С-1 (1935)
| Версия 11:39, 24 мая 2021 | Версия 14:35, 24 мая 2021 | |||
| Строка 70: | Строка 70: | |||
| }} | }} | |||
| |Однотипные корабли = [[Navy:С-2_(1935)|«С-2»]], [[Navy:С-3_(1936)|«С-3»]]. | |Однотипные корабли = [[Navy:С-2_(1935)|«С-2»]], [[Navy:С-3_(1936)|«С-3»]]. | |||
| ? | }} | + | }}{{AnnoWiki | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | {{AnnoWiki | + | ||
| |pic = | |pic = | |||
| |content = | |content = | |||
| ? | [[Файл:Orlen kz.jpg|left|100px|link=]]'''С-1''' — [[ВМС_СССР|советская]] {{comment|дизель-электрическая|подводная лодка, оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.}} [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Средняя»|серии IX | + | [[Файл:Orlen kz.jpg|left|100px|link=]]'''С-1''' — [[ВМС_СССР|советская]] {{comment|дизель-электрическая|подводная лодка, оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.}} [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Средняя»|тип «С» серии IX]], до 1937 года носила название «Н-1», принимала участие в советско-финской войне. 10.12.1939 г. потопила транспорт ''Bolheim'' (3324 брт). 7.02.1940 г. награждена орденом Красного Знамени. На 22.06.1941 г. находилась в Либаве (Лиепая) в капитальном ремонте. 23.06.1941 г. взорвана личным составом в Либаве из-за невозможности увода при оставлении города советскими войсками. | |
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
Версия 14:35, 24 мая 2021
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 24.05.2021. |
С-1
СССР
| 25 декабря 1934 Заложен |
| 8 августа 1935 Спущен на воду |
| декабрь 1935 Выход на испытания |
| 11 сентября 1936 Сдан |
| 27 июля 1941 Выведен из боевого состава |
| 27 июля 1941 Исключен из состава флота |
| 23 июля 1941 Гибель |
| 840 / 1070 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 77,75 / 6,4 / 4,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 28 % Запас плавучести |
| 80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 30 суток Автономность (макс) |
| 110 т. Запас топлива |
| дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД/2000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД/550 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 19,5 / 10,4 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная) |
| 3160 / 9800 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход) |
| 8,51 / 3 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная) |
| 10,2 / 148 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход) |
| 45 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 15 чел. Старшины |
| 20 чел. Матросы |
Торпедное:
- 4 x носовых 533-мм ТА;
- 2 х кормовых 533-мм ТА;
- 12 торпед 53-38.
Артиллерийское:
- 1 орудие 100-мм/51 Б-24ПЛ.
Зенитно-пулемётное:
- 1 зенитное орудие 45-мм/46 21-К;
- 2 пулемёта калибра 12,7-мм ДШК.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Нидерланды на базе NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) , дочерняя компания Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG - AG Weser , начала в 1920-х годах разработку подводной лодки для Германии в обход Версальского договора запрета на подводные лодки. . Правительство Испании во время диктатуры генерала Примо де Риверы проявило интерес к такой подводной лодке для ВМС Испании . Несколько немецких военно-морских офицеров (в том числе Вильгельм Канарис ) посетили Испанию и заключили сделку с испанским бизнесменом Горацио Эчеварриета . Одиночная подводная лодка была построена в 1929–1930 годах, спущена на воду 22 октября 1930 года и прошла испытания в море в начале 1931 года под обозначением производителя E-1, поскольку флот еще не принял корабль в эксплуатацию.
Правительство Второй Испанской республики явно отдавало предпочтение британским проектам подводных лодок. Затем дизайнеры и строители отправились предлагать проект и лодку на продажу, чтобы вернуть их стоимость. Заключение Эчеварриеты в тюрьму за его связь с октябрьской революцией 1934 года заставило ВМС Испании потерять всякий интерес к подводной лодке, которая была окончательно продана турецкому флоту в 1935 году.
Советские инженеры участвовали в ходовых испытаниях Е-1, в результате чего в Советском Союзе были построены 3 подводные лодки улучшенного класса Е-2 (см. Статью Советская подводная лодка класса S .)Википедия site:360wiki.ru Он был введен в эксплуатацию ВМС Турции 29 декабря 1936 года и прослужил до 1947 года.Википедия site:360wiki.ru
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
MAN М6 V49/48
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
| Командиры «С-1» за годы службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п | Звание |
Имя, фамилия | Фото | Период командования |
| капитан III ранга |  |
|||
| капитан-лейтенант |  |
|||
| капитан III ранга |  |
|||
Награды
7 февраля 1940 года подводной лодке было присвоено звание «Краснознамённой», всем членом экипажа вручены ордена и медали. а командир Трипольский А.В. удостоен высшего государственного звания Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда».
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- С. А. Балакин, М. Э. Морозов Подводные лодки типа «С». — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция №2 / 2000). — 5000 экз..
