U-107 (1940)

Версия 08:19, 4 января 2021

U-107

Подводная лодка | ВМС Германии

U-107

Служба

ВМС Германии

Исторические данные

6 декабря 1939 Заложен

2 июля 1940 Спущен на воду

8 октября 1940 Сдан

14 августа 1944 Гибель

Общие данные

1 051 / 1 178 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 500 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

18,2 узл. Скорость хода надводная

7,3 узл. Скорость хода подводная

12 000 миль Дальность плавания надводная

64 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

48 — 60 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

44 - 56 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 х 105-мм/42 орудие SK C/32;
• 1 х 37-мм/80 орудие SK C/30;
• 1 х 20-мм/65 орудие C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 х 533-мм ТА, запас 22 торпеды G7;
• или до 66 морских мин.

Однотипные корабли

U-64, U-65, U-103 — U-111, U-122 — U-124 — всего 14 ед.

U-107 — большая подводная лодка типа IXB Кригсмарине ВМС Германии времён Второй мировой войны. Совершила 14 боевых походов, потопила 37 грузовых судов (207 375 брт) и 2 военных корабля (10 411 брт), повредила 3 грузовых (17 392 брт) и один военный корабль (8 246 брт). Потоплена 18 августа 1944 года в Бискайском заливе глубинными бомбами английского самолета С.25 «Сандерленд» (S.25 Sunderland) из эскадрильи № 201 Королевских ВВС. Погиб весь экипаж — 58 человек.

Общие сведения

субмарина типа IXB, общий вид.

U-107 принадлежала к классу больших подводных лодок типа IXB, которые проектировались для ведения боевых действий в открытом море и акваториях мировых океанов. Подводные лодки типа IXB являлись незначительно усовершенствованной версией подлодок типа IXA. Основные отличия от предшественниц:

• на 0,25 метров увеличилась ширина в середине корпуса;
• на 26 тонн выросло водоизмещение;
• возросшие габариты позволили увеличить объем топлива на 11 тонн;
• немного выросла автономность плавания;
• снизилась скорость хода в подводном положении;
• 105-мм палубное орудие было перемещено ближе к рубке.

Под командованием капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Гюнтера Хесслера (нем. Günther Hessler) с 29 марта 1941 года по 2 июля 1941 года подводная лодка U-107 потопила 14 транспортных судов на 86 699 брт за один боевой поход. Это был лучший результат среди всех немецких подлодок за время Второй мировой войны.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа IXB

Постройка и испытания

Верфь DeSchiMAG

U-107 была заложена 6 декабря 1940 года на верфи DeSchiMAG AG Weser Bremen (рус. "ДеШиМАГ АГ Везер Бремен") под заводским номером 970. Спущена на воду 2 июля 1940 года. После успешного завершения всех необходимых испытаний, 8 октября 1940 года, лодка вступила в строй.

Стоит отметить, что все 14 подводных лодок типа IXB были построены на одной верфи - AG Weser.

Описание конструкции

Корпус

Корпус подводной лодки U-107.

Подводные лодки типа IXB были полуторакорпусными и состояли из десяти секций. Средняя часть (секции 4, 5, 6, 7, 8) составляла в длину 34,3 м, диаметр 4,4 м и имела цилиндрическую форму. К корме (секции 1, 2, 3) и к носу (секции 9, 10) корпус плавно сужался. Максимальная толщина металлических листов корпуса в центральной части составляла 18,5 мм, в носовой части - 18 мм, в корме - 16 мм.

Секции собирались следующим образом: стальные листы прокатывались до необходимой толщины, сгибались по продольной оси, соединялись заклепками (по 4-6 штук) в кольцо и сваривались с согнутыми шпангоутами из полосовой стали; водонепроницаемые переборки устанавливались, скреплялись и сваривались со шпангоутами; концевые части приваривались к крайним стальным листам корпуса при сборке. Сборка в эллинге начиналась обычным способом сборкой частей киля на стапеле и соединением комплектного балластного киля. Затем отдельные части прочного корпуса монтировались на киле и корпус приваривался к нему, начиная от отсека центрального поста 6. От него отходили в обе стороны отсеки 5 и 7, 4 и 8, 3 и 9, 2 и 10, последним был кормовой 1.

Рубка монтировалась после сборки корпуса, затем проходили испытания проверки герметизации: внутрь заливалась вода до достижения давления в 3 атмосферы. После этого на последнем этапе происходил монтаж аккумуляторных батарей.

Энергетическая установка и ходовые качества

Лодка оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M9V 40/46, вырабатывающими суммарную мощность 4 400 л.с. (3240 кВт), которые использовались в надводном положении. В подводном положении в действие вступали два электродвигателя 2GU 345/34 суммарной мощности в 1000 л.с. (740 кВт). Энергоснабжение лодки обеспечивалось аккумуляторной батареей 36 MAK 740W с 124 ячейками.

Для передачи энергии в движение подводная лодка имела два вала и два гребных винта 1,92 м (6 футов).

Максимальная скорость лодки составляла:

• 18,2 узла в надводном положении;
• 7,3 узла при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла:

• в надводном положении 12 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 64 морских мили на скорости в 4 узла.

Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, максимальная — 165 метров, однако во время тестовых испытаний лодка смогла достичь глубины 230 метров без получения повреждений.

Вспомогательное оборудование

• два перископа
• сонар (гидролокатор) типа S
• радар типа FuMO 29
• гидрофон типа GHG
• радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
• шифровальная машина Enigma

Экипаж и обитаемость

Паспортная численность экипажа составляла 48 человек - 4 офицера и 44 матросов. Однако в ходе реальной эксплуатации подводной лодки численность ее экипажа возрастала до 60 человек за счет увеличения числа матросов. В момент гибели субмарины на ее борту находилось 58 членов экипажа.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На U-107 были установлены четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас составлял 22 торпеды G7.
Лодка также могла нести 44 донные мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.

105-мм орудие SK C/32.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

U-107 несла довольно внушительное артиллерийское вооружение, которое первоначально включало в себя:

• 1 х 105-мм универсальную артиллерийскую установку типа 105-мм/42 SK C/32 ;
• 1 х 37-мм зенитную установку типа 37-мм/80 SK C/30 ;
• 1 х 20-мм зенитную установку типа 20-мм/65 C/38.

Модернизации и переоборудования

Основная статья: Модернизации подводных лодок типа IXB

Переоборудования U-107 затрагивали, в первую очередь, радиоэлектронную аппаратуру, средства обнаружения и артиллерию.
Уже в конце 1943 года 105-мм артиллерийскую установку демонтировали, а растущая угроза с воздуха привела к многочисленным
модернизациям зенитной артиллерии.

В рамках модернизации весной 1944 года подводная лодка была оснащена шноркелем.

История службы

За время своего службы U-107 совершила 16 боевых походов, в том числе поучаствовала в 15 атаках в составе волчьей стаи. Следует отметить, что в среднем немецкие подводные лодки за время службы успевали совершить от семи до десяти активных патрулей.

Первый боевой поход (24 января 1941 года — 1 марта 1941 года)

Маршрут первого боевого похода U-107

Изначально предполагалось, что U-107 будет учебной субмариной, однако ее командир Гюнтер Хесслер смог убедить командующего подводным флотом Германии Карла Дёница (нем. Karl Dönitz), что лодку необходимо допустить до боевых походов. Успешно завершенный первый боевой патруль, в ходе которого было затоплено 4 корабля, позволил U-107 закрепиться в составе 2-ой флотилии (2. Flottille). Сразу после прибытия лодки в порт Лорьян(фр. Lorient), Гюнтер Хесслер был награжден железным крестом 1-го класса.

Первый боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Конвой Страна Тоннаж[1] Фото Локация Точка на карте 1 3 февраля 1941 г. Empire Citizen (рус. «Эмпайр Ситизен») Транспортное судно Convoy OB 279 4683  (58.12° с. ш. 23.22° з. д.) A 2 3 февраля 1941 г. HMS Crispin (рус. «Криспин») Десантное судно Convoy OB 279 5051  (56.38° с. ш. 20.05° з. д.) B 3 6 февраля 1941 г. Maplecourt (рус. «Меплкорт») Транспортное судно Convoy SC 20 3388  (57.33° с. ш. 17.24° з. д.) C 4 23 февраля 1941 г. HMS Manistee (рус. «Манисти») Десантное судно Convoy OB 288 5360  (58.13° с. ш. 21.33° з. д.) D

Второй боевой поход (29 марта 1941 года — 2 июля 1941 года)

Маршрут 2-го боевого похода U-107

Второй боевой поход, который продлился 96 суток, стал не только самым успешным для субмарины U-107, но и стал рекордным для всех подводных лодок за время Второй мировой войны: было потоплено 14 судов общим водоизмещением 86699 брт.

U 107, под командованием Гюнтера Хесслера покинула базу подводных лодок Lorient 29 марта 1941 года в 19:30 вместе с U-94, которой командовал Герберт Куппиш (нем. Herbert Kuppisch). Маршрут патрулирования субмарин находился в районе Канарских островов и недалеко от Фритауна.

Целью первой успешной атаки в ходе второго боевого похода стал британский сухогруз Eskdene (рус. Эскдене), отставший от своего конвоя. Он был потоплен в 07:42 8 апреля 1941 г. после попадания двумя торпедами и 104 снарядами орудия SK C/32 на юго-востоке от Азорских островов.

Самым большим кораблем, который был потоплен за время этого патрулирования, стал британский «Calchas» (рус. Кальчес) (10 305 брт). Он шел без сопровождения и был потоплен после попадания одной торпедой в 14:20 21 апреля 1941 г. примерно в 550 милях к северу от островов Зеленого Мыса.

3 и 4 мая 1941 года субмарина была заправлена топливом, которое получила от немецкого судна снабжения Nordmark (рус. Нордмарк). Спустя 5 дней лодка получила 14 торпед, продовольствие, топливо и питьевую воду от вспомогательного судна Egerland (рус. Эгерланд).

2 июля 1941 года лодка вернулась в Лорьян после 96 дней плавания в море. За этот боевой поход командир субмарины Гюнтер Хесслер был награжден Рыцарским железным крестом и нагрудным знаком подводника. Интересно, что приказ о награждении подписывал лично главнокомандующий Кригсмарине Эрих Редер (нем. Erich Raeder). Дело в том, что Гюнтер Хесслер был женат на Урсуле Дёниц (нем. Ursula Dönitz), дочери Карла Дёница. Несмотря на успешные действия U-107, Карл Дёниц посчитал, что если он лично будет награждать командира подлодки, то это может стать поводом для подозрений в покровительстве своего зятя.

Также данный боевой поход подробно упоминался в Wehrmachtbericht (рус. Вермахтберихт) - публичный отчет Вермахта, который являлся ключевым компонентом пропаганды нацистов в годы Второй мировой войны.

Второй боевой поход U-107 № Дата Имя Тип Конвой Страна Тоннаж Фото Локация Точка на карте 1 8 апреля 1941 г. Eskdene (рус. «Эмпайр Ситизен») Транспортное судно Convoy OG 57 3829  (34.43° с. ш. 24.21° з. д.) A 2 8 апреля 1941 г. Helena Margareta (рус. «Елена Маргарета») Транспортное судно Convoy OG 57 3316  (33.00° с. ш. 23.52° з. д.) B 3 9 апреля 1941 г. Harpathian (рус. «Гарпатиан») Транспортное судно Convoy OG 57 4671  (32.22° с. ш. 22.53° з. д.) C 4 9 апреля 1941 г. Duffield (рус. «Даффилд») Транспортное судно Convoy OG 57 8516  (31.13° с. ш. 23.24° з. д.) D 5 21 апреля 1941 г. Calchas (рус. «Кальчес») Транспортное судно 10305  (23.50° с. ш. 27.00° з. д.) E 6 30 апреля 1941 г. Lassell (рус. «Лассел») Транспортное судно Convoy OB 309 7417  (12.55° с. ш. 28.56° з. д.) F 7 17 мая 1941 г. Marisa (рус. «Мариса») Транспортное судно 8029  (06.10° с. ш. 18.09° з. д.) G 8 18 мая 1941 г. Piako (рус. «Пьяко») Транспортное судно 8286  (07.52° с. ш. 14.57° з. д.) Н 9 27 мая 1941 г. Colonial (рус. «Колониаль») Транспортное судно Convoy OB 318 5108  (09.13° с. ш. 15.09° з. д.) I 10 28 мая 1941 г. Papalemos (рус. «Папалемос») Транспортное судно 3748  (08.06° с. ш. 16.18° з. д.) J 11 31 мая 1941 г. Sire (рус. «Саер») Транспортное судно 5664  (08.50° с. ш. 15.30° з. д.) K 12 1 июня 1941 г. Alfred Jones (рус. «Альфред Джонс») Транспортное судно Convoy OB 320 5013  (08.00° с. ш. 15.00° з. д.) L 13 8 июня 1941 г. Adda (рус. «Адда») Пассажирское судно Convoy OB 323 7816  (08.30° с. ш. 14.39° з. д.) M 14 13 июня 1941 г. Pandias (рус. «Пандиас») Пассажирское судно 4981  (07.49° с. ш. 23.28° з. д.) N

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

1. ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

Литература и источники информации

Галерея изображений