Легкие крейсеры типа Tre Kronor
Версия 19:38, 14 февраля 2021 | Версия 21:53, 22 февраля 2021 | |||
Строка 81: | Строка 81: | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | ||||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
Строка 88: | Строка 87: | |||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
? | После начала [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] в Швеции начали проводиться исследования, касающиеся необходимости усиления корабельного состава флота. Их итоги были неутешительными: [[ВМС Швеции|шведскому флоту]] для боевой устойчивости нужны крупные быстроходные суда, вооружённые артиллерией среднего калибра. Ввиду постоянно существовавшей военной угрозы как со стороны Германии, так и (по мнению шведских военных) со стороны СССР, эти суда было решено так или иначе получить. | + | После начала [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] в Швеции начали проводиться исследования, касающиеся необходимости усиления корабельного состава флота. Их итоги были неутешительными: [[ВМС Швеции|шведскому флоту]] для боевой устойчивости нужны крупные быстроходные суда, вооружённые универсальной артиллерией среднего калибра. Ввиду постоянно существовавшей военной угрозы как со стороны Германии, так и (по мнению шведских военных) со стороны СССР, эти суда было решено так или иначе получить. | |
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
? | + | Осознавая недостаток мощностей своей судостроительной промышленности, Швеция безуспешно вела переговоры о заказе кораблей с США и Италией. Однако у Италии удалось всё же закупить проектную документацию, удовлетворяющую требованиям флота. Это был экспортный проект легкого [[крейсер|крейсера]], по варианту которого в Италии строились корабли [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Taksin|типа ''Taksin'']] для [[ВМС Таиланда]]. Купленый проект был сильно переработан под максимальное использование шведского оборудования и систем вооружений. | ||
? | Швеция безуспешно вела переговоры о заказе кораблей с США и Италией | + | ||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
? | + | Заказ на строительство [[крейсер|крейсеров]] ''Tre Kronor'' ({{lang-ru|«Три короны»}}) и ''Gota Lejon'' ({{lang-ru|«Готский лев»}}) разместили на верфи в Гётеборге. Строительство началось в 1943 году, а изменения и улучшения в проект для ускорения постройки не вносились. Крейсер ''Tre Kronor'' был спущен на воду 16 декабря 1944 года, в строй вошёл 25 октября 1947 года (сроки сдачи корабля затянулись из-за забастовки работников верфи). Крейсер ''Gota Lejon'' был спущен на воду 17 ноября 1944 года, в строй вошёл 15 декабря 1947 года (сроки сдачи затянулись по той же причине). | ||
? | Заказ на строительство [[крейсер|крейсеров]] ''Tre Kronor'' ({{lang-ru|«Три короны»}}) и ''Gota Lejon'' ({{lang-ru|«Готский лев»}}) разместили на верфи в Гётеборге. Строительство началось в 1943 году, а изменения в проект для ускорения постройки не вносились. Крейсер ''Tre Kronor'' был спущен на воду 16 декабря 1944 года, в строй вошёл 25 октября 1947 года (сроки сдачи корабля затянулись из-за забастовки работников верфи). Крейсер ''Gota Lejon'' был спущен на воду 17 ноября 1944 года, в строй вошёл 15 декабря 1947 года (сроки сдачи затянулись по той же причине). | + | ||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
+ | === Корпус === | |||
+ | Корабли должны были иметь стальной сварной корпус с удлинённым до двух третей корабля [[Navy:Полубак|полубаком]]. | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
? | ||||
Обводы корпуса и конструкция энергетической установки с 2 турбозубчатыми агрегатами фирмы De Laval мощностью 90 000 л. с. оказались весьма удачны. Скорость хода обоих [[крейсер|крейсеров]] оказалась выше, чем предусматривалось проектом. В историю даже вошла гонка между советским крейсером [[Navy:Свердлов (1950)|«Свердлов»]] и ''Gota Lejon'', которая состоялась во время перехода через Северное море после проведения парада кораблей в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы Второй в июне 1953 года. Крейсер «Свердлов», который по тактико-техническому заданию был быстроходнее, безуспешно пытался догнать идущий перед ним ''Gota Lejon''. | Обводы корпуса и конструкция энергетической установки с 2 турбозубчатыми агрегатами фирмы De Laval мощностью 90 000 л. с. оказались весьма удачны. Скорость хода обоих [[крейсер|крейсеров]] оказалась выше, чем предусматривалось проектом. В историю даже вошла гонка между советским крейсером [[Navy:Свердлов (1950)|«Свердлов»]] и ''Gota Lejon'', которая состоялась во время перехода через Северное море после проведения парада кораблей в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы Второй в июне 1953 года. Крейсер «Свердлов», который по тактико-техническому заданию был быстроходнее, безуспешно пытался догнать идущий перед ним ''Gota Lejon''. | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
? | ||||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
? | + | Главным калибром [[крейсер|крейсеров]] являлись универсальные 152-миллиметровые 53-калиберные орудия 15.2 cm/53 (6") Model 1942 шведского производства, с автоматическим перезаряжанием в расположенных по линейно-возвышенной схеме 1 3-х орудийной и 2 2-х орудийных башнях. Данные установки были первоначально спроектированы компанией Bofors по заказу [[ВМС Нидерландов]], но нападение Германии на Голландию привело к отмене поставок. Важным достоинством конструкции башен, которые были установлены на шведские крейсера, была высокая скорострельность и возможность для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям благодаря тому, что угол максимального возвышения орудий доходил до 70°. | ||
? | Главным калибром [[крейсер|крейсеров]] являлись универсальные 152-миллиметровые 53-калиберные орудия 15.2 cm/53 (6") Model 1942 шведского производства, с автоматическим перезаряжанием в расположенных по линейно-возвышенной схеме 1 3-х орудийной и 2 2-х орудийных башнях. Данные установки были первоначально спроектированы компанией Bofors по заказу [[ВМС Нидерландов]], но нападение Германии на Голландию привело к отмене поставок. Важным достоинством конструкции башен, которые были установлены на шведские крейсера, была высокая скорострельность и возможность для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям. | + | ||
Орудия этого типа стреляют 45-килограммовым снарядом с начальной скоростью более 900 метров в секунду. Высокая скорость заряжания — от 10 до 15 выстрелов в минуту — обеспечивается механизированной подачей снарядов, обеспечивающей перезарядку при любом угле возвышения. Необычной деталью этих орудий (отличающей их от американских и британских аналогов) является то, что заряды и снаряды хранятся и подаются раздельно, но перед заряжанием снаряд вжимается в гильзу гидравлическим прибойником и подается уже как унитарный. Подобное решение требует очень высокой точности обработки, но позволяет упростить процесс заряжания. | Орудия этого типа стреляют 45-килограммовым снарядом с начальной скоростью более 900 метров в секунду. Высокая скорость заряжания — от 10 до 15 выстрелов в минуту — обеспечивается механизированной подачей снарядов, обеспечивающей перезарядку при любом угле возвышения. Необычной деталью этих орудий (отличающей их от американских и британских аналогов) является то, что заряды и снаряды хранятся и подаются раздельно, но перед заряжанием снаряд вжимается в гильзу гидравлическим прибойником и подается уже как унитарный. Подобное решение требует очень высокой точности обработки, но позволяет упростить процесс заряжания. | |||
Строка 114: | Строка 110: | |||
=== Зенитная артиллерия === | === Зенитная артиллерия === | |||
{{main|Navy:40-мм_орудие_Bofors|l1=40 mm/60 орудие Bofors образца 1932 г.}} | {{main|Navy:40-мм_орудие_Bofors|l1=40 mm/60 орудие Bofors образца 1932 г.}} | |||
? | В момент вступления корабля в строй зенитная артиллерия была представлена 10 спаренными и 7 одиночными [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40-мм автоматическими пушками Бофорс]] с длиной ствола в 56 калибров, одними из лучших малокалиберных зенитных автоматов времен [[Вторая мировая война|Второй Мировой Войны]]. В 1957—1958 годах шесть орудий калибра 40 мм были заменены на 57-мм установки фирмы Бофорс. | + | В момент вступления корабля в строй зенитная артиллерия была представлена 10 спаренными и 7 одиночными [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40-мм автоматическими пушками Бофорс]] с длиной ствола в 56 калибров, одними из лучших малокалиберных зенитных автоматов времен [[Вторая мировая война|Второй Мировой Войны]]. В 1957—1958 годах шесть орудий калибра 40 мм были заменены на новые 57-мм орудийные установки фирмы Бофорс. | |
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
? | + | Уже к моменту ввода [[крейсер|крейсеров]] в строй условия морской войны резко изменились: главными угрозами стали реактивная авиация и ядерное оружие. Проект начала 40-х годов современным требованиям уже не отвечал. Поэтому в 1949—1950 годах корабли были подвергнуты первой модернизации (был закрыт броней открытый [[Navy:Мостик_судовой|мостик]], а также изменена расстановка зенитной артиллерии). Следующая модернизация стремительно устаревающих артиллерийских кораблей тоже не заставила себя долго ждать: в 1957—1958 были обновлены зенитные орудия и система управления огнём. Шесть орудий калибра 40-мм были заменены на 57-мм, а оставшиеся пушки прежнего зенитного калибра заменены на более новые модели. | ||
? | Уже к моменту ввода [[крейсер|крейсеров]] в строй условия морской войны резко изменились: главными угрозами стали реактивная авиация и ядерное оружие. Проект начала 40-х годов современным требованиям уже не отвечал. Поэтому в 1949—1950 годах корабли были подвергнуты первой модернизации (был закрыт броней открытый мостик, а также изменена расстановка зенитной артиллерии). Следующая модернизация стремительно устаревающих артиллерийских кораблей тоже не заставила себя долго ждать: в 1957—1958 были обновлены зенитные орудия и система управления огнём. Шесть орудий калибра 40 мм были заменены на 57 мм, а оставшиеся пушки заменены на более новые модели. | + | ||
== История службы == | == История службы == | |||
? | ||||
10 лет протекала нормальная, без особых происшествий служба [[крейсер|крейсеров]] в составе [[ВМС Швеции|шведских ВМС]]. Но несмотря на свои хорошие эксплуатационные характеристики, оба корабля оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из первой линии. ''Gota Lejon'' был возвращён в строй и просто перекрашен перед участием в манёврах 1963—1964 годов, а после манёвров корабль вновь был выведен из первой линии. Списание и слом были запланированы на 1970 год, но в 1971 году крейсер был продан Чили. В [[ВМС Чили|чилийском флоте]] корабль служил под названием ''Almirante Latorre''. В 1984 году, через 40 лет после спуска на воду, он был списан, а год спустя продан на слом в Тайвань. | 10 лет протекала нормальная, без особых происшествий служба [[крейсер|крейсеров]] в составе [[ВМС Швеции|шведских ВМС]]. Но несмотря на свои хорошие эксплуатационные характеристики, оба корабля оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из первой линии. ''Gota Lejon'' был возвращён в строй и просто перекрашен перед участием в манёврах 1963—1964 годов, а после манёвров корабль вновь был выведен из первой линии. Списание и слом были запланированы на 1970 год, но в 1971 году крейсер был продан Чили. В [[ВМС Чили|чилийском флоте]] корабль служил под названием ''Almirante Latorre''. В 1984 году, через 40 лет после спуска на воду, он был списан, а год спустя продан на слом в Тайвань. | |||
Строка 142: | Строка 136: | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | ||||
+ | <gallery> |
Версия 21:53, 22 февраля 2021
2 ед. Заказано |
2 ед. Построено |
1943-1947 гг. Годы постройки |
1947-1984 гг. Годы службы |
Gøtaverken (Gøteborg) Место строительства |
7400 / 9200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
174/179,98 / 16,45 / 5,94 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2 ТЗА De Laval, 90 000 Энергетическая установка |
33 узл. Скорость хода |
4350 (14 узлов миль Дальность плавания |
783 чел. Общая численность |
70…80 / +20 мм. Пояс/борт |
30+30 мм. Палуба |
125…50 мм. Башни |
20…25 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 1 × 3 и 2 × 2 — 152-мм/53.
Зенитная артиллерия:
- 10 × 2 и 7 × 1 — 40-мм/56[1].
Минно-торпедное вооружение:
- Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Tre Kronor, Göta Lejon
Содержание
История создания
Предшественники
Единственным современным крейсером шведских ВМС к концу 30-х годов был HSwMS Gotland - легкий крейсер, построенный в единственном экземпляре. Он являлся одним из самых необычных кораблей своего времени, так как имел на борту 4 гидросамолета Hawker Osprey, и по этой причине его относили к авианесущим крейсерам. Но его артиллерийское вооружение было недостаточным для того, чтобы противостоять легким крейсерам соседних стран, а самолёты после недолгой эксплуатации были сняты с вооружения.
Предпосылки к созданию
После начала Второй мировой войны в Швеции начали проводиться исследования, касающиеся необходимости усиления корабельного состава флота. Их итоги были неутешительными: шведскому флоту для боевой устойчивости нужны крупные быстроходные суда, вооружённые универсальной артиллерией среднего калибра. Ввиду постоянно существовавшей военной угрозы как со стороны Германии, так и (по мнению шведских военных) со стороны СССР, эти суда было решено так или иначе получить.
Проектирование
Осознавая недостаток мощностей своей судостроительной промышленности, Швеция безуспешно вела переговоры о заказе кораблей с США и Италией. Однако у Италии удалось всё же закупить проектную документацию, удовлетворяющую требованиям флота. Это был экспортный проект легкого крейсера, по варианту которого в Италии строились корабли типа Taksin для ВМС Таиланда. Купленый проект был сильно переработан под максимальное использование шведского оборудования и систем вооружений.
Постройка и испытания
Заказ на строительство крейсеров Tre Kronor (рус. «Три короны») и Gota Lejon (рус. «Готский лев») разместили на верфи в Гётеборге. Строительство началось в 1943 году, а изменения и улучшения в проект для ускорения постройки не вносились. Крейсер Tre Kronor был спущен на воду 16 декабря 1944 года, в строй вошёл 25 октября 1947 года (сроки сдачи корабля затянулись из-за забастовки работников верфи). Крейсер Gota Lejon был спущен на воду 17 ноября 1944 года, в строй вошёл 15 декабря 1947 года (сроки сдачи затянулись по той же причине).
Описание конструкции
Корпус
Корабли должны были иметь стальной сварной корпус с удлинённым до двух третей корабля полубаком.
Энергетическая установка и ходовые качества
Обводы корпуса и конструкция энергетической установки с 2 турбозубчатыми агрегатами фирмы De Laval мощностью 90 000 л. с. оказались весьма удачны. Скорость хода обоих крейсеров оказалась выше, чем предусматривалось проектом. В историю даже вошла гонка между советским крейсером «Свердлов» и Gota Lejon, которая состоялась во время перехода через Северное море после проведения парада кораблей в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы Второй в июне 1953 года. Крейсер «Свердлов», который по тактико-техническому заданию был быстроходнее, безуспешно пытался догнать идущий перед ним Gota Lejon.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром крейсеров являлись универсальные 152-миллиметровые 53-калиберные орудия 15.2 cm/53 (6") Model 1942 шведского производства, с автоматическим перезаряжанием в расположенных по линейно-возвышенной схеме 1 3-х орудийной и 2 2-х орудийных башнях. Данные установки были первоначально спроектированы компанией Bofors по заказу ВМС Нидерландов, но нападение Германии на Голландию привело к отмене поставок. Важным достоинством конструкции башен, которые были установлены на шведские крейсера, была высокая скорострельность и возможность для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям благодаря тому, что угол максимального возвышения орудий доходил до 70°.
Орудия этого типа стреляют 45-килограммовым снарядом с начальной скоростью более 900 метров в секунду. Высокая скорость заряжания — от 10 до 15 выстрелов в минуту — обеспечивается механизированной подачей снарядов, обеспечивающей перезарядку при любом угле возвышения. Необычной деталью этих орудий (отличающей их от американских и британских аналогов) является то, что заряды и снаряды хранятся и подаются раздельно, но перед заряжанием снаряд вжимается в гильзу гидравлическим прибойником и подается уже как унитарный. Подобное решение требует очень высокой точности обработки, но позволяет упростить процесс заряжания.
Зенитная артиллерия
В момент вступления корабля в строй зенитная артиллерия была представлена 10 спаренными и 7 одиночными 40-мм автоматическими пушками Бофорс с длиной ствола в 56 калибров, одними из лучших малокалиберных зенитных автоматов времен Второй Мировой Войны. В 1957—1958 годах шесть орудий калибра 40 мм были заменены на новые 57-мм орудийные установки фирмы Бофорс.
Модернизации и переоборудования
Уже к моменту ввода крейсеров в строй условия морской войны резко изменились: главными угрозами стали реактивная авиация и ядерное оружие. Проект начала 40-х годов современным требованиям уже не отвечал. Поэтому в 1949—1950 годах корабли были подвергнуты первой модернизации (был закрыт броней открытый мостик, а также изменена расстановка зенитной артиллерии). Следующая модернизация стремительно устаревающих артиллерийских кораблей тоже не заставила себя долго ждать: в 1957—1958 были обновлены зенитные орудия и система управления огнём. Шесть орудий калибра 40-мм были заменены на 57-мм, а оставшиеся пушки прежнего зенитного калибра заменены на более новые модели.
История службы
10 лет протекала нормальная, без особых происшествий служба крейсеров в составе шведских ВМС. Но несмотря на свои хорошие эксплуатационные характеристики, оба корабля оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из первой линии. Gota Lejon был возвращён в строй и просто перекрашен перед участием в манёврах 1963—1964 годов, а после манёвров корабль вновь был выведен из первой линии. Списание и слом были запланированы на 1970 год, но в 1971 году крейсер был продан Чили. В чилийском флоте корабль служил под названием Almirante Latorre. В 1984 году, через 40 лет после спуска на воду, он был списан, а год спустя продан на слом в Тайвань.
См. также
Легкие крейсеры типа De Grasse
Примечания
- ↑ Все данные на момент вступления в строй.
Литература
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.