

Схема Commandant Teste

Гидроавианосец обладал бронепоясом в районе ватерлинии с максимальной толщиной 50 мм между машинными отделениями и высотой в 3,76 м. Корабль был защищен от распространения огня по ватерлинии частичными поперечными переборками толщиной 2 см. Погреба были защищены 50 мм бортами и 20 мм торцами и крышей. Палуба авианосца состояла из двух слоев обшивки каждый толщиной по 12 мм, которые над котлами увеличивались до трех слоев. Броня толщиной 26 мм защищала рулевой механизм. Боковые стороны боевой рубки имели толщину 80 мм, а ее крыша защищалась бронелистами толщиной в 30 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка Commandant Teste была представлена двумя редукторными паровыми турбинами Schneider-Zoelly с общей мощностью 23 230 л.с., каждая из которых приводила в движение один гребной вал с использованием пара, подаваемого четырьмя малотрубными котлами Loire-Yarrow приводили в действие турбины при давлении 20 кг/см2 (2000 кПа; 280 фунтов на кв. дюйм) при температуре 290 °C (554 °F). Эти малотрубные котлы стали первыми в своем роде во французском флоте и потребовали некоторых модификаций после прохождения корабельных испытаний. Два котла в передней части корабля работали на жидком топливе, а вот два других в кормовой могли использовать либо мазут, либо уголь.

Расчетная скорость Commandant Teste составляла 21 узел (39 км / ч), но во время ходовых испытаний 23 июля 1933 года корабль смог превысить 22 узла (41 км / ч). Commandant Teste перевозил 1,163 метрических тонн мазута и 700 тонн угля, что обеспечивало ему дальность хода в 2000 морскую милю (3700 км) при скорости в 18 узлов (33 км / ч) или 2500 морских миль (4600 км) при 10 узлах (19 км / ч) при использовании одного угля. Два турбогенератора мощностью 300 кВт обеспечивали корабль электричеством с напряжением 235 вольт. Три дизельных генератора мощностью 150 кВт использовались для обеспечения гидроавианосца электроэнергией при нахождении в гавани.

Экипаж и обитаемость

Экипаж авианосца составлял 644 офицера и матросов.

Вооружение

Изначально на корабле планировалось установить комбинацию 155-мм и 138-мм орудий главного калибра и 75-мм зенитных орудий, но в итоге до начала строительства в план были внесены корректировки.

Главный калибр

	Описание	Фотография
100-мм орудие Modèle 1927	Основное артиллерийское вооружение авианосца состояло из двенадцати 100-мм орудий двойного назначения Modèle 1927 на одиночных моторизованных установках. По пять орудий были установлены на носовой и кормовой надстройках и два располагались между катапультами. Их пределы возвышения составляли от -10 до +85 градусов. На каждое орудие было предусмотрено по 280 выстрелов, в том числе 19 трассирующих снарядов. Орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 10 выстр/мин; длина ствола - 4,5 м; снаряды, (полностью снаряженный весом в 24,2 кг): бронебойный 14,95 кг; фугасный 13,5 кг; начальная скорость снаряда — 755 м/с (бронебойный) и 785 м/с (фугасный); максимальная дальность стрельбы — 15 км по горизонтали и 8100 м по вертикали (эффективная 7400 м).

Вспомогательная/зенитная артиллерия

	Описание	Фотография
37-мм зенитное орудие Modèle 1925/1933	Гидроавианосец был оснащен восемью полуавтоматическими 37-мм зенитными орудиями Modèle 1925/1933. По две установки были расположены на носовой и кормовой надстройках и четыре на платформах вокруг дымовой трубы. Боезапас на корабле составлял 4000 снарядов, по 500 на одно орудие. Установки имели угол возвышения от 15° до 80°. Зенитное орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 15-21 выстр/мин; типы снарядов (вес 0,725 кг): фугасный; зажигательный. начальная скорость снаряда — 810 м/с; максимальная дальность стрельбы — 5 км

	Описание	Фотография
13,2-мм пулемет Hotchkiss M1929	На Commandant Teste были установлены шесть установок спаренных 13,2-мм пулеметов Hotchkiss M1929. Две установки располагались по бокам от мостика, две на платформе в верхней части дымовой трубы и две в кормовой части корабля. Зенитное орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 450 выстр/мин; патроны — 13.2 × 99 мм Hotchkiss "Long"; начальная скорость снаряда — 800 м/с; максимальная дальность стрельбы — 7,2 км; эффективная дальность стрельбы — 4,2 км

Авиационное вооружение

Gourdou-Leseurre_GL-810HY

Loire 130

Loire 210

Изначально предполагалось, что авиагруппа корабля будет состоять из 12 истребителей Mitsubishi A5M плюс 4 в резерве, 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A плюс 2 в резерве и 18 торпедоносцев Nakajima B5N. Но к моменту ввода корабля в строй в 1942 году было решено заменить Mitsubishi A5M на 12 истребителей Mitsubishi A6M Zero плюс три в резерве.

Mitsubishi A6M

Mitsubishi A6M — серийный легкий палубный истребитель Императорского флота Японии. Разработан Дзиро Хорикоси в компании Mitsubishi. Кодовое имя Zeke или Zero (рус. «Зик» или «Зеро»). Серийно выпускался с 1940 по 1945 год и стал самым массовым палубным истребителем Японии. В первые годы войны имел подавляющее преимущество над авиацией союзников. Устарел к 1944, в последние месяцы войны использовался для атак камикадзе.

Aichi D3A

Aichi D3A - серийный палубный пикирующий бомбардировщик Императорского флота Японии, созданный фирмой Aichi. Кодовое имя — Val (рус. «Вэл»). Серийно производился с 1940 по 1945 год и был основным японским палубным бомбардировщиком в первой половине Второй мировой войны.

Nakajima B5N

Nakajima B5N — серийный палубный торпедоносец Императорского флота Японии. Кодовое имя — Kate (рус. «Кэйт»). К началу Тихоокеанской кампании во Второй Мировой войне являлся лучшим палубным торпедоносцем в мире и был быстрее и эффективнее, чем другие самолеты союзников. В течение войны он устарел, однако, продолжал использоваться всю войну. Помимо непосредственного использования в качестве палубного самолёта, он так же употреблялся как самолёт наземного базирования.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления 127-мм орудиями Type 89 на авианосце были установлены два директора управления огнем, по одному с каждой стороны корабля. На каждом директоре был установлен дальномер длиной 4,5 метра. Когда IJN Jun'yō был введен в строй, на корабле были установлены только дальномеры, а директора добавлены на авианосец позже. Четыре директора Type 95 осуществляли контроль за 25-мм зенитными орудиями, два дополнительных были установлены ​​в начале 1943 года. Изначально система раннего предупреждения авианосца была представлена двумя РЛС Type 2: модификаций Mark 2 и Mark 1. Первая из них была установлена на вершине надстройки в июле 1942 года, вскоре после ввода в строй корабля, а вторая была добавлена позже в том же году на левом борту корпуса. Менее габаритные РЛС раннего предупреждения Type 3: модификаций Mark 1 и Model 3, были установлены на авианосец уже ​​в 1944 году.

Модернизации и переоборудования

Модернизация авианосца происходила в несколько этапов и затрагивала в основном изменение авианосной группы и зенитного вооружения корабля:

• В июне 1942 года:
  • состав авианосной группы изменен, количество истребителей Mitsubishi A6M Zero увеличено до 21 единицы, количество торпедоносцев B5N уменьшено до 9 единиц ;
  • установлено два дополнительных директора Type 95, осуществлявших контроль за зенитными установками Type 96.

История службы

Основная статья: Затопление французского флота в Тулоне

См. также

• ВМС Франции

• Вторая мировая война

• Авианосцы

Примечание

Литература и источники информации

• Dousset, Francis "Les porte-avions français des origines (1911) à nos jours". — Brest: Éditions de la Cité, 1978. — ISBN 2-85186-015-1

• Moulin, Jean; Morareau, Lucien & Picard, Claude Le Bearn et le commandant Teste. — Bourge en Bresse, France: Marines éditions. — ISBN ISBN 2-909675-22-X

• В.В. Иванов Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — Морская коллекция, 2004.

Ссылки

• Страница о корабле на англоязычной Википедии^(англ.)
• Страница о корабле на Navypedia^(англ.)

Галерея изображений

• 

  Вид на Commandant Teste