Штайнбауэр, Вольфганг

Версия 17:17, 28 февраля 2021

Вольфганг Штайнбауэр

Место рождения	г. Страсбург, Эльзас, Германская империя
Гражданство	Германская империя Веймарская республика Нацистская Германия (Третий рейх) ФРГ
Годы службы	1908-1920

Основные события

• Служба в Императорских ВМС Германии
• Первая мировая война

Вершина карьеры

Капитенлёйтнант

Награды

Вольфганг Штайнбауэр (нем. Wolfgang Steinbauer; 6 мая 1888, Страсбург, Эльзас — 27 января 1978, Кёльн, Германия) — германский военно-морской офицер, герой Первой мировой войны, кавалер ордена «Pour le Mérite». Командир подводных лодок SM UB-47 и SM UB-48. Подводный ас который в рейтинге результативности командиров подводников Первой мировой войны занимал 8 позицию, с результатом 50 потопленных кораблей и судов (181 571 тонна) и еще 12 судов повредил (60 480 тонн).

Биография

Вольфганг Штайнбауэр родился 6 мая 1888 года в столице Эльзаса городе Страсбург.

Начало карьеры

Офицеры подводной лодки SM U-35 с местными жителями в Турции. В центре Лотар фон Арно де ла Перьер справа Вольфганг Штайнбауэр

В апреле 1908 года Вольфганг Штайнбауэр поступил в Императорский морской флот морским кадетом. Вместе с ним в училище учились 48 других офцеров ставшими капитанами подводных лодок. Среди них были будущие подводные асы Рейнхольд Зальцведель, Курт Рамиен и Герберт Пусткухен.^[1]

После окончания военно-морское училища лёйтнант цур зее Штайнбауэр весь 1914 год служил вахтенным офицером на броненосце SMS Pommern. 19 сентября 1914 года Штайнбауэра произвели в чин оберлёйтнант цур зее .

В декабре 1914 года Штайнбауэра перевели в школу подводного плавания, после окончания которой он был назначен вторым вахтенным офицером на подводную лодку SM U-35, которой командовал Вальдемар Копхамель.

С 13 ноября 1915 года лодкой SM U-35 стал командовать Лотар фон Арно де ла Перьер. Под командованием этих двух подводных асов Штайнбауэр постиг основы подводной войны, стал первым помощником капитана SM U-35.

Арно де ла Перьер был доволен своим заместителем и рекомендовал назначить Штайнбауэра на должность командира подводной лодкой.

Командир SM UB-47

Подводная лодка SM UB-47 в гавани Полы

4 июля 1916 года молодой офицер был назначен командиром новейшей подводной лодки SM UB-47 которая относилась к типу UB II. SM UB-47 была прикомандирована к флотилии немецких подводных лодок в австрийской базе Поле. Чаще всего подлодки флотилии действовали из Австро-Венгерской базы Каттаро которая была расположена дальше на юг и ближе к Средиземному морю. Немецкие подводные лодки обычно возвращались в Полу только для ремонта.

Первые самостоятельные победы

Итальянский пассажирский пароход Stampalia (рус. «Стампалия»)

17 августа 1916 года Штайнбауэр на SM UB-47 добились первых успехов. Он потопил итальянский пароход южнее Мыса Матапан. Хотя Италия и Германия еще официально не находиться в состоянии войны еще десять дней. Но немецкие подводные лодки в Средиземном море регулярно атаковали итальянские суда, выдавая себя за австро-венгерские подводные лодки поднимая флаг ВМС двуединой монархии. Потопленный им океанский лайнер Stampalia был тоннажем в 9 000 брт (брутто-регистровых тонн), который раньше был в пассажирском кораблем на сообщении между Нью-Йорком и Генуей, и был одним из первых итальянских торговых судов, которое было вооружено специально против атак подводных лодок. В момент своего потопления лайнер находился на службе итальянского правительства, но не перевозил никаких пассажиров. О жертвах в экипаже Stampalia во время потопления ее SM UB-47 не сообщалось.

Три недели спустя Штайнбауэр потопил три корабля в один и тот же день. 8 сентября 1916 года у Мыса Матапан он потопил британский пароход Butetown (3 789 брт), следовавший из Мальты в Мудро с грузом угля. Затем потопил другой британский пароход Llangorse (3 841 брт) который вес груз канадского овса греческие в Салоники. Третьим кораблем был греческий пароход Spetzai (1 904 брт), направлявшийся из Кипра в Ливерпуль. И опять обошлось без жертв, экипажи были спасены и высадились в Марселе 16 сентября 1916 года.

Британский войсковой транспорт Franconia (рус. «Франкония»)

4 октября 1916 года Штайнбауэр потопил в 224 милях восточнее от Мальты военный транспорт SS Franconia^[2] (18 510 брт), самый большой корабль в его карьере. Franconia является пятым по величине кораблем, потопленным подводной лодкой во время Первой мировой войны. К счастью, в момент атаки он не перевозил пассажиров, и жертвами стали лишь 12 моряков из числа экипажа парохода, остальных 302 выживших с Franconia подобрал госпитальный корабль Dover Castle.

11 октября жертвой Штайнбауэр стал британский пароход Crosshill (5 002 брт) потопленный к западу от Мальты. В ходе этой атаки с погибли четыре человека и много лошадей которых перевозил Crosshill. На следующий день был атакован британский корабль Sebek, направлявшийся в Александрию. Он был торпедирован к юго-востоку от Гозо, хотя германское адмиралтейство сообщило о его потоплении, капитан Sebek смог посадить свой пароход на мель и предотвратить его потопление.

14 октября близ Сиракуз у Сицилии, SM UB-47 потопила пять небольших итальянских парусных судов: Annunziata (61 брт), Elena (52 брт), Il Nuovo S. Luigi (39 брт), Il Redentore (80 брт) и La Nuova Concettina (32 брт). На следующий день Штайнбауэр закрыл месяц октябрь потоплением греческого парохода Avis.

Потопление броненосца Gaulois

Линейный корабль Gaulois («Голуа»)

Линейный корабль Gaulois тонет после торпедирования

В декабре 1916 года Штайнбауэр на SM UB-47 патрулировал в Эгейском море у южного побережья Греции, где обнаружил крупный военный корабль в окружении кораблей эскорта. Обнаруженным кораблем оказался французский эскадренный броненосец Gaulois («Голуа»).

В декабре 1916 года линкор Gaulois, после ремонта во Франции, совершал переход в Дарданеллы. 27 декабря 1916 года броненосец Gaulois шел в эскорте миноносца и двух вооруженных траулеров и в 30 морских от острова Цериго обнаружила подводная лодка SM UB-47. Штайнбауэр решил его атаковать. Поразившая цель торпеда попав немного позади грот-мачты вызвала обширный взрыв. Взрывом убило двух членов команды, еще двое утонули когда попытались оставить обреченный корабль.

Спустя 22 минуты после попадания торпеды Gaulois опрокинулся и 14 минут спустя затонул недалеко от мыса Мэлис в точке с координатами  (36.15° с. ш. 23.42° в. д.). Корабли сопровождения спасли почти весь экипаж погибшего броненосца.

Дальнейшие успехи на UB-47

Пассажирский пароход компании «Кунард Лайн» Ivernia («Иверния»)

В первый день нового 1917 года Штайнбауэр снова отличился. Его лодка в 67 милях от мыса Матапан, торпедировала и потопила пассажирский пароход компании «Кунард Лайн» SS Ivernia (14 278 брт). SS Ivernia использовалась британским флотом как десантный корабль и под командованием капитана Уильяма Т. Тернере^[3] переправляла войска на Салоникский фронт. Из-за тяжелых погодных условий во время потопления Ivernia погибли 120 солдат и офицеров десанта и 33 моряков экипажа корабля. Ivernia затонула в точке с координатами  (35.30° с. ш. 22.53° в. д.) и она была на 20-м месте среди погибших кораблей Первой мировой войны.

Через два дня после потопления Ivernia Штайнбауэр в ходе торпедной атаки повредил британский пароход Huntsend^[4] (8 818 брт), при этом погиб один человек.

9 января 1917 года за подвиги и заслуги в подводной войне Вольфганг Штайнбауэр был награжден рыцарским крестом Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами.

Последних успехов на лодке UB-47 Штайнбауэр добился в марте 1917 года.

1 марта 1917 года близ залива Суда UB-47 торпедировала и повредила британский пароход Euterpe (3 540 брт). При атаке погибли два британских моряка.

Неделю спустя, 8 марта, Штейнбауэр в 52 морских милях от мыса Сидеро отправил на дно британский пароход Georgian (5088 брт). Британский корабль перевозил правительственные припасы, пятеро из его экипажа погибли во время потопления Georgian.

Итоги боевой деятельности UB-47

1 апреля 1917 года Штейнбауэр передал командование над UB-47 оберлейтенанту цур зее Гансу Германа Вендландту, а сам получил назначение на новую лодку. На лодке UB 47 за Штайнбауэром числятся потопленными 14 торговых судов и 1 эскадренный броненосец, и ещё три судна он повредил.

Командир новой лодки SM UB-48

11 июня 1917 года обер-лейтенант цур зее Штайнбауэр получил под своё командование новейшую субмарину SM UB-48, первую лодку типа UB III.

Пятый поход на UB-48

18 апреля 1918 года Вольфганг Штайнбауэр на своей лодке отправившись в очередной поход. 24 апреля UB-48 не смогла атаковать сильно охраняемый конвой в Сицилийском проливе.

Спустя два дня, 26 апреля 1918 года, на пути его лодки оказался французский конвой из Марселя в Бизерту, состоящий из четырёх транспортов и трёх вооружённых траулеров. В самом центре Тирренского моря, прямо напротив Сардинии, Штайнбауэр четырёхторпедным залпом атаковал конвой. В результате попадания почти мгновенно ушёл на дно французский транспорт Leopold d’Or (2 300 брт) и был тяжело повреждён британский пароход Upada (5 257 брт).

Танкер Romany

Потерявший ход в результате торпедного попадания Upada остался на месте, а Штайнбауэр в сгущающихся сумерках продолжил преследование. Эскорт конвоя в течение ночи потерял и два оставшихся транспорта, и в 47 милях юго-западнее мыса Спартивенто Штайнбауэр обнаружил одинокий британский танкер Romany^[5] (3593 брт), следовавший в балласте до Порт-Саида. Торпедировав судно, которое тоже потеряло ход, Штайнбауэр, не желавший тратить драгоценные торпеды, в течение целого часа расстреливал танкер фугасными снарядами, пока под самый конец избиения не появился эскорт – вооружённый траулер Saint Jean.

Штайнбауэр обнаружив противника нового противника, без колебаний пошёл в атаку на Saint Jean. когда канониры SM UB-48 накрыли мостик Saint Jean, офицер траулера Румегуэрас решил выйти из боя. После гибели старших офицеров Saint Jean отказался от атаки противника, а после ещё двух попаданий отвернул и стал спасаться бегством.

Подробности этой необычной дуэли, в которой погибли все старшие офицеры траулера, путано и противоречиво изложил французский военный следователь лейтенант-де-вассо Вюйемен (фр. Vuillemin).

Схема боя «Сен-Жана» и SM UB-48 по материалам французского следствия: 1) положение противников на начало боя, дистанция 5000–6000 метров; 2) «Сен-Жан» получает два попадания, гибнет командный состав, траулер отворачивает от противника; 3) следующие два попадания, и «Сен-Жан» на полном ходу уходит от противника

Собранные свидетельства ясно дают понять, что была только одна подводная лодка, не знавшая о близком присутствии «Сен-Жана». Она рассчитывала атаковать британский танкер «Романи» и открыла по нему огонь из нескольких орудий. Этот 3983-тонный танкер, спущенный на воду в 1902 году, следовал с конвоем из Марселя в Порт-Саид в балласте, и был торпедирован подводной лодкой в 47 милях юго-юго-западнее мыса Спартивенто (Сардиния). Подводная лодка затем выполнила классический маневр. Открывший огонь «Сен-Жан» был далеко позади, и она взяла курс на него и открыла огонь из всех орудий[6]. Учитывая состояние моря, стрельба с обеих сторон не могла быть точной. Первый снаряд подводной лодки, однако, попал в борт [траулера] и уничтожил стеньгу с беспроводной антенной. Второй снаряд, вероятно, шрапнельный, убил капитана и ранил его старшего помощника Лe Сау (фр. Étienne Le Saout) и второго офицера Делилля (фр. Allain Marie Delille), вахтенного начальника. На мостике не было никаких серьезных повреждений, он был просто пронизан шрапнелью. Потеря командира и его помощников для «Сен-Жана» была равносильна оставлению душой тела. Вахтенный офицер Румегуэрас (фр. Roumeguieras) не был достаточно подготовленным, чтобы с честью выйти из ситуации. Хотя в корабль попало только два снаряда, он счёл положение безнадежным и отвернул от противника. Затем «Сен-Жан» получил еще два снаряда: один разбил фок-мачту, а другой – левую шлюпбалку и повредил обшивку. Шесть членов экипажа были легко ранены. Реакция Румегуэраса в этот момент была естественна и объяснима – он был застигнут врасплох и, несмотря на то что избежал ранений, после упущенной возможности [сопротивляться] был одержим бегством. Тем не менее, Румегуэрас не был плохим моряком. Он имел хорошую репутацию, был усердным. Командир Гралль был очень доволен его службой… …«Сен-Жан» всегда был под хорошим командованием, еще со времен первого командира Мальбера, при котором Гралль был первым помощником. Это отличный экипаж траулера, прекрасные люди, выполняющие приказы. Тем не менее, они нашли действия Румегуэраса естественными, и недопустимо, чтобы распространялись такие настроения. Я думаю, очень важно, чтобы на Румегуэраса было наложено наказание. В отличие от него, должна быть воздана дань памяти командиру Граллю, офицеру Ле Сау (умер 29 апреля в Бизерте) и второму офицеру Делиллю (умер 27 апреля на пути к Бизерте), павшим со славой на боевом посту в ходе боя с подводной лодкой. Я прошу, чтобы все трое были отмечены в приказе.

Осевший на грунт повреждённый транспорт Kingstonian («Кингстониан») в гавани Карлофорте. Апрель 1918 года

Что касается командира SM UB-48, то он отнюдь не собирался останавливаться на достигнутом. Так как танкер Romany тихо затонул с рассветом без потерь в экипаже, а из радиоперехвата Штайнбауэр установил, что повреждённый им транспорт Upada собираются спасти, отбуксировав в порт Карлофорте на юго-западном побережье Сардинии. Вольфганг принял смелое решение прорваться в гавань и уничтожить «подранка».

«Взрыв торпеды под транспортом «Кингстониан» в гавани Карлофорте 29 апреля 1918 года». Картина Вилли Штевера 1918 г.

Днём 28 апреля 1918 года Штайнбауэр, следуя в подводном положении за английским морским буксиром, миновал минные заграждения, прошёл южным каналом и внимательно обследовал гавань Карлофорте. Поврежденный танкер Upada он там не нашёл^[7]. Зато Штайнбауэр обнаружил транспорт Kingstonian (6564 брт), который и решил атаковать.

Буксиры Dalkeith и Moose^[8] стояли по обоим бортам транспорт Kingstonian, соединенные с ним шлангами, и откачивали воду из отсеков повреждённого судна.^[9]

К вечеру 28 апреля Kingstonian был практически готов к транспортировке на ремонт в Кальяри. Мощные помпы буксиров были остановлены, шланги отсоединены от твиндеков парохода. Дневные работы были окончены, но по устоявшейся практике спасатели остались у бортов «потерпевшего». Ночь была безлунной, дул слабый западный бриз. Засыпавшие после трудового дня люди не знали одного – Вольфганг Штайнбауэр, увидев два буксира под парами у бортов Kingstonian, хладнокровно покинул гавань и ждал крупную добычу на глубокой воде. Он решил, что буксиры готовятся выводить судно в море, хотя на самом деле они просто развивали полную мощность своих откачивающих помп.

Не дождавшись, в 05:40 утра 29 апреля, следуя по уже знакомому фарватеру, развив максимальную скорость и заранее подняв артиллерийские снаряды на палубу, Штайнбауэр начал атаку. По Kingstonian он выстрелил торпедой наверняка, с 600 метров, при этом глубина хода была установлена в четыре метра, чтобы торпеда прошла под буксиром. Расчёт оказался не только верным для транспорта, но и смертельным для Dalkeith. Торпеда прошла точно под ним и попала в машинное отделение Kingstonian, но взрыв на минимальном расстоянии и малой глубине оказался губительным для старого буксира.

Kingstonian в результате попадания развалился на две части, подняв высокий столб дыма в ознаменование своей окончательной гибели, но не сдался – расчёт уцелевшего орудия в носовой части транспорта попытался открыть огонь. Участь «Далкейта» была не менее печальной – буксир затонул в течение двух минут. Из его экипажа погибли восемь человек –трое англичан и пятеро матросов, набранных из местных греков. Сразу после попадания торпеды канониры Штайнбауэра открыли огонь по остаткам Kingstonian, уцелевшему Moose и третьей цели – большой деревянной четырехмачтовой шхуне Monte Bianco (988 брт). Все эти суда получили повреждения, причём парусник загорелся. На кораблях погиб только один человек на Kingstonian.

Два случайных снаряда с SM UB-48 попали в дом на набережной Карлофорте, в котором погибли две женщины.

Береговые батареи Карлофорте начали обстрел SM UB-48 с большим опозданием и вели его плохо и цель не поразили. Из гавани наперерез лодке выскочил итальянский торпедный катер – но артиллерийский расчёт SM UB-48 встретил точным огнём и катер решил не рисковать и вернулся назад. Находившиеся на прикрытии южных подходов к порту итальянский вооружённый траулер и французский военно-морской буксир из-за полной дезорганизации и паники вообще ничего не смогли предпринять.

Посеяв в течение нескольких минут полный хаос в защищённой гавани, Штайнбауэр на полном ходу отходил на глубокую воду. Уже в 06:00 он погрузился и вышел в открытое море.

Не успокоившись на этом Штайнбауэр, достигнув мыса Спероне на северной оконечности острова Сант-Антиоко, приказал расстрелять радиотелеграфную станцию и покинул воды Сардинии, только увидев на горизонте дирижабль. Его запись по итогам дня в бортовом журнале была безмятежна и крайне лаконична: «Появился туман, море абсолютно спокойно. Я ухожу».

Взяв курс на северо-запад, Штайнбауэр ушел в Лионский залив. Там он уже спустя два дня, 1 мая, встретил крупный конвой из 17 судов, направлявшийся на юг. Применив ставшую впоследствии классической тактику, командир SM UB-48 преследовал конвой до наступления ночи, после чего при лунном свете осуществил две стремительные атаки – и два парохода, британский Franklin (4919 брт) и американский Tyler (3928 брт) были потоплены. Контратака эскорта оказалась безрезультатной – глубинные бомбы легли далеко в стороне.

Последней жертвой Штайнбауэра в этом походе стал британский пароход Clan Ross (5971 брт), атакованный возле Тулона. После попадания торпеды транспорт остался на плаву, и командир SM UB-48 снова продемонстрировал храбрость и пренебрежение к врагу. Всплыв на полном ходу вблизи главной базы противника, он всадил восемь фугасных снарядов под ватерлинию транспорта. Тем не менее Clan Ross удалось спасти, его отбуксировали в Тулон.

Атака броненосца Voltaire

Эскадренный броненосец Voltaire (рус. «Вольтер»)

18 октября 1918 года в канале Черви у Мудроса подлодкой SM UB-48 был обнаружен французский эскадренный броненосец Voltaire. Штайнбауэр решил атаковать такую важную цель. В ходе атаки Voltaire был подорван двумя торпедами, но серьёзных повреждений не получил.

Эта была последняя победа Вольфганга Штайнбауэра, а поврежденный Voltaire входит в число наиболее крупных кораблей поврежденных подводными лодками в годы Первой мировой войны.

Итоги боевой деятельности SM UB-48

На SM UB-48 Штайнбауэр добился впечатляющих результатов, потопив еще 24 судна союзников. Кроме того, он приобрёл немалый опыт атак новинки Антанты – конвоев, в которых французские транспорты следовали из метрополии в Алжир и Тунис и обратно, а британские – на Мальту и в Египет.

Послевоенная судьба

16 февраля 1920 года Вольфганг Штайнбауэр ушёл с военной службы, и о подробностях дальнейшей его жизни мало сведений.

Он пережил Вторую мировую войну, и последние годы проживал в городе Кёльне в земле Северный Рейн-Вестфалия в ФРГ.

Умер Штайнбауэр в городе Кёльне 27 января 1978 года.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Семья

Корабли, которыми командовал Вольфганг Штайнбауэр

Изображение	Время командования	тип и название корабля
	С 4 июля 1916 года по 31 марта 1917 года	Подводная лодка SM UB-47
	С 11 июня 1917 года по 28 октября 1918 года	Подводная лодка SM UB-48

Чины и звания

Обер-лейтенант цур зее Вольфганг Штайнбауэр. Фото сделано в Киле в 1917 году.

• Морской кадет - 1 апреля 1908 года.
• Фенрих-цур-зее – 10 апреля 1909 года.
• Лёйтнантцурзее – 27 сентября 1911 года.
• Оберлёйтнантцурзее – 19 сентября 1914 года.
• Капитенлёйтнант – 28 апреля 1918 года.

Награды

• Железный крест II класса. Пруссия.
• Железный крест I класса. Пруссия.
• Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами. Пруссия — 9 января 1917 год.
• Орден «Pour le Mérite». Пруссия — 3 марта 1918 года.
• Орден «За военные заслуги». Бавария.
• Памятный крест участника Первой мировой войны с мечами. Третий Рейх.
• Знак подводника Германская империя 1918 год.

Влияние на потомков

Увековечивание памяти и интересные факты

Нападение Штайнбауэра на Карлофорте стало единственным в своём роде за всю новую историю сардинского городка, что повлекло за собой множество мероприятий и исследований. Могила с именами восьми погибших моряков с «Далкейта» является единственным воинским захоронением на кладбище Карлофорте и бережно сохраняется до сих пор. На доме, в котором погибли две итальянки, в 1919 году была также установлена памятная доска, где своеобразно была «увековечена» фамилия Штайнбауэра. Её текст гласил:

«На рассвете 29 апреля 1918 года немецкая подводная лодка, которой командовал лейтенант Штайнбауэр, произвела пять выстрелов по городу. Здесь он убил Марианжелу Новелла (итал. Mariangela Novella) и Джузеппину Нанни (итал. Giuseppina Nanni). Вечный позор ему».

В 1934 году доска исчезла. Скорее всего фашистские власти Италии не хотели раздражать нового союзника в лице Германии – по крайней мере, такие мысли высказывают сардинцы. Позднее на прежнем месте была установлена новая доска, с более нейтральным текстом:

«На рассвете 29 апреля 1918 года на этом месте во время боя немецкой подводной лодки UB 48 с британскими кораблями, стоящими на якоре, погибли Марианжела Новелла 59 лет и Джузеппина Нанни 29 лет. Пусть оружие молчит, и люди живут в мире».

Образ в искусстве и медиа

См. также

• Лотар фон Арно де ла Перьер.
• Георг фон Трапп.
• Рудольф Веннингер.
• Хейно фон Хеймбург.
• Вильгельм Маршалл.

Примечания

1. ↑ Рейнхольд Зальцведель, Герберт Пусткухен и еще 26 капитанов подводников из призыва 1908 года погибнут на своих лодках в годы Первой мировой войны.
2. ↑ Пароход «Франкония» принадлежал компании «Кунард» и был построен в 1911 году. Он имел прозвищу «Корабль ванн» из-за большого числа предусмотренных для пассажиров ванн и душевых кабины. С февраля 1915 года он был переоборудован в войсковой транспорт.
3. ↑ Уильям Т. Тернер был капитаном лайнера RMS Lusitania когда ее потопил Вальтер Швигер на SM U-20.
4. ↑ Huntsend был бывшим лайнером компании «Северогерманский Лойд» Lützow, который был захвачен британскими военно-морскими силами в Средиземном море в августе 1914 года.
5. ↑ Построенный британцами в 1902 году, танкер Romany «Романи» в 1903–1906 гг. ходил под немецким флагом и именем Rossija «Россия», после чего вернулся в Великобританию, где ему вернули прежнее название.
6. ↑ На подлодке SM UB-48 было только одно 105-мм орудие.
7. ↑ Военно-морской буксир британского флота Dalkeith утянул танкер Upada на место почти в миле от основной стоянки
8. ↑ Буксиры были специальными кораблями, совсем недавно приобретёнными и оснащёнными Адмиралтейством для операций в Средиземном море. Moose был совсем новым, 1915 года постройки, с водоизмещением 208 брт, Dalkeith (748 брт) был построен в 1889 году.
9. ↑ 11 апреля 1918 года пароход Kingstonian , когда следовал с войсками и снаряжением из Александрии в Марсель, был повреждён торпедой с подлодки SM UB-68 которой командовал Хейно фон Хеймбург.

Литература и источники информации

Литература

• Ричард Гибсон, Морис Прендергаст. Германская подводная война 1914–1918 гг.
• Андреас Михельсен. Подводная война 1914-1918 гг. - Государственное Военно-Морское издательство НКВМФ СССР М. 1940
• Гайер А. Германские подводные лодки в войну 1914-1918 гг. - М.: Цитадель 1998. ISBN 5-458-63951-0
• Эдвин Грей Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914-1918 гг. = Edwin A. Grey. The Killing Time. The U-Boat war 1914-1918. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2003. ISBN 5-9524-0574-6
• А.Е. Тарас Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с.

Ссылки

• Штейнбауэр Вольфганг на ru.wikipedia.org
• Wolfgang Steinbauer на uboat.net
• Максим Дианов - Лис в курятнике
• Штейнбауэр Вольфганг на geni.com

Галерея изображения

• 

  Вольфганг Штайнбауэр

• 

  Немецкая открытка. 6 командиров субмарин, которые к апрелю 1917 года суммарно потопили более миллиона тонн тоннажа. Среди них и Вольфганг Штайнбауэр