Л-1 (1931)

Версия 18:35, 9 мая 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 9.05.2021.

Л-1

Подводная лодка | ВМФ СССР

Л-1

Служба

СССР

Исторические данные

6 сентября 1929 Заложен

28 февраля 1932 Спущен на воду

11 декабря 1932 Выход на испытания

22 октября 1933 Сдан

7 июля 1945 Исключен из состава флота

Общие данные

1051,3 / 1327 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

78,0 / 7,0 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

26,6 % Запас плавучести

75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

28 суток Автономность (макс)

102 т. Запас топлива

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/1100 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/650 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

20,7 / 9 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

3400 / 6000 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

10,5 / 2,5 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

10,65 / 135 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

54 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

17 чел. Старшины

27 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 — 100-мм орудие Б-24-2с;
• 1 — 45-мм орудия 21-К.

Минно-торпедное вооружение

• 12 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

«Л-2», «Л-3», «Л-4», «Л-5» и «Л-6».

Л-1 — советский дизель-электрический подводный минный заградитель серии II проекта «Ленинец», был заложен в 1929 году под названием «Ленинец», в 1933 году вошёл в состав Балтийского флота ВМФ СССР.

Общие сведения

Подводный минный заградитель (подводная лодка) «Л-1» предназначался для скрытой постановки минных заграждений и проведения торпедных атак, строился в Ленинграде, вошёл в состав МСБМ , участвовал в Советско-финской войне. Во время Великой Отечественной войны находился на ремонте у стенки Адмиралтейского завода, затем переведён в акваторию реки Невы, где в декабре 1941 года при обстреле немецкой артиллерией города от многочисленных пробоин от снарядов затонул и лёг на грунт. Летом 1944 году силами аварийно-спасательной службы флота поднят, но ввиду нецелесообразности восстановления в 1949 году сдан на слом.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа Л («Ленинец») II серии.

Предпосылки к созданию

Проектирование

Данная субмарина была головным проектом создания подводных лодок-минных заградителей

Постройка и испытания

Этот подводный минный заградитель II серии был первым заложен к постройке 6 сентября 1929 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде под строительным № 195 как «Ленинец» с бортовым № 41, 28 августа 1931 года минзаг спущен на воду при температуре окружающей среды -14 градусов С, что ранее нигде не проводилось при такой температуре. С началом ходовых испытаний выведен на первое пробное погружение в зимних условиях 11 декабря 1932 года, а 5 ноября 1933 года вступил в строй Балтийского флота ВМФ СССР с бортовым № 31.

Описание конструкции

Подводный минзаг имел полуторакорпусную конструкцию с булевыми наделками, прямым форштевнем и установленной на палубе боевой рубкой. Внешне «Л-1» ничем не отличался от обычной подлодки, у него вместо кормовых торпедных аппаратов были установлены минные трубы, которые предназначались для хранения и установки мин.

Схема «Л-1»

Корпус

Прочный корпус лодки состоял из шести отсеков:

• торпедного, в котором располагались торпедные аппараты с боекомплектом торпед и легкосплавные откидные койки для экипажа;
• жилого, в котором располагались кают-компания, камбуз, места отдыха и бытовых удобств для экипажа;
• центрального, в котором сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами;
• вспомогательного, в котором располагались вспомогательные приборы и оборудование;
• дизельного, в котором располагались два основных дизельных двигателя;
• кормового, в котором располагались электродвигатели и минные трубы с боекомплектом мин.

Внутреннее пространство корпуса было довольно вместительным для оборудования и членов экипажа, что облегчало несение службы и предоставляло возможность свободного доступа для эксплуатации механизмов и управления лодкой. Торпедный, центральный и кормовой отсеки дополнительно служили как убежища для членов команды, а под полами в трюме располагались аккумуляторные батареи и цистерны.

Энергетическая установка и ходовые качества

Субмарина приводилась в движение главными двигателями надводного и подводного хода, которые составляли её энергетическую установку:

• надводный ход обеспечивали два дизеля 42-БМБ-6 производства Коломенского завода мощностью 1100 л.с. каждый;
• подводный ход обеспечивали два электродвигателя ПГ 84/50 Ленинградского завода «Электросила» имени С. М. Кирова мощностью 650 л.с. каждый;
• подводный экономичный ход обеспечивали два отдельных малых электродвигателя мощностью по 30 л.с. каждый.

Вспомогательное оборудование

Для наблюдения, обнаружения, опознавания и подготовке к атаке на лодке использовались командирский ПА-7,5 (перископ атаки) и ПЗ-7,5 (перископ зенитный) перископы, которые обеспечивали хороший обзор и многократное увеличение целей.

Экипаж

Численный состав экипажа состоял из 54 подводников разных званий:

• офицеров – 10,
• старшин – 17,
• матросов – 27.

Вооружение

Подлодка комплектовалась торпедным, минным и артиллерийским видами вооружения для поражения надводных, подводных, наземных и воздушных целей.

Минно-торпедное вооружение

Субмарина оснащалась шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533,4 мм с боезапасом 12 торпед 53-38 и также выполняла роль минного заградителя, совершая постановку 20 мин типа ПЛТ, которые хранились в двух минных трубах расположенных в кормовой части корпуса.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основным палубным вооружением «Л-1» было 100/51-мм орудие Б-24-2с и универсальное 45/46-мм орудие 21-К с боезапасом 120 и 500 снарядов соответственно.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Лодка обеспечивалась передающими, приёмными средствами радиосвязи: «Щука»,«Окунь»,«Метель»,«Дозор»,«Рейд» и прибор звуковой подводной связи (ЗПС) «Сириус». Для обнаружения и опознавания целей в подводном положении использовались гидроакустические приборы «Марс-12».

История службы

Советско-финская войно

Боевой поход

Великая Отечественная война

Место утилизации

В 1949 году «Л-1» была сдана на базу «Главвторчермета», расположенную на Туруханских островах и разделана на металл.

Командиры

За непродолжительный срок службы подлодки были установлены два командира:

Командиры «Л-1» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	капитан I ранга	Булавинец Александр Григорьевич		март 1931 г – нояб 1934 г
2	капитан I ранга	Могилевский Сергей Сергеевич		нояб 1934 г — янв 1941 г

Награды

В 1940 году по итогам боевой и политической подготовки экипажа подлодки орденом Красной Звезды был награждён её командир Могилевский С.С.

См. также

• ВМФ СССР
• Балтийский флот
• Подводная лодка

Примечания

Литература и источники информации

• Платонов А.В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
• Костев Г.Г. Герои Балтики.. — СССР: Воениздат, 1991. — 128 с.

• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.

Ссылки

• Подводные лодки: история развития.
• Они сражались в глубинах Балтики.
• Великая Отечественная под водой.
• Великие подводники ХХ века.
• Энциклопедия Академик.
• Подлодки в войне.
• Тип «Л» II серия.
• Герои страны.
• Всё о войне.
• Википедия.

Галерея изображений

• 

  Митинг по случаю вступления корабля в строй.

• 

  Командир «Л-1» Могилевский С.С.

• 

  Подлодка "Л-1" в порту Таллина, 1940 г.